GSAB

GRR/GRR:
GRR سے رجوع ہوسکتا ہے:
GRRR!/GRRR!:
جی آر آر آر! رولنگ اسٹونز کا سب سے بڑا ہٹ البم ہے۔ 9 نومبر 2012 کو یورپ اور باقی دنیا میں 12 نومبر کو ریلیز کیا گیا، یہ بینڈ کی 50 ویں سالگرہ کی یاد مناتا ہے۔ اس البم میں "ڈوم اینڈ گلوم" اور "ون مور شاٹ" کے عنوان سے دو نئے گانے پیش کیے گئے ہیں، جو اگست 2012 میں ریکارڈ کیے گئے تھے۔ "ڈوم اینڈ گلوم" یو کے چارٹس میں نمبر 61، بل بورڈ جاپان ہاٹ 100 پر نمبر 26 پر ہے۔ اور اکتوبر 2012 میں بل بورڈ راک گانوں کے چارٹ پر نمبر 30۔ رولنگ اسٹون نے "ڈوم اینڈ گلوم" کو 2012 کا 18 واں بہترین گانا قرار دیا۔ البم یو کے البمز چارٹ پر #3 اور بل بورڈ 200 پر #19 پر پہنچا
GRRR!_It%27s_Betty_Boo/GRRR! یہ بیٹی بو ہے:
گرر! یہ بیٹی بو بیٹی بو کا دوسرا البم ہے، جو 12 اکتوبر 1992 کو WEA ریکارڈز کے ذریعے جاری ہوا۔ یہ البم UK البمز چارٹ میں نمبر 62 پر رک کر اپنی پہلی فلم بومانیا کی کامیابی سے مماثل نہیں ہو سکا۔ تاہم البم نے "لیٹ می ٹیک یو وہاں" کے ساتھ ایک ہٹ سنگل حاصل کیا، جو یو کے سنگلز چارٹ میں نمبر 12 پر پہنچ گیا۔ البم کے مزید سنگلز "I'm On My Way"، "Catch Me"، "Thing Goin On" اور "Hangover" تھے۔ ریکارڈ اس کے والد کے نام وقف ہے۔ کور آرٹ Tigra سگریٹ کے مشہور پیکج پر مبنی ہے۔ اس کے بعد بیٹی بو نے کئی سالوں تک میوزک انڈسٹری سے ریٹائرمنٹ لے لی۔
GRS/GRS:
GRS سے رجوع ہوسکتا ہے:
GRSE-class_survey_vessel/GRSE-class سروے برتن:
GRSE-کلاس سروے ویسلز چار سروے جہازوں کی ایک سیریز ہے جس کا منصوبہ گارڈن ریچ شپ بلڈرز اینڈ انجینئرز (GRSE)، کولکاتہ نے ہندوستانی بحریہ کے لیے بنایا ہے۔ پہلا بحری جہاز 2021 تک شروع ہونے کی توقع ہے۔ جہازوں کا بنیادی کردار ساحلی اور گہرے پانی کے ہائیڈرو گرافک سروے بندرگاہوں، نیوی گیشنل چینلز، اکنامک ایکسکلوسیو زونز اور دفاع کے لیے سمندری ڈیٹا اکٹھا کرنا ہوگا۔ ان کا ثانوی کردار تلاش اور بچاؤ، سمندری تحقیق اور ہلاکتوں کے لیے ہسپتال کے جہاز کے طور پر کام کرنا ہوگا۔
GRSE_Mauritius_offshore_patrol_vessel/GRSE ماریشس آف شور گشتی جہاز:
GRSE ماریشس آف شور گشتی جہاز (MOPV) ایک کارویٹ ہے جسے گارڈن ریچ شپ بلڈرز اینڈ انجینئرز (GRSE)، کولکتہ، ماریشس کے نیشنل کوسٹ گارڈ کے لیے بنایا جا رہا ہے۔
GRS_1124-683/GRS 1124-683:
گاما رے اور ایکس رے ماخذ GRS 1124-683، جسے گرانٹ مشن اور گنگا نے دریافت کیا ہے، ایک ایسا نظام ہے جس میں بلیک ہول کا امیدوار ہے۔ یہ نظام ایکس رے نووا مسکی 1991 یا GU Muscae کے نام سے بھی جاتا ہے۔ گردش کرنے والی ان دو ایکس رے دوربینوں نے اس نظام کو اس وقت دریافت کیا جب اس نظام نے 9 جنوری 1991 کو ایکس رے کا ایک اخراج پیدا کیا۔
GRS_1915%2B105/GRS 1915+105:
GRS 1915+105 یا V1487 Aquilae ایک ایکس رے بائنری اسٹار سسٹم ہے جس میں ایک باقاعدہ ستارہ اور ایک بلیک ہول ہوتا ہے۔ اسے 15 اگست 1992 کو گرانٹ پر سوار آل اسکائی مانیٹر نے دریافت کیا۔ "GRS" کا مطلب ہے "GRANAT سورس"، "1915" صحیح چڑھائی ہے (19 گھنٹے اور 15 منٹ) اور "105" تخمینی کمی (10 ڈگری اور 56 آرک منٹ) کی عکاسی کرتا ہے۔ قریب اورکت ہم منصب کی تصدیق سپیکٹروسکوپک مشاہدات سے ہوئی۔ بائنری سسٹم اکیلا میں 11,000 پارسکس کے فاصلے پر ہے۔ GRS 1915+105 تارکیی بلیک ہولز میں سب سے بھاری ہے جو اب تک آکاشگنگا کہکشاں میں جانا جاتا ہے، جس میں سورج کی کمیت 10 سے 18 گنا ہے۔ یہ ایک مائیکروکاسار بھی ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ بلیک ہول کم از کم 950 بار فی سیکنڈ گھومتا ہے، زیادہ سے زیادہ 1,150 بار فی سیکنڈ کے قریب، اسپن پیرامیٹر ویلیو 0.82 اور 1.00 (زیادہ سے زیادہ ممکنہ قدر) کے درمیان ہے۔
GRS_Domains/GRS ڈومینز:
GRS Domains جبرالٹر میں مقیم ایک ڈومین رجسٹری سروس فراہم کنندہ ہے۔
GRS_Riflestocks/GRS رائفل اسٹاکس:
GRS Riflestocks آتشیں اسلحہ کا ایک نارویجن مینوفیکچرر ہے جو اپنے ergonomically شکل والے رائفل اسٹاک کے لیے جانا جاتا ہے۔ ہیڈکوارٹر اور پیداواری سہولیات ناروے کے نارڈفجورڈ میں ہورننڈل میں واقع ہیں۔ کمپنی نے اصل میں 1980 کی دہائی سے فرنیچر تیار کیا، اور مالیاتی بحران کے دوران 2011 میں خود کو رائفل اسٹاک بنانے والے کے طور پر قائم کیا۔ 2015 میں، GRS Riflestocks کو انوویشن ناروے کی طرف سے سال کی بہترین کمپنی کے طور پر نوازا گیا۔
GRT/GRT:
GRT کا حوالہ دے سکتا ہے: GRT گروپ، ایک سابق برطانوی بس آپریٹر GRT ریکارڈز، ہندوستان اور بنگلہ دیش کی گارو زبان کا ایک ریکارڈ لیبل، جنرل ریکارڈ شدہ ٹیپ، ایک ناکارہ امریکی کمپنی گرینڈ ریور ٹرانزٹ، واٹر لو، اونٹاریو، کینیڈا، ایک پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹر گراسر ریسنگ ٹیم , ایک آسٹریا کی آٹو ریسنگ ٹیم گرینبریئر ریور ٹریل، مغربی ورجینیا میں ایک ریاستی پارک، امریکی مجموعی رجسٹر ٹنیج، جہاز کے حجم کا ایک پیمانہ گوانگ ڈونگ ریڈیو اور ٹیلی ویژن، چائنا جپسی، روما اور مسافروں کا اجتماعی طور پر؛ ٹریولر موومنٹ دیکھیں
GRTA_Xpress/GRTA Xpress:
Xpress ایک علاقائی مسافر کوچ سروس ہے جو جارجیا ریجنل ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (GRTA) اور کلیٹن، چیروکی، کوب، ڈیکلب، ڈگلس، فورسیتھ، فلٹن، گیونیٹ، ہنری، پالڈنگ، اور راکڈیل کاؤنٹیز کے درمیان شراکت داری کے طور پر چلائی جاتی ہے۔ 2015 تک، 34 ایکسپریس روٹس کام کر رہے ہیں۔ Xpress کے آپریٹرز کو پروفیشنل ٹرانزٹ مینجمنٹ اور امریکن کوچ کے ذریعے معاہدہ کیا جاتا ہے۔ Cobb اور Gwinnett Counties میں Cobb Community Transit یا Gwinnett County Transit اپنی ایکسپریس سروسز کے علاوہ ایکسپریس سروس بھی فراہم کرتے ہیں۔ سروس کے اوقات تقریباً 5:30 بجے سے 9:30 بجے تک ہفتے کے دن ہوتے ہیں، زیادہ تر سروس صرف رش کے اوقات میں ہوتی ہے۔ 2021 میں، 2022 کی دوسری سہ ماہی تک سسٹم میں 267,300، یا تقریباً 13,700 فی ہفتہ سوار تھے۔
GRTC_Pulse/GRTC نبض:
جی آر ٹی سی پلس (اکثر مختصراً دی پلس) رچمنڈ، ورجینیا، ریاستہائے متحدہ میں بس ریپڈ ٹرانزٹ لائن ہے۔ یہ لائن وسطی رچمنڈ میں براڈ سٹریٹ اور مین سٹریٹ کے ساتھ ساتھ، The Shops at Willow Lawn اور Rockett's Landing کے درمیان چلتی ہے۔ یہ 24 جون 2018 کو کھولی گئی، اور ورجینیا میں تعمیر ہونے والی تیسری بس ریپڈ ٹرانزٹ سروس ہے۔ پلس 1949 کے بعد سے رچمنڈ کی خدمت کرنے والا پہلا علاقائی ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم ہے۔ انسٹی ٹیوٹ فار ٹرانسپورٹیشن اینڈ ڈیولپمنٹ پالیسی (ITDP) نے اپنے BRT سٹینڈرڈ کے تحت پلس کوریڈور کو کانسی کی درجہ بندی دی ہے۔
GRT_Grand,_Chennai/GRT گرینڈ، چنئی:
GRT Grand Chennai ایک لگژری ہوٹل ہے جو T. Nagar, Chennai, India میں واقع ہے۔ اس کی ملکیت جی آر تھنگا مالیگئی (پی) لمیٹڈ کی ہے، جو شہر میں واقع زیورات کی تنظیم ہے۔
GRT_Group/GRT گروپ:
یہ مضمون بس گروپ کی وضاحت کرتا ہے، گرامپین ریجنل ٹرانسپورٹ بس کمپنی اور جانشینوں/ پیشرووں کے لیے، دیکھیں فرسٹ ایبرڈین جی آر ٹی گروپ 1989 سے 1995 تک برطانیہ میں ایک بس آپریٹنگ کمپنی تھی۔ . اس نے انگلینڈ اور سکاٹ لینڈ میں متعدد بس کمپنیاں خریدیں۔ اپریل 1994 میں، جی آر ٹی گروپ اسٹاک ایکسچینج میں درج ہوا، اور جون 1995 میں فرسٹ بس بنانے کے لیے بیجر لائن کے ساتھ ضم ہوگیا۔
GRT_Institute_of_Engineering_and_Technology/GRT انسٹی ٹیوٹ آف انجینئرنگ اینڈ ٹیکنالوجی:
جی آر ٹی انسٹی ٹیوٹ آف انجینئرنگ اینڈ ٹکنالوجی تروولور، تمل ناڈو، بھارت میں ایک انجینئرنگ کالج ہے۔ یہ کالج انا یونیورسٹی، چنئی سے منسلک ہے۔
GRT_Records/GRT ریکارڈز:
GRT Records امریکی اور کینیڈا کے دونوں ریکارڈ لیبل کا نام تھا، دونوں کو جنرل ریکارڈڈ ٹیپ نے بنایا تھا، کیلیفورنیا میں قائم ایک کمپنی جو 1965 سے 1979 تک موجود تھی۔ ان کا انتقال ان کے مالک جنرل ریکارڈڈ ٹیپ کے دیوالیہ ہونے کے ساتھ ہی ہوا تھا۔
GRTensorII/GRTensorII:
GRTensorII ایک میپل پیکیج ہے جو ٹینسر کمپیوٹیشنز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، خاص طور پر عمومی رشتہ داری میں۔ یہ پیکیج کنگسٹن، اونٹاریو میں کوئنز یونیورسٹی میں پیٹر مسگریو، ڈینس پولنی اور کیل لیک نے تیار کیا تھا۔ اگرچہ بہت سے پیکجز ایسے ہیں جو ٹینسر کمپیوٹیشن انجام دیتے ہیں (بشمول ایک معیاری میپل پیکج)، GRTensorII خاص طور پر مفید مقداروں کی معمول کی گنتی کرنے کے لیے خاص طور پر موزوں ہے جب عام رشتہ داری میں درست حل کے ساتھ کام کرتے ہوئے (یا تلاش کر رہے ہوں)۔ اس کے بنیادی فوائد میں نئے اسپیس ٹائمز کی تعریف کی سہولت اور ریکی اور وائل اسپنر اجزاء کی فریموں کے ساتھ ٹینسر ایکسپریشن موثر کمپیوٹیشن اور پیٹرو کی درجہ بندی کی کارمیناٹی میکلیناگھن انویریئنٹس اور دیگر کرویچر انویریئنٹس کی موثر کمپیوٹیشن شامل ہیں۔ گڑبڑ اور جنکشن کمپیوٹیشن کے لیے مہنگے قیمتی ذیلی پیکجز کو اپ ڈیٹ نہیں کیا گیا ہے کوئی ذیلی پیکج ابھی تک GRTensorII میں عوامی طور پر دستیاب نہیں ہے کارٹن-کارلھیڈ الگورتھم کو عملی جامہ پہنانے کے لیے معیاری میپل پیکجوں کے ساتھ معلومات کا اشتراک کرنا بعض اوقات عجیب ہو سکتا ہے۔
GRTgaz/GRTgaz:
GRTgaz ایک فرانسیسی قدرتی گیس ٹرانسمیشن سسٹم آپریٹر ہے جو Bois-Colombes، ile de France، France میں واقع ہے۔ آپریٹڈ سسٹم ہائی پریشر گیس پائپ لائنوں پر مشتمل ہے جس کا پریشر 60 بارز (6,000 kPa) سے زیادہ ہے۔
GRU/GRU:
روسی فیڈریشن کی مسلح افواج کے جنرل اسٹاف کا مین ڈائریکٹوریٹ، جو پہلے مین انٹیلی جنس ڈائریکٹوریٹ تھا، اور اب بھی عام طور پر اس کے سابقہ ​​مخفف GRU سے جانا جاتا ہے، روسی فیڈریشن کی مسلح افواج کے جنرل اسٹاف کی غیر ملکی ملٹری انٹیلی جنس ایجنسی ہے۔ . GRU ملٹری انٹیلی جنس سروس کو کنٹرول کرتا ہے اور اس کے اپنے خصوصی دستوں کو برقرار رکھتا ہے۔ روس کی دیگر سیکیورٹی اور انٹیلی جنس ایجنسیوں کے برعکس — جیسے کہ فارن انٹیلی جنس سروس (SVR)، فیڈرل سیکیورٹی سروس (FSB)، اور فیڈرل پروٹیکٹیو سروس (FSO)، جن کے سربراہ براہ راست روس کے صدر کو رپورٹ کرتے ہیں — GRU کے ڈائریکٹر روسی فوجی کمانڈ کے ماتحت ہے، وزیر دفاع اور چیف آف جنرل سٹاف کو رپورٹ کر رہا ہے۔ ڈائریکٹوریٹ کو روس کی سب سے بڑی غیر ملکی انٹیلی جنس ایجنسی کہا جاتا ہے، اور خطرناک "پیچیدہ، زیادہ داؤ پر لگانے والے آپریشن" کو انجام دینے کے لیے اپنی رضامندی کے لیے اپنے ہم منصبوں میں ممتاز ہے۔ GRU سے منحرف ہونے والے Stanislav Lunev کے غیر تصدیق شدہ بیانات کے مطابق، 1997 میں ایجنسی نے SVR کے مقابلے میں چھ گنا زیادہ ایجنٹوں کو بیرونی ممالک میں تعینات کیا، اور تقریباً 25,000 Spetsnaz فوجیوں کی کمانڈ کی۔
GRUMEC/GRUMEC:
جنگی غوطہ خور گروپ (پرتگالی: Grupamento de Mergulhadores de Combate)، جس کا مخفف GRUMEC ہے، برازیل کی بحریہ کا ایک خصوصی آپریشن یونٹ ہے۔ GRUMEC کو 1974 میں بنایا گیا تھا اور یہ سب میرین فورس کے ماتحت ہے، جو جنگی غوطہ خور مشنوں کے لیے نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ فراہم کرتی ہے۔ GRUMEC ٹیموں کو آبدوز کے ذریعے ہدف تک پہنچایا جا سکتا ہے، جہاں سے تیراکی کے ذریعے، کیاکس میں، یا inflatable کشتیوں میں ہدف تک پہنچ سکتے ہیں جو آبدوز سے اس وقت بھی لانچ کی جا سکتی ہیں جب یہ پانی کے اندر ہو۔ GRUMEC پیراشوٹ یا ہیلی کاپٹر کے ذریعے بھی ہدف تک پہنچ سکتا ہے۔ GRUMEC کا کام ساحلی اور دریا کے ماحول میں ناقابل شناخت دراندازی کرنا ہے تاکہ جاسوسی، تخریب کاری اور اسٹریٹجک قدر کے اہداف کے خاتمے جیسے کاموں کو انجام دیا جاسکے۔ اس لحاظ سے یہ یو ایس نیوی سیلز اور برطانوی اسپیشل بوٹ سروس کی طرح ہے۔ فورس کے ایک رکن کو "MEC" کے نام سے جانا جاتا ہے، جو "mergulhador de combate" کا مخفف ہے، جس کا مطلب ہے "جنگی غوطہ خور"۔
بڑبڑانا/ بڑبڑانا:
نیشنل یونین آف کیمپوچیا کی شاہی حکومت (فرانسیسی: گورنمنٹ رائل ڈی یونین نیشنل ڈون کمپوچو ، گرنک ؛ خمیر: រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ កម្ពុជា កម្ពុជា កម្ពុជា កម្ពុជា កម្ពុជា កម្ពុជា កម្ពុជា កម្ពុជា កម្ពុជា កម្ពុជា រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ) 1970 اور 1976 کے درمیان وجود میں آیا، اور 1975 سے شروع ہونے والے مختصر طور پر ملک کے کنٹرول میں تھا۔ GRUNK جلاوطن سربراہ مملکت شہزادہ نورڈوم کے حامیوں کے درمیان اتحاد (FUNK، "National United Front of Campuchea" کا مخفف) پر مبنی تھا۔ سیہانوک اور خمیر روج ("ریڈ خمیر"، ایک اپیل جو اس نے خود کمیونسٹ پارٹی آف کمپوچیا کے ممبروں کے لیے بنائی تھی)۔ یہ چینی حمایت کے ساتھ، 1970 کی کمبوڈیا کی بغاوت میں سیہانوک کے معزول ہونے کے فوراً بعد قائم کیا گیا تھا۔ خمیر روج کے باغی اس وقت تک سیہانوک کی سنگکم حکومت کے خلاف لڑ رہے تھے۔
GRUR/GRUR:
GRUR جرمن ایسوسی ایشن فار دی پروٹیکشن آف انٹلیکچوئل پراپرٹی سے رجوع کر سکتا ہے (جرمن: Deutsche Vereinigung für gewerblichen Rechtsschutz und Urheberrecht) Gewerblicher Rechtsschutz und Urheberrecht، اس کا جریدہ
GRUR_International/GRUR انٹرنیشنل:
GRUR International - Journal of European and International IP Law (سابقہ ​​Gewerblicher Rechtsschutz und Urheberrecht, Internationaler Teil) ایک ماہانہ جریدہ ہے جسے انگریزی میں Verlag CH Beck اور Oxford University Press نے مشترکہ طور پر شائع کیا ہے۔ 1952 میں قائم کیا گیا اور جرمن ایسوسی ایشن فار دی پروٹیکشن آف انٹلیکچوئل پراپرٹی (GRUR) کی ملکیت ہے، 1967 سے میکس پلانک انسٹی ٹیوٹ فار انوویشن اینڈ کمپیٹیشن نے جریدے کی سائنسی سمت سنبھال لی ہے۔ اصل میں جرمن زبان میں شائع ہوا، GRUR انٹرنیشنل نے 2020 میں انگریزی میں منتقلی کی۔ یہ جریدہ دانشورانہ املاک اور مسابقتی قانون میں دنیا بھر میں ہونے والی پیش رفت کا احاطہ کرتا ہے۔ سائنسی مضامین کے علاوہ، جریدہ دنیا بھر کے دائرہ اختیار سے فیصلے اور اہم مقدمات کے ساتھ ساتھ اداریے، آراء، رپورٹس، کیس نوٹس، سرکاری بیانات اور کتاب کے جائزے بھی شائع کرتا ہے۔ ایڈیٹر انچیف ریٹو ایم ہلٹی اور جوزف ڈریکسل (میکس پلانک انسٹی ٹیوٹ فار انوویشن اینڈ کمپیٹیشن) ہیں۔ کل سالانہ حجم تقریباً 1,200 طباعت شدہ صفحات کے برابر ہے۔
GRU_(Soviet_Union)/GRU (سوویت یونین):
Main Intelligence Directorate (Russian: Главное разведывательное управление, tr. Glavnoye razvedyvatel'noye upravleniye, IPA: [ˈglavnəjə rɐzˈvʲɛdɨvətʲɪlʲnəjə ʊprɐˈvlʲenʲɪjə]), abbreviated GRU (Russian: ГРУ, IPA: [geeˈru]), was the foreign military intelligence agency of the Soviet 1991 تک سوویت یونین کا آرمی جنرل اسٹاف۔ کچھ مہینوں کے لیے یہ 7 مئی 1992 تک نئے قائم کردہ روسی فیڈریشن کی غیر ملکی ملٹری انٹیلی جنس ایجنسی بھی تھی جب اسے تحلیل کر دیا گیا اور روسی GRU نے اپنی سرگرمیاں سنبھال لیں۔
GRU_(ضد ابہام)/GRU (ضد ابہام):
GRU (Glavnoye Razvedyvatel'noye Upravleniye) روس کی اہم فوجی غیر ملکی انٹیلی جنس سروس ہے۔ GRU یا Gru بھی حوالہ دے سکتے ہیں:
GRU_Airport_People_Mover/GRU Airport People Mover:
GRU ائیرپورٹ پیپل موور ساؤ پاؤلو/گوارولہوس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر قریبی CPTM ریلوے سٹیشن کو ہوائی اڈے کے ٹرمینلز سے جوڑنے کے لیے مستقبل میں لوگوں کو منتقل کرنے والا ہے۔ یہ لائن تقریباً 2.6 کلومیٹر (1.6 میل) لمبی ہو گی اور اس میں 4 سٹیشن ہوں گے، جس کا آغاز ایروپورٹو-گارولہوس سٹیشن سے ہوگا (لائن 13-جیڈ کے ساتھ) اور تینوں ٹرمینلز میں سے ہر ایک پر الگ الگ سٹیشنوں کو جاری رکھیں گے۔ پہلی بار اگست 2019 میں اظہارِ دلچسپی کو مدعو کیا گیا تھا۔ آسکر فریئر اسٹیشن پر دوسری رسائی کے افتتاح کے دوران، گورنر جواؤ ڈوریا نے تصدیق کی کہ ڈیلرشپ کے پاس لائن کی تعمیر کے لیے 18 ماہ کی ڈیڈ لائن ہوگی اور دسمبر 2021 میں افتتاح ہوگا۔ نومبر 2020 میں ، انفراسٹرکچر کی وزارت نے قومی سول ایوی ایشن ایجنسی کو بھیجی گئی ایک اجازت نامے پر دستخط کیے، جس سے لائن کی تعمیر کی اجازت دی گئی۔ جنوری 2021 کے آخر میں، میٹرو پولیٹن ٹرانسپورٹ کے اسٹیٹ سیکریٹری، الیگزینڈر بالڈی نے اعلان کیا کہ فیڈرل کورٹ آف اکاؤنٹس نے منظوری دے دی ہے۔ عوامی تحریک کا منصوبہ۔ توقع ہے کہ تعمیر کے آغاز کی اجازت دینے کے لیے سروس کے آرڈر پر مارچ 2021 کے دوسرے نصف میں وزارت انفراسٹرکچر اور سول ایوی ایشن کے سیکریٹریٹ کے ذریعے دستخط کیے جائیں گے، جس کی ڈیڈ لائن 18 ماہ ہے۔ بین الاقوامی کمپنیاں، جیسے جرمن سیمنز فولہا ڈی ایس پاؤلو کے مطابق، کینیڈا کے بمبارڈیئر، چینی BYD اور CRRC سیفانگ، کورین روٹیم اور میکسیکن موڈوٹرم نے اس منصوبے میں دلچسپی ظاہر کی۔ دسمبر 2020 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ برازیل کی فرم ایروم، جو ایروموول ٹیکنالوجی کی مالک ہے، کو اس سسٹم کو انسٹال کرنے کے لیے منتخب کیا گیا ہے۔ تعمیر کا کام جنوری 2021 میں شروع ہونا تھا اور 2022 میں مکمل ہونا تھا۔ جون 2021 میں اعلان کیا گیا کہ پروجیکٹ 'ایڈوانس' ہو چکا ہے لیکن تعمیر کے لیے شیڈول کو حتمی شکل نہیں دی گئی تھی۔ اسی کمپنی نے میٹرو-ایئرپورٹ کنکشن نصب کیا جو قریبی ریلوے اسٹیشن کو پورٹو الیگری کے سالگاڈو فلہو انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے جوڑتا ہے۔ 8 ستمبر 2021 کو، انفراسٹرکچر کے وزیر Tarcísio Gomes de Freitas نے پیپل موور کی تعمیر کے معاہدے پر دستخط کیے، جس کے آپریشن کا تخمینہ 2024 تک لگایا گیا تھا۔ معاہدے پر دستخط کرنے کے بعد، جون 2022 میں تعمیر کا آغاز ہوا، جس کی تکمیل کا تخمینہ اپریل 2024 تک ہے۔
GRU_Unit_29155/GRU یونٹ 29155:
یونٹ 29155 ایک روسی (GRU) یونٹ ہے جسے غیر ملکی قتل و غارت اور دیگر سرگرمیوں کا کام سونپا گیا ہے جس کا مقصد یورپی ممالک کو غیر مستحکم کرنا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ یونٹ کم از کم 2008 سے خفیہ طور پر کام کر رہا ہے، حالانکہ اس کا وجود صرف 2019 میں ہی عوامی طور پر معلوم ہوا۔
GRU_Unit_54777/GRU یونٹ 54777:
یونٹ 54777 (72 ویں اسپیشل سروس سینٹر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) ایک روسی GRU یونٹ ہے جو مبینہ طور پر نفسیاتی کارروائیوں کے لیے ذمہ دار ہے۔ یونٹ 54777 کئی فرنٹ تنظیموں کو برقرار رکھتا ہے، بشمول InfoRos اور انسٹی ٹیوٹ آف روسی ڈائیسپورا۔ اس یونٹ کا آغاز سوویت GLAVPUR (Glavnoye Politicheskoye Upravlenie، یا Main Political Department) سے ہوا تھا اور اسے 1990 کی دہائی کے اوائل میں بنایا گیا تھا اور اس میں خاص طور پر کرنل الیگزینڈر وکٹورووچ گولیف ملازم تھے، جن کی یادداشتیں دیگر GRU دستاویزات کے ساتھ 2020 میں شائع ہوئی تھیں۔ 1990 کی دہائی میں، یونٹ نے لتھوانیا اور چیچنیا جیسی نئی تقسیم شدہ جمہوریہ میں سوویت نواز غلط معلومات پر توجہ مرکوز کی۔ بعد کے سالوں میں یونٹ نے مغربی ممالک میں روسی تارکین وطن کو نشانہ بنانے والی این جی اوز چلانے سے لے کر سرگرمیوں کی ایک وسیع رینج کا احاطہ کیا (InfoRos، انسٹی ٹیوٹ آف دی رشین ڈائاسپورا، بیرون ملک مقیم روسی ہم وطنوں کی عالمی رابطہ کونسل، بیرون ملک مقیم ہم وطنوں کے حقوق کی حمایت اور تحفظ کے لیے فاؤنڈیشن) اور جارجیا، ڈونباس یا شام جیسے مسلح تنازعات کی تیاری کے لیے روس اور بیرون ملک رائے عامہ کو جوڑنا۔ میڈوزا کی ایک رپورٹ کے مطابق، الیگزینڈر سٹارنسکی (روسی: Александр Старунский)، یونٹ کے ایک ڈپٹی کمانڈر پر غلط معلومات پھیلانے کا الزام ہے۔ کورونا وائرس کو 2021 میں روس کی سلامتی کونسل (Sovbez) میں مقرر کیا گیا تھا۔
GRV/GRV:
GRV کا حوالہ دے سکتے ہیں: Gaussian random variable، اعداد و شمار میں عام تقسیم میں ایک متغیر Gawler Range Volcanics، جنوبی آسٹریلیا میں ایک ارضیاتی واقعہ Gravesend ریلوے اسٹیشن، انگلینڈ گرین ویل اسٹیشن (جنوبی کیرولینا)، ایک ٹرین اسٹیشن گرے ہاؤنڈ ریسنگ وکٹوریہ گراس راک حجم، ایک حساب کتاب ہائیڈرو کاربن کی تلاش میں استعمال کیا جاتا ہے Groundnut rosette وائرس، ایک پلانٹ پیتھوجین گروزنی ایئرپورٹ، چیچنیا، روس میں GRV، مرکزی گریبو زبان کا ISO کوڈ
GRV_James_Cook/GRV James Cook:
GRV James Cook نیوزی لینڈ کی وزارت زراعت اور ماہی پروری کا ایک تحقیقی جہاز تھا۔ اسے 1966 میں نیوزی لینڈ سی پروڈکٹس ایکسپورٹ لمیٹڈ ٹرالر سی ہارویسٹر II کے طور پر بنایا گیا تھا اور اسے نیوزی لینڈ کی حکومت نے 1969 میں خریدا تھا جب کمپنی دیوالیہ ہو گئی تھی۔ جہاز کا نام کیپٹن جیمز کک کے نام پر جیمز کک رکھ دیا گیا اور اسے 1991 تک ایک تحقیقی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، جب اس کی جگہ RV Tangaroa نے لے لی۔ 1973 سے 1991 تک اینڈریو لیچ مین نے پہلے ساتھی اور پھر کپتان کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ 20 سال سے زائد عرصے تک ٹنگاروا کی کپتانی کرتا رہا۔ جیمز کک کو سیفریش نیوزی لینڈ لمیٹڈ نے ماہی گیری کی کشتی کے طور پر استعمال کرنے کے لیے خریدا لیکن کمپنی نے جلد ہی تجارت بند کر دی۔ جہاز خراب حالت میں تھا اور اس نے 1997 میں نیلسن سے ویلنگٹن تک طاقت کے تحت اپنا آخری سفر کیا۔ اسے جیمز کک شپنگ نے فجی میں چارٹر بوٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے خریدا تھا۔ جولائی 2004 میں اس کا زیادہ تر سامان چھین لیا گیا۔ اکتوبر 1998 اور پھر اگست 2007 میں اس کے مورنگوں سے آزاد ہونے کے بعد اسے نقصان پہنچا۔ اسے کئی بار غنڈوں نے آگ بھی لگائی۔ ہلک کو 2 دسمبر 2007 کو کیپ پیلیسر کے جنوب مغرب میں تقریباً 15 ناٹیکل میل (28 کلومیٹر) کے فاصلے پر سابق دھماکہ خیز مواد ڈمپنگ گراؤنڈ میں پھینک دیا گیا تھا۔
GRW/GRW:
GRW کا حوالہ دے سکتے ہیں: گیری ریلوے، ایک امریکی ریل کمپنی Ghirardi–Rimini–Weber تھیوری، کوانٹم میکانکس میں Graciosa Airport، Graciosa Island پر Azores Gujranwala ریلوے اسٹیشن، گوجرانوالہ میں، پاکستان گویڈا زبان، ایک آسٹرونیشین زبان
GRWD1/GRWD1:
گلوٹامیٹ سے بھرپور WD ریپیٹ پر مشتمل پروٹین 1 ایک WD40 ریپیٹ پروٹین ہے جسے انسانوں میں GRWD1 جین کے ذریعے انکوڈ کیا جاتا ہے۔ یہ نیوکلئس میں مقامی بناتا ہے اور کرومیٹن کے کھلے پن کو منظم کرنے اور MCM ہیلیکیس کی لوڈنگ میں معروف افعال رکھتا ہے۔
GRW_%2B70_8247/GRW +70 8247:
GRW +70 8247 ایک سفید بونا ستارہ ہے جو ڈریکو برج میں زمین سے 42 نوری سال کے فاصلے پر واقع ہے۔ تقریباً 13 کی شدت کے ساتھ یہ صرف ایک بڑی دوربین کے ذریعے ہی نظر آتا ہے۔
GRX/GRX:
GRX کا حوالہ دے سکتے ہیں: Federico García Lorca Airport (IATA کوڈ)، جو گراناڈا، اسپین میں Glutaredoxin کی خدمت کرتا ہے، انزائمز GPRS رومنگ ایکسچینج Guriaso زبان کا ایک خاندان (ISO 639-3) مارٹن گیرکس (پیدائش 1996)، ایک ڈچ DJ اور ریکارڈ پروڈیوسر Shimano GRX گروپ سیٹس، سائیکل کے اجزاء کی ایک سیریز جو بجری کی سواری کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔
GRXCR1/GRXCR1:
Glutaredoxin ڈومین پر مشتمل سیسٹین سے بھرپور پروٹین 1 ایک پروٹین ہے جسے انسانوں میں GRXCR1 جین کے ذریعے انکوڈ کیا جاتا ہے۔ یہ جین ان 60 لوکیوں میں سے ایک ہے جو آٹوسومل-ریسیسیو نان سینڈرومک سماعت کی خرابی سے وابستہ ہے۔ یہ جین ایک پروٹین کو انکوڈ کرتا ہے جس میں GRX جیسے ڈومین ہوتے ہیں۔ یہ ڈومینز پروٹین کے S-glutathionylation میں کردار ادا کرتے ہیں اور بالوں کے خلیوں میں ایکٹین تنظیم میں شامل ہو سکتے ہیں۔
GRZ/GRZ:
GRZ کا حوالہ دے سکتے ہیں: گولڈ ریزرو (کمپنی)، ایک امریکی سونے کی کان کنی کمپنی گریز ایئرپورٹ، آسٹریا گرومالم زبان میں
GR_1/GR 1:
لمبی دوری کا فٹ پاتھ GR 1 فرانس میں گرینڈ رینڈونی نیٹ ورک کے راستوں میں سے ایک ہے۔ یہ پیرس کے باہر عظیم جنگلات میں لیتا ہے۔
GR_10/GR 10:
GR 10 ایک فرانسیسی GR فٹ پاتھ، یا پیدل سفر کا راستہ ہے، جو Pyrenees پہاڑوں کی لمبائی کو چلاتا ہے۔ یہ تقریباً فرانسیسی طرف فرانسیسی-ہسپانوی سرحد کے متوازی ہے۔ جو لوگ پوری پگڈنڈی کی کوشش کرتے ہیں وہ اکثر اسے مغرب سے مشرق کی طرف چلنے کا انتخاب کرتے ہیں، بسکی کی خلیج پر ہینڈے سے لے کر بحیرہ روم کے بحیرہ روم پر بنیولس-سر-میر تک، لیکن اسے مشرق سے مغرب تک بھی جانا جا سکتا ہے۔
GR_11/GR 11:
GR 11 کا حوالہ دے سکتے ہیں: GR 11 (فرانس)، ile-de-France میں ایک لمبی دوری کا فٹ پاتھ۔ GR 11 (Spain)، ہسپانوی پیرینیوں میں ایک لمبی دوری کا فٹ پاتھ۔
GR_11_(فرانس)/GR 11 (فرانس):
GR 11 فرانس کے ile-de-France کے علاقے میں ایک لمبی دوری کا فٹ پاتھ ہے۔ یہ دیہی ہائیکنگ ٹریلز کے وسیع قومی نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ یہ پیرس کے ارد گرد ایک سرکلر راستے کی پیروی کرتا ہے، Val d'Oise، Seine-et-Marne، Essonne اور Yvelines کے محکموں سے گزرتا ہے۔ جن قصبوں سے گزرا ہے ان میں Chantilly، Senlis، Fontainebleau، Provins، Mantes-la-Jolie اور Chevreuse شامل ہیں۔ دائرہ اس سے کہیں زیادہ چوڑا ہے جس کے بعد GR 1 ہے، جو پیرس کو بھی بجتا ہے۔
GR_11_(Spain)/GR 11 (Spain):
GR 11، جسے اسپین میں ruta Transpirenaica بھی کہا جاتا ہے، راستوں، پٹریوں اور پگڈنڈیوں کے وسیع GR فٹ پاتھ نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ یہ ہسپانوی پیرینیز سے گزرتا ہے، صرف مختصر طور پر کینڈانچو کے قریب فرانس میں گزرتا ہے۔ مغرب سے مشرق تک، پگڈنڈی کیپ ہیگوئر (باسکی ملک) سے شروع ہوتی ہے، ناورے اور آراگون کو عبور کرتی ہے اور کیپ ڈی کریوس (کیٹالونیا) پر ختم ہوتی ہے، اس کا درست فاصلہ ناپنا مشکل ہے، تقریباً 840 کلومیٹر (522 میل) اور مجموعی بلندی میں تبدیلی 39,000 میٹر (128,000 فٹ) کا۔ راستے کو 45 حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ہر سیکشن کے آخر میں عام طور پر ایک مفید اسٹاپنگ پوائنٹ ہوتا ہے (کیمپنگ اسپاٹ، ٹاؤن، ہاسٹل یا پناہ) لیکن عام طور پر، سامان کو 3-4 دنوں تک لے جانا پڑتا ہے۔ چونکہ زیادہ تر دریا پگڈنڈی پر کھڑے بہتے ہیں، اس لیے GR 11 بہت سی وادیوں کے اوپر سے گزرتا ہے جس میں خوبصورت نظارے ہوتے ہیں بلکہ بہت سی چڑھائی اور نزول بھی ہوتا ہے - کچھ دنوں میں 1600 میٹر (5250 فٹ) چڑھائی (مساوی نزول کے ساتھ)۔ پگڈنڈی کو کسی بھی سمت میں چلایا جا سکتا ہے - فیصلہ کن عوامل خطے اور سورج کی کھڑی پن ہیں۔ مشرقی (کیٹالان پیرینی) اور راستے کے مرکزی حصے (آراگونیز پیرینی) میں، دن زیادہ گرم اور پروفائل زیادہ کھڑی ہے، جو جسمانی طور پر مشکل ثابت ہو سکتی ہے، خاص طور پر ان افراد کے لیے جو جسمانی طور پر کم فٹ ہیں۔ گرمی کا زیادہ بہتر طریقے سے نمٹا جاتا ہے جب جسم کے موافق ہو جاتا ہے اور سفر کے اختتام تک جسمانی کنڈیشنگ میں بہتری آتی ہے۔ اگرچہ مشرق میں پیدل چلنا زیادہ آرام دہ آغاز فراہم کر سکتا ہے، لیکن اس کا مطلب صبح کے وقت سورج کا سامنا کرنا ہے۔ فٹ واکر عام طور پر اسے تقریباً 44 دنوں میں مکمل کرنے کا انتظام کرتے ہیں، حالانکہ کچھ لوگ اسے 24 دن یا اس سے کم میں مکمل کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ GR 10 ایک ایسا ہی راستہ ہے لیکن سرحد کے فرانسیسی جانب ہے جبکہ Haute Randonnée Pyrénéenne (HRP) Pyrenees کے ذریعے عام طور پر اونچے راستے کی پیروی کرتا ہے، جو اکثر فرانسیسی-ہسپانوی سرحد کو عبور کرتا ہے۔
GR_12/GR 12:
GR12 (Grande Randonnée) ایک بین الاقوامی طویل فاصلہ پیدل سفر کا راستہ ہے اور ایمسٹرڈیم سے برسلز کے راستے پیرس تک جاتا ہے۔ GR 12 کے 977 کلومیٹر میں سے 222 کلومیٹر ہالینڈ میں، 197 کلومیٹر Flanders میں، 212 کلومیٹر Wallonia میں اور 346 کلومیٹر فرانس میں لمبا سیکشن ہے۔ ایمسٹرڈیم اور برگن اوپ زوم کے درمیان پگڈنڈی کا ڈچ حصہ فلوریس وی پیڈ LAW 1–3 کے نام سے ڈچ لانگ ڈسٹنس نیٹ ورک کے نام سے جانا جاتا ہے۔
GR_128/GR 128:
GR128 شمالی فرانس، بیلجیئم اور نیدرلینڈز میں ایک طویل فاصلہ طے کرنے والا پیدل سفر کا راستہ ہے جو جرمنی میں ختم ہونے والی مشرق-مغرب سمت میں ہے۔ یہ یورپی لمبی دوری کی پگڈنڈیوں کے GR فٹ پاتھ نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ کل فاصلہ 678 کلومیٹر یا 421 میل
GR_132/GR 132:
GR 132 لا گومیرا، کینری جزائر، اسپین میں ایک لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ راستوں، پٹریوں اور پگڈنڈیوں کے وسیع GR فٹ پاتھ نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ یہ جزیرے کے دارالحکومت، سان سیبسٹیان ڈی لا گومیرا میں نقطہ آغاز کے ساتھ ایک اچھی طرح سے نشان زد شدہ لوپ ہے۔ GR 132 تقریباً 120-130 کلومیٹر لمبا ہے، جو کہ پگڈنڈی کے تغیر پر منحصر ہے۔
GR_14_(پرتگال)/GR 14 (پرتگال):
GR 14 پرتگال میں ایک Percurso pedestre de grande rota (معیاری راستے کے نشان کے ساتھ لمبی دوری کا فٹ پاتھ) ہے، جو اسپین میں اسی راستے سے جڑتا ہے۔ پرتگال میں، اسے Rota dos Vinhos da Europa (یورپی وائن روٹ) کے نام سے جانا جاتا ہے، اور پرتگالی سیاحتی نقشے اس کو اسپین اور فرانس کے شراب اگانے والے علاقوں سے اسٹراسبرگ میں ختم ہونے کے لیے جاری رکھنے کے طور پر نشان زد کرتے ہیں۔ 2015 تک یہ یورپی ریمبلرز ایسوسی ایشن کے ذریعہ شائع کردہ "E-paths" (بین الاقوامی راستوں) کی فہرست میں شامل نہیں ہے۔ تاہم، اسی نمبر کا ایک طویل مسافت والا راستہ (GR 14 (اسپین)، جسے Senda del Duero کے نام سے جانا جاتا ہے، پرتگال میں Salto de Saucelle کی سرحد سے اسپین میں جانے والا راستہ جاری رکھتا ہے، یہ راستہ ولا نووا میں بحر اوقیانوس کے ساحل سے نامزد کیا گیا ہے۔ اوپورٹو میں ڈی گایا مشرق کی طرف ہسپانوی سرحد کی طرف۔ عام طور پر راستہ دریائے ڈورو کے راستے کی پیروی کرتا ہے، اگرچہ دریا کے جنوب میں تھوڑا سا باقی رہتا ہے اور کافی زیادہ اونچائی پر، تقریباً 900 میٹر تک بڑھتا ہے جبکہ بالائی ڈورو وادی کے تقریباً 150 میٹر کے مقابلے میں اس کی پوری لمبائی کے ساتھ راستے کو کس حد تک نشان زد کیا گیا ہے یہ واضح نہیں ہے۔ 2013 تک، ارمامار کی میونسپلٹی کا صرف سیکشن پرتگال میں چلنے والے راستوں کے قومی رجسٹر میں جی آر فٹ پاتھوں کی فہرست میں شامل ہے۔ ان کے لیے ذمہ دار ادارہ، Federação de Campismo e Montanhismo de پرتگال، لیکن اس بات کے شواہد موجود ہیں کہ یہ کم از کم Tabuaço، São João da Pesqueira (45 کلومیٹر) اور ویلا نووا ڈی کی میونسپلٹیوں میں بھی نشان زد ہے۔ راستے کے مشرقی سرے پر Foz Côa۔ ان علاقوں میں، یہ راستہ چھوٹے شہروں اور دیہاتوں کے درمیان اچھی طرح سے استعمال شدہ پٹریوں یا پُرسکون ملکی سڑکوں کی پیروی کرتا ہے جہاں رہائش اور کھانا آسانی سے دستیاب ہوتا ہے۔ فٹ پاتھ سیکشنز پر دریا کی کراسنگ یا تو پلوں کے ذریعے ہوتی ہے (مثلاً دریائے ٹیوورا کے پار)، یا قدم رکھنے والے پتھر (جیسے دریائے ٹورٹو کے پار)۔ راستے کے نام کے مطابق، یہ اکثر انگور کے باغوں سے گزرتا ہے۔ یہ São João da Pesqueira حصے میں Ferradosa میں Douro پر اترتا ہے۔
GR_20/GR 20:
GR 20 (یا fra li monti) ایک GR فٹ پاتھ ہے جو بحیرہ روم کے جزیرے کورسیکا کو عبور کرتا ہے جو تقریباً شمال-جنوب میں چلتا ہے، جسے آؤٹ ڈور رائٹر پیڈی ڈیلن نے "دنیا کے ٹاپ ٹریلز میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا ہے۔ پوری پگڈنڈی تقریباً 180 کلومیٹر لمبی ہے جس میں 12,000 میٹر بلندی حاصل ہوتی ہے، جس میں واضح طور پر راستے کا نشان لگایا گیا ہے، ہر سال 10,000-20,000 پیدل سفر کرنے والوں میں سے زیادہ تر کی پیدل سفر میں تقریباً 15 دن لگتے ہیں۔ پگڈنڈی کو تمام GR راستوں میں سب سے مشکل سمجھا جاتا ہے اور یہ دو حصوں پر مشتمل ہے: شمالی حصہ، Calenzana اور Vizzavona کے درمیان اور جنوبی حصہ، Vizzavona اور Conca کے درمیان۔ ویزاوونا کو درمیان میں سمجھا جاتا ہے کیونکہ یہاں ایک ٹرین اسٹیشن ہے، اور اس وجہ سے آدھے راستے پر مشتمل واک شروع کرنے یا ختم کرنے والوں کے لیے ایک قابل رسائی مقام ہے۔ Vizzavona سے، ٹرین کو Bastia یا Ajaccio کے ساتھ ساتھ بہت سے چھوٹے قصبوں اور دیہاتوں جیسے Corte تک لے جایا جا سکتا ہے۔ شمالی حصے کو کچھ زیادہ دشوار گزار حصہ مانتے ہیں، کیونکہ کھڑکھڑاہٹ اور پتھریلے راستوں، حالانکہ یہ شمال سے شروع ہونے والے بہت سے پیدل چلنے والوں کا اثر ہو سکتا ہے اور اس حصے کے لیے موزوں نہیں ہے۔ پگڈنڈی کے جنوبی حصے کو اکثر آسان سمجھا جاتا ہے حالانکہ کم اونچائی گرمیوں میں زیادہ درجہ حرارت کو جنم دے سکتی ہے اور اس وجہ سے پیدل چلنے کے زیادہ مشکل حالات پیدا ہوتے ہیں۔ پگڈنڈی کے ساتھ ساتھ پہاڑی جھونپڑیاں ہیں جنہیں "ریفیوجیز" یا gîtes کہا جاتا ہے۔ رہائش اور خوراک کا معیار اور قیمت پناہ گزینوں کے درمیان مختلف ہوتی ہے۔ پیدل سفر کرنے والے پناہ گاہ کے قریب خیمے میں سو سکتے ہیں، لیکن پگڈنڈی کے ساتھ خیمے لگانے کی اجازت نہیں ہے۔ GR 20 ایک ایڈوانس ٹریل ہے۔ جزیرے پر دیگر کم مشکل پگڈنڈیوں میں Mare e monti (سمندر سے پہاڑ تک) اور Mare a mare (سمندر سے سمندر تک) شامل ہیں۔ GR 20 کا خیال نوجوانوں اور کھیلوں کے ایک سابق جنرل انسپکٹر مارسل شلک اور اس کے دوست گائے ڈیگوس سے آیا ہے، جو دونوں پیدل سفر کے شوقین ہیں۔
GR_21/GR 21:
GR21 نارمنڈی، فرانس میں ایک لمبی دوری کا پیدل سفر کا راستہ ہے۔ یہ پگڈنڈیوں کے GR نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ یہ بندرگاہی شہر Le Havre سے شروع ہوتا ہے، جو کہ یونیسکو کے عالمی ثقافتی ورثے کی جگہ ہے (دوسری جنگ عظیم کے بعد کے جدید طرزِ تعمیر کے لیے)، پارک لینڈ سے ہوتے ہوئے مونٹیویلیرز تک چڑھتا ہے، پھر زیادہ تر راستے کے لیے Pays de Caux کی چاک چٹانوں کی پیروی کرتا ہے۔ Étretat اپنی چاک فارمیشنز کے لیے جانا جاتا ہے، جسے کلاڈ مونیٹ اور دیگر فنکاروں نے پینٹ کیا ہے۔ یہ مختلف سمندری ریزورٹس اور ماہی گیری کے دیہاتوں سے گزرتا ہے، بشمول Dieppe کی بندرگاہ اور Eu کے تاریخی قصبے کے قریب Le Tréport کے ریزورٹ پر ختم ہوتی ہے۔ پورا راستہ سین-میری ٹائم ڈپارٹمنٹ کے اندر ہے۔
GR_34/GR 34:
لمبی دوری کی ہائیکنگ ٹریل 34 (فرانسیسی: Sentier de grande randonnée 34 یا مختصر طور پر GR 34) ایک فرانسیسی ساحلی راستہ ہے جو Mont-Saint-Michel (Manche) سے شروع ہوتا ہے اور Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) پر ختم ہوتا ہے۔ یہ برٹنی کے علاقے کے تقریباً پورے ساحل کے ساتھ مونٹ سینٹ-میشل اور موربیہان اور لوئر-اٹلانٹک کے درمیان کی حد سے آگے، لوئر کے منہ تک چلتا ہے۔ یہ 1,700 کلومیٹر (1,100 میل) سے زیادہ پھیلا ہوا ہے۔ یہ بڑی حد تک سابقہ ​​کسٹم کے راستوں کی پیروی کرتا ہے۔ یہ راستے، 20ویں صدی کے پہلے نصف کے دوران آہستہ آہستہ ترک کر دیے گئے، کسٹم افسران کو برٹنی کے ساحل پر اہم مشاہداتی مقامات پر واقع اپنے گارڈ ہاؤسز سے ساحل پر گشت کرنے کی اجازت دی۔
GR_36/GR 36:
GR 36 فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کا ایک لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ راستہ انگریزی چینل کے نارمنڈی ساحل پر Ouistreham کو اسپین کے ساتھ Pyrenees کی سرحد پر Bourg-Madam کے ساتھ جوڑتا ہے۔ راستے میں یہ راستہ گزرتا ہے: Ouistreham Caen Le Mans Saumur Thouars Parthenay Niort Angoulême Périgueux Cahors Albi Bog-Carcasne میڈم
GR_4/GR 4:
GR 4 فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کا لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ راستہ رویان کو گراس سے جوڑتا ہے۔ راستے کے ساتھ ساتھ، راستہ گزرتا ہے: Royan Saintes Montbron Aixe-sur-Vienne Aubusson Mont-Dore Les Vans Manosque Grasse
GR_400/GR 400:
GR 400 فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کے اندر ایک لمبی دوری کا پیدل چلنے والا راستہ ہے۔ یہ ایک لکیری راستہ نہیں ہے، بلکہ پانچ سرکٹس کا ایک سلسلہ ہے، یہ سب ماسیف سینٹرل کے مونٹس ڈی کینٹل علاقے میں ہے۔ سرکٹس آپس میں جڑتے ہیں، اور بعض اوقات اسی راستے پر چلتے ہیں جیسا کہ GR 4، نیٹ ورک کے ریڑھ کی ہڈی کے راستوں میں سے ایک، اور Via Podiensis St James's Way روٹ کے ذیلی حصے کے ساتھ بھی۔ پیدل چلنے کو "پہاڑی ملک میں چلنے اور رکساک اٹھانے کے عادی کسی بھی اچھے ہائیکر کی حد کے اندر" کے طور پر بیان کیا گیا ہے" پانچ سرکٹس یہ ہیں: ایلگنون ویلی لوپ، مرات (44 کلومیٹر) سیر ویلی لوپ میں شروع اور ختم کرنا، شروع کرنا اور ختم کرنا۔ Super-Lioran (39 کلومیٹر) Jordanne ویلی لوپ پر، Mandailles-Saint-Julien (35 km) Le Falgoux loop پر شروع اور ختم، Le Falgooux (39 km) Le Claux ویلی لوپ پر شروع اور ختم، Le Claux پر شروع اور ختم (19 کلومیٹر)ان لوپس کے کچھ حصوں کو، GR4 کے حصوں کے ساتھ مل کر مونٹس ڈو کینٹال آتش فشاں علاقے کا مکمل دورہ بنایا جا سکتا ہے، جس کی کل لمبائی 133 کلومیٹر ہے اور اسے 8 دن کی واک کے طور پر تجویز کیا گیا ہے۔ راستوں میں کینٹال آتش فشاں کے علاقے کے اندر کچھ بلند ترین اور سب سے زیادہ ڈرامائی پوائنٹس شامل ہیں، بشمول پلمب ڈو کینٹال (1855 میٹر، راستے کا سب سے اونچا مقام اور ماسیف سینٹرل میں دوسرا سب سے اونچا)، پیو میری اور پیو گریؤ
GR_42/GR 42:
GR 42 فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کا لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ راستہ Beaucaire کو Saint-Étienne سے جوڑتا ہے۔ راستے میں یہ راستہ گزرتا ہے: Beaucaire Pujaut Orsan Meysse Plats Bourg-Argental Saint-Étienne
GR_44/GR 44:
GR 44 فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کا ایک لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ راستہ چیمپربوکس کو لیس وینز سے جوڑتا ہے۔ راستے کے ساتھ ساتھ، راستہ یہاں سے گزرتا ہے: Champerboux Col de Montmirat Mas-d'Orcières Villefort Chambonas Les Vans
GR_5/GR 5:
GR 5 ایک GR فٹ پاتھ ہے جو نیدرلینڈ سے شروع ہوتا ہے، شمال سے جنوب تک فرانس کو عبور کرنے سے پہلے بیلجیم اور لکسمبرگ کو عبور کرتا ہے۔ یہ یورپی واکنگ روٹ E2 کا حصہ ہے۔ یہ پگڈنڈی فرانسیسی الپس کے ذریعے جھیل جنیوا سے نائس تک کے راستے کے لیے مشہور ہے جسے گرانڈ ٹراورسی ڈیس الپس کہتے ہیں۔
GR_56/GR 56:
GR 56 جنوب مشرقی بیلجیم میں سینٹ وِتھ سے مالمیڈی تک پیدل سفر کا راستہ ہے۔ تقریباً 200 کلومیٹر طویل پگڈنڈی GR لمبی دوری کے ہائیکنگ ٹریل نیٹ ورک (فرانس، بیلجیم، نیدرلینڈز اور اسپین) کا حصہ ہے۔ GR 56 بیلجیئم میں پہلے GR لمبی دوری کی پگڈنڈیوں میں سے ایک تھا اور روایتی طور پر سفید اور سرخ پٹیوں میں نشان زد ہے۔ GR ٹریل 56 سینٹ وِتھ سے مالمیڈی کی طرف جاتا ہے۔ سانکٹ وٹھ سے راستہ، ہوہی وین سے مونسچاؤ، بیلجیئم کے نیچر پارک ایفل سے برگ ریولینڈ تک۔ پورے راستے کا کم از کم فاصلہ 164 کلومیٹر ہے اور 200 کلومیٹر کے آس پاس سب سے طویل ہے۔ 2011 میں، GR 56 کو Amblève اور Warche-valley کے ذریعے دو کراس لنکس کے ذریعے بڑھایا گیا۔
GR_57/GR 57:
GR 57 یا Vallée de l'Ourthe et Sentier du nord بیلجیم اور لکسمبرگ کے درمیان ایک GR فٹ پاتھ ہے۔ تقریباً 265 کلومیٹر لمبا، یہ چار خطوں سے گزرتا ہے: لیج کا شہر اور گرد و نواح، اورتھ دی سور کی وادی اور رائن دی اوسلنگ اور گٹ لینڈ کا طاس۔
GR_58/GR 58:
GR 58، بھی: Tour du Queyras، فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کا ایک لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ Hautes-Alpes کے شعبہ میں فرانس کے علاقائی پارکوں میں سے ایک Queyras میں 108 کلومیٹر طویل لوپ بناتا ہے۔ یہ Ceillac، Saint-Véran، Abriès، Les Fonds اور Brunissard سے گزرتا ہے۔
GR_59/GR 59:
فرانس میں GR 59 Grande Randonnée لمبی دوری کا فٹ پاتھ نسبتاً نشیبی علاقوں میں دو پہاڑی سلسلوں کو جوڑتا ہے۔ شمال میں، یہ 1000m سے زیادہ کی بلندی پر Vosges میں Ballon d'Alsace سے شروع ہوتا ہے۔ یہ تیزی سے اونچائی کھو دیتا ہے، اور اسی نام کے ڈیپارٹمنٹ میں، دریائے Doubs پر Haute-Saône سے Besançon کے ڈپارٹمنٹ سے ہوتا ہوا جنوب-جنوب-مغرب میں چلتا ہے۔ اس کے بعد یہ ایک گردشی راستے کی پیروی کرتا ہے، جزوی طور پر دریائے لو (ڈوبس کی ایک معاون) کے ساتھ جورا کے محکمے میں لونس-لی-سونیر تک۔ Lons کے بالکل جنوب میں St-Amour میں، GR 9 GR 59 سے الگ ہو کر سوئس سرحد کے قریب زیادہ مشرقی راستہ اختیار کرتا ہے، جب کہ GR59 عین کے محکمے میں بوگی اور ریورمونٹ کے علاقوں میں جاری رہتا ہے، آخر کار GR میں دوبارہ شامل ہوتا ہے۔ 9 Rhône کے کنارے پر Yenne کے قریب؛ GR 9 پھر سینٹ ٹروپیز میں بحیرہ روم تک جاری رہتا ہے۔ وہ قصبے اور دیہات جن سے راستہ گزرتا ہے، راستے کے شمالی سرے سے اندازاً بلندیوں اور فاصلے کے ساتھ، ان میں شامل ہیں: Ronchamp, 340m, 34Km Saulnot, 370m, 52Km Abbenans, 325m, 80Km Hyèvre-Paroisse, Ba120m-450m ڈیمز، 291m، 112Km (علاوہ 1Km راستے سے دور) Roulans, 327m, 130Km Besançon, 247m, 155Km (علاوہ 3.5Km راستے سے دور) Quingey, 265m, 181Km Salins-les-Bains,36mboy,36mboy,32Km , 332m, 270Km Passenans, 320m, 286.5Km Château-Chalon, 450m, 296.5Km Baume-les-Messieurs, 305m, 319Km Perrigny, 350m, 3335Km-State-lauint-Laurent, 3335Km Roche Treffort Ambérieu-en-Bugey Yenne راستے کی تفصیلی گائیڈز (فرانسیسی میں) Fédération Française de la Randonnée Pédestre سے دو حصوں میں دستیاب ہیں: نمبر 510، "Des Vosges au Jura" اور نمبر 901، "Tours et travers" dans l'Ain"۔
GR_65/GR 65:
GR 65 Grande Randonnée نیٹ ورک کا ایک لمبی دوری کا پیدل چلنے والا راستہ ہے جو فرانسیسی پریالپس سے، جنوبی وسطی فرانس کے پار، پیرینیز سے ہوتا ہوا ہے۔ اس GR روٹ کا فرانسیسی نام Chemin de Saint-Jacques ہے اور ہسپانوی نام Camino de Santiago francés ہے، کیونکہ GR 65 سینٹیاگو ڈی کمپوسٹیلا کے قدیم عیسائی یاتریوں کا ایک اہم مختلف راستہ ہے، سینٹ جیمز کا راستہ۔ انگریزی میں یہ فرانسیسی راستہ ہے، جسے کبھی کبھی The Le Puy Route یا اس کے لاطینی نام سے Via Podiensis کہا جاتا ہے، بشمول اس کے ذیلی GR651 اور GR652۔ GR 65 یورپی طویل فاصلے کے راستوں کے نظام کا حصہ ہے جسے E3 یورپی طویل فاصلے کے راستے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ راستہ جنیوا، سوئٹزرلینڈ سے شروع ہوتا ہے اور فرانس سے ہوتا ہوا La Côte-Saint-André (Isère)، Le Puy-en-Velay (Haute-Loire)، Nasbinals (Lozère)، Conques (Aveyron)، Figeac (Lot) تک جاری رہتا ہے۔ Cahors (Lot) Moissac (Tarn-et-Garonne)، اور Aire-sur-l'Adour (Landes) سے Roncevalles، سپین۔
GR_7/GR 7:
GR 7 اسپین، اندورا اور فرانس میں ایک لمبی دوری کا فٹ پاتھ ہے۔ یہ Senderos de Gran Recorrido کے ہسپانوی نیٹ ورک اور Sentiers de Grandes Randonnées کے فرانسیسی نیٹ ورک دونوں کا حصہ ہے۔ GR 7 کا حصہ سپین میں یورپی چلنے والے راستے E4 کا جنوب مغربی حصہ بناتا ہے۔ GR 7 Tarifa سے، جبرالٹر کے قریب، سپین بھر میں، فرانس سے ہوتا ہوا اندورا، اور واپس فرانس میں Mont Aigoual اور Cevennes میں Aire-de-Côte تک چلتا ہے۔ GR 7 Cevennes پہاڑوں سے شمال کی طرف جاری ہے اور آخری 250 کلومیٹر کے آخر میں Ballon d'Alsace، Alsace، شمالی فرانس؛ یہاں یہ E5 سے ملتا ہے۔
GR_70/GR 70:
GR 70، جسے Chemin de Stevenson یا Robert Louis Stevenson Trail کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک Grande Randonnée (لمبی دوری کا فٹ پاتھ) ہے جو Haute-Loire، Lozère اور Gard کے فرانسیسی محکموں کے ذریعے تقریباً 225 کلومیٹر (140 میل) تک چلتا ہے۔ Le Monastier-sur-Gazeille سے Saint-Jean-du-Gard تک عام طور پر شمال-جنوب سمت میں۔ یہ تقریباً 1878 میں رابرٹ لوئس سٹیونسن کے لیے گئے راستے کی پیروی کرتا ہے، یہ سفر اس کی کتاب Travels with a Donkey in the Cévennes میں بیان کیا گیا ہے۔ اگرچہ یہ رسمی راستے پر نہیں ہے، بہت سے ہائیکرز Le-Puy-en-Velay سے شروع ہوتے ہیں اور پیدل سفر کرتے ہیں۔ GR 430 کے ایک حصے کے ذریعے Le Monastier-sur-Gazeille۔ اسی طرح، بہت سے پیدل چلنے والے سینٹ-جین-ڈو-گارڈ کے سرکاری اختتامی نقطہ سے آگے GR 61 اور GR 44 D کے سیکشنز سے ہوتے ہوئے ایلس تک جاتے ہیں۔ یہ دونوں شہر ریلوے اسٹیشن ہیں: 28 اس راستے کو باضابطہ طور پر فیڈریشن Française de la Randonnée Pédestre (فرانسیسی ہائیکنگ فیڈریشن) نے 1994 میں اپنایا تھا، اور 2007 تک ایک اندازے کے مطابق 6000 پیدل سفر کرنے والے ہر سال اس کی پوری لمبائی پر چلتے تھے۔: 11 ایک سرشار تنظیم، دی ایسوسی ایشن Le Chemin de Robert Louis Stevenson، پگڈنڈی کو فروغ دیتا ہے اور رہائش کی فہرست کو برقرار رکھتا ہے۔
GR_71/GR 71:
GR 71 فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کا ایک لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ راستہ L'Espérou کو Mazamet سے جوڑتا ہے۔ راستے میں یہ راستہ گزرتا ہے: L'Espérou La Couvertoirade Soubès Lodève Cambon-et-Salvergues Fraisse-sur-Agout Mazamet
GR_72/GR 72:
GR 72 فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کا لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ راستہ Barre-des-Cévennes کو Col du Bez سے جوڑتا ہے۔ راستے میں یہ راستہ گزرتا ہے: Barre-des-Cévennes Cassagnas Villefort Prévenchères Saint-Laurent-les-Bains Col du Bez
GR_8/GR 8:
GR 8 کا حوالہ دیا جا سکتا ہے: GR 8 (کہکشاں)، ایک بونی فاسد کہکشاں GR 8 (راستہ)، ایک ہائیکنگ ٹریل GR-8، یونانی نیشنل روڈ 8، جسے عام طور پر "EO8" کہا جاتا ہے۔
GR_8_(کہکشاں)/GR 8 (کہکشاں):
GR 8 (UGC 8091 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) ایک گیس سے بھرپور بونے فاسد کہکشاں ہے۔ 1995 میں، ٹالسٹائی وغیرہ۔ زمین سے اس کا فاصلہ (1997 کی Hipparcos تصحیح کے ساتھ) کا تخمینہ لگ بھگ 7.9 ملین نوری سال (5.0×1011 AU) ہے۔ یہ UGC 9128 سے تقریباً 2.8 Mly ہے۔ یہ اب بھی ایک کھلا سوال ہے کہ آیا یہ مقامی گروپ کا رکن ہے۔ GR 8 کو 1946، 1947 یا 1951 میں 20 انچ کے ایسٹروگراف کا استعمال کرتے ہوئے لِک آبزرویٹری میں دریافت کیا گیا تھا۔
GR_8_(راستہ)/GR 8 (راستہ):
Sentier de Grande Randonnée 8، یا GR 8 مختصراً، فرانسیسی بحر اوقیانوس کے ساحل پر طویل فاصلے تک پیدل سفر کا راستہ ہے۔ یہ Grande Randonnée نیٹ ورک کا حصہ ہے اور Saint-Brevin-les-Pins (Loire-Atlantique, France) سے Loire estuary کے جنوب میں، Saint-Nazaire کے بڑے بندرگاہی شہر کے سامنے واقع ہے اور فی الحال بحر اوقیانوس میں Sare پر ختم ہوتا ہے۔ پیرینیس۔
GR_9/GR 9:
GR 9 فرانس میں Grande Randonnée نیٹ ورک کا لمبی دوری کا پیدل راستہ ہے۔ یہ راستہ سینٹ-امور، جورا کو پورٹ گریماؤڈ سے جوڑتا ہے۔ راستے میں یہ راستہ گزرتا ہے: سینٹ امور، جورا لاجوکس کلوز گرینوبل سیلانس، ڈروم مونیئکس ٹریٹس روکبرون پورٹ گریماؤڈ
GR_Andromedae/GR Andromedae:
GR Andromedae (اکثر GR اور کا مخفف) اینڈرومیڈا برج میں ایک متغیر ستارہ ہے۔ اس کی بصری شدت 518.2 دنوں کے چکر میں 6.87 اور 6.95 کے درمیان مختلف ہوتی ہے۔ اسے α2 Canum Venaticorum متغیر کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔
GR_Asia/GR ایشیا:
GR Asia ایک آٹو ریسنگ ٹیم ہے جو برطانیہ اور ہانگ کانگ میں واقع ہے۔ انہوں نے ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ، یورپی ٹورنگ کار چیمپئن شپ اور برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں دوڑ لگائی ہے۔ 2006 میں انہوں نے ٹام کورونیل کے ساتھ ڈبلیو ٹی سی سی میں انڈیپنڈنٹ چیمپئن شپ جیتی۔ ابتدائی طور پر 2000 میں بی ٹی سی سی میں داخل ہونے کے بعد، جی آر کلاس بی کیٹیگری میں دوڑتا تھا، فورڈ فوکس چیسس چلاتا تھا، اور پھر 2001 میں۔ انہوں نے 2007 اور 2008 میں بی ٹی سی سی میں ایڈم جونز کی ٹیم ایئرکول انٹری چلائی، اور گیون اسمتھ کے اشتراک سے ایک اضافی کار چلائی۔ اور روب کولارڈ 2007 کے سیزن کے آخر میں۔ Ryan Sharp اور Michel Nykjaer نے بالترتیب 2006 اور 2007 میں ٹیم کے لیے یورپی ٹورنگ کار کپ جیتا تھا۔ انہوں نے 2009 کے سیزن کے اختتام تک BTCC میں Gordon Shedden's Club SEAT انٹری دوڑائی۔
GR_Muscae/GR Muscae:
GR Muscae، جسے 2S 1254-690 بھی کہا جاتا ہے، مسکا برج میں ایک بائنری ستارہ نظام ہے جو سورج کی کمیت کے 1.2 اور 1.8 گنا کے درمیان نیوٹران ستارے پر مشتمل ہے اور ایک کم کمیت والا ستارہ جو سورج کے بڑے پیمانے پر ہونے کا امکان ہے۔ قریبی مدار میں۔ 1978 میں ایکس رے ماخذ کے آپٹیکل ہم منصب کے طور پر 19 کی شدت کے نیلے ستارے کی نشاندہی کی گئی تھی۔ اس کی ظاہری شدت 0.16 دنوں کی مدت میں 18 سے 19.1 تک مختلف ہوتی ہے۔ نیوٹران ستارے میں ایک ایکریشن ڈسک ہوتی ہے جسے مکمل ہونے میں تقریباً 6.74 دن لگتے ہیں۔ انقلاب، اور عطیہ دہندہ ستارے سے مواد کی آنے والی ندی کی طرف ایک زاویہ پر مائل ہے۔
GR_connector/GR کنیکٹر:
GR کنیکٹر، سرکاری طور پر جنرل ریڈیو ٹائپ 874، ایک قسم کا RF کنیکٹر تھا جو سماکشی کیبل کو جوڑنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ جنرل ریڈیو کارپوریشن میں Eduard Karplus، Harold M. Wilson اور William R. Thurston نے ڈیزائن کیا۔ یہ 1950 کی دہائی سے 1970 کی دہائی تک جنرل ریڈیو کے الیکٹرانک ٹیسٹ کے آلات اور کچھ Tektronix آلات پر بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا۔ کنیکٹر میں متعدد مطلوبہ خصوصیات ہیں: تعدد کی ایک وسیع رینج میں برقی رکاوٹ کا اچھا کنٹرول، لہذا کم عکاسی قابل اعتماد ملن ہرمافروڈزم، لہذا وہاں کوئی "مرد" یا "خواتین" کنیکٹر نہیں تھے؛ کوئی بھی GR کنیکٹر کسی بھی دوسرے GR کنیکٹر کے ساتھ جوڑ سکتا ہے۔ یہ آخری خصوصیت چار پتوں سے بنے اندرونی اور بیرونی دونوں کنڈکٹرز رکھنے سے حاصل کی گئی تھی، جن میں سے دو کو تھوڑا سا باہر کی طرف اور دو کو تھوڑا سا اندر کی طرف ہٹا دیا گیا تھا۔ ایک کنیکٹر کو 90 ڈگری گھمانے سے، اس کے اندرونی پتے دوسرے کنیکٹر کے بیرونی پتوں کے ساتھ مل جائیں گے اور اس کے برعکس۔ جب کثرت سے ملاپ کیا جاتا ہے تو، اندرونی پتے ٹوٹنے، جھکنے اور تھکاوٹ کی وجہ سے ٹوٹنے کا شکار ہو جاتے تھے کیونکہ کنیکٹر کو ایک ساتھ دبایا جاتا تھا اور سیدھ مکمل ہو جاتی تھی۔ 1961 میں، ایک اختیاری لاکنگ میکانزم جس میں ایک بیرونی ہیکس نٹ پر مشتمل تھا جس میں کیپچر شدہ تھریڈڈ بیرل کو 874 لائن میں شامل کیا گیا تھا۔ اسے GR-900 سے GR-874 اڈاپٹر کی تصویر میں دیکھا جا سکتا ہے۔ لاکنگ اسمبلی کیپٹیو نہیں ہے اور اسے RF کنیکٹر سے بیک کیا جا سکتا ہے۔ ہر کنیکٹر پر تھریڈڈ بیرل فراہم کیا جاتا ہے۔ تھریڈڈ بیرل کو ایک کنیکٹر پر نٹ میں واپس لے لیا گیا اور دوسرے پر بڑھا دیا گیا تاکہ بیرل کو دونوں ملن کنیکٹرز کے نٹ کو شامل کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ لاکنگ میکانزم کا یہ انداز GR-874 کے موضوعاتی جانشینوں میں جاری رکھا گیا تھا۔ GR-900 پریزیشن 14 ملی میٹر کنیکٹر جو لاکنگ میکانزم کو سخت ہونے پر سیکس لیس RF انٹرفیس کو گھومنے اور گیلنگ سے بچانے کے لیے کرینلیٹڈ ہرمافروڈٹک میکانیکل اینٹی اسپن فیچر کو برقرار رکھتا ہے، اور مکمل طور پر سیکس لیس APC-7 7 mm کنیکٹر۔ دیگر کنیکٹر سیریز کے اڈاپٹر دستیاب تھے۔ آخر کار، 14 ملی میٹر کنیکٹر کی محدود فریکوئنسی رینج اور اس کی اعلیٰ پیداواری لاگت نے اس کی آسانی سے اسمبلنگ پر قابو پا لیا اور GR-874 کو عام طور پر 7 ملی میٹر ٹائپ N کنیکٹر اور اس کی مختلف حالتوں، BNC کنیکٹر اور TNC کنیکٹر، اور بعد میں اعلی تعدد 3.5 ملی میٹر SMA کنیکٹر۔ جنرل ریڈیو، جو اب بھی RF ٹیسٹ کے آلات کا ایک بڑا ذریعہ ہے، نے غیر مطابقت پذیر GR-900 کو GR-874 کے 14 ملی میٹر جانشین کے طور پر ڈیزائن کیا، مکمل طور پر الٹ جانے والے لیب کے معیارات اور متعلقہ ٹیسٹ کے آلات کے لیے اعلیٰ کارکردگی کے سیکس لیس کنیکٹر کی صنعت کی ضرورت کو پورا کیا۔ GR-900 بدلے میں مکمل طور پر سیکس لیس APC-7 کنیکٹر کے ذریعہ اس اہم کردار میں کامیاب ہوا۔
GR_footpath/GR فٹ پاتھ:
GR فٹ پاتھ یورپ میں زیادہ تر فرانس، بیلجیم، نیدرلینڈز اور اسپین میں لمبی دوری کی پیدل چلنے والی پگڈنڈیوں کا نیٹ ورک ہیں۔ وہ مندرجہ ذیل ناموں سے جاتے ہیں: فرانسیسی: sentier de grande randonnée، West Flemish: Groteroutepad، Dutch: Langeafstandwandelpad، Spanish: sendero de gran recorrido، پرتگالی: percurso pedestre de grande rota. صرف فرانس میں پگڈنڈیاں تقریباً 60,000 کلومیٹر (37,000 میل) پر محیط ہیں۔ پگڈنڈیوں کو خصوصیت کے نشانات سے روشن کیا جاتا ہے جس میں سرخ پٹی کے اوپر سفید پٹی ہوتی ہے۔ یہ راستے میں باقاعدگی سے ظاہر ہوتے ہیں، خاص طور پر فورک یا چوراہے جیسی جگہوں پر۔ نیٹ ورک کو فرانس میں Fédération Française de la Randonnée Pédestre (فرانسیسی ہائیکنگ فیڈریشن) اور اسپین میں Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada (Spanish Mountain Sports Federation) کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے۔ بہت سے GR راستے طویل یورپی کا حصہ بنتے ہیں۔ چلنے والے راستے جو کئی ممالک کو عبور کرتے ہیں۔
GRaPH-Int/GRaPH-Int:
جینوم پر مبنی ریسرچ اینڈ پاپولیشن ہیلتھ انٹرنیشنل نیٹ ورک (GRaPH-Int) ماہرین اور محققین کا ایک بین الاقوامی تعاون ہے جو آبادی کی صحت کے شعبے میں مرکوز ہے۔ نیٹ ورک کا بنیادی مقصد آبادی کی صحت میں بہتری کے لیے جینوم پر مبنی سائنس اور ٹیکنالوجی کے ترجمے کو فروغ دینا ہے۔ GRaPH-Int کی اہم خصوصیات میں سے ایک مختلف شعبوں سے علم کا انضمام ہے، جیسے جینوم پر مبنی سائنس، آبادی کے علوم، ہیومینٹیز اور سماجی علوم۔ 'Int' تعاون کے بین الضابطہ پن کو واضح کرتا ہے، لیکن یہ بھی اشارہ کرتا ہے کہ یہ بین الاقوامی اور مربوط ہے۔
GREAT/GreAT:
گراف ری رائٹنگ اینڈ ٹرانسفارمیشن (GReAT) GME ماحول میں دستیاب ماڈل انٹیگریٹڈ کمپیوٹنگ کے لیے ایک ماڈل ٹرانسفارمیشن لینگویج (MTL) ہے۔ GREAT میں ایک بھرپور پیٹرن کی وضاحتی سب لینگویج، گراف ٹرانسفارمیشن سب لینگویج اور ایک ہائی لیول کنٹرول فلو سب لینگویج ہے۔ اسے ماڈل ٹرانسفارمیشن ایریا کی مخصوص ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جی ایم ای ماحول ماڈل ڈریوین انجینئرنگ (MDE) فریم ورک کی ایک مثال ہے۔
GReddy/GReddy:
ٹرسٹ کمپنی لمیٹڈ۔ کمپنی وسیع پیمانے پر اس برانڈ کے تحت ٹیوننگ پارٹس GReddy اور ٹربو چارجرز کے ذیلی برانڈ کے لیے مشہور ہے۔
GRiDPad/GRiDPad:
GRiDPad GRiD Systems Corporation کی طرف سے بنائے گئے قلم کمپیوٹنگ ٹیبلٹس کی ایک سیریز کا ٹریڈ مارک نام تھا۔ GRiDPad 1900، جسے 1989 میں جاری کیا گیا، تجارتی لحاظ سے پہلا کامیاب ٹیبلٹ کمپیوٹر مانا جاتا ہے۔ جیف ہاکنز نے اپنی سب سے مشہور ایجاد، پام پائلٹ کے لیے GRiDPad کو بطور پیشرو استعمال کیا۔
GRiZ/GRiZ:
گرانٹ رچرڈ کویسنسکی، جسے اپنے اسٹیج کا نام GRiZ سے بھی جانا جاتا ہے، ایک امریکی DJ، نغمہ نگار، اور ساؤتھ فیلڈ مشی گن سے الیکٹرانک میوزک پروڈیوسر ہیں۔ وہ سیکس فون بجانے کے ساتھ ساتھ فنک، الیکٹرو سول، اور خود بیان کردہ مستقبل کے فنک کے لیے جانا جاتا ہے۔
GRiZ_discography/GRiZ ڈسکوگرافی:
گرانٹ رچرڈ کویسنکی، جسے اپنے اسٹیج کا نام GRiZ سے بھی جانا جاتا ہے، ایک امریکی DJ، نغمہ نگار، اور ساؤتھ فیلڈ مشی گن سے الیکٹرانک پروڈیوسر ہیں۔ وہ سیکس فون بجانے کے ساتھ ساتھ فنک، الیکٹرو سول، اور خود بیان کردہ مستقبل کے فنک کے لیے جانا جاتا ہے۔
GS/GS:
جی ایس کا مطلب ہوسکتا ہے:
GS%26WR_0-6-4T/GS&WR 0-6-4T:
(GS&WR) 0-6-4T الیگزینڈر میکڈونل کے ذریعہ ڈیزائن کردہ 0-6-4T انتظام کے دو مختلف قسموں کے 6 لوکوموٹیوز کا ایک سیٹ تھا۔ جب 1876 میں متعارف کرایا گیا تو یہ برطانوی جزائر میں 0-6-4 ترتیب کا پہلا استعمال تھا۔ آخری چار انجنوں کو GS&WR کلاس 203 نامزد کیا جانا تھا۔
GS%26WR_Class_1/GS&WR کلاس 1:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 1 (یا شاید زیادہ آسان انجن نمبر 1 سے 20) GS&WR کے لیے آرڈر کیے گئے 40 مسافر انجنوں کے ابتدائی آرڈر میں سے نصف پر مشتمل تھا اور جو تقریباً 1845 اور 1847 کے درمیان سروس میں داخل ہوئے۔ شارپ، سٹیورٹ اور کمپنی آف مانچسٹر، انگلینڈ دیگر ریلوے کے لیے بنائے جانے والے انجنوں کا فریم ڈیزائن مخصوص تھا۔: 142
GS%26WR_Class_101/GS&WR کلاس 101:
GS&WR کلاس 101، جسے گریٹ سدرن ریلوے نے کلاس 101 یا کلاس J15 کے طور پر درجہ بندی کیا ہے، 0-6-0 بھاپ والے انجنوں کی کلاس تھی جو کام کرنے والے سامان کی ٹریفک کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی، حالانکہ وہ کام کرنے والی برانچ اور ثانوی مسافر ٹرینوں کے لیے کافی قابل تھے۔ .
GS%26WR_Class_2/GS&WR کلاس 2:
GS&WR کلاس 2 ایک ہلکا پھلکا 4-4-0 بھاپ والا انجن تھا جسے عظیم جنوبی اور مغربی ریلوے نے 19ویں صدی کے آخر میں اور 20ویں صدی کے پہلے نصف میں آئرلینڈ میں استعمال کیا تھا۔ وہ آئرلینڈ میں 4-4-0 قسم کے پہلے انجن تھے۔ بہت سی آئرش برانچ لائنیں، کچھ بہت لمبی، ہلکے سے بچھائی گئی تھیں اور ٹرینوں کو چلانے کے لیے خصوصی انجنوں کی ضرورت تھی۔ صرف 34+1⁄2 لانگ ٹن (35.1 t; 38.6 مختصر ٹن) کے لوکوموٹیو وزن اور 10 لانگ ٹن (10 t؛ 11 شارٹ ٹن) کے زیادہ سے زیادہ ایکسل بوجھ کے ساتھ، GS&WR کلاس 2 سب سے کامیاب قسم کی تکمیل تھی۔ ان ضروریات.
GS%26WR_Class_201/GS&WR کلاس 201:
GS&WR کلاس 201 دس 0-6-0T انجنوں کی کلاس تھی جسے لوکوموٹیو انجینئر، ہنری ایوٹ نے 1887 میں کنگز برج اور کارک یارڈز پر بھاری سامان کی ٹرینوں کو روکنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ اگرچہ ڈیزائن کو عام طور پر Ivatt سے منسوب کیا جاتا ہے وہ دراصل الیگزینڈر میکڈونل کے دور اقتدار کے آخری سال میں بنائے گئے تھے۔ انجنوں کو تین بیچوں میں بنایا گیا تھا جس میں بیچوں کے درمیان فرق تھا: نمبر 207-210 1887 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 201 اور 202 اس کے بعد 1895 میں سامبو اور نیگرو کے پاس نمبر لے کر۔ جبکہ آخری کھیپ 214-217 1901 میں ابھری۔
GS%26WR_Class_21/GS&WR کلاس 21:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 21 (یا شاید زیادہ آسان انجن نمبر 21 سے 40) GS&WR کے لیے آرڈر کیے گئے 40 مسافر انجنوں کے ابتدائی آرڈر میں سے نصف پر مشتمل تھا اور جو تقریباً 1845 اور 1847 کے درمیان سروس میں داخل ہوئے تھے۔ بعد میں سامان کے کام کے لیے 2-4-0 انجنوں میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔: 142 انجن نمبر 36، جو 1847 میں بنایا گیا تھا، 300,000 میل (480,000 کلومیٹر) پر محیط تھا اور کارک کینٹ میں محفوظ ہے۔ فی گھنٹہ (95 کلومیٹر فی گھنٹہ) بالی بروفی کے کنارے پر نیچے کی طرف لیکن گیلے دن کنگز برج سے انچیکور کی طرف چڑھنے سے فائر مین کو پھسلنے سے بچنے کے لیے پہیوں کے نیچے بیلچے والی ریت کے ساتھ ساتھ چلنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔: 192
GS%26WR_Class_301/GS&WR کلاس 301:
دی گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاسز 301. 305, 309 اور 321 26 4-4-0 ٹینڈر لوکوموٹیوز پر مشتمل ہیں جنہیں رابرٹ کوئے نے مسافروں کے کام کے لیے ڈیزائن کیا تھا اور 1900 اور 1907 کے درمیان بنایا گیا تھا۔
GS%26WR_Class_33/GS&WR کلاس 33:
GS&WR) کلاس 33 چھ 2-4-2T لوکوموٹیوز پر مشتمل تھی جسے ہنری ایوٹ نے کیری برانچ لائن سروسز کے لیے ڈیزائن کیا تھا، خاص طور پر کینمارے اور ویلنسیا تک شاخوں کے سخت رداس منحنی خطوط۔ سٹی ریلوے۔ اپنے آخری سالوں میں کلاس بنیادی طور پر کارک کے علاقے میں کام کر رہی تھی، 1959 میں بھاپ کے اختتام پر نمبر 42 ڈبلن کے علاقے میں ملنا تھا۔
GS%26WR_Class_333/GS&WR کلاس 333:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 333 آٹھ 4-4-0 مخلوط ٹریفک لوکوموٹیوز پر مشتمل ہے جسے رابرٹ کوئے نے ڈیزائن کیا تھا اور انچیکور ریلوے نے 1907/8 میں بنایا تھا۔ 1936 میں، جانشین کمپنی - گریٹ سدرن ریلوے (GSR) - نے اسی طرح کے پانچ انجن بنائے جنہیں GSR کلاس 342 کہا جاتا ہے۔: 113–115، 269–270
GS%26WR_Class_341/GS&WR کلاس 341:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 341 ایک واحد 4-4-0 ایکسپریس مسافر لوکوموٹیو پر مشتمل ہے جس کا نام سر ولیم گولڈنگ ہے جو 1913 میں ڈبلن کارک روٹ کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ بظاہر قابل ڈیزائن ہونے کے باوجود اسے 1928 میں واپس لے لیا گیا۔: 116
GS%26WR_Class_351/GS&WR کلاس 351:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 351 ابتدائی طور پر چار 0-6-0 ٹینڈر لوکوموٹیوز پر مشتمل ہے جسے رابرٹ کوے نے مین لائن پر بھاری مال بردار ٹرینوں کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیا ہے۔ ان کے ساتھ ملتے جلتے چار لوکوموٹیوز 1912 میں بنائے گئے تھے جنہیں رچرڈ مونسیل نے متعارف کرایا تھا، ان میں تفصیلی فرق تھا جیسے کہ بڑی ٹیکسیاں اور زیادہ چلنے والی پلیٹیں۔ ان میں ایک توسیع شدہ اسموک باکس بھی شامل تھا جس پر ایک فینکس سپر ہیٹر کو مختصر طور پر آزمایا گیا لیکن اسے چھوڑ دیا گیا۔ انہیں ابتدائی طور پر GS&WR کلاس 249 نامزد کیا گیا تھا لیکن بعد میں کلاس 351 میں گروپ کیا گیا تھا۔ Maunsell نے 1913 میں GS&WR کلاس 257 کے آٹھ انجنوں کے ساتھ کمپنی کو پسٹن والوز والے سپر ہیٹڈ بوائلرز کی پہلی درخواست کے ساتھ اس قسم کو تیار کیا۔
GS%26WR_Class_362/GS&WR کلاس 362:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 362، جسے کلاس B3 بھی کہا جاتا ہے، چھ لوکوموٹیوز پر مشتمل تھا جسے رابرٹ کوئے نے ڈیزائن کیا تھا اور 1905 اور 1907 کے درمیان سامان کی آمدورفت کے لیے بنایا گیا تھا اور 4-6-0 پہیے کو استعمال کرنے والا پہلا ٹینڈر لوکوموٹو تھا۔ آئرلینڈ میں انتظام
GS%26WR_Class_368/GS&WR کلاس 368:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 368 میں چار 2-6-0 ٹینڈر لوکوموٹیوز شامل تھے جنہیں رابرٹ کوئے نے بھاری مال بردار ٹرینوں میں استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ مین لائن پر۔: 119–121, 123 کلاس 368 کی ابتدا GS&WR کلاس 355 کی تعمیر نو سے ہوتی ہے۔ کلاس 355 آٹھ لوکوموٹیوز پر مشتمل تھی اور اسے Coey نے GS&WR کلاس 351 کے زیادہ طاقتور ورژن کے طور پر ڈیزائن کیا تھا۔ نارتھ برٹش لوکوموٹیو کمپنی نے 1903 میں انچیکور ریلوے میں صنعتی تنازعات کی وجہ سے 0-6-0 کے طور پر کام کیا۔ 16 لانگ ٹن (16 t) سے زیادہ کے ایکسل بوجھ کی وجہ سے ڈیزائن کے ساتھ مسائل فوری طور پر ظاہر ہو گئے جس کے نتیجے میں راستے کی شدید پابندیاں اور سامنے والے سرے پر ضرورت سے زیادہ وزن کی وجہ سے پٹری سے اترنے کا رجحان۔ 1906 اور 1908 کے درمیان ایک اہم ایکسل کے اضافے سے پوری کلاس کو 2-6-0 موگلز میں تبدیل کر دیا گیا جس نے پٹڑی سے اترنے اور محدود ایکسل بوجھ کے دونوں مسائل کو حل کیا۔ کلاس 368 بنیادی طور پر اس تبدیلی کی کامیابی پر مبنی تھی جس میں ڈرائیونگ پہیوں کو ایک دوسرے کے قریب اور پیچھے منتقل کیا جا رہا تھا۔: 119–121, 123
GS%26WR_Class_37/GS&WR کلاس 37:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 37 چھ 4-4-2T ٹینک انجنوں پر مشتمل ہے۔ لوکوموٹیو سپرنٹنڈنٹ ہنری ایوٹ (Snr.) کے ذریعہ بنائے گئے پہلے دو میکڈونل کے پچھلے 2-4-0T ڈیزائن پر مبنی تھے، جیسا کہ کچھ 2-4-2Ts Ivatt نے دو سال پہلے کیری شاخوں کے لیے تیار کیا تھا۔
GS%26WR_Class_400/GS&WR کلاس 400:
GS&WR 400 کلاس یا CIE کلاس B2/B2a دس 4-6-0 بھاپ والے انجنوں کی کلاس تھی جو عظیم جنوبی اور مغربی ریلوے (GS&WR) کے لیے 1916 اور 1923 کے درمیان ڈبلن سے کارک مین لائن پر ایکسپریس مسافروں کی ڈیوٹی کے لیے بنائی گئی تھی۔ وہ ابتدائی طور پر ناقابل اعتبار ثابت ہوئے لیکن 1927 اور 1937 کے درمیان چار سے دو سلنڈروں سے دوبارہ تعمیر کرتے ہوئے سات زندہ بچ جانے والوں کے لیے لوکوموٹیوز تیار کیے گئے جو تسلی بخش کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے آخری دو 1961 میں واپس لے لیے گئے۔
GS%26WR_Class_47/GS&WR کلاس 47:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 47 بیس 0-4-4BT لوکوموٹیوز پر مشتمل تھی جسے الیگزینڈر میکڈونل نے ڈیزائن کیا تھا اور 1883 سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ان کا مقصد کارک کے ارد گرد برانچ لائنوں اور ڈبلن-Kildare اور Dublin-Kilkenny خدمات کے لیے تھا۔:65 ، 66 کلاس 47 سے پہلے کلاس 28 کے چار ممبران تقریباً 1879 سے متعارف کرائے گئے تھے، ان کا وہیل بیس قدرے لمبا تھا۔ کلاس 28 میں سے صرف ایک جی ایس آر سروس میں باقی ہے جب اسے 40 نمبر دیا گیا اور اسے جی ایس آر کلاس 47 میں شامل کیا گیا۔ یہ الیگزینڈر میکڈونل کے دور میں بنایا گیا 100 واں لوکوموٹیو تھا اور نئے ہونے پر اسے عارضی طور پر 100 نمبر دیا گیا تھا۔: 65–66
GS%26WR_Class_500/GS&WR کلاس 500:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 500 4-6-0 لوکوموٹیوز تھے جن کا مقصد مخلوط ٹریفک کے کام کے لیے تھا۔ کلاس کے لیڈ ممبر کو 1924 میں GS&WR کے تحت بنایا گیا تھا، بقیہ دو 1926 میں گریٹ سدرن ریلوے (GSR) کے ضم شدہ گروپ کے تحت۔: 245–246
GS%26WR_Class_52/GS&WR کلاس 52:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 52 بیس 4-4-0 ایکسپریس مسافر ٹینڈر لوکوموٹیوز پر مشتمل ہے جسے جان اسپینال نے ڈیزائن کیا ہے۔ اسپینال نے جی ایس اینڈ ڈبلیو آر کلاس 60 کے مزید پندرہ اسی طرح کے لیکن قدرے بڑے انجن بھی بنائے۔: 67–72 لوکوموٹیوز اسپینال کے عہدہ سنبھالنے کے فوراً بعد بنائے گئے تھے، اور یہ ایک حد تک الیگزینڈر میکڈونل کے 2-4-0 ڈیزائن کو شامل کرنے کے مشتق تھے۔ ایک ہی بوائلر لیکن ایک بڑی بوگی ہے۔: 148-150
GS%26WR_Class_90/GS&WR کلاس 90:
گریٹ سدرن اور ویسٹرن ریلوے کلاس 90 0-6-0T سٹیم لوکوموٹو کی کلاس ہے۔ وہ سب سے چھوٹے بھاپ والے انجنوں میں سے ایک تھے جو CIÉ کو اس کی تشکیل پر وراثت میں ملے تھے۔
GS%26WR_Class_900/GS&WR کلاس 900:
گریٹ سدرن اینڈ ویسٹرن ریلوے (GS&WR) کلاس 900 4-8-0T انجنوں کے جوڑے پر مشتمل تھا جسے EA Watson نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1915 اور 1924 میں کنگس برج سے کلونڈالکن تک نسبتاً شدید گراڈینٹ پر استعمال کے لیے بھاری شٹر اور بینکر کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ : 124–125
GS%26WR_McDonnell_2-4-0/GS&WR McDonnell 2-4-0:
GS&WR McDonnell 2-4-0 قسمیں مسافر لوکوموٹیو کلاسوں کا ایک سیٹ تھا جسے آئرلینڈ کے عظیم جنوبی اور مغربی ریلوے (GS&WR) پر اس کے لوکوموٹیو انجینئر الیگزینڈر میکڈونل نے تقریباً 1868 اور 1877 کے درمیان متعارف کرایا تھا۔
GS%26WR_Sambo/GS&WR سامبو:
GS&WR کلاس L2 سامبو ایک 0-4-2 سیڈل ٹینک انجن تھا جسے آئرلینڈ کے GSR نے استعمال کیا۔ اصل "سیمبو" ماڈل ایک پرانے ویک فیلڈ لوکوموٹیو کی دوبارہ تعمیر تھا لیکن 1912 میں؛ مونسیل نے سیڈل کو ڈیزائن کیا۔ ماڈل کو 1962 میں سکریپ کے لیے بھیجا گیا تھا۔
GS-15/GS-15:
GS-15 سے رجوع ہوسکتا ہے: جنرل شیڈول (یو ایس سول سروس پے اسکیل) جیوبیکٹر
GS-39783/GS-39783:
GS-39783 ایک ایسا مرکب ہے جو سائنسی تحقیق میں استعمال ہوتا ہے جو GABAB ریسیپٹر میں ایک مثبت الوسٹرک ماڈیولیٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ جانوروں کے مطالعے میں اضطرابی اثرات پیدا کرتا ہے، اور الکحل، کوکین اور نیکوٹین کے خود انتظام کو کم کرتا ہے۔
GS-441524/GS-441524:
GS-441524 ایک نیوکلیوسائیڈ اینالاگ اینٹی وائرل دوا ہے جسے گیلیڈ سائنسز نے تیار کیا ہے۔ یہ antiviral prodrug remdesivir کا اہم پلازما میٹابولائٹ ہے، اور انسانی مریضوں میں اس کی نصف زندگی تقریباً 24 گھنٹے ہوتی ہے۔ Remdesivir اور GS-441524 دونوں کو وٹرو میں فیلائن انفیکٹیو پیریٹونائٹس (FIP) کے لیے ذمہ دار فلائن کورونا وائرس کے خلاف موثر پایا گیا، جو گھریلو بلیوں کو متاثر کرنے والی ایک مہلک نظاماتی بیماری ہے۔ Remdesivir کا بلیوں میں کبھی تجربہ نہیں کیا گیا تھا (حالانکہ کچھ ڈاکٹر اب اسے پیش کرتے ہیں)، لیکن GS-441524 FIP کے لیے موثر علاج پایا گیا ہے اور Gilead کی ​​جانب سے ویٹرنری استعمال کے لیے اس دوا کو لائسنس دینے سے انکار کی وجہ سے FDA کی سرکاری منظوری کے باوجود وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے۔
GS-6620/GS-6620:
GS-6620 ایک اینٹی وائرل دوا ہے جو کہ نیوکلیوٹائڈ اینالاگ ہے۔ اسے ہیپاٹائٹس سی کے علاج کے لیے تیار کیا گیا تھا لیکن جب کہ اس نے ابتدائی جانچ میں طاقتور اینٹی وائرل اثرات دکھائے، آنتوں میں کم اور متغیر جذب ہونے کی وجہ سے اسے کامیابی کے ساتھ زبانی خوراک کی شکل میں نہیں بنایا جا سکا جس کی وجہ سے خون کی سطح غیر متوقع ہے۔ تاہم اس پر دیگر وائرل بیماریوں جیسے ایبولا وائرس کی بیماری کے ممکنہ علاج کے طور پر تحقیق جاری ہے۔
GS1/GS1:
GS1 ایک غیر منافع بخش، بین الاقوامی تنظیم ہے جو بارکوڈز اور متعلقہ ایشو کمپنی کے سابقہ ​​جات کے لیے اپنے معیارات کو تیار اور برقرار رکھتی ہے۔ ان معیارات میں سے سب سے مشہور بارکوڈ ہے، جو مصنوعات پر چھپی ہوئی علامت ہے جسے الیکٹرانک طور پر اسکین کیا جا سکتا ہے۔ GS1 میں 115 مقامی ممبر تنظیمیں اور 2 ملین سے زیادہ صارف کمپنیاں ہیں۔
GS1-128/GS1-128:
GS1-128 کوڈ 128 بارکوڈ تفصیلات کا استعمال کرتے ہوئے GS1 کے نفاذ کا ایک اطلاق کا معیار ہے۔ سابقہ ​​درست نام UCC/EAN-128 تھا۔ دیگر اب استعمال شدہ ناموں میں UCC-128 اور EAN-128 شامل ہیں۔ GS1-128 معیار 1989 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اضافی ڈیٹا کو شامل کرنے کے لیے ایپلیکیشن شناخت کنندگان کی ایک سیریز کا استعمال کرتا ہے جیسے کہ بہترین تاریخ، بیچ نمبر، مقدار، وزن اور صارف کو درکار بہت سی دوسری خصوصیات۔
GS1_DataBar/GS1 ڈیٹا بار:
GS1 DataBar علامتوں کا ایک خاندان ہے جو عام طور پر GS1 ڈیٹا بار کوپن میں دیکھا جاتا ہے۔ علامت کو رسمی طور پر ISO/IEC 24724:2006 کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ Really Simple Syndication کے ساتھ الجھن کے امکانات کی وجہ سے نام کو RSS سے GS1 DataBar میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔
GS1_DataBar_Coupon/GS1 ڈیٹا بار کوپن:
GS1 ڈیٹابار کوپن کوڈ 1980 کی دہائی کے وسط سے خوردہ صنعت میں استعمال ہو رہا ہے۔ سب سے پہلے، یہ سسٹم ID 5 کے ساتھ ایک UPC تھا۔ چونکہ UPC میں 12 ہندسوں سے زیادہ نہیں ہو سکتے، اس لیے اضافی معلومات جیسے پیشکش کوڈ، میعاد ختم ہونے کی تاریخ اور گھریلو شناختی نمبر رکھنے کے لیے اسے ایک اور بار کوڈ کی ضرورت تھی۔ لہذا، کوڈ کو اکثر اضافی UCC/EAN 128 بار کوڈ کے ساتھ بڑھایا جاتا تھا۔ EAN 13 کو بعض اوقات UPC کے بجائے استعمال کیا جاتا تھا، اور چونکہ یہ 99 سے شروع ہوتا ہے، اس لیے اسے EAN 99 کوپن بارکوڈ، اور بعد میں GS1 ڈیٹا بار کہا جاتا تھا۔ 20 سال سے زیادہ کے استعمال کے بعد، اب پیچیدہ کوپنز کے لیے مزید ڈیٹا کو انکوڈ کرنے اور کمپنی کی طویل IDs کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے روایتی کوپن کوڈ کم موثر ہو گیا ہے اور بعض اوقات بالکل بھی قابل استعمال نہیں ہوتا ہے۔
GS1_EDI/GS1 EDI:
GS1 EDI الیکٹرانک ڈیٹا انٹرچینج (EDI) میں استعمال ہونے والی کاروباری دستاویزات کے لیے عالمی الیکٹرانک پیغام رسانی کے معیارات کا ایک مجموعہ ہے۔ معیارات GS1 کے ذریعہ تیار اور برقرار رکھے گئے ہیں۔ GS1 EDI مجموعی GS1 سسٹم کا حصہ ہے، جو کہ دیگر GS1 معیارات کے ساتھ مکمل طور پر مربوط ہے، سپلائی چین کی رفتار اور درستگی کو بڑھاتا ہے۔ GS1 EDI معیارات کی مثالوں میں پیغامات شامل ہیں جیسے: آرڈر، ڈسپیچ ایڈوائس (شپنگ نوٹس)، انوائس، ٹرانسپورٹ انسٹرکشن وغیرہ۔ تمام GS1 معیارات کی ترقی اور دیکھ بھال ایک سخت عمل پر مبنی ہے جسے گلوبل سٹینڈرڈ مینجمنٹ پروسیس (GSMP) کہا جاتا ہے۔ GS1 ان کا استعمال کرنے والی صنعتوں کے ساتھ شراکت میں اپنے عالمی سپلائی چین کے معیارات تیار کرتا ہے۔ کوئی بھی ادارہ معیار میں ترمیم کے لیے درخواست جمع کرا سکتا ہے۔ GS1 EDI معیارات کی بحالی کی ریلیز عام طور پر ہر دو سال بعد شائع کی جاتی ہیں، جبکہ کوڈ کی فہرستیں سال میں 4 بار تک اپ ڈیٹ کی جا سکتی ہیں۔
GS1_Sweden/GS1 سویڈن:
GS1 سویڈن (پہلے EAN سویڈن) GS1 بین الاقوامی (پہلے EAN بین الاقوامی) کا حصہ ہے۔ GS1 International ایک عالمی تنظیم ہے جو تقسیم سے متعلق معیارات کے ساتھ کام کرتی ہے۔ GS1-سسٹم کی بنیاد ہندسوں کی منفرد سیریز ہے، جس میں مصنوعات، مقامات اور سامان کی شناخت ہوتی ہے۔ ان علاقوں کو کاروبار کی عالمی زبان میں ختم کیا جا سکتا ہے۔ ہندسوں کی سیریز کو پڑھنے میں مدد کے لیے مختلف قسم کے معلوماتی کیریئرز کا استعمال کیا جاتا ہے جیسے بارکوڈز، آر ایف آئی ڈی ٹیگز، ڈیٹا میٹرکس وغیرہ۔ GS1 انٹرنیشنل کے رکن کے طور پر، GS1 سویڈن سویڈن میں GS1 کی نمائندگی کر رہا ہے اور سویڈش کمپنیوں کی آواز بھی سن رہا ہے۔ GS1 معیارات تیار کریں۔ GS1 سویڈن کے آج 9,000 صارفین ہیں۔ GS1 سویڈن سویڈش کمپنیوں کو EAN کوڈ دینے کا بھی ذمہ دار ہے۔
GS2/GS2:
GS2 ایک مختصر حوالہ ہو سکتا ہے:
GS25/GS25:
GS25 (کورین: 지에스25) ایک جنوبی کوریائی سہولت اسٹورز کا سلسلہ ہے جو GS گروپ کی ذیلی کمپنی GS Retail کے زیر انتظام اور ملکیت ہے۔ کمپنی کا صدر دفتر سیئول کے Gangnam-gu میں GS ٹاور میں واقع ہے۔ 9 جون 2020 تک، GS25 13,899 اسٹورز چلاتا ہے۔
GS4/GS4:
GS4 Samsung Galaxy S4، 2013 کا سمارٹ فون Gyakuten Saiban 4، 2007 کا ویڈیو گیم سدرن پیسیفک کلاس GS-4 کا حوالہ دے سکتا ہے۔
GS5/GS5:
GS5 یا GS-5 کا حوالہ دے سکتے ہیں: Samsung Galaxy S5، 2014 کا سمارٹ فون Gyakuten Saiban 5، ایک 2013 کا ویڈیو گیم GS-5، جنرل شیڈول میں تنخواہ کا گریڈ (یو ایس سول سروس پے اسکیل) سدرن پیسیفک کلاس GS-5، ایک بھاپ انجن Gaisrinė sauga, 5 grupė (VGTU)
GS50_projection/GS50 پروجیکشن:
جی ایس 50 ایک نقشہ پروجیکشن ہے جسے یو ایس جی ایس کے جان پار سنائیڈر نے 1982 میں تیار کیا تھا۔ GS50 پروجیکشن صرف 50 ریاستہائے متحدہ کے نقشوں کے لیے موزوں کنفارمل پروجیکشن فراہم کرتا ہے۔ پورے علاقے میں اسکیل 2% سے کم مختلف ہوتا ہے۔ تحریف بھی بہت کم ہے۔ یہ اس لحاظ سے کوئی معیاری پروجیکشن نہیں ہے کہ یہ ایک مثلثی فارمولیشن کے بجائے پیچیدہ کثیر الثانی (دسویں ترتیب کے) استعمال کرتا ہے، حالانکہ یہ ایک ترچھا سٹیریوگرافک پروجیکشن سے تیار کیا گیا تھا۔