Calendar American TV program""

Caledonia_Waterfalls/Caledonia Waterfalls:
Caledonia Waterfalls یا Kalidonia Waterfalls، (یونانی: Καταρράκτης Καληδονιών ترکی: Kaledonya Şelalesi) ان آبشاروں کو لاطینی نام دیا گیا ہے جو ایک سکاٹش مہم جو کے ذریعے دریافت کیا گیا تھا، وہ قبرص کے Platres علاقے میں اپنے آبشار کے ساتھ حیرت انگیز طور پر آباد تھے۔ اور ان کا نام Caledonia رکھا جو اسکاٹ لینڈ کا ایک قدیم لاطینی نام ہے۔
Caledonia_station/Caledonia اسٹیشن:
کیلیڈونیا ایک زیر زمین لائٹ ریل ٹرانزٹ (LRT) اسٹیشن ہے جو لائن 5 ایگلنٹن پر زیر تعمیر ہے، ایک نئی لائن جو ٹورنٹو کے سب وے سسٹم کا حصہ ہے۔ یہ ایگلنٹن ایونیو کے ساتھ GO ٹرانزٹ بیری ریل کوریڈور اور ویسٹ سائیڈ مال کے داخلی راستے کے درمیان واقع ہوگا۔ یہ کیلیڈونیا روڈ سے تقریباً 200 میٹر مغرب میں بلیک تھورن ایونیو کے سامنے ہے۔ اپریل 2014 میں، سٹیشن کی ہیڈ والز کو سرنگوں سے گزارا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن 2022 میں کھلنے والا ہے۔
Caledonia_station_(Caledonia,_Ontario)/Caledonia اسٹیشن (Caledonia, Ontario):
کیلیڈونیا ریلوے اسٹیشن 1908 میں کینیڈا کی گرینڈ ٹرنک ریلوے کمپنی نے بنایا تھا۔ یہ اسٹیشن کیلیڈونیا، اونٹاریو میں تعمیر ہونے والا تیسرا اسٹیشن تھا۔
کیلیڈونین/کالیڈونین:
کیلیڈونین ایک جغرافیائی اصطلاح ہے جو اسکاٹ لینڈ میں یا خاص طور پر سکاٹش ہائی لینڈز میں جگہوں، پرجاتیوں، یا اشیاء کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ کیلیڈونیا سے ماخوذ ہے، جدید سکاٹ لینڈ کے علاقے کا رومن نام۔ Caledonian کو نیو کیلیڈونیا میں یا اس سے آنے والے مقامات یا لوگوں کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ کیلیڈونین بھی حوالہ دے سکتے ہیں:
Caledonian_(1794_ship)/Caledonian (1794 جہاز):
کیلیڈونین کا آغاز 1794 میں گریناک، اسکاٹ لینڈ میں ہوا تھا۔ فرانسیسیوں نے اسے 1795 میں پکڑ لیا تھا۔ کیلیڈونین Lloyd's Register with Jn میں ظاہر ہوتا ہے۔ مچھلی، ماسٹر، ہنٹر اینڈ کمپنی کے مالک، اور گریناک — شمالی اسکاٹ لینڈ کی تجارت۔ کیپٹن جان فش نے 30 مئی 1794 کو مارک کا ایک خط حاصل کیا۔ 17 فروری 1795 کو لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ کیلیڈونین، فش، ماسٹر، مستولوں کے ساتھ نیو برنسوک سے پلائی ماؤتھ واپس آ رہی تھی جب فرانسیسیوں نے اسے پکڑ لیا۔ اس کے اغوا کار اسے بریسٹ لے گئے۔
Caledonian_(1797_ship)/Caledonian (1797 جہاز):
کیلیڈونین کو 1797 میں دریائے ٹیمز پر لانچ کیا گیا تھا۔ 1798 اور 1803 کے درمیان اس نے ایک "اضافی جہاز" کے طور پر چین اور ہندوستان کے دو سفر کیے، یعنی برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (EIC) کے چارٹر کے تحت۔ اسے پہلے شدید نقصان پہنچا۔ وہ 1804 میں حادثاتی طور پر جل گئی۔
Caledonian_(1811_ship)/Caledonian (1811 جہاز):
کیلیڈونین کو 1811 میں ایک ویسٹ انڈین مین کے طور پر بارنسٹاپل میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ پہلی بار 1811 میں لائیڈز رجسٹر (LR) میں ولیم لنڈ، ماسٹر، ولیم سکاٹ کے مالک، اور تجارت برسٹل – جمیکا کے ساتھ نمودار ہوئی۔ اس نے جمیکا کے لیے دو سفر کیے، اور 5 جولائی 1813 کو اپنے گھر کی طرف جمیکا سے برسٹل کے لیے دوسری بار سمندر میں سفر کیا۔ مزید مکمل اکاؤنٹ رپورٹ کرتا ہے کہ اسے نقصان پہنچا ہے، اس کی کمان، پیشانی، اور مین ٹاپماسٹ کھو گئی ہے۔ جب وہ باقی قافلے سے الگ ہو گئی تو اس کے عملے نے اسے چھوڑ دیا۔
Caledonian_(1815_ship)/Caledonian (1815 جہاز):
کیلیڈونین کا آغاز 1815 میں سینٹ جانز، نیو برنسوک میں کیا گیا تھا۔ وہ فوری طور پر برطانیہ چلی گئی اور وہاں رجسٹری کر لی۔ اس نے برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (EIC) کے لائسنس کے تحت ہندوستان کے لیے دو سفر کیے تھے۔ اس نے اپنے کیریئر کا بیشتر حصہ برطانیہ اور کینیڈا یا جنوبی ریاستہائے متحدہ کے درمیان جہاز رانی میں گزارا۔ وہ یکم جولائی 1841 کو تباہ ہوگئی۔
Caledonian_(locomotive)/Caledonian (لوکوموٹیو):
کیلیڈونین ایک ابتدائی بھاپ انجن تھا جس کا لیورپول اور مانچسٹر ریلوے (L&MR) پر مختصر کیریئر تھا۔
Caledonian_(ship)/Caledonian (ship):
کیلیڈونیا کے لوگوں کے لیے کئی جہازوں کو کیلیڈونین کا نام دیا گیا ہے: کیلیڈونین (1794 جہاز) کو 1794 میں گریناک میں لانچ کیا گیا تھا۔ فرانسیسیوں نے اسے 1795 میں پکڑ لیا تھا۔ کیلیڈونین (1797 جہاز) 1797 میں دریائے ٹیمز پر چلایا گیا تھا اور اس نے چین کے لیے دو سفر کیے تھے۔ اور ہندوستان برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (EIC) کے لیے 1798 اور 1803 کے درمیان اس سے پہلے کہ وہ 1804 میں جل گئی۔ اس کے عملے کو اسے 1813 میں سمندر میں چھوڑنا پڑا۔ کیلیڈونین (1815 جہاز) کو سینٹ جان، نیو برنسوک میں لانچ کیا گیا اور EIC کے لائسنس کے تحت ہندوستان کے ساتھ تجارت کی۔ کیلیڈونین اسٹار (1966 میں بنایا گیا)، نیشنل جیوگرافک اینڈیور مہماتی جہاز کا سابقہ ​​نام
Caledonian_Airways/Caledonian Airways:
Caledonian Airways اپریل 1961 میں تشکیل دی گئی ایک مکمل طور پر نجی، خودمختار سکاٹش چارٹر ایئر لائن تھی۔ اس کی شروعات سبینا سے لیز پر لی گئی واحد 104 سیٹوں والی ڈگلس DC-7C سے ہوئی۔ کیلیڈونین آنے والے سالوں میں تیزی سے ترقی کرتے ہوئے دہائی کے آخر تک سرکردہ ٹرانس اٹلانٹک "ایفینیٹی گروپ" چارٹر آپریٹر بن گیا۔ اس مدت کے دوران، مسافروں کی تعداد 1961 میں صرف 8,000 سے بڑھ کر 1970 میں 800,000 تک پہنچ گئی۔ مؤخر الذکر تمام برطانوی غیر شیڈول مسافروں کا 22.7 فیصد نمائندگی کرتا ہے۔ یہ اپنے دور کی برطانیہ کی مسلسل منافع بخش اور مالی طور پر سب سے زیادہ محفوظ آزاد ایئر لائن بھی بن گئی، جو اپنے تمام دس سال کے وجود میں منافع کمانے میں کبھی ناکام نہیں ہوئی۔ 1970 کے آخر تک، کیلیڈونین نے گیارہ طیاروں پر مشتمل ایک آل جیٹ بیڑے کو چلایا اور 1,000 سے زیادہ کارکنوں کو روزگار فراہم کیا۔ اس وقت، اس کی بنیادی سرگرمیوں میں بوئنگ 707s کا استعمال کرتے ہوئے شمالی امریکہ، یورپ اور مشرق بعید کے درمیان گروپ چارٹر، اور One-Elevens کا استعمال کرتے ہوئے یورپ میں عمومی چارٹر اور جامع ٹور (IT) سرگرمیاں شامل تھیں۔ یہ وہ وقت بھی تھا جب کیلیڈونین برٹش یونائیٹڈ ایئرویز (BUA) کے ساتھ ضم ہو گیا تھا، جو عصر حاضر کی سب سے بڑی آزاد ایئرلائن اور برطانیہ میں نجی شعبے کی سب سے بڑی شیڈولڈ کیریئر ہے، اور برٹش کیلیڈونین کی تشکیل ہوئی۔
Caledonian_Airways_(1988)/Caledonian Airways (1988):
کیلیڈونین ایئر ویز ایک برطانوی چارٹر ایئر لائن تھی جو 1988 میں برٹش ایئر ٹورز کو دوبارہ برانڈ کر کے قائم کی گئی تھی جب اس کمپنی کے والدین برٹش ایئرویز نے برٹش کیلیڈونین کو سنبھالا تھا۔ یہ 2000 میں Flying Colors Airlines کے ساتھ ضم ہو کر JMC Air بنا۔
Caledonian_Airways_Flight_153/Caledonian Airways Flight 153:
Caledonian Airways Flight 153 لکسمبرگ سے واپس لکسمبرگ جانے سے پہلے خرطوم، لورینزو مارکیز (آج کل ماپوٹو)، ڈوالا اور لزبن کے راستے لکسمبرگ سے ایک متعدد ٹانگوں والی نان شیڈول مسافر سروس تھی۔ 4 مارچ 1962 کو ایک Douglas DC-7C روٹ پر اڑتا ہوا، رجسٹریشن G-ARUD، ڈوالا انٹرنیشنل ایئرپورٹ، ڈوالا، کیمرون سے ٹیک آف کے فوراً بعد 2.4 کلومیٹر (1.5 میل؛ 1.3 nmi دور) جنگل کے کنارے پر ایک دلدل میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ہوائی اڈہ. یہ DC-7 کا سب سے مہلک حادثہ ہے۔
Caledonian_Amateur_Football_league/Caledonian Amateur Football League:
Caledonian Amateur Football League سکاٹ لینڈ میں شوقیہ کلبوں کے لیے فٹ بال (ساکر) لیگ مقابلہ ہے۔ یہ 1983 میں مرکزی اسکاٹ لینڈ کے سرفہرست شوقیہ کلبوں کو مدعو کر کے تشکیل دیا گیا تھا جس میں اچھی سہولیات کے ساتھ لیگ میں داخلے کے لیے اعلیٰ معیارات مرتب کیے گئے تھے، اس کے قیام کے بعد سے، لیگ کے اندر مقابلہ کرنے والی ٹیمیں ایک اچھے معیار کی رہی ہیں۔ لیگ کے کلب نو مواقع پر سکاٹش امیچور کپ جیتنے والے، چار ہارنے والے فائنلسٹ بھی فراہم کرتے ہیں۔ ممبر کلب اسکاٹ لینڈ کے سنٹرل بیلٹ میں مرکوز ہیں، حالانکہ آئل آف بوٹے کا ایک کلب ہے اور اسٹرلنگ شائر کے کئی کلب ہیں۔ کئی دیگر شوقیہ لیگوں کی طرح، یہ ایک الگ الگ ایسوسی ایشن ہے اور فی الحال سکاٹ لینڈ کے پرامڈ سسٹم کا حصہ نہیں ہے۔
Caledonian_Antisyzygy/Caledonian Antisyzygy:
اصطلاح Caledonian Antisyzygy سے مراد ہے "ایک ہستی کے اندر قطبیت کا مقابلہ کرنے کا خیال"، جسے سکاٹش نفسیات اور ادب کے لیے مخصوص سمجھا جاتا ہے۔ اصطلاح، جو یونانی لفظ zygon (yoke) اور syzygy (conjunction یا alignment) سے ماخوذ ہے، خاص طور پر نام نہاد "Scottish disjunction" سے مراد ہے۔
Caledonian_Braves_F.C./Caledonian Braves FC:
Caledonian Braves Football Club ایک سکاٹش نیم پیشہ ور فٹ بال کلب ہے جو شمالی لنارکشائر میں واقع ہے۔ وہ سکاٹش فٹ بال لیگ سسٹم کے پانچویں درجے میں، لو لینڈ فٹ بال لیگ کے ممبر ہیں۔ کلب کا آغاز ایڈسپورٹ اکیڈمی سے ہوا، جو کہ 2011 میں قائم فرانسیسی فٹبالرز کے لیے ایک رہائشی نوجوان اکیڈمی ہے اور ابتدائی طور پر 2015 میں گلاسگو میں لیسر ہیمپڈن میں منتقل ہونے سے پہلے، مدر ویل، نارتھ لنارکشائر میں ریوینسکریگ ریجنل اسپورٹس فیسیلٹی میں واقع ہے۔ ایڈنبرگ میں ایک دوسرا کھلا سینٹر 2014۔ 2014-15 کے سیزن کے بعد سے، انہوں نے سکاٹش سینئر فٹ بال میں Edusport اکیڈمی کے نام سے ایک ٹیم کو میدان میں اتارا، جو ایک تسلیم شدہ سینئر لیگ میں ایسا کرنے والی واحد نجی اکیڈمی ہے۔ انہوں نے ابتدائی طور پر 2017 میں لو لینڈ لیگ میں پروموشن جیتنے سے پہلے ساؤتھ آف اسکاٹ لینڈ لیگ میں کھیلا۔ ایڈسپورٹ کے طور پر، سینئر ٹیم نے ہیملٹن میں ہیملٹن پیلس اسپورٹس گراؤنڈ، ساؤتھ لنارکشائر (2014–2015) اور گالابینک میں عنان، ڈمفریز اور گیلوے میں کھیلا۔ (2015–2019)۔ 2018 کے بعد سے، سینئر ٹیم نے ایک ممبرشپ اسکیم، ہمارا فٹ بال کلب شروع کرنے کے بعد اکیڈمی سے الگ کام کرنا شروع کیا۔ 2019 میں انہیں کیلیڈونین بہادروں کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا اور نارتھ لنارکشائر میں اسٹریتھ کلائیڈ کنٹری پارک کے اندر اپنا الائنس پارک گراؤنڈ کھولا۔
Caledonian_Brewery/Caledonian Brewery:
کیلیڈونین بریوری ایک سکاٹش بریوری ہے جو 1869 میں اسکاٹ لینڈ کے ایڈنبرا کے شانڈن علاقے میں قائم ہوئی۔
Caledonian_Canal/Caledonian Canal:
کیلیڈونین کینال سکاٹ لینڈ میں فورٹ ولیم کے قریب کورپچ کے مقام پر انورنس میں اسکاٹش کے مشرقی ساحل کو مغربی ساحل سے جوڑتی ہے۔ اس نہر کو انیسویں صدی کے اوائل میں سکاٹ لینڈ کے انجینئر تھامس ٹیلفورڈ نے تعمیر کیا تھا۔
Caledonian_Canal_Act_1840/Caledonian Canal Act 1840:
کیلیڈونین کینال ایکٹ 1840 برطانوی پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ ہے جو 4 اگست 1840 کو منظور کیا گیا تھا تاکہ اسکاٹ لینڈ میں کیلیڈونین نہر کو لیز پر دینے اور انتظام کرنے کی اجازت دینے کے لیے "مہاجرت کے ٹریژری کے کمشنروں کو اختیار دیا جائے"۔ مورے فرتھ سے لوچ لنہے تک، 30 اکتوبر 1822 کو مکمل ہوا اور اسی سال کھولا گیا۔ 27 جولائی 1803 کو کیلیڈین کینال کمشنرز کے قیام کے لیے پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ منظور کیا گیا، اور کمشنروں نے 1848 میں ایک کارپوریٹ باڈی بنائی۔ یہ نہر اور کرینن کینال دونوں بعد میں 1860 میں نجی طور پر لیز پر دی گئیں۔
Caledonian_Club/Caledonian Club:
کیلیڈونین کلب ایک پرائیویٹ کلب ہے جس کی بنیاد 1891 میں رکھی گئی تھی۔ یہ 9 ہالکن اسٹریٹ SW1 پر واقع ہے، نزد Belgrave Square، Belgravia، London۔
Caledonian_Curling_Club/Caledonian Curling Club:
کیلیڈونین کرلنگ کلب (جسے کالی کرلنگ کلب بھی کہا جاتا ہے) کئی سالوں سے کینیڈا میں سب سے نمایاں کرلنگ رِنک رہا ہے۔ یہ کلب 14 اکتوبر 1915 کو قائم کیا گیا تھا۔ کئی سال پہلے اس کی شروعات کے بعد سے، کلب نے بہت سے صوبائی، قومی اور یہاں تک کہ اولمپک چیمپئن بھی تیار کیے ہیں۔ یہ عوام کے لیے بھی کھلا ہے۔
Caledonian_State/Caledonian Estate:
کیلیڈونین اسٹیٹ ایک درجہ II درج ہے، ابتدائی ایڈورڈین اسٹیٹ اسلنگٹن، لندن میں کیلیڈونین روڈ کے شمالی سرے کی طرف ہے۔ یہ پینٹن ویل جیل کے ساتھ واقع ہے۔ یہ اسٹیٹ کلاسیکی کیلیڈونین اسائلم کی جگہ پر بنائی گئی تھی جہاں سے اس روڈ کا نام لیا گیا تھا۔ پیوسنر اس عمارت کو 1900 اور 1907 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، حالانکہ انگلش ہیریٹیج اسے 1904 اور 1906 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا۔ لندن کاؤنٹی کونسل کی طرف سے تیار کردہ ایک پمفلٹ میں نوٹ کیا گیا ہے کہ، اگرچہ کونسل نے پناہ گزینوں کے لیے ایک پیشکش قبول کی تھی۔ جنوری 1901 تک زمین، تعمیر دسمبر 1904 تک شروع نہیں ہو سکی کیونکہ سکول کے ٹرسٹیز کو دوسری جگہ نئی عمارتیں کھڑی کرنے کے لیے وقت درکار تھا۔ معمار جیمز گرین ووڈ سٹیفنسن (1872–1950) تھا۔ اور لندن کاؤنٹی کونسل آرکیٹیکٹ ڈیپارٹمنٹ کی ہاؤسنگ آف دی ورکنگ کلاسز برانچ میں ان کے دور میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سوسن بیٹی کا کہنا ہے کہ یہ بیسویں صدی کی پہلی دہائی میں دو "سب سے کامیاب" فلیٹ شدہ اسٹیٹس میں سے ایک ہے (لیور اسٹریٹ میں اسٹیفنسن کی چاڈ ورتھ بلڈنگز کے ساتھ)۔
Caledonian_F.C./Caledonian FC:
Caledonian Football Club ایک سکاٹش فٹ بال کلب تھا جو Inverness، Highland کے شہر سے تھا۔ یہ 1994 تک ہائی لینڈ فٹ بال لیگ میں کھیلا، جب یہ انورنیس تھیسٹل کے ساتھ مل کر انورنس کیلیڈونین تھیسٹل بنا۔
Caledonian_Forest/Caledonian Forest:
کیلیڈونین جنگل سکاٹ لینڈ کا قدیم (پرانا نمو والا) معتدل بارشی جنگل ہے۔ جنگل آج انسانی آباد کاری سے پہلے کے جنگل کا ایک کم حد تک ورژن ہے، جو کئی درجن باقی علاقوں میں موجود ہے۔ کیلیڈونین جنگل کے اسکاٹس پائن براہ راست اسکاٹ لینڈ میں آنے والے پہلے پائنز سے لیٹ گلیشیل کے بعد آتے ہیں۔ تقریباً 7000 قبل مسیح میں پہنچنا۔ جنگل اپنی زیادہ سے زیادہ حد تک تقریباً 5000 قبل مسیح تک پہنچ گیا، جس کے بعد سکاٹش آب و ہوا گیلی اور ہوا دار ہو گئی۔ اس بدلی ہوئی آب و ہوا نے 2000 قبل مسیح تک جنگل کی حد کو نمایاں طور پر کم کر دیا۔ اس تاریخ سے، انسانی اعمال (بشمول بھیڑوں اور ہرنوں کے چرنے کے اثرات) نے اسے موجودہ حد تک کم کردیا۔ آج، وہ جنگل 35 باقیات کے طور پر موجود ہے، جیسا کہ اسٹیون اینڈ کارلیسل (1959) (یا 84 باقیات، بشمول 35 کے بعد کے سبجیکٹیو سب ڈویژنز) کے ذریعے تصدیق شدہ ہے، جو تقریباً 180 مربع کلومیٹر (69 مربع میل) یا 44,000 ایکڑ (18,000 ہیکٹر) پر محیط ہے۔ ان باقیات کے اسکاٹس پائنز، تعریف کے مطابق، برف کے دور کے بعد سکاٹ لینڈ پہنچنے والے پہلے پائنز سے براہ راست اترے ہیں۔ یہ باقیات جینیاتی طور پر مختلف سکاٹش ماحول کے مطابق ڈھال چکے ہیں، اور اس طرح، عالمی سطح پر منفرد ہیں۔ ان کی ماحولیاتی خصوصیات مٹی، پودوں اور جانوروں کی ایک الگ قسم کے ساتھ قدرتی ارتقاء کا ایک غیر منقطع، 9000 سالہ سلسلہ تشکیل دیتی ہیں۔ کافی حد تک باقیات اس زمین پر بچ گئے جو یا تو بہت کھڑی تھی، بہت پتھریلی تھی یا زرعی طور پر مفید ہونے کے لیے بہت دور تھی۔ سب سے بڑی باقیات Strathspey اور Strath Dee میں انتہائی تیزابیت والے، آزادانہ طور پر خشک ہونے والے برفانی ذخائر پر ہیں جو کاشت اور گھریلو ذخیرے کے لیے بہت کم قیمتی ہیں۔ اسکاٹ لینڈ کے ابتدائی نقشوں کی جانچ سے پتہ چلتا ہے کہ 1600 کے بعد کیلیڈونین جنگل کی باقیات کی حد میں بہت کم تبدیلی آئی ہے۔
Caledonian_Ground/Caledonian Ground:
کیلیڈونین گراؤنڈ، جسے اکثر صرف "دی کیلی" کے نام سے جانا جاتا ہے، نیوزی لینڈ کے شہر ڈونیڈن میں کھیلوں کا ایک بڑا مقام ہے۔ یہ بنیادی طور پر فٹ بال (ساکر) اور ایتھلیٹکس کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور اس کی گنجائش 7,500 ہے۔
Caledonian_Hospital/Caledonian Hospital:
کیلیڈونین ہسپتال 1910 میں کھولا گیا، 1840 کی دہائی میں قائم کیے گئے بروکلین ہسپتال کے ساتھ 1982 میں ضم ہو گیا اور 2003 میں بند ہو گیا۔ انضمام سے پہلے، بروکلین میں 444 بستر تھے اور کیلیڈونین 209۔ کیلیڈونین کا سات منزلہ ڈھانچہ بعد میں ایک "عیش و آرام کی یونٹ" بن گیا۔
Caledonian_Lane,_Melbourne/Caledonian Lane, Melbourne:
کیلیڈونین لین میلبورن کی ایک گلی ہے۔ یہ ایک مختصر، پرسکون اور تنگ (4 میٹر چوڑا) کھلا راستہ ہے، جو میلبورن کے مرکزی کاروباری ضلع میں لٹل بورک اسٹریٹ اور لونسڈیل اسٹریٹ کے درمیان چلتا ہے۔ کیلیڈونین لین سینٹ جیروم لین وے فیسٹیول کے سابق گھر کے طور پر سب سے زیادہ قابل ذکر ہے۔ یہ 2009 میں متنازعہ پیش رفت کی وجہ سے بھی قابل ذکر ہے جس میں پوسٹ آفس کے احاطے اور ڈپارٹمنٹ اسٹور کے احاطے کی دوبارہ ترقی شامل ہے جس میں سینٹ جیروم اور تہوار دونوں کو بند کرنا بھی شامل ہے۔ مائر اور نوآبادیاتی فرسٹ اسٹیٹ پر مشتمل ایک کنسورشیم نے سٹی آف میلبورن ہیریٹیج اوورلے سے استثنیٰ کے لیے درخواست دی تاکہ ڈیلیوری ٹرکوں تک رسائی کو بہتر بنانے کے لیے لین کو 4 میٹر چوڑا کیا جا سکے اور اس عمل میں 2009 میں آرٹ ڈیکو لونسڈیل ہاؤس کو منہدم کر دیا گیا۔ دونوں کی طرف سے اجازت دی گئی۔ 24 جولائی 2009 کو ملبورن شہر اور ریاستی منصوبہ بندی کے وزیر جسٹن میڈن ایم پی متنازعہ حالات میں۔ لین کو چوڑا کرنے کی خاطر انہدام کے جواب میں، 2009 کے آخر میں Save Lonsdale House کے نام سے ایک پرزرویشن گروپ تشکیل دیا گیا۔ 2004 تک، کیلیڈونین لین بہت سے چھوٹے آزاد اسٹور مالکان کا گھر تھا، تاہم عمارتیں 2007 میں خالی قبضے میں فروخت کر دی گئیں۔ یہ لین بٹومین ہے جس میں ایک چھوٹی سی پٹی نیلے پتھر سے بنے ہوئے گٹر کے ساتھ ہے، اس میں لونسڈیل ہاؤس سے منسلک اسٹریٹ لائٹنگ ہے اور یہ پیدل چلنے والوں اور گاڑیوں کی آمدورفت، خاص طور پر ڈیلیوری ٹرک دونوں کے ذریعہ ہے۔ کیلیڈونین لین جنوب میں لاؤڈن پلیس اور شمال میں ڈریوری لین دونوں کی طرف ایک وسٹا بناتی ہے، دونوں تقریباً براہ راست مخالف ہیں۔
Caledonian_MacBrayne/Caledonian MacBrayne:
Caledonian MacBrayne (Scottish Gaelic: Caledonian Mac a' Bhriuthainn)، جسے عام طور پر CalMac میں مختصر کیا جاتا ہے، اسکاٹ لینڈ کی سرزمین اور اسکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل پر واقع 22 بڑے جزائر کے درمیان مسافروں اور گاڑیوں کی فیریوں اور فیری سروسز کا بڑا آپریٹر ہے۔ 2006 سے کمپنی کا سرکاری نام CalMac Ferries Ltd ہے حالانکہ یہ اب بھی Caledonian MacBrayne کے طور پر کام کرتی ہے۔ 2006 میں یہ ہولڈنگ کمپنی David MacBrayne کا ایک ذیلی ادارہ بھی بن گیا، جو اسکاٹش حکومت کی ملکیت ہے۔
Caledonian_MacBrayne_fleet/Caledonian MacBrayne fleet:
Caledonian MacBrayne کا بیڑا برطانیہ میں کاروں اور مسافروں کی فیریوں کا سب سے بڑا بیڑا ہے، جس کے 34 یونٹ کام کر رہے ہیں اور 2 زیر تعمیر ہیں۔ کمپنی سکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل سے دور 23 جزائر کے ساتھ ساتھ فیرتھ آف کلائیڈ میں آپریٹنگ روٹس کو لائف لائن خدمات فراہم کرتی ہے۔ Caledonian MacBrayne (Calmac) کے برتنوں کو ان کے سیاہ ہلوں اور سفید سپر اسٹرکچر سے آسانی سے پہچانا جا سکتا ہے۔ ان کے پاس سیاہ ٹوپیوں کے ساتھ سرخ فنل ہیں جو بف میں مستولوں کے ساتھ شیر ریمپنٹ بیج کو ظاہر کرتے ہیں۔ بیڑے کو مختلف گروہوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ جہازوں کی ملکیت اثاثہ ہولڈنگ کمپنی Caledonian Maritime Assets Limited کے پاس ہے، جو بدلے میں مکمل طور پر سکاٹش حکومت کی ملکیت ہے۔
Caledonian_Maritime_assets/Caledonian Maritime Assets:
Caledonian Maritime Assets Limited (عام طور پر CMAL یا CMAssets میں مختصر کیا جاتا ہے؛ Scottish Gaelic میں Stòras Mara Cailleannach Earr) اسکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل، فیرتھ آف کلائیڈ اور آئس لینڈ کے شمال میں خدمات انجام دینے والی فیری سروسز کے لیے فیریز، بندرگاہوں، بندرگاہوں اور انفراسٹرکچر کا مالک ہے۔ CMAL سکاٹش حکومت کی مکمل ملکیت والی عوامی کارپوریشن ہے، جس میں سکاٹش وزراء واحد شیئر ہولڈر ہیں۔
Caledonian_Mercury/Caledonian Mercury:
The Caledonian Mercury ایک سکاٹش اخبار تھا، جو 1720 اور 1867 کے درمیان ہفتے میں تین بار شائع ہوتا تھا۔ 2010 میں اس نام سے ایک آن لائن اشاعت شروع کی گئی۔
Caledonian_Ocean/Caledonian Ocean:
Caledonian Ocean شمالی بحر اوقیانوس کا قدیم نام ہے۔ اس کا احاطہ کرنے والا قطعی علاقہ ماخذ سے مختلف ہوتا ہے۔ تاہم، یہ عام طور پر اسکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل پر واقع ہے (اس سمندر کا نام جو رومن نام سے ملک کیلیڈونیا آیا ہے) اور اکثر آئرلینڈ کے مغربی ساحل سے بھی دور ہے۔ اس کی سرحد مشرق میں بحیرہ شمالی اور جنوب میں بحر برٹانک سے ملتی ہے۔
Caledonian_Park_Clock_Tower/Caledonian Park کلاک ٹاور:
کیلیڈونین پارک کلاک ٹاور، آئلنگٹن، لندن میٹروپولیٹن کیٹل مارکیٹ کا باقی ماندہ اہم عنصر ہے، جسے 1855 میں سٹی آف لندن کارپوریشن نے سمتھ فیلڈ میں مارکیٹ کے متبادل کے طور پر کھولا تھا۔ اس کمپلیکس کو کارپوریشن کے سرویئر، جیمز بنسٹون بننگ نے ڈیزائن کیا تھا، اور اسے 30 ایکڑ (0.12 کلومیٹر 2) کی جگہ پر بچھایا گیا تھا جس نے اصل میں ایک کوپن ہیگن ہاؤس کی جائیداد بنائی تھی۔ یہ بازار مرکزی کلاک ٹاور، جانوروں کے لیے دیواروں، ذبح خانے، فروخت کے میدان، انتظامی دفاتر اور چار عوامی مکانات پر مشتمل تھا، جو کمپلیکس کے ہر کونے پر ایک کھڑا تھا۔ مویشی منڈی 1930 کی دہائی میں بند کر دی گئی تھی، اور گوشت کی منڈی 1960 کی دہائی میں، زیادہ تر سائٹ کو کونسل ہاؤسنگ کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ کلاک ٹاور، ریلنگ کے دو حصے اور چار میں سے تین پب اب باقی ہیں۔ 20 ویں صدی کے آخر میں نظر اندازی اور توڑ پھوڑ کا شکار ہونے کے بعد، کلاک ٹاور کو 2016-2019 کے درمیان بحال کیا گیا اور اب عوام کے لیے کھلا ہے۔ یہ گریڈ II* درج عمارت ہے، ریلنگ اور پب جس میں گریڈ II کی علیحدہ فہرستیں ہیں۔
Caledonian_Railway/Caledonian Railway:
Caledonian Railway (CR) سکاٹ لینڈ کی ایک بڑی ریلوے کمپنی تھی۔ یہ 19ویں صدی کے اوائل میں انگلش ریلوے اور گلاسگو کے درمیان رابطہ قائم کرنے کے مقصد سے تشکیل دیا گیا تھا۔ اس نے آہستہ آہستہ اپنے نیٹ ورک کو بڑھایا اور گلاسگو کے آس پاس کے علاقے میں برانچ لائنوں کے گھنے نیٹ ورک کے ساتھ ایڈنبرا اور ایبرڈین تک پہنچا۔ اسے 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے میں جذب کر دیا گیا تھا۔ اس کے بہت سے بنیادی راستے اب بھی استعمال ہوتے ہیں، اور کارلیس اور گلاسگو کے درمیان اصل مین لائن ویسٹ کوسٹ مین لائن ریلوے کے حصے کے طور پر استعمال میں ہے (ایک ترمیم شدہ داخلے کے ساتھ۔ خود گلاسگو)۔
Caledonian_Railway_(Brechin)/Caledonian Railway (Brechin):
کیلیڈونین ریلوے (بریچن) لمیٹڈ ایک پرائیویٹ لمیٹڈ کمپنی ہے جسے سٹیم ریلوے کے شوقین افراد کے ایک گروپ، بریچن ریلوے پریزرویشن سوسائٹی نے تشکیل دیا ہے، جس کا مقصد بریچن اور مونٹروس، انگوس، سکاٹ لینڈ کے درمیان سابق کیلیڈونین ریلوے لائن پر ریلوے سروس چلانا ہے۔ یہ لائن ایبرڈین ریلوے نے 1840 کی دہائی میں بنائی تھی۔ یہ 1950 کی دہائی کے اوائل میں مسافروں کی آمدورفت کے لیے بند ہو گیا تھا اور 1981 میں برٹش ریل کے ذریعے حتمی بندش کا آغاز کیا گیا تھا۔
Caledonian_Railway_0-4-4T/Caledonian Railway 0-4-4T:
Caledonian Railway 0-4-4T بھاپ کے انجن کیلیڈونین ریلوے کے لیے، سکاٹ لینڈ میں، کئی سالوں میں بنائے گئے تھے۔ زیادہ تر 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (LMS) کی ملکیت میں اور کچھ 1948 میں برٹش ریلوے (BR) کی ملکیت میں بچ گئے۔ ڈیزائنرز میں Dugald Drummond، John Lambie، John F. McIntosh اور William Pickersgill شامل تھے۔ 1925 میں LMS کے ذریعہ Pickersgill ڈیزائن کی ترقی متعارف کرائی گئی۔
Caledonian_Railway_179_Class/Caledonian Railway 179 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 179 کلاس (جس کا عرفی نام اوبان بوگی ہے) 4-4-0 بھاپ والے انجنوں کی کلاس تھی جسے جارج برٹین نے کیلیڈونین ریلوے (CR) کے لیے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1882 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ تمام دس کو ڈبس اینڈ کمپنی نے 1882 میں بنایا تھا۔ وہ ٹرن ٹیبل پر فٹ ہونے کے لیے مجموعی لمبائی کو کم کرنے کے لیے 4 پہیوں والے ٹینڈر لے کر آئے تھے۔ انہیں 1898 اور 1901 کے درمیان دوبارہ بنایا گیا اور دوبارہ بنایا گیا۔ انہیں 1913 اور 1914 کے درمیان ڈپلیکیٹ لسٹ میں رکھا گیا (ان کے اصل بیڑے کے نمبر میں 1000 کا اضافہ کر کے)۔ 1922 میں دو لوکوموٹیوز (1184 اور 1185) کو واپس لے لیا گیا۔ 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (LMS)؛ جنہوں نے انہیں فلیٹ نمبر 14100–14107 مختص کیے، لیکن صرف تین (14100/03/05) کو دوبارہ نمبر دیا گیا۔ سب 1930 تک واپس لے لیا گیا تھا۔
Caledonian_Railway_179_and_184_Classes/Caledonian Railway 179 اور 184 کلاسز:
کیلیڈونین ریلوے 179 کلاس اور 184 کلاس 4-6-0 مخلوط ٹریفک انجن تھے جو جان ایف میک انٹوش نے ڈیزائن کیے تھے اور بالترتیب 1913-14 اور 1914-15 میں دو بیچوں میں بنائے گئے تھے، کیلیڈونین ریلوے کے اپنے سینٹ رولکس ورکس میں۔ دونوں بیچوں کے درمیان اختلافات معمولی تھے، اور انہیں اکثر ایک ہی طبقے کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔
Caledonian_Railway_191_Class/Caledonian Railway 191 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 191 کلاس 4-6-0 مسافر انجن تھے جسے ولیم پکرسگل نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1922 میں نارتھ برٹش لوکوموٹیو کمپنی نے بنایا تھا۔ کلاس کا مقصد 55 کلاس 4-6-0s کو بڑھانا اور بزرگ 179 کلاس 4-4-0s کو تبدیل کرنا، کیلینڈر اور اوبان لائن پر استعمال کرنا تھا، اور اس طرح وہ نیو اوبان بوگیز کے نام سے مشہور تھے، تاہم، وہ بھی دیگر کیلیڈونین لائنوں پر استعمال کیا جاتا ہے.
Caledonian_Railway_264_Class/Caledonian Railway 264 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 264 اور 611 کلاسز 0-4-0 سیڈل ٹینک لوکوموٹیو تھے جنہیں ڈوگالڈ ڈرمنڈ نے ڈیزائن کیا تھا اور نیلسن اینڈ کمپنی نے 1885 میں بنایا تھا۔ بعد میں اس کی مثالیں سینٹ رولوکس ریلوے کے کاموں میں 1895 میں جان ایف میکانٹوش کی ہدایت کاری میں بنائی گئیں۔ 1900، 1902 اور 1908۔
Caledonian_Railway_294_and_711_Classes/Caledonian Railway 294 اور 711 کلاسز:
کیلیڈونین ریلوے 294 اور 711 کلاسز (جس کا عرفی نام "جمبو" ہے) 0-6-0 بھاپ والے انجن تھے جنہیں ڈوگالڈ ڈرمنڈ نے کیلیڈونین ریلوے (CR) کے لیے ڈیزائن کیا تھا اور 1883 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ڈرمنڈ کی ریٹائرمنٹ کے بعد، کلاس کی تعمیر سمیلی، لیمب کے تحت جاری رہی۔ اور McIntosh.
Caledonian_Railway_300_Class/Caledonian Railway 300 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 300 کلاس فریٹ 0-6-0 ٹینڈر انجن تھے جو 1918 میں متعارف کرائے گئے تھے اور اسے ولیم پکرسگل نے ڈیزائن کیا تھا۔ تینتالیس 1918 اور 1920 کے درمیان بنائے گئے تھے۔ کیلیڈونین ریلوے نے ان کو 294–324، 280، 281، 670–679 نمبر دیا تھا۔
Caledonian_Railway_439_Class/Caledonian Railway 439 کلاس:
Caledonian Railway 439 کلاس 0-4-4T سٹیم لوکوموٹیو کی کلاس ہے۔ یہ پہلے کیلیڈونین ریلوے 0-4-4T انجنوں کی ترقی تھی، بشمول 19 کلاس اور 92 کلاس، اور 431 کلاس کا پیشرو۔ 439 کلاس کو جان ایف میک انٹوش نے 1900 میں متعارف کرایا تھا اور 1915 میں ولیم پکرسگل نے ایک ترمیم شدہ ورژن متعارف کرایا تھا۔
Caledonian_Railway_498_Class/Caledonian Railway 498 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 498 کلاس 0-6-0Ts کی ایک کلاس تھی جسے ڈاک شنٹنگ کے لیے بنایا گیا تھا۔ انہیں جان ایف میکانٹوش نے کیلیڈونین ریلوے (CR) کے لیے ڈیزائن کیا تھا اور 1911 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ تئیس بنائے گئے تھے۔ وہ 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (LMS) اور 1948 میں برٹش ریلویز (BR) گئے تھے۔ ان کے نمبر نیچے دیے گئے جدول میں دکھائے گئے ہیں۔ 498 کلاس مارٹن ایونز کے مقبول 3 1/2" گیج لائیو سٹیم لوکوموٹو ڈیزائن 'روب رائے' کا پروٹو ٹائپ تھا۔
Caledonian_Railway_49_and_903_Classes/Caledonian Railway 49 اور 903 کلاسز:
کیلیڈونین ریلوے 49 کلاس اور 903 کلاس 4-6-0 ایکسپریس مسافر انجن تھے جنہیں جان ایف میکانٹوش نے ڈیزائن کیا تھا اور بالترتیب 1903 اور 1906 میں کیلیڈونین ریلوے کے اپنے سینٹ رولکس ورکس میں بنایا گیا تھا۔
Caledonian_Railway_55_Class/Caledonian Railway 55 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 55 کلاس 4-6-0 مخلوط ٹریفک انجن تھے جو جان ایف میکنٹوش نے ڈیزائن کیے تھے اور 1902-1905 میں گلاسگو میں ریلوے کے سینٹ رولکس ورکس میں بنائے گئے تھے۔ اس کلاس کا مقصد کیلینڈر اور اوبان لائن پر استعمال کرنا تھا اور بعض اوقات اسے اوبان بوگیز کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک عرفی نام جو انہوں نے پہلے برٹائن 179 کلاس 4-4-0s اور اس کے بعد آنے والی Pickersgill 191 Class 4-6-0s کے ساتھ شیئر کیا تھا، یہ سب اسی راستے پر استعمال کے لیے بنائے گئے تھے۔
Caledonian_Railway_60_Class/Caledonian Railway 60 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 60 کلاس 4-6-0 مسافر انجن تھے جنہیں ولیم پکرسگل نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1916 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ چھ کیلیڈونین ریلوے نے 1916-17 میں اپنے سینٹ رولوکس کے کاموں پر بنائے تھے، اور یہ سبھی LMS کی ملکیت میں منتقل ہوئے تھے۔ 1923۔ 1925-1926 کے عرصے میں ایل ایم ایس نے جارج ہیوز کی سرپرستی میں قدرے تبدیل شدہ ڈیزائن کے مزید بیس لوکوموٹیوز بنائے۔ 60 کلاس ناہموار اور مفت بھاپ لینے والے تھے، لیکن اپنے سائز کے لحاظ سے غیر نفیس اور سست کارکردگی کے حامل تھے۔ اگرچہ ایل ایم ایس کے ذریعہ مسافر انجنوں کے طور پر درجہ بندی کی گئی ہے، آخر میں انہوں نے اپنا زیادہ وقت سامان کی ٹرینوں پر صرف کیا اور گری بیکس کا عرفی نام حاصل کیا، یا تو ان کے لمبے اور گندے بوائلرز کے حوالے سے یا ممکنہ طور پر سابق گلاسگو اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے انجن مینوں کی توہین کے طور پر ('گری بیک ' لوز کے لیے ایک پرانی اصطلاح ہے)۔ انخلا 1944 میں شروع ہوا لیکن تئیس 1948 میں برٹش ریلوے کی ملکیت میں چلے گئے۔ آخری لوکوموٹیوز کو 1953 میں سروس سے واپس لے لیا گیا، اور سبھی کو ختم کر دیا گیا۔
Caledonian_Railway_670_Class/Caledonian Railway 670 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 670 کلاس 0-4-2 بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی جسے جارج برٹین نے کیلیڈونین ریلوے (CR) کے لیے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1878 میں متعارف کرایا گیا تھا۔
Caledonian_Railway_721_Class/Caledonian Railway 721 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 721 کلاس (جسے "ڈونالسٹیر" کلاس کہا جاتا ہے) 4-4-0 بھاپ والے انجنوں کی کلاس تھی جسے جان ایف میک انٹوش نے کیلیڈونین ریلوے (CR) کے لیے ڈیزائن کیا تھا اور 1896 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (LMS) اور کچھ 1948 میں برٹش ریلوے (BR) کی ملکیت میں بچ گئے۔
Caledonian_Railway_72_Class/Caledonian Railway 72 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 72 کلاس 4-4-0 بھاپ والے انجنوں کی ایک کلاس تھی جسے ولیم پکرسگل نے 1920 میں کیلیڈونین ریلوے (CR) کے لیے متعارف کرایا تھا۔ بتیس لوکوموٹیوز بنائے گئے تھے اور سبھی لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش کے قبضے میں آنے سے بچ گئے تھے۔ ریلوے (LMS) 1923 میں اور برٹش ریلوے (BR) کی طرف سے 1948 میں۔ اس سے پہلے کی 113 کلاس (1916 میں متعارف کروائی گئی)، جن میں سے 16 تیار کی گئی تھیں، ایک جیسی لیکن قدرے چھوٹی تھیں۔ یہ کیلیڈونین کے آخری ایکسپریس مسافر انجن تھے، اور تکنیکی طور پر، Dunalastair سیریز کے آخری، اور غیر سرکاری طور پر ڈب کیے گئے، Dunalastair V۔
Caledonian_Railway_782_Class/Caledonian Railway 782 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 782 کلاس 0-6-0T بھاپ والے انجنوں کی ایک کلاس تھی جسے جان ایف میکنٹوش نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1896 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 29 کلاس اسی طرح کی تھی لیکن کنڈینسنگ اپریٹس سے لیس تھی۔ لوکوموٹیوز کو 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (LMS) کی ملکیت میں اور 1948 میں برٹش ریلوے (BR) کی ملکیت میں لے لیا گیا۔
Caledonian_Railway_812_and_652_Classes/Caledonian Railway 812 and 652 Classes:
کیلیڈونین ریلوے 812 اور 652 کلاسز 0-6-0 سٹیم ٹینڈر انجن تھے جنہیں جان ایف میکانٹوش نے کیلیڈونین ریلوے کے لیے ڈیزائن کیا تھا اور 1899 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ان میں 721 "Dunalastair" کلاس 4-4-0s جیسی بوائلر قسم تھی۔ وہ 55 میل فی گھنٹہ (89 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار تک پہنچ سکتے ہیں۔
Caledonian_Railway_908_Class/Caledonian Railway 908 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 908 کلاس 4-6-0 مخلوط ٹریفک انجن تھے جنہیں جان ایف میکنٹوش نے ڈیزائن کیا تھا اور 1906 میں کیلیڈونین ریلوے کے اپنے سینٹ رولکس ورکس میں بنایا گیا تھا۔
Caledonian_Railway_918_Class/Caledonian Railway 918 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 918 کلاس 4-6-0 سٹیم ٹینڈر انجن تھے جو جان ایف میکنٹوش نے ڈیزائن کیے تھے اور 1906 میں کیلیڈونین ریلوے کے اپنے سینٹ رولکس ورکس میں بنائے گئے تھے۔
Caledonian_Railway_944_Class/Caledonian Railway 944 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 944 کلاس 4-6-2T مسافر ٹینک انجن تھے جو ولیم پکرسگل نے ڈیزائن کیے تھے اور 1917 میں گلاسگو میں نارتھ برٹش لوکوموٹیو کمپنی کے ہائیڈ پارک ورکس میں بنائے گئے تھے۔
Caledonian_Railway_956_Class/Caledonian Railway 956 کلاس:
کیلیڈونین ریلوے 956 کلاس 3-سلینڈر 4-6-0 بھاپ والے انجن تھے جو 1921 سے کیلیڈونین ریلوے پر استعمال ہوتے تھے۔ وہ ولیم پکر گل کے ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے تھے۔ اس وقت وہ سکاٹش ریلوے کے ذریعہ چلائے جانے والے سب سے بڑے ڈیزائن تھے۔
Caledonian_Railway_Bridge/Caledonian Railway Bridge:
Caledonian Railway Bridge سکاٹ لینڈ میں Broomielaw میں دریائے کلائیڈ کو عبور کرنے والا پل ہے۔ یہ گلاسگو سنٹرل اسٹیشن سے متصل ہے۔
Caledonian_Railway_Single/Caledonian Railway Single:
کیلیڈونین ریلوے سنگل نمبر 123 ایک محفوظ سکاٹش سٹیم انجن ہے۔ منفرد 4-2-2 نیلسن اینڈ کمپنی نے 1886 میں تعمیر کیا تھا، کام نمبر 3553، ایک نمائشی انجن کے طور پر۔ 1914 میں اسے کیلیڈونین ریلوے ڈپلیکیٹ لسٹ میں رکھا گیا، اور اس کا نمبر 1123 تھا۔ یہ 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے سروس میں داخل ہوا اور LMS نے اسے 14010 کا نمبر دیا اور اسے پاور کی درجہ بندی 1P دیا۔ 1920 کی دہائی کے دوران اسے ڈائریکٹرز کے سیلون میں کام کرنے کے لیے مختص کیا گیا تھا، لیکن اسے 1930 میں عام سروس پر واپس کر دیا گیا تھا۔ لوکوموٹو کو 1935 میں واپس لے لیا گیا تھا، اس وقت تک یہ برطانیہ میں چلنے والا آخری واحد پہیوں والا ایکسپریس انجن تھا، اور اس کے لیے الگ کر دیا گیا تھا۔ تحفظ۔ یہ انجن 60 میل فی گھنٹہ (97 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ 1958 میں برٹش ریلویز کے ذریعہ بھاپ پر بحال کیا گیا، اس نے اسکاٹ لینڈ میں بھاپ کے اختتام تک ریل ٹورز اور پرجوش خصوصی گاڑیاں چلائیں۔
Caledonian_Railway_branchs_in_North_Lanarkshire/Caledonian Railway Branchs in North Lanarkshire:
نارتھ لنارکشائر میں کیلیڈونین ریلوے کی شاخیں کیلیڈونین ریلوے مین لائن پر بنی تھیں، جو 1848 میں کھلی تھی۔ اگلے برسوں میں شمالی لنارکشائر میں لوہے کی پیداوار اور کوئلہ نکالنے میں خاطر خواہ اضافہ ہوا جس کی وجہ سے مشرقی کے درمیان کے علاقے میں برانچ لائنوں کی ایک بتدریج توسیع ہوئی۔ مشرق میں گلاسگو اور بیل سائیڈ کا مارجن، اور کوٹ برج، ایرڈری اور مدر ویل کے درمیان۔ معدنی ٹریفک کا غلبہ تھا اور کچھ سالوں سے مسافروں کے آپریشن نے معدنی رابطوں میں سے کچھ کی تعمیر کے بعد کیا۔ 1861 میں رودرگلن اور کوٹ برج لائن کو کھول دیا گیا، جو بعد میں ائیرڈری تک بڑھا دیا گیا، جو مونک لینڈ ریلوے کے قائم کردہ روٹ کا مقابلہ کرتا ہے۔ 1869 میں کلیلینڈ سے مڈکالڈر تک کنکشن کھولا گیا، معدنی مقامات کو جوڑتا تھا بلکہ ایڈنبرا کے لیے ایک نیا مسافر راستہ بھی بناتا تھا۔ انیسویں صدی کے آخر میں کچھ اور مسافر کنکشن کھولے گئے، لیکن بیسویں صدی میں بڑے پیمانے پر کمی واقع ہوئی کیونکہ کولیئرز اور لوہے کے کاموں نے ان کی پیداوار کو کم کر دیا اور بالآخر بند ہو گیا، جس کے بعد مسافروں کی آمدورفت کا بڑے پیمانے پر نقصان ہوا۔ 1992 سے کچھ مسافر خدمات بقیہ مال بردار راستوں پر بحال کر دی گئیں۔
Caledonian_Railway_branchs_in_South_Lanarkshire/Caledonian Railway Branchs in South Lanarkshire:
یہ مضمون جنوبی لنارکشائر میں کیلیڈونین ریلوے کی شاخوں کا سراغ لگاتا ہے۔ ساؤتھ لنارکشائر میں کوئلے کے ذخائر کا ایک بہت بڑا وسیلہ موجود تھا، اور کولریز کو معدنیات کو منڈی تک پہنچانے کے لیے نقل و حمل کے ایک موثر ذریعہ کی ضرورت تھی۔ کیلیڈونین ریلوے نے، دوستانہ آزاد پروموٹرز کے ساتھ مل کر، جنوبی لنارکشائر میں لائنوں کا ایک نیٹ ورک تیار کیا۔ 1905 تک نئی لائنیں تعمیر کی گئیں، لیکن اس کے بعد کی دہائیوں میں کوئلہ نکالنے میں کمی آئی اور اس کے ساتھ ریلوے کی سرگرمیاں شروع ہوئیں۔ لائنیں بتدریج مکمل طور پر بند ہوئیں، صرف لانارک برانچ لائن کے استثناء کے ساتھ، اور اکیسویں صدی میں لارکھل برانچ کے دوبارہ کھلنے کے بعد۔ اس مضمون کا جغرافیائی دائرہ ہیملٹن - مدر ویل - کارسٹیرس لائن کے جنوب میں واقع علاقہ ہے، جہاں تک جنوب مغرب میں ڈارول اور مُیرکرک ہے۔
Caledonian_Railway_lines_to_Edinburgh/کیلیڈونین ریلوے لائنز سے ایڈنبرا:
ایڈنبرا تک کیلیڈونین ریلوے لائنیں اس مرکزی لائن سے شروع ہوئیں جو 1848 میں ایڈنبرا تک پہنچی اس راستے کے حصے کے طور پر جو شہر کو گلاسگو اور کارلیسل سے ملاتی ہے۔ گرانٹن اور لیتھ میں ڈاکس کی صلاحیت نے برانچ لائن میں توسیع کی، اور رہائشی ترقی نے برانچ لائنوں کی حوصلہ افزائی کی جو ایڈنبرا کے مضافاتی علاقے بن گئے۔ 1869 میں کارفن سے شاٹس کے ذریعے ایک لائن کھولی گئی جو کیلیڈونین کو گلاسگو اور ایڈنبرا کے درمیان ایک چھوٹا راستہ فراہم کرتی تھی۔ بیسویں صدی میں ان علاقوں کی صنعتی زوال پذیری کے نتیجے میں بندشیں ہوئیں۔ تاہم کارسٹیرز سے مرکزی لائن اور شاٹس کے ذریعے گلاسگو کے راستے نے اپنی مسافروں کی خدمات میں کافی اضافہ کیا ہے، اور کچھ اسٹیشن دوبارہ کھل گئے ہیں۔
Caledonian_Republicans/ Caledonian Republicans:
کیلیڈونین ریپبلکن (فرانسیسی: Les Républicains calédoniens؛ مختصرا LRC) نیو کیلیڈونیا میں ایک لبرل قدامت پسند سیاسی جماعت ہے۔ پارٹی کی بانی کانگریس 7 دسمبر 2017 کو دارالحکومت نومیا کے نوواٹا ہوٹل میں منعقد ہوئی تھی، لیکن اس کی ابتدا کانگریس کے ایک سیاسی گروپ سے کی جا سکتی ہے جو 18 جولائی 2017 کو ریلی سے الگ ہو گیا تھا۔
Caledonian_Road/Caledonian Road:
کیلیڈونین روڈ کا حوالہ دے سکتے ہیں: کیلیڈونین روڈ، لندن، شمالی لندن کی ایک سڑک کیلیڈونین روڈ ٹیوب اسٹیشن، شمالی لندن میں ایک ٹیوب اسٹیشن کیلیڈونین روڈ اور بارنسبری اسٹیشن، شمالی لندن ہولوے کا ایک قریبی ریلوے اسٹیشن اور کیلیڈونین روڈ ریلوے اسٹیشن ایک سابقہ ​​اسٹیشن پر ہے۔ کنگز کراس کی مرکزی لائن۔
Caledonian_Road,_London/Caledonian Road, London:
کیلیڈونین روڈ لندن بورو آف آئلنگٹن سے تقریباً ڈیڑھ میل شمال – جنوب میں گزرتی ہے۔ یہ شمالی لندن کو کیمڈن روڈ سے اس کے جنکشن کے قریب ہولوے روڈ سے اور جنوب میں وسطی لندن کی پینٹن ویل روڈ سے جوڑتا ہے۔ اسے بول چال میں "کالی" کے نام سے جانا جاتا ہے اور یہ A5203 کی مکمل تشکیل کرتا ہے۔
Caledonian_Road_%26_Barnsbury_railway_station/Caledonian Road & Barnsbury ریلوے اسٹیشن:
شمالی لندن میں لندن بورو آف آئلنگٹن میں کیلیڈونین روڈ اور بارنزبری ریلوے اسٹیشن شمالی لندن لائن پر ہے اور ٹریول کارڈ زون 2 میں ہے۔ اسٹیشن اور اس کی خدمت کرنے والی تمام ٹرینیں لندن اوور گراؤنڈ سے چلتی ہیں۔ یہ اسٹیشن 1870 میں "بارنسبری" کے طور پر 1852 کیلیڈونین روڈ اسٹیشن کی جگہ کھولا گیا جو موجودہ سائٹ سے تھوڑا سا مغرب میں تھا۔ بارنسبری کا نام 1893 میں "کیلیڈونین روڈ اور بارنسبری" رکھ دیا گیا۔ آفورڈ اسٹریٹ پر اسٹیشن کا داخلی راستہ پرانے ویسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم (فروری 2010 تک) کی طرف جاتا ہے جہاں سے ایک فٹ برج بالکل نئے جزیرے کے پلیٹ فارم تک رسائی فراہم کرتا ہے، جس کا تجسس سے نمبر 2 اور 3 ہے۔ پرانے پلیٹ فارم سے فرق کریں 1۔ کیلیڈونین روڈ سے داخلی دروازے تک ایک فٹ پاتھ ہے، جس میں اویسٹر ریڈرز ہیں۔
Caledonian_Road_Primary_School/Caledonian Road Primary School:
کیلیڈونین روڈ پرائمری اسکول پرتھ، پرتھ اور کنروس میں اسکول کی ایک سابقہ ​​عمارت ہے۔ 1892 سے ڈیٹنگ اور سرخ ریت کے پتھر سے بنی، یہ اب کیٹیگری B درج عمارت ہے۔ یہ عمارت، جو پرتھ کے شہر کے مرکز کے مغربی کنارے پر واقع ہے، اسے چچا بھتیجے کی جوڑی اینڈریو ہیٹن اور اینڈریو گرینجر ہیٹن نے ڈیزائن کیا تھا۔
کیلیڈونین_روڈ_ٹیوب_اسٹیشن/کیلیڈونین روڈ ٹیوب اسٹیشن:
کیلیڈونین روڈ لندن انڈر گراؤنڈ کی پکاڈیلی لائن پر کنگز کراس سینٹ پینکراس اور ہولووے روڈ کے درمیان اور ٹریول کارڈ زون 2 میں ایک اسٹیشن ہے۔ اسے 15 دسمبر 1906 کو گریٹ ناردرن، پیکاڈیلی اور برومپٹن ریلوے نے کھولا تھا۔ عمارت کو لیسلی گرین نے ڈیزائن کیا تھا۔ کیلیڈونین روڈ اسٹیشن شمالی لندن کے ہولوے میں کیلیڈونین روڈ پر واقع ہے۔ اسٹیشن لفٹوں کا استعمال جاری رکھے ہوئے ہے، اسے کبھی بھی ایسکلیٹرز میں اپ گریڈ نہیں کیا گیا ہے۔ غیر معمولی طور پر اس کے دور کے اسٹیشنوں کے لیے، لفٹیں براہ راست پلیٹ فارم کی سطح پر اترتی ہیں بغیر ثانوی سیڑھیاں۔ حالیہ دنوں میں اس کا مطلب یہ ہوا کہ اسٹیشن کو اب لائن نقشوں پر "اسٹیپ فری" کے طور پر مشتہر کیا جاتا ہے بغیر تعمیر نو کا کام ہو رہا ہے۔ اسٹیشن گریڈ II درج عمارت ہے۔ کیلیڈونین روڈ سے اگلا شمال کی طرف جانے والا اسٹیشن ہولوے روڈ ہے جبکہ اگلا جنوب کی طرف اسٹیشن اصل میں یارک روڈ تھا۔ یہ اسٹیشن 1932 میں بند ہوا، لیکن اب بھی ٹرینوں سے دیکھا جا سکتا ہے۔ کنگز کراس سینٹ پینکراس میں بھیڑ کو دور کرنے کے لیے یارک روڈ کو کھولنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔
Caledonian_Sleeper/Caledonian Sleeper:
کیلیڈونین سلیپر برطانیہ میں لندن اور اسکاٹ لینڈ کے درمیان رات بھر کی سلیپر ٹرین خدمات کا اجتماعی نام ہے۔ یہ اس وقت برطانیہ میں ریلوے پر چلنے والی صرف دو سلیپر سروسز میں سے ایک ہے، دوسری نائٹ رویرا ہے جو لندن اور پینزانس کے درمیان چلتی ہے۔ دو سروسز اتوار سے جمعہ تک ہر رات لندن ایسٹن سے روانہ ہوتی ہیں اور ویسٹ کوسٹ مین لائن کے ذریعے اسکاٹ لینڈ تک جاتی ہیں۔ پہلے کی روانگی ایڈنبرا میں آبرڈین، فورٹ ولیم اور انورنس کے حصوں میں تقسیم ہوتی ہے۔ بعد کی روانگی ایڈنبرا اور گلاسگو کی خدمت کرتی ہے، کارسٹیرز پر الگ ہوتی ہے۔ لندن جانے والے پانچ حصے ان مقامات سے ہر رات روانہ ہوتے ہیں، جو ایڈنبرا اور کارسٹیرز میں دو ٹرینوں میں شامل ہوتے ہیں۔ اپریل 2015 سے، کیلیڈونین سلیپر ایک اسٹینڈ لون فرنچائز ہے جو Serco کے ذریعے چلائی جاتی ہے، اور اسکاٹش حکومت کی نگرانی میں۔ اس سے پہلے یہ ScotRail فرنچائز کا حصہ تھا۔ 2019 میں، مارک 5 گاڑیوں کے ایک نئے بیڑے نے موجودہ گاڑیوں کی جگہ لے لی۔
Caledonian_Stadium/Caledonian Stadium:
کیلیڈونین اسٹیڈیم، ایک ایسوسی ایشن فٹ بال اسٹیڈیم ہے جو مورے فیرتھ کے کنارے کے قریب انورنس، اسکاٹ لینڈ کے لانگ مین علاقے میں واقع ہے۔ اسٹیڈیم سکاٹش پروفیشنل فٹ بال لیگ کلب انورنس کیلیڈونین تھیسٹل کے ہوم میچوں کی میزبانی کرتا ہے۔
Caledonian_Stadium_(Pretoria)/Caledonian اسٹیڈیم (Pretoria):
کیلیڈونین اسٹیڈیم پریٹوریا، گوٹینگ، جنوبی افریقہ میں ایک کثیر الاستعمال اسٹیڈیم ہے۔ یہ فی الحال زیادہ تر فٹ بال میچوں کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور یہ آرکیڈیا شیپرڈز کا آبائی مقام ہے۔ اسٹیڈیم خاص طور پر 1950 کی دہائی میں آرکیڈیا شیفرڈز کے لیے بنایا گیا تھا۔ انہوں نے 1974 میں اسٹیڈیم چھوڑ دیا لیکن 1997 میں واپس آئے۔ 2016 میں، کلب کو شہر کے Tshwane کے میئر کے دفتر سے بے دخلی کے حکم کی دھمکی دی گئی، جس نے زمین کو ایک عوامی پارک میں تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا۔
Caledonian_Steam_Packet_Company/Caledonian Steam Packet Company:
کیلیڈونین سٹیم پیکٹ کمپنی نے اسکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل پر مال بردار اور مسافروں کو لے جانے والی ایک طے شدہ شپنگ سروس فراہم کی۔ کیلیڈونین ریلوے کی خدمات کی تکمیل کے لیے 1889 میں تشکیل دی گئی، کمپنی نے حریف فیری کمپنیوں کو سنبھال کر توسیع کی۔ 1973 میں، وہ Caledonian MacBrayne کے طور پر MacBraynes کے ساتھ ضم ہو گئے۔
Caledonian_Thebans_RFC/Caledonian Thebans RFC:
Caledonian Thebans Rugby Football Club سکاٹ لینڈ کا سب سے بڑا جامع رگبی کلب ہے اور بین الاقوامی رگبی یونین ٹورنامنٹس میں شامل ٹیموں کے لیے سکاٹ لینڈ کی نمائندگی کرتا ہے۔ 2002 میں قائم، تھیبنز ایڈنبرا کے مرے فیلڈ اسٹیڈیم میں مقیم ہیں اور اس کے 50 سے زیادہ رجسٹرڈ کھلاڑی ہیں۔ مسابقتی سطح پر رگبی سے لطف اندوز ہونے کے لیے کلب اپنے کھلاڑیوں اور حامیوں کی مدد کرتا ہے - چاہے وہ ہم جنس پرست ہوں یا سیدھے، تجربہ کار ہوں یا گیم میں نئے۔ دو بار ہفتہ وار کوچنگ سیشنز اور مین سٹریم اور انکلوسیو دونوں کلبوں کے خلاف باقاعدہ میچز کے ذریعے (جن کے ممبران اکثر LGBT کمیونٹی سے ہوتے ہیں)، Thebans کا مقصد پراعتماد کھلاڑیوں کو تیار کرنا اور ان گروپوں سے رگبی یونین میں شرکت کی حوصلہ افزائی کرنا ہے جن کی نمائندگی کم ہو سکتی ہے۔ کھیل.
Caledonian_Union/Caledonian Union:
کیلیڈونین یونین (فرانسیسی: Union calédonienne, UC) ایک حامی آزادی اور نیو کیلیڈونیا کی قدیم ترین سیاسی جماعت ہے۔ 10 مئی 2009 کے تازہ ترین قانون ساز انتخابات میں، پارٹی نے تقریباً 11.65 فیصد مقبول ووٹ حاصل کیے، اور علاقائی کانگریس میں 54 میں سے 9 نشستیں حاصل کیں۔
Caledonian_and_Dumbartonshire_Junction_Railway/Caledonian and Dumbartonshire Junction Railway:
Caledonian and Dumbartonshire Junction Railway (C&DJR) ایک سکاٹش ریلوے تھی جو 1850 میں باؤلنگ اور بالوچ کے درمیان ڈمبرٹن کے راستے کھولی گئی۔ کمپنی نے گلاسگو میں تعمیر کرنے کا ارادہ کیا تھا لیکن وہ رقم اکٹھا نہیں کر سکی۔ دیگر ریلوے بعد میں ڈمبرٹن پہنچ گئیں، اور C&DJR کو 1862 میں بڑے ایڈنبرا اور گلاسگو ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ یہ بعد میں بڑے شمالی برٹش ریلوے نیٹ ورک کی ایک شاخ بن گئی۔ جب حریف لنارک شائر اور ڈمبرٹن شائر ریلوے نے قریب قریب چلنے والی بالوچ کے لیے ایک لائن کی تجویز پیش کی تو، سابقہ ​​C&DJR لائن کا حصہ مشترکہ ملکیت بنانے کے لیے معاہدہ طے پا گیا، اور یہ 1896 میں کیا گیا، جس سے ڈمبرٹن اور بلوچ مشترکہ ریلوے کی تشکیل ہوئی۔ زیادہ تر اصل C&DJR لائن آج کل استعمال میں ہے۔ اہم نوٹ: کاؤنٹی کے لیے ڈنبارٹن شائر کے بعد کے استعمال کے باوجود، انیسویں صدی میں سرکاری دستاویزات میں ہجے ڈمبرٹن شائر کا مستقل استعمال کیا گیا۔
Caledonian_main_line/Caledonian مین لائن:
اسکاٹ لینڈ میں کیلیڈونین ریلوے مین لائن نے گلاسگو اور ایڈنبرا کو کارسٹیرس اور بیٹک کے ذریعے کارلیس سے جوڑا۔ اسے 1847 میں کیلیڈونین ریلوے نے کھولا تھا۔ گلاسگو تک پہنچنے کے لیے پہلے سے تعمیر شدہ ریلوے کا استعمال کیا جاتا ہے، بنیادی طور پر معدنی ٹریفک کے لیے۔ ان کو بعد میں مزید سیدھے راستے سے گزارا گیا۔ آج، یہ راستہ ویسٹ کوسٹ مین لائن کے شمالی حصے کی تشکیل کرتا ہے، اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں اس پر بجلی کی گئی تھی۔
Caledonian_orogeny/Caledonian orogeny:
Caledonian orogeny ایک پہاڑی تعمیر کا دور تھا جسے برطانوی جزائر کے شمالی حصوں، اسکینڈینیوین پہاڑوں، سوالبارڈ، مشرقی گرین لینڈ اور شمالی وسطی یورپ کے کچھ حصوں میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ Caledonian orogeny تقریباً 490-390 ملین سال پہلے (Ma) Ordovician سے لے کر Early Devonian تک ہونے والے واقعات کو گھیرے ہوئے ہے۔ یہ Iapetus Ocean کے بند ہونے کی وجہ سے ہوا جب Laurentia، Baltica اور Avalonia کے براعظموں اور خطوں کے آپس میں ٹکرا گئے۔ اوروجینی کا نام کیلیڈونیا، اسکاٹ لینڈ کا لاطینی نام ہے۔ یہ اصطلاح پہلی بار 1885 میں آسٹریا کے ماہر ارضیات ایڈورڈ سوس نے شمالی یورپ میں پہاڑی عمارت کے ایک واقعہ کے لیے استعمال کی تھی جو ڈیوونین دور سے پہلے تھی۔ ایمیل ہاؤگ اور ہنس اسٹیل جیسے ماہرین ارضیات نے کیلیڈونین واقعہ کو پہاڑی عمارت کے کئی قسط وار مراحل میں سے ایک کے طور پر دیکھا جو زمین کی تاریخ کے دوران پیش آیا تھا۔ موجودہ تفہیم یہ ہے کہ کیلیڈونین اوروجینی متعدد ٹیکٹونک مراحل کو گھیرے ہوئے ہے جو بعد میں ڈائیکرونوس ہو سکتے ہیں۔ اس لیے "کیلیڈونین" کا نام ارضیاتی وقت کی قطعی مدت کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا، یہ صرف ٹیکٹونی طور پر متعلقہ واقعات کی ایک سیریز پر لاگو ہوتا ہے۔
Caledonians/Caledonians:
کیلیڈونین (؛ لاطینی: Caledones یا Caledonii؛ یونانی: Καληδῶνες, Kalēdōnes) یا کیلیڈونین کنفیڈریسی ایک برٹونک بولنے والی (کیلٹک) قبائلی کنفیڈریسی تھی جو آئرن ایج اور رومن عہد کے دوران اب اسکاٹ لینڈ ہے۔ قبائلی نام کی یونانی شکل نے ان کے علاقے کے نام کیلیڈونیا کو جنم دیا۔ کیلیڈونیوں کو برطانویوں کا ایک گروہ سمجھا جاتا تھا، لیکن بعد میں، برطانیہ کے جنوبی نصف حصے پر رومن کی فتح کے بعد، شمالی باشندوں کو پِکٹس کے نام سے ممتاز کیا گیا، ان کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ ایک متعلقہ لوگ ہیں جو برٹونک زبان بھی بولتے ہوں گے۔ اس طرح کیلیڈونین برطانوی رومن سلطنت کے دشمن تھے، جو قابض قوت تھی جو اس وقت برطانیہ کے بیشتر حصے کو رومن صوبے برٹانیہ کے طور پر چلاتی تھی۔ کیلیڈونین، برطانیہ کے بہت سے سیلٹک قبائل کی طرح، پہاڑی قلعے بنانے والے اور کسان تھے جنہوں نے کئی مواقع پر رومیوں کو شکست دی اور شکست دی۔ رومیوں نے کیلیڈونیا پر کبھی بھی مکمل قبضہ نہیں کیا، اگرچہ کئی کوششیں کی گئیں۔ کیلیڈونیوں کے بارے میں دستیاب تقریباً تمام معلومات بنیادی طور پر رومن ذرائع پر مبنی ہیں، جو متعصب ہو سکتی ہیں۔ پیٹر سالوے نے فرض کیا ہے کہ کیلیڈون کے لوگ پِکِٹِش قبیلے ہوں گے جو کامن برٹونک سے قریبی تعلق رکھنے والی زبان بول رہے ہوں گے، یا برٹانیہ سے فرار ہونے والے مفرور بریتونک مزاحمتی جنگجوؤں کے ذریعے اس کی ایک شاخ کو بڑھایا گیا ہے۔ کیلیڈونین قبیلہ، جس کے بعد تاریخی کیلیڈونین کنفیڈریسی کا نام دیا گیا ہے، ہو سکتا ہے کہ اس وقت تک شمالی وسطی سکاٹ لینڈ کے قبائل، جیسے کہ ویکوماگی، ٹیکسالی اور وینیکونس کے ذریعے روم کے ساتھ تنازعہ میں شامل ہو چکے ہوں جو بطلیمی نے ریکارڈ کیے ہیں۔ رومیوں نے برائیتھونک قبائل جیسے ووٹادینی کے ساتھ ایک مؤثر بفر ریاست کے طور پر رہائش اختیار کی۔
Caledonians_(ضد ابہام)/Caledonians (ضد ابہام):
Caledonians لاطینی لفظ Caledonii کا انگریزی زبان میں ترجمہ ہے، جو Caledonia (جدید اسکاٹ لینڈ) میں رومی سلطنت کے دشمنوں کا حوالہ دیتا ہے۔ Caledonians کا حوالہ بھی دے سکتے ہیں: Caledonians، اکثر ہلکے پھلکے سیاق و سباق میں، اسکاٹس، سکاٹش یا اسکاچ کے متبادل لفظ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، ان لوگوں کا حوالہ دینے کے لیے جو اسکاٹ لینڈ میں رہتے ہیں یا وہاں سے آتے ہیں۔ Caledonians، ایک مربع رقص آٹھ کے لیے چوکور سے مشابہت رکھتا ہے۔ نیو کیلیڈونیا کے رہائشی۔ برطانیہ میں روسی
Caledonians_F.C./Caledonians FC:
Caledonians FC کئی ایسوسی ایشن فٹ بال ٹیموں کا حوالہ دے سکتا ہے:
Caledonica/Caledonica:
Caledonica خاندان Carabidae میں برنگوں کی ایک نسل ہے، جس میں درج ذیل انواع ہیں: Caledonica acentra Chaudoir، 1869 Caledonica bavayi Fauvel، 1882 Caledonica affinis Montrouzier، 1860 Caledonica tuberculata Fauvel، Caledonica 1838، Caledonica acentra Chaudoir. 1860 کیلیڈونیکا Mediolineata Lucas، 1862 Caledonica Misnzechii (J. تھامسن، 1856) Caledonica Myrmidon Faulev (Montrouzier، 1860) Caledonica Rucleieri Doveve، 1981 Caledonica Rucleieriana Kudrna، 2016 Caledonica Viridicollis Deuve، 1987 Caledonica Rubicondosa Deuve، 2006 Caledonica Luiggiorum Kudrna ، 2016
Caledoniscincus/Caledoniscincus:
Caledoniscincus خاندان Scincidae (Skinks) میں چھپکلیوں کی ایک نسل ہے۔ یہ جینس نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_atropunctatus/Caledoniscincus atropunctatus:
داغ دار کوڑے کی کھال (Caledoniscincus atropunctatus) Scincidae خاندان میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_auratus/Caledoniscincus auratus:
Koumac litter skink (Caledoniscincus auratus) خاندان Scincidae میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_chazeaui/Caledoniscincus chazeaui:
Caledoniscincus chazeaui، جسے عام طور پر Chazeau's litter skink بھی کہا جاتا ہے، Scincidae خاندان میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ پرجاتی نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_constellatus/Caledoniscincus constellatus:
Caledoniscincus constellatus خاندان Scincidae میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_cryptos/Caledoniscincus cryptos:
خفیہ لیٹر سکنک (Caledoniscincus cryptos ) خاندان Scincidae میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_notialis/Caledoniscincus notialis:
جنوبی لیٹر سکنک (Caledoniscincus notialis) خاندان Scincidae میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_orestes/Caledoniscincus orestes:
Panié litter skink (Caledoniscincus orestes) Scincidae خاندان میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_pelletieri/Caledoniscincus pelletieri:
Pelletier's litter skink (Caledoniscincus pelletieri) خاندان Scincidae میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_renevieri/Caledoniscincus renevieri:
Renevier's litter skink (Caledoniscincus renevieri) خاندان Scincidae میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledoniscincus_terma/Caledoniscincus terma:
Mandjélia litter skink (Caledoniscincus terma) خاندان Scincidae میں چھپکلی کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو کیلیڈونیا میں مقامی ہے۔
Caledonite/Caledonite:
کیلیڈونائٹ، جس کا نام کیلیڈونیا سے ماخوذ ہے، جو اس کی دریافت کی جگہ کا تاریخی نام ہے (اسکاٹ لینڈ)، آرتھرومبک کرسٹل ڈھانچے کے ساتھ سیسہ اور تانبے کا ایک بھرپور رنگ کا نیلے سبز سلفیٹ کاربونیٹ معدنیات ہے۔ یہ ایک غیر معمولی معدنیات ہے جو تانبے کے سیسہ کے ذخائر کے آکسائڈائزڈ زون میں پایا جاتا ہے۔
Caledonomorpha/Caledonomorpha:
کیلیڈومورفا خاندان کاراباڈا میں بیٹل کی ایک جینس ہے، جس میں مندرجہ ذیل پرجاتیوں پر مشتمل ہے: کیلیڈوومورفا ڈارلنگٹنئی Cassola، 1980 کیلیڈوومورفا jordani w. Horn، 1897 کیلیڈوومورفا loebli cassola، 1989 caledomporpha milneaa Darlington، 1947 کیلیڈوومورفا Poggii کیسولا، 1986 Caledonomorpha sedlaceki Cassola، 1986 Caledonomorpha strazanaci Cassola، 1986 Caledonomorpha ullrichi Cassola، 1989
Caledonomorpha_elegans/Caledonomorpha elegans:
Caledonomorpha elegans Caledonomorpha جینس میں ٹائیگر بیٹلز کی ایک قسم ہے۔ یہ نیو گنی میں پایا جاتا ہے۔
کیلیڈوفیا/کیلیڈوفیا:
کیلیڈوفیا جیومیٹریڈی خاندان میں کیڑے کی ایک نسل ہے۔
Caledothele/Caledothele:
Caledothele Euagridae خاندان میں جنوبی بحر الکاہل کی مکڑیوں کی ایک نسل ہے۔ یہ سب سے پہلے رابرٹ ریوین نے 1991 میں بیان کیا تھا۔
Caledothele_elegans/Caledothele elegans:
Caledothele elegans نیو کیلیڈونیا میں پائے جانے والے Caledothele جینس میں مکڑی کی ایک نوع ہے۔
Caledyschirius/Caledyschirius:
Caledyschirius خاندان Carabidae میں برنگوں کی ایک نسل ہے، جس میں درج ذیل انواع ہیں: Caledyschirius baehri Bulirsch، 2010 Caledyschirius bicolor Bulirsch، 2010 Caledyschirius burwelli Bulirsch، 2010 Caledyschirius burwelli Bulirsch، 2010 Caledyschirius Bulirschirus، B0101
Caleel_Harris/Caleel Harris:
کالیل ہیرس (پیدائش اپریل 19، 2003) ایک امریکی اداکار ہے۔
Caleen_Sinnette_Jennings/Caleen Sinnette Jennings:
Caleen Sinnette Jennings ایک امریکی اداکار، ہدایت کار اور ڈرامہ نگار ہیں۔ وہ امریکن یونیورسٹی کالج آف آرٹس اینڈ سائنسز میں پرفارمنگ آرٹس کی پروفیسر ہیں۔ جیننگز "کوئینز گرل ان دی ورلڈ" اور "کوئینز گرل ان افریقہ" کے ڈراموں کی مصنفہ ہیں۔
کیلف/کیلف:
کیلف ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: جان ہاسکل کیلیف (1841–1912)، امریکی آرٹلری آفیسر نینسی کیلیف، امریکی علامتی مصور، مصور اور مصنف رابرٹ کیلیف (بپتسمہ یافتہ 1648–1719)، نوآبادیاتی امریکہ میں انگلش کپڑے کے تاجر
کیفیکٹری/کیلیفیکٹری:
کیفیکٹری (وارمنگ ہاؤس بھی) مغربی یورپ میں قرون وسطی کی ایک خانقاہ میں ایک اہم کمرہ یا عمارت تھی۔ یہ وہ جگہ تھی جہاں ایک فرقہ وارانہ آگ رکھی گئی تھی تاکہ راہب (غیر گرم) کلیسٹر یا دوسرے کام میں لمبے گھنٹے کے مطالعہ کے بعد خود کو گرم کرسکیں۔ قرون وسطی کے اوائل میں یہ خانقاہ کے چند گرم کمروں میں سے ایک تھا – باقی انفرمری، گیسٹ ہاؤس اور کچن تھے – لیکن اس پالیسی میں عام طور پر نرمی تھی، سوائے چند انتہائی سخت احکامات کے، اس کے آخری حصے تک۔ قرون وسطی کا دور جب چمنی تمام عمارتوں میں عام ہو گئی۔ وارمنگ ہاؤس ہمیشہ ان عمارتوں میں سے ایک تھا جو کلسٹر کے ارد گرد واقع تھا اور اس میں سے داخل ہوا تھا۔ اکثر یہ ریفیکٹری کے قریب واقع ہوتا تھا تاکہ راہب کھانا کھاتے وقت گرم جوشی بانٹ سکیں۔ بہت سی خانقاہوں میں ایک اوپری منزل کو گرم کرنے والے گھر کے اوپر بنایا گیا تھا جو سامان کے کمرے کے طور پر کام کرتا تھا، جہاں گھر کے چارٹر، اعمال نامے اور دیگر قانونی دستاویزات کو گیلے ہونے سے محفوظ رکھا جاتا تھا۔
کیلیفیئر/کیلیفیئر:
Calefare (مقامی طور پر تلفظ) ایک انگریزی زبان کی سنگاپوری کامیڈی سیریز ہے جس کا آغاز ہفتہ 9 اگست 2008 کو MediaCorp TV کے چینل 5 پر "Sneak Preview" کے طور پر ہوا، جو قومی دن کی پریڈ کے فوراً بعد نشر ہوتا ہے۔ اس کے بعد یہ سلسلہ 19 اگست 2008 کو منگل کی رات 8:00 بجے اپنے 13 ہفتوں تک جاری رہنے کے لیے باقاعدہ شروع ہوا۔ سنگل کیمرہ طنزیہ پروگرام ان خواہش مند اداکاروں کے پنجرے کے گرد گھومتا ہے جو ٹیلی ویژن پر واک آن رولز اور تفریحی کاروبار میں حصہ لینے کے اپنے اہداف حاصل کرتے ہیں۔
Calefax/Calefax:
کیلیفیکس ایک ڈچ سرکنڈہ پنجم ہے۔ یہ جوڑا پانچ مختلف ریڈ آلات پر مشتمل ہے جو موسیقاروں اولیور بوخورن (اوبو)، ایوار برکس (کلارینٹ)، راف ہیکیما (سیکسوفون)، جیلٹے التھوئس (باس کلیرینیٹ) اور البان ویسلی (باسون) کے ذریعہ بجایا جاتا ہے۔
Calega_Panzan/Calega Panzan:
Calega Panzano، Panzan، یا Panza (1229/1230 - 1313 کے بعد) ایک جینوئی سوداگر، سیاست دان اور خطوط کا آدمی تھا۔ Calega غالباً جینوس پانزانو خاندان سے تعلق رکھتا تھا۔ اس کا ایک بھائی تھا جس کا نام Corrado (Conrad) تھا۔ عصری دستاویزات میں اس کا ذکر پہلی بار 6 جولائی 1248 کو شہنشاہ فریڈرک دوم کے ساتھ جنگ ​​کے دوران کیا گیا ہے، جب اس کی عمر شاید صرف اٹھارہ سال تھی، جینوا میں سرکاری کارروائیوں پر دستخط کرنے کی کم از کم عمر۔ 8 اکتوبر 1252 کو وہ اور اس کا بھائی پہلی بار کپڑے کی تجارت میں ملوث نظر آئے۔ پانزانو برادران نے آخر کار اپنی کارروائیوں کو پیرس، لگنی-سر-مارنے، صوبہ، نیپلز، سسلی اور آؤٹریمر (شام) تک بڑھا دیا۔ کالیگا نے آکسیٹن میں ایک سروینٹس لکھا جس کا نام Ar es sazos c'om si deu alegrar تھا جس میں ٹسکنی کے پادریوں کی برائیوں اور اطالوی تخت کے لیے اپنی بولی میں چارلس آف انجو کے لیے ان کی حمایت کے بارے میں بات کی گئی تھی۔ چارلس اس وقت سینٹ ایلیرو کا محاصرہ کر رہا تھا (17 اپریل 1267)۔ سیروینٹس میں کیلیگا 1268 کے اوائل میں کونراڈین اور اس کی فوج کے آنے اور کیسٹیل کے فرڈینینڈ III کے بیٹے اریگو دی کاسٹیگلیا کی کوششوں کا جشن مناتے ہیں۔ Calega ایک کٹر Ghibelline تھا. اس سال مارچ کی ایک جینویز دستاویز میں انجیونس کے خلاف کونراڈین کی جنگ میں جینوسی کی شمولیت کے منصوبہ بندی کے مراحل کو ریکارڈ کیا گیا ہے، جس میں کہا گیا ہے کہ "جینوا کے عظیم آدمی (میگنیٹ)، یعنی اسپینولا، ڈوریا، کاسٹیلو اور دیگر آپس میں بات کرنے آئے تھے۔ خود، ایک دوسرے کو عزت دینا جیسا کہ مناسب معلوم ہوتا ہے" کیلیگا اور کوراڈو دونوں اس وقت جینیوز کمیون کے کونسلر تھے اور بلا شبہ کونراڈین کے بینر پر آنے والوں میں شامل تھے۔ اس کے سروینٹس کی پہلی سطریں چارلس اور چرچ کے بارے میں اس کے رویے کی نشاندہی کرتی ہیں جس نے اس کی حمایت کی: کلیگا نے عیسائیوں کے خلاف صلیبی جنگ کا اعلان کرنے اور مقدس سرزمین (جہاں اس کے معاشی مفادات تھے) کو نظرانداز کرنے پر چرچ پر حملہ کیا۔ کالیگا نے چارلس آف انجو پر اپنے ساتھی عیسائیوں کے ساتھ مبینہ ظلم اور لوسیرا کے سارسینز کے ساتھ اس کی جنگ بندی کے لیے ذاتی طور پر حملہ کیا، جسے اس نے شمالی اٹلی میں سیاسی دشمنوں کے خلاف صلیبی جنگ کے دوران مذہبی عمل کی آزادی دی تھی۔ تاہم، کیلیگا کا یہ الزام کہ لوسیرا کے سارسین کے ساتھ جنگ ​​بندی میں پوپ کا کوئی حصہ تھا، شاید غلط ہے۔ کیلیگا نے جیوانا نامی عورت سے شادی کی اور اس کے دو بیٹے جیوانی اور جیاکومینو تھے۔ اس کا انتقال 1313 کے بعد اور غالباً اسی سال سے زیادہ کی عمر میں ہوا۔
Calegari/Calegari:
کیلیگری ایک اطالوی کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: سینٹو کیلیگری (1662–1717)، اطالوی مجسمہ ساز ماریا کیلیگری (پیدائش 1957)، امریکی بیلے ڈانسر ماریا کیٹارینا کیلیگری (1644–1675 کے بعد)، اطالوی موسیقار فرانسسکو انتونیو کیلیگری (1656–1744) اور موسیقار انتونیو کیلیگری (1757–1828)، اطالوی اوراٹوریو موسیقار Luigi Antonio Calegari (1780–1849)، اطالوی بیل کینٹو اوپیرا کمپوزر رینزو کیلیگری (1933–2017)، اطالوی مزاحیہ فنکار اسٹیفنیا کیلیگری (پیدائش 1933ء) کیلیگری، ریاستہائے متحدہ کے استاد ڈینی کیلیگری، ریاضی دان۔ فرینک کیلیگری، ریاضی دان
Calegaro/Calegaro:
Calegaro ایک اطالوی چاندی اور زیورات کی کمپنی ہے جو 1921 میں پڈووا، اٹلی میں قائم ہوئی تھی۔
کیلی/کیلی:
کیلی انگولا کا ایک شہر اور کمیون ہے، деревня алкашей и развратников صوبہ Bié میں واقع ہے۔
Caleido/Caleido:
کیلیڈو میڈرڈ میں 181 میٹر (594 فٹ) اونچا، 36 منزلہ فلک بوس عمارت ہے۔ یہ Quinta Torre (Fifth Tower) کے نام سے مشہور ہے کیونکہ یہ پاسیو ڈی لا کاسٹیلانا میں Cuatro Torres Business Area (CTBA) کمپلیکس کے دیگر چار فلک بوس عمارتوں کے قریب کھڑا ہے۔ 2021 تک، Instituto de Empresa (IE) مرکزی کرایہ دار ہے۔ اس کی تعمیر اپریل 2017 میں شروع ہوئی تھی اور اگرچہ ٹاور مکمل ہو چکا ہے، امید ہے کہ بقیہ کام 2021 کے آخر میں مکمل ہو جائیں گے۔ یہ سینٹرو انٹرنیشینل ڈی کنوینسیونز ڈی لا سیوڈاڈ ڈی میڈرڈ کی سابقہ ​​جگہ پر قابض ہے۔ یہ میڈرڈ کی پانچویں اور اسپین کی ساتویں بلند ترین عمارت ہے۔ عمارت کو آرکیٹیکچر فرموں Fenwick Iribarren اور Serrano-Suñer Arquitectura نے ڈیزائن کیا تھا۔ مرکزی ٹھیکیدار OHL Desarrollos تھا۔
کیلیڈوکرائنس/کیلیڈوکرائنس:
کیلیڈوکرائنس سمندری للی کی ایک نسل ہے جو وسطی اور ابتدائی اپر آرڈوویشین کے دور میں رہتی تھی جو اب جمہوریہ چیک اور ویلز ہے۔
Caleigh_Peters/Caleigh Peters:
Caleigh Anne Forsyth-Peters ایک سٹوڈیو ایگزیکٹو اور سابق گلوکار گانا لکھنے والے ہیں۔ سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں پیدا ہوئی، اس کی پرورش لاس اینجلس میں ہوئی اور وہ جون پیٹرز اور پروڈیوسر کرسٹین فورسیتھ کی بیٹی ہیں۔ وہ باربرا اسٹریسینڈ کی دیوی ہے۔
Caleij%C3%A3o/Caleijão:
Caleijão جزیرے São Nicolau، Cape Verde کے مرکزی حصے میں ایک بستی ہے۔ یہ Ribeira Brava سے 2 کلومیٹر جنوب مغرب میں واقع ہے۔ مصنف بالتاسر لوپس دا سلوا گاؤں میں پیدا ہوئے۔ ان کے ناول Chiquinho کا کچھ حصہ Caleijão میں ترتیب دیا گیا ہے۔
Calel_Perechodnik/Calel Perechodnik:
Calel (Calek) Perechodnik (پولش: ['Tsaˈlɛl Pɛˈrɛxɔdnik]؛ 8 ستمبر 1916 - اکتوبر 1944) ایک ڈائریسٹ تھا جس نے پولینڈ پر نازی جرمن قبضے کے دوران اوٹووک یہودی بستی میں یہودی یہودی بستی پولیس میں شمولیت اختیار کی۔ ان کی جنگ کے وقت کی ڈائریوں کو بعد از مرگ شائع کیا گیا تھا کیا میں ایک قاتل ہوں؟ (پولش: Czy ja jestem mordercą?) 1995 میں وارسا کے کارٹا سینٹر کے ذریعے۔
Calella/Calella:
Calella Maresme علاقے کی ایک میونسپلٹی ہے جو بارسلونا سے 50 کلومیٹر، Girona سے 50 کلومیٹر اور Montnegre-Corredor Natural Park سے 6 کلومیٹر دور واقع ہے۔ یہ کوسٹا ڈیل ماریسمی کے سیاحتی دارالحکومت کے طور پر جانا جاتا ہے اور یہ ایک عام بحیرہ روم کی آب و ہوا کے ساتھ ایک کاسموپولیٹن شہر ہونے کی خصوصیت رکھتا ہے۔ اس کی شہری ترتیب، ایک مرکزی پیدل چلنے والوں اور تجارتی علاقے، سبز جگہوں اور وسیع رینج کی رہائش کی پیشکش کے ساتھ، Calella کو ایک اہم سیاحتی مقام بناتی ہے۔ Calella میں تین کلومیٹر لمبا ساحل اور 180,000 m2 سے زیادہ سنہری ریت، نیلے پانی، اور قدرتی علاقے جیسے Dalmau Park، Manuel Puigvert promenade، Garbí promenade، The Lighthouse یا The Turrets ہیں۔ کالیلا ایک شہر ہے جس کی تاریخ تقریباً 700 سال ہے۔ یہ رہا ہے، اور آج بھی کھلا ہے، سمندر اور پہاڑوں کے لیے کھلا ہے، اپنی تاریخ سے رشک کرتا ہے، حقائق سے مالا مال اور ہمیشہ کاتالانیت کے لیے کھلا ہے، جو کہ برسوں کے دوران، ایک نئے آنے والوں کو حاصل کرنے والی کمیونٹی بن گئی ہے، جو کچھ سالوں سے، ایک مہتواکانکشی عمل کو حرکت میں لایا گیا ہے: کھیلوں، صحت، ثقافتی اور خاندانی سیاحت کا شہر بننا۔ کھیل اور ثقافت سے آبادی کی واضح وابستگی کا مظاہرہ سٹی کونسل کی طرف سے فروغ دی جانے والی کھیلوں، ثقافتی، فنکارانہ، تفریحی اور خاندانی سرگرمیوں کی ایک وسیع رینج کے ساتھ ساتھ شہر میں مشق کی جانے والی سہولیات اور کھیل کے مضامین کی وسیع اقسام میں ہوتا ہے۔ .
Calella_Josep_M._Codina_i_Bagu%C3%A9_Municipal_Archive_Museum/Calella Josep M. Codina i Bagué میونسپل آرکائیو میوزیم:
Calella Josep Maria Codina i Bagué میونسپل آرکائیو میوزیم (کاتالان: Museu Arxiu Municipal de Calella Josep Maria Codina i Bagué) ایک میونسپل میوزیم ہے، جو 17 ویں صدی سے ایک جاگیر کے گھر میں واقع ہے، جو آرکائیو سے منسلک ہے، جو کہ ایک نئی عمارت میں واقع ہے۔ Carrer Bartrina، Calella پر ایک بڑے آنگن کے ذریعے عمارت۔ میوزیم مختلف مقامی فنکاروں کی روایت اور کاموں کی نمائش کرتا ہے۔ اس کی بنیاد 1959 میں رکھی گئی تھی، حالانکہ اسے 1979 تک عوام کے لیے نہیں کھولا گیا تھا۔ یہ تاریخی آرکائیوز میں محفوظ شدہ آرکائیو کے ذخیرے میں خصوصی دلچسپی لیتا ہے، جس کی پرورش کیلیلا کے مختلف خاندانوں کے عطیات سے ہوئی تھی، جس میں پارچمنٹ 11ویں تاریخ کے ہیں۔ صدی اور جو زائرین کو شہر کی تاریخ کے راستے کو اس کی ابتدا سے دوبارہ حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
Calella_Lighthouse/Calella Lighthouse:
کیللا لائٹ ہاؤس ایک فعال لائٹ ہاؤس ہے جو کوسٹا ڈیل ماریسمے کے ساحلی قصبے کیلیلا میں واقع ہے، بارسلونا سے 58 کلومیٹر شمال مشرق میں، کاتالونیا، اسپین میں۔ اس کی تعمیر 9 اکتوبر 1856 کو شروع ہوئی، اور اس منصوبے کے ذمہ دار انجینئر ماریا پاریلاڈا تھے۔ لائٹ ہاؤس کا افتتاح 15 دسمبر 1859 کو ہوا تھا۔ سطح سمندر سے 50 میٹر (160 فٹ) کی بلندی کے ساتھ، روشنی کو 18 سمندری میل (33 کلومیٹر) تک دیکھا جا سکتا ہے۔
Calella_de_Palafrugell/Calella de Palafrugell:
Calella de Palafrugell تین ساحلی قصبوں میں سے ایک ہے جو پالافروگیل کی میونسپلٹی سے تعلق رکھتا ہے، Girona، اسپین کے صوبے، باقی دو Llafranc اور Tamariu ہیں۔ یہ کوسٹا براوا کا حصہ ہے، شمال مشرقی کاتالونیا کا ساحلی علاقہ، Baix Empordà کے comarca میں۔ Calella de Palafrugell Palafrugell کے قریب اور Llafranc سے ساحل کے ساتھ تھوڑے فاصلے پر ایک چھوٹا تعطیلاتی ریزورٹ اور ماہی گیری کا گاؤں ہے۔ اسے کالیلا کے بڑے، زیادہ تجارتی ریزورٹ کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہئے، جو ماریسمی کے کومارکا میں بارسلونا کی طرف مزید جنوب میں ہے۔ Calella de Palafrugell ایک بہترین ترتیب رکھتا ہے اور گرمیوں کے موسم میں مصروف ہونے کی صورت میں، اس میں کوسٹا براوا کے دوسرے ریزورٹس جیسے Lloret de Mar کے بڑے ہوٹل اور بڑے پیمانے پر سیاحت نہیں ہوتی ہے۔ قصبے کی ساحلی پٹی ایل تک تقریباً دو کلومیٹر جنوب میں پھیلی ہوئی ہے۔ گولفیٹ بیچ - Cap Roig ہیڈ لینڈ کا ایک حصہ جہاں خوبصورت نباتاتی باغات واقع ہیں۔ اس قصبے میں بہت سے اچھے معیاری ہوٹل، اپارٹمنٹس اور ساحل سمندر سے کچھ فاصلے پر کیمپ سائٹس ہیں۔ Palamos کے شمال میں اور L'Estartit کے جنوب میں Costa Brava کے زیادہ تر دلکش حصے کی طرح، Calella بھی حالیہ دنوں میں مسلسل اپ مارکیٹ میں چلا گیا ہے اور کچھ بہت ہی اعلیٰ معیار کے ریستوراں اور ہوٹل پیش کرتا ہے - قیمتوں کے مطابق۔ ساحل بلیو فلیگ معیاری ہیں۔ Calella de Palafrugell میں ساحلی چہل قدمی کے ذریعے Llafranc سے منسلک بہت سے خوبصورت چھوٹے کوف ہیں۔ Calella de Palafrugell کے ساحلوں میں سے پہلا 'Canadell' ہے جہاں آپ کے پاس ساحل سمندر پر Tragamar ریستوراں ہے جو گرمیوں کے موسم میں کھلا رہتا ہے۔ پورٹ بو ایک چھوٹا سا ریتیلا کوہ ہے جو مرکزی کیلا ڈی پالفروگیل کے بالکل جنوب میں واقع ہے۔ لیس وولٹس ایک ساحل سمندر ہے جہاں آپ کے پاس ایک چھوٹا سا سفر ہے جو ساحل سمندر سے واپس کئی ریستوراں اور بیچ شاپ کے ساتھ ہے۔ Platja Sota Can Calau اس کے ساتھ ساتھ اگلا ہے اور اس کے بعد پورٹ پیلیگری، سانٹ روک اور ایل گولفیٹ جو سینٹرل کیلا ڈی پالفروگیل سے تقریباً 1.5 کلومیٹر دور ہے۔ Calella de Palafrugell ایک بہت ہی مشہور منزل ہے جس میں اپارٹمنٹس بلاکس کا غلبہ ہے جو ساحل سمندر سے نظر نہیں آتا۔ اس علاقے میں ہوٹلوں کی تعداد بہت کم ہے۔
Calello/Calello:
کالیلو ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: ایڈریان کالیلو (پیدائش 1987)، ارجنٹائن کے فٹ بالر کیرولا کالیلو (پیدائش 1977)، ارجنٹائن کے الپائن اسکائر چارلس کالیلو (پیدائش 1938)، امریکی گلوکار، موسیقار، کنڈکٹر، بندوبست کرنے والے، اور ریکارڈ پروڈیوسر گواڈیلوپ کالیلو (پیدائش 1990) )، ارجنٹائنی فٹبالر پال کالیلو (1961–2010)، امریکی چیف ایگزیکٹو
Calem_Nieuwenhof/Calem Nieuwenhof:
Calem Nieuwenhof (پیدائش 17 فروری 2001)، ایک آسٹریلوی پیشہ ور فٹبالر ہے جو سڈنی ایف سی کے لیے سنٹرل مڈفیلڈر کے طور پر کھیلتا ہے۔ 19 نومبر 2020 کو اس نے شنگھائی SIPG کے خلاف 2020 AFC چیمپئنز لیگ کے تصادم میں اپنا پیشہ ورانہ آغاز کیا۔ کالم نے سینٹ پال کیتھولک کالج، مینلی میں تعلیم حاصل کی اور اسی کلاس میں تھا جس میں سڈنی تھنڈر بریک آؤٹ اسٹار، اولی ڈیوس
کلیما/کلیما:
کالیما ساؤ ٹومی اور پرنسپے کی ایک جوڑی موسیقی کی جوڑی ہے جس کی اصل پرتگال میں ہے جس کی تشکیل دو بھائیوں انتونیو مینڈیس فریرا (پیدائش 5 اپریل 1992) اور فریڈک مینڈیس فریرا (پیدائش 19 مارچ 1987) نے کی ہے۔ اس جوڑی کے نام سے مراد افریقی ساحل پر خاص انڈولیشن ہے۔
Caleme/Caleme:
Caleme ایک پڑوس ہے جو Teresópolis، Rio de Janeiro ریاست، برازیل میں واقع ہے۔ جنوری 2011 کے سیلاب اور مٹی کے تودے گرنے کی وجہ سے، پڑوس تباہ ہو گیا تھا، اور تقریباً بھوت جگہ بن گیا تھا۔
Calen,_Queensland/Calen, Queensland:
کیلن ایک دیہی شہر اور میکے ریجن، کوئنز لینڈ، آسٹریلیا کا ساحلی علاقہ ہے۔ 2016 کی مردم شماری میں کیلن کے علاقے کی مجموعی آبادی 390 افراد پر مشتمل تھی۔
Calen_Addison/Calen Addison:
کیلن ایڈیسن (پیدائش اپریل 11، 2000) کینیڈا کا ایک پیشہ ور آئس ہاکی ڈیفنس مین ہے جو اس وقت امریکن ہاکی لیگ (اے ایچ ایل) میں آئیووا وائلڈ کے لیے نیشنل ہاکی لیگ (این ایچ ایل) کے مینیسوٹا وائلڈ کے امکان کے طور پر کھیل رہا ہے۔ اسے دوسرے راؤنڈ میں منتخب کیا گیا، مجموعی طور پر 53 ویں، پٹسبرگ پینگوئنز نے 2018 NHL انٹری ڈرافٹ میں۔
Calen_Carr/Calen Carr:
کیلن کار (پیدائش اکتوبر 4، 1982) ایک امریکی سابق پیشہ ور فٹ بال کھلاڑی ہے۔ انہوں نے شکاگو فائر اور ہیوسٹن ڈائنامو کے لیے میجر لیگ سوکر میں بطور فارورڈ اور ونگر کھیلا۔ وہ فی الحال یوٹیوب اور MLSSoccer.com پر دی موومنٹ کے ویب شو میزبان کے طور پر MLS کے لیے کام کرتا ہے۔
Calenberg/Calenberg:
کیلن برگ وسطی جرمنی میں شولنبرگ کی میونسپلٹی میں پیٹنسن کے قریب لین ڈپریشن میں ایک پہاڑی ہے۔ یہ سنٹرل اپ لینڈز کے کنارے پر جنوبی لوئر سیکسنی میں ہلڈشیم شہر سے 13 کلومیٹر مغرب میں واقع ہے۔ یہ چاک مارل سلیب (کلکمرگل بینک) سے بنایا گیا ہے، جس کی اونچائی NN سے 70 میٹر ہے اور یہ تقریباً 100 ملین سال قبل سینومینین مرحلے میں اپر کریٹاسیئس سیریز کے آغاز میں تشکیل دیا گیا تھا۔ کیلن برگ تاریخی طور پر اس قلعے، گڑھ اور قلعے کے نتیجے میں اہمیت اختیار کر گیا جسے ہاؤس آف ہینوور کی مرکزی رہائش گاہ کے طور پر بنایا گیا تھا۔
Calenberg_(ضد ابہام)/Calenberg (ضد ابہام):
کیلن برگ کا حوالہ دے سکتے ہیں: کیلن برگ، جرمنی کے لوئر سیکسنی میں پہاڑی، اور کیلنبرگ کیسل پرنسپلٹی آف کیلنبرگ کی جگہ، برنسوک-لونبرگ کیلنبرگ کیسل کے ڈچی کے اندر ایک سابق جرمن ریاست، ایک تباہ شدہ قلعہ، پہلے ہاؤس آف ہینوور کی نشست تھی۔ کیلن برگ لینڈ، جرمنی میں ہینوور کے جنوب میں ایک تاریخی زمین کی تزئین کی کیلنبرگ اپ لینڈز، وسطی جرمنی میں ویسر-لائن اپ لینڈز کا حصہ
Calenberg_Castle/Calenberg Castle:
Calenberg Castle (جرمن: Burg Calenberg، بعد میں Schloss Calenberg اور Feste Calenberg؛ کھنڈرات جسے Alt Calenberg کے نام سے جانا جاتا ہے) وسطی جرمنی میں ایک قرون وسطی کا نشیبی قلعہ تھا، جو ہلڈشیم شہر سے 13 کلومیٹر مغرب میں، پیٹنسن کے بورو میں شولنبرگ کے قریب تھا۔ اسے پانی کے قلعے کے طور پر 1292 میں ویلف ڈیوک، اوٹو دی اسٹریکٹ نے ڈیر لین ندی کے میدانوں میں کلینبرگ کی چاک مارل پہاڑی کے جنوبی حصے میں دریائے لیین کی 2 شاخوں کے درمیان تعمیر کیا تھا۔ 16ویں صدی کے آغاز میں اسے ایک قلعہ (Feste) میں تبدیل کر دیا گیا۔ 15ویں صدی میں، فورٹ کیلن برگ نے اپنا نام کیلنبرگ کی ویلف پرنسپلٹی کو دیا۔ تیس سال کی جنگ کے بعد اس کی فوجی اہمیت ختم ہو گئی اور اس کی اہمیت کم ہو گئی۔ آج یہ ایک کھنڈر ہے جس میں زیرزمین والٹس ہیں جو کہ اونچی دیواروں سے گھرا ہوا ہے۔
Calenberg_Land/Calenberg Land:
کیلنبرگ لینڈ (جرمن: Calenberger Land) جرمنی میں ہینوور کے جنوب مغرب میں ایک تاریخی زمین کی تزئین کی ہے، جو تقریباً لین اور ڈیسٹر پہاڑیوں کے درمیان دیہی علاقوں سے تشکیل پاتی ہے۔ اس خطے کا نام کیلنبرگ کی پرنسپلٹی سے آیا ہے جس نے قرون وسطی کے دوران پیٹنسن کے قریب کیلنبرگ کیسل میں اس کی نشست کے ساتھ اس علاقے پر حکومت کی۔
Calenberg_Uplands/Calenberg Uplands:
کیلن برگ اپلینڈز (جرمن: Calenberger Bergland) جرمنی کے لوئر سیکسنی میں ویزر-لائن اپ لینڈز میں ایک زمین کی تزئین کی اکائی ہے۔ وہ شمال میں کیلن برگ لینڈ سے ملتے ہیں اور مغرب میں ویزر اپ لینڈز اور مشرق میں لین اپ لینڈز میں ضم ہو جاتے ہیں۔ ان کو ڈیسٹر سنٹل اور آو وادیوں نے جدا کیا ہے۔ درج ذیل پہاڑوں کا تعلق کیلن برگ کے اوپری علاقوں سے ہے: بک برگ – سطح سمندر سے 367 میٹر (NN) ڈیسٹر – NN Harrl سے 405 میٹر بلند – NN کلینر ڈیسٹر (L) سے 211 میٹر بلند – 346 میٹر NN نیسلبرگ (L) سے 378 میٹر اوپر Osterwald (L) - NN Süntel (W) سے 419 میٹر اوپر - NN Wesergebirge (W) سے 437 میٹر اوپر - NN سے 340 میٹر اوپر جب کہ Süntel اور Weser Hills کے جنوب مغربی کنارے بھی Weser Uplands (W) سے تعلق رکھتے ہیں، جس کی مشرقی بلندیاں Osterwald، Nesselberg اور Kleiner Deister کو Leine Uplands (L) کے ساتھ گروپ کیا گیا ہے۔
Calenberger_Bach/Calenberger Bach:
Calenberger Bach (بھی: Fließbach، اس کے اوپری کورس میں: Ostertalsbach) ہیس اور نارتھ رائن ویسٹ فیلیا، جرمنی کا ایک چھوٹا دریا ہے۔ یہ واربرگ میں ڈیمیل میں بہتا ہے۔
کیلنڈر/کیلنڈر:
کیلنڈر دنوں کو منظم کرنے کا ایک نظام ہے۔ یہ وقت کے ادوار کو نام دے کر کیا جاتا ہے، عام طور پر دنوں، ہفتوں، مہینوں اور سالوں کو۔ ایک تاریخ ایسے نظام کے اندر ایک واحد، مخصوص دن کا عہدہ ہے۔ کیلنڈر بھی ایسے نظام کا جسمانی ریکارڈ (اکثر کاغذ) ہوتا ہے۔ کیلنڈر کا مطلب منصوبہ بند واقعات کی فہرست بھی ہو سکتا ہے، جیسے کہ عدالتی کیلنڈر یا دستاویزات کی جزوی یا مکمل تاریخ کی فہرست، جیسے وصیت کا کیلنڈر۔ کیلنڈر میں ادوار (جیسے سال اور مہینے) عام طور پر، اگرچہ ضروری نہیں کہ سورج یا چاند کے چکر کے ساتھ مطابقت پذیر ہوں۔ پہلے سے جدید کیلنڈر کی سب سے عام قسم lunisolar calendar تھی، ایک قمری کیلنڈر جو کبھی کبھار ایک انٹرکیلری مہینے کا اضافہ کرتا ہے تاکہ طویل مدت کے دوران شمسی سال کے ساتھ مطابقت پذیر رہے۔
کیلنڈر کی بنیاد پر مانع حمل کے طریقے/کیلنڈر پر مبنی مانع حمل طریقے:
کیلنڈر پر مبنی طریقے عورت کی زرخیزی کے امکانات کا اندازہ لگانے کے مختلف طریقے ہیں، جو پچھلے ماہواری کی لمبائی کے ریکارڈ پر مبنی ہیں۔ مختلف طریقوں کو Knaus–Ogino طریقہ اور تال کا طریقہ کہا جاتا ہے۔ معیاری دنوں کا طریقہ بھی کیلنڈر پر مبنی طریقہ سمجھا جاتا ہے، کیونکہ اس کا استعمال کرتے وقت، عورت اپنی جسمانی زرخیزی کی علامات کو دیکھے بغیر اپنے ماہواری کے دنوں کا پتہ لگاتی ہے۔ معیاری دنوں کا طریقہ ایک مقررہ فارمولے پر مبنی ہے جس میں بیضہ دانی کے وقت، سپرم اور بیضہ کی فعال زندگی اور ماہواری کے مخصوص دنوں میں حمل کے نتیجے میں ہونے کے امکانات کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔ یہ طریقے حمل کے حصول کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں جن کی شناخت زرخیز دنوں کے لیے غیر محفوظ جماع کے لیے کی جاتی ہے، یا زرخیز دنوں میں غیر محفوظ جماع سے گریز کرتے ہوئے حمل سے بچنے کے لیے۔ پہلا باضابطہ کیلنڈر پر مبنی طریقہ 1930 میں ہالینڈ کے ایک کیتھولک معالج جان سملڈرز نے تیار کیا تھا۔ یہ ماہواری کے علم پر مبنی تھا۔ یہ طریقہ آزادانہ طور پر Hermann Knaus (Austria) اور Kyusaku Ogino (جاپان) نے دریافت کیا تھا۔ یہ نظام پیدائش پر قابو پانے کی ایک اہم شکل تھی جو کئی دہائیوں تک کیتھولک جوڑوں کے لیے دستیاب تھی، یہاں تک کہ علامات پر مبنی زرخیزی سے متعلق آگاہی کے طریقوں کو مقبول بنایا گیا۔ کیلنڈر پر مبنی طریقوں میں ایک نئی ترقی 2002 میں ہوئی، جب جارج ٹاؤن یونیورسٹی نے معیاری دنوں کا طریقہ متعارف کرایا۔ معیاری دنوں کے طریقہ کار کو سائکل بیڈز نامی پروڈکٹ کے ساتھ مل کر فروغ دیا جاتا ہے، رنگین موتیوں کی ایک انگوٹھی جس کا مقصد صارف کو اس کے زرخیز اور غیر زرخیز دنوں کا ٹریک رکھنے میں مدد کرنا ہے۔