Aerospool

SNCASO SO.1221 Djinn: Sud-Ouest SO.1221 Djinn ایک فرانسیسی دو نشستوں والا ہلکا ہیلی کاپٹر ہے جو طیارہ ساز کمپنی Sud-Ouest (SNCASO) نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے ، جسے بعد میں سود ایوی ایشن میں ضم کر دیا گیا۔ یہ پہلا پروڈکشن فرنچ ہیلی کاپٹر تھا ، اور ساتھ ہی تیار ہونے والے پہلے عملی یورپی ہیلی کاپٹروں میں سے ایک تھا۔ جِن پیداوار میں داخل ہونے کے لیے ٹپ جیٹ پروپلشن کو استعمال کرنے والا پہلا روٹر کرافٹ بھی تھا۔
Eurocopter Ecureuil: یوروکوپٹر urecureuil تین متعلقہ ہیلی کاپٹر ڈیزائنوں میں سے ایک کا حوالہ دے سکتا ہے ، جن میں سے ہر ایک اصل میں Aérospatiale نے تیار کیا تھا۔ یوروکوپٹر AS350 - کیوریل ہیلی کاپٹر۔ n یوروکوپٹر AS355 Écureuil 2 ہیلی کاپٹر۔ یورو کاپٹر EC130 Écureuil ہیلی کاپٹر۔ n
Socata TB 30 Epsilon: Socata TB 30 Epsilon ایک ہلکا فوجی ٹرینر طیارہ ہے جو SOCATA نے تیار کیا ہے۔ یہ ایک دھاتی ایئر فریم کے ساتھ ایک ٹینڈم دو سیٹر ہے۔ پہلا پروٹو ٹائپ 22 دسمبر 1979 کو اڑا۔
Aérospatiale N 262: Aérospatiale N 262 ایک فرانسیسی جڑواں ٹربوپروپ ہائی ونگ ہوائی جہاز ہے جو پہلے نورڈ ایوی ایشن نے بنایا تھا۔ طیارے کو نورڈ 262 کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔
Aérospatiale Gazelle: Aérospatiale Gazelle ایک فرانسیسی پانچ نشستوں والا ہیلی کاپٹر ہے ، جو عام طور پر ہلکی نقل و حمل ، اسکاؤٹنگ اور ہلکے حملے کے فرائض کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ ایک سنگل ٹربومیکا آستازو ٹربائن انجن سے چلتا ہے اور یہ پہلا ہیلی کاپٹر تھا جس نے روایتی ٹیل روٹر کے بجائے فینسٹرون ٹیل دکھائی۔ اسے سڈ ایوی ایشن نے ڈیزائن کیا تھا ، بعد میں ایرسپاٹیل ، اور فرانس اور برطانیہ میں ویسٹ لینڈ ایئر کرافٹ کے ساتھ مشترکہ پروڈکشن معاہدے کے ذریعے تیار کیا گیا۔ لائسنس کے تحت مزید تیاری یوگوسلاویہ میں SOKO اور مصر میں عرب برٹش ہیلی کاپٹر کمپنی (ABHCO) نے کی۔
Eurocopter MH-65 Dolphin: یوروکوپٹر MH-65 ڈولفن ایک جڑواں انجن والا ہیلی کاپٹر ہے جو ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ (USCG) کی طرف سے چلتا ہے جو کہ medevac- قابل تلاش اور بچاؤ (SAR) اور مسلح ہوائی جہاز کے استعمال کے مشن کے لیے ہے۔ یہ فرانسیسی ساختہ یورو کاپٹر AS365 Dauphin کی ایک قسم ہے۔
Aérospatiale SA 315B Lama: Aérospatiale SA 315B Lama ایک فرانسیسی سنگل انجن ہیلی کاپٹر ہے جو ہندوستانی مسلح افواج کی گرم اور اعلی آپریشنل ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ یہ ہلکے Aérospatiale Alouette II ایر فریم کو Alouette III اجزاء اور پاور پلانٹ کے ساتھ جوڑتا ہے۔ لاما غیر معمولی اونچائی کی کارکردگی کا مالک ہے۔
Aérospatiale Ludion: سوڈ ایوی ایشن/Aérospatiale SA-610 Ludion ایک چھوٹا ، غیر روایتی VTOL طیارہ تھا جس کا مظاہرہ 1967 پیرس ایئر شو میں کیا گیا۔ یہ ایک کرسی سے تھوڑا زیادہ پر مشتمل تھا ، جس کے پیچھے دو نیچے کی طرف اشارہ کرنے والے بڑھے ہوئے راکٹ انجن لگائے گئے تھے جن پر کنٹرول ویسٹرنگ کے ذریعے دیا گیا تھا۔ لیوڈین کا مقصد پائلٹ اور 30 ​​کلوگرام (66 پونڈ) کا سامان 700 میٹر (2،300 فٹ) تک 200 میٹر (600 فٹ) کی بلندی پر لے جانا تھا۔
Fouga CM.170 Magister: فوگا CM.170 مجسٹریٹر 1950 کا فرانسیسی دو نشستوں والا جیٹ ٹرینر طیارہ ہے ، جسے فرانسیسی طیارہ ساز کمپنی فوگا نے تیار اور تیار کیا ہے۔ صنعتی انضمام کی وجہ سے ، طیارے کو مختلف طور پر فوگا CM.170 مجسٹریٹر ، Potez (Fouga) CM.170 Magister ، Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister اور Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister کہا جاتا ہے اور جب وہ بنائے گئے تھے۔
Airbus: ایئربس SE ایک یورپی ملٹی نیشنل ایرو اسپیس کارپوریشن ہے۔ ایئربس دنیا بھر میں سول اور ملٹری ایرو اسپیس مصنوعات کو ڈیزائن ، تیار اور فروخت کرتی ہے اور یورپی یونین اور دیگر مختلف ممالک میں طیارے تیار کرتی ہے۔ کمپنی کے تین ڈویژن ہیں: کمرشل ایئر کرافٹ ، ڈیفنس اور اسپیس ، اور ہیلی کاپٹر ، تیسرا اس کی صنعت میں آمدنی اور ٹربائن ہیلی کاپٹر کی ترسیل کے لحاظ سے سب سے بڑا ہے۔
Airbus: ایئربس SE ایک یورپی ملٹی نیشنل ایرو اسپیس کارپوریشن ہے۔ ایئربس دنیا بھر میں سول اور ملٹری ایرو اسپیس مصنوعات کو ڈیزائن ، تیار اور فروخت کرتی ہے اور یورپی یونین اور دیگر مختلف ممالک میں طیارے تیار کرتی ہے۔ کمپنی کے تین ڈویژن ہیں: کمرشل ایئر کرافٹ ، ڈیفنس اور اسپیس ، اور ہیلی کاپٹر ، تیسرا اس کی صنعت میں آمدنی اور ٹربائن ہیلی کاپٹر کی ترسیل کے لحاظ سے سب سے بڑا ہے۔
Aérospatiale N 262: Aérospatiale N 262 ایک فرانسیسی جڑواں ٹربوپروپ ہائی ونگ ہوائی جہاز ہے جو پہلے نورڈ ایوی ایشن نے بنایا تھا۔ طیارے کو نورڈ 262 کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔
Aérospatiale N 262: Aérospatiale N 262 ایک فرانسیسی جڑواں ٹربوپروپ ہائی ونگ ہوائی جہاز ہے جو پہلے نورڈ ایوی ایشن نے بنایا تھا۔ طیارے کو نورڈ 262 کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔
Nord 3202: نورڈ ایوی ایشن 3202 1950 کی دہائی کا فرانسیسی ملٹری ٹرینر طیارہ تھا جسے نورڈ ایوی ایشن نے دو سیٹوں والے بنیادی ٹرینر کے لیے فرانسیسی فوج کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا اور بنایا تھا۔ مجموعی طور پر ، 101 مثالیں بنائی گئیں ، پہلی پرواز 17 اپریل 1957 کو۔
Nord Aviation N 500 Cadet: نورڈ ایوی ایشن این 500 کیڈٹ ایک واحد نشست والا VTOL ریسرچ ہوائی جہاز تھا جسے نورڈ ایوی ایشن نے 1967 میں بنایا تھا۔
Eurocopter AS565 Panther: یوروکاپٹر AS565 پینتھر یوروکاپٹر AS365 Dauphin درمیانے وزن کثیر مقاصد کے جڑواں انجن ہیلی کاپٹر کے فوجی ورژن ہے. پینتھر فوجی کرداروں کی وسیع رینج کے لیے استعمال کیا جاتا ہے ، بشمول جنگی حملہ ، فائر سپورٹ ، اینٹی سب میرین وارفیئر ، اینٹی سرفیس وارفیئر ، سرچ اینڈ ریسکیو ، اور میڈیکل انخلا۔
Aérospatiale SA 330 Puma: Aérospatiale SA 330 Puma ایک چار بلیڈ ، جڑواں انجن والا میڈیم ٹرانسپورٹ/یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے۔ پوما اصل میں فرانس کے سود ایوی ایشن نے بنایا تھا ، اور اسے Aérospatiale نے بنایا۔ یہ رومانیہ میں IAR 330 کے طور پر لائسنس سے بنایا گیا تھا۔ دو غیر لائسنس یافتہ مشتقات ، ڈینل رویوولک اور اٹلس اوریکس ، جنوبی افریقہ میں بنائے گئے تھے۔ پوما ایک تجارتی کامیابی تھی اور اسے تیزی سے مزید جدید ماڈلز جیسے AS332 سپر پوما اور AS532 کوگر میں تیار کیا گیا ، جو 1990 کی دہائی کے آغاز سے یورو کاپٹر نے تیار کیا تھا۔ پوما کی یہ اولاد 21 ویں صدی میں پیداوار میں ہے۔
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II ایک فرانسیسی ہلکا ہیلی کاپٹر ہے جو اصل میں سود ایوی ایشن اور بعد میں Aérospatiale نے تیار کیا ہے۔ یہ روایتی پسٹن پاور پلانٹ کی بجائے گیس ٹربائن انجن سے چلنے والا پہلا پروڈکشن ہیلی کاپٹر تھا۔
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III ایک سنگل انجن ، لائٹ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے جو فرانسیسی طیارہ کمپنی سود ایوی ایشن نے تیار کیا ہے۔ اس کی پیداواری زندگی کے دوران ، یہ نسبتا popular مقبول روٹر کرافٹ ثابت ہوا۔ متعدد لائسنس یافتہ مینوفیکچررز سمیت ، 2،000 سے زیادہ یونٹ بنائے گئے تھے۔
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III ایک سنگل انجن ، لائٹ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے جو فرانسیسی طیارہ کمپنی سود ایوی ایشن نے تیار کیا ہے۔ اس کی پیداواری زندگی کے دوران ، یہ نسبتا popular مقبول روٹر کرافٹ ثابت ہوا۔ متعدد لائسنس یافتہ مینوفیکچررز سمیت ، 2،000 سے زیادہ یونٹ بنائے گئے تھے۔
Eurocopter AS332 Super Puma: ایئربس ہیلی کاپٹر H215 ایک چار بلیڈ والا ، جڑواں انجن والا ، درمیانے سائز کا یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے جو کہ اصل میں Aérospatiale نے تیار کیا اور اس کی مارکیٹنگ کی ، بعد میں یورو کاپٹر نے اور فی الحال ایئربس ہیلی کاپٹروں نے۔ یہ اصل Aérospatiale SA 330 Puma کا دوبارہ انجن اور زیادہ طاقتور ورژن ہے۔ پہلی پرواز 1978 میں ، سپر پوما نے ایس اے 330 پوما کو 1980 میں اس قسم کے مرکزی پروڈکشن ماڈل کے طور پر کامیاب کیا۔ 1990 کے بعد سے ، فوجی سروس میں سپر پوماس کی مارکیٹنگ AS532 کوگر عہدہ کے تحت کی گئی۔ سویلین سروس میں ، اے ایس 332 کی اگلی نسل کا جانشین 2004 میں متعارف کرایا گیا تھا ، مزید بڑھا ہوا یورو کاپٹر EC225 سپر پوما۔
Aérospatiale SA 330 Puma: Aérospatiale SA 330 Puma ایک چار بلیڈ ، جڑواں انجن والا میڈیم ٹرانسپورٹ/یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے۔ پوما اصل میں فرانس کے سود ایوی ایشن نے بنایا تھا ، اور اسے Aérospatiale نے بنایا۔ یہ رومانیہ میں IAR 330 کے طور پر لائسنس سے بنایا گیا تھا۔ دو غیر لائسنس یافتہ مشتقات ، ڈینل رویوولک اور اٹلس اوریکس ، جنوبی افریقہ میں بنائے گئے تھے۔ پوما ایک تجارتی کامیابی تھی اور اسے تیزی سے مزید جدید ماڈلز جیسے AS332 سپر پوما اور AS532 کوگر میں تیار کیا گیا ، جو 1990 کی دہائی کے آغاز سے یورو کاپٹر نے تیار کیا تھا۔ پوما کی یہ اولاد 21 ویں صدی میں پیداوار میں ہے۔
Aérospatiale Gazelle: Aérospatiale Gazelle ایک فرانسیسی پانچ نشستوں والا ہیلی کاپٹر ہے ، جو عام طور پر ہلکی نقل و حمل ، اسکاؤٹنگ اور ہلکے حملے کے فرائض کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ ایک سنگل ٹربومیکا آستازو ٹربائن انجن سے چلتا ہے اور یہ پہلا ہیلی کاپٹر تھا جس نے روایتی ٹیل روٹر کے بجائے فینسٹرون ٹیل دکھائی۔ اسے سڈ ایوی ایشن نے ڈیزائن کیا تھا ، بعد میں ایرسپاٹیل ، اور فرانس اور برطانیہ میں ویسٹ لینڈ ایئر کرافٹ کے ساتھ مشترکہ پروڈکشن معاہدے کے ذریعے تیار کیا گیا۔ لائسنس کے تحت مزید تیاری یوگوسلاویہ میں SOKO اور مصر میں عرب برٹش ہیلی کاپٹر کمپنی (ABHCO) نے کی۔
Aérospatiale SA 360 Dauphin: Aérospatiale SA 360 Dauphin ایک واحد انجن والا فرانسیسی یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر تھا جو ایرو اسپیس کارخانہ دار Aérospatiale نے تیار کیا اور تیار کیا۔
Aérospatiale SA 360 Dauphin: Aérospatiale SA 360 Dauphin ایک واحد انجن والا فرانسیسی یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر تھا جو ایرو اسپیس کارخانہ دار Aérospatiale نے تیار کیا اور تیار کیا۔
Eurocopter AS365 Dauphin: یوروکوپٹر AS365 Dauphin ( Dolphin ) ، جسے پہلے Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، ایک درمیانے وزن کا بہاددیشیی جڑواں انجن والا ہیلی کاپٹر ہے جو ایئربس ہیلی کاپٹروں نے تیار کیا ہے۔ یہ اصل میں فرانسیسی فرم Aérospatiale کی طرف سے تیار اور تیار کیا گیا تھا ، جسے 1990 کی دہائی کے دوران ملٹی نیشنل یورو کاپٹر کمپنی میں ضم کر دیا گیا تھا۔ 1975 میں پیداوار میں داخل ہونے کے بعد سے ، یہ قسم 40 سال سے زیادہ عرصے سے مسلسل پیداوار میں ہے۔ ڈافن کا مطلوبہ جانشین ایئربس ہیلی کاپٹر H160 ہے ، جسے ابھی جنوری 2020 تک آپریشنل سروس میں داخل ہونا باقی ہے۔
Eurocopter AS365 Dauphin: یوروکوپٹر AS365 Dauphin ( Dolphin ) ، جسے پہلے Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، ایک درمیانے وزن کا بہاددیشیی جڑواں انجن والا ہیلی کاپٹر ہے جو ایئربس ہیلی کاپٹروں نے تیار کیا ہے۔ یہ اصل میں فرانسیسی فرم Aérospatiale کی طرف سے تیار اور تیار کیا گیا تھا ، جسے 1990 کی دہائی کے دوران ملٹی نیشنل یورو کاپٹر کمپنی میں ضم کر دیا گیا تھا۔ 1975 میں پیداوار میں داخل ہونے کے بعد سے ، یہ قسم 40 سال سے زیادہ عرصے سے مسلسل پیداوار میں ہے۔ ڈافن کا مطلوبہ جانشین ایئربس ہیلی کاپٹر H160 ہے ، جسے ابھی جنوری 2020 تک آپریشنل سروس میں داخل ہونا باقی ہے۔
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II ایک فرانسیسی ہلکا ہیلی کاپٹر ہے جو اصل میں سود ایوی ایشن اور بعد میں Aérospatiale نے تیار کیا ہے۔ یہ روایتی پسٹن پاور پلانٹ کی بجائے گیس ٹربائن انجن سے چلنے والا پہلا پروڈکشن ہیلی کاپٹر تھا۔
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II ایک فرانسیسی ہلکا ہیلی کاپٹر ہے جو اصل میں سود ایوی ایشن اور بعد میں Aérospatiale نے تیار کیا ہے۔ یہ روایتی پسٹن پاور پلانٹ کی بجائے گیس ٹربائن انجن سے چلنے والا پہلا پروڈکشن ہیلی کاپٹر تھا۔
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III ایک سنگل انجن ، لائٹ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے جو فرانسیسی طیارہ کمپنی سود ایوی ایشن نے تیار کیا ہے۔ اس کی پیداواری زندگی کے دوران ، یہ نسبتا popular مقبول روٹر کرافٹ ثابت ہوا۔ متعدد لائسنس یافتہ مینوفیکچررز سمیت ، 2،000 سے زیادہ یونٹ بنائے گئے تھے۔
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II ایک فرانسیسی ہلکا ہیلی کاپٹر ہے جو اصل میں سود ایوی ایشن اور بعد میں Aérospatiale نے تیار کیا ہے۔ یہ روایتی پسٹن پاور پلانٹ کی بجائے گیس ٹربائن انجن سے چلنے والا پہلا پروڈکشن ہیلی کاپٹر تھا۔
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III ایک سنگل انجن ، لائٹ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے جو فرانسیسی طیارہ کمپنی سود ایوی ایشن نے تیار کیا ہے۔ اس کی پیداواری زندگی کے دوران ، یہ نسبتا popular مقبول روٹر کرافٹ ثابت ہوا۔ متعدد لائسنس یافتہ مینوفیکچررز سمیت ، 2،000 سے زیادہ یونٹ بنائے گئے تھے۔
Aérospatiale SA 321 Super Frelon: Aérospatiale SA 321 Super Frelon ایک تین انجن والا بھاری ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر ہے جو ایرو اسپیس مینوفیکچر سوڈ ایوی ایشن آف فرانس نے تیار کیا ہے۔ اس نے ایک موقع پر یورپ میں بنایا جانے والا سب سے طاقتور ہیلی کاپٹر ہونے کے ساتھ ساتھ دنیا کا تیز ترین ہیلی کاپٹر ہونے کا اعزاز بھی حاصل کیا۔
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II ایک فرانسیسی ہلکا ہیلی کاپٹر ہے جو اصل میں سود ایوی ایشن اور بعد میں Aérospatiale نے تیار کیا ہے۔ یہ روایتی پسٹن پاور پلانٹ کی بجائے گیس ٹربائن انجن سے چلنے والا پہلا پروڈکشن ہیلی کاپٹر تھا۔
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III ایک سنگل انجن ، لائٹ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے جو فرانسیسی طیارہ کمپنی سود ایوی ایشن نے تیار کیا ہے۔ اس کی پیداواری زندگی کے دوران ، یہ نسبتا popular مقبول روٹر کرافٹ ثابت ہوا۔ متعدد لائسنس یافتہ مینوفیکچررز سمیت ، 2،000 سے زیادہ یونٹ بنائے گئے تھے۔
Sud Aviation Caravelle: سوڈ ایوی ایشن ایس ای 210 کاراویلے ایک فرانسیسی جیٹ ہوائی جہاز ہے جو سوڈ ایوی ایشن نے تیار کیا تھا۔ اسے 1950 کی دہائی کے اوائل میں SNCASE نے تیار کیا تھا ، اور 27 مئی 1955 کو اس کی پہلی پرواز تھی۔ دومکیت 1972 میں پیداوار کے خاتمے تک 282 تعمیر کیے گئے تھے۔
Aérospatiale Corvette: Aérospatiale SN 601 Corvette 1970 کی دہائی کے اوائل کا ایک فرانسیسی کاروباری جیٹ ہے جو ایرو اسپیس کارخانہ دار Aérospatiale نے تیار اور تیار کیا ہے۔ اس قسم کی فروخت مایوس کن تھی ، جس کے نتیجے میں پیداوار ختم ہونے سے پہلے صرف 40 کوریٹ تعمیر کیے گئے ، بشمول پروٹو ٹائپس۔
Aérospatiale SA 321 Super Frelon: Aérospatiale SA 321 Super Frelon ایک تین انجن والا بھاری ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر ہے جو ایرو اسپیس مینوفیکچر سوڈ ایوی ایشن آف فرانس نے تیار کیا ہے۔ اس نے ایک موقع پر یورپ میں بنایا جانے والا سب سے طاقتور ہیلی کاپٹر ہونے کے ساتھ ساتھ دنیا کا تیز ترین ہیلی کاپٹر ہونے کا اعزاز بھی حاصل کیا۔
Eurocopter AS332 Super Puma: ایئربس ہیلی کاپٹر H215 ایک چار بلیڈ والا ، جڑواں انجن والا ، درمیانے سائز کا یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے جو کہ اصل میں Aérospatiale نے تیار کیا اور اس کی مارکیٹنگ کی ، بعد میں یورو کاپٹر نے اور فی الحال ایئربس ہیلی کاپٹروں نے۔ یہ اصل Aérospatiale SA 330 Puma کا دوبارہ انجن اور زیادہ طاقتور ورژن ہے۔ پہلی پرواز 1978 میں ، سپر پوما نے ایس اے 330 پوما کو 1980 میں اس قسم کے مرکزی پروڈکشن ماڈل کے طور پر کامیاب کیا۔ 1990 کے بعد سے ، فوجی سروس میں سپر پوماس کی مارکیٹنگ AS532 کوگر عہدہ کے تحت کی گئی۔ سویلین سروس میں ، اے ایس 332 کی اگلی نسل کا جانشین 2004 میں متعارف کرایا گیا تھا ، مزید بڑھا ہوا یورو کاپٹر EC225 سپر پوما۔
Fouga CM.170 Magister: فوگا CM.170 مجسٹریٹر 1950 کا فرانسیسی دو نشستوں والا جیٹ ٹرینر طیارہ ہے ، جسے فرانسیسی طیارہ ساز کمپنی فوگا نے تیار اور تیار کیا ہے۔ صنعتی انضمام کی وجہ سے ، طیارے کو مختلف طور پر فوگا CM.170 مجسٹریٹر ، Potez (Fouga) CM.170 Magister ، Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister اور Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister کہا جاتا ہے اور جب وہ بنائے گئے تھے۔
Aérospatiale SA 330 Puma: Aérospatiale SA 330 Puma ایک چار بلیڈ ، جڑواں انجن والا میڈیم ٹرانسپورٹ/یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے۔ پوما اصل میں فرانس کے سود ایوی ایشن نے بنایا تھا ، اور اسے Aérospatiale نے بنایا۔ یہ رومانیہ میں IAR 330 کے طور پر لائسنس سے بنایا گیا تھا۔ دو غیر لائسنس یافتہ مشتقات ، ڈینل رویوولک اور اٹلس اوریکس ، جنوبی افریقہ میں بنائے گئے تھے۔ پوما ایک تجارتی کامیابی تھی اور اسے تیزی سے مزید جدید ماڈلز جیسے AS332 سپر پوما اور AS532 کوگر میں تیار کیا گیا ، جو 1990 کی دہائی کے آغاز سے یورو کاپٹر نے تیار کیا تھا۔ پوما کی یہ اولاد 21 ویں صدی میں پیداوار میں ہے۔
ATR 42: اے ٹی آر 42 ایک علاقائی ہوائی جہاز ہے جو اے ٹی آر کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے ، جس کی آخری اسمبلی ٹولوز ، فرانس میں ہے۔ 16 اگست 1984 کو فلائٹ اور ستمبر 1985 کے دوران ٹائپ سرٹیفیکیشن دیا گیا۔
ATR 42: اے ٹی آر 42 ایک علاقائی ہوائی جہاز ہے جو اے ٹی آر کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے ، جس کی آخری اسمبلی ٹولوز ، فرانس میں ہے۔ 16 اگست 1984 کو فلائٹ اور ستمبر 1985 کے دوران ٹائپ سرٹیفیکیشن دیا گیا۔
Concorde: Aérospatiale/BAC Concorde ایک برطانوی-فرانسیسی ٹربوجیٹ سے چلنے والا سپرسونک مسافر طیارہ ہے جو 1976 سے 2003 تک چلتا تھا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار مچ 2.04 پر تھی ، جس میں 92 سے 128 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ پہلی بار 1969 میں اڑائی گئی ، کونکورڈ 1976 میں سروس میں داخل ہوئی اور 27 سال تک کام کرتی رہی۔ یہ صرف دو سپرسونک ٹرانسپورٹس میں سے ایک ہے جو تجارتی طور پر چلائی جاتی ہیں۔ دوسرا سوویت ساختہ Tupolev Tu-144 ہے ، جو 1970 کی دہائی کے آخر میں چلتا تھا۔
Concorde: Aérospatiale/BAC Concorde ایک برطانوی-فرانسیسی ٹربوجیٹ سے چلنے والا سپرسونک مسافر طیارہ ہے جو 1976 سے 2003 تک چلتا تھا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار مچ 2.04 پر تھی ، جس میں 92 سے 128 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ پہلی بار 1969 میں اڑائی گئی ، کونکورڈ 1976 میں سروس میں داخل ہوئی اور 27 سال تک کام کرتی رہی۔ یہ صرف دو سپرسونک ٹرانسپورٹس میں سے ایک ہے جو تجارتی طور پر چلائی جاتی ہیں۔ دوسرا سوویت ساختہ Tupolev Tu-144 ہے ، جو 1970 کی دہائی کے آخر میں چلتا تھا۔
Concorde: Aérospatiale/BAC Concorde ایک برطانوی-فرانسیسی ٹربوجیٹ سے چلنے والا سپرسونک مسافر طیارہ ہے جو 1976 سے 2003 تک چلتا تھا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار مچ 2.04 پر تھی ، جس میں 92 سے 128 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ پہلی بار 1969 میں اڑائی گئی ، کونکورڈ 1976 میں سروس میں داخل ہوئی اور 27 سال تک کام کرتی رہی۔ یہ صرف دو سپرسونک ٹرانسپورٹس میں سے ایک ہے جو تجارتی طور پر چلائی جاتی ہیں۔ دوسرا سوویت ساختہ Tupolev Tu-144 ہے ، جو 1970 کی دہائی کے آخر میں چلتا تھا۔
Airbus: ایئربس SE ایک یورپی ملٹی نیشنل ایرو اسپیس کارپوریشن ہے۔ ایئربس دنیا بھر میں سول اور ملٹری ایرو اسپیس مصنوعات کو ڈیزائن ، تیار اور فروخت کرتی ہے اور یورپی یونین اور دیگر مختلف ممالک میں طیارے تیار کرتی ہے۔ کمپنی کے تین ڈویژن ہیں: کمرشل ایئر کرافٹ ، ڈیفنس اور اسپیس ، اور ہیلی کاپٹر ، تیسرا اس کی صنعت میں آمدنی اور ٹربائن ہیلی کاپٹر کی ترسیل کے لحاظ سے سب سے بڑا ہے۔
Concorde: Aérospatiale/BAC Concorde ایک برطانوی-فرانسیسی ٹربوجیٹ سے چلنے والا سپرسونک مسافر طیارہ ہے جو 1976 سے 2003 تک چلتا تھا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار مچ 2.04 پر تھی ، جس میں 92 سے 128 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ پہلی بار 1969 میں اڑائی گئی ، کونکورڈ 1976 میں سروس میں داخل ہوئی اور 27 سال تک کام کرتی رہی۔ یہ صرف دو سپرسونک ٹرانسپورٹس میں سے ایک ہے جو تجارتی طور پر چلائی جاتی ہیں۔ دوسرا سوویت ساختہ Tupolev Tu-144 ہے ، جو 1970 کی دہائی کے آخر میں چلتا تھا۔
Atmosphere: ماحول ایک سیارے یا دوسرے مادی جسم کے گرد گیسوں کی تہوں کا ایک مجموعہ ہے ، جو اس جسم کی کشش ثقل کے ذریعہ جگہ پر ہوتا ہے۔ اگر کشش ثقل زیادہ ہو اور ماحول کا درجہ حرارت کم ہو تو فضا برقرار رہنے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔
Aerospike: ایرو اسپائک سے رجوع ہوسکتا ہے: ایرو اسپائک انجن ، روایتی راکٹ نوزل ​​کے بغیر ایک راکٹ انجن۔ n ڈریگ کم کرنے والا ایرو اسپائک ، ایک ایسا آلہ جو میزائل کے اوپر ایک الگ جھٹکا بنا کر میزائلوں پر ڈریگ کو کم کرتا ہے۔ ایرو اسپائک (ڈیٹا بیس) ، ایک اوپن سورس noSQL ڈیٹا بیس \ n۔ ایرو اسپائک (کمپنی) ، ایک ٹیکنالوجی کمپنی جو ماؤنٹین ویو ، کیلیفورنیا ، امریکہ میں مقیم ہے۔ n \ n
Aerospike (company): Aerospike Aerospike اوپن سورس NoSQL تقسیم شدہ ڈیٹا بیس کے پیچھے کی کمپنی ہے جس میں افقی طور پر توسیع پذیر تیز رفتار ہلکا پھلکا ڈیٹا پرت ہے۔ Citrusleaf ، ایک ماؤنٹین ویو ، کیلیفورنیا میں قائم کمپنی جس نے اگست 2012 میں ایرو اسپائک کو دوبارہ برانڈ کیا ، نے 2011 میں ڈیٹا بیس لانچ کیا۔ کمپنی نے ڈویلپرز کے لیے حقیقی وقت کے بڑے ڈیٹا ایپلی کیشنز کو تعینات کرنے کے لیے ڈیٹا بیس بنایا۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospike: ایرو اسپائک سے رجوع ہوسکتا ہے: ایرو اسپائک انجن ، روایتی راکٹ نوزل ​​کے بغیر ایک راکٹ انجن۔ n ڈریگ کم کرنے والا ایرو اسپائک ، ایک ایسا آلہ جو میزائل کے اوپر ایک الگ جھٹکا بنا کر میزائلوں پر ڈریگ کو کم کرتا ہے۔ ایرو اسپائک (ڈیٹا بیس) ، ایک اوپن سورس noSQL ڈیٹا بیس \ n۔ ایرو اسپائک (کمپنی) ، ایک ٹیکنالوجی کمپنی جو ماؤنٹین ویو ، کیلیفورنیا ، امریکہ میں مقیم ہے۔ n \ n
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospike (company): Aerospike Aerospike اوپن سورس NoSQL تقسیم شدہ ڈیٹا بیس کے پیچھے کی کمپنی ہے جس میں افقی طور پر توسیع پذیر تیز رفتار ہلکا پھلکا ڈیٹا پرت ہے۔ Citrusleaf ، ایک ماؤنٹین ویو ، کیلیفورنیا میں قائم کمپنی جس نے اگست 2012 میں ایرو اسپائک کو دوبارہ برانڈ کیا ، نے 2011 میں ڈیٹا بیس لانچ کیا۔ کمپنی نے ڈویلپرز کے لیے حقیقی وقت کے بڑے ڈیٹا ایپلی کیشنز کو تعینات کرنے کے لیے ڈیٹا بیس بنایا۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike engine: ایرو اسپائک انجن ایک قسم کا راکٹ انجن ہے جو کہ وسیع پیمانے پر اونچائی میں اپنی ایروڈینامک کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس کا تعلق اونچائی کی تلافی کرنے والے نوزل ​​انجنوں سے ہے۔ ایرو اسپائک انجن والی گاڑی کم اونچائی پر 25–30 فیصد کم ایندھن استعمال کرتی ہے ، جہاں زیادہ تر مشنوں کو زور دینے کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ ایرو اسپائک انجنوں کا کئی سالوں سے مطالعہ کیا گیا ہے اور یہ کئی سنگل مرحلے سے مدار (SSTO) ڈیزائن کے لیے بیس لائن انجن ہیں اور خلائی شٹل کے مرکزی انجن کے بھی مضبوط دعویدار تھے۔ تاہم ، ایسا کوئی انجن تجارتی پیداوار میں نہیں ہے ، حالانکہ کچھ بڑے پیمانے پر ایرو اسپائکس ٹیسٹنگ مراحل میں ہیں۔
Aerospike (database): ایرو اسپائک ایک فلیش آپٹمائزڈ اور میموری میں اوپن سورس ڈسٹری بیوٹڈ کلیدی ویلیو ایس کیو ایل ڈیٹا بیس ہے ، اور اس نامی کمپنی کا نام جو اسے تیار کرتی ہے۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔
Aerospool WT9 Dynamic: ایروسپول ڈبلیو ٹی 9 ڈائنامک ایک سلوواک الٹرا لائٹ اور لائٹ سپورٹ ہوائی جہاز ہے ، جسے ایروسپول آف پریویڈزا نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ طیارے کو مکمل طور پر تیار پرواز کے لیے فراہم کیا جاتا ہے۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔
Aerospool WT9 Dynamic: ایروسپول ڈبلیو ٹی 9 ڈائنامک ایک سلوواک الٹرا لائٹ اور لائٹ سپورٹ ہوائی جہاز ہے ، جسے ایروسپول آف پریویڈزا نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ طیارے کو مکمل طور پر تیار پرواز کے لیے فراہم کیا جاتا ہے۔
Aerospool WT9 Dynamic: ایروسپول ڈبلیو ٹی 9 ڈائنامک ایک سلوواک الٹرا لائٹ اور لائٹ سپورٹ ہوائی جہاز ہے ، جسے ایروسپول آف پریویڈزا نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ طیارے کو مکمل طور پر تیار پرواز کے لیے فراہم کیا جاتا ہے۔
Aerospool WT10 Advantic: ایروسپول ڈبلیو ٹی 10 ایڈوانٹک ایک سلوواک شوقیہ ساختہ ہوائی جہاز ہے ، جسے ایروسپول آف پریویڈزا نے ڈیزائن کیا ہے اور تیار کیا جا رہا ہے ، جو 2013 میں ایرو فریڈرشافن شو میں متعارف کرایا گیا تھا۔ طیارے کو شوقیہ تعمیر کے لیے ایک کٹ کے طور پر فراہم کرنے کا ارادہ ہے۔
Aerospool WT9 Dynamic: ایروسپول ڈبلیو ٹی 9 ڈائنامک ایک سلوواک الٹرا لائٹ اور لائٹ سپورٹ ہوائی جہاز ہے ، جسے ایروسپول آف پریویڈزا نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ طیارے کو مکمل طور پر تیار پرواز کے لیے فراہم کیا جاتا ہے۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔
Aerospool: Aerospool ، spol sro ایک سلوواک طیارہ ساز کمپنی ہے جو Prievidza میں مقیم ہے۔ کمپنی الٹرا لائٹ اور کٹ طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی ہے جو کہ شوقیہ تعمیرات اور تیار اڑنے والے طیاروں کے لیے کٹس کی شکل میں ہے۔ وہ گلائڈرز کی مرمت اور دوبارہ ختم کرنے والے گلائڈرز کے لیے بڑے اجزاء بھی بناتے ہیں۔