AES Andes

AECL_(ضد ابہام)/AECL (ضد ابہام):
AECL ایک مخفف ہے جس کا مطلب ہو سکتا ہے: Advanced Electronics Company Limited Atomic Energy of Canada Limited Australian Eggs
AECOM/AECOM:
AECOM ( ay-ee-KOM) (سابقہ ​​AECOM ٹیکنالوجی کارپوریشن) ایک امریکی ملٹی نیشنل انجینئرنگ فرم ہے۔ AECOM کے تقریباً 87,000 ملازمین ہیں، اور 2019 Fortune 500 کی فہرست میں 157 ویں نمبر پر ہے۔ 1990 سے 2015 تک کمپنی کا سرکاری نام AECOM ٹیکنالوجی کارپوریشن تھا، اور اب AECOM ہے۔ کمپنی نیویارک اسٹاک ایکسچینج (NYSE) پر ٹکر کی علامت ACM کے تحت اور فرینکفرٹ اسٹاک ایکسچینج پر ٹکر کی علامت E6Z کے تحت درج ہے۔ 17 اگست 2021 کو، AECOM نے ایک پریس ریلیز جاری کرتے ہوئے اپنے عالمی ہیڈکوارٹر کو لاس سے منتقل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اینجلس، کیلیفورنیا سے ڈلاس، ٹیکساس۔
AECOM_Building/AECOM عمارت:
AECOM بلڈنگ، جو پہلے پینٹن میڈیا بلڈنگ کے نام سے مشہور تھی، اور بانڈ کورٹ بلڈنگ، کلیولینڈ، اوہائیو میں ایک تجارتی اونچی عمارت ہے۔ ڈاون ٹاؤن کلیولینڈ میں عمارت 253 فٹ (77 میٹر) بلند ہے۔ یہ 21 منزلوں پر مشتمل ہے، اور یہ 1972 میں مکمل ہوئی تھی۔ AECOM بلڈنگ اس وقت شہر کی 29 ویں بلند ترین عمارت کے طور پر کھڑی ہے، جو اوہائیو سیونگ پلازہ اور امریٹیک سینٹر کے ساتھ درجہ بندی میں ہے۔ عمارت کو ڈیزائن کرنے والی آرکیٹیکچرل فرم سکڈمور، اوونگز اور میرل تھی، جس نے شکاگو کے وِلس ٹاور اور دبئی کے برج خلیفہ کو بھی ڈیزائن کیا۔ یہ عمارت بانڈ کورٹ کمپلیکس کا ایک حصہ ہے۔ بانڈ کورٹ کے علاقے میں نائٹ کلب اور بارز ہوتے تھے لیکن اسے 1960 سے 1970 کی دہائی میں آفس بلاک اور ویسٹن ہوٹل کلیولینڈ کے لیے صاف کر دیا گیا تھا۔ ماڈرنسٹ ٹاور نے 2000 سے پرزم بزنس میڈیا کے ساتھ کمپنی کے انضمام تک پینٹن میڈیا کے عالمی ہیڈ کوارٹر کے طور پر کام کیا۔ پینٹن میڈیا نے 2000 میں عمارت پر قبضے کے لیے 10 سالہ لیز کے معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ اس عمل میں، عمارت کا نام بھی "بانڈ کورٹ بلڈنگ" سے بدل کر "پینٹن میڈیا بلڈنگ" رکھ دیا گیا۔ 2010 میں، Optima International LLC نے پینٹن بلڈنگ خریدی، وہ پینٹن بلڈنگ سے سڑک کے پار ون کلیولینڈ سینٹر کی عمارت کے مالک ہیں۔ . Optima میامی میں قائم رئیل اسٹیٹ انویسٹمنٹ فرم ہے جس کی سربراہی چیم شوچیٹ کرتی ہے اور 2/3 پرائیوٹ گروپ کی ملکیت ہے، جو یوکرائن کے سب سے بڑے کاروباری اور بینکنگ گروپس میں سے ایک ہے۔ 2016 کے اوائل میں، ڈیزائن اور تعمیراتی فرم AECOM، URS کارپوریشن کے حصول کے بعد۔ ، نے اپنے تین Downtown Cleveland دفاتر کو چوتھی، پانچویں اور پینٹن میڈیا بلڈنگ کی چھٹی منزل کے ایک حصے کو ایک ساتھ ملا دیا۔ AECOM نے برانڈنگ کے حقوق بھی خریدے، پینٹن میڈیا بلڈنگ کا نام بدل کر AECOM بلڈنگ کر دیا۔ AECOM بلڈنگ دیکھنے میں نیویارک سٹی کے ون لبرٹی پلازہ اور شکاگو کے رچرڈ جے ڈیلی سینٹر سے ملتی جلتی ہے۔
AECO_Records/AECO ریکارڈز:
AECO Records ایک ریکارڈ لیبل ہے جسے شکاگو کے آرٹ انسمبل نے شروع کیا ہے۔
AECT/AECT:
AECT سے رجوع ہوسکتا ہے: آکلینڈ انرجی کنزیومر ٹرسٹ ایسوسی ایشن برائے تعلیمی مواصلات اور ٹیکنالوجی
AEC_(الاشکی_انجینئرنگ_کنسٹرکشنز)/AEC (الاشکی انجینئرنگ کنسٹرکشنز):
AEC (الاشکی انجینئرنگ کنسٹرکشنز، بلغاریہ میں: АЕС، پہلے Engproject Ltd.) بلغاریہ کی ساختی اور سول انجینئرنگ کمپنی ہے، جو صوفیہ، بلغاریہ میں واقع ہے۔ اس کی بنیاد 1996 میں ڈاکٹر الیا الاشکی نے رکھی تھی۔ کمپنی کی اہم سرگرمیاں مضبوط کنکریٹ کے ڈھانچے، اسٹیل اور لکڑی کے ڈھانچے، ہائیڈرولک ڈھانچے، گہری کھدائی اور خصوصی بنیادوں کی انجینئرنگ ہیں۔
AEC_661T/AEC 661T:
AEC 661T ایک دو ایکسل والی ڈبل ڈیک ٹرالی بس چیسس تھی جسے AEC نے 1931 اور 1942 کے درمیان تیار کیا تھا۔ AEC ریجنٹ بس چیسس کی بنیاد پر، 330 برطانیہ کے آپریٹرز کے لیے بنائے گئے تھے۔
AEC_662T/AEC 662T:
AEC 662T ایک دو ایکسل والا سنگل ڈیک ٹرالی بس چیسس تھا جسے AEC نے 1931 اور 1935 کے درمیان تیار کیا تھا۔ AEC 661T، 21 کا سنگل ڈیک ورژن ڈارلنگٹن (11) اور نوٹیگھم اینڈ ڈربی (10) میں انگلش آپریٹرز کے لیے بنایا گیا تھا۔
AEC_663T/AEC 663T:
AEC 663T ایک تین ایکسل والی ڈبل ڈیک ٹرالی بس چیسس تھی جسے AEC نے 1931 اور 1937 کے درمیان تیار کیا تھا۔ AEC Renown بس چیسس کی بنیاد پر، 1930 میں انگلش الیکٹرک نے تین مظاہرین کو باڈی کیا تھا۔ 83 انگلش آپریٹرز کے لیے بنائے گئے تھے جن میں لندن کے لیے 60 شامل تھے۔ متحدہ ٹرام ویز۔
AEC_664T/AEC 664T:
AEC 664T ایک 18 فٹ 7 5/16 انچ وہیل بیس تھری ایکسل ڈبل ڈیک ٹرالی بس چیسس تھی جسے AEC نے 1933 اور 1942 کے درمیان تیار کیا تھا اور 74 مسافروں کے پیچھے یا مرکزی داخلی دروازے 30 فٹ (لمبائی) کی تنصیب کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ ) x 7 فٹ 6 انچ (چوڑائی) باڈی۔ AEC Renown بس چیسس کی بنیاد پر، 796 برطانوی آپریٹرز کے لیے بنائے گئے تھے جن میں 660 لندن پیسنجر ٹرانسپورٹ بورڈ کے لیے تھے جن کے لیے یہ بنیادی طور پر تیار کیا گیا تھا۔ بائیں ہاتھ کے اسٹیئرنگ کے ساتھ اس چیسس کی ایک "اوورسیز" نمایاں طور پر نظر ثانی شدہ تبدیلی بھی تیار کی گئی تھی۔ سنگل ڈیک 32 فٹ (لمبائی) x 8 فٹ 3 انچ (چوڑائی) باڈی جس میں 40 مسافروں کے بیٹھنے کے لیے سامنے کے داخلی راستے اور مرکزی اخراج کے ساتھ۔ چیسیس میں ایک خاص چوڑا ٹریک تھا اور ایک گرا ہوا فریم ممبر تھا جو سامنے والے پہیے کے سامنے ایک "پے-ایس-یو-انٹر" داخلی پلیٹ فارم کی اجازت دیتا تھا۔ ایک نئی خصوصیت یہ تھی کہ تمام رابطہ کار گیئر اور مزاحمتیں چیسس کے عقب میں نصب تھیں۔ اس 664T اوورسیز قسم کے کئی چیسسز مونٹریال میں سروس کے لیے فراہم کیے گئے، جو کینیڈا میں کام کرنے والی پہلی ٹرالی بس بن گئی۔
AEC_691T/AEC 691T:
AEC 691T AEC کی طرف سے تیار کردہ ایک تجرباتی تھری ایکسل ڈبل ڈیک ٹرالی بس چیسس تھی۔ 1932 میں، لندن کی انڈر گراؤنڈ الیکٹرک ریلوے کمپنی نے AEC کو AEC 663T کا ایک توسیعی ورژن بنانے کا حکم دیا تھا۔ اسے مارچ 1933 میں لندن جنرل اومنیبس کمپنی کے Chiswick ورکس نے لندن یونائیٹڈ ٹرام ویز کے ساتھ سروس میں داخل کیا تھا۔ اس کا سامنے والا دروازہ صرف نصب تھا۔ سامنے کے ایکسل کے پیچھے، جیسا کہ پچھلے پلیٹ فارم کے مخالف ہے۔ اس نے 1933 میں بورن ماؤتھ اور 1936 میں برائٹن میں مظاہرے کے دورے کیے تھے۔
AEC_761T/AEC 761T:
AEC 761T AEC کے ذریعہ تیار کردہ دو ایکسل ڈبل ڈیک ٹرالی بس چیسس تھی۔ AEC کیو قسم کی بس چیسس کی بنیاد پر، صرف پانچ بنائے گئے تھے۔ ایک مظاہرین جسے بعد میں بریڈ فورڈ نے خریدا، ایک ساوتھ اینڈ آن سی میں اور تین کو سڈنی، آسٹریلیا کو برآمد کیا گیا۔
AEC_Armoured_Car/AEC بکتر بند کار:
AEC آرمرڈ کار برطانوی بھاری بکتر بند کاروں کی ایک سیریز کا نام ہے جسے ایسوسی ایٹڈ ایکوئپمنٹ کمپنی (AEC) نے دوسری جنگ عظیم کے دوران بنایا تھا۔ AEC مغربی صحرا میں اطالوی بکتر بند کاروں کے خلاف برطانوی تجربے کے بعد آیا۔ برطانوی بکتر بند کاریں صرف ہلکی اور بھاری مشین گنوں سے لیس تھیں اور فوج کو اطالوی اور جرمن 20 ملی میٹر یا اس سے بڑی آٹوکینن کے ساتھ دشمن کی جاسوسی کی گاڑیوں سے ملنے کے لیے کافی فائر پاور حاصل تھی۔ ڈیملر بکتر بند کار 40 ملی میٹر 2 پاؤنڈر بندوق کے ساتھ تیار کی جارہی تھی جیسا کہ برطانوی ٹینکوں پر استعمال کیا جاتا تھا لیکن بکتر بند کاروں کے ساتھ ساتھ ٹینک کے ہتھیاروں کے ساتھ کسی بھی بکتر بند کار کا تصور نہیں کیا گیا تھا۔ AEC نے لاری ڈیزائن میں سے ایک (آرٹیلری ٹریکٹر) کی بنیاد پر ایک گاڑی کی نجی طور پر ترقی کی جس میں ایک عصری کروزر ٹینک کے برابر بکتر موجود ہوگا۔
AEC_Armoured_Command_Vehicle/AEC بکتر بند کمان گاڑی:
اے ای سی آرمرڈ کمانڈ وہیکل کمانڈ گاڑیوں کا ایک سلسلہ تھا جسے برطانوی ایسوسی ایٹڈ ایکوپمنٹ کمپنی (اے ای سی) نے دوسری جنگ عظیم کے دوران بنایا تھا۔
AEC_Bridgemaster/AEC برج ماسٹر:
AEC برج ماسٹر ایک فرنٹ انجن والی کم اونچائی والی ڈبل ڈیکر بس چیسس تھی جسے AEC نے تیار کیا تھا۔
AEC_Daily/AEC روزانہ:
اے ای سی ڈیلی آرکیٹیکٹس، انجینئرز اور دیگر تعمیراتی پیشہ ور افراد کے لیے ای لرننگ پلیٹ فارم ہے۔ AEC ڈیلی سیکڑوں بلڈنگ پروڈکٹ مینوفیکچررز کے ساتھ کام کرتا ہے تاکہ مختلف مضامین میں معیاری مسلسل تعلیمی کورسز پیش کیے جا سکیں۔ AEC Daily Inc. نیو مارکیٹ، اونٹاریو، کینیڈا میں مقیم ہے اور AEC ڈیلی کارپوریشن بفیلو، نیو یارک ریاستہائے متحدہ میں مقیم ہے۔
AEC_K-type/AEC K-type:
AEC K-type ایک قسم کی بس چیسس تھی جسے ایسوسی ایٹڈ ایکوئپمنٹ کمپنی (AEC) نے 1919 سے 1926 تک بنایا تھا، بنیادی طور پر لندن میں لندن جنرل اومنیبس کمپنی (LGOC) کے استعمال کے لیے۔
AEC_Manlleu/AEC Manlleu:
Agrupació Esportiva i Cultural Manlleu ایک فٹ بال ٹیم ہے جو مینلیو، سپین میں واقع ہے۔ 1933 میں قائم کیا گیا، یہ Tercera División – Group 5 میں کھیلتا ہے۔ اس کا اسٹیڈیم میونسپل ڈی مینلیو ہے جس کی گنجائش 3000 نشستوں کی ہے۔
AEC_Matador/AEC Matador:
AEC Matador ایک بھاری 4×4 ٹرک اور درمیانے توپ کا ٹریکٹر تھا جسے ایسوسی ایٹڈ ایکوپمنٹ کمپنی نے دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی اور دولت مشترکہ کی افواج کے لیے بنایا تھا۔ AEC نے پہلے ہی ایک 4×2 لاری بنائی تھی، جسے Matador بھی کہا جاتا ہے (تمام AEC لاریوں کو 'M' نام موصول ہوئے ہیں)۔
AEC_Militant/AEC عسکریت پسند:
AEC عسکریت پسند (یا "ملی") دوسری جنگ عظیم کے دوران استعمال ہونے والے AEC Matador آرٹلری ٹریکٹر کے AEC کی جنگ کے بعد کی ترقی تھی۔ بیرونی طور پر سب سے زیادہ قابل ذکر ترقی ٹیکسی تھی، جسے کافی بڑھایا گیا تھا۔ Matador کے برعکس صرف چھ پہیوں والے ورژن تیار کیے گئے تھے۔ فور وہیل ورژن موجود ہیں، لیکن وہ غالباً تبدیلیاں ہیں اور ایک Mk1 ملیٹنٹ ٹیکسی والا Matador ہے۔ دیگر تبدیلیوں میں میٹاڈور کی راکھ (فراکسینس) لکڑی کے فریم کے بجائے بڑے، 11.3-لیٹر 6-سلنڈر، ڈیزل انجن اور ٹیکسی کے لیے اسٹیل فریم کا استعمال شامل ہے۔ عسکریت پسند مارک 1 کو 6x4 (6 پہیے، 4 چلنے والے) اور 6x6 شکل (6 پہیے، 6 چلنے والے) میں تیار کیا گیا تھا۔
AEC_Q-type/AEC Q-type:
اے ای سی کیو قسم ایک اے ای سی بلٹ، سائیڈ ماونٹڈ انجن، سنگل اور ڈبل ڈیکر بس ہے جو 1932 میں شروع کی گئی تھی۔ اسے جی جے ریکھم نے ڈیزائن کیا تھا، جو 1922 سے 1926 تک امریکی فرم ییلو کوچ کے ملازم تھے۔ فیگیول ٹوئن کوچ کے ساتھ رابطے میں اس کی رہنمائی کرتا ہے۔ یہ 1920 کی دہائی کے آخر میں امریکہ کے دورے تک نہیں تھا کہ ریکھم نے 1925 کے جڑواں کوچ کی کامیابی کو نوٹ کیا جس نے امریکی آپریٹرز کو بڑی فروخت حاصل کی تھی۔ نتیجہ یہ نکلا کہ برطانوی بس پروڈکشن میں سائیڈ ماونٹڈ انجنوں کی امریکی مشق کو لاگو کرنے کے خیال کے ساتھ ریکھم ساؤتھال (AEC کے کام) میں واپس آیا۔
AEC_Regal_IV/AEC ریگل IV:
AEC ریگل IV ایک بس چیسس تھی جسے AEC نے تیار کیا تھا۔
AEC_Regal_VI/AEC ریگل VI:
AEC ریگل VI 1960 کی دہائی میں AEC کے ذریعہ تیار کردہ ایک زیریں منزل کے انجن والی سنگل ڈیکر بس چیسس تھی۔ اس کی نقاب کشائی 1960 کے کمرشل موٹر شو میں کی گئی تھی اور اس کا مقصد خالصتاً برآمدی چیسس تھا۔ یہ انڈر فلور انجن والے AEC ریگل IV کا ایک تازہ ترین ورژن تھا، جس میں ریگل IVs 9.6-لیٹر AH590 انجن کی بجائے 11.3-لیٹر AH690 انجن تھا۔ یہ بائیں اور دائیں ہاتھ کی ڈرائیو دونوں ورژن میں دستیاب تھا، دیگر اختیارات میں پاور اسسٹڈ اسٹیئرنگ اور ایئر سسپنشن شامل تھے۔
AEC_Regent/AEC ریجنٹ:
AEC ریجنٹ درج ذیل ڈبل ڈیکر بسوں میں سے کسی کا حوالہ دے سکتا ہے: AEC Regent I، 1929 ماڈل AEC Regent II AEC Regent III AEC Regent III RT AEC Regent V
AEC_Regent_II/AEC ریجنٹ II:
AEC Regent II ایک فرنٹ انجن والی ڈبل ڈیکر بس تھی جسے AEC نے 1945 سے 1947 تک بنایا تھا۔ باضابطہ طور پر ایک نئی قسم ہونے کے باوجود یہ 1929 کے ریجنٹ سے بہت ملتی جلتی تھی۔ Regent IIs تمام A173 (جسے 7.7-لیٹر بھی کہا جاتا ہے) انجن اور ایک چار اسپیڈ سلائیڈنگ میش گیئر باکس کے ساتھ نئے ہونے کے طور پر دستاویز کیا گیا تھا۔ صرف وہ گاڑیاں جو معیاری نہیں تھیں BMMO (برمنگھم اینڈ مڈلینڈ موٹر اومنیبس کمپنی) کے ذریعے خریدی گئی 100 گاڑیاں تھیں، جنہیں O661/20 کے طور پر درجہ بندی کیا گیا تھا کیونکہ فرنٹ کو دوبارہ ڈیزائن کرنا تھا تاکہ وہ اسی طرح کے بونٹ اور ریڈی ایٹر گرلز لے جا سکیں جو BMMO کے پاس تھیں۔ ڈبل ڈیکرز کے لیے ڈیزائن کیا گیا جو انہوں نے خود بنایا تھا۔
AEC_Regent_III/AEC ریجنٹ III:
اے ای سی ریجنٹ III (جسے ریجنٹ 3 یا ریجنٹ مارک III بھی کہا جاتا ہے) AEC کے ذریعہ تیار کردہ ڈبل ڈیکر بس چیسس کی ایک قسم تھی۔ یہ بنیادی طور پر لندن اور بیرون ملک آپریشن کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس میں AEC کے 9.6-لیٹر ڈیزل انجن (7.7-لیٹر والے ایک اقلیت کے علاوہ)، 'ولسن' پری سلیکٹیو ایپی سائکلک گیئر باکس (کریش گیئر باکس کے ساتھ اقلیت کے علاوہ؛ سنکرومیش آپشن بھی 1950 کی دہائی کے اوائل میں دستیاب ہوا) اور ایئر کے ساتھ لگایا جا سکتا ہے۔ - پریشر سے چلنے والے بریک (سوائے ویکیوم بریک والے اقلیت کے)۔ ریجنٹ III پارک رائل، میٹرو کیمل ویمن اور چارلس ایچ رو سمیت متعدد مینوفیکچررز کی لاشوں کے ساتھ دستیاب تھا۔ AEC ریجنٹ III کو AEC Regent V نے تبدیل کیا، AEC Regent IV انڈر فلور انجن والے ڈبل ڈیکر نے نہیں جو صرف ایک بار پروٹو ٹائپ کے طور پر موجود تھا۔ آخری ریجنٹ III 1956 میں ریڈنگ کارپوریشن کو فراہم کیے گئے تھے۔
AEC_Regent_III_RT/AEC ریجنٹ III RT:
AEC Regent III RT AEC Regent III کی مختلف شکلوں میں سے ایک تھا۔ یہ ایک ڈبل ڈیکر بس تھی جو AEC اور لندن ٹرانسپورٹ کے درمیان مشترکہ طور پر تیار کی گئی تھی۔ یہ 1950 کی دہائی میں لندن کی ایک معیاری بس تھی اور 1960 کی دہائی کے دوران اس نے معروف روٹ ماسٹر سے زیادہ تعداد میں اضافہ جاری رکھا۔
AEC_Regent_V/AEC ریجنٹ V:
اے ای سی ریجنٹ وی ایک فرنٹ انجن والی ڈبل ڈیکر بس تھی جسے ایسوسی ایٹڈ ایکوپمنٹ کمپنی نے 1954 اور 1969 کے درمیان بنایا تھا۔ یہ اے ای سی ریجنٹ سیریز ڈبل ڈیکر کا آخری ورژن تھا اور اے ای سی ریجنٹ III (اے ای سی ریجنٹ نہیں) کا جانشین تھا۔ IV انڈر فلور انجن والی ڈبل ڈیکر بس، جو کبھی پروڈکشن میں داخل نہیں ہوئی)۔ ریجنٹ V کے پاس AEC کا اپنا فرنٹل ڈیزائن تھا اور معیاری کے طور پر چھپا ہوا ریڈی ایٹر تھا، حالانکہ کچھ کو گاہک کی درخواست پر سامنے آنے والے ریڈی ایٹر کے ساتھ فراہم کیا گیا تھا۔ یہ ایک AEC انجن یا گارڈنر 6LW انجن کے ساتھ نصب کیا گیا تھا، جو ایک سنکرومیش یا AEC مونو کنٹرول نیم خودکار یا مکمل طور پر خودکار گیئر باکس کے ساتھ ملا ہوا تھا۔ اسے لندن سے باہر برطانیہ کے متعدد بس آپریٹرز نے خریدا تھا (لندن ٹرانسپورٹ نے اس عرصے کے دوران AEC روٹ ماسٹر کو خریدا تھا)۔ یہ چیسس آئرلینڈ، پرتگال، جنوبی افریقہ، ایران، عراق، آئل آف مین اور ہانگ کانگ کو بھی فروخت کیا گیا۔ ہانگ کانگ میں AEC Regent Vs کی واحد آپریٹر Kowloon Motor Bus نے 1960 کی دہائی میں اضافی لمبی وہیل بیس کے ساتھ کل 210 Regent Vs حاصل کیں۔ ان کے پاس 34 فٹ لمبا (10 میٹر) باڈی ورک تھا (عصری برطانوی معیار 30 فٹ (9.1 میٹر) سے لمبا) جو برٹش ایلومینیم کمپنی یا میٹل سیکشنز فراہم کرتا ہے۔ 1968 میں برطانیہ کی لیبر حکومت نے بس گرانٹ متعارف کرایا، جس نے ایک شخص کے بس کے آپریشن کو متعارف کرانے کی حوصلہ افزائی کی۔ اس کی وجہ سے ملک کی فرنٹ انجن والی ڈبل ڈیکر بسوں کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا، کیونکہ پچھلے یا درمیانی انجن کے ڈیزائن نے مسافروں کو براہ راست ڈرائیور کو کرایہ ادا کرنے کی اجازت دی۔ آخری AEC Regent V 1969 میں سروس میں داخل ہوا۔
AEC_Reliance/AEC Reliance:
AEC Reliance 1953 اور 1979 کے درمیان AEC کی طرف سے تیار کردہ درمیانی منزل پر نصب انجن والی سنگل ڈیکر بس اور کوچ چیسس تھی۔ یہ نام پہلے 1928 اور 1931 کے درمیان ایک اور سنگل ڈیکر بس چیسس کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔
AEC_Renow/AEC شہرت:
AEC Renown ایک فرنٹ انجن والی کم اونچائی والی ڈبل ڈیکر بس چیسس تھی جسے AEC نے تیار کیا تھا۔ اس نے 1962 کے آس پاس AEC برج ماسٹر کو پیچھے چھوڑ دیا۔
AEC_Roadtrain/AEC روڈٹرین:
AEC روڈ ٹرین ایک پروٹو ٹائپ روڈ ٹرین تھی جسے برٹش اوورسیز مکینیکل ٹرانسپورٹ کمیٹی نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں Leyland Motors اور Associated Equipment Company (AEC) نے بنایا تھا تاکہ دور دراز علاقوں کو کھولنے کے لیے ایک آف روڈ قابل بھاری ٹرانسپورٹ گاڑی کے لیے برطانوی فوج کی ضرورت کو پورا کیا جا سکے۔ برطانوی سلطنت کے.
AEC_Routemaster/AEC روٹ ماسٹر:
AEC روٹ ماسٹر ایک فرنٹ انجن والی ڈبل ڈیکر بس ہے جسے لندن ٹرانسپورٹ نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ایسوسی ایٹڈ ایکوپمنٹ کمپنی (AEC) اور پارک رائل وہیکلز نے بنایا تھا۔ پہلا پروٹو ٹائپ ستمبر 1954 میں مکمل ہوا تھا اور آخری 1968 میں ڈیلیور کیا گیا تھا۔ گاڑی کی ترتیب اس وقت کے لیے روایتی تھی، جس میں آدھی ٹیکسی، سامنے والا انجن اور کھلا پیچھے والا پلیٹ فارم تھا، حالانکہ کوچ کا ورژن اس کے ساتھ لگایا گیا تھا۔ پچھلے پلیٹ فارم کے دروازے۔ پلیٹ فارم کے دروازوں کے ساتھ آگے کی داخلی گاڑیاں بھی تیار کی گئیں جیسا کہ ایک منفرد فرنٹ انٹرینس پروٹو ٹائپ تھا جس کے انجن کو عقب میں ٹرانسورسلی لگایا گیا تھا۔ پہلے روٹ ماسٹرز فروری 1956 میں لندن ٹرانسپورٹ کے ساتھ سروس میں داخل ہوئے اور آخری کو دسمبر 2005 میں باقاعدہ سروس سے واپس لے لیا گیا، حالانکہ بعد میں دو ورثے والے روٹس سینٹرل لندن میں روٹ ماسٹرز کے ذریعے چلائے گئے، آخری کو اپریل 2021 میں منسوخ کر دیا گیا۔ لندن کا پہلا بس روٹ روٹ ماسٹر کے ذریعہ چلائے جانے والا روٹ 2 تھا، 8 فروری 1956 کو، RM1 کے ساتھ۔ وہی بس، ایک نظرثانی شدہ فرنٹ اینڈ کے ساتھ، نومبر 1956 میں لارڈ میئر کے شو میں نمودار ہوئی۔ زیادہ تر روٹ ماسٹر لندن ٹرانسپورٹ کے لیے بنائے گئے تھے، حالانکہ چھوٹی تعداد میں برٹش یورپین ایئرویز اور ناردرن جنرل ٹرانسپورٹ کمپنی کے لیے بنائے گئے تھے۔ کل 2,876 روٹ ماسٹر بنائے گئے تھے جن میں سے 1,280 اب بھی موجود ہیں۔ ایک اہم ڈیزائن، روٹ ماسٹر نے لندن میں اپنی متعدد متبادل اقسام کو پیچھے چھوڑ دیا، سابقہ ​​لندن ٹرانسپورٹ بس آپریٹرز کی نجکاری سے بچ گیا اور اسے برطانیہ کے دیگر آپریٹرز کے ذریعے استعمال کیا گیا۔ . برطانیہ کے جدید پبلک ٹرانسپورٹ بس آپریشن میں، معیاری روٹ ماسٹر کی پرانی طرز کی خصوصیات کی تعریف اور تنقید دونوں کی گئی۔ کھلا پلیٹ فارم، عناصر کے سامنے رہتے ہوئے، سرکاری سٹاپ کے علاوہ دیگر مقامات پر بورڈنگ اور اترنے کی اجازت دیتا ہے۔ اور کنڈکٹر کی موجودگی نے کم سے کم بورڈنگ وقت اور زیادہ سے زیادہ سیکورٹی کی اجازت دی، لیکن زیادہ مزدوری کے اخراجات کے ساتھ۔ 2006 میں، روٹ ماسٹر کو برطانیہ کے سرفہرست 10 ڈیزائن آئیکنز میں سے ایک کے لیے ووٹ دیا گیا جس میں کنکورڈ، منی، سپر میرین اسپٹ فائر، لندن ٹیوب میپ، ورلڈ وائڈ ویب اور K2 ٹیلی فون باکس شامل تھے۔ 2000 کی دہائی کے آخر میں، روٹ ماسٹر کے روایتی ڈیزائن سے متاثر ایک نئی روٹ ماسٹر بس پر کام شروع ہوا۔ یہ فروری 2012 میں سروس میں داخل ہوا۔
AEC_Sabre/AEC صابری:
AEC Saber AEC کی طرف سے تیار کردہ ایک بس چیسس تھی۔ 1968 میں شروع کیا گیا، اس کا مقصد ٹورنگ اور ایکسپورٹ مارکیٹس تھا، تاہم یہ کامیاب نہیں ہوسکا، صرف چار مثالیں فروخت کی جارہی ہیں۔ یہ AEC بیج کے تحت متعارف کرایا گیا آخری پروڈکٹ تھا۔
AEC_Swift/AEC سوئفٹ:
اے ای سی سوئفٹ ایک پچھلی انجن والی سٹیپ انٹرنس سنگل ڈیکر بس چیسس تھی جسے اے ای سی نے 1964 اور 1980 کے درمیان تیار کیا تھا۔ چیسس کا ڈیزائن لیلینڈ پینتھر سے گہرا تعلق تھا۔ یہ AEC AH505 یا AH691 انجن کے ساتھ 33' اور 36' لمبائی میں دستیاب تھا۔ یہ ڈیزائن صرف ڈرائیور کے آپریشن کے لیے موزوں تھا جس نے بس آپریٹرز کو مزدوری کی کمی اور اخراجات کے مسائل سے نجات دلانے میں مدد کی، اور یہ ایک متبادل بن گیا۔ برطانوی ڈبل ڈیکر بسیں جنہیں صرف ڈرائیور اور کنڈکٹر چلا سکتے تھے، جیسے کہ لندن AEC روٹ ماسٹر یا برسٹل لوڈیکا)، کیونکہ برطانوی قانون سازی نے 1960 کی دہائی کے آخر تک صرف ڈرائیور کے لیے ڈبل ڈیکر بسوں کو چلانے سے روکا تھا۔
AEC_Turnament/AEC ٹورنامنٹ:
AEC ٹورنامنٹ اٹلانٹک 10 کانفرنس کے زیر اہتمام کسی بھی کھیل کی چیمپئن شپ کا حوالہ دے سکتا ہے، جس میں درج ذیل شامل ہیں: امریکہ ایسٹ کانفرنس مینز باسکٹ بال ٹورنامنٹ امریکہ ایسٹ کانفرنس بیس بال ٹورنامنٹ امریکہ ایسٹ کانفرنس خواتین کا باسکٹ بال ٹورنامنٹ
AEC_Y_Type/AEC Y قسم:
AEC Y Type ایک برطانوی ٹرک تھا جسے ایسوسی ایٹڈ ایکوئپمنٹ کمپنی (AEC) نے بنایا تھا، اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران برطانوی فوج کے ساتھ بڑے پیمانے پر خدمات انجام دی تھیں۔
AEC_railmotor/AEC ریل موٹر:
AEC ریل موٹر جنوب مشرقی آسٹریلیا میں وکٹورین ریلوے کے لیے بنائی گئی پہلی عام طور پر کامیاب ریل موٹر تھی۔ 19 گاڑیاں 1922 سے لے کر 1925 تک بنائی گئی تھیں، اس کے ساتھ 24 ٹریلر گاڑیاں بھی اسی طرح کے ڈیزائن میں بنائی گئی تھیں۔
AEConnect/AEConnect:
AEConnect (AEC-1) ایک سب میرین کمیونیکیشن کیبل ہے جو کہ ریاستہائے متحدہ اور آئرلینڈ کو جوڑنے والی Aqua Comms کی نجی ملکیت ہے۔ کیبل نے سیلٹیکس کنیکٹ کیبل کے ذریعے لندن تک رابطے کو بڑھا دیا ہے۔ اصل میں کیبل پراجیکٹ کو ایمرالڈ ایکسپریس کہا جاتا تھا جس کا انتظام ایمرلڈ نیٹ ورکس کے زیر انتظام تھا، اور اس کا مقصد آئس لینڈ میں کیبل لینڈنگ کو شامل کرنا تھا، تاہم فنڈز حاصل کرنے میں ناکام ہونے کے بعد پروجیکٹ کی ملکیت موجودہ مالک کو منتقل کر دی گئی۔ کیبل کی تعمیر اپریل 2015 میں شروع ہوئی۔ کیبل شرلی، USA اور Killala، Ireland میں لینڈنگ اسٹیشنوں کے درمیان 5536 کلومیٹر تک پھیلی ہوئی ہے۔ کیبل کا آخری حصہ نومبر 2015 میں بنایا گیا تھا اور جنوری 2016 میں سروس کے لیے تیار ہونے کا اعلان کیا گیا تھا۔
AED/AED:
Aed یا AED حوالہ دے سکتے ہیں:
AEDC_Ballistic_Range_S-3/AEDC بیلسٹک رینج S-3:
AEDC بیلسٹک رینج S-3 ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی ملکیت میں واحد اسٹیج ایئر گن ہے۔ بندوق عام طور پر پرندوں کی ہڑتال کی جانچ کے لیے استعمال ہوتی ہے اور اسے اکثر چکن گن کہا جاتا ہے۔
AEDC_Range_G/AEDC رینج G:
اے ای ڈی سی رینج جی ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی ملکیت میں دو مراحل والی لائٹ گیس گن ہے۔
AEDC_Sea_Level_Test_Cells/AEDC سمندری سطح کے ٹیسٹ سیلز:
AEDC سی لیول ٹیسٹ سیلز، جو آرنلڈ انجینئرنگ ڈیولپمنٹ کمپلیکس میں واقع ہے، ٹیسٹ سیلز کا ایک مجموعہ ہے جو سطح سمندر کے قریب کے حالات میں بڑے بڑھے ہوئے ٹربائن انجنوں پر پائیداری کی جانچ کو اقتصادی طور پر انجام دینے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس سہولت میں تمام ٹیسٹ یونٹ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی ملکیت ہیں اور فی الحال نیشنل ایرو اسپیس سلوشنز کے ذریعہ چلائے جارہے ہیں۔
AEDC_Space_Chambers_Test_Facility/AEDC اسپیس چیمبرز ٹیسٹ کی سہولت:
AEDC Space Chambers Test Facility، Arnold Engineering Development Complex میں واقع ہے، کئی ٹیسٹ یونٹس پر مشتمل ہے جو خلائی حالات کی تقلید کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اس سہولت میں مختلف سائز کے ٹیسٹ مضامین کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مختلف قسم کے ٹیسٹ سیل ہیں۔ ٹیسٹ آرٹیکل سائز میں سینسر کی سطح سے لے کر پورے پیمانے پر خلائی نظام تک ہوتے ہیں۔ اس سہولت میں تمام ٹیسٹ یونٹس ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی ملکیت ہیں اور فی الحال ایرو اسپیس ٹیسٹنگ الائنس کے زیر انتظام ہیں۔
AEDIPS/AEDIPS:
AEDIPS، ایسوسی ایشن آف ایجوکیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ امپروومنٹ پروفیشنلز ان سکاٹ لینڈ ایک ایسی انجمن ہے جو اسکاٹ لینڈ میں تعلیم کی ترقی میں معاونت کرتی ہے، خاص طور پر استحقاق اور معیار پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے پہلے AEAS (اسکاٹ لینڈ میں تعلیمی مشیروں کی ایسوسی ایشن) کے نام سے جانا جاتا تھا، AEDIPS نے آج سکاٹش تعلیم میں معیار کی بہتری، نصاب اور پیشہ ورانہ ترقی کے شعبوں میں کام کرنے والے پیشہ ور افراد کے بدلتے ہوئے کردار کی عکاسی کرنے کے لیے 2005 میں اپنے آئین اور نام کو اپ ڈیٹ کیا۔ AEDIPS تقریباً پانچ سو تعلیمی پیشہ ور افراد کے لیے ایک فورم کے طور پر کام کرتا ہے جو اب سکاٹ لینڈ میں مقامی حکام میں بہتری، نصاب، اور پیشہ ورانہ ترقی کے شعبوں میں تعلیم کے تمام شعبوں میں اسکولوں کی مدد کر رہے ہیں۔ AEDIPS کی رکنیت مستقل عملے، معاونین، کنسلٹنٹس، اور سابقہ ​​بہتری اور ترقی کے پیشہ ور افراد کے لیے کھلی ہے جو مقامی اتھارٹی کے کام سے آگے بڑھ چکے ہیں لیکن سکاٹ لینڈ میں تعلیمی پیشرفت کو جاری رکھنا چاہتے ہیں۔
AED_(غیر منافع بخش)/AED (غیر منافع بخش):
AED، جو پہلے اکیڈمی فار ایجوکیشنل ڈویلپمنٹ (1961-2011) تھی، ایک 501(c)(3) غیر منفعتی تنظیم تھی جس نے "ریاستہائے متحدہ اور پوری دنیا میں ترقی پذیر ممالک میں سب سے کم فائدہ اٹھانے والوں کے لیے تعلیم، صحت اور اقتصادی ترقی پر توجہ مرکوز کی تھی۔ " AED نے ریاستہائے متحدہ میں اور دنیا کے 150 دیگر ممالک میں 250 سے زیادہ پروگرام چلائے ہیں۔
AED_Oil/AED تیل:
AED Oil Limited ایک تیل اور گیس کی تلاش اور ترقیاتی کمپنی ہے جو آسٹریلیا میں بین الاقوامی اثاثوں کے ساتھ واقع ہے۔ کمپنی نے اگست 2011 میں رضاکارانہ انتظامیہ میں داخل کیا تھا۔ یہ آسٹریلوی سیکیورٹیز ایکسچینج میں AED کوڈ کے ساتھ درج ہے، اور S&P/ASX 200 انڈیکس کا ایک جزو ہے جب تک کہ رضاکارانہ انتظامیہ میں داخل ہونے کے نتیجے میں اس کے حصص کو معطل نہیں کر دیا گیا تھا۔ اے ای ڈی آئل مئی 2005 میں آسٹریلین سیکیورٹیز ایکسچینج (ASX) میں شروع ہوا۔ کمپنی کو مخصوص فیلڈز کے حصول، ترقی اور تجارتی بنانے اور تیل اور گیس کی تلاش کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ میلبورن میں مقیم، کمپنی کے پاس آسٹریلیا اور جنوب مشرقی ایشیائی علاقوں میں اثاثے ہیں جن کے دفاتر برونائی دارالسلام اور جکارتہ میں ہیں۔ فہرست میں شامل ہونے کے بعد سے، کمپنی نے بحیرہ تیمور میں آسٹریلیا کے ساحل پر واقع اپنے پفن فیلڈ سے 2 ملین بیرل سے زیادہ پریمیم تیل پیدا کیا ہے۔ اس کے علاوہ، اس نے برونائی میں بلاک-ایل، پاپوا میں رومبی بائی اور انڈونیشیا میں جنوبی مدورا کے کنٹریکٹ ایریاز حاصل کیے ہیں۔ AED نے تیل اور گیس کے شعبے میں کمپنیوں کے ساتھ کئی شراکتیں کی ہیں، جن میں Sinopec، Petroleum Brunei، Kulczyk Oil Ventures، QAF Brunei، اور Cooper Energy شامل ہیں۔ AED ایک بین الاقوامی ثالثی پینل کے نتیجے میں انتظامیہ میں داخل ہوا جو پفن آئل فیلڈ پر AED کے خلاف تھا۔ . عدالت نے سی پروڈکشن کو 72.39 ملین ڈالر کا تصفیہ دیا۔
AED_Studios/AED اسٹوڈیو:
اے ای ڈی اسٹوڈیوز بینیلکس کا سب سے بڑا میڈیا کمپلیکس ہے جو لِنٹ، بیلجیم میں واقع ہے۔ کمپلیکس میں پروگراموں کی ریکارڈنگ اور مخصوص تقریبات کے انعقاد کے لیے بنیادی ڈھانچہ شامل ہے۔ فلمیں AED اسٹوڈیوز میں بھی تیار کی جا سکتی ہیں۔ آئرن اسکائی: دی کمنگ ریس حالیہ پروڈکشنز میں سے ایک تھی۔ AED اسٹوڈیوز میں ٹیلی ویژن چینلز جیسے VRT، Medialaan، MTV Networks Benelux، TMF کے لیے متعدد پروگرام ریکارڈ کیے جاتے ہیں۔ کچھ نئے ریکارڈ شدہ پروگراموں میں The Voice van Vlaanderen, the MIA's, Belgium's Got Talent, So You Think You Can Dance اور K3 zoekt K3 شامل ہیں۔
AEE/AEE:
AEE سے رجوع ہوسکتا ہے:
AEE788/AEE788:
AEE788 ایک ملٹی ٹارگٹڈ ہیومن ایپیڈرمل ریسیپٹر (HER) 1/2 اور ویسکولر اینڈوتھیلیل گروتھ فیکٹر ریسیپٹر (VEGFR) 1/2 ریسیپٹر فیملی ٹائروسین کنیز انحیبیٹر ہے جس میں 2, 6, 77, 59 nM کے IC50 کے ساتھ EGFR, KDR, ErbBlt اور F22 کے لیے ہے۔ -1۔ خلیوں میں، نمو کے عنصر کی حوصلہ افزائی EGFR اور ErbB2 فاسفوریلیشن کو بھی بالترتیب 11 اور 220 nM کے IC50s کے ساتھ مؤثر طریقے سے روکا گیا تھا۔ اس نے ٹیومر میں 72 گھنٹے تک نمو کے عنصر سے متاثر EGFR اور ErbB2 فاسفوریلیشن کو مؤثر طریقے سے روکا، یہ ایک ایسا رجحان ہے جو وقفے وقفے سے علاج کے نظام الاوقات کی اینٹیٹیمر افادیت سے منسلک ہے۔ یہ ایک مورین امپلانٹ ماڈل میں VEGF کی حوصلہ افزائی انجیوجینیسیس کو بھی روکتا ہے۔ اس میں ایک اینٹی کینسر ایجنٹ کے طور پر صلاحیت موجود ہے جو ڈی ریگولیٹڈ ٹیومر سیل کے پھیلاؤ کے ساتھ ساتھ انجیوجینک پیرامیٹرز کو نشانہ بناتا ہے۔
AEEB_Coach_of_the_Year_Award/AEEB کوچ آف دی ایئر ایوارڈ:
AEEB کوچ آف دی ایئر ایوارڈ باسکٹ بال کا سالانہ ایوارڈ ہے جو ہسپانوی باسکٹ بال کوچز ایسوسی ایشن (ہسپانوی: Asociación Española de Entrenadores de Baloncesto (AEEB) کی طرف سے دیا جاتا ہے۔ یہ اسپین میں سال کے بہترین کوچ کو تسلیم کرتا ہے۔ 1975، اور 'AEEB کوچ آف دی ایئر' کے طور پر پہچانے جانے والے شخص کو AEEB کوچ آف دی ایئر کی ٹرافی ملتی ہے، جسے Antonio Díaz-Miguel کے نام سے منسوب کیا جاتا ہے۔ یہ ایوارڈ سپین میں باسکٹ بال کوچز کے لیے سب سے اہم سمجھا جاتا ہے، کیونکہ یہ دوسرے کوچز کے ووٹوں کی بنیاد پر۔ اسپین میں اعلی درجے کی باسکٹ بال لیگ، لیگا اے سی بی، سال کے بہترین کوچ کا ایوارڈ بھی دیتی ہے، ACB بہترین کوچ کا ایوارڈ، جو 2007-08 کے سیزن سے دیا جا رہا ہے۔
AEECL%27s_sportive_lemur/AEECL کا اسپورٹیو لیمر:
AEECL کا sportive lemur، Antafia sportive lemur یا red-souldered sportive lemur (Lepilemur aeeclis) مڈغاسکر کے لیے ایک اسپورٹیو لیمر مقامی ہے۔ اس کی کل لمبائی تقریباً 52 سے 59 سینٹی میٹر (20 سے 23 انچ) ہے، جس میں سے 24-26 سینٹی میٹر (9.4-10.2 انچ) دم ہے۔ AEECL کا کھیلی لیمر مغربی مڈغاسکر میں پایا جاتا ہے، جو خشک پرنپاتی جنگلات میں رہتا ہے۔ اس انواع کا نام ایسوسی ایشن Européenne pour l'Étude et la Conservation des Lémuriens (AEECL) کے بارہ سال تک تحقیقی ٹیم کی مدد کے لیے رکھا گیا تھا۔ اسے دریافت کیا. مخفف کی بنیاد پر مخصوص نام رکھنا غیر معمولی بات ہے۔
AEE_UAV/AEE UAV:
AEE UAVs چینی UAVs ہیں جنہیں شینزین AEE ٹیکنالوجی کمپنی، لمیٹڈ (AEE، 深圳一电科技有限公司) نے مختلف مشنوں جیسے فضائی سینماٹوگرافی اور فوٹو گرافی کے لیے تیار کیا ہے۔
AEF/AEF:
AEF ایک تین حرفی مخفف ہے جس کا حوالہ دیا جا سکتا ہے: Aboriginal Evangelical Fellowship, Australia Afrique Équatoriale Française یا فرانسیسی استوائی افریقہ زرعی صنعت الیکٹرانکس فاؤنڈیشن ایئر ایکسپیریئنس فلائٹ الائیڈ ایکسپیڈیشنری فورسز دوسری جنگ عظیم میں امریکن ایگل فاؤنڈیشن امریکن ایکسپیڈیشنری فورسز، ایشیا میں جنگ عظیم اول ایجوکیشن فاؤنڈیشن ایشین پیسفک امریکن بار ایسوسی ایشن ایجوکیشنل فنڈ آستانہ اکنامک فورم ایوی ایشن انوائرنمنٹ فیڈریشن ایجنسی ڈی ایسس فیروویائرس (انگریزی میں: Railway Testing Agency)، لیبارٹری کا ایک SNCF ڈویژن اور مختلف شعبوں میں ٹیسٹنگ کرنے کے لیے سہولیات: مکینکس، الیکٹرک، صنعتی حفظان صحت، اور ماحول
AEF_Monotrace/AEF مونوٹریس:
AEF Monotrace ایک فرانسیسی الٹرا لائٹ ٹرائیک ہے، جسے AEF ایئر لفٹ سسٹم آف ہوئلز نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ طیارے کو مکمل طور پر اڑنے کے لیے تیار ہوائی جہاز کے طور پر فراہم کیا جاتا ہے۔
AEG/AEG:
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft AG (AEG؛ جرمن برائے 'جنرل بجلی کمپنی') برلن میں برلن میں 1883 میں ایمل راتھیناؤ کے ذریعہ ڈوئچے ایڈیسن-جیسل شافٹ کے طور پر قائم کردہ برقی آلات کا ایک جرمن پروڈیوسر تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، AEG نے نازی پارٹی کے ساتھ بڑے پیمانے پر کام کیا اور غلاموں کی مزدوری سے فائدہ اٹھایا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، اس کا صدر دفتر فرینکفرٹ ایم مین منتقل ہو گیا۔ 1967 میں، AEG نے اپنی ذیلی کمپنی Telefunken AG کے ساتھ شمولیت اختیار کی، جس نے Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft AEG-Telefunken تشکیل دیا۔ 1985 میں، Daimler-Benz نے AEG-Telefunken Aktiengesellschaft (جس کا نام AEG Aktiengesellschaft رکھ دیا گیا) خریدا اور 1996 میں کمپنی کو مکمل طور پر Daimler-Benz AG (1998: DaimlerChrysler) میں ضم کر دیا۔ AEG کی باقیات Adtranz (بعد میں Bombardier Transportation) اور Deutsche Aerospace (1998: DASA، آج Airbus SE کا حصہ) کا حصہ بن گئیں۔ 1994 میں AEG گھریلو ذیلی کمپنی AEG Hausgeräte GmbH کو حاصل کرنے کے بعد، الیکٹرولکس نے 2005 میں AEG برانڈ نام کے حقوق حاصل کیے، جو اب وہ اپنی کچھ مصنوعات پر استعمال کرتا ہے۔ AEG نام الیکٹرولکس گلوبل برانڈ لائسنسنگ پروگرام کے تحت مختلف برانڈ پارٹنرز کو بھی لائسنس یافتہ ہے۔
AEGIS:_Guardian_of_the_Fleet/AEGIS: گارڈین آف دی فلیٹ:
ایجس: گارڈین آف دی فلیٹ 1994 کا MS-DOS کمپیوٹر گیم ہے۔
AEGIS_(فلکیات)/AEGIS (فلکیات):
AEGIS، یا آل ویو لینتھ ایکسٹینڈڈ گروتھ سٹرپ انٹرنیشنل سروے، کم معدومیت اور رقم کے بکھرنے والے آسمان کے ایک پیچ کا کثیر طول موج کا فلکیاتی سروے ہے۔ سروے کا مقصد redshift z ~ 1 پر کہکشاؤں کے جسمانی عمل اور ارتقاء کا مطالعہ کرنا ہے۔ فروری 2011 تک سروے کے اعداد و شمار کی بنیاد پر 80 سے زیادہ تحقیقی مقالے شائع ہو چکے ہیں۔
AEGIS_SecureConnect/AEGIS SecureConnect:
AEGIS SecureConnect (یا صرف 'AEGIS') IEEE 802.1X نیٹ ورکس میں استعمال ہونے والے نیٹ ورک کے تصدیقی نظام کا سابقہ ​​نام ہے۔ اسے Meetinghouse Data Communications Inc. نے تیار کیا تھا۔ سسٹم کا نام تبدیل کر کے "سسکو سیکیور سروسز کلائنٹ" رکھ دیا گیا جب میٹنگ ہاؤس کو سسکو سسٹمز نے حاصل کیا تھا۔ AEGIS پروٹوکول ایک 802.1X درخواست کنندہ ہے (یعنی وائرڈ اور وائرلیس نیٹ ورکس کے لیے توثیق کو ہینڈل کرتا ہے، جیسے کہ وہ جو WPA-PSK، WPA-Radius، یا سرٹیفکیٹ پر مبنی تصدیق کا استعمال کرتے ہیں)، اور عام طور پر نیٹ ورک انٹرفیس کارڈز (NIC) کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے۔ ) یا VPN ڈرائیورز۔
AEGON_Awards/AEGON ایوارڈز:
ایگون برٹش ٹینس ایوارڈز ماہانہ ایوارڈز کا ایک مجموعہ ہیں جو موجودہ ٹینس کھلاڑیوں کو پیش کیے جاتے ہیں، جو برطانیہ کی نمائندگی کرتے ہیں اور یہ تصور کیا جاتا ہے کہ انہوں نے برطانوی ٹینس میں بہترین کارکردگی، اور/یا شراکت کی ہے۔ انہیں پہلی بار جنوری 2009 میں نوازا گیا تھا۔ ہر ماہ تین زمرے سینئر کھلاڑی، جونیئر کھلاڑی اور کوچ کے وصول کنندگان کو پیش کیے جاتے ہیں۔ پلیئر اور جونیئر پلیئر ایوارڈز کا انتخاب کارکردگی بورڈ کے ذریعے نیشنل ٹینس سنٹر میں پلیئر ٹیم میٹنگ میں کیا جاتا ہے۔ بورڈ اس کا فیصلہ اعلیٰ ایل ٹی اے قومی کوچز کی طرف سے دی گئی نامزدگیوں سے کرتا ہے، جس میں درجہ بندی میں بہتری، شاندار کارکردگی اور اہم نتائج کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔ ماہ کے کوچ کا انتخاب ہیڈ آف کوچنگ اور ان کی ٹیم LTA لائسنس یافتہ کوچز کے ذریعہ پیش کردہ نامزدگیوں سے کرتا ہے۔ جیتنے والے کوچ نے پچھلے مہینے میں برطانوی ٹینس پر سب سے زیادہ اثر ڈالا ہے۔
AEG_(ضد ابہام)/AEG (ضد ابہام):
ابتدائی نام AEG کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں: ایسوسی ایشن آف انوائرمینٹل اینڈ انجینئرنگ جیولوجسٹ ایلڈریک انٹرٹینمنٹ گروپ، ایک امریکی گیم پبلشر Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (جنرل الیکٹرسٹی کمپنی)، سابق جرمن الیکٹریکل مینوفیکچرر The AEG برانڈ کئی کمپنیوں کو لائسنس یافتہ ہے۔ دیکھیں AEG#The AEG برانڈ آج Anschutz Entertainment Group، ایک امریکی تفریحی کمپنی آٹومیٹک الیکٹرک گنز، Airsoft گن آرکٹک ایکوسٹرین گیمز کی ایک قسم، ناروے ڈبل ایگل II ہوائی اڈے، البوکرک، نیو میکسیکو، یو ایس میں منعقدہ سالانہ ہارس شو؛ FAA LID: AEG) Aek Godang Airport, Padang Sidempuan, Indonesia (IATA code AEG) N-(2-aminoethyl) glycine، پیپٹائڈ نیوکلک ایسڈز کا ایک ریڑھ کی ہڈی کا مالیکیول Annissa Essaibi George, an American Democratic Party Politics Thomas & All Friends Go: ، اصل Thomas & Friends سیریز کا ایک ریبوٹ۔
AEG_B.I/AEG BI:
AEG BI ایک جرمن دو سیٹوں والا بائپلین غیر مسلح جاسوس طیارہ تھا جسے 1914 میں بہت کم تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ اس نے AEG سے زیادہ کامیاب B- اور C- قسم کے طیاروں کی بنیاد بنائی
AEG_B.II/AEG B.II:
AEG B.II ایک دو سیٹوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا جو 1914 سے کم تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ BI کا تھوڑا سا چھوٹا ورژن تھا اور زیادہ کامیاب ثابت ہوا۔ انہیں 1914 سے 1915 کے دوران محدود تعداد میں استعمال کیا گیا تھا، لیکن انہیں جلد ہی تبدیل کر دیا گیا، کیونکہ اکثر رفتار اور ہتھیاروں کی کمی کی وجہ سے ان کا مذاق اڑایا جاتا تھا۔
AEG_B.III/AEG B.III:
AEG B.III ایک جرمن دو نشستوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا جو 1915 سے بہت کم تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ BI اور B.II کی مزید تطہیر تھی، ایک تازہ ٹیل پلین اسمبلی کے ساتھ، لیکن یہ ابھی تک صرف کارکردگی اور کارکردگی میں کافی تھا۔ زیادہ دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ نہیں کیا. B.III کو 1915 میں جاسوسی اور تربیتی کرداروں میں ڈال دیا گیا تھا، لیکن جلد ہی اس کی جگہ جرمن فوج میں مسلح طیاروں نے لے لی۔
AEG_C.I/AEG CI:
AEG CI ایک دو نشستوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا جو مارچ 1915 سے جرمن کمپنی Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) کے ذریعہ چھوٹی تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ بنیادی طور پر ایک AEG B.II تھا جس میں ایک واحد 7.92 ملی میٹر (.312 انچ) پیرابیلم یا برگمین (شاذ و نادر ہی) مشین گن تھی جو مبصر اور زیادہ طاقتور انجن کے لیے کاک پٹ کے عقب میں نصب تھی۔ بینز انجن نے زیادہ سے زیادہ رفتار کو زیادہ قابل احترام 130 کلومیٹر فی گھنٹہ (81 میل فی گھنٹہ) تک بڑھا دیا۔ اکتوبر 1915 تک، اسے AEG C.II نے تبدیل کرنا شروع کر دیا تھا۔
AEG_C.II/AEG C.II:
AEG C.II ایک جرمن دو نشستوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا جو اکتوبر 1915 سے کم تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ CI کا تھوڑا سا چھوٹا ورژن تھا جس میں بہتر کارکردگی تھی، پائلٹ اور مبصر/بمبارڈر دونوں کے لیے کاک پٹ کو نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 7.92 ملی میٹر (.312 انچ) پیرابیلم ایم جی 14 مشین گن، اور ہلکے حملے کے فرائض کے لیے چار 10 کلو (22 پونڈ) بم لے جانے کی صلاحیت۔
AEG_C.III/AEG C.III:
AEG C.III ایک دو نشستوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا، جس کا ایک ہی پروٹو ٹائپ پہلی جنگ عظیم کے دوران بنایا گیا تھا۔ ہوائی جہاز میں ایک غیر معمولی فوسیلج ڈیزائن تھا جس نے پنکھوں کے اوپری اور نچلے سیٹوں کے درمیان خلا کو مکمل طور پر پُر کر دیا۔ بہتر وژن کے ساتھ پائلٹ، اور مبصر کو اپنی 7.92 ملی میٹر (.312 انچ) مشین گن کے لیے آگ کے وسیع میدان کی اجازت دینے کے لیے۔ پائلٹ مبصر کے عقب میں بیٹھ گیا، جو اوپری ونگ پر تعینات تھا۔ یہ ڈیزائن اتنا کامیاب نہیں تھا جیسا کہ امید کی جا رہی تھی، اور C.III کو کبھی بھی سروس میں داخل نہیں کیا گیا۔ C.II سے بھاری ہونے کے باوجود، اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 158 کلومیٹر فی گھنٹہ (98 میل فی گھنٹہ) تک بڑھ گئی۔
AEG_C.IV/AEG C.IV:
AEG C.IV ایک جرمن دو سیٹوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا جو 1916 میں سروس میں داخل ہوا۔
AEG_C.V/AEG CV:
AEG CV پہلی جنگ عظیم کا ایک پروٹو ٹائپ دو سیٹوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا۔ پچھلے AEG C-کلاس جاسوس طیاروں سے زیادہ طاقتور انجن استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، نتائج کافی مایوس کن تھے کہ مزید ترقی کو منسوخ کر دیا گیا۔
AEG_C.VI/AEG C.VI:
AEG C.VI پہلی جنگ عظیم کا ایک پروٹو ٹائپ دو سیٹوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا۔ اسے 1916 میں AEG C.IV سے تیار کیا گیا تھا، لیکن اس کی پیداوار میں داخل نہیں ہوا۔
AEG_C.VII/AEG C.VII:
AEG C.VII پہلی جنگ عظیم کا ایک پروٹو ٹائپ دو سیٹوں والا بائپلین جاسوس طیارہ تھا۔ اسے C.IV سے تیار کیا گیا تھا لیکن اس کی پیداوار میں داخل نہیں ہوا۔ C.VII کا تجربہ دو مختلف ونگ انتظامات کے ساتھ کیا گیا، ایک قدرے ٹیپرڈ سنگل بے ونگز کے ساتھ اور دوسرا تیزی سے اوپری ونگ کے ساتھ۔
AEG_C.VIII/AEG C.VIII:
AEG C.VIII پہلی جنگ عظیم کا ایک پروٹو ٹائپ دو سیٹوں والا جاسوس طیارہ تھا۔ کامیاب C.IV ڈیزائن کی بنیاد پر دو مثالیں تیار کی گئیں، ایک بائپلین کنفیگریشن کا، دوسرا ٹرپلین (بعض اوقات اسے سی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ .VIII.Dr). کسی بھی ورژن نے بڑے پیمانے پر پیداوار کو قابل قدر بنانے کے لیے C.IV میں کافی بہتری کی پیشکش نہیں کی۔
AEG_D.I/AEG DI:
AEG DI پہلی جنگ عظیم کا بائپلین لڑاکا تھا۔ تین پروٹوٹائپس کا آرڈر دیا گیا تھا، لیکن جب پہلے دو سنگین حادثوں میں ملوث تھے، جن میں سے ایک نے 5 ستمبر 1917 کو اڑنے والے ace Walter Höhndorf کو ہلاک کر دیا تھا، ترقی کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ ایک ٹرپلین ورژن ڈاکٹر آئی کے طور پر بنایا گیا تھا۔ دوسرا اور تیسرا پروٹو ٹائپ پہلے سے تھوڑا مختلف تھا سوائے تفصیل کے۔
AEG_DJ.I/AEG DJ.I:
AEG DJ.I جنگ عظیم اول کے اواخر کا ایک انتہائی منظم بائپلین گراؤنڈ اٹیک ہوائی جہاز تھا جس کا آرمسٹائس کے وقت جائزہ لیا جا رہا تھا۔
AEG_Dr.I/AEG Dr.I:
AEG Dr.I پہلی جنگ عظیم کا ایک سہ رخی لڑاکا تھا، DI پر مبنی صرف ایک پروٹو ٹائپ بنایا گیا تھا اور اس کی خراب کارکردگی کا مطلب یہ تھا کہ کوئی پیداوار نہیں ہوئی۔ Dr.I DI کا ایک Dreidecker (ٹرپلین) ویریئنٹ تھا اور اسے ایک Sopwith Triplane سے متاثر کیا گیا تھا جسے برقرار رکھا گیا تھا۔ تقابلی خصوصیات کے حامل جنگجوؤں کے لیے متعدد تجاویز پیش کی گئیں، اور پروگرام میں AEG کی شراکت اکتوبر 1917 میں سامنے آئی۔ ٹرپل ونگ کے علاوہ یہ ایک DI تھا، ہوائی جہاز کے پاس اپنے پہلے بھائیوں کا ایک ہی جسم، انجن اور ٹوئن گن اسلحہ تھا۔ .
AEG_G.I/AEG GI:
AEG GI (اصل میں KI کے طور پر نامزد کیا گیا) پہلی جنگ عظیم کا تین نشستوں والا، جڑواں انجن والا جرمن بائپلین بمبار طیارہ تھا۔ اسے 1915 کے نصف آخر میں ہوائی لڑائی کے لیے تجربہ کیا گیا اور اسے قابل عمل پایا گیا لیکن اس کی کارکردگی خراب رہی، AEG G.II کی ترقی کی ضرورت
AEG_G.II/AEG G.II:
AEG G.II پہلی جنگ عظیم کا ایک جرمن بائپلین بمبار طیارہ تھا جسے AEG GI سے تیار کیا گیا تھا، جس میں زیادہ طاقتور انجن تھے۔ G.II عام طور پر تین 7.92 mm (.312 in) مشین گنوں اور 200 kg (440 lb) بموں سے لیس تھا۔ بمبار کو استحکام کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا، اور بہت سے G.IIs کو فن اور رڈر کے ہر طرف اضافی عمودی دم کی سطحوں سے لیس کیا گیا تھا تاکہ پرواز سے نمٹنے کی خصوصیات کو بہتر بنایا جا سکے۔
AEG_G.III/AEG G.III:
AEG G.III پہلی جنگ عظیم کا ایک جرمن بائپلین بمبار طیارہ تھا جسے G.II سے تیار کیا گیا تھا۔ اپنے پیشرو کی طرح، یہ صرف کم تعداد میں بنایا گیا تھا اور اس نے محدود آپریشنل استعمال دیکھا، خاص طور پر جنگ کے اہم محاذوں سے بہت دور۔
AEG_G.IV/AEG G.IV:
AEG G.IV ایک دو طیارہ بمبار طیارہ تھا جسے جرمنی نے پہلی جنگ عظیم میں استعمال کیا تھا۔ اسے AEG G.III سے تیار کیا گیا تھا، جس میں پاور، بم بوجھ اور طول و عرض میں بہتری آئی تھی۔ 1916 کے آخر میں سروس میں آنے کے بعد، اس میں AEG G.II کے مقابلے میں دو گنا زیادہ بم کی گنجائش تھی، لیکن جارحانہ صلاحیت اور کارکردگی کے لحاظ سے اسے اب بھی ناکافی سمجھا جاتا تھا۔ مزید بہتری جی وی کی ترقی کا باعث بنی، لیکن اس سے پہلے کہ متبادل آپریشنل ہو سکے، جنگ بندی شروع ہو گئی۔ جنگ میں دیر سے خدمات انجام دیتے ہوئے، AEG G.IV نے جاسوسی اور جنگی کرداروں میں کچھ آپریشنل کامیابیاں حاصل کیں۔
AEG_G.V/AEG GV:
AEG GV پہلی جنگ عظیم کا ایک دو طیارہ بمبار طیارہ تھا، AEG G.IV کی مزید تطہیر۔ اس قسم نے جنگ بندی سے پہلے محدود پیداوار دیکھی، اور کبھی بھی آپریشنل سروس میں داخل نہیں ہوئی۔ اس میں 600 کلوگرام (1,320 lb) کا بم تھا۔ جنگ کے بعد، کئی کو 6 مسافروں والے ہوائی جہازوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ پہلی جنگ عظیم کا واحد بڑا جرمن طیارہ تھا جس نے کسی بھی اہم صلاحیت میں تجارتی ڈیوٹی دیکھی۔ ابتدائی طور پر، مسافر ایک کھلے کاک پٹ میں بیٹھتے تھے، لیکن جلد ہی ایک لیموزین ورژن تیار کیا گیا تھا. AEG نے مسافروں کے علاقے کو گھیرنے کے لیے ایک کیبن فیئرنگ کو جوڑ دیا اور ناک کو سامان کے لیے دروازے کے دروازے سے سجا دیا۔ آخر کار، مسافروں کے کیبن کے پیچھے ایک بیت الخلا فراہم کیا گیا۔
AEG_J.I/AEG JI:
AEG JI 1917 کا ایک جرمن بائپلین گراؤنڈ اٹیک ہوائی جہاز تھا، AEG C.IV جاسوسی طیارے کا بکتر بند اور زیادہ طاقتور ورژن۔
AEG_N.I/AEG NI:
AEG NI ایک جرمن بائپلین نائٹ بمبار تھا جس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران محدود کارروائی دیکھی۔ کل 37 بنائے گئے تھے۔ جنگ کے بعد کئی کو ہوائی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔
AEG_Ogden/AEG Ogden:
AEG Ogden ایک آسٹریلوی کمپنی تھی جو آسٹریلیا اور ایشیا میں کھیلوں کے مقامات اور کنونشن مراکز کا انتظام کرتی ہے۔ یہ آسٹریلوی مفادات اور AEG Facilities (Anschutz Entertainment Group سے ملحق) اور آسٹریلوی سرمایہ کاروں کے درمیان مشترکہ منصوبہ تھا۔
AEG_PE/AEG PE:
AEG PE (Panzer Einsitzer - "آرمرڈ ون سیٹر") پہلی جنگ عظیم کا ایک سہ رخی زمینی حملہ کرنے والا ہوائی جہاز تھا، جو اس کردار کے لیے شروع سے ڈیزائن کیا گیا پہلا طیارہ تھا۔ Idflieg نے اسے اس بنیاد پر مسترد کر دیا کہ اس کی ناقص تدبیر نے اسے دشمن کے جنگجوؤں کے لیے بہت زیادہ خطرناک بنا دیا ہے۔
AEG_R.I/AEG RI:
AEG RI یا Riesenflugzeug 1 (جس کا مطلب ہے "وشال طیارہ") پہلی جنگ عظیم کا ایک چار انجن والا بائپلین بمبار طیارہ تھا جسے AEG نے بنایا تھا۔
AEG_Wagner_Eule/AEG ویگنر یول:
AEG Wagner Eule ایک جرمن جاسوس طیارہ تھا جسے 1914 میں Allgemeine Electricitäts Gesellschaft نے بنایا تھا۔
AEG_helicopter/AEG ہیلی کاپٹر:
AEG ہیلی کاپٹر ایک غیر معمولی جرمن ہوائی جہاز کا منصوبہ تھا، جس کا مقصد ٹیچرڈ ہیلی کاپٹر کی شکل میں ایک پورٹیبل آبزرویشن پوسٹ بنانا تھا۔ اس نے برقی موٹر سے چلنے والے دو متضاد گھومنے والے روٹرز کے استعمال سے لفٹ حاصل کی جسے زمین سے بجلی فراہم کی گئی تھی۔ ڈیوائس کو ٹرک کے پچھلے حصے میں نقل و حمل کے لیے فولڈ کیا جا سکتا ہے۔ ایک مبصر کے کیبن کو روٹر اسمبلی کے نیچے معطل کر دیا گیا تھا، اور ہنگامی صورت حال کی صورت میں دھماکہ خیز چارج سے صاف ہو سکتا تھا۔ ترقی کا آغاز 1933 میں ہوا، لیکن فوج نے اسے کبھی بھی استعمال میں نہیں لایا۔ اس کے علاوہ، اس نظام کو زیر آب آبدوزوں سے رابطے کے لیے 800 میٹر اونچا vlf-اینٹینا لے جانے کا تجربہ کیا گیا۔ 3 پاور فیڈر کیبلز 15 سے 60 kHz تک فریکوئنسی کے لیے ریڈی ایٹرز کے طور پر دگنی ہو گئیں۔
AEG_turbine_factory/AEG ٹربائن فیکٹری:
AEG ٹربائن فیکٹری 1909 میں برلن ضلع موآبٹ میں Huttenstraße 12-16 میں بنائی گئی تھی۔ یہ معمار پیٹر بیہرنس کا سب سے مشہور کام ہے۔ 100 میٹر لمبی اسٹیل فریم والی عمارت جس کے دونوں طرف 15 میٹر لمبے شیشے کی کھڑکیاں ہیں اسے صنعتی فن تعمیر میں روکے ہوئے جدید ڈیزائن کو متعارف کرانے کی پہلی کوشش سمجھا جاتا ہے۔ یہ ایک جرات مندانہ اقدام تھا، اور دنیا سب سے پہلے جس کا مجموعی طور پر فن تعمیر پر دیرپا اثر پڑے گا۔
AEH/AEH:
AEH کا حوالہ دے سکتے ہیں: Augustus Edward Hough Love، یا AEH Love، UK Abéché Airport سے تعلق رکھنے والے ایک ریاضی دان، چاڈ کا ایک ہوائی اڈہ جس میں IATA ہوائی اڈے کا کوڈ AEH Aegon NV 6.375% Perpetual Capital Securities (نیویارک اسٹاک ایکسچینج کوڈ AEH) ہے۔
AEHS/AEHS:
AEHS سے رجوع ہوسکتا ہے: امندا ایلزی ہائی اسکول انقرہ ایلیمنٹری/ہائی اسکول
AEI/AEI:
AEI کا حوالہ دے سکتے ہیں: Adelaide Educational Institution of South Australia Aei لاطینی اسکرپٹ ٹریگراف AEI میوزک نیٹ ورک انکارپوریٹڈ (آڈیو انوائرمنٹس انکارپوریٹڈ) جس نے 1971 میں "فور گراؤنڈ میوزک" انڈسٹری کو البرٹ آئن سٹائن انسٹی ٹیوٹ، میکس پلانک انسٹی ٹیوٹ برائے کشش ثقل فزکس، جرمنی بنایا۔ البرٹ آئن سٹائن انسٹی ٹیوشن، یو ایس الائنس فار یورپی انٹیگریشن میں قائم سیاسی مزاحمت کے غیر متشدد طریقوں میں شامل ایک تنظیم، جولائی 2009 کے انتخابات کے بعد سے مالڈووا میں حکمران اتحاد امریکن انٹرپرائز انسٹی ٹیوٹ، ایک قدامت پسند تھنک ٹینک آرکیٹیکچرل انجینئرنگ انسٹی ٹیوٹ آرکائیو آف یورپی انٹیگریشن ایسوسی ایٹڈ الیکٹریکل انڈسٹریز، برطانیہ کے خودکار آلات کی شناخت میں بڑی فرم، جیسا کہ ریل روڈ انڈسٹری کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے اوسط آمدنی کا اشاریہ، برطانوی لیبر مارکیٹ کی پیمائش اوسط آمدنی کا اشاریہ (گھوڑوں کی دوڑ)، امریکی گھوڑوں کی دوڑ کی پیمائش
AEIDL/AEIDL:
AEIDL مقامی ترقی پر معلومات کے لیے یورپی ایسوسی ایشن ہے (ایسوسی ایشن Européenne pour l'Information sur le Développement Local)۔
AEIOU/AEIOU:
AEIOU کا حوالہ دے سکتے ہیں: a, e, i, o, u، رومن حروف تہجی میں حرف حرفوں کی روایتی فہرست AEIOU، ایک آلہ جسے Habsburgs aeiou انسائیکلوپیڈیا استعمال کرتا ہے، آسٹریا کے بارے میں جرمن اور انگریزی میں حوالہ جات کا ایک مفت آن لائن مجموعہ۔ متعلقہ موضوعات Aeiou، ایک کارٹون کردار جو میوز میگزین AEIOU (البم) کے پرانے ورژن میں دکھایا گیا ہے، 2005 کا ایک البم Sistars AEIOU، کارٹونسٹ جیفری براؤن کا گرافک ناول "AEIOU"، پہلی البم Waves and the Booth of Us کا ایک گانا شارلٹ کبھی کبھی "AEIOU (اور کبھی Y)"، Ebn Ozn کا ایک گانا "AEIOU"، ڈیپ واٹر سلینگ V2.0 AEIOU کا Zion I کا گانا، The Europeans AEIOU (فلم) کا 1983 کا گانا، 1979 کی چیکوسلواک فلم
AEIOU-TIPS/AEIOU-ٹپس:
AEIOU-TIPS ایک یادداشت کا مخفف ہے جو کچھ طبی پیشہ ور افراد تبدیل شدہ ذہنی حالت کی ممکنہ وجوہات کو یاد کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ طبی لٹریچر مختلف خاص آبادیوں میں تفریق کی تشخیص کے تعین میں اس کی افادیت پر تبادلہ خیال کرتا ہے جو بچوں، بچوں، نوعمروں اور بزرگوں سمیت تبدیل شدہ ذہنی حالت کے ساتھ پیش کرتے ہیں۔ یادداشت بھی کثرت سے نصابی کتب اور حوالہ جاتی کتابوں میں ایمرجینسی میڈیسن سے متعلق مختلف ترتیبات میں ظاہر ہوتی ہے، ایمرجنسی ڈیپارٹمنٹ اور معیاری ہنگامی طبی خدمات سے لے کر جنگل کی دوائی تک۔
AEIOU_(فلم)/AEIOU (فلم):
AEIOU 1979 کی چیکوسلواک فلم ہے۔ اس فلم میں جوزف کیمر نے اداکاری کی۔
AEIS_Agronomia/AEIS Agronomia:
Associação de Estudantes do Instituto Superior de Agronomia یا Agronomia Instituto Superior de Agronomia کے طلباء کے لیے ایک پرتگالی ملٹی اسپورٹس کلب ہے۔ Agronomia نے دو Campeonato Nacional Honra/Super Bock اور نو Taça de Portugal de Rugby جیتے ہیں۔ یہ پرتگال کے قدیم ترین رگبی کلبوں میں سے ایک ہے۔ 2007 کے رگبی ورلڈ کپ کے فائنل میں تین کھلاڑیوں نے کلب کی نمائندگی کی تھی۔ 18 فروری 2012 کو کلب نے نویں بار تاکا ڈی پرتگال ڈی رگبی جیتا۔
AEI_Legal_Center_for_the_Public_Interest/AEI قانونی مرکز برائے مفاد عامہ:
AEI لیگل سنٹر فار دی پبلک انٹرسٹ (LCPI) اس وقت قائم کیا گیا جب نیشنل لیگل سنٹر فار دی پبلک انٹرسٹ (NLCPI) کو ستمبر 2007 میں قدامت پسند تھنک ٹینک امریکن انٹرپرائز انسٹی ٹیوٹ (AEI) میں ضم کر دیا گیا۔ قانون اور انصاف کی انتظامیہ، خاص طور پر انفرادی حقوق، آزاد کاروبار، جائیداد کی ملکیت، محدود حکومت، اور ایک منصفانہ اور موثر عدلیہ کے حوالے سے۔ اس نے ایک اشاعتی پروگرام، کانفرنسوں، اور سالانہ Gauer Distinguished کے ذریعے اپنے تعلیمی اور فکری مشن کو آگے بڑھایا ہے۔ قانون اور عوامی پالیسی میں لیکچر۔"
AEI_World_Forum/AEI ورلڈ فورم:
AEI ورلڈ فورم کاروباری اور مالیاتی ایگزیکٹوز، سربراہان حکومت، سرکاری حکام اور دانشوروں کا سالانہ اجلاس ہے۔ سی آئی لینڈ، جارجیا میں ہر موسم بہار میں منعقد ہوتا ہے، یہ امریکن انٹرپرائز انسٹی ٹیوٹ (AEI) اور ویل ویلی فاؤنڈیشن کے زیر اہتمام ہوتا ہے، اور اس میں AEI کے متعدد اسکالرز اور فیلوز شامل ہیں۔
AEJ/AEJ:
AEJ کا حوالہ دے سکتے ہیں: ایئر ایکسپریس، تنزانیہ کی ایئر لائن (سابقہ ​​ICAO کوڈ) ایسوسی ایشن آف یورپی جرنلسٹس AEJ کولنز، ممتاز کرکٹر افریقی ایسٹرلی جیٹ امریکن اکنامک جرنل، اقتصادیات ایشیا یورپ جرنل میں چار ہم مرتبہ نظرثانی شدہ تعلیمی جرائد کا ایک گروپ، ایک سہ ماہی جرنل ڈیڈک ایشیا اور یورپ کو درپیش مشترکہ چیلنجوں پر معیاری تعلیمی مقالے اور پالیسی مباحث شائع کرنے کے لیے
AEK-971/AEK-971:
AEK-971 (روسی: Автомат единый Кокшарова 971، "Rifle, common, of Koksharov, 971) ایک سلیکٹیو فائر 5.45×39mm اسالٹ رائفل ہے جسے Kovrov مکینیکل پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا۔ 1970 اور 1980 کی دہائی (فی الحال Degtyarev پلانٹ کے ذریعہ تیار کردہ)۔ KORD 6P67 AEK-971 کا ایک جانشین قسم ہے جس کا اعلان 23 دسمبر 2014 کو کیا گیا تھا، جس میں اپنے پیشرو کے مقابلے میں بے شمار اندرونی اور بیرونی بہتری کی خصوصیات ہیں۔
AEK-999/AEK-999:
AEK-999 Barsuk (روسی: Барсук، "badger") ایک روسی مشین گن ہے جو 7.62×54mmR راؤنڈ کے لیے چیمبر ہے۔ یہ ایک عمومی مقصد والی مشین گن ہے، جسے 1990 کی دہائی کے دوران PKM کے جدید ورژن کے طور پر تیار کیا گیا تاکہ LMG/SAW کردار میں اپنی صلاحیتوں کو بہتر بنایا جا سکے۔ AEK-999 کو فوری تبدیلی والے بیرل کی ضرورت کے بغیر خودکار آگ کو برقرار رکھنے کے قابل ہونا تھا، اور حملہ آوروں کے لیے بہتر موزوں تھا جہاں اسے کولہے سے یا انٹیگرل بائپوڈ سے فائر کیا جا سکتا تھا۔ AEK-999 روسی مسلح افواج کے لیے Kovrov مکینیکل پلانٹ کی طرف سے تیار کیا گیا تھا، لیکن فوجی آزمائشوں میں Pecheneg مشین گن سے ہار گیا جسے اسی ضروریات کے تحت تیار کیا گیا تھا۔ کوروف نے وزارت داخلہ کے لیے AEK-999 کے چھوٹے بیچ تیار کیے تاکہ روس کے داخلی دستوں کے خصوصی دستوں کو لیس کیا جا سکے، لیکن 2006 میں تمام فوجی پیداوار بند ہو گئی۔
AEKKEA-RAAB/AEKKEA-RAAB:
یونان میں مقیم ایک ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی AEKKEA (Anonymos Etaireia Kataskevis Kai Ekmetallefseos Aeroplanon - Societe Anonyme Pour la Fabrication et l'Exploitation des Avions Raab) کی تاریخ ایک باصلاحیت جرمن ہوائی جہاز کے پہلے ڈیزائنر (Raab) کی تاریخ سے جڑی ہوئی ہے۔ اسپین میں ان کی شمولیت کے بعد متبادل طور پر یونانی میں Antonios اور ہسپانوی میں Antonio کے نام سے جانا جاتا ہے)۔
AEKKEA-RAAB_R-29/AEKKEA-RAAB R-29:
AEKKEA-RAAB R-29 ایک یونانی سنگل سیٹ پیراسول مونوپلین ٹرینر اور/یا ہلکا لڑاکا تھا جو ایک جرمن ہوائی جہاز کے ڈیزائنر Antonius Raab نے اپنے یونانی شراکت داروں کے ساتھ تیار کیا تھا اور یونان میں تیار کیا جانے والا واحد Raab ہوائی جہاز تھا۔
AEK_(ضد ابہام)/AEK (ضد ابہام):
AEK کا حوالہ دے سکتے ہیں: AEK، ایتھنز، یونان کا ایک اسپورٹس کلب، اس نام سے مشہور کلب۔ "AEK" نام کے زیادہ تر کلبوں نے ایتھنز کلب کے نام کی نقل کی۔ AEK FC، ایسوسی ایشن فٹ بال ٹیم AEK BC، ایسوسی ایشن باسکٹ بال ٹیم AEK VC، مردوں کی والی بال ٹیم AEK خواتین کی VC، خواتین کی والی بال ٹیم AEK HC، ہینڈ بال ٹیم AEK فٹسال، فٹسال ٹیم AEK-971، ایک روسی AEK-971 -999، ایک روسی مشین گن AEK لارناکا، لارناکا میں ایک ایسوسی ایشن فٹ بال کلب، قبرص ایپل ایکسٹینڈڈ کی بورڈ، کمپیوٹر کی بورڈ Haeke زبان Aseki Airport، پاپوا نیو گنی کا ایک ہوائی اڈہ (دیکھیں: IATA کوڈ کے ذریعے ہوائی اڈوں کی فہرست: A) Alfabetatze Euskaldze Euskaldze کوآرڈینکنڈیا
AEK_(mens%27s_water_polo)/AEK (مردوں کا واٹر پولو):
اے ای کے مینز واٹر پولو کلب یونان کے ایتھنز میں واقع بڑے یونانی ملٹی سپورٹس کلب، اے ای کے اسپورٹس کلب کا مردوں کا واٹر پولو ڈیپارٹمنٹ ہے۔ کلب کا ہوم گراؤنڈ ایتھنز میں ہے۔ اس کی بنیاد 1962 میں رکھی گئی تھی اور 70 کی دہائی میں تحلیل ہونے کے بعد اسے 2017 میں دوبارہ قائم کیا گیا تھا۔
AEK_(women%27s_water_polo)/AEK (خواتین کا واٹر پولو):
اے ای کے ویمنز واٹر پولو کلب یونان کے ایتھنز میں واقع بڑے یونانی ملٹی سپورٹس کلب، اے ای کے اسپورٹس کلب کا خواتین کا واٹر پولو ڈیپارٹمنٹ ہے۔ اس کلب کی بنیاد 2019 میں رکھی گئی تھی اور یہ یونانی خواتین کی واٹر پولو لیگ میں حصہ لیتی ہے۔
AEK_Ammochostos/AEK Ammochostos:
AEK Ammochostos Famagusta میں واقع قبرصی فٹ بال کلب تھا۔ 1956 میں قائم ہوا، کبھی سیکنڈ اور کبھی تھرڈ ڈویژن میں کھیلتا تھا۔ قبرص پر ترکی کے حملے اور 1974 میں فاماگوستا شہر پر قبضے کے بعد، ٹیم کو جزیرے کے جنوبی حصے، لارناکا میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ مالی مسائل کی وجہ سے ٹیم 1980 میں تحلیل ہو گئی۔
AEK_Arena/AEK میدان:
AEK Arena ویسٹ اٹیکا، یونان میں ایک فٹ بال اسٹیڈیم پروجیکٹ تھا۔ منصوبے کا مقصد AEK ایتھنز ایف سی کے زیر استعمال ایک جدید فٹ بال اسٹیڈیم کی تعمیر تھا۔
AEK_Arena_%E2%80%93_Georgios_Karapatakis/AEK ایرینا - Georgios Karapatakis:
AEK Arena - Georgios Karapatakis (یونانی: ΑΕΚ Αρένα - Γεώργιος Καραπατάκης) لارناکا، قبرص کا ایک فٹ بال اسٹیڈیم ہے۔ 2016 میں مکمل ہوا، یہ AEK لارناکا کا ہوم گراؤنڈ ہے اور اس میں کل 7,400 بیٹھنے کی گنجائش ہے۔
AEK_Athens_B_F.C./AEK ایتھنز بی ایف سی:
AEK ایتھنز بی فٹ بال کلب (یونانی: ΠΑΕ AEK B [aek]؛ Αθλητική Ένωσις Κωνσταντινουπόλεως؛ Athlitikí Énosis Konstadinouphlεως، Greeksia کے ذیلی کلب Athenseb, Constadinouphleobased football, Greeks Uniona کے ذیلی Feetball. 2021 میں قائم کی گئی، یہ AEK ایتھنز کی ریزرو ٹیم ہے، اور اس وقت سپر لیگ یونان 2 میں کھیلتی ہے، اپنے ہوم میچز سپاٹا ٹریننگ سینٹر میں منعقد کرتی ہے۔ یونان میں ریزرو ٹیمیں ریزرو ٹیم لیگ کے بجائے اسی لیگ سسٹم میں کھیلتی ہیں جس طرح سینئر ٹیم کھیلتی ہے۔ انہیں اپنی مرکزی سائیڈ سے کم از کم ایک درجے سے نیچے کھیلنا چاہیے، اور اس طرح AEK ایتھنز بی سپر لیگ یونان میں ترقی کے لیے نااہل ہے۔ وہ یونانی کپ میں بھی نہیں کھیل سکتے۔
AEK_Athens_F.C./AEK ایتھنز ایف سی:
AEK ایتھنز فٹ بال کلب (یونانی: ΠΑΕ AEK [aek]؛ Αθλητική Ένωσις Κωνσταντινουπόλεως; Athlitikí Énosis Konstadinoupόleos) کلب ہے، جس کا مطلب پیشہ ورانہ کلب ہے یونانی گریکینٹنٹ۔ یہ یونان کے ایتھنز کے مضافاتی علاقے Nea Filadelfeia میں مقیم ہے۔ یونانی-ترک جنگ (1919-1922) کے نتیجے میں قسطنطنیہ کے یونانی مہاجرین کے ذریعہ 1924 میں ایتھنز میں قائم کیا گیا تھا، AEK یونانی فٹ بال کی تین کامیاب ترین ٹیموں میں سے ایک ہے (بشمول اولمپیاکوس اور پاناتھینایکوس)، جس نے 30 قومی ٹائٹل جیتے اور صرف ایک ہی جس نے ہیلینک فٹ بال فیڈریشن کے زیر اہتمام تمام مقابلے جیتے ہیں (12 چیمپئن شپ، 15 یونانی کپ، 1 لیگ کپ اور 2 سپر کپ)۔ کلب کئی بار یورپی مقابلوں (یو ای ایف اے چیمپئنز لیگ، یو ای ایف اے یوروپا لیگ اور ناکارہ UEFA کپ ونر کپ)۔ یہ واحد یونانی ٹیم ہے جس نے UEFA کپ (1976–77) کے سیمی فائنل اور UEFA کپ ونر کپ کے کوارٹر فائنل میں دو بار (1996–97 اور 1997–98) تک رسائی حاصل کی۔ AEK پہلی یونانی ٹیم بھی تھی جو یورپی کپ (1968–69) کے کوارٹر فائنل اور UEFA چیمپئنز لیگ (1994–95) کے گروپ مرحلے میں بھی پہنچی۔
AEK_Athens_F.C._Academy/AEK ایتھنز ایف سی اکیڈمی:
AEK ان پہلے یونانی کلبوں میں سے ایک تھا جس نے 1934 میں یوتھ اکیڈمی کی بنیاد رکھی، جبکہ AEK FC نے 1979 سے ان کا انتظام کیا۔
AEK_Athens_F.C._in_European_football/AEK ایتھنز FC یورپی فٹ بال میں:
UEFA مقابلوں میں AEK ایتھنز FC کی تاریخ اور اعدادوشمار۔