GB City

GAY.tv/GAY.tv:
GAY.tv، جس کا آغاز 2002 میں ہوا، وہ واحد اطالوی ٹیلی ویژن چینل تھا جس کا پروگرامنگ LGBT، یا ہم جنس پرست، ہم جنس پرست، ابیلنگی، اور ٹرانسجینڈر سامعین کے لیے تھا۔ 18 دسمبر 2008 کو، کم آمدنی کی وجہ سے، اس نے کام بند کر دیا اور تمام سرگرمیاں ویب سائٹ پر مرکوز کر دیں۔ 13 ستمبر کو GAY.tv نے ایک نئی ویب سائٹ شروع کی جس نے ٹی وی شو سے کچھ اصل مواد واپس کر دیا۔
GAY_World_Anal_Championship/GAY ورلڈ اینل چیمپئن شپ:
GAY (Get Asshole Yours) ورلڈ اینل چیمپئن شپ (GAY世界アナル級王座, GAY Sekai Anaru-kyū Ōza) جاپانی فروغ DDT پرو ریسلنگ میں ایک غیر فعال پیشہ ورانہ ریسلنگ چیمپئن شپ ہے۔ یہ ٹائٹل 2005 میں اس وقت قائم ہوا جب تکاؤ اوموری نے پرو ریسلنگ زیرو1-میکس سروائیور 72H ٹور کے پہلے دن ڈانشوکو ڈینو کو شکست دے کر ٹائٹل جیتا۔
GAYtv/GAYtv:
ہم جنس پرستوں کا ٹی وی برطانیہ کا ایک انکرپٹڈ سبسکرپشن چینل تھا جو روزانہ 20:00 سے 05:30 بجے تک Sky اور Virgin Media ٹیلی ویژن پلیٹ فارم پر نشر کرتا تھا، جس کا ہدف ہم جنس پرست مردوں پر ہوتا تھا۔ 2004 میں شروع ہونے والے چینل نے بنیادی طور پر زیادہ سخت مواد پر توجہ مرکوز کی، لیکن بعد میں شوز کو شامل کیا گیا۔ جیسے لگنا بیچ لو افیئر اور مزید سافٹ کور مواد۔ 2007 تک یہ اسکائی پلیٹ فارم پر ہم جنس پرستوں کا واحد بالغ چینل تھا، اور اس میں باقاعدگی سے براہ راست نشر ہونے والا بالغ چیٹ ٹیلی ویژن شو شامل تھا، جو مرد میزبانوں کے ساتھ اس کی چند مثالوں میں سے ایک ہے۔ یہ ٹیلی ویژن ایکس کال گرلز لائیو کے طور پر انہی اسٹوڈیوز میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ 22 اپریل 2008 کو ہم جنس پرستوں کو ورجن میڈیا چینل 485 میں شامل کیا گیا تھا۔ اسکائی ای پی جی پر، اس کا چینل نمبر دو بار تبدیل ہوا، 940 (2007 میں) سے چینل 923 (2010 میں) 7 اپریل 2011 کو اسکائی چینل 953 سے Gay TV کو ہٹا دیا گیا اور Flirt TV (RHF پروڈکشن سے بھی) EPG کے ڈیٹنگ سیکشن میں چینل 879 پر شامل کر دیا گیا۔ چینل نے ورجن میڈیا پر نشریات بند کر دیں۔ ایک ہی دن. تاہم، چینل دوسرے ناکارہ فحش چینلز کے ساتھ ساتھ ورجن کی آن ڈیمانڈ سروس پر کام جاری رکھے ہوئے ہے۔
GAZ/GAZ:
GAZ یا Gorkovsky Avtomobilny Zavod (روسی: ГАЗ یا Го́рьковский автомоби́льный заво́д, lit. 'Gorky Automobile Plant') ایک روسی آٹوموٹیو کارخانہ دار ہے جو نزنی نوگوروڈ میں واقع ہے (جسے پہلے G903ki) کہا جاتا تھا۔ یہ GAZ گروپ ہولڈنگ کا بنیادی ذیلی ادارہ ہے، جو خود بنیادی عنصر صنعتی گروپ کا حصہ ہے۔ JSC روسی مشینیں OAO GAZ میں کنٹرولنگ شیئر ہولڈر ہے۔
GAZ-12_ZIM/GAZ-12 ZIM:
ZIM-12 (روسی: ЗИМ-12) ایک سوویت فل سائز کی لگژری کار تھی جسے گورکی آٹوموٹیو پلانٹ (GAZ) نے 1950 سے لے کر 1960 تک تیار کیا تھا۔ یہ GAZ کی تیار کردہ پہلی ایگزیکٹو کار تھی اور پہلی ایسی کار تھی جس میں مشہور اچھلتے ہوئے گزیل ہڈ کا زیور۔ یہ کار اعلیٰ اور درمیانے درجے کے سوویت نام کلاتورا کی خدمت کے لیے بنائی گئی تھی، لیکن یہ ٹیکسی اور ایمبولینس کے طور پر بھی آسانی سے دستیاب تھی۔ اس کے جانشینوں کے برعکس، ZIM واحد سوویت ایگزیکٹو کلاس فل سائز کار تھی جو دراصل نجی ملکیت کے لیے دستیاب کرائی گئی تھی۔ کل 21,527 مثالیں بنائی گئیں۔
GAZ-13/GAZ-13:
GAZ-13 Chaika (Seagull) ایک آٹوموبائل ہے جسے Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ، گورکی آٹوموبائل پلانٹ) نے 1959 سے 1981 تک اپنے Chaika مارک کی نسل کے طور پر تیار کیا تھا۔
GAZ-14/GAZ-14:
GAZ-14 Chaika ایک آٹوموبائل ہے جسے Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ، گورکی آٹوموبائل پلانٹ) نے 1977 سے 1988 تک اپنے Chaika مارک کی نسل کے طور پر تیار کیا تھا۔
GAZ-21/GAZ-21:
GAZ M21 Volga ایک آٹوموبائل ہے جو سوویت یونین میں GAZ (Gorkovsky Avtomobilniy Zavod، انگریزی میں "Gorky automobilniy Zavod" 1956 سے 1970 تک تیار کی گئی تھی۔ وولگا نام رکھنے والی پہلی کار، یہ 1950 کی دہائی کے اوائل میں تیار کی گئی تھی۔ وولگاس کو ہائی گراؤنڈ کلیئرنس کے ساتھ بنایا گیا تھا (جو اسے ایک مخصوص "اعلی" شکل دیتا ہے، اسی طرح کے ڈیزائن کی مغربی کاروں کی "کم-لمبی-چیک" شکل کے برعکس)، ناہموار سسپنشن، مضبوط اور بخشنے والا انجن، اور اس پیمانے پر زنگ سے بچاؤ کے ساتھ جس کو سنا نہیں جاتا تھا۔ 1950 کی دہائی میں۔ وولگا اسٹائلسٹ طور پر اس دور کے بڑے امریکی مینوفیکچررز کے مطابق تھی جس میں اسے متعارف کرایا گیا تھا، اور اس میں اس وقت کی لگژری خصوصیات کو شامل کیا گیا تھا جیسے ٹیک لگائے ہوئے فرنٹ سیٹ، سگریٹ لائٹر، ہیٹر، ونڈشیلڈ واشر اور تھری ویو ریڈیو۔ جب 1959 میں GAZ کاروں کی چھ سلنڈر لائن بند کر دی گئی تو GAZ M-21 وولگا سب سے بڑی اور پرتعیش کار بن گئی جو سرکاری طور پر سوویت یونین کے انفرادی مالکان کو بڑی مقدار میں فروخت کی گئی۔ اگرچہ اس کی بہت زیادہ قیمت اسے زیادہ تر کار خریداروں کے لیے دستیاب نہیں تھی، مجموعی طور پر 639,478 کاریں تیار کی گئیں۔
GAZ-2332_CityVan/GAZ-2332 CityVan:
GAZ-2332 / GAZ CityVan (russ. ГАЗ-2332) ایک ہلکی وین تھی جسے روسی کار ساز GAZ نے تیار کیا تھا اور اسے 2006 میں ترقی کے بظاہر اعلی درجے کے مرحلے پر ایک پروٹو ٹائپ کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ وین کو دو بیٹھنے اور ایک بوجھ کے ساتھ دکھایا گیا تھا۔ 500 اور 1,000 کلوگرام کے درمیان لے جانے کے قابل علاقہ۔ اس میں 2492cc کرسلر پیٹرول/پٹرول انجن کے ذریعے طاقت تھی جس نے 137 PS (101 kW؛ 135 hp) کا دعویٰ کیا گیا زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پیدا کیا، اسی بلاک کو استعمال کرتے ہوئے جو Volga Siber مسافر کار کے زیادہ طاقتور ورژن میں نصب تھا۔ ڈیلیوری وین کے ساتھ ساتھ، مینوفیکچرر نے پانچ افراد کے بیٹھنے کے ساتھ مسافروں کو لے جانے والا ورژن پیش کرنے کا ارادہ کیا۔ 2006 میں یہ پیشین گوئی کی گئی تھی کہ حجم کی پیداوار 2007 میں شروع ہو جائے گی، لیکن ایک سال بعد کمپنی کی مالیات مزید بڑھ گئی تھی اور GAZ CityVan نے پیداوار میں داخل نہیں کیا تھا۔
GAZ-24/GAZ-24:
GAZ-24 "Volga" ایک کار ہے جسے گورکی آٹوموبائل پلانٹ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, GAZ) نے 1970 سے 1985 تک اپنے وولگا مارک کی نسل کے طور پر تیار کیا تھا۔ ایک بڑے پیمانے پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ورژن (عملی طور پر، ایک ترمیم شدہ پرانی باڈی میں ایک نئی کار) - GAZ-24-10 - 1985 سے 1992 تک تیار کیا گیا تھا۔ بیلجیئم کے اسمبل شدہ ری بیجڈ ماڈلز کو مغربی یورپی مارکیٹ میں Scaldia-Volga M24 اور M24D کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ .
GAZ-3102/GAZ-3102:
GAZ-3102 Volga ایک آٹوموبائل ہے جسے Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ، گورکی آٹوموبائل پلانٹ) نے 1982 سے 2010 تک اپنے Volga مارک کی نسل کے طور پر تیار کیا تھا۔
GAZ-31029/GAZ-31029:
GAZ-31029 Volga ایک آٹوموبائل ہے جسے Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ، گورکی آٹوموبائل پلانٹ) نے 1992 سے 1997 تک اپنے وولگا مارک کی نسل کے طور پر تیار کیا تھا۔
GAZ-3105/GAZ-3105:
GAZ-3105 ایک آٹوموبائل ہے جسے Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ، گورکی آٹوموبائل پلانٹ) نے 1992 سے 1996 تک بنایا تھا۔
GAZ-3110/GAZ-3110:
GAZ-3110 Volga ایک آٹوموبائل ہے جسے Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ، گورکی آٹوموبائل پلانٹ) نے 1996 سے 2004 تک اپنے وولگا مارک کی نسل کے طور پر تیار کیا تھا۔
GAZ-31105/GAZ-31105:
GAZ-31105 Volga ایک آٹوموبائل ہے جسے Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ، گورکی آٹوموبائل پلانٹ) نے 2004 سے 2009 تک اپنے Volga مارک کی نسل کے طور پر تیار کیا تھا۔ GAZ-31105 GAZ-3110 کی جدید کاری کا دوسرا مرحلہ تھا، اگرچہ یہ عہدہ جنوری 2004 سے تیار ہونے والی کاروں پر لاگو کیا گیا تھا، میکانکی خصوصیات تقریباً ایک سال پہلے متعارف کروائی گئی تھیں، اور کچھ بیرونی خصوصیات الگ الگ بیچوں میں معیاری یا اختیاری کے طور پر دستیاب تھیں۔ دوسرے
GAZ-3111/GAZ-3111:
GAZ-3111 Volga ایک آٹوموبائل ہے جسے Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ، گورکی آٹوموبائل پلانٹ) نے 1998 سے 2004 تک اپنے Volga مارک کی نسل کے طور پر تیار کیا تھا۔ GAZ-3111 کو 2000 میں لانچ کرنا تھا، لیکن فیکٹری کے نئے مالک اولیگ ڈیریپاسکا، گاڑی سے بصری طور پر متاثر نہیں ہوئے اور گاڑی کی اونچی قیمت نے فروخت میں کوئی دلچسپی نہیں روکی، نتیجتاً صرف 428 کاریں اس کے حصے کے طور پر بنائی گئیں۔ پری پروڈکشن بیچ۔ بہر حال، کار نے مرکزی وولگا کی اگلی شکل کو متاثر کیا - GAZ-31105، جس نے آخر کار 2004 میں وولگا کو قدیم بادشاہوں کے فرنٹ سسپینشن سے نجات دلائی۔
GAZ-33097/GAZ-33097:
GAZ-33097 ایک ٹرانسپورٹ ٹرک ہے جس میں 2,000 کلو گرام پے لوڈ ہے، جسے روسی GAZ فیکٹری نے بنایا ہے۔ GAZ-33097 کو سخت خطوں اور خراب موسمی حالات میں کارگو کی نقل و حمل فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ پاور اسٹیئرنگ، کیم ٹائپ سیلف بلاکنگ ڈیفرنشل کے ساتھ ڈرائیونگ ایکسل اور پریشر ریگولیشن سسٹم کے ساتھ ریڈیل ٹائر سے لیس ہے۔ یہ GAZ-66-40 ٹرک کی ترقی ہے۔
GAZ-46/GAZ-46:
GAZ-46، فوج کا عہدہ MAV (Russian, малый автомобиль водоплавающий, چھوٹی تیرتی گاڑی)، ایک سوویت ساختہ لائٹ فور وہیل ڈرائیو ایمفیبیئس فوجی گاڑی ہے جو 1950 کی دہائی میں سروس میں داخل ہوئی تھی اور اسے مشرقی بلاک کی تمام افواج کے ذریعے استعمال کیا جا رہا ہے۔ . دوسری جنگ عظیم کے دوران کینیڈا، برطانیہ اور امریکہ نے بڑی مقدار میں فوجی مواد روس کو بھیجا۔ ان میں جیپیں، ٹرک اور 6×6 DUKW اور 4×4 فورڈ GPA جیسی امبیبیئس گاڑیاں تھیں۔ مؤخر الذکر کا استعمال مردوں اور سامان کو مشرقی یورپ کے بہت سے دریاؤں کو عبور کرنے اور جرمنوں کا مقابلہ کرنے کے لیے کیا جاتا تھا۔ ایسی گاڑیوں کی خوبیوں کو دیکھتے ہوئے، جنگ کے بعد، روس نے گھریلو آٹوموٹیو پارٹس کا استعمال کرتے ہوئے دو ایسی ہی گاڑیاں تیار کرنے کا فیصلہ کیا، BAV، DUKW کے مساوی، اور MAV، جو Ford GPA کے مساوی ہے۔ اتحادی فوجیوں کی جانب سے فورڈ GPA 'Seep' کے برے استقبال کی وجہ سے، ان میں سے زیادہ تر کو یو ایس لینڈ-لیز پروگرام کے تحت روس بھیج دیا گیا، اس سے پہلے کہ 1943 میں پیداوار وقت سے پہلے روک دی گئی۔ GAZ-67B حصوں پر، 1949 میں۔ حکام نے فیصلہ کیا کہ اسے GAZ کے کاموں میں GAZ-011 کے طور پر تیار کیا جائے، لیکن فیکٹری ہچکچاہٹ کا شکار تھی، کیونکہ ایک ڈیزائن کو مکمل کرنے کی ضرورت تھی، جبکہ GAZ-67B متروک تھا اور اس کی وجہ سے GAZ-69 سے تبدیل کیا جائے۔ نتیجتاً، GAZ-69 4×4 آدھے ٹن لائٹ ٹرک کے فریم اور پرزوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک بہتر ماڈل GAZ-46 بنایا گیا، جس کی پیداوار 1952 میں گورکی فیکٹری سے شروع ہوئی۔ GAZ-46 MAV کے بنیادی کام مردوں اور سامان کے لیے جھیلوں اور دریاؤں کو عبور کرنے کے ساتھ ساتھ دریا کی تلاش کا کام کرنا تھا۔ پچاس کی دہائی کے اختتام تک مؤخر الذکر کردار BRDM-1 کے لیے مخصوص ہو گیا، جو کہ ایک بہت زیادہ طاقتور 4×4 ایمفیبیئس گاڑی ہے۔ GAZ-46 MAV نے موجودہ روسی GAZ 4×4 "جیپوں" کے میکینکس کا استعمال کیا اور ساتھ ہی ساتھ بہتر خوش اسلوبی کے لیے کچھ بڑا بنایا گیا، اور اس کا ڈیزائن جنگ کے وقت کے Ford GPA سے بہت زیادہ متاثر ہے۔ بالکل 'سیپ' کی طرح، اس کا ہل مکمل طور پر سٹیل سے باہر ہوتا ہے، جسے سٹیل کی چیسس میں ویلڈ کیا جاتا ہے۔ ترتیب ایک جیسی ہے: سامنے کا انجن کا کمپارٹمنٹ، درمیان میں عملے کا ٹوکرا، اور اسپیئر وہیل کو عقبی ڈیک پر افقی طور پر نصب کیا گیا ہے۔ ڈرائیور اور گاڑی کے کمانڈر کے سامنے انفرادی نشستیں ہوتی ہیں جن کے پیچھے تین نشستوں والا بنچ ہوتا ہے۔ ونڈشیلڈ کو نیچے کیا جا سکتا ہے، اور اگر ضروری ہو تو، کاک پٹ کو بند کرنے کے لیے ایک کور نصب کیا جا سکتا ہے۔ انجن کو دستی تھری اسپیڈ گیئر باکس اور دو اسپیڈ ٹرانسفر کیس سے جوڑا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، واٹر پروپلشن کے لیے ایک سکرو پروپیلر ہے، جو پاور ٹیک آف کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور ایک مناسب رڈر اچھی تدبیر فراہم کرتا ہے۔ سامنے اور پیچھے کا سسپنشن پتوں سے جڑے ہوئے سخت لائیو ایکسل کی شکل میں ہے۔ آگے اور پیچھے اور فور وہیل ڈرائیو کی بدولت، GAZ تیراکی سے پہلے دریا کے کنارے معقول حد تک انتظام کر سکتا ہے۔
GAZ-51/GAZ-51:
GAZ-51 (Gazon کا عرفی نام) ایک سوویت ٹرک تھا جسے GAZ نے تیار کیا تھا۔ اس کا پہلا نمونہ دوسری جنگ عظیم کے خاتمے سے پہلے تیار کیا گیا تھا اور اسٹوڈبیکر US6 سے متاثر ہوا ہے۔ بڑے پیمانے پر پیداوار 1946 میں شروع ہوئی۔ 1947 میں 2.5 ٹن 4×2 معیاری قسم کو تقریباً ایک جیسے 2 ٹن 4×4 GAZ-63 سے جوڑا گیا۔ دونوں ویریئنٹس 70 PS (51 kW) 6-سلنڈر 3485cc انجن سے تقویت یافتہ تھے۔ GAZ-63s کو 1968 تک کچھ تبدیلیوں کے ساتھ تیار کیا گیا اور GAZ-51 کی پیداوار 2 اپریل 1975 تک جاری رہی۔ ٹرک بھی سوویت لائسنس کے تحت پولینڈ میں تیار کیے گئے (بطور لبلن-51)، شمالی کوریا (سنگری-58 کے طور پر) اور چین (بطور Yuejin NJ-130)۔
GAZ-53/GAZ-53:
GAZ-53 ایک 3.5 ٹن وزنی 4x2 ٹرک ہے جسے GAZ نے 1961 اور 1993 کے درمیان تیار کیا تھا۔ اسے GAZ-53F کے طور پر پہلے متعارف کرایا گیا تھا، اسے 1962 میں عملی طور پر ایک جیسے 2.5-ٹن GAZ-52 کے ساتھ ملایا گیا تھا، جو 1989 تک تیار کیا گیا تھا۔ 52 اور GAZ-53 ٹرک مختلف لائٹنگ سسٹمز، وہیل رِمز اور ٹنیج (پے لوڈ) سے پہچانے جاتے ہیں: GAZ-52 2.5 ٹن تک سامان لے جانے کے قابل تھا، جب کہ GAZ-53A 4 ٹن تک لے جا سکتا تھا۔ 1961 سے 1975 تک GAZ-53 اس کے پیشرو GAZ-51 کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ GAZ-52/53 کے طویل پیداواری دوڑ اور ان کی مختلف حالتوں کو دیکھتے ہوئے، یہ سلسلہ مشرقی یورپ میں ایک عام نظر آتا ہے، حالانکہ انہیں وسیع پیمانے پر 5-6 ٹن ZIL-130 کے لیے غلط نہیں سمجھا جانا چاہیے، جسے عام طور پر ہلکے نیلے رنگ سے بھی پینٹ کیا جاتا ہے۔ سامنے سفید کے ساتھ. GAZ گرل عمودی طور پر بانسری ہے، اور سمت کے اشارے ہیڈ لیمپ کے اوپر واقع ہیں۔ ZIL میں ہیڈ لیمپ کے نیچے فلیشرز ہیں اور اس کی گرل افقی طور پر سلیٹ کی گئی ہے۔
GAZ-55/GAZ-55:
GAZ-55 (روسی: ГАЗ-55) ایک سوویت ملٹری ایمبولینس تھی جسے 1930 کی دہائی میں Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) نے تیار کیا تھا اور دوسری جنگ عظیم کے دوران USSR نے استعمال کیا تھا۔ یہ GAZ-AA ماڈل پر مبنی تھا۔ اب تک صرف 9130 ماڈل تیار کیے جا چکے ہیں، ریڈ آرمی اپنے زخمیوں کو لے جانے کے لیے معیاری ٹرکوں پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ مبینہ طور پر اس ایمبولینس کی پیداوار 1946 تک جاری رہی۔ ایک GAZ-55 کو Luftwaffe کے ایک یونٹ نے پکڑ لیا۔
GAZ-5903V_Vetluga/GAZ-5903V Vetluga:
GAZ-5903V Vetluga ایک روسی ہیوی فائر فائٹنگ گاڑی ہے جسے GAZ گروپ نے تیار کیا ہے، ایک ترمیم شدہ BTR-70 ایمفیبیئس آرمرڈ پرسنل کیریئر ہے جس میں ایک بڑے عمودی حرکت پذیر برج میں بیرونی طور پر نصب فائر سپریشن سسٹم ہے۔ برج پاؤڈر فائر فائٹنگ کیمیکلز سے بھری ہوئی 11 بڑی ٹیوبیں لگاتی ہے۔ یہ GAZ-59037 سے ماخوذ ہے۔ اس کا مقصد بڑی، زیادہ خطرے والی صنعتی آگ کو بجھانے کے قابل ہونا، اور مختلف قسم کے دیگر حالات کو حل کرنا ہے جس میں دھماکے کا شدید خطرہ شامل ہے۔ عملے کے پاس مواصلاتی نظام اور فلٹر شدہ وینٹیلیشن ہے۔ اضافی اوزار اور سامان بھی لے جایا جاتا ہے۔ گاڑی میں 11 ٹیوبوں میں سے ہر ایک کو دو بار فائر کرنے کے لیے کافی پہلے سے لوڈ شدہ بجھانے والا پاؤڈر ہوتا ہے، اور ہر ٹیوب کو دو بار فائر کرنے کے لیے کافی ری لوڈ، الگ الگ کیسز میں کیے جاتے ہیں۔ پاؤڈر کو کنٹرول شدہ ہوائی دھماکوں کے ذریعے نکال دیا جاتا ہے، اسی لیے اس طریقہ کو پلسڈ تھرونگ، یا امپلس فائر فائٹنگ کہا جاتا ہے۔
GAZ-61/GAZ-61:
GAZ-61 USSR مینوفیکچرر GAZ کی ایک فور وہیل ڈرائیو کار ہے جسے پہلی بار 1938 میں ڈیزائنر VA Gratchev نے متعارف کرایا تھا، تاکہ اس کے انتہائی پیچیدہ ماڈل GAZ-M2 کو تبدیل کیا جا سکے۔
GAZ-64/GAZ-64:
GAZ-64 ایک 4x4 گاڑی تھی جو GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod، جس کا ترجمہ گورکی آٹوموبائل پلانٹ کے نام سے کیا گیا تھا، جو کہ اصل میں فورڈ اور سوویت یونین کے درمیان تعاون تھا) نے بنایا تھا، جو پہلے GAZ-61 کے بعد تھی۔ اس کا ڈیزائن Vitaliy Grachev نے بنایا تھا۔ ڈیزائن کا عمل غیر معمولی طور پر تیز تھا، جس میں صرف چند ہفتے لگے۔
GAZ-66/GAZ-66:
GAZ-66 ایک سوویت اور بعد میں روسی 4x4 آل روڈ (آف روڈ) فوجی ٹرک ہے جسے GAZ نے تیار کیا ہے۔ یہ سوویت فوج کی موٹرائزڈ انفنٹری کے لیے اہم کارگو گاڑیوں میں سے ایک تھی اور اب بھی سابق سوویت یونین کے ممالک میں ملازم ہے۔ اس کا عرفی نام shishiga (шишига)، shisharik (шишарик)/shehsherik (шешерик)، Trueman (سائبیریا میں) ہے۔ اس قسم کی تقریباً دس لاکھ گاڑیاں فوجی اور سول استعمال کے لیے بنائی گئی تھیں۔ GAZ-66 اپنی قابل اعتماد، سادگی اور آف روڈ صلاحیت کی وجہ سے دنیا کے کئی ممالک میں افسانوی حیثیت حاصل کر چکا ہے۔ 1960 کی دہائی سے، GAZ-66 مسلح افواج اور سڑک سے باہر کے شوقینوں میں مقبول رہا ہے۔ پیداوار 1999 میں بند ہوگئی، اس کی بجائے GAZ-3308 تیار کیا گیا۔
GAZ-67/GAZ-67:
GAZ-67 اور GAZ-67B (جنوری 1944 سے) عام مقصد کی چار پہیوں والی سوویت فوجی گاڑیاں تھیں جنہیں GAZ نے 1943 میں بنایا تھا۔ جنگ کے اختتام تک، یہ دوسری جنگ عظیم کی جیپ کے سوویت مساوی تھی۔ . GAZ-67 پہلے کے GAZ-64 کی مزید ترقی تھی۔ ایک اہم بہتری 1446 ملی میٹر کا وسیع ٹریک تھا۔ اس میں ایک مضبوط چیسس فریم، ایندھن کا بڑا ٹینک اور دیگر بہتری بھی تھی۔ یہ GAZ M1 4-سلنڈر 3280 cc پٹرول موٹر کے قدرے زیادہ طاقتور 54 hp (40 kW) ورژن کے ذریعے تقویت یافتہ تھا، اور اس کی تیز رفتار 90 کلومیٹر فی گھنٹہ (56 میل فی گھنٹہ) تھی۔ پیداوار 23 ستمبر 1943 کو شروع ہوئی (پہلی سیریل گاڑی تیار کی گئی)۔ جنوری 1944 سے اس کی جگہ GAZ-67B نے لے لی، جس میں مزید میکانکی بہتری تھی۔
GAZ-69/GAZ-69:
GAZ-69 ایک فور وہیل ڈرائیو آف روڈ گاڑی ہے جسے GAZ (ГАЗ، یا Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod, Gorky Automobily Factory) نے 1953 اور 1956 کے درمیان اور پھر UAZ کے ذریعے 1956-1972 میں تیار کیا تھا، حالانکہ یہ تمام لائٹ ٹرک کلاس ہیں۔ گاڑیاں GAZ-69s کے نام سے مشہور تھیں۔
GAZ-A/GAZ-A:
GAZ-A ایک مسافر کار ہے جسے GAZ نے 1932 سے 1936 تک بڑے پیمانے پر تیار کیا تھا۔ یہ سوویت یونین میں تیار ہونے والی پہلی مسافر کار تھی اور یہ 1930 سے ​​فورڈ ماڈل اے کی قریب قریب نقل ہے۔ مقامی آبادی کے مطابق کار کا نام "گازک" تھا۔
GAZ-AA/GAZ-AA:
GAZ-AA ایک ٹرک تھا جو گورکی آٹو پلانٹ میں 1932 سے 1938 تک تیار کیا گیا تھا، جیسا کہ کمپنی کا پہلا ٹرک GAZ برانڈ نام سے تیار کیا گیا تھا۔
GAZ-AAA/GAZ-AAAA:
GAZ-AAA ایک ٹرک تھا جسے GAZ نے تیار کیا تھا۔ 1936 سے 1943 تک 37,373 یونٹس بنائے گئے۔ GAZ-AA اور GAZ-MM کی طرح یہ زیادہ تر فورڈ ماڈل AA ٹرک پر مبنی تھا۔: 48
GAZ-M1/GAZ-M1:
GAZ M1 ("Эмка"/"Emka") ایک مسافر کار تھی جسے سوویت آٹو میکر GAZ نے 1936 اور 1943 کے درمیان گورکی (اب نزنی نوگوروڈ، روس) میں اپنے پلانٹ میں تیار کیا تھا۔ منظم پیداوار 1941 میں ختم ہو گئی، لیکن فیکٹری 1943 تک پرزوں اور اجزاء کی موجودہ انوینٹری سے کاروں کو اسمبل کرنا جاری رکھ سکی۔ مجموعی طور پر 62,888 GAZ M1 آٹوموبائل تیار کی گئیں۔ کار کی پیداوار کا زیادہ تر دورانیہ عظیم محب وطن جنگ (دوسری جنگ عظیم) کے ساتھ موافق تھا، اور بہت سے، جیسا کہ انہیں عام طور پر کہا جاتا تھا، ایمکاس کو فوج نے اسٹاف کاروں کے طور پر استعمال کیا تھا۔ مختلف خصوصی ورژن تیار کیے گئے جیسے GAZ M - FAI اور BA-20 بکتر بند گاڑیوں کے ماڈل۔ یہ کار بعد میں روس میں اپنے وقت کا ایک آئیکن بن گئی ہے، جو نسبتاً مقبول رہی ہے، اور سوویت یونین کی تاریخ کے ایک متعین دور کی فلم اور فوٹو گرافی کی تصاویر میں نمایاں ہے۔
GAZ-M20_Pobeda/GAZ-M20 Pobeda:
GAZ-M20 "Pobeda" (روسی: ГАЗ-М20 Победа؛ победа کا مطلب ہے فتح) ایک مسافر کار تھی جو سوویت یونین میں GAZ کی طرف سے 1946 سے 1958 تک تیار کی گئی تھی۔ اسے پولش پیسنجر آٹوموبائل فیکٹری کو لائسنس بھی دیا گیا تھا اور اسے FSO کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ وارزوا ۔ اگرچہ عام طور پر GAZ-M20 کے نام سے جانا جاتا ہے، اس وقت ایک اصل کار کا عہدہ صرف M-20: M تھا "Molotovets" کے لیے (GAZ فیکٹری کا نام Vyacheslav Molotov کے نام پر رکھا گیا تھا)۔
GAZ-MM/GAZ-MM:
GAZ-MM ایک درمیانے درجے کا ٹرک ہے (کلاس 4-کلاس 5) جو گورکی آٹو پلانٹ میں 1938 سے 1948 تک تیار کیا گیا تھا، اور پھر 1956 تک الیانووسکی آٹو پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ ٹرک GAZ- کی جدید شکل تھی۔ AA ٹرک، لیکن GAZ-M1 کے انجن کا استعمال کرتے ہوئے، گاڑی کی پاور کو 50 hp تک بڑھاتا ہے۔ فیکٹری میں انجن کی کچھ کمی کی وجہ سے، کچھ کا خیال ہے کہ GAZ-MM ٹرکوں کی اصل بڑے پیمانے پر پیداوار صرف 1940 میں شروع ہوئی تھی، جب سے GAZ-M1 انجن کو سب سے پہلے GAZ-AAA اور BA-10 گاڑیوں میں استعمال کرنے کی ضرورت تھی۔ 1942 میں ٹرک کی ایک آسان شکل، GAZ-MM-V انڈیکس کے ساتھ، مواد کی کمی کی وجہ سے پیدا ہونا شروع ہوا، لیکن محدود پیداوار۔ اصل "غیر آسان" GAZ-MM کا جاری رہا۔ عظیم محب وطن جنگ کے خاتمے کے بعد، GAZ-MM کی تمام اقسام کی پیداوار مکمل طور پر دوبارہ شروع ہو گئی، لیکن اس وقت تک گورکی پلانٹ نئے GAZ-51 ٹرک تیار کر رہا تھا، جو Studebaker US6 ٹرک کے ڈیزائن اور پیٹرن پر مبنی تھا۔ . ان وجوہات کی وجہ سے، GAZ-MM ٹرک کی پیداوار Ulyanovsky آٹو پلانٹ میں منتقل کر دیا گیا تھا، جہاں پیداوار 1956 تک جاری رہی، جب گاڑی مکمل طور پر بند کردی گئی تھی.
GAZ_Chaika/GAZ Chaika:
GAZ Chaika (روسی: Ча́йка)، جس کا مطلب ہے گل، سوویت یونین کی ایک لگژری آٹوموبائل ہے جسے GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod، جس کا ترجمہ گورکی آٹوموبائل پلانٹ (روسی: ГАЗ یا Го́рьковский автомой)́домольдом) نے کیا ہے۔ گاڑی ZIL-111 لیموزین سے ایک قدم نیچے ہے۔ چائکا کی پیداوار دو نسلوں پر مشتمل تھی، 1959 سے 1981 کی GAZ-13 اور 1977 سے 1988 کی GAZ-14۔
GAZ_Ermak/GAZ Ermak:
GAZ Ermak (روسی:Ермак) ایک روسی ٹرک ہے جو GAZ Valdai میں واقع ہے۔ اسے سرکاری طور پر اکتوبر 2011 میں "AgroTech-2011" پر پیش کیا گیا، جانچ کے لیے ایک ٹیسٹ بیچ بنایا گیا۔ دو پروٹوٹائپس ہیں: 2.8 انجن کے ساتھ ریئر وہیل ڈرائیو اور انجن 3.8 کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو۔ سیریل پروڈکشن 2013 کے لیے طے شدہ ہے۔ پلانز کو ایڈجسٹ کر دیا گیا ہے اور کار کو میڈیم ڈیوٹی ٹرک GAZon-Next کی ایک نئی فیملی میں تبدیل کر دیا گیا ہے جس میں GAZelle NEXT کی ٹیکسی کے ساتھ مختلف ورژن ہیں، جو ماڈلز GAZ-3307، GAZ-3309 اور GAZ کو تبدیل کریں گے۔ -3308 صدکو۔ شمارہ ستمبر 2014 میں شروع ہوگا۔ فیملی کے دو ورژن ہوں گے جن میں پیچھے سے چلنے والی طاقت ہوگی- شہر اور دیہی علاقوں کے لیے، اور ایک ورژن آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ۔
GAZ_Group/GAZ گروپ:
GAZ گروپ (روسی: Группа ГАЗ) ایک روسی آٹوموٹو گروپ ہے جس کا صدر دفتر نزنی نووگوروڈ میں ہے۔ یہ روس کے آٹھ علاقوں میں 18 مینوفیکچرنگ سہولیات کے ساتھ ساتھ سیلز اور سروس تنظیموں پر مشتمل ہے۔ GAZ گروپ روس میں کمرشل گاڑیاں بنانے والا سب سے بڑا ادارہ ہے۔ GAZ گروپ ہلکی کمرشل اور میڈیم ڈیوٹی گاڑیاں (GAZ)، بسیں PAZ، KAvZ، LiAZ، کاریں، پاور ٹرین (YaMZ اور UMZ) اور آٹوموٹیو پرزے تیار کرتا ہے۔ کمپنی کے مارکیٹ شیئرز: ہلکی کمرشل گاڑیوں کے حصے میں تقریباً 50%، میڈیم ڈیوٹی ٹرکوں کے حصے میں 58%، آل وہیل ڈرائیو ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کے حصے میں 42% اور بس کے حصے میں تقریباً 65%۔ مرکزی ادارہ "GAZ گروپ" - OJSC "GAZ"، دفتر "مینیجمنٹ کمپنی" GAZ گروپ سے مراد ہے۔ "GAZ گروپ" ایک ہولڈنگ کمپنی ہے، جو OAO GAZ کے ارد گرد مضبوط ہے، جس میں متعدد صنعتی مشینری کے شعبے کو اکٹھا کیا گیا ہے، جو بنیادی طور پر OJSC GAZ کے ذیلی ادارے ہیں۔ مینجمنٹ کمپنی GAZ گروپ 28 ستمبر 2006 کو بنایا گیا تھا اور 100% OJSC "GAZ" کی ملکیت ہے۔
GAZ_Group_Bus_Division/GAZ گروپ بس ڈویژن:
GAZ گروپ بس ڈویژن GAZ گروپ کا بزنس یونٹ ہے جو بس مینوفیکچرنگ کی نگرانی کرتا ہے۔ اس میں کئی روسی بس مینوفیکچرنگ کمپنیوں کو ملایا گیا ہے۔ 2015 میں شروع کرتے ہوئے، GAZ گروپ نے اپنی بس مینوفیکچرنگ کے تمام ذیلی اداروں کے لیے ایک ہی برانڈ متعارف کرایا ہے، اور نئی تیار کردہ گاڑیوں میں اب GAZ کمپنی کے ہرن بیج کی خصوصیات ہیں۔
GAZ_Sadko/GAZ صدکو:
GAZ-3308 "Sadko" (روسی: Садко) ایک روسی ساختہ، 2.5 ٹن، 4 پہیوں سے چلنے والا کارگو ٹرک ہے۔ سڈکو کو گورکی آٹوموبائل پلانٹ (GAZ) نے تیار کیا ہے۔ اس کا نام ساڈکو کے نام پر رکھا گیا ہے، جو نوگوروڈ سائیکل کے بہت سے بائلناس میں ایک مرکزی کردار ہے۔ Sadko کو پروڈکشن میں Sadko Next (Ru:САДКО NEXT) نے تبدیل کر دیا ہے۔
GAZ_Sobol/GAZ Sobol:
GAZ Sobol (روسی Соболь for Sable) روسی لائٹ ڈیوٹی ٹرکوں، وینوں اور منی وینز کا ایک سلسلہ ہے، جسے گورکی آٹوموبائل پلانٹ نے نومبر 1998 سے تیار کیا ہے۔ GAZ سے مراد سوبول کو منی وین کہا جاتا ہے۔
GAZ_Valdai/GAZ والدائی:
GAZ-3310 Valdai (روسی: Валдай) ایک درمیانے درجے کا فلیٹ بیڈ ٹرک (کیٹیگری N2 MCV) ہے جو پہلے 2004 کے آخر سے 2015 تک روس کے گورکی آٹوموبائل پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ "GAZelle" ہلکی کمرشل گاڑی سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ اس کے لیے زمرہ C کا ڈرائیور کا لائسنس درکار ہے۔ ٹرک کی پیداوار دسمبر 2015 میں ختم ہوگئی۔
GAZ_Volga/GAZ وولگا:
وولگا (روسی: Волга) ایک ایگزیکٹو کار ہے جو 1956 میں GAZ Pobeda کی جگہ لینے کے لیے سوویت یونین میں شروع ہوئی تھی۔ سوویت نام کلاتورا کی خدمت میں ان کے کردار نے انھیں ایک عصری ثقافتی آئیکن بنا دیا۔ کار کی کئی نسلیں تیار کی گئی ہیں۔ مسلسل جدید کاری کے باوجود، GAZ کو مارکیٹ کی معیشت میں عمر رسیدہ ڈیزائن کو مسابقتی رکھنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔ GAZ کے سی ای او بو اینڈرسن نے 2010 میں وولگا رینج کو بند کرنے کا فیصلہ کیا۔
GAZ_Volga_Siber/GAZ وولگا سائبر:
GAZ وولگا سائبر (روسی: Волга Сайбер) ایک چار دروازوں والی سیڈان ہے جسے روسی فرم GAZ نے تیار کیا ہے، جسے 2007 ماسکو انٹرنیشنل آٹوموبائل سیلون میں متعارف کرایا گیا تھا اور ماڈل سال 2008 سے 2010 کے لیے ایک ہی نسل میں فروخت کیا گیا تھا۔ کرسلر کے لائسنس کے تحت تیار کیا گیا تھا۔ سائبر نے برٹش اسٹوڈیو الٹرا موٹیو کے ذریعہ اس کی گرل اور ہیڈلائٹس میں ڈیزائن کی معمولی تبدیلیوں کے ساتھ دوسری جنریشن کرسلر سیبرنگ/ڈاج اسٹریٹس کے سپرسیڈ پلیٹ فارم اور ٹولنگ کا استعمال کیا۔ دیگر ترامیم سخت معطلی اور زیادہ گراؤنڈ کلیئرنس تک محدود تھیں۔ سائبر کو 2008 کے عالمی اقتصادی بحران کے آغاز میں متعارف کرایا گیا تھا، اور اگرچہ 40,000 گاڑیوں کی سالانہ پیداوار کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، لیکن فروخت توقع کے مطابق نہیں تھی اور 9,000 گاڑیاں تیار کی گئی تھیں۔ جس وقت سائبر کو ماڈل سال 2010 کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔
GAZelle/GAZelle:
GAZelle (روسی: ГАЗе́ль) ہلکی کمرشل گاڑیوں کا ایک سلسلہ ہے: پک اپ ٹرک، وین اور منی بسیں جو روسی کار ساز کمپنی GAZ کی بنائی ہوئی ہیں۔ سوویت یونین کی تحلیل اور مارکیٹ اکانومی میں منتقلی کے وقت، روسی آٹوموبائل انڈسٹری نے فورڈ ٹرانزٹ یا VW T4 کلاس کی طرح زیادہ ڈیمانڈ LCV تیار نہیں کیا تھا۔ GAZelle کمپنی کی مسافر کاروں (خاص طور پر GAZ-31029) کے ساتھ بہت سے حصوں کا اشتراک کرتا ہے، حقیقت میں، 1998 تک تیار کردہ ماڈلز میں ایک ہی گرل تھی۔ ریگا آٹوبس فیکٹری، جو پہلے پورے یو ایس ایس آر کے لیے منی بسیں تیار کرتی تھی، لٹویا میں ہی رہی، اب اسے اپنی گاڑیاں مشکل کرنسی کے لیے موجودہ غیر ملکی روسی مارکیٹ میں فروخت کرنے کی ضرورت ہے۔ مارکیٹ کے اس موقع کا جواب دیتے ہوئے، GAZ نے تیزی سے GAZelle کے نام سے اپنا LCV تیار کیا (یہ نام "gazelle" پر ایک لفظ ہے)، جو اس کے ہلکے ورژن سوبول کے ساتھ مل کر اب روسی وین اور لائٹ ٹرک مارکیٹ کی اکثریت کا حصہ ہے اور اس کی مضبوطی ہے۔ دوسرے CIS ممالک کی مارکیٹوں میں پوزیشنیں، GAZ کی سب سے مقبول اور کامیاب مصنوعات کی درجہ بندی۔ GAZelle کم سے کم اپ گریڈ کے باوجود روسی مارکیٹ میں بہت کامیاب رہا ہے۔ 1999 میں GAZ نے GAZelle کے آل ٹیرین 4x4 ورژن کی پیداوار شروع کی جس میں بھاری قسم کی گاڑیوں کے پرزے استعمال کیے گئے۔ اب اس میں ~US$500 اضافی پر پیش کردہ ایک اختیاری ریئر ڈیفرینشل لاک موجود ہے۔ 2005 تک ایک ملین GAZelles تعمیر ہو چکے تھے۔ CIS ممالک اور وسطی اور مشرقی یورپ کے علاوہ، GAZelles کو ایشیائی اور افریقی مارکیٹوں میں برآمد کیا جاتا ہے، بشمول مراکش اور فلپائن۔ 2010-2011 میں GAZelle خاندان کو ایک سنگین اپ گریڈ کیا گیا۔ اپ گریڈ شدہ ماڈل کو GAZelle Business کا نام دیا گیا۔ تبدیلیوں نے گاڑیوں کے 20 اہم یونٹس اور سسٹمز کو متاثر کیا، بشمول اسٹیئرنگ، بریک، گیئر باکس، کولنگ سسٹم، ٹرانسمیشن اور انٹیریئر۔ 2013 میں GAZ نے نئی جنریشن GAZelle NEXT لائٹ کمرشل گاڑی کی سیریل پروڈکشن شروع کی جس میں مال بردار، وین، منی بس اور دیگر ورژن شامل ہیں۔ مختلف سائز.
GAZelle_NEXT/GAZelle NEXT:
GAZelle NEXT روسی آٹوموٹو دیو GAZ کی طرف سے تیار کردہ میڈیم ڈیوٹی وینز اور ٹرکوں کی اصل GAZelle سیریز کا ایک پروڈکٹ بہتر ورژن ہے۔ یہ اصل GAZelle کے ساتھ تیار کیا گیا ہے جسے اب GAZelle Business کہا جاتا ہے۔ پہلا دستیاب ماڈل کمنز کی چار سلنڈر ٹربو ڈیزل موٹر سے لیس ہے، جس میں 3600 ریوولیشن فی منٹ میں 129 ہارس پاور ہے، جس میں شہری ایندھن کی کھپت: 10.5 L/100 کلومیٹر، اضافی شہری: 8.5 L/100 کلومیٹر اور مشترکہ 9.0 L/100 کلومیٹر انجن یورو 4 اور یورو 5 اخراج کے معیار پر پورا اترتا ہے۔ 10 اپریل 2013 کو، GAZelle Next کی سیریز پروڈکشن شروع کی گئی۔ GAZelle Next کی اصل قیمت 650,000 rubles (تقریباً 8,000 یورو کی رقم کے مساوی)۔ 7 مارچ 2014، GAZelle NEXT کی سیریل پروڈکشن ڈبل کیب کے ساتھ۔ شروع ہوا 24 مارچ، گزیل نیکسٹ سٹی لائن بس کی پیداوار۔ مئی 2014 میں GAZ کو سنگل یورپی گاڑی کی قسم کی منظوری ملی، جس نے انہیں یورپی یونین میں Gazelle NEXT فروخت کرنے کی اجازت دی۔ ستمبر 2015 میں، ماسکو میں Comtrans نمائش میں اس بیس پر ایک پینل وین اور منی بس شامل تھی۔ پینل وین کی فروخت اپریل 2016 میں اور منی بس کی فروخت نومبر 2016 میں شروع ہوئی۔
GAZon/GAZon:
GAZ-3307 اور GAZ-3309 (GAZon عرفیت) چوتھی نسل کے روسی ٹرک ہیں جو میڈیم ڈیوٹی گورکی آٹوموبائل پلانٹ کے ذریعہ تیار کیے گئے ہیں۔ فلیٹ بیڈ ٹرک کاربوریٹر GAZ-3307 کا اعلان 1989 کے آخر میں کیا گیا تھا، اور ٹربوڈیزل ٹرک GAZ-3309 کا اعلان 1994 کے آخر میں کیا گیا تھا۔ GAZ-3307 تیسری نسل کے ٹرک فیملی GAZ-52/53 کی جگہ لے گا، جو کہ شروع میں بند کر دیا گیا تھا۔ 1993۔ یہ ٹرک 4.5 ٹن لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں اور ہر قسم کی پکی سڑکوں پر استعمال کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ چوتھی نسل کے GAZ ٹرک خاندان میں 5 ٹن ڈیزل ٹرک GAZ-4301 (1984-1995) اور 3 ٹن ڈیزل ٹرک GAZ-3306 (1993-1995) شامل ہیں۔ 1999 سے، گورکی نے ٹائروں میں ہوا کے دباؤ کو سنٹرلائزڈ کنٹرول کرنے کے لیے 2-3 ٹن کے آل ٹیرین ٹرک GAZ Sadko (4×4) کی پیشکش کی ہے جس میں ایک ریئر ایکسل اور بس بار سسٹم ہے۔ 2005 سے، کمپنی نے 4 ٹن آل ٹیرین ٹرک GAZ-33086 "Zemlyak" پیش کیا ہے جس میں بس بار گیبل ریئر ایکسل ہے۔
GAZon_NEXT/GAZon Next:
GAZon NEXT ایک ٹرک ہے جسے روسی گاڑیاں بنانے والی کمپنی GAZ نے تیار کیا ہے۔ یہ گاڑی 2014 سے پروڈکشن میں ہے اور یہ GAZ-3307 کی جانشین ہے۔ Sadko NEXT کے نام سے گاڑی کی ایک قسم فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ آتی ہے۔ اس کے مطابق، یہ GAZ-3308 کا جانشین ہے۔
GA_Bunko/GA Bunko:
GA Bunko (GA文庫) ایک پبلشنگ لیبل ہے جو جاپانی اشاعتی کمپنی SB Creative سے منسلک ہے، جو Softbank کی ذیلی کمپنی ہے۔ یہ جنوری 2006 میں قائم کیا گیا تھا اور یہ ایک ہلکا ناول لیبل ہے۔ لیبل کا مقصد نوعمروں سے لے کر بیس سال تک کے مردوں کے لیے ہے۔
GA_DE900_locomotives/GA DE900 لوکوموٹیوز:
GA DE900 4 ایکسل Bo'Bo' ڈیزل الیکٹرک انجنوں کا ایک خاندان ہے جو اسپین میں مینفیسا کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔ کلاس MTM، Ateinsa اور Babcock & Wilcox کے ذریعہ تیار کردہ RENFE کلاس 311 قسم کے لوکوموٹیو سے ماخوذ ہے۔
GA_Drilling/GA ڈرلنگ:
GA ڈرلنگ (سابقہ ​​جیو تھرمل اینی ویور) ایک کمپنی ہے جس کا صدر دفتر بریٹسلاوا، سلوواکیہ میں ہے جس کی شاخیں برسٹل (یو کے)، ابوظہبی (یو اے ای) اور ہیوسٹن (امریکہ) میں ہیں۔ کمپنی کی بنیاد 1994 میں رکھی گئی تھی اور اگست 2013 میں GA ڈرلنگ کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا۔ GA ڈرلنگ کئی صنعتی تقریبات میں شرکت کے ذریعے ڈرلنگ کمیونٹی میں بھی سرگرم ہے۔
GA_Geijutsuka_Art_Design_Class/GA Geijutsuka آرٹ ڈیزائن کلاس:
GA Geijutsuka Art Design Class (جاپانی: GA 芸術科アートデザインクラス، Hepburn: GA Geijutsuka Āto Dezain Kurasu، "GA Art Department Art Design Class" بھی لکھا گیا ہے) ایک جاپانی سیریز ہے جو کیزووکی مینو کیو کیو کی ہے۔ سیریز کو ہیوا شوپن کے مو فور پینل مانگا میگزین کامک گیوٹو میں سیریلائز کیا گیا تھا! 23 جولائی 2004 کو اس کے پہلے شمارے سے اس کے آخری شمارے تک (تیسرا شمارہ)۔ اس کے بعد ہوبنشا کے سینین مانگا میگزین، منگا ٹائم کرارا کیریٹ کے اگست 2005 کے شمارے میں ایک شاٹ مانگا شائع ہوا، اور نومبر 2005 کے شمارے سے دسمبر 2015 کے شمارے تک باقاعدہ سلسلہ بندی شروع کی۔ ین پریس نے Comic Con 2008 میں اعلان کیا کہ اس نے شمالی امریکہ میں GA Geijutsuka آرٹ ڈیزائن کلاس کی انگریزی زبان میں تقسیم کے لیے لائسنس حاصل کر لیا ہے۔ جولائی اور ستمبر 2009 کے درمیان جاپان میں 12-اقساط کا اینیمی موافقت نشر ہوا۔
GA_Peach/GA پیچ:
جی اے پیچ امریکی ریپر رشیدہ کا تیسرا اسٹوڈیو البم ہے۔ یہ 25 اپریل 2006 کو ریلیز ہوئی۔ یہ البم رشیدہ کے کیریئر کے چار سالہ وقفے کے بعد ریلیز ہوا۔ اس البم کو اس کا "واپس" البم سمجھا جاتا ہے، کیونکہ اگرچہ یہ ناکام رہا تھا، لیکن اس نے اسے اپنے دوسرے البم کی ناکامی سے "باؤنس بیک" کرنے میں مدد کی۔ لیڈ سنگل، "جارجیا پیچ" ہلکے سے کامیاب رہا، لیکن دوسرا اور تیسرا سنگل بہت ناکام رہا۔ اس البم میں رشیدہ کا ان کے پہلے دو البمز کے مقابلے میں ایک پرکشش پہلو بھی دکھایا گیا جس میں نائٹ کلبوں کے لیے تیار کردہ گانوں پر زیادہ توجہ دی گئی۔ یہ البم رشیدہ کا دوسرا آزادانہ طور پر ریلیز ہونے والا البم بھی ہے اور بگ کیٹ ریکارڈز پر ان کا واحد ریلیز ہے۔
GA_Personal_Defense_Weapon/GA ذاتی دفاعی ہتھیار:
10" پرسنل ڈیفنس ویپن (PDW) فلپائن کے گورنمنٹ آرسنل کی طرف سے تیار کردہ ایک کاربائن ہے، جو M4 کاربائن/M16 رائفل پر مبنی ہے۔ یہ خصوصی طور پر تیار کردہ 7.62×37mm Musang سبسونک اور سپرسونک راؤنڈ کے ساتھ مکمل طور پر خودکار سائیکل چلاتی ہے۔ 50 پروٹو ٹائپس فلپائن کی مسلح افواج کے سپیشل آپریشنز یونٹس کے ساتھ ہتھیاروں کی فیلڈ ٹیسٹنگ اور جانچ کی گئی۔
GA_Zink_and_Sons_Building/GA Zink and Sons Building:
GA Zink and Sons Building آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز کے مقامی گورنمنٹ ایریا کے سٹی آف سڈنی میں ڈارلنگہرسٹ کے اندرونی شہر سڈنی کے مضافاتی علاقے میں 56 آکسفورڈ سٹریٹ میں ایک ورثے میں درج ریٹیل عمارت ہے۔ اسے 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا۔
GA_module/GA ماڈیول:
سالماتی حیاتیات میں، GA ماڈیول، یا پروٹین G سے متعلق البومن بائنڈنگ ماڈیول، ایک پروٹین ڈومین ہے جو متعدد گرام پازیٹو بیکٹیریل پیتھوجینز کی سطح پر پایا جاتا ہے۔ گروپ C اور G Streptococci کا پروٹین G IgG کے مستقل خطے اور انسانی سیرم البومین کے ساتھ تعامل کرتا ہے۔ GA ماڈیول بائیں ہاتھ کے تین ہیلکس بنڈل پر مشتمل ہے اور یہ بیکٹیریل سیل سطح کے پروٹین کی ایک رینج میں پایا جاتا ہے۔ GA ماڈیول ممالیہ جانوروں کے میزبانوں میں البومین کے پابند غذائی اجزاء کو ختم کرکے اور بیکٹیریا کو چھپا کر بیکٹیریا کی نشوونما اور وائرس کو فروغ دے سکتے ہیں۔ ترتیب میں تغیرات مختلف پروٹینوں میں GA ماڈیولز کے درمیان ساخت اور فنکشن میں فرق کو جنم دیتے ہیں، جو البومین کی مختلف انواع سے مختلف وابستگیوں کی وجہ سے روگجنن اور میزبان کی خصوصیت کو تبدیل کر سکتے ہیں۔ GA ماڈیول پر مشتمل پروٹین میں Peptostreptococcus magnus سے PAB شامل ہے۔
GAle_GAtes_et_al./GAle GAtes et al.:
GAle GAtes et al. نیو یارک سٹی میں 1995 سے 2003 تک فعال ایک بصری آرٹ اور پرفارمنس کمپنی تھی۔ کمپنی کو ڈائریکٹر، ڈیزائنر اور بصری آرٹسٹ مائیکل کاؤنٹ، پرفارمر اور پروڈیوسر [1] مشیل اسٹرن اور اسکالر اور بٹوہ اداکار [2] جان نے مشترکہ طور پر قائم کیا تھا۔ اوگلوی پہلے دو سالوں میں، GAle GAtes et al. پروڈکشنز نیویارک، تھائی لینڈ اور جاپان میں متعدد انڈور اور آؤٹ ڈور مقامات پر نصب کیے گئے تھے جن میں فلک بوس عمارتوں کی خالی منزلوں سے لے کر من تاناکا کے باڈی ویدر فارم میں پہاڑ کے کنارے تک شامل تھے۔ 1997 میں، کمپنی ڈمبو، بروکلین میں 40,000 مربع فٹ کے گودام کی جگہ میں رہائش پذیر ہوئی جہاں اس نے پانچ بڑے پیمانے پر کارکردگی کی تنصیبات تیار کیں اور متعدد بصری فن کی تنصیبات، گیلری کی نمائشیں اور پرفارمنس پیش کیں۔ نیویارک ٹائمز نے GAle GAtes et al کو بیان کیا۔ بطور "ایک مہم جوئی ٹولہ جس کا ایک پاؤں مابعد جدید آرٹ کی دنیا میں اور دوسرا شہر کی کارکردگی میں"۔ اس احساس کا موازنہ گیلری میں گھومنے اور حیرت انگیز فن پاروں کا سامنا کرنے سے کیا جا سکتا ہے، جیسا کہ Counts بچپن میں میٹروپولیٹن میوزیم آف آرٹ کی گیلریوں میں گھومتے تھے۔ The Field of Mars کے زیادہ جنونی انداز میں، یہ تجربہ کسی زیر زمین نائٹ کلب کی مختلف جگہوں کو تلاش کرنے جیسا تھا، یا نیویارک ٹائمز کے پیٹر مارکس کی نظر میں، "کچھ ایسا تھا جیسے دو سال کے بچے کا پیچھا کرنا۔ ایک اپارٹمنٹ۔" آرٹ اور امریکہ میں، ڈگلس ڈیوس نے فیلڈ آف مریخ کے سامعین کو "ایک کائناتی واقعہ کے حیران کن گواہ" کے طور پر بیان کیا۔ PAJ: A Journal of Performance and Art میں، مائیکل رش نے شمار کی پروڈکشن کے تجربے کو "انٹرنیٹ پر ہائپر ٹیکسٹ میں غوطہ لگانے کے مترادف قرار دیا ہے، لیکن وہ تمام کلک اور کنٹرول کر رہا ہے۔ یہ ایک تفریحی گھر میں سیر کرنے کے مترادف ہے۔ کارنیول، لیکن اندھیرے سے باہر نکلنے والی مخلوق صرف چیخ نہیں رہی ہے، وہ کلاسیکی ادب، آرٹ کی تنقید، فیلینی فلموں، اور دادا پلے لیٹس کی ترچھی عبارتیں پڑھ رہی ہیں۔"
GA%C2%B2LEN/GA²LEN:
GA²LEN، یا گلوبل الرجی اور دمہ یورپی نیٹ ورک، الرجک امراض میں مہارت رکھنے والے معروف یورپی تحقیقی مراکز کا ایک کنسورشیم ہے، جس میں دمہ شامل ہے۔ 6ویں فریم ورک پروگرام کے تحت یوروپی یونین کے ذریعہ مالی اعانت فراہم کی گئی، GA²LEN الرجی کی بیماریوں کی بڑھتی ہوئی صحت عامہ کی تشویش کو دور کرتا ہے۔ تحقیقی ٹیموں کا انتخاب ان کی سائنسی فضیلت، کثیر الشعبہ کام اور بین الاقوامی تعاون پر ان کے ریکارڈ اور ان کی تعلیمی سرگرمیوں کے لیے کیا گیا تھا۔ نیٹ ورک کے آغاز کے بعد سے، اس میں ایک اضافی 50 تعاون کرنے والے مراکز شامل ہو گئے ہیں جس نے GA²LEN کو دنیا بھر میں الرجی اور دمہ کے محققین کے سب سے بڑے کثیر الشعبہ نیٹ ورکس میں سے ایک بنا دیا ہے۔
GB/GB:
GB، یا Gb حوالہ دے سکتے ہیں:
GB-1/GB-1:
GB-1، جسے "گریپ فروٹ بم" اور XM-108 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، دوسری جنگ عظیم کے دوران یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے لیے ایرونکا ایئر کرافٹ کے ذریعے تیار کیا گیا ایک گلائیڈ بم تھا۔ بمباروں کو دشمن کے دفاعی حدود سے باہر سے بم چھوڑنے کی اجازت دینے کا مقصد، جنگ کے خاتمے سے پہلے ایک ہزار سے زیادہ GB-1s کو لڑائی میں استعمال کیا گیا تھا۔
GB-4/GB-4:
GB-4 (گلائیڈ بم نمبر 4) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی طرف سے تیار کردہ ایک عین مطابق گائیڈڈ گولہ بارود تھا۔ GB-4s نے ایک ٹیلی ویژن گائیڈنس سسٹم کا استعمال کیا جس کا ہتھیار ایک ٹی وی بمبار کے ذریعے چلایا جا رہا تھا جو لانچ ہوائی جہاز میں جوائس اسٹک چلا رہا تھا۔ پہلے GB-4s (اس وقت MX-607s کے نام سے جانا جاتا تھا) کا اگست 1943 کے دوران ایگلن ایئر فورس بیس پر تجربہ کیا گیا۔ جانچ کے دوران GB-4 کی سرکلر غلطی کی ممکنہ درستگی 200 فٹ (61 میٹر) پائی گئی۔ اس قسم کو 15 جنوری 1944 کو تیار کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اگرچہ آپریشنل استعمال کے لیے منظور کیا گیا تھا، لیکن ٹیسٹنگ کے دوران ٹائپ شدہ کو بھروسے کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ GB-4 کو مختصر طور پر مشرقی انگلینڈ میں مقیم 388 ویں بمبار گروپ نے لڑائی میں استعمال کیا، لیکن اس کی کارکردگی غیر تسلی بخش سمجھا جاتا تھا. 1,200 GB-4's USAAF کو پہنچا دیے گئے تھے تاہم کمزور جنگی نتائج فروری 1945 میں مزید ترسیل روکنے کا فیصلہ کرتے ہیں۔
GB-PVR/GB-PVR:
GB-PVR ایک PVR (ذاتی ویڈیو ریکارڈر عرف ڈیجیٹل ویڈیو ریکارڈر) ایپلی کیشن تھی، جو مائیکروسافٹ ونڈوز پر چل رہی تھی، جس کا بنیادی کام ٹی وی ریکارڈنگ کو شیڈول کرنا اور لائیو ٹی وی چلانا تھا۔ GB-PVR اب فعال ترقی کے تحت نہیں ہے اور نیکسٹ پی وی آر کے ذریعہ اس کی جگہ لے لی گئی ہے، جسے nPVR بھی کہا جاتا ہے۔ GB-PVR ڈیجیٹل ویڈیو ریکارڈر، ایک ریڈیو اسٹیشن آن لائن ٹیونر، ایک میوزک اور مووی پلیئر کے ساتھ ہوم میڈیا سینٹر سافٹ ویئر کے طور پر بھی کام کرتا ہے، تصاویر اور دیگر خصوصیات کی ایک لائبریری۔ اگرچہ GB-PVR کھلے انٹرفیس کو سپورٹ کرتا ہے، بنیادی انجن کوڈ بند ہے۔ تاہم پرسنل پلگ ان تیار کرنا ایپلیکیشن کو بڑھانے کا ایک آپشن ہے اور یہ ڈویلپر کے مفادات کے لحاظ سے بند یا اوپن سورس ہوسکتے ہیں۔ یہ پلگ ان C#، VB.NET یا C++ میں تیار کیے جا سکتے ہیں اور کچھ مثالیں GB-PVR آفیشل فورمز اور GB-PVR ڈاکومینٹیشن ویکی ویب سائٹس میں دستیاب ہیں۔ سافٹ ویئر کو ایک انٹرفیس کے ساتھ تیار کیا گیا تھا جو صارف کو جلد کا منظر یا دیگر گرافک عناصر کو وال پیپر کے طور پر تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ GB-PVR زیادہ تر ایک MPEG ریکارڈنگ اور پلے بیک سسٹم ہے، لیکن یہ دوسرے غیر MPG مواد جیسے AVI (DivX/Xvid)، WMV، اور دوسرے فارمیٹس کو بھی چلا سکتا ہے جو کمپیوٹر میں نصب کوڈیکس کے ذریعے سپورٹ ہوتے ہیں۔ اس کے لیے ایک معاون ٹی وی ٹیونر کارڈ، ایک VMR9 قابل ڈسپلے اڈاپٹر (ویڈیو کارڈ)، اور ایک معاون MPEG2 ڈیکوڈر کی ضرورت ہے۔ دیگر ضروریات GB-PVR ویب سائٹ پر درج ہیں۔
GB3/GB3:
GB3 کا حوالہ دے سکتے ہیں: GB3 چیمپئن شپ، ایک کھلی وہیل موٹر ریسنگ سیریز Globotriaosylceramide - اسے CD77، Gb3، اور ceramide trihexoside گریٹر برسبین لیگ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے - پہلے گریٹر برسبین بیس بال بورڈ، ایک آسٹریلوی بیس بال لیگ گھوسٹ بسٹرز: آفٹر لائف کے نام سے جانا جاتا ہے۔ Ghostbusters 3، اور بین الاقوامی طور پر Ghostbusters: Legacy، Ghostbusters: From Beyond، اور Ghostbusters: Rise)، اصل گھوسٹ بسٹرز فلم کا سیکوئل۔ GB3، آسٹریلوی اداکار گلین بینی کا ایک سولو میوزک پروجیکٹ
GB3_Championship/GB3 چیمپئن شپ:
GB3 چیمپئن شپ برطانیہ میں مقیم سنگل سیٹر موٹرسپورٹ سیریز ہے۔ چیمپیئن شپ برطانیہ کی سب سے بڑی سنگل سیٹر کیٹیگری ہے، اور اس کا مقصد نوجوان ریسنگ ڈرائیورز کو FIA فارمولا 4 چیمپین شپ یا کارٹنگ سے آگے بڑھانا ہے۔ اس سے قبل 2013 سے BRDC فارمولا 4 چیمپئن شپ کے نام سے جانے جانے کے بعد، چیمپئن شپ کو مارچ 2016 میں FIA کی حمایت سے BRDC برٹش فارمولا 3 چیمپئن شپ کا نام دیا گیا۔ اگست 2021 میں چیمپئن شپ کو دوبارہ GB3 چیمپئن شپ کا نام دیا گیا۔
GB40/GB40:
GB40 پہلا کنسرٹ تھا جسے برطانوی گلوکار گیری بارلو نے 11 سال سے زائد عرصے میں ایک سولو آرٹسٹ کے طور پر ادا کیا تھا اور 20 جنوری 2011 کو شیفرڈز بش ایمپائر میں منعقد کیا گیا تھا۔ اس کنسرٹ کا انعقاد بارلو نے اپنی 40 ویں سالگرہ اور ان کی 20 سال کی سالگرہ کے موقع پر کیا تھا۔ میوزک انڈسٹری کے تمام پیسے دی پرنس ٹرسٹ کے خیراتی ادارے کو جاتے ہیں۔
GB4_Championship/GB4 چیمپئن شپ:
GB4 چیمپئن شپ برطانیہ میں مقیم سنگل سیٹر موٹرسپورٹ سیریز ہے۔ یہ چیمپئن شپ BRDC کے تعاون سے MotorSport Vision کے ذریعے چلائی جاتی ہے، اور اس کا مقصد کارٹنگ یا کلب کی سطح کی موٹرسپورٹ جیسے فارمولا فورڈ سے فارغ التحصیل نوجوان ڈرائیورز ہے۔ چیمپئن شپ کا اعلان ستمبر 2021 میں کیا گیا تھا اور پہلا سیزن اپریل 2022 میں سنیٹرٹن میں شروع ہوا تھا۔
GB84/GB84:
GB84 ڈیوڈ پیس کا 2004 کا ناول ہے، جو 1984-85 کے کان کنوں کی ہڑتال کے دوران برطانیہ میں ترتیب دیا گیا تھا۔
GBA-10_(Skardu-IV)/GBA-10 (Skardu-IV):
GBA-10 (Skardu-IV) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت راجہ ناصر علی خان کر رہے ہیں۔
GBA-13_(Astore-I)/GBA-13 (Astore-I):
GBA-13 (استور-I) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت پاکستان تحریک انصاف کے خالد خورشید کر رہے ہیں۔
GBA-15_(Diamer-I)/GBA-15 (Diamer-I):
GBA-15 (Diamer-I) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت حاجی شاہ بیگ کر رہے ہیں۔
GBA-16_(Diamer-II)/GBA-16 (Diamer-II):
GBA-16 (Diamer-II) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت پاکستان مسلم لیگ (ن) کے محمد انور کر رہے ہیں۔
GBA-17_(Tangir-I)/GBA-17 (Tangir-I):
GBA-17 (Tangir-I) ضلع تانگیر کی گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت جمعیت علمائے اسلام (ف) کے رحمت خالق کر رہے ہیں۔
GBA-18_(Darel-I)/GBA-18 (Darel-I):
GBLA-18 (Darel-I) ضلع داریل کی گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت پاکستان تحریک انصاف کے گلبر خان کر رہے ہیں۔
GBA-19_(Ghizer-I)/GBA-19 (Ghizer-I):
GBA-19 (Ghizer-I) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت BNF کے نواز خان ناجی کر رہے ہیں۔
GBA-1_(Gilgit-I)/GBA-1 (Gilgit-I):
GBA-1 (Gilgit-I) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت پاکستان پیپلز پارٹی کے امجد حسین آذر کررہے ہیں جو کہ تیسری گلگت بلتستان اسمبلی کے موجودہ اپوزیشن لیڈر ہیں۔
GBA-20_(Gupis%E2%80%93Yasin-I)/GBA-20 (Gupis–Yasin-I):
GBA-20 (Gupis-Yasin-I) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت پاکستان تحریک انصاف کے نذیر احمد کر رہے ہیں۔
GBA-21_(Ghizer-II)/GBA-21 (Ghizer-II):
GBA-21 (Ghizer-II) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت پاکستان تحریک انصاف کے راجہ جہانزیب کر رہے ہیں۔
GBA-22_(Ghanche-I)/GBA-22 (Ghanche-I):
GBA-22 (Ganche-I) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت مشتاق حسین کر رہے ہیں۔
GBA-23_(Ghanche-II)/GBA-23 (Ghanche-II):
GBA-23 (Ganche-II) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت عبدالحمید کر رہے ہیں۔
GBA-24_(Ghanche-III)/GBA-24 (Ghanche-III):
GBLA-24 (Ghanche-III) گلگت بلتستان قانون ساز اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت پاکستان پیپلز پارٹی کے انجینئر محمد اسماعیل کر رہے ہیں۔
GBA-2_(Gilgit-II)/GBA-2 (Gilgit-II):
GBA-2 (گلگت-II) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی پاکستان تحریک انصاف کے فتح اللہ خان نے کی۔
GBA-3_(Gilgit-III)/GBA-3 (Gilgit-III):
GBA-3 (Gilgit-III) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت پاکستان تحریک انصاف کے سید سہیل عباس شاہ کر رہے ہیں۔
GBA-4_(Nagar-I)/GBA-4 (Nagar-I):
GBA-4 (Nagar-I) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت ITP کے محمد ایوب وزیری کر رہے ہیں۔
GBA-5_(Nagar-II)/GBA-5 (Nagar-II):
GBA-5 (Nagar-II) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی اس وقت جاوید علی منوا کر رہے ہیں۔
GBA-6_(Hunza-I)/GBA-6 (Hunza-I):
GBA-6 (Hunza-I) گلگت بلتستان اسمبلی کے لیے ضلع ہنزہ کا ایک حلقہ ہے جس کی نمائندگی عبید اللہ بیگ کر رہے ہیں۔
GBA-7_(Skardu-I)/GBA-7 (Skardu-I):
GBA-7 (Skardu-I) گلگت بلتستان اسمبلی کا ایک حلقہ ہے جو اس وقت پاکستان تحریک انصاف کے راجہ زکریا مقون کے پاس ہے۔
GBA-DARPA_Heliplane/GBA-DARPA ہیلیپلین:
GBA-DARPA ہیلی پلین ایک ثبوت کا تصور، طویل فاصلے تک مار کرنے والا، VTOL طیارہ تھا جس کا مقصد روایتی ہیلی کاپٹروں سے دوگنی رفتار سے سفر کرنا تھا۔ اسے ڈیفنس ایڈوانسڈ ریسرچ پروجیکٹس ایجنسی (DARPA) نے مالی اعانت فراہم کی تھی اور اسے Groen Brothers Aviation (GBA) نے ڈیزائن کیا تھا، جسے اسکائی ورکس گلوبل کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا ہے۔
GBA2/GBA2:
GBA2 وہ جین ہے جو انسانوں میں انزائم نان لیسوسومل گلوکوسیلسیرامیڈیز کو انکوڈ کرتا ہے۔ اس میں glucosylceramidase (EC 3.2.1.45) سرگرمی ہے۔
GBA3/GBA3:
سائٹوسولک بیٹا-گلوکوسیڈیس، جسے سائٹوسولک بیٹا-گلوکوسیڈیز نما پروٹین 1 بھی کہا جاتا ہے، ایک بیٹا-گلوکوسیڈیس (EC 3.2.1.21) انزائم ہے جسے انسانوں میں GBA3 جین کے ذریعے انکوڈ کیا جاتا ہے۔
GBAP/GBAP:
Gbap سیرا لیون کا ایک قصبہ ہے۔ GBAP کا حوالہ دے سکتے ہیں: Gelatinase biosynthesis-activating pheromone, a bacterial peptide Glucosidase, beta; تیزاب، سیوڈوجن، ایک انسانی (سیڈو) جین
GBAP_(gene)/GBAP (gene):
گلوکوسیڈیس، بیٹا؛ ایسڈ، سیوڈوجین، جسے GBAP بھی کہا جاتا ہے، ایک انسانی جین ہے۔
GBAR_experiment/GBAR تجربہ:
GBAR (آرام میں اینٹی ہائیڈروجن کا کشش ثقل کا برتاؤ)، AD-7 تجربہ، CERN کے Antiproton Decelerator میں ایک کثیر القومی تعاون ہے۔ GBAR پروجیکٹ کا مقصد زمینی کشش ثقل کے میدان میں الٹرا کولڈ نیوٹرل اینٹی ہائیڈروجن ایٹموں کے فری فال ایکسلریشن کی پیمائش کرنا ہے۔ اینٹی ہائیڈروجن کے فری فال ایکسلریشن کی پیمائش کرکے اور اس کا عام ہائیڈروجن کی سرعت سے موازنہ کرکے، GBAR البرٹ آئن اسٹائن کے تجویز کردہ مساوات کے اصول کی جانچ کر رہا ہے۔ مساوات کا اصول کہتا ہے کہ کسی ذرہ پر کشش ثقل کی قوت اس کی اندرونی ساخت اور ساخت سے آزاد ہے۔
GBAS/GBAS:
جی بی اے ایس سے رجوع ہوسکتا ہے: جی بی اے ایس (جین) گراؤنڈ بیسڈ اگمینٹیشن سسٹم، سیٹلائٹ نیویگیشن سسٹم
GBAS_(gene)/GBAS (gene):
Protein NipSnap homolog 2 ایک پروٹین ہے جسے انسانوں میں GBAS جین کے ذریعے انکوڈ کیا جاتا ہے۔ کروموسومل ریجن 7p12، جس میں GBAS ہوتا ہے، تقریباً 40% گلیوبلاسٹومس میں بڑھا ہوا ہے، جو مرکزی اعصابی نظام کے ٹیومر کی سب سے عام اور مہلک شکل ہے۔ پیش گوئی شدہ 286-امائنو ایسڈ پروٹین میں ایک سگنل پیپٹائڈ، ایک ٹرانس میمبرین ڈومین، اور 2 ٹائروسین فاسفوریلیشن سائٹس شامل ہیں۔ GBAS ٹرانسکرپٹ کا اظہار دل اور کنکال کے پٹھوں میں بہت زیادہ ہوتا ہے۔ جی بی اے ایس پروٹین ویسکولر ٹرانسپورٹ میں شامل ہوسکتا ہے۔
GBA_(ضد ابہام)/GBA (ضد ابہام):
گیم بوائے ایڈوانس ایک 2001 کا ہینڈ ہیلڈ ویڈیو گیم سسٹم ہے جسے نینٹینڈو نے تیار کیا ہے۔ GBA بھی حوالہ دے سکتا ہے: