AUDH

ATR.1_certificate/ATR.1 سرٹیفکیٹ:
ATR.1 سرٹیفکیٹ ایک کسٹم دستاویز ہے جو یورپی یونین کے ممبران اور ترکی کے درمیان تجارت میں استعمال ہوتی ہے، ڈیوٹی کی سستی شرحوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے۔ سرٹیفکیٹ کے استعمال کی قانونی بنیاد EU-Turkey Customs Union ہے۔ یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ تمام مصنوعات کسٹم یونین میں شامل نہیں ہیں۔ کسٹم یونین میں شامل مصنوعات سٹیل اور کوئلہ اور کچھ زرعی مصنوعات ہیں۔ ان میں سے بہت سے اس کے بجائے EU-Turkey FTA میں شامل ہیں۔ یہ نوٹ کرنا بھی قابل قدر ہے کہ ATR.1 سرٹیفکیٹ اصل کا سرٹیفکیٹ نہیں ہے، بلکہ اسٹیٹس سرٹیفکیٹ ہے۔ لہذا یہ تصدیق کرتا ہے کہ پروڈکٹ کو یا تو یورپی یونین یا ترکی میں مفت گردش میں رکھا گیا ہے، جس کا مطلب ہے کہ پروڈکٹ کسی بھی ملک میں درآمدی طریقہ کار سے گزری تھی۔
ATR:_All_Terrain_Racing/ATR: تمام خطوں کی دوڑ:
اے ٹی آر: آل ٹیرین ریسنگ ایک ریسنگ گیم ہے جسے ٹیم 17 نے امیگا اور امیگا سی ڈی 32 کے لیے 1995 میں شائع کیا تھا۔ ٹیم 17 اور امیگا پاور کے درمیان ایک طویل تنازعہ کے دوران، میگزین کے جائزہ نگار، جوناتھن نیش، نے ATR: آل ٹیرین ریسنگ کو 38٪ کی درجہ بندی سے نوازا۔ ڈیولپر کو ہتک عزت کا مقدمہ چلانے کے لیے۔
ATRA-90/ATRA-90:
ایڈوانس ٹیکنالوجی ریجنل ایئرکرافٹ 90 (ATRA-90) ایک پروفین سے چلنے والا علاقائی طیارہ تھا جو 1986 میں تجویز کیا گیا تھا۔ انڈونیشیا کی Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) کی طرف سے تصور کیا گیا، کثیر القومی منصوبے کو ریاستہائے متحدہ کے بوئنگ کی بھی حمایت حاصل تھی۔ ، نیدرلینڈ کے فوکر، اور مغربی جرمنی کے Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)۔ ATRA-90 کو 1992 اور 1995 کے درمیان متعارف کرانے کا ہدف بنایا گیا تھا، لیکن اس منصوبے کو 1988 میں روک دیا گیا تھا۔
ATRACO_F.C./ATRACO FC:
ATRACO FC روانڈا میں کیگالی کا ایک فٹ بال کلب تھا۔ اس نے 2008 میں روانڈا پریمیئر لیگ جیتا تھا۔ یہ ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی ایسوسی ایشن کا کلب تھا، جسے 2011 میں تحلیل کر دیا گیا تھا۔ 2009/10 کا سیزن اس ٹیم کا آخری کھیل تھا، جو دوسرے نمبر پر رہا۔
ATRAC_CD/ATRAC CD:
ATRAC CD ایک آڈیو کمپریشن آپٹیکل ڈسک ہے جسے سونی نے تیار کیا ہے۔ یہ ملکیتی آڈیو کمپریشن الگورتھم کے سونی کے ATRAC (اڈاپٹیو ٹرانسفارم ایکوسٹک کوڈنگ) فیملی سے ATRAC3 اور ATRAC3plus فارمیٹس کا استعمال کرتا ہے۔
ATRAID/ATRAID:
Apoptosis سے متعلق پروٹین 3 ایک پروٹین ہے جسے انسانوں میں ATRAID جین کے ذریعے انکوڈ کیا جاتا ہے۔ یہ جین apoptosis میں ملوث سمجھا جاتا ہے، اور hematopoietic کی نشوونما اور تفریق میں بھی شامل ہو سکتا ہے۔ اس جین کے لیے مختلف آئسوفارمز کو انکوڈنگ کرنے والی دو متبادل طور پر کٹی ہوئی نقل کی مختلف حالتیں ملی ہیں۔
ATRAN/ATRAN:
Atran, LLC (روسی: ООО «Атран») ماسکو، روس میں واقع ایک کارگو ایئر لائن ہے۔ یہ یورپ، روس اور CIS میں کارگو چارٹر چلاتا ہے۔ اس کا مرکزی اڈہ Domodedovo بین الاقوامی ہوائی اڈہ، ماسکو ہے۔
ATRAP_experiment/ATRAP تجربہ:
CERN، جنیوا میں Antiproton Decelerator سہولت میں Antihydrogen Trap (ATRAP) تعاون AD-2 کے تجربے کے لیے ذمہ دار ہے۔ یہ TRAP تعاون کا تسلسل ہے، جس نے 1985 میں PS196 کے تجربے کے لیے ڈیٹا لینا شروع کیا تھا۔ TRAP تجربہ (PS196) نے کولڈ اینٹی پروٹون، کولڈ پوزیٹرون کا آغاز کیا، اور سب سے پہلے کولڈ اینٹی ہائیڈروجن کے اجزاء کو تعامل کے لیے بنایا۔ بعد میں ATRAP کے اراکین نے درست ہائیڈروجن سپیکٹروسکوپی کا آغاز کیا اور پہلے گرم اینٹی ہائیڈروجن ایٹموں کا مشاہدہ کیا۔
ATRC/ATRC:
اے ٹی آر سی سے رجوع ہوسکتا ہے: ایڈوانسڈ ٹیسٹ ری ایکٹر کریٹیکل، نیوکلیئر ری ایکٹر اڈاپٹیو ٹیکنالوجی ریسورس سینٹر، ایک ریسرچ گروپ
ATREX/ATREX:
ATREX انجن (Expander سائیکل کے ساتھ ایئر ٹربو ریمجیٹ انجن) ایک تجرباتی پری کولڈ جیٹ انجن ہے جو کم رفتار پر ٹربو جیٹ کے طور پر کام کرتا ہے اور mach 6.0 تک ramjet کرتا ہے۔ ATREX کافی غیر ملکی واحد پنکھے کے انتظام میں مائع ہائیڈروجن ایندھن کا استعمال کرتا ہے۔ مائع ہائیڈروجن ایندھن کو ہوا کے استعمال میں ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے پمپ کیا جاتا ہے، بیک وقت مائع ہائیڈروجن کو گرم کرتا ہے اور آنے والی ہوا کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ آنے والی ہوا کی یہ ٹھنڈک معقول کارکردگی کے حصول کے لیے اہم ہے۔ ہائیڈروجن پھر دہن کے حصے کے بعد دوسرے ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے جاری رہتی ہے، جہاں گرم راستہ ہائیڈروجن کو مزید گرم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور اسے بہت زیادہ دباؤ والی گیس میں بدل دیتا ہے۔ اس کے بعد یہ گیس پنکھے کے سروں سے گزرتی ہے جو پنکھے کو سبسونک رفتار سے ڈرائیونگ پاور فراہم کرتی ہے۔ ہوا کے ساتھ گھل مل جانے کے بعد، ہائیڈروجن کو کمبشن چیمبر میں جلا دیا جاتا ہے۔ اس انجن کی ترقی نے نئے ہائپرسونک پری کولڈ ٹربو جیٹ انجن (PCTJ) کے حق میں توجہ کھو دی۔
ATRIAS/ATRIAS:
فرض کریں The Robot Is A Sphere، جسے ATRIAS کے مخفف سے جانا جاتا ہے، ایک بائی پیڈل روبوٹ ہے جسے اوریگون اسٹیٹ یونیورسٹی کی ڈائنامک روبوٹکس لیبارٹری کے محققین نے تیار کیا ہے۔ یہ ایک سے زیادہ لوگوں کی مدد سے تقریباً 3 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے دو ٹانگوں پر چلنے کے قابل ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ سیدھا ہے۔ اس کے ڈویلپرز نے پہلی بار اپریل 2015 میں اس کے باہر چلنے کی صلاحیتوں کا کامیاب تجربہ کیا۔ ATRIAS 2015 DARPA روبوٹکس چیلنج میں بھی نمودار ہوا، جو پومونا، کیلیفورنیا میں 5 جون سے 6 جون تک منعقد ہوا۔ روبوٹ کے ڈیزائنرز کو امید ہے کہ وہ اسے دنیا کا تیز ترین بائی پیڈل روبوٹ بنائیں گے، اس لیے انہوں نے اسے مرغیوں اور دیگر پرندوں کے بعد بنایا جو اپنی زندگی کا زیادہ تر حصہ زمین پر گزارتے ہیں، کیونکہ یہ فطرت کے تیز ترین دو ٹانگوں والے جانور ہیں۔
ATRL/ATRL:
ATRL (پہلے Absolute TRL اور PopFusion کے نام سے جانا جاتا تھا) ایک انٹرنیٹ فورم ہے جو پاپ کلچر پر بحث کرتا ہے۔
ATRM/ATRM:
ATRM یا atrm کا حوالہ دے سکتے ہیں: Aetrium، ایک کمپنی، NASDAQ اسٹاک ٹکر atrm کے ذریعے، کمپیوٹر کمانڈ AT&T SportsNet Rocky Mountain میں یونکس
ATRP/ATRP:
ATRP سے رجوع ہوسکتا ہے: GTRI زرعی ٹیکنالوجی ریسرچ پروگرام ایٹم ٹرانسفر ریڈیکل پولیمرائزیشن ایویوس ٹریول ریوارڈز پروگرام
ATRX/ATRX:
ٹرانسکریشنل ریگولیٹر ATRX جسے ATP پر منحصر ہیلیکیس ATRX، X-linked helicase II، یا X-linked نیوکلیئر پروٹین (XNP) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ایک پروٹین ہے جو انسانوں میں ATRX جین کے ذریعے انکوڈ ہوتا ہے۔
ATR_(TV_channel)/ATR (TV چینل):
اے ٹی آر (سیریلک: АТР) ایک یوکرینی ٹی وی چینل ہے جس کے ہدف کے سامعین کریمین تاتار ہیں۔ یہ 1 ستمبر 2006 سے 1 اپریل 2015 تک کریمیا، یوکرین میں نشر ہو رہا تھا جب اسے روسی قانون کے تحت رجسٹر کرنے میں ناکامی کے بعد روسی حکام کے ساتھ الحاق کرکے بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ جون 2015 کے وسط میں چینل نے سرزمین یوکرین میں اپنی نشریات دوبارہ شروع کیں اور تب سے یہ کیف میں واقع ہے۔ جب کریمیا میں واقع تھا تو چینل کے زیادہ تر پروگرام روسی (60%) میں تھے جن میں 35% کریمیائی تاتار اور 5% یوکرین میں تھے۔ چینل تمگا کو اپنے برانڈ لوگو کے طور پر استعمال کرتا ہے۔
ATR_(طیارہ_مینوفیکچرر)/ATR (ہوائی جہاز بنانے والا):
ATR (Aerei da Trasporto Regionale یا Avions de transport regional; انگریزی میں Regional Transport Airplanes) ایک فرانکو-اطالوی طیارہ ساز ادارہ ہے جس کا صدر دفتر بلیگناک، فرانس میں Toulouse Blagnac International Airport کے میدان میں ہے۔ یہ 1981 کے دوران Arospatiale کے درمیان ایک مشترکہ منصوبے کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا۔ فرانس کا (اب ایئربس) اور اٹلی کا ایریٹالیا (اب لیونارڈو)۔ کمپنی کی پرنسپل مصنوعات ATR 42 اور ATR 72 طیارے ہیں، جن میں سے اس نے دونوں اقسام کے متعدد قسمیں تیار کی ہیں۔ اے ٹی آر نے 1500 سے زیادہ طیارے فروخت کیے ہیں اور 100 سے زیادہ ممالک میں اس کے 200 سے زیادہ آپریٹرز ہیں۔
ATR_(کمپنی)/ATR (کمپنی):
ATR (Auto-Teile-Ring, English: "Spare Parts Pool") آٹوموٹیو اسپیئر پارٹس کے لیے دنیا کے سب سے بڑے آزاد تجارتی تعاون اور گیراج سروس کے چار تصورات کے لیے ایک سروس سینٹر کی کارپوریٹ چھتری ہے۔ ATR کا ہیڈکوارٹر Denkendorf (Baden-Württemberg) میں واقع ہے۔ اے ٹی آر کمپنیاں آٹو شاپس اور اسپیئر پارٹس ڈیلروں کو اصل اسپیئر پارٹس اور گیراج کا سامان فراہم کرتی ہیں۔
ATR_(گانا)/ATR (گانا):
"ATR" ("اٹاری ٹین ایج رائٹ") اٹاری ٹین ایج رائٹ کا ایک گانا ہے، جو 1993 میں ان کے پہلے سنگل کے طور پر ریلیز ہوا تھا۔ اسے بعد میں ان کی پہلی البم Delete Yourself! میں شامل کیا گیا۔
ATR_42/ATR 42:
ATR 42 ایک علاقائی ہوائی جہاز ہے جسے ATR نے تیار کیا ہے، جس کی فائنل اسمبلی ٹولوز، فرانس میں ہے۔ 4 نومبر 1981 کو، فرانسیسی Aérospatiale (اب ایئربس) اور Aeritalia (اب Leonardo SpA) کے درمیان مشترکہ منصوبے کے طور پر، ATR کے ساتھ طیارے کو لانچ کیا گیا۔ اے ٹی آر 42-300 نے اپنی پہلی پرواز 16 اگست 1984 کو کی تھی اور ستمبر 1985 کے دوران اسے ٹائپ سرٹیفیکیشن دیا گیا تھا۔ لانچ کسٹمر ایئر لٹورل نے اسی سال دسمبر میں اپنی پہلی آمدنی کمانے والی پرواز چلائی تھی۔ ہائی وِنگ ہوائی جہاز دو ٹربوپروپ انجنوں، پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا PW120s سے چلتا ہے۔ 40 سے 52 مسافروں کی گنجائش مختلف ہوتی ہے، اس لیے اس کے نام میں "42" ہے۔ بعد میں مختلف قسموں کو نئے ایویونکس، گلاس کاک پٹ، اور انجن کے نئے ورژن کے ساتھ اپ گریڈ کیا جاتا ہے۔ ATR 42 اسٹریچڈ ATR 72 کی بنیاد ہے، جسے اکتوبر 1989 میں متعارف کرایا گیا تھا۔
ATR_72/ATR 72:
ATR 72 ایک جڑواں انجن والا ٹربوپروپ ہے، مختصر فاصلے کا علاقائی ہوائی جہاز فرانس اور اٹلی میں طیارہ ساز کمپنی ATR (اطالوی: Aerei da Trasporto Regionale یا فرانسیسی: Avions de transport régional) کے ذریعے تیار اور تیار کیا گیا ہے، جو فرانسیسی ایرو اسپیس کمپنی کا مشترکہ منصوبہ ہے۔ Aérospatiale (اب Airbus) اور اطالوی ہوابازی کا گروپ Aeritalia (اب Leonardo SpA)۔ اس کے نام میں نمبر "72" مسافروں کو لے جانے والی ترتیب میں ہوائی جہاز کی معیاری بیٹھنے کی ترتیب سے اخذ کیا گیا ہے، جس میں 72-78 مسافروں کو سنگل کلاس انتظامات میں بٹھایا جا سکتا ہے۔ 1980 کی دہائی کے دوران، فرانسیسی ایرو اسپیس کمپنی Aérospatiale اور اطالوی ایوی ایشن گروپ Aeritalia نے علاقائی طیاروں کی ایک نئی نسل پر اپنے کام کو ملایا۔ اس مقصد کے لیے، ایک نئی مشترکہ ملکیت والی کمپنی قائم کی گئی، اے ٹی آر، اپنے پہلے ہوائی جہاز کی تیاری، تیاری اور مارکیٹنگ کے لیے، جسے بعد میں اے ٹی آر 42 کا نام دیا گیا۔ 16 اگست 1984 کو سیریز کا پہلا ماڈل، نامزد کیا گیا۔ ATR 42-300 کے طور پر، اس قسم کی پہلی پرواز کی۔ 1980 کی دہائی کے وسط کے دوران، اے ٹی آر 72 کو اے ٹی آر 42 کے پھیلے ہوئے ورژن کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ 27 اکتوبر 1989 کو فن لینڈ کی ایئر لائن Finnair پہلی ایئر لائن بن گئی جس نے اس قسم کی ریونیو سروس آپریٹ کی۔ اے ٹی آر 72 کو کارپوریٹ ٹرانسپورٹ، کارگو ہوائی جہاز، اور میری ٹائم گشتی ہوائی جہاز کے طور پر بھی استعمال کیا گیا ہے۔ آج تک، تمام ATR سیریز ٹولوز، فرانس میں کمپنی کی آخری اسمبلی لائن پر مکمل ہو چکی ہیں۔ ATR کو Airbus SE کے ساتھ وسائل اور ٹیکنالوجی کے اشتراک سے فائدہ ہوتا ہے، جس نے کمپنی میں 50% دلچسپی برقرار رکھی ہے۔ اے ٹی آر 72 کے یکے بعد دیگرے ماڈلز تیار کیے گئے ہیں۔ عام اپڈیٹس میں نئی ​​ایویونکس شامل ہیں، جیسے شیشے کا کاک پٹ، اور بہتر کارکردگی فراہم کرنے کے لیے انجن کے نئے ورژن کو اپنانا، جیسے کہ کارکردگی اور بھروسے میں اضافہ اور آپریٹنگ اخراجات میں کمی۔ ہوائی جہاز چھوٹے اے ٹی آر 42 کے ساتھ اعلی درجے کی مشترکات کا اشتراک کرتا ہے، جو اب بھی پیداوار میں ہے۔
ATS/ATS:
اے ٹی ایس یا اے ٹی ایس کا حوالہ دے سکتے ہیں:
ATS-1/ATS-1:
اے ٹی ایس-1 (ایپلی کیشنز ٹیکنالوجی سیٹلائٹ) پہلا تجرباتی جیو سٹیشنری سیٹلائٹ تھا، جسے 1966 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس کا مقصد موسمی سیٹلائٹ کے بجائے مواصلاتی سیٹلائٹ کے طور پر تھا، اس میں اسپن سکین کلاؤڈ کیمرہ تھا جسے Verner E. Suomi اور رابرٹ پیرنٹ نے تیار کیا تھا۔ یونیورسٹی آف وسکونسن۔ زمین سے 23,000 میل (37,000 کلومیٹر) اوپر مدار میں داخل ہونے کے بعد، ابتدائی طور پر ایکواڈور کے مدار میں، اس نے مغربی نصف کرہ سے موسم کی تصاویر کے ساتھ ساتھ دیگر ڈیٹا کو زمینی اسٹیشنوں تک منتقل کیا، جس میں ٹیلی ویژن کی نشریات کے لیے ویڈیو فیڈ بھی شامل ہیں۔ اس نے 11 دسمبر 1966 کو زمین کی مکمل ڈسک کی پہلی تصویر (جیو سٹیشنری مدار سے پہلی تصویر) لی۔ "پہلی بار،" مورخین بعد میں نوٹ کریں گے، "تقریبا ایک پورے نصف کرہ کی تیزی سے تصویر کشی ممکن تھی۔ ہم دیکھ سکتے ہیں، متوجہ ہو سکتے ہیں، جیسا کہ طوفان کے نظام تیار ہوئے اور منتقل ہوئے اور تصاویر کی ایک ٹائم سیریز میں پکڑے گئے۔ آج ایسی تصاویر موسم کے تجزیہ اور پیشین گوئی کا ایک ناگزیر حصہ ہیں۔" فریکوئنسی ڈویژن متعدد رسائی کا استعمال کرنے والا یہ پہلا سیٹلائٹ تھا جس نے متعدد آزاد سگنلز کو قبول کیا اور انہیں ایک ہی کیریئر میں نیچے سے جوڑا۔ خلائی جہاز کی پیمائش 56 انچ (1,400 ملی میٹر) قطر، 57 انچ (1,400 ملی میٹر) اونچائی اور وزن 750 پاؤنڈ (340 کلوگرام) تھا۔ ATS-1 سیٹلائٹ 1967 کے بین الاقوامی ٹیلی ویژن نشریات Our World کے دوران استعمال کیا گیا تھا، جس نے متحدہ کے درمیان ایک ربط فراہم کیا تھا۔ پروگرام کے دوران ریاستیں اور آسٹریلیا۔ ATS-1 اپریل 1985 تک 18 سال سے زیادہ عرصے تک کام کرے گا۔
ATS-2/ATS-2:
ATS-2 (Applications Technology Satellite) ایک مواصلاتی سیٹلائٹ تھا جسے NASA نے 6 اپریل 1967 کو Atlas-Agena D راکٹ پر Cape Canaveral سے لانچ کیا تھا۔
ATS-3/ATS-3:
ایپلی کیشنز ٹیکنالوجی سیٹلائٹ 3، یا ATS-3، ایک طویل عرصے تک رہنے والا امریکی تجرباتی جیو سٹیشنری موسم اور مواصلاتی سیٹلائٹ تھا، جسے NASA نے 1967 سے 2001 تک آپریٹ کیا تھا۔ یہ ایک وقت میں سب سے قدیم سیٹلائٹ کے طور پر جانا جاتا تھا جو ابھی بھی کام میں ہے۔ 1995 تک، NASA نے ATS-3 کو "ایک وسیع فرق سے سب سے قدیم فعال مواصلاتی سیٹلائٹ کہا۔" 10 نومبر 1967 کو، ATS-3 نے فل ڈسک ارتھ کی NASA کی پہلی رنگین تصویر (ڈیجیٹل امیج موزیک) لی، جو بعد میں پہلے ہول ارتھ کیٹلاگ کے سرورق پر استعمال ہوا۔
ATS-4/ATS-4:
ATS-4 (Applications Technology Satellite) جسے ATS-D بھی کہا جاتا ہے ایک مواصلاتی سیٹلائٹ تھا جسے NASA نے 10 اگست 1968 کو Atlas-Centaur راکٹ کے ذریعے Cape Canaveral سے لانچ کیا تھا۔
ATS-59/ATS-59:
Artilleriyskiy Tyagach Sredniy - 59، یا ATS-59 (روسی سے: Артиллерийский Тягач, Средний (АТС)، جس کا مطلب میڈیم آرٹلری ٹریکٹر ہے) سوویت سرد جنگ کے دور کا آرٹلری ٹریکٹر تھا۔ کچھ ماڈلز نے T-55 انجن کا استعمال کیا، جیسے ATS-59G۔
ATS-6/ATS-6:
ATS-6 (Applications Technology Satellite-6) NASA کا ایک تجرباتی سیٹلائٹ تھا، جسے Fairchild Space and Electronics Division نے بنایا تھا، اسے دنیا کا پہلا تعلیمی سیٹلائٹ کے ساتھ ساتھ دنیا کا پہلا تجرباتی ڈائریکٹ براڈکاسٹ سیٹلائٹ بھی کہا جاتا ہے ناسا اور انڈین اسپیس ریسرچ آرگنائزیشن (اسرو)۔ اسے 30 مئی 1974 کو لانچ کیا گیا تھا اور جولائی 1979 کو اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ لانچ کے وقت یہ مدار میں سب سے طاقتور ٹیلی کمیونیکیشن سیٹلائٹ تھا۔ ATS-6 نے 23 سے کم مختلف تجربات کیے، اور کئی کامیابیاں متعارف کروائیں۔ یہ جیو سٹیشنری مدار میں پہلا 3 محور پر مستحکم خلائی جہاز تھا۔ یہ جغرافیائی مدار میں کچھ کامیاب برقی پروپلشن کے ساتھ تجرباتی طور پر استعمال کرنے والا پہلا شخص تھا۔ اس نے ذرہ طبیعیات کے کئی تجربات بھی کیے جن میں جیو سٹیشنری مدار میں پہلا ہیوی آئن ڈیٹیکٹر بھی شامل ہے۔ اپنی پانچ سالہ زندگی کے دوران، ATS-6 نے کنکشن پروگرامنگ کو مختلف ممالک بشمول ہندوستان، امریکہ اور دیگر خطوں میں منتقل کیا۔ اس گاڑی نے ہوائی ٹریفک کنٹرول کے ٹیسٹ بھی کیے، اسے سیٹلائٹ کی مدد سے تلاش اور بچاؤ کی تکنیکوں کی مشق کرنے کے لیے استعمال کیا گیا، ایک تجرباتی ریڈیو میٹر کو بعد میں موسمی سیٹلائٹس پر ایک معیاری آلے کے طور پر لے جایا گیا، اور براہ راست نشریاتی ٹی وی کا آغاز کیا۔ ATS-6 جغرافیائی خلائی جہاز پر آج بھی استعمال ہونے والی بہت سی ٹیکنالوجیز کا پیش خیمہ تھا: بڑا قابل تعینات اینٹینا، سلیونگ صلاحیتوں کے ساتھ 3-axis رویہ کنٹرول، RF سینسنگ کے ذریعے اشارہ کرنے والا اینٹینا، الیکٹرک پروپلشن، جیو سٹیشنری مدار میں موسمیاتی ریڈیو میٹر، اور براہ راست گھر تک پہنچانا۔ . یہ بھی ممکن ہے کہ ATS-6 مینٹور جیسے بڑے ELINT سیٹلائٹس کا پیش خیمہ تھا۔
ATSA/ATSA:
Atsa اس کے لیے کھڑا ہو سکتا ہے:
ATSB/ATSB:
ATSB سے رجوع ہوسکتا ہے: آسٹریلیائی ٹرانسپورٹ سیفٹی بیورو، آسٹریلیا میں وفاقی حکومت کا ادارہ Arbeiter-Turn- und Sportbund، جرمنی میں Astronautic Technology Sdn Bhd میں ایک سابق کارکن کی اسپورٹس فیڈریشن، ملائیشیا کی ایک تحقیقی تنظیم ایئر ٹرانسپورٹیشن اسٹیبلائزیشن بورڈ، ریاستہائے متحدہ کا ایک سرکاری محکمہ پرکشش زہریلے چینی کے بیت، مچھروں کے لیے ایک کیڑے مار دوا
ATSC_(ضد ابہام)/ATSC (ضد ابہام):
ATSC جدید ٹیلی ویژن سسٹم کمیٹی کے معیارات ہیں۔ اے ٹی ایس سی کا حوالہ بھی دیا جا سکتا ہے: ایڈوانسڈ ٹیلی ویژن سسٹم کمیٹی، وہ کمیٹی جس نے اے ٹی ایس سی سٹینڈرڈز ایسٹون تھیوسیمکاربازون لکھا، ایک کیمیکل کمپاؤنڈ ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ، ایئر فورس میٹریل کمانڈ آرمی ٹریننگ سپورٹ سینٹر کے بہت سے پیشرووں میں سے ایک، ریاستہائے متحدہ کی فوج کی سہولت فورٹ یوسٹیس اے ٹی ایس سی (یو کے) لمیٹڈ میں، جعلی ADE 651 بم کا پتہ لگانے والا آلہ تیار کرنے والا
ATSC_3.0/ATSC 3.0:
ATSC 3.0، جسے مانیکر NextGen TV کے ذریعے بھی جانا جاتا ہے، ٹیلی ویژن نشریات کے لیے ATSC معیارات کا ایک بڑا ورژن ہے جسے ایڈوانسڈ ٹیلی ویژن سسٹم کمیٹی (ATSC) نے بنایا ہے۔ 120 فریم فی سیکنڈ پر 2160p 4K ریزولیوشن، وسیع کلر گامٹ، ہائی ڈائنامک رینج، Dolby AC-4 اور MPEG-H 3D آڈیو، ڈیٹا کاسٹنگ کی صلاحیتیں، اور زیادہ مضبوط موبائل ٹیلی ویژن سپورٹ۔ بہتر عوامی انتباہ اور ٹارگٹڈ ایڈورٹائزنگ کو فعال کرنے کے طریقے کے طور پر بھی صلاحیتوں کی پیشین گوئی کی گئی ہے۔ ATSC 3.0 کی پہلی بڑی تعیناتیاں جنوبی کوریا میں ہوئیں، ملک کے بڑے ٹیلی ویژن نیٹ ورکس نے مئی 2017 میں 2018 کے سرمائی اولمپکس کی تیاری کے لیے زمینی ATSC 3.0 سروسز کا آغاز کیا۔ نومبر 2017 میں، ریاستہائے متحدہ کے فیڈرل کمیونیکیشن کمیشن نے نشریاتی اسٹیشنوں کو رضاکارانہ طور پر ATSC 3.0 خدمات پیش کرنے کی اجازت دینے والے ضوابط کی منظوری دی۔ اگر ریاستہائے متحدہ کا کوئی براڈکاسٹر ATSC 3.0 کی ترسیل شروع کرنے کا انتخاب کرتا ہے، تو اسے اس کے بعد کم از کم پانچ سال تک ATSC سگنل بھی نشر کرنے چاہئیں۔ ATSC 3.0 میں منتقلی کی کوئی لازمی منتقلی یا آخری تاریخ نہیں ہے جیسا کہ اینالاگ NTSC سے ATSC میں منتقلی کے لیے موجود ہے۔
ATSC_standards/ATSC معیارات:
ایڈوانسڈ ٹیلی ویژن سسٹم کمیٹی (اے ٹی ایس سی) کے معیارات زمینی، کیبل اور سیٹلائٹ نیٹ ورکس پر ڈیجیٹل ٹیلی ویژن کی ترسیل کے لیے ایک امریکی معیارات ہیں۔ یہ بڑی حد تک اینالاگ NTSC معیار کا متبادل ہے اور، اس معیار کی طرح، زیادہ تر ریاستہائے متحدہ، میکسیکو، کینیڈا، اور جنوبی کوریا میں استعمال ہوتا ہے۔ NTSC کے کئی سابق صارفین، خاص طور پر جاپان، نے اپنے ڈیجیٹل ٹیلی ویژن کی منتقلی کے دوران ATSC کا استعمال نہیں کیا ہے، کیونکہ انہوں نے ISDB نامی اپنا نظام اپنایا ہے۔ اے ٹی ایس سی کے معیارات کو 1990 کی دہائی کے اوائل میں گرینڈ الائنس نے تیار کیا تھا، جو الیکٹرانکس اور ٹیلی کمیونیکیشن کمپنیوں کا ایک کنسورشیم تھا جو اب HDTV کے نام سے جانے جانے والی تفصیلات تیار کرنے کے لیے اکٹھا ہوا تھا۔ معیار اب ایڈوانسڈ ٹیلی ویژن سسٹمز کمیٹی کے زیر انتظام ہے۔ اس میں متعدد پیٹنٹ عناصر شامل ہیں، اور ان آلات کے لیے لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے جو معیار کے ان حصوں کو استعمال کرتے ہیں۔ ان میں کلیدی 8VSB ماڈیولیشن سسٹم ہے جو اوور دی ایئر نشریات کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ATSV ٹیکنالوجی بنیادی طور پر LG Electronics کے پیٹنٹ شراکت کے ساتھ تیار کی گئی تھی، جس میں ATSV معیار کے لیے زیادہ تر پیٹنٹ موجود ہیں۔ ATSC میں دو بنیادی ہائی ڈیفینیشن ویڈیو فارمیٹس، 1080i اور 720p شامل ہیں۔ اس میں اسٹینڈرڈ ڈیفینیشن فارمیٹس بھی شامل ہیں، حالانکہ ابتدائی طور پر صرف HDTV سروسز ڈیجیٹل فارمیٹ میں شروع کی گئی تھیں۔ اے ٹی ایس سی ایک ہی سلسلے میں معلومات کے متعدد چینلز لے جا سکتا ہے، اور ایک ہی ہائی ڈیفینیشن سگنل اور ایک ہی 6 میگاہرٹز (سابقہ ​​این ٹی ایس سی) چینل ایلوکیشن پر کئی اسٹینڈرڈ ڈیفینیشن سگنلز کا ہونا عام بات ہے۔
ATSC_tuner/ATSC ٹونر:
اے ٹی ایس سی (ایڈوانسڈ ٹیلی ویژن سسٹم کمیٹی) ٹیونر، جسے اکثر اے ٹی ایس سی ریسیور یا ایچ ڈی ٹی وی ٹیونر کہا جاتا ہے، ٹیلی ویژن ٹیونر کی ایک قسم ہے جو ڈیجیٹل ٹیلی ویژن (ڈی ٹی وی) ٹیلی ویژن چینلز کے استقبال کی اجازت دیتی ہے جو اے ٹی ایس سی معیارات استعمال کرتے ہیں، جیسا کہ شمالی امریکہ میں ٹیلی ویژن اسٹیشنوں کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ وسطی امریکہ اور جنوبی کوریا کے کچھ حصے۔ اس طرح کے ٹیونرز کو عام طور پر ٹیلی ویژن سیٹ، وی سی آر، ڈیجیٹل ویڈیو ریکارڈر (DVR) یا سیٹ ٹاپ باکس میں ضم کیا جاتا ہے جو مختلف اقسام کے آڈیو/ویڈیو آؤٹ پٹ کنیکٹر فراہم کرتا ہے۔ ٹیلی ویژن ٹونر کی ایک اور قسم ایک ڈیجیٹل ٹیلی ویژن اڈاپٹر (DTA) ہے۔ ینالاگ پاس تھرو
ATSE/ATSE:
ATSE سے رجوع ہوسکتا ہے: Atse، ایتھوپیا آسٹریلین اکیڈمی آف ٹیکنالوجی سائنسز اینڈ انجینئرنگ کے شہنشاہ
ATSE_Graz/ATSE گریز:
اے ٹی ایس ای گریز گریز، آسٹریا میں ایک آئس ہاکی ٹیم ہے۔ وہ ایلیٹلیگا میں کھیلتے ہیں، آسٹریا میں آئس ہاکی کی تیسری سطح۔
ATSE_Graz_(باسکٹ بال)/ATSE گریز (باسکٹ بال):
اے ٹی ایس ای گریز آسٹریا کے شہر گریز کا ایک باسکٹ بال کلب ہے۔ یہ کلب ملٹی اسپورٹ کلب ATSE Graz ( Arbeiter- Turn- und Sportverein Eggenberg / "Workers' Gymnastic and sporting Club Eggenberg") کا حصہ ہے۔
ATSF_5011_class/ATSF 5011 کلاس:
اٹچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے اے ٹی ایس ایف 5011 کلاس لوکوموٹیو، AT&SF کے ذریعے خریدے جانے والے بھاپ کے انجنوں کی آخری کلاس تھی۔ 5011 کلاس کو بالڈون لوکوموٹیو ورکس نے 1944 میں متعارف کرایا تھا۔
ATSI/ATSI:
اے ٹی ایس آئی کا حوالہ دے سکتے ہیں: اتسی، چین کی زائیوا زبان اور برما کے آبائی باشندوں اور ٹورس آبنائے جزیرے کے لوگوں کا دوسرا نام، آسٹریلیا کے پہلے لوگ۔ ATSI مخفف کو اکثر بے عزت سمجھا جاتا ہے (اصطلاحات دیکھیں)۔ اہتنا ٹیکنیکل سروسز نے اہتنا کا ایک ذیلی ادارہ شامل کیا، این ایل آر ایئر ٹرانسپورٹ سیفٹی انسٹی ٹیوٹ اناٹومی ٹرینز سٹرکچرل انٹیگریشن، رولفنگ سے متعلق اسکول
ATST/ATST:
ATST کا حوالہ دے سکتے ہیں: ڈینیل K. Inouye Solar Telescope، جو پہلے Advanced Technology Solar Telescope All Terrain Scout Transport (AT-ST) کے نام سے جانا جاتا تھا، 2 ٹانگوں والا امپیریل واکر from the Star Wars کی افسانوی کائنات Atari ST، ذاتی گھریلو کمپیوٹر
ATSTEP/ATSTEP:
ATSTEP ایک گاوسی پف ماڈل ہے جو ماحولیاتی بازی، جمع، گاما تابکاری اور نیوکلیئر پاور پلانٹس میں یا نقل و حمل کے دوران، اور گندے بموں سے ہونے والے حادثات کی صورت میں جاری ہونے والی تابکاری کی مقدار کی تشخیص اور تشخیص کے لیے ہے۔ اسے Forschungszentrum Karlsruhe (اب Karlsruhe Institute of Technology, KIT) نے تیار کیا تھا، جو جرمنی کے سب سے بڑے قومی تحقیقی مراکز میں سے ایک ہے، اور اسے RODOS (Real-time On-line DecisiOn Support) سسٹم میں نیوکلیئر ایمرجنسی مینجمنٹ کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ RODOS جرمن فیڈرل آفس فار ریڈی ایشن پروٹیکشن (BfS) میں کام کر رہا ہے، اور بہت سے دوسرے یورپی ممالک میں ٹیسٹ آپریشنل ہے۔ RODOS کے بارے میں مزید معلومات RODOS کی ویب سائٹ پر اور یہاں ATSTEP ماڈل پر دستیاب ہے۔
ATSV_1860_Bremen/ATSV 1860 بریمن:
ATSV 1860 Bremen ایک جرمن ایسوسی ایشن فٹ بال کلب تھا جو بریمن میں کھیل رہا تھا۔ آج کھیلوں کا کلب فٹ بال کا میدان نہیں رکھتا ہے اور اس کے پاس بیڈمنٹن، باسکٹ بال، چیئر لیڈنگ، ڈانسنگ، فینسنگ، ہینڈ بال، جوڈو، کراٹے، پول بلیئرڈس، ریتھمک جمناسٹک، رگبی یونین، اسکیٹنگ، تائیکوان ڈو، اور والی بال کے شعبے ہیں۔ یہ کلب 1920 میں فٹ بال کلب بریمر ایس سی 1891، جمناسٹک کلب اے ٹی وی 1860 بریمن، اور ایکواٹکس کلب بریمر شوم-کلب کے اتحاد سے ABTS بریمن کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا۔ اس مشترکہ ایسوسی ایشن نے 1920 کی دہائی تک ویسٹ کریسلیگا/بیزرکسلیگا ویزر-جیڈ میں مسابقتی فریقوں کو میدان میں اتارا، 1922 میں لیگ ٹائٹل پر قبضہ کیا۔ Spfr Bremen نے Gauliga Weser-Ems میں 1942 سے دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک مختصر طور پر ٹاپ فلائٹ فٹ بال کھیلا۔ Gauliga Weser-Ems Gauliga Niedersachsen کی تقسیم سے ابھرا تھا، جو کہ 1933 میں تھرڈ ریخ کے تحت جرمن فٹ بال کی پہلے کی تنظیم نو میں تشکیل پانے والی اعلیٰ ترین پروازوں میں سے ایک ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد جرمنی میں زیادہ تر تنظیمیں، بشمول کھیل۔ اور فٹ بال کلبوں کو قابض اتحادی حکام کے حکم سے ختم کر دیا گیا تھا۔ Sportfreunde کو بعد میں 1945 میں ATSV 1860 Bremen کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا، اور بریمن میں مقیم دیگر ٹیمیں فرسٹ ڈویژن اوبرلیگا نورڈ میں کھیلنے کے لیے جائیں گی، ATSV 1949 میں نچلے ڈویژن Amateurliga Bremen میں دوبارہ نمودار ہوئی۔ کلب نے فوری طور پر متاثر کیا۔ مضبوط دوسری پوزیشن کے ساتھ اور 1950 کی دہائی کے اوائل تک کئی ٹاپ تھری فائنلز حاصل کیے، جن میں 1953، 1954 اور 1955 کی چیمپئن شپ شامل ہیں۔ ان کی کارکردگی دھندلی پڑ گئی اور وہ آگے آنے والے سالوں میں صرف ایک درمیانے درجے کی سائیڈ بن گئے۔ 1963 اور 1968 میں جرمنی کی پہلی پروفیشنل فٹ بال لیگ - بنڈس لیگا - کی تشکیل کے لیے ATSV کو چھوڑ دیا گیا۔ ٹیم کچھ حد تک صحت یاب ہو گئی اور 1970 میں امیچر لیگا کھیل میں واپس آگئی یہاں تک کہ 1974 میں دوبارہ چھوڑ دیا گیا۔ مارچ 1998 میں، اے ٹی ایس وی کا فٹ بال ڈیپارٹمنٹ BBV یونین بریمن کے ساتھ ضم ہو گیا، جس کی بنیاد 1901 میں ایلیٹ بریمن کے طور پر رکھی گئی تھی اور 1909 میں رولینڈ بریمن کے ساتھ مل کر یونین 60 بریمن بن گئی۔
ATSV_Stadl-Paura/ATSV Stadl-Paura:
ATSV Stadl-Paura ایک آسٹریا کی فٹ بال ٹیم ہے۔
ATS_(programming_language)/ATS (پروگرامنگ زبان):
ATS (Applied Type System) ایک پروگرامنگ زبان ہے جو پروگرامنگ کو باضابطہ تفصیلات کے ساتھ یکجا کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ ATS کو جدید قسم کے نظاموں کے استعمال کے ذریعے عملی پروگرامنگ کے ساتھ ثابت کرنے والے تھیوریم کو یکجا کرنے میں مدد حاصل ہے۔ The Computer Language Benchmarks Game کے ماضی کے ورژن نے یہ ثابت کیا ہے کہ ATS کی کارکردگی C اور C++ پروگرامنگ زبانوں کے مقابلے ہے۔ تھیوریم کو ثابت کرنے اور سخت قسم کی جانچ کا استعمال کرتے ہوئے، مرتب کرنے والا اس بات کا پتہ لگا سکتا ہے اور ثابت کر سکتا ہے کہ اس کے نافذ کردہ فنکشنز کیڑے کے لیے حساس نہیں ہیں جیسے کہ صفر سے تقسیم، میموری لیک، بفر اوور فلو، اور میموری کی خرابی کی دیگر شکلوں سے پہلے پوائنٹر ریاضی اور حوالہ شمار کی تصدیق کر کے۔ پروگرام مرتب کرتا ہے۔ مزید برآں، ATS (ATS/LF) کے مربوط نظریہ کو ثابت کرنے والے نظام کا استعمال کرتے ہوئے، پروگرامر جامد تعمیرات کا استعمال کر سکتا ہے جو آپریٹو کوڈ کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں تاکہ یہ ثابت کیا جا سکے کہ کوئی فنکشن اپنی تفصیلات حاصل کرتا ہے۔
ATS_2500_GT/ATS 2500 GT:
ATS 2500 GT ایک اسپورٹس کار ہے جو بولوگنا میں اطالوی کمپنی Automobili Turismo e Sport نے بنائی ہے۔ یہ پہلی اطالوی اور دنیا کی پہلی GT یا اسپورٹس کار میں سے ایک تھی جس میں درمیانے درجے کے انجن کی ترتیب تھی۔ اے ٹی ایس پروجیکٹ کے پیچھے گروہ بنیادی طور پر فراریوں پر مشتمل تھا: خاندانی پریشانیوں نے اہلکاروں کے لیے کام کرنے کا ایک غیر آرام دہ ماحول پیدا کر دیا تھا۔ ATS، تمام محاذوں پر فراری کو شکست دینے کے ارادے نے، 1963 کے لیے ایک فارمولا ون کار بھی تیار کی، "ایک خوفناک گندگی، اب تک کی سب سے ناکارہ ریسنگ کاروں میں سے ایک، اور اس کی خوفناک کارکردگی نے روڈ کار کو کوئی فائدہ نہیں پہنچایا۔" یہاں تک کہ مشہور ڈرائیور فل ہل اے ٹی ایس کو ٹریک پر کوئی نتیجہ فراہم کرنے سے قاصر تھا۔
ATS_56_G/ATS 56 G:
اے ٹی ایس 56 جی ایک سوویت آرٹلری ٹریکٹر ہے جو بنیادی طور پر 152 ملی میٹر کے ہووٹزروں کو کھینچنے اور بارود کے ٹرانسپورٹر کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ ویتنام کی جنگ کے دوران استعمال ہوا تھا۔
اے ٹی ایس_ایسوسی ایشن_آف_دی_ہولی_لینڈ/اے ٹی ایس ایسوسی ایشن آف دی ہولی لینڈ:
ہولی لینڈ ایسوسی ایشن (اطالوی: Associazione di Terra Santa, or ATS) مقدس سرزمین کی تحویل کی غیر سرکاری خیراتی تنظیم ہے۔ اس سلسلے میں انجمن کا صدر مقدس سرزمین کی تحویل کا حقدار ہے۔ یہ انجمن 2002 میں مقدس سرزمین کے مقامات اور تمام ممالک میں مقیم آبادی کے تحفظ کے لیے منصوبوں کی تکمیل کے لیے انکلوژر فراہم کرنے کے لیے قائم کی گئی تھی۔ مقدس سرزمین کی تحویل میں: اسرائیل، فلسطینی علاقے، قبرص، مصر، شام، اردن، لبنان، اور روڈس (یونان)۔ 2002 میں، میڈاما اور ام الراساس کے اردنی حکام کے ساتھ معاہدے میں، یونیورسٹی آف فیرنز کی فن تعمیر کی فیکلٹی، اردن کے محکمہ نوادرات، اے ٹی ایس نے ماؤنٹ نیبو پر موسی کی یادگار کی بحالی اور ایک میوزیم کا کام انجام دیا۔ اس کے علاوہ، اے ٹی ایس نے 2002 میں، یونیسکو، اطالوی وزارت خارجہ کے تعاون سے، (فلورنس، روم لا ساپینزا) اور بیرون ملک (کوپن ہیگن) میں سماجی و اقتصادی محرومیوں اور ثقافتی حالات کے بارے میں ایک گہری معلوماتی مہم شروع کی ہے۔ مشرق وسطیٰ کا ورثہ 2006 میں، فادر مشیل پِکیریلو کی ہدایت پر، اور ریجن لازیو کے تعاون سے، جیریکو میں چرچ آف سینٹ جارج کے قالین فرش کی بحالی کا کام مکمل کیا گیا، جو اسرائیل اور لبنان کے درمیان جنگ کے بعد 536 عیسوی کا ہے۔ جولائی اور اگست 2006 کے درمیان، اے ٹی ایس اور ریجن لومبارڈیا نے متاثرہ آبادی کے تحفظ کے لیے مداخلت کا ایک پروگرام انجام دیا ہے۔
ATS_Automation_Tooling_Systems/ATS آٹومیشن ٹولنگ سسٹم:
ATS Automation Tooling Systems ایک کیمبرج، اونٹاریو میں قائم کینیڈین کمپنی ہے جو فیکٹری آٹومیشن سسٹمز کو ڈیزائن اور بناتی ہے۔ یہ ٹورنٹو اسٹاک ایکسچینج میں درج ہے۔
ATS_D1/ATS D1:
ATS D1 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے ATS ریسنگ ٹیم نے 1978 کے فارمولا ون سیزن کی آخری دو ریسوں کے لیے تیار کیا اور ریس کیا۔ یہ ایک Cosworth DFV V8 انجن سے تقویت یافتہ تھا۔ Keke Rosberg کے ذریعے کارفرما، D1 پوائنٹس میں کوئی بھی ریس ختم کرنے میں ناکام رہا۔
ATS_D2/ATS D2:
ATS D2 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جو 1979 کے زیادہ تر فارمولا ون سیزن کے لیے اے ٹی ایس وہیلز ریسنگ ٹیم کے ذریعے تیار کی گئی اور دوڑائی گئی۔ یہ ایک Cosworth DFV V8 انجن سے تقویت یافتہ تھا۔ Hans-Joachim Stuck کے ذریعے کارفرما، D2 پوائنٹس میں کوئی بھی ریس ختم کرنے میں ناکام رہا۔ اسے ATS D3 نے آسٹرین گراں پری سے تبدیل کر دیا تھا۔
ATS_D5/ATS D5:
ATS D5 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جو 1981 اور 1982 کے فارمولا ون سیزن کے دوران ٹیم ATS ریسنگ ٹیم کے ذریعہ تیار کی گئی تھی۔ اصل میں 1981 کے سیزن کے لیے HGS1 کے نام سے جانا جاتا ہے، اسے 1982 کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا اور D5 نامزد کیا گیا۔ یہ Ford Cosworth DFV V8 سے تقویت یافتہ تھا۔ ٹیم نے دو سیزنوں میں D5 کے ساتھ پانچ پوائنٹس حاصل کیے۔
ATS_D6/ATS D6:
اے ٹی ایس ڈی 6 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جو 1983 کے فارمولا ون سیزن کے دوران ٹیم اے ٹی ایس کے ذریعہ تیار کی گئی تھی۔ یہ BMW M12/13 4-سلینڈر ٹربو چارجڈ انجن سے چلتا تھا لیکن ٹیم کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہی۔
ATS_D7/ATS D7:
ATS D7 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے ٹیم ATS نے 1984 فارمولا ون سیزن میں استعمال کیا۔ اس کار کو گستاو برنر نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے زیادہ تر سیزن میں جرمن مینفریڈ ونکل ہاک نے چلایا تھا۔ فارمولا ون دوکھیباز، آسٹریا کے ڈرائیور گیرہارڈ برجر نے سیزن کے آخر میں دوسری کار میں اس کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ یہ اے ٹی ایس ٹیم کی تیار کردہ آخری کار تھی۔
ATS_Euromaster/ATS Euromaster:
ATS Euromaster یورپی ٹائر سروس فراہم کرنے والے Euromaster کا برطانوی الحاق ہے۔ ATS Euromaster پہلی بار 1965 میں قائم کیا گیا تھا، اور کمپنی کے پاس اب برطانیہ میں سروس سینٹرز کا نیٹ ورک ہے۔ پورے برطانیہ میں مرکز کے مقامات کے ساتھ۔ کمپنی نے اکتوبر 2019 میں ووکس ویگن کمرشل وہیکلز کے ساتھ ایک معاہدہ کیا۔
ATS_GT/ATS GT:
ATS GT ایک اسپورٹس کار ہے جسے اطالوی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی Automobili Turismo e Sport (ATS) نے تیار کیا ہے۔ 2017 میں متعارف کرائی گئی، یہ کار کمپنی کے آج تک کے پہلے اور واحد پروڈکشن ماڈل، ATS 2500 GT کو خراج تحسین پیش کرتی ہے۔
ATS_Infrastructure/ATS انفراسٹرکچر:
ATS انفراسٹرکچر لمیٹڈ (ATS) ایک ہندوستانی رئیل اسٹیٹ کمپنی ہے، جس کی بنیاد گیتامبر آنند، اشونی تلوار اور انیل کمار ساہا نے 1998 میں رکھی تھی۔ مسٹر گیتامبر آنند موجودہ اے ٹی ایس انفراسٹرکچر لمیٹڈ کے سی ایم ڈی ہیں۔ اس کا ہیڈ کوارٹر نوئیڈا، اتر پردیش میں واقع ہے۔ اس کمپنیوں کے سرمایہ کاروں میں HDFC فنڈ اور ICICI پروڈنشل AMC جیسے مالیاتی ادارے شامل ہیں۔
ATS_Kulmbach/ATS Kulmbach:
ATS Kulmbach باویریا کے شہر Kulmbach سے تعلق رکھنے والا ایک جرمن ایسوسی ایشن فٹ بال کلب ہے۔ اے ٹی ایس، اپنے بہتر دنوں میں، تیسرے ڈویژن میں کھیلا اور 1975-76 میں جرمن کپ کے پہلے راؤنڈ تک پہنچا۔ کلب نے تب سے اس حد تک گرا دیا ہے کہ اس کی پہلی ٹیم ٹیر الیون میں کھیلتی ہے، جو اس کے علاقے میں سب سے نچلی سطح ہے۔
ATS_Medical/ATS میڈیکل:
ATS Medical, Inc. (NASDAQ: ATSI) Minneapolis, Minnesota میں واقع کارڈیک سرجری مارکیٹ کے لیے مصنوعات تیار کرنے والا اور تیار کرنے والا تھا۔ اسے Medtronic نے 2010 میں حاصل کیا تھا۔ عوامی طور پر تجارت کی جانے والی اس کمپنی کی بنیاد 1992 میں کارڈیالوجی/کارڈیک سرجری کی صنعت کے ایک کاروباری شخص مینی ولافانا نے رکھی تھی۔ کمپنی نے ایک مکینیکل ہارٹ والو متعارف کرایا جس میں ایک محور میکانزم شامل ہے جس میں پھیلے ہوئے دائروں پر مشتمل ہے جس پر والو کے لیفلیٹ کھلنے اور بند ہونے کے لیے محور ہوتے ہیں۔ اس کا مقصد دیگر تمام bileaflet والوز کے محور سے پیدا ہونے والے گہا کو ختم کرنا اور والو کے ذریعے خون کے بہاؤ کو بہتر بنانا تھا، جس سے خون کے جمنے کے امکانات کو کم کیا جائے۔ اے ٹی ایس اوپن پیوٹ ہارٹ والو پہلی بار بین الاقوامی منڈیوں میں 1992 میں فروخت کیا گیا تھا اور اس کے بعد اسے 2000 میں ریاستہائے متحدہ میں فروخت کے لیے ایف ڈی اے کی منظوری دی گئی۔ آج تک دنیا بھر میں 140,000 سے زیادہ والوز لگائے جا چکے ہیں۔ کمپنی نے بعد ازاں ایک مزید متنوع کارڈیک سرجری کا کاروبار تیار کیا جس میں کئی قسم کی مصنوعات پیش کی جاتی ہیں: ہارٹ والو تھیراپی - مصنوعی دل کے والوز (مکینیکل ہارٹ والوز اور بائیولوجیکل ہارٹ والوز) شہ رگ کی تبدیلی اور mitral والو کی تبدیلی کے لیے، اور دل کے والو کی مرمت کی مصنوعات سرجیکل کریوابیلیشن۔ کارڈیک اریتھمیا کے علاج کے لیے سرجیکل ٹولز اور لوازمات - کارڈیک سرجن کے لیے روزمرہ کے جراحی کے طریقہ کار میں سرجیکل ٹولز بشمول روبوٹک سرجری کے آلات اور روبوٹک سرجری کے دوران مخصوص ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مصنوعات۔ 2010 میں، اے ٹی ایس میڈیکل کو میڈٹرونک نے حاصل کیا تھا۔
ATS_Wheels/ATS پہیے:
ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) ایک جرمن کمپنی ہے جو سڑک اور ریسنگ کاروں کے لیے الائے وہیل تیار کرتی ہے۔ یہ Hockenheimring ریس سرکٹ کے قریب Bad Dürkheim میں واقع ہے۔ اے ٹی ایس کے پاس فارمولا ون ریسنگ ٹیم تھی جو 1977 سے 1984 تک سرگرم رہی۔
ATS_theorem/ATS تھیوریم:
ریاضی میں، اے ٹی ایس تھیوریم ایک مثلثی رقم کے ایک چھوٹے سے تخمینے پر نظریہ ہے۔ ریاضیاتی اور نظریاتی طبیعیات کے بعض مسائل میں اے ٹی ایس تھیوریم کا اطلاق بہت مددگار ثابت ہو سکتا ہے۔
ATT/ATT:
ATT کا حوالہ دے سکتے ہیں: AT&T (ضد ابہام) AT&T Inc.، ایک امریکی ٹیلی کمیونیکیشن کمپنی جس کی بنیاد 1983 میں رکھی گئی تھی (سابقہ ​​ساؤتھ ویسٹرن بیل یا SBC کمیونیکیشنز) AT&T کارپوریشن، اصل AT&T نے 1885 میں قائم کیا تھا (سابقہ ​​امریکن ٹیلی فون اور ٹیلی گراف)، جسے SBC 50AT520 میں خریدا گیا تھا۔ وائرلیس خدمات کے لیے AT&T Inc. کا ذیلی ادارہ۔ AT&T میکسیکو، AT&T Inc ایئر کرافٹ ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریول کا بین الاقوامی وائرلیس ذیلی ادارہ، 1910 کی برطانوی ایئرلائن Amadou Toumani Touré، مالی امریکن ٹوبیکو ٹریل امریکن ٹاپ ٹیم کے صدر، فلوریڈا کے کوکونٹ کریک میں مقیم ایک مخلوط مارشل آرٹس ٹیم۔ ہتھیاروں کی تجارت کا معاہدہ، روایتی ہتھیاروں کی غیر قانونی تجارت کو کنٹرول کرنے کے لیے 2014 کا کثیر جہتی معاہدہ ٹیکسیشن ٹیکنیشنز کی ایسوسی ایشن، برطانیہ کی پیشہ ورانہ ایسوسی ایشن ATI ٹرے ٹولز - ATI Radeon ویڈیو کارڈز Atmautluak Airport کے لیے رے ایڈمز کے تیار کردہ فری ویئر پروگرام، الاسکا میں ایک ہوائی اڈہ (IATA) : اے ٹی ٹی) اے ٹی ٹی، ایک برطانوی ڈانس میوزک ایکٹ۔ منسلکہ، حیاتیات میں (وائرس کا اس کے ٹارگٹ سیل سے منسلک ہونا) اٹاڈیل ریلوے اسٹیشن، یونائیٹڈ کنگڈم (نیشنل ریل کوڈ) رویہ، ڈائنامکس میں (ہوائی جہاز کا رویہ) اٹارنی ایٹ لا اتھارٹی ٹو ٹرانسپورٹ، کینیڈا میں نقل و حمل کے لیے جاری کردہ پرمٹ محدود اور ممنوعہ آتشیں اسلحہ ATT، امینو ایسڈ isoleucine کے لیے ایک کوڈن
ATTESA/ATTESA:
ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain کا ​​مخفف) ایک فور وہیل ڈرائیو سسٹم ہے جو جاپانی کار ساز ادارے Nissan کے ذریعہ تیار کردہ کچھ آٹوموبائلز میں استعمال ہوتا ہے، بشمول اس کے لگژری مارک انفینیٹی کے تحت کچھ ماڈلز۔ 'مکینیکل' ATTESA سسٹم کو ٹرانسورس لے آؤٹ والی گاڑیوں کے لیے تیار کیا گیا تھا اور جاپانی مارکیٹ میں RNU12 بلیو برڈ کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا، ستمبر 1987 میں پیداوار میں داخل ہوا تھا۔ یہ نظام پوری U12 سیریز (RNU12/HNU12) میں بالکل ٹھیک چلتا تھا اور اسے متعدد U12 ماڈلز میں نصب کیا گیا تھا۔ مختلف انجن اور ٹرانسمیشن کے امتزاج۔ تقریباً ایک جیسا نظام RNN14 GTi-R پلسر اور HNU13 بلیو برڈ اور HNP10 پرائمرا میں نصب ہے، جس کا استعمال نسان کے متعدد ماڈلز میں پایا جاتا ہے۔ دوسرے مینوفیکچررز کی پیش کشوں سے بالکل مماثل، ڈرائیو گیئر باکس سے سینٹر وسکوس لمیٹڈ سلپ ڈفرنشل تک، ٹرانسفر کیس اسپلٹنگ ڈرائیو میں ایک ساتھ واقع فرنٹ ڈفرنشل تک اور ٹیل شافٹ گاڑی کے پچھلے فرق سے منسلک ہوتی ہے۔ 2000 ماڈل سال کے بعد سے، سسٹم کو ایک اپ ڈیٹ موصول ہوا جہاں، ایک عام FWD کار کی طرح، ٹرانس ایکسل میں اب ایک فرق موجود ہے جو اگلے پہیوں کو چلاتا ہے۔ تاہم، اس تفریق سے ایک اضافی شافٹ ٹرانسفر کیس میں رکھے ہوئے بیول گیئر کو بھی چلاتا ہے جو پچھلے پہیوں کے لیے مستقل طور پر ڈرائیو شافٹ کو موڑ دیتا ہے (یعنی اب کوئی "مرکز" فرق نہیں ہے)۔ عقبی فرق میں رکھا ہوا ایک چپچپا جوڑا ہے جو عام حالات میں منقطع ہوتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ عام ڈرائیونگ کے لیے، سسٹم صرف FWD ہے۔ جب کمپیوٹر سامنے کے پہیوں کے پھسلنے کا پتہ لگاتا ہے، تو چپکنے والا جوڑا منسلک ہوتا ہے اور ٹارک کا 50% تک پیچھے کے پہیوں میں منتقل کرتا ہے۔ یہ نظام کچھ پہلوؤں میں اعلیٰ ہے کیونکہ معیاری آپریشن FWD ہے وہاں رگڑ کی وجہ سے کم بجلی ضائع ہوتی ہے۔ تاہم، یہ اب ایک کل وقتی 4WD سسٹم نہیں ہے، اور چونکہ جوڑا پیچھے کے فرق میں ہے، اس لیے ڈرائیو شافٹ خود کو مسلسل چلایا جاتا ہے حالانکہ یہ کسی بھی چیز سے منسلک نہیں ہے، جس سے کچھ طاقت اور کارکردگی ختم ہو جاتی ہے (اینالاگ سامنے کا ہونا ایک پارٹ ٹائم 4x4 ٹرک کی ڈرائیو شافٹ بغیر لاکنگ ہبز کے)۔
ATTN:/ATTN::
ATTN: لاس اینجلس، کیلیفورنیا میں واقع ایک میڈیا کمپنی ہے۔ جنوری 2018 تک، کمپنی کو 2 بلین سے زیادہ ماہانہ تاثرات اور 500 ملین سے زیادہ ماہانہ ویڈیو ویوز موصول ہوئے، بنیادی طور پر Facebook اور Instagram ATTN جیسے سوشل میڈیا پلیٹ فارمز پر: جس کی بنیاد میتھیو سیگل اور جیریٹ مورینو نے 2014 میں رکھی تھی۔ کمپنی کے مطابق، وہ "اہم سماجی موضوعات اور بات چیت کو تمام پلیٹ فارمز پر قابل ہضم، تفریحی ویڈیوز اور سیریز میں تقسیم کرتے ہیں اور جب ان لوگوں تک پہنچنے کی بات آتی ہے جو ان کے لیے اہمیت کے حامل مسائل اور بات چیت کا سیاق و سباق چاہتے ہیں"۔ نیویارک ٹائمز کو اے ٹی ٹی این کہا جاتا ہے:، "خاص طور پر پیچیدہ مسائل کو مختصر، سنجیدہ مواد میں ترجمہ کرنے میں ماہر۔"
ATTO_Technology/ATTO ٹیکنالوجی:
ATTO Technology, Inc. ڈیٹا انٹینسیو کمپیوٹنگ کے لیے سٹوریج کنیکٹیویٹی پروڈکٹس کا مینوفیکچرر ہے۔ ATTO فائبر چینل اور SAS/SATA میزبان بس اڈاپٹر، RAID اڈاپٹر، فائبر چینل سوئچز، پروٹوکول کنورژن برجز، سٹوریج کنٹرولرز، MacOS iSCSI انیشی ایٹر سافٹ ویئر اور SATA، SAS، Fiber Channel، Thundernet ڈیوائس سے سٹوریج انٹرفیس کنیکٹوٹی کے ساتھ ایکسلریشن سافٹ ویئر تیار کرتا ہے۔ NVMe۔
ATTRIB/ATTRIB:
کمپیوٹنگ میں، ATTRIB Intel ISIS-II، DOS، IBM OS/2، Microsoft Windows اور ReactOS میں ایک کمانڈ ہے جو صارف کو کمپیوٹر فائل یا ڈائریکٹری کی مختلف خصوصیات، یا "خصوصیات" کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ کمانڈ EFI شیل میں بھی دستیاب ہے۔
ATTV/ATTV:
Africa Today TV (ATTV) امریکی اور افریقی سامعین کے لیے ایک آزاد عوامی خدمت اور تعلیمی چینل ہے جو افریقی اور بین الاقوامی امور میں دلچسپی رکھتے ہیں۔
ATT_4_FUN/ATT 4 FUN:
ATT 4 FUN Xinyi اسپیشل ڈسٹرکٹ، تائی پے، تائیوان میں ایک شاپنگ مال ہے جو 29 اگست 2011 کو کھلا تھا۔ "ATT" کا نام "پرکشش" ہے۔ "FOR" کے ہم نام کا استعمال کرتے ہوئے، حروف کو نمبر "4" میں تبدیل کر دیا جاتا ہے، جو فیشن، ثقافتی تخلیق، تفریح، اور کھانے کی چار بڑی صنعتوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ "FUN" فیشن شاپنگ کو کھانے، پینے، کھیل کود اور تفریح ​​کے ساتھ جوڑتا ہے، جس سے ایک بہتر زندگی میں ہمہ جہت خوشی ملتی ہے۔
ATT_4_Recharge/ATT 4 ریچارج:
ATT 4 Recharge Zhongshan District, Taipei, Taiwan میں ایک شاپنگ مال ہے جو 23 دسمبر 2018 کو کھلا۔ "ATT" کا نام "پرکشش" ہے۔ "FOR" کے ہم نام کا استعمال کرتے ہوئے، حروف کو نمبر "4" میں تبدیل کر دیا جاتا ہے، جو فیشن، ثقافتی تخلیق، تفریح، اور کھانے کی چار بڑی صنعتوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ "ریچارج" فیشن شاپنگ کو کھانے، پینے، کھیل کود اور تفریح ​​کے ساتھ جوڑتا ہے، جس سے ایک بہتر زندگی میں ہمہ جہت خوشی ملتی ہے۔ جس عمارت میں مال واقع ہے اصل میں A.mart ہے۔ 2017 کے آغاز میں، ATT نے ہونگٹائی گروپ کے ماتحت اصل سٹور کی عمارت پر قبضہ کر لیا۔ شاپنگ مال کی تھیم زندگی کے چار عناصر، فیشن، خوراک اور خاندان پر مبنی تھی۔ اسٹورز کی اہم اقسام میں کیٹرنگ، آؤٹ ڈور لیزر اسٹور اور فیملی/گھریلو زندگی شامل ہیں۔ مال کی آزمائشی کارروائیوں کا آغاز 15 دسمبر 2018 کو ہوا، اور یہ باضابطہ طور پر 23 دسمبر 2018 کو کھولا گیا۔
ATT_Chesterfield/ATT چیسٹرفیلڈ:
ATT Chesterfield ایک سابقہ ​​سہولت ہے جس کی ملکیت AT&T کی ہے جو 1970 سے 1990 کی دہائی کے اوائل تک کام کر رہی تھی۔ یہ جولی نکسن کے لیے ایک منصوبہ بند فال آؤٹ شیلٹر کا مقام تھا، جو اس وقت سمتھ کالج میں زیر تعلیم تھیں۔ مقام اب بھی موجود ہے اور اسے کاروبار کے ذریعے دوبارہ استعمال کیا جا رہا ہے۔
ATU/ATU:
Atu سے رجوع ہوسکتا ہے: Atu، ساموائی افسانوں کا ایک کردار Atu Bosenavulagi، ایک آسٹریلوی رولز فٹبالر Atu، ایران، IranATU کا ایک گاؤں حوالہ دے سکتا ہے:
ATUC/ATUC:
اے ٹی یو سی کا حوالہ دے سکتے ہیں: آذربائیجان ٹریڈ یونینز کنفیڈریشن، آذربائیجان افریقی ٹریڈ یونین کانگریس میں ایک قومی تجارتی یونین کا مرکز، ایک سابق روڈیشین اور زمبابوے ٹریڈ یونین فیڈریشن عدن ٹریڈ یونین کانگریس، جنوبی یمن میں سابقہ ​​ٹریڈ یونین
ATUM/ATUM:
ATUM ایک امریکی بائیوٹیکنالوجی کمپنی ہے جو لائف سائنسز کے لیے ٹولز مہیا کرتی ہے، بہتر DNA کے ڈیزائن اور ترکیب سے لے کر پروٹین کی پیداوار اور GMP سیل لائن ڈیولپمنٹ تک۔
ATU_Network/ATU نیٹ ورک:
ATU نیٹ ورک Amicus ٹریڈ یونین کے اندر ایک کاکس گروپ تھا جس نے Amicus کے ممبران اور ملازمین کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی کوشش کی جو لیبر پارٹی کی حمایت کرتے ہیں اور جو بلیئرزم کے ہمدرد ہیں۔ اس نے جنوری 2005 میں اپنے قیام کا اعلان کیا۔ اے ٹی یو نیٹ ورک کے بانی، جنہوں نے گروپ کے بانی بیان [1] پر دستخط کیے، وہ ہیں: لیس بیلیس، امیکس کیتھ اسپیٹ کے اسسٹنٹ جنرل سیکرٹری، ایک کل وقتی افسر جو کہ ایمیکس کے ویلز ریجن کے ریجنل سیکرٹری ہیں اور لیبر پارٹی کے نیشنل ممبر ہیں۔ ایگزیکٹو کمیٹی کیون کوئن، ایک کل وقتی قومی افسر جو اس وقت نارتھ ویسٹ ریجن اے ٹی یو نیٹ ورک کے ریجنل سیکرٹری تھے، نے بڑی اور زیادہ قائم شدہ یونٹی گزٹ گروپنگ کا مقابلہ کیا۔ وہ گروپ بائیں بازو کے وسیع اہداف اور مقاصد کی پیروی کرتا ہے۔
ATV/ATV:
ATV سے رجوع ہوسکتا ہے:
ATV:_Quad_Frenzy/ATV: Quad Frenzy:
ATV: Quad Frenzy ایک 2005 کا ریسنگ ویڈیو گیم ہے جو Nintendo DS کے لیے Skyworks Technologies کے ذریعے تیار کیا گیا ہے اور Majesco Entertainment کے ذریعے شائع کیا گیا ہے۔ یہ Nintendo DS ہینڈ ہیلڈ گیمز کنسول کے لیے 14 نومبر 2005 کو شمالی امریکہ میں، 16 جون 2006 کو یورپ میں اور 25 اکتوبر 2007 کو آسٹریلیا میں جاری کیا گیا تھا۔ ATV: Quad Frenzy میں پانچ مختلف گیم موڈز شامل ہیں، جو کہ تمام ATV (آل ٹیرین وہیکل) ریسنگ کے آس پاس ہیں جو مختلف ماحول میں ہوتی ہے۔ کھیل کے جائزے اہم تھے؛ گیم نے Metacritic سے صرف 35% مجموعی سکور حاصل کیا۔
ATV:_Quad_Power_Racing/ATV: کواڈ پاور ریسنگ:
اے ٹی وی: کواڈ پاور ریسنگ ایک ریسنگ ویڈیو گیم ہے جسے کلیمیکس ڈیولپمنٹ نے تیار کیا ہے اور ایککلیم انٹرٹینمنٹ نے پلے اسٹیشن کے لیے اپنے ایکلیم اسپورٹس بینر کے تحت شائع کیا ہے۔ A Game Boy Advance کو دو سال بعد ریلیز کیا گیا تھا اور اسے Tantalus Interactive نے تیار کیا تھا، اور AKA Acclaim بینر کے تحت جاری کیا گیا تھا۔ ایک سیکوئل، اے ٹی وی: کواڈ پاور ریسنگ 2، 2003 میں چھٹی نسل کے کنسولز پر جاری کیا گیا تھا۔
ATV:_Quad_Power_Racing_2/ATV: کواڈ پاور ریسنگ 2:
ATV: Quad Power Racing 2 ایک ریسنگ ویڈیو گیم ہے جسے Climax Brighton نے تیار کیا ہے اور Acclaim Entertainment نے PlayStation 2، GameCube اور Xbox کے لیے AKA Acclaim لیبل کے تحت شائع کیا ہے۔ یہ ATV: Quad Power Racing کا سیکوئل ہے۔ یہ گیم تین پہیوں والی ATV کی شمولیت کے لیے قابل ذکر ہے، جسے کسی دوسرے ویڈیو گیمز میں نہیں دیکھا گیا، اور 1980 کی دہائی کے آخر سے حقیقی دنیا میں فروخت نہیں ہوا۔