FTP Software

FS_Canis_Majoris/FS Canis Majoris:
FS Canis Majoris (FS CMA) جسے HD 45677 یا MWC 142 بھی کہا جاتا ہے، Canis Major کے برج میں ایک B قسم کا ستارہ ہے۔ اس کی بصری شدت تقریباً 8.50 ہے، جس کی شدت 7.35 اور 8.58 کے درمیان ہے۔ فینسٹائن اور ساتھیوں نے 1976 میں اطلاع دی کہ اس میں 1969 اور 1976 کے درمیان 0.9 شدت کی کمی واقع ہوئی ہے، جب کہ اس سے پہلے 70 سالوں میں اس میں صرف 0.3 شدت کا فرق تھا۔ بعض اوقات یہ ایک سال میں 0.5 شدت تک یا ایک رات میں 0.1 شدت تک مختلف ہو سکتا ہے، اور اس کے تغیر پذیر ہونے کے لیے کوئی باقاعدہ مدت دکھائی نہیں دیتی تھی۔ FS Canis Majoris متغیرات۔ یہ گرم نیلے سفید ستارے ہیں جو ممنوعہ لکیر کے اخراج کی نمائش کرتے ہیں اور بہت کم عمر (پری مین سیکوئنس) ستاروں کی مضبوط انفرا ریڈ اضافی تجویز کرتے ہیں پھر بھی وہ ستارے بنانے والے خطوں میں جھوٹ نہیں بولتے۔ اور نہ ہی وہ ایسے ستارے دکھائی دیتے تھے جو مرکزی ترتیب سے نکل کر دیو ہیکل ستاروں میں تبدیل ہو گئے تھے۔ اب یہ خیال کیا جاتا ہے کہ وہ مرکزی ترتیب والے ستارے ہیں جو مادے کو جذب کر چکے ہیں یا جذب کر رہے ہیں، غالباً کسی ساتھی ستارے سے، اور ایک کمپیکٹ دھول دار خول سے گھرا ہوا ہے۔ ان ستاروں کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ انٹرسٹیلر دھول میں اہم شراکت دار ہیں۔ FS Canis Majoris اس کی دھول بھری ڈسک کی وجہ سے اچھی طرح سے مطالعہ کیا گیا ہے، جو آسمان کے ہوائی جہاز کے مقابلے میں 51° مائل ہے۔ ڈسک میں ستارے کے 5 au کے اندر ایک خلا ہے۔ اس کی سپیکٹرل قسم کو پہلے B2III سے B2V اور اس کی بولومیٹرک شدت -4.89 کے طور پر درجہ بندی کی گئی ہے۔ تاہم، 2006 میں اس کے سپیکٹرم کی تحقیقات سے معلوم ہوا کہ FS Canis Majoris ایک بائنری نظام ہے۔ یہ نظام سورج سے 1,250 سے 8,000 گنا زیادہ روشن ہے۔ ایک کیلکولیشن میں پرائمری اور سیکنڈری کا ماس 9.3 ± 0.5 اور 4.8 ± 0.9 شمسی ماس اور ریڈیائی 6.6 ± 0.5 اور 2.9 ± 0.6 سورج سے ہے، اور سطح کا درجہ حرارت 21,600 ± 350 اور 16,170 ± 16,380 ± K.
FS_Canis_Majoris_variable/FS Canis Majoris متغیر:
ایک FS Canis Majoris variable (FS CMA star) eruptive variable star کی ایک قسم ہے۔ متغیر ستاروں کی کلاس کا نام اس کے پروٹو ٹائپ FS Canis Majoris کے نام پر رکھا گیا ہے۔ وہ کسی حد تک خراب سمجھے جاتے ہیں، غالباً بائنری سٹار سسٹم جن میں بڑے پیمانے پر تبادلہ جاری ہے یا حال ہی میں ہوا ہے، اور زیادہ تر ممکنہ طور پر دھول کے لفافے میں کم از کم ایک B قسم کے مین سیکوینس ستاروں پر مشتمل ہوتے ہیں۔ وہ لمبے عرصے تک روشنی کے بے قاعدہ تغیرات سے گزرتے ہیں، جس میں تقریباً 2 میگنیٹیوڈز کی شدت کی تبدیلی ہوتی ہے۔ ایف ایس سی ایم اے ستاروں سے ہائیڈروجن کے اخراج کی لکیریں عام بی ستاروں کی نسبت بہت زیادہ مضبوط ہوتی ہیں، اور کچھ ممنوعہ لکیریں بھی سپیکٹرم میں موجود ہوتی ہیں اس لیے ان کو B[e] ستاروں کی ذیلی قسم کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے۔ FS CMA ستارے نایاب ہوتے ہیں اور ان کی خصوصیات کا کافی حد تک تعین کرنا مشکل ہو گیا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ ان کے غیر معمولی کردار کی وجہ کیا ہے۔ بہت سے بڑے ستاروں کے جھرمٹ میں پائے گئے ہیں اور اس نے ان کی اصل کے بارے میں کچھ نظریات کو مسترد کر دیا ہے۔ ترجیحی وضاحت اب بھی بائنری اصل کے لیے ہے، ممکنہ طور پر ستاروں کے انضمام کے نتیجے میں۔
FS_Cartagena/FS Cartagena:
Futsal Cartagena ایک فٹسال کلب تھا جو کارٹیجینا میں واقع ہے، جو مرسیا کے علاقے کی خود مختار کمیونٹی کا ایک شہر ہے۔ اس کلب کی بنیاد 1993 میں رکھی گئی تھی اور اس کے ہوم میچز Wsell de Guimbarda میں منعقد کیے گئے تھے، جس میں 2,500 افراد کی گنجائش ہے۔
FS_Class_103/FS کلاس 103:
FS کلاس 103 اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) کے 2-2-2 بھاپ انجنوں کی کلاس تھی، جو اصل میں Strade Ferrate dello Stato Piemontese (SFSP) کے لیے بنائی گئی تھی۔
FS_Class_113/FS کلاس 113:
FS کلاس 113 فیرووی ڈیلو سٹیٹو (FS) کے 0-4-2 بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی، جو 1905 میں اطالوی ریلوے کو قومیانے پر پرانی ریلوے کمپنیوں سے وراثت میں ملی تھی۔ انہیں Gio نے بنایا تھا۔ 1854 اور 1869 کے درمیان Ansaldo & C.
FS_Class_122/FS کلاس 122:
ایف ایس کلاس 122 ٹینڈرز کے ساتھ 2-4-0 بھاپ والے انجن تھے، جو مسافر ٹرینوں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) نے ان میں سے 32 کو جنگی معاوضے کے طور پر پہلی جنگ عظیم کے بعد آسٹریا کے سڈبہن (SB) سے حاصل کیا۔
FS_Class_170/FS کلاس 170:
FS کلاس 170 2-4-0 بھاپ انجنوں کی کلاس تھی جسے اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) نے 1905 میں قومیانے پر Rete Mediterranea (RM) سے حاصل کیا تھا۔
FS_Class_214/FS کلاس 214:
FS کلاس 214 چھوٹے شنٹنگ انجن ہیں جو پورے اٹلی میں استعمال ہوتے ہیں۔ وہ ایک طویل مدت میں مینوفیکچررز کی ایک رینج کے ذریعہ بنائے گئے تھے۔ DMUs کی ALn 668 سیریز وہی Fiat انجن استعمال کرتی ہے جو .1000 سیریز کے انجنوں میں استعمال ہوتی ہے۔
FS_Class_290/FS کلاس 290:
Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 290 (اطالوی: Gruppo 290)، جو پہلے Rete Adriatica Class 350 bis تھا، ایک 0-6-0 بھاپ والا انجن ہے۔
FS_Class_310/FS کلاس 310:
فیرووی ڈیلو سٹیٹو اطالیانی (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 310 (اطالوی: Gruppo 310)، جو پہلے Rete Mediterranea Class 380 تھا، ایک 0-6-0 بھاپ والا انجن تھا۔ وہ پہلے اطالوی ساختہ کمپاؤنڈ انجن تھے۔
FS_Class_396/FS کلاس 396:
FS کلاس 396 0-6-0 بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی جو اصل میں وکٹر ایمانوئل ریلوے (VE) کے لیے بنائی گئی تھی۔ انہیں مسافر ٹرینوں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور ان کا عرفی نام "میمتھ" تھا۔
FS_Class_400/FS کلاس 400:
FS کلاس 400 فرانسیسی تعمیرات کے بھاپ والے انجن تھے، جو اٹلی میں سروس کے لیے بنائے گئے تھے۔ وہ 0-8-0 ٹینڈر انجن تھے جن میں دو باہر سلنڈر تھے۔
FS_Class_410/FS کلاس 410:
FS کلاس 410 0-8-0 بھاپ والے انجن تھے جنہیں اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) نے 1906 میں قومیانے پر Rete Sicula (The Sicilian Network) سے حاصل کیا تھا۔
FS_Class_420/FS کلاس 420:
Ferrovie dello Stato Italiane (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 420 (اطالوی: Gruppo 290)، پہلے SFAI کلاس 1200، Rete Adriatica Class 420 اور Rete Mediterranea Class 480، ایک 0-8-0 بھاپ والا انجن تھا۔
FS_Class_470/FS کلاس 470:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو اطالیانی (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 470 (اطالوی: گروپو 470) ایک 0-10-0 بھاپ والا انجن ہے۔
FS_Class_480/FS کلاس 480:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 480 (اطالوی: گروپو 480) ایک 2-10-0 بھاپ والا انجن ہے۔
FS_Class_552/FS کلاس 552:
Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 552 (اطالوی: Gruppo 552)، جو پہلے Rete Adriatica Class 180 bis تھا، ایک 4-4-0 بھاپ والا انجن ہے۔ یہ 'امریکن' ایکسپریس لوکوموٹو قسم کی اٹلی میں حتمی ترقی تھی۔
FS_Class_600/FS کلاس 600:
Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 600 (اطالوی: Gruppo 600)، جو پہلے Rete Adriatica Class 380 اور Società per le Strade Ferrate Meridionali Class 380 تھا، ایک 2-6-0 'موگل' سٹیم لوکوموٹو ہے۔ اسے کچھ لوگ اطالوی جدید بھاپ انجن کے طور پر مانتے ہیں۔
FS_Class_625/FS کلاس 625:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (FS، اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 625 (اطالوی: Gruppo 625) اٹلی میں 2-6-0 'موگل' بھاپ انجنوں کی کلاس ہے۔ کلاس کو عام طور پر عرفی نام سے جانا جاتا ہے Signorine (اطالوی 'نوجوان خواتین' کے لیے، اسی طرح کی کلاس 640 انجنوں کے ساتھ بھی اشتراک کیا جاتا ہے)، یا واحد میں Signorina، دوسرے انجنوں کے مقابلے میں ان کے سمجھے جانے والے فضل اور خوبصورتی کی وجہ سے۔
FS_Class_640_II/FS کلاس 640 II:
فیرووی ڈیلو سٹیٹو (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 640 (اطالوی: Gruppo 640 اٹلی میں 2-6-0 'موگل' بھاپ والے انجنوں کی ایک کلاس ہے۔ عام طور پر عرفی نام "Signorine" (اطالوی: 'نوجوان خواتین')، a اسی طرح کی کلاس 625 کے ساتھ مشترکہ عرفی نام، یہ انجن اٹلی میں پہلے سپر ہیٹیڈ بھاپ والے انجن تھے۔
FS_Class_650/FS کلاس 650:
فیرووی ڈیلو سٹیٹو اطالیانی (FS؛ اطالوی ریاستی ریلوے) کلاس 650 (اطالوی: Gruppo 650)، پہلے SFAI 1181-1200 اور Rete Mediterranea 300 Class، جسے "Vittorio Emanuele II" بھی کہا جاتا ہے، براعظم یورپ کا پہلا بھاپ انجن تھا۔ 4-6-0 'ٹین وہیلر' کا انتظام ہے۔
FS_Class_670/FS کلاس 670:
Rete Adriatica Class 500 (اطالوی: Gruppo 500)، جسے 1905 کے بعد فیرووی ڈیلو سٹیٹو اطالیانی (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) میں کلاس 670 (اطالوی: Gruppo 670) کے طور پر درجہ بندی کیا گیا تھا، ایک غیر روایتی اور مشہور ٹیکسی فارورڈ (4-60-) تھی۔ 2'C) بھاپ کا انجن۔
FS_Class_680/FS کلاس 680:
فیرووی ڈیلو سٹیٹو اطالیانی (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 680 (اطالوی: گروپو 680) ایک 2-6-2 ایکسپریس سٹیم لوکوموٹیو ہے۔ یہ انتہائی کامیاب اور قابل تعریف کلاس 685 کا براہ راست آباؤ اجداد تھا۔
FS_Class_685/FS کلاس 685:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 685 (اطالوی: Gruppo 685) 2-6-2 'پریری' ایکسپریس ٹرین بھاپ انجنوں کی کلاس ہے۔ یہ بول چال میں ریجین (اطالوی میں 'کوئینز') کے نام سے مشہور ہیں، جو ان کی شہرت کو سب سے کامیاب اور قابل تعریف اطالوی بھاپ انجنوں میں سے ایک کے طور پر ظاہر کرتے ہیں۔
FS_Class_690_II/FS کلاس 690 II:
Ferrovie dello Stato Italiane (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 690 (اطالوی: Gruppo 690) ایکسپریس ٹرینوں کے لیے 4-6-2 'بحرالکاہل' بھاپ کا انجن تھا۔
FS_Class_691/FS کلاس 691:
فیرووی ڈیلو سٹیٹو اطالیانی (FS؛ اطالوی ریاستی ریلوے) کلاس 691 (اطالوی: Gruppo 691) 4-6-2 'بحرالکاہل' لوکوموٹیوز کی کلاس ہے۔ وہ اطالوی ریلوے کے لیے بنائے گئے سب سے تیز اور طاقتور انجن تھے۔
FS_Class_735/FS کلاس 735:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو اطالیانی (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 735 (اطالوی: گروپو 35) ایک 2-8-0 'کنسولیڈیشن' بھاپ کا انجن ہے۔
FS_Class_736/FS کلاس 736:
فیرووی ڈیلو سٹیٹو (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 736 (اطالوی: Gruppo 736) S160 کلاس کے 2-8-0 سٹیم لوکوموٹیوز سابقہ ​​ریاستہائے متحدہ آرمی ٹرانسپورٹیشن کور (USATC) 2-8-0 سٹیم لوکوموٹیوز کی کلاس تھی۔ . اس کلاس میں 243 لوکوموٹیوز تھے جن کی تعداد 736.001-243 تھی۔ امریکی افواج پر حملہ کرکے انہیں اٹلی لے جایا گیا۔ 1959 میں، اس کلاس کے پچیس لوکوموٹو نمبر 736.011/23/40/55/73/90/101/2/126/7/131/5/51/8/60/4/6/78/88/90 /9/203/7/9/17 کو Hellenic State Railways (Greek Railways, SEK) کو ان کی کلاس Θγ میں شامل کرنے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔
FS_Class_737/FS کلاس 737:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (اطالوی اسٹیٹ ریلوے، ایف ایس) کلاس 737 (اطالوی: گروپو 737) ایل ایم ایس اسٹینیئر کلاس 8 ایف قسم کے 15 سابق برطانوی جنگی محکمہ (WD) 2-8-0 لوکوموٹیوز پر مشتمل ہے جو 1946 میں خریدے گئے تھے۔
FS_Class_740/FS کلاس 740:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 740 (اطالوی: Gruppo 740) 2-8-0 'کنسولیڈیشن' بھاپ انجنوں کی کلاس ہے۔
FS_Class_741_II/FS کلاس 741 II:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 741 2-8-0 'کنسولیڈیشن' اسٹیم لوکوموٹیوز کی کلاس ہے، جو FS کلاس 740 سے فرانکو-کروسی بوائلر کے ساتھ دوبارہ بنتی ہے۔ یہ اٹلی میں متعارف کرائے گئے بھاپ کے انجنوں کی آخری کلاس تھی۔
FS_Class_744/FS کلاس 744:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (ایف ایس؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 744 (اطالوی: گروپو 744) 2-8-0 بھاپ والے انجنوں کی کلاس ہے۔ وہ آخری آرتھوڈوکس بھاپ انجن تھے جو ایف ایس کے لیے بنائے گئے تھے۔
FS_Class_745/FS کلاس 745:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (FS؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 745 2-8-0 'کنسولیڈیشن' بھاپ انجنوں کی کلاس تھی۔
FS_Class_746/FS کلاس 746:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو اطالیانی (FS؛ اطالوی ریاستی ریلوے) کلاس 746 (اطالوی: Gruppo 746) 2-8-2 'Mikado' بھاپ انجن کی کلاس ہے۔ یہ فیرووی ڈیلو اسٹیٹو کے ذریعہ بنائے گئے اب تک کے سب سے بڑے انجن تھے، حالانکہ سب سے تیز نہیں، جو کہ کلاس 691s تھے۔
FS_Class_835/FS کلاس 835:
فیرووی ڈیلو اسٹیٹو اطالیانی (ایف ایس؛ اطالوی اسٹیٹ ریلوے) کلاس 835 (اطالوی: گروپو 835) ایک 0-6-0T بھاپ والا انجن ہے۔ یہ FS کا معیاری بھاپ شٹر تھا۔
FS_Class_910/FS کلاس 910:
FS کلاس 910 2-6-2 ٹینک انجن تھے جنہیں Guglielmo Cappa نے Rete Sicula کے لیے ڈیزائن کیا تھا جہاں وہ RS کلاس 400 کے طور پر رجسٹرڈ تھے۔ انہیں 1905 میں اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) نے جذب کیا اور FS کلاس 910 بن گیا۔
FS_Class_940/FS کلاس 940:
Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 940 (اطالوی: Gruppo 940) ایک 2-8-2 سٹیم ٹینک لوکوموٹیو ہے، جو کلاس 740 ٹینڈر لوکوموٹو سے ماخوذ ہے۔
FS_Class_ALe_582/FS کلاس ALe 582:
ALe 582 ایک اطالوی الیکٹرک ملٹیپل یونٹ ٹرین ہے جسے مسافروں اور درمیانے فاصلے کی خدمات کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو 1980 کی دہائی کے وسط میں جنگ سے پہلے اور فوری طور پر جنگ کے بعد EMUs اور سسلی اور جنوبی اٹلی میں مختلف لائنوں پر لوکوموٹیو سے چلنے والی ٹرینوں کو تبدیل کرنے کے لیے تیار کی گئی تھی۔ اگرچہ بعد میں وہ پورے FS نیٹ ورک پر پھیل گئے۔ وہ "ALe Elettroniche" (Hopper-controlled EMUs) یا "GAI" (مینوفیکچررز کے کنسورشیم کا نام) خاندان کا حصہ ہیں، ان کے پیشرو ALe 724 اور ان کے جانشینوں کے ساتھ، ALe 642۔ جبکہ "ALe 582" عام طور پر پورے ٹرین سیٹ کا حوالہ دینے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، یہ باضابطہ طور پر صرف موٹر-کیب کار کی نشاندہی کرتا ہے: ٹریلرز کی درجہ بندی Le 562 (کیب کار)، Le 763 (1st کلاس) یا Le 884 (دوسری کلاس) کی جاتی ہے۔
FS_Class_ALe_642/FS کلاس ALe 642:
FS ALe 642 اطالوی الیکٹرک ملٹیپل یونٹ ٹرینوں کی ایک کلاس ہے جو 1990 کی دہائی کے آغاز میں ثانوی لائنوں اور مسافروں کی ٹریفک کے لیے استعمال کی گئی تھی۔ فی الحال اس گروپ کی تمام اکائیاں Tuscany کے علاقائی سروس ڈویژنز (Pisa depot) کو تفویض کی گئی ہیں۔
FS_Class_ALe_724/FS کلاس ALe 724:
ALe 724 اطالوی فیرووی ڈیلو سٹیٹو کے EMUs کی ایک کلاس ہے، جو مضافاتی اور علاقائی خدمات کے لیے پیش کی گئی ہے۔
FS_Class_ALe_803/FS کلاس ALe 803:
ALe 803 EMUs کا ایک سلسلہ ہے جو 1960 کی دہائی میں اطالوی ریاستی ریلوے FS کے لیے بنایا گیا تھا، اور اب ریلوے کمپنی Trenitalia استعمال کرتی ہے۔
FS_Class_ALn_668/FS کلاس ALn 668:
ALn 668 (Automotrice Leggera a nafta, Light Diesel motor car) سیریز ڈیزل ریل کاروں کا ایک خاندان ہے جسے Fiat Ferroviaria نے 1950 اور 1980 کے درمیان بنایا تھا۔ ٹرینیں اطالوی پبلک ریلوے کمپنی فیرووی ڈیلو سٹیٹو (FS) کے لیے بنائی گئی تھیں، جو اب ٹرینیٹالیا کے ساتھ ساتھ بہت سے اطالوی پرائیویٹ ریلوے آپریٹرز ہیں۔ کلاس سے اخذ کردہ اقسام دوسری قوموں کی ریلوے کمپنیوں کے لیے بنائی گئی ہیں۔ زیادہ تر ٹرینیں آج بھی سروس میں ہیں۔ 2400 سیریز کے چالیس یونٹ مکمل طور پر میلان میں بریڈا نے بنائے تھے۔ ALn 668 کو FS کی معیاری ریل کار سمجھا جاتا ہے۔ کلاس ALn 663 بالکل مماثل ہے، اسی میکانکس کو برقرار رکھتے ہوئے، خصوصی طور پر نئے داخلہ ڈیزائن کے لیے ایک مختلف درجہ بندی حاصل کی گئی جس نے تعداد کو اڑسٹھ سے کم کر کے اڑسٹھ کر دیا۔
FS_Class_ALn_772/FS کلاس ALn 772:
ALn 772 (Automotrice Leggera a nafta, Light Diesel motor car) سیریز ڈیزل ریل کاروں کا ایک گروپ ہے جو 1930 اور 1950 کی دہائی کے درمیان اطالوی پبلک ریلوے کمپنی فیرووی ڈیلو سٹیٹو (FS) کے لیے بنایا گیا تھا۔ آٹوموبائل سے ماخوذ ڈیزائن کو ترک کرنے اور ایک جامع "رولنگ اسٹاک" اپروچ اپنانے والے اٹلی میں پہلے پروجیکٹ کے طور پر، یہ سادہ اور مضبوط لٹورین اور جدید ڈیزل یونٹس کے درمیان تعلق کی نمائندگی کرتا ہے۔
FS_Class_D.341/FS کلاس D.341:
FS کلاس D.341 اٹلی میں استعمال ہونے والے ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹیو کی ایک کلاس ہے، جو 1950 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی تھی اور اب بھی خدمت میں ہے۔ زیادہ تر باقی یونٹس لا فیروویریا اٹالیانا (LFI) کے ساتھ خدمت میں ہیں۔
FS_Class_D.345/FS کلاس D.345:
FS کلاس D.345 اٹلی میں استعمال ہونے والے ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹو کی ایک کلاس ہے، جو 1970 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی تھی اور اب بھی خدمت میں ہے۔
FS_Class_D.443/FS کلاس D.443:
FS کلاس D.443 اٹلی میں استعمال ہونے والے ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹیو کی ایک کلاس ہے، جو 1960 کی دہائی کے آخر میں متعارف کرائی گئی تھی اور اب بھی خدمت میں ہے۔
FS_Class_D.445/FS کلاس D.445:
کلاس D.445 ڈیزل انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے اطالوی فیرووی ڈیلو سٹیٹو (FS) ریلوے کمپنی اور Trenord کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ 1974 اور 1988 کے درمیان 150 یونٹ بنائے گئے تھے، جنہیں تین سیریز میں تقسیم کیا گیا تھا۔
FS_Class_E.220/FS کلاس E.220:
FS Class E.220 ایک دو ایکسل والا الیکٹرک لوکوموٹیو تھا، جسے تیسری ریل سے چلایا جاتا تھا، جسے اطالوی ریٹے میڈیٹیرینیا (میڈیٹیرینین نیٹ ورک) کی واریس لائن پر آپریشن کے لیے بنایا گیا تھا اور اسے RM 02 کے طور پر رجسٹرڈ کیا گیا تھا۔ اسے اطالوی ریاستی ریلوے نے حاصل کیا تھا۔ 1918 اور 220.01 کے طور پر دوبارہ رجسٹر ہوا۔ یہ ایک منفرد مثال بنی رہی۔
FS_Class_E.320/FS کلاس E.320:
FS کلاس E.320 اطالوی تھرڈ ریل الیکٹرک لوکوموٹیو کی کلاس تھی جو 1915 اور 1918 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ پانچ یونٹ بنائے گئے تھے اور انہوں نے Varese - Milan - Porto Ceresio لائن پر سروس دیکھی تھی۔ وہ دو براہ راست کرنٹ الیکٹرک موٹروں سے چل رہے تھے، جنہیں Tecnomasio Italiano-Brown-Boveri (TIBB) نے ڈیزائن کیا تھا، جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 95 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ حتمی اسمبلی اور مکینیکل ڈیزائن آفسین میکانیچ (او ایم) کے ذریعہ تھا۔ ان کی تعمیر کے وقت وہ دنیا کے سب سے طاقتور براہ راست موجودہ انجن تھے۔ تین محوروں میں تحریک کی ترسیل جڑی ہوئی سلاخوں کے ذریعہ تھی اور یہ بار بار ٹوٹنے کے تابع تھے۔ انجنوں کو جلد ہی کلاس E.321 سے بدل دیا گیا۔
FS_Class_E.321/FS کلاس E.321:
کلاس E.321 ایک اطالوی شنٹنگ لوکوموٹیو تھا جسے 1959 سے 1964 تک بنایا گیا تھا۔ اسی طرح کی کلاس E.322 نے ایک ہی چیسس اور الیکٹرک پاور پلان کا استعمال کیا تھا لیکن اس میں کوئی کیبن نہیں تھا، اور زیادہ پیداوار دینے کے لیے E.321 کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ دونوں کلاسیں 1960 سے 2002 تک فیرووی ڈیلو اسٹیٹو کے ساتھ خدمت میں تھیں۔ یہ انجن E.323 اور E.324 کلاسوں کے لیے بنیاد تھے، جو ایک ہی برقی حصے کا استعمال کرتے تھے لیکن ایک نئے مکینک کے ساتھ۔ E.321/322s کو 1980 کی دہائی کے آخر سے مرحلہ وار ختم کر دیا گیا، جس کی جگہ ڈیزل شنٹر D.145 نے لے لی، جو ہلکی/درمیانے وزن کی مال بردار ٹرینوں کو لے جانے کے لیے بھی استعمال کی جا سکتی ہیں۔
FS_Class_E.321_(third_rail)/FS کلاس E.321 (تیسری ریل):
FS کلاس E.321 17 تھرڈ ریل الیکٹرک لوکوموٹیوز کی کلاس تھی، جسے اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) کے لیے Varese لائن اور نیپلز میں زیر زمین لائن پر آپریشن کے لیے بنایا گیا تھا۔
FS_Class_E.326/FS کلاس E.326:
FS E.326 اطالوی ریلوے الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس تھی۔ 1929 میں ڈیزائن کیا گیا، انہیں 1930 کی دہائی کے اوائل میں متعارف کرایا گیا، تیز رفتاری سے لائٹ ایکسپریس مسافر ٹرینوں کو لے جانے کے لیے۔
FS_Class_E.330/FS کلاس E.330:
FS کلاس E.330 اٹلی میں استعمال ہونے والے تھری فیز الیکٹرک لوکوموٹیو کی ایک چھوٹی کلاس تھی، جسے 1910 کی دہائی میں متعارف کرایا گیا تھا۔
FS_Class_E.331/FS کلاس E.331:
FS کلاس E.331 اطالوی سٹیٹ ریلوے کے تھری فیز الیکٹرک لوکوموٹیوز کی کلاس تھی۔ ان 2′C2′ انجنوں میں سے اٹھارہ بریڈا اور براؤن بووری نے 1914 اور 1919 کے درمیان بنائے تھے۔
FS_Class_E.332/FS کلاس E.332:
FS کلاس E.332 اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) کے تھری فیز الیکٹرک لوکوموٹیوز کی کلاس تھی۔ انہیں 1917 اور 1963 کے درمیان مسافر ٹرینوں کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ FS کلاس E.331 کے ساتھ ہی ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا تھا، انہوں نے FS کی طرف سے پرائمری سے سیکنڈری تک تھری فیز AC الیکٹرک کرشن کے استعمال کو بڑھانے کی کوشش کی نمائندگی کی تھی۔ راستے ان کی کارکردگی مایوس کن رہی اور انہیں ایک معمولی کردار پر چھوڑ دیا گیا، جس میں وہ کئی ترامیم کے باوجود برقرار رہے۔
FS_Class_E.333/FS کلاس E.333:
FS کلاس E.333 فیرووی ڈیلو اسٹیٹو (FS) کے الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس تھی، جو تین فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ سے چلتی تھی، جو 1923 سے 1968 تک سروس میں تھی۔ انہیں Kálmán Kandó نے تیز رفتار مسافر ٹرینوں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ FS کلاس E.552 لوکوموٹیوز جیسا ہی برقی آلات رکھنے کی وجہ سے انہوں نے وہی نقائص پیش کیے اور ان میں ترمیم کرنا پڑی۔ ترمیم کے بعد، وہ ان خدمات کو انجام دینے کے قابل ہو گئے جن کے لیے انہیں ڈیزائن کیا گیا تھا۔
FS_Class_E.360/FS کلاس E.360:
FS کلاس E.360 اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) کے الیکٹرک انجن تھے، تین فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ کا استعمال کرتے ہوئے، والٹیلینا لائن کے آپریشن کے لیے بنایا گیا تھا۔ انہیں Rete Adriatica (Adriatic نیٹ ورک) نے آرڈر کیا تھا اور اصل میں RA 361–363 نمبر دیا گیا تھا۔ اطالوی ریلوے کو 1905 میں قومیایا گیا اور پھر وہ FS E.361-363 بن گئے انہیں 1906 میں سوئس فیڈرل ریلوے (SBB) کو لیز پر دیا گیا اور 1907 میں اٹلی واپس آ گیا۔
FS_Class_E.380/FS کلاس E.380:
FS کلاس E.380 اٹلی میں استعمال ہونے والے تین فیز الیکٹرک لوکوموٹیو کی ایک چھوٹی کلاس تھی، جسے 1900 کی دہائی میں متعارف کرایا گیا تھا۔
FS_Class_E.402/FS کلاس E.402:
E.402A/B اطالوی ریلوے کمپنی FS Trenitalia کے ذریعہ بنیادی طور پر درمیانی رفتار سے چلنے والی مسافر ٹرینوں (زیادہ سے زیادہ 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی خدمات جیسے InterCity یا Frecciabianca) پر استعمال ہونے والے الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس ہے۔
FS_Class_E.403/FS کلاس E.403:
E.403 برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے اطالوی ریلوے کمپنی FS Trenitalia کے ذریعے تیز مال بردار ٹرینوں میں استعمال کیا جاتا ہے۔ اسے اٹلی میں AnsaldoBreda نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔
FS_Class_E.405/FS کلاس E.405:
FS کلاس E.405 الیکٹرک لوکوموٹیو کی ایک کلاس ہے جو 42 یونٹوں میں ADTranz (اب Bombardier Transportation Italy) نے اصل میں پولش اسٹیٹ ریلوے (PKP) کے لیے بنایا تھا، لیکن بعد میں اسے ٹرینیٹالیا اطالوی ریاستی ریلوے نے حاصل کیا تھا۔
FS_Class_E.412/FS کلاس E.412:
E.412 کلاس (فیکٹری کا نام 112E) ملٹی رول الیکٹرک انجنوں کا ایک بیچ ہے جو پہاڑی خطوط کے لیے بنایا گیا ہے، خاص طور پر برینر پاس کی شمالی اطالوی لائنوں کے لیے۔ وہ برینر یا برینرلوک لوکوموٹیوز کے نام سے جانے جاتے ہیں۔ اٹلی، سوئٹزرلینڈ، آسٹریا اور جرمنی کے درمیان ریل آپریشن کو آسان بنانے کے عمل کے ایک حصے کے طور پر، ٹرینیٹالیا نے دونوں گروپوں سے 28 یونٹس حاصل کیے ہیں۔ لوکوموٹیوز فرانسیسی ریلوں پر چلنے کے لیے بھی اہل ہیں، جس سے E.412s کو تیز رفتار ریل لائنوں کے علاوہ زیادہ تر یورپی لائنوں پر سروس کے لیے ممکنہ طور پر موزوں بنایا گیا ہے۔ وہ ابتدائی طور پر Adtranz (ABB Trazione اور AEG پر مشتمل ایک کنسورشیم) کی طرف سے تیار کیا گیا تھا، لیکن اب کینیڈا کی کمپنی Bombardier نے بنایا ہے۔
FS_Class_E.414/FS کلاس E.414:
E.414 اطالوی ریلوے الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس ہے۔ انہیں 1994-1996 میں کل 60 یونٹوں میں بنایا گیا تھا، جیسا کہ E.404 کلاس ETR 500 تیز رفتار ٹرینوں میں جوڑوں میں استعمال ہوتی تھی۔ 2007 سے شروع کرتے ہوئے، انہیں فریسیبیانکا پرسٹیج ٹرینوں کو لے جانے کے لیے، ڈبل یونٹوں میں استعمال کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔
FS_Class_E.420/FS کلاس E.420:
FS کلاس E.420 لوکوموٹیو ایک تیسرا ریل الیکٹرک لوکوموٹیو تھا جو اٹلی میں میلان - گیلریٹ - ویریس ریلوے کے آپریشن کے لیے بنایا گیا تھا۔
FS_Class_E.421/FS کلاس E.421:
اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) کا FS کلاس E.421 لوکوموٹیو ایک بیٹری الیکٹرک لوکوموٹیو تھا، جسے ایک یونٹ (E.421.1) کے طور پر بنایا گیا تھا اور پرانے میلانو سینٹرل ریلوے اسٹیشن پر شنٹنگ کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ واحد بیٹری الیکٹرک لوکوموٹو تھا جو FS فلیٹ میں رجسٹرڈ تھا۔
FS_Class_E.424/FS کلاس E.424:
FS E.424 اطالوی ریلوے کے الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس ہے۔ وہ 1943-1951 میں بنائے گئے تھے اور 2008 میں ختم کر دیے گئے تھے۔
FS_Class_E.428/FS کلاس E.428:
FS E.428 اطالوی ریلوے الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس تھی۔ انہیں 1930 کی دہائی کے دوران متعارف کرایا گیا تھا، فلورنس-روم ریلوے پر تیز رفتار خدمات کے لیے، 1980 کی دہائی میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔
FS_Class_E.430/FS کلاس E.430:
FS کلاس E.430 لوکوموٹیوز، ابتدائی طور پر RA 34 کے طور پر درجہ بندی کی گئی، اطالوی ریلوے کے تین فیز متبادل کرنٹ الیکٹرک انجن تھے۔ وہ 1901 میں Ganz اور MÁVAG کے ذریعہ Ferrovia della Valtellina کے لیے بنائے گئے تھے اور ان کی پاور آؤٹ پٹ 440 kW (تقریباً 600 میٹرک ہارس پاور) اور 300 ٹن کی نقل و حمل کی گنجائش تھی۔ ایک لوکوموٹیو محفوظ ہے۔
FS_Class_E.431/FS کلاس E.431:
FS کلاس E.431 اطالوی سٹیٹ ریلوے (FS) کے تھری فیز AC الیکٹرک لوکوموٹیوز کی کلاس تھی۔
FS_Class_E.432/FS کلاس E.432:
FS کلاس E.432 اطالوی سٹیٹ ریلوے کے تھری فیز الیکٹرک لوکوموٹیوز کی کلاس تھی۔ ان 1′D1′ انجنوں میں سے چالیس کو 1928 میں Società Ernesto Breda نے بنایا تھا اور دو کو محفوظ کر لیا گیا ہے۔
FS_Class_E.444/FS کلاس E.444:
FS E.444 اطالوی ریلوے کے الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس ہے۔ وہ 1960 کی دہائی کے دوران 1975 تک متعارف کرائے گئے تھے۔ 1989 سے شروع ہو کر، تمام E.444s کو E.444R کے طور پر اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ انجنوں کا عرفی نام ٹارٹاروگا (کچھوا) ہے۔ اصل E.444 کلاس میں تیز رفتار کچھوے کا کیبسائیڈ کارٹون تھا۔
FS_Class_E.464/FS کلاس E.464:
E.464 اطالوی ریلوے الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس ہے۔ انہیں 1990 کی دہائی میں لائٹ ٹرینوں کو چلانے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، خاص طور پر مسافروں کی خدمت کے لیے۔ انہیں FS Trenitalia نے پرانے E.424 اور E.646 کو تبدیل کرنے کے لیے حاصل کیا تھا، جو 1940 اور 1950 کی دہائیوں سے شروع ہوئے تھے۔ کلاس کو اصل میں ABB Trazione، بعد میں ADTranz (اب Bombardier گروپ کا حصہ) نے ڈیزائن کیا تھا، اور Vado Ligure کے اطالوی پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا۔ فی یونٹ لاگت 2.6 ملین یورو ہے۔ 717 لوکوموٹیوز کے ساتھ فی الحال سروس میں (دسمبر 2015 تک) E.464 ٹرینیٹالیا کے زیر استعمال سب سے بڑی کلاس ہے، اور سروس میں اب تک کی سب سے زیادہ اطالوی لوکوموٹیو کلاس ہے۔
FS_Class_E.470/FS کلاس E.470:
ایف ایس کلاس E.470 ریاستی ملکیت والی اطالوی ریلوے فیرووی ڈیلو سٹیٹو کی ایک الیکٹرک لوکوموٹیو کلاس تھی۔ یہ روم-سلمونا سے اطالوی تھری فیز ٹیسٹ لائن پر خاص طور پر ایکسپریس ٹرین سروس میں استعمال کیا گیا تھا۔ 1945 میں آزمائشی آپریشن کے خاتمے کے بعد، انجنوں کو ختم کر دیا گیا تھا، اور کلاس کا کوئی انجن محفوظ نہیں کیا گیا تھا۔
FS_Class_E.471/FS کلاس E.471:
FS کلاس E.471 لوکوموٹیوز پروٹو ٹائپ تھری فیز AC الیکٹرک لوکوموٹیوز تھے جنہیں اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ انہوں نے فیز کنورٹر کے استعمال میں پہلا اطالوی تجربہ تشکیل دیا۔ حتمی مقصد انہیں سنگل فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ سے طاقت دینا تھا، جو کہ جدید معیار کے مطابق اس قسم کے یورپی لوکوموٹیو کا پہلا کیس تشکیل دیتا ہے۔ تاہم، ترقی کی دشواری، اور سیاسی مداخلت، اس منصوبے کو ترک کرنے کا باعث بنی۔
FS_Class_E.491_and_E.492/FS کلاس E.491 اور E.492:
FS کلاس E.491 اور E.492 ایک اطالوی الیکٹرک 25 kV 50 Hz AC لوکوموٹیوز تھے جو 1980 کی دہائی کے دوران TEAM (Trazione Electrica Alternata Monofase) کنسورشیم کے ذریعہ بنائے گئے تھے، جو FIAT ferroviaria، Ansaldo اور دیگر کمپنیوں نے تشکیل دی تھی۔ لوکوموٹو کی لائنوں کو اطالوی ڈیزائنر جیورگیٹو گیوگیارو نے ڈیزائن کیا تھا۔ گروپ E.491 کو مال بردار ٹرینوں (زیادہ سے زیادہ رفتار 140 کلومیٹر فی گھنٹہ یا 87 میل فی گھنٹہ) پر استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جبکہ E.492 کو تیز رفتار مسافر ٹرینوں (زیادہ سے زیادہ رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ یا 99 میل فی گھنٹہ) کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔
FS_Class_E.550/FS کلاس E.550:
FS کلاس E.550 اٹلی میں استعمال ہونے والے تھری فیز الیکٹرک لوکوموٹیو کی کلاس تھی، جسے 20ویں صدی میں متعارف کرایا گیا، جو 1965 تک سروس میں رہا۔
FS_Class_E.620/FS کلاس E.620:
ایف ایس کلاس E.620 تھرڈ ریل الیکٹرک لوکوموٹیوز کی کلاس تھی جسے اطالوی اسٹیٹ ریلویز (FS) کے لیے Officine Meccaniche Reggiane نے بنایا تھا۔ وہ 1925 میں کلاس E.10 ریل کاروں سے موٹروں اور برقی آلات کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے تھے جنہیں 1923 میں واپس لے لیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد انہیں 3,000 وولٹ ڈی سی آپریشن میں تبدیل کر دیا گیا اور FS کلاس E.621 بن گیا۔ وہ 950 کلو واٹ (1,270 ایچ پی) کی کل پیداوار کے ساتھ چھ ناک سے معطل براہ راست کرنٹ کرشن موٹرز سے لیس تھے۔ اس طاقت کو ایک گیئرڈ فائنل ڈرائیو کے ذریعے ایکسل میں منتقل کیا گیا اور اس کے ذریعے ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار 85 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ انہوں نے 650 V DC تھرڈ ریل سسٹم سے بجلی حاصل کی، جس میں کرشن کرنٹ رابطہ جوتوں کے ذریعے اٹھایا جاتا ہے۔
FS_Class_E.621/FS کلاس E.621:
ایف ایس کلاس E.621 اطالوی اسٹیٹ ریلوے (FS) کے پانچ برقی انجنوں کی کلاس تھی۔ انہیں 1947 میں FS کلاس E.620 سے دوبارہ بنایا گیا تھا، جو کہ اصل میں 1925 میں بنایا گیا تھا۔ بنیادی تبدیلی 650 V DC تھرڈ ریل سے 3,000 V DC اوور ہیڈ لائن پاور سپلائی میں تبدیلی تھی۔
FS_Class_E.626/FS کلاس E.626:
FS E.625 اور E.626 اطالوی برقی انجنوں کی دو کلاسیں ہیں جو فیرووی ڈیلو سٹیٹو کے لیے تیار کی گئی ہیں۔ وہ 1920 کی دہائی کے دوران متعارف کرائے گئے تھے اور 1990 کی دہائی تک خدمت میں رہے۔ E.626 پہلا لوکوموٹیو تھا جسے اٹلی میں 3,000 V DC اوور ہیڈ لائن نے کھلایا تھا۔
FS_Class_E.632/FS کلاس E.632:
FS E.632 اور E.633 اطالوی ریلوے الیکٹرک انجنوں کی دو کلاسیں ہیں۔ ان کا تعارف 1980 کی دہائی میں ہوا تھا۔ انجنوں کا عرفی نام ٹائیگر ("شیر") ہے۔
FS_Class_E.636/FS کلاس E.636:
FS E.636 اطالوی مخصوص الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس ہے۔ انہیں 1940 کی دہائی کے دوران 1960 کی دہائی تک متعارف کرایا گیا تھا، اور 2006 کے بعد سے ان کو ختم کر دیا گیا ہے۔ وہ سب سے زیادہ اطالوی لوکوموٹو گروپ میں سے ایک رہے ہیں، اور اپنے طویل کیریئر کے دوران وسیع پیمانے پر ملازمت کرتے رہے ہیں، ہر قسم کی ٹرین کو لے کر مال برداری سے لمبی رینج کی مسافر خدمات۔ ان کے تعارف میں کچھ انقلابی (وقت کے لیے) ڈیزائن کے تصورات جیسے کہ آرٹیکلیولیٹڈ کاربوڈی اور تھری بوگیز اسکیم کا روزگار بھی دیکھا گیا۔
FS_Class_E.646/FS کلاس E.646:
FS E.645 اور E.646 اسی طرح کے برقی انجنوں کی دو کلاسیں ہیں جو اطالوی ریلوے پر استعمال ہوتی ہیں۔ ان کا تعارف 1950 کی دہائی میں ہوا تھا اور وہ 2009 میں ریٹائر ہو گئے تھے۔
FS_Class_E.656/FS کلاس E.656:
کلاس E.656 ایک اطالوی بیان کردہ ریوسٹیٹک قسم کا الیکٹرک لوکوموٹیو ہے جو 1975 سے 1989 تک بنایا گیا تھا۔ E.646 کا ارتقاء، یہ مخلوط ٹریفک انجن ہیں، اور مال بردار سے لے کر انٹرسٹی مسافر تک ہر قسم کی ٹرین میں استعمال ہوتے ہیں۔ نقل و حمل E.656 کا عرفی نام "Caimano" (Caiman) ہے۔
FS_Class_ETR_200/FS کلاس ETR 200:
ETR 200 ("Elettro Treno Rapido 200" کے لیے، اطالوی میں جس کا مطلب ہے "Rapid Electric Train series 200") ایک اطالوی الیکٹرک ملٹیپل یونٹ (EMU) ہے جو 1936 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 20 جولائی 1939 کو ETR 200 نمبر 12 نے عالمی ریکارڈ اوسط حاصل کیا۔ رفتار، بولوگنا اور میلان کے درمیان۔
FS_Class_ETR_240/FS کلاس ETR 240:
ETR 240 (اطالوی: ElettroTreno Rapido 240؛ مطلب فاسٹ الیکٹرک ٹرین، سیریز 240) ایک اطالوی الیکٹرک ملٹیپل یونٹ (EMU) ہے جسے 1980 کی دہائی میں متعارف کرایا گیا تھا۔
FS_Class_ETR_300/FS کلاس ETR 300:
ETR 300، جسے سابق سیٹبیلو ٹرین سروس پر استعمال کرنے کے لیے "Settebello-type" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اطالوی فاسٹ الیکٹرک ملٹیپل یونٹ (EMU) ٹرین سیٹ کی ایک قسم ہے جسے پہلے فیرووی ڈیلو سٹیٹو چلاتے تھے۔ ETR کے حروف کا مطلب elettrotreno rapido (ہائی سپیڈ الیکٹرک ٹرین کے لیے اطالوی) تھا۔ اس کے ایروڈینامک طور پر کم ڈریگ پروفائل کی بدولت، اس نے 2600 کلو واٹ پاور آؤٹ پٹ کے ساتھ 200 کلومیٹر فی گھنٹہ (120 میل فی گھنٹہ) کی زیادہ سے زیادہ رفتار پر فخر کیا۔ بریڈا کے ذریعے ایف ایس کے لیے تیار کردہ، کل صرف تین ٹرین سیٹ بنائے گئے تھے، جن کا نمبر ETR 301–303 تھا۔
FS_Class_ETR_450/FS کلاس ETR 450:
ETR 450 (ElettroTrenoRapido 450) پہلی سیریز کی اطالوی جھکاؤ والی ٹرین تھی (جسے Pendolino بھی کہا جاتا ہے)۔
FS_Class_ETR_460/FS کلاس ETR 460:
ETR 460 ایک الیکٹرک ملٹیپل یونٹ (EMU) ٹیلٹنگ ٹرین ہے جو FIAT Ferroviaria (اب Alstom Ferroviaria) نے 1993 سے تیار کی ہے۔ اسے ٹرینوں کے خاندان کے نام پر Pendolino کے نام سے بھی جانا جاتا ہے جہاں سے یہ آتی ہے۔ ETR 460 ETR 450 کی ترقی ہے، ایک Pendolino EMU جو 1970 کی دہائی میں تیار کیا گیا تھا، جس کی خصوصیت بہتر ترتیب، الیکٹریکل اور الیکٹرانک سسٹمز، اور بہتر سکون ہے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (155 میل فی گھنٹہ) میں کوئی تبدیلی نہیں ہے۔ ETR 460 نے اسی طرح کی دو قسم کے Pendolinos کو جنم دیا: ETR 470 اور ETR 480۔ ورژن کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ 460 صرف 3 kV DC پر، 470 3 kV DC اور 15 kV AC پر، اور 480 پر چلتا ہے۔ 3 kV DC اور 25 kV AC (اٹلی میں نئی ​​تیز رفتار ریلوے پر استعمال کیا جاتا ہے)۔ Milan-Turin-Lyon سروسز پر استعمال کے لیے 1.5 kV DC پر اضافی طور پر چلنے کے قابل ہونے کے لیے تین سیٹوں میں ترمیم کی گئی تھی، لیکن سبھی کو دوبارہ ETR 460 معیار میں تبدیل کر دیا گیا ہے اور ETR 463 کا نام دیا گیا ہے۔ برطانوی کلاس 390، سلووینیائی سیریز 310 , پرتگالی الفا پینڈولر، فنش Sm3 اور ہسپانوی Alaris سیریز سبھی ETR 460 سے ماخوذ ہیں۔ Giorgetto Giugiaro کی طرف سے ڈیزائن کردہ ٹرین سیٹ، اٹلی کے کئی راستوں پر ٹرینیٹالیا کی طرف سے اپنی Frecciabianca سروس کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ٹرین سیٹ میں کونے لیتے وقت 8° تک جھکنے کی صلاحیت ہوتی ہے تاکہ مسافروں پر سینٹرفیوگل فورس کے اثر کو کم کیا جا سکے۔ مسافر آرام سے رہتے ہیں یہاں تک کہ اگر ٹرین تعمیر کی ہلکی پن کی بدولت ٹریک کی خصوصیات سے پوری طرح فائدہ اٹھاتی ہے (صرف 13.5 ٹن یا 13.3 لانگ ٹن یا 14.9 مختصر ٹن / ایکسل)۔ ٹرین کا استعمال ریل روڈ میں کسی خاص ترمیم کا مطالبہ نہیں کرتا ہے لیکن جھکاؤ کے نظام کی پیچیدگی کی وجہ سے یہ رولنگ اسٹاک کی دیکھ بھال کے لحاظ سے مہنگا ہے۔ ہائیڈرولک جھکاؤ کا نظام یہ لیڈ کاروں میں واقع دو جائروسکوپس کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ وکر بیرونی ٹریک کی بلندی کی بنیاد پر پایا جاتا ہے۔ ETR 460s کو تمام کاروں میں موجود 12 تھری فیز غیر مطابقت پذیر موٹرز (ETR 450 میں 16 کے مقابلے) فراہم کی جاتی ہیں، تاکہ کارنرنگ کی صلاحیت کو بہتر بنایا جا سکے۔ موٹرز کو GTO-VVVF انورٹرز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جس کی کل پاور تقریباً 6 میگاواٹ ہے۔ الیکٹرک بریک ریوسٹیٹک قسم کی ہوتی ہے، جس میں کچھ رفتار سے توانائی بحال ہونے کا امکان ہوتا ہے جبکہ مکینیکل بریکنگ سسٹم ڈسک بریک کا استعمال کرتا ہے، جس کا حکم وابکنٹرول نامی الیکٹرو نیومیٹک سسٹم ہوتا ہے۔ ETR 460s 480 مسافروں کو لے جا سکتا ہے۔ کنفیگریشن میں دو ہیڈ کوچز، 6 انٹرمیڈیٹ مسافر کوچز اور ایک بار ریسٹورنٹ کوچ شامل ہے۔
FS_Class_ETR_470/FS کلاس ETR 470:
ETR 470 (ElettroTreno 470) ایک تیز رفتار ٹیلٹنگ الیکٹرک ملٹیپل یونٹ ہے، جو اب صرف یونانی-اطالوی نجی کمپنی، ہیلینک ٹرین چلاتی ہے۔ ستمبر 1996 میں متعارف کرایا گیا، Italo-سوئس فرم Cisalpino کے لیے نو یونٹ بنائے گئے۔ انہیں Fiat Ferroviaria (اب Alstom) نے بنایا تھا، اور 8° تک جھک سکتا تھا۔ آج، یونان میں پانچ ٹرینیں ہیں۔ یونان پہنچنے سے پہلے، انہوں نے Frecciabianca کے نام سے خدمات انجام دیں۔
FS_Class_ETR_480/FS کلاس ETR 480:
ETR 480 ایک جھکاؤ والا الیکٹرک ملٹیپل یونٹ ہے جسے 1993 سے Fiat Ferroviaria (اب Alstom Ferroviaria) نے بنایا تھا، اسے Pendolino کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اسے پہلی نئی نسل کے Pendolino، ETR 460 سے تیار کیا گیا تھا۔ ETR 460، ETR 470 اور ETR 480 کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ 460 صرف 3 kV DC پر چلتا ہے، 470 3 kV DC اور 15 kV AC دونوں پر چلتا ہے، اور 480 دونوں 3 kV DC اور 25 kV 50 Hz AC پر۔
FS_Class_ETR_500/FS کلاس ETR 500:
ETR 500 (Elettro Treno Rapido 500) اطالوی تیز رفتار ٹرینوں کا ایک خاندان ہے جسے AnsaldoBreda نے بنایا تھا اور اسے 1993 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ Ferrovie dello Stato (FS) کے زیراہتمام ڈیزائن کیا گیا تھا، یہ اب ٹرینیٹالیا کے ذریعے RFI ٹریکس پر چل رہا ہے۔
FS_Eger/FS Eger:
FS Eger (FS Marjata III اپنے کیریئر کے بیشتر حصے میں) ایک مقصد سے بنایا ہوا الیکٹرانک انٹیلی جنس جمع کرنے والا برتن (ELINT) ہے۔ وہ تیسرا جہاز ہے جس کا نام مرجاتا ہے۔ پہلا 1966-1975 کے عرصے میں اور دوسرا 1976-1995 کے دوران آپریشنل ہوا۔ ان تمام بحری جہازوں کو ناروے کی مسلح افواج نے ملٹری انٹیلی جنس کے مقاصد کے لیے استعمال کیا ہے، سرد جنگ کے دوران پہلے دو داخلی سروس۔ وہ نارویجن ڈیفنس ریسرچ اسٹیبلشمنٹ کی ملکیت ہے، لیکن اسے ناروے کی انٹیلی جنس سروس چلاتی ہے، اور اسے دنیا میں اپنی نوعیت کے جدید ترین جہازوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ اس کا بنیادی کردار بحیرہ بیرنٹس میں روسی شمالی بحری بیڑے کی سرگرمیوں کی نگرانی ہے، لیکن اسے پوری دنیا میں آپریشنز کے لیے بنایا گیا ہے۔ وہ روسی سرحد کے قریب بین الاقوامی پانیوں میں کام کرتی ہے۔ مارجاتا سرکاری طور پر نارویجن انٹیلی جنس سروس کے لیے ایک تحقیقی جہاز کے طور پر کام کرتا ہے۔
FS_Garc%C3%ADa/FS گارسیا:
Fútbol Sala García ایک فٹسال کلب ہے جو کاتالونیا کی خود مختار کمیونٹی کے صوبے بارسلونا کے شہر سانتا کولوما ڈی گرامینیٹ میں واقع ہے۔ اس کلب کی بنیاد 1975 میں رکھی گئی تھی اور اس کا پویلین Pavelló Nou ہے جس کی گنجائش 2,200 نشستوں کی ہے۔ کلب کا مرکزی کفیل Catgas Energia ہے۔ [1]
FS_Gelko_Hasselt/FS Gelko Hasselt:
FS Gelko Hasselt Hasselt کی ایک بیلجیئم فٹسال ٹیم ہے، جو بیلجیئم فٹسال ڈویژن 1 میں کھیل رہی ہے۔ کلب کی بنیاد 2016 میں رکھی گئی تھی۔
FS_La_Massana/FS La Massana:
FS La Massana ایک Andorran فٹ بال کلب ہے جو La Massana کے پارش میں واقع ہے۔ کلب فی الحال Segona Divisió میں کھیلتا ہے۔
FS_Marjata/FS Marjata:
ناروے کے کئی سرکاری جہازوں کو FS Marjata کا نام دیا گیا ہے: FS Marjata (1951)، ناروے کی حکومت 1965-1976 کے ساتھ خدمت میں اور پھر بحریہ میں بطور HNoMS Vadsø FS Marjata (1975)، نارویجن حکومت 1976-1995 کے ساتھ خدمت میں، بعد میں Marjata II کے نام سے FS Marjata (1992) FS Marjata (2014)
FS_Marjata_(2014)/FS Marjata (2014):
FS Marjata ایک ناروے کے مقصد سے بنایا گیا الیکٹرانک انٹیلی جنس کلیکشن ویسل (ELINT) ہے، جسے پارلیمنٹ نے 2010 میں آرڈر کیا تھا۔ اسے 6 دسمبر 2014 کو وزیر اعظم ایرنا سولبرگ نے بپتسمہ دیا تھا۔ جہاز کو ناروے کی انٹیلی جنس سروس کا عملہ چلاتا ہے۔
FS_Martorell/FS Martorell:
Fútbol Sala Martorell ایک فٹسال کلب تھا جو مارٹوریل، صوبہ بارسلونا، کاتالونیا، اسپین میں واقع ہے۔ یہ کلب 1985 میں قائم کیا گیا تھا اور 2,000 کی گنجائش کے ساتھ Pavelló میونسپل میں کھیلا گیا تھا۔ کلب کو مارٹوریل کے اجنٹامنٹ نے سپانسر کیا تھا۔
FS_Me/FS Me:
FS Me ایک ٹائپفیس/فونٹ ہے جسے پہلے بیان کیا گیا ہے جسے سیکھنے کی معذوری والے لوگوں کے ایک گروپ کی مشاورت سے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس آبادی کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے جیسن اسمتھ نے 2008 میں چیریٹی مین کیپ کے کمیشن کے جواب میں تیار کیا تھا۔ یہ واحد فونٹ تھا جو D&AD سالانہ 2009 میں اشتہارات اور ڈیزائن کے کام کا احاطہ کرتا تھا۔
FS_M%C3%B3stoles/FS Móstoles:
Fútbol Sala Móstoles ایک فٹسال کلب تھا جو Móstoles، کمیونٹی آف میڈرڈ کی خود مختار کمیونٹی کے شہر میں واقع ہے۔ اس کلب کی بنیاد 1989 میں رکھی گئی تھی اور اس کا اسٹیڈیم Pabellón Andrés Torrejón El Soto تھا جس کی گنجائش 2,000 نشستوں کی تھی۔ کلب کو رے جوآن کارلوس یونیورسٹی اور آیونٹیمینٹو ڈی موسٹولس کی کفالت حاصل تھی۔
FS_Napajedla/FS Napajedla:
FS Napajedla ایک چیک فٹ بال کلب ہے جو Zlín Region میں Napajedla میں واقع ہے۔ یہ فی الحال ریجنل چیمپئن شپ (Zlín) میں کھیلتا ہے، جو کہ چیک فٹ بال کے پانچویں درجے میں ہے۔ کلب نے متعدد بار چیک کپ میں حصہ لیا، 1998-99، 2001-02 اور 2009-10 میں پہلے راؤنڈ تک رسائی حاصل کی۔
FS_Seoul/FS Seoul:
ایف ایس سیول (کورین: FS 서울) ایک جنوبی کوریائی پیشہ ور فٹسال کلب ہے جو سونگپا-گو، سیول میں واقع ہے۔ اس کلب کی بنیاد دسمبر 2009 میں رکھی گئی تھی۔