Iswak 2

Isufmu%C3%A7aj/Isufmuçaj:
Isufmuçaj البانیہ کے تیرانہ کاؤنٹی میں بالدوشک کی سابقہ ​​میونسپلٹی کا ایک گاؤں ہے۔ 2015 کی مقامی حکومتی اصلاحات میں یہ میونسپلٹی ترانہ کا حصہ بن گیا۔
Isui-en/Isui-en:
Isui-en (依水園, Isuien) ایک جاپانی باغ ہے جو Kyōto کے قریب جاپان کے پرانے دارالحکومت نارا میں واقع ہے۔ یہ میجی دور میں اپنی تخلیق کے بعد سے محفوظ ہے، اور نارا میں یہ واحد واکنگ گارڈن (کییوشیکی تیئین) ہے۔ اسے دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جو کہ اصل میں دو الگ الگ باغات تھے، اور ہر ایک میں ایک پگوڈا ہے۔
Isuikwuato/Isuikwuato:
Isuikwuato جنوب مشرقی نائیجیریا میں ابیا ریاست کا ایک مقامی حکومتی علاقہ ہے۔ Isu-Ikwu-Ato نام کا ترجمہ Igbo سے 'تین اسو خاندان یا نسب' کے طور پر ہوتا ہے اور اس سے مراد اسو لوگوں کے تین نسب ہیں، جو اب مقامی حکومت کا علاقہ ہے۔ تین بھائیوں میں ایمینی ہیں جو سب سے بڑے ہیں، اوگودوسا، ایک ہی ماں سے اس کا چھوٹا بھائی اور اسواماو دوسری بیوی سے سب سے بڑا اور پہلا ہے۔ یہ تین بڑے قبیلے جو کہ ان میں سے ہر ایک میں مختلف برادریوں کو بھی پناہ دیتے ہیں موجودہ دور میں اسوئیکوواٹو تشکیل دیتے ہیں۔ اس کی تخمینہ لگ بھگ آبادی 50,000 سے زیادہ ہے۔ Isuikwuato میں قدرتی وسائل ہیں جیسے لوہے اور کاولن۔ آئل لائنز Isuikwuato سے گزرتی ہیں اور پائپ پھٹنے کے واقعات سامنے آئے ہیں جس کے مقامی معیشت اور ماحولیات پر شدید اثرات مرتب ہوئے ہیں۔ اہم نقد آور فصلیں پام آئل اور کاساوا ہیں۔ Isuikwuato کی مٹی ڈھیلی ہے اور کٹاؤ کا شکار ہے اور اس سے علاقے میں کٹاؤ کے کچھ خطرناک مقامات رہ گئے ہیں۔ ان کے پاس پہلے سے روتی ہوئی مٹی کو مزید نقصان پہنچائے بغیر پانی کے بہاؤ کی رہنمائی کے لیے علاقے کے ارد گرد نکاسی آب کی تعمیر کے لیے درکار حکومتی حمایت کا فقدان ہے۔ پہاڑیوں اور اونچائیوں سے مالا مال، یہ قصبہ پانی کے بنیادی ڈھانچے کی تعریف کرے گا کیونکہ پانی ایک اہم لیکن مشکل وسیلہ ہے Isuikwuato میں۔ Isuikwuato ابیا اسٹیٹ یونیورسٹی Uturu کا گھر بھی ہے۔ Isuikwuato لوگ زیادہ تر عیسائی ہیں۔ کیتھولک، اینگلیکن، پریسبیٹیرین اور میتھوڈسٹ دوسرے فرقوں پر غلبہ رکھتے ہیں، لیکن اسمبلی آف گاڈ جیسے فرقوں کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔
اسوکا/اسوکا:
اسوکا کا حوالہ دے سکتے ہیں: کامن کراس بل، ایک پرندہ (جاپانی نام) گلٹی گیئر اسوکا، ایک کمپیوٹر گیم اسوکا، اوسامو تاکاہاشی اسوکا کی مانگا سیریز، اینیمی سیریز نوئین کا ایک کردار۔
Isukapalli/Isukapalli:
اسوکاپلی ہندوستان کے آندھرا پردیش کے ریپلے کا ایک گاؤں ہے۔
Isukathota/Isukathota:
اسوکاتھوٹا ہندوستان کے وشاکھاپٹنم کے مڈلاپلیم محلے کا ایک علاقہ ہے۔ یہ Sivajipalem اور Venkojipalem کے درمیان واقع ہے۔ Isukathota میں بہت سے بڑے رہائشی احاطے ہیں۔ اسوکاتھوٹا میں بہت زیادہ ترقی کی گنجائش ہے کیونکہ یہ ایم وی پی کالونی، وینکوجیپلیم، سیواجی پلیم اور سیتھامدھارا جیسے بڑے علاقوں سے گھرا ہوا ہے۔ بنیادی ڈھانچہ جیسے سڑکیں، سیوریج اور پینے کا پانی وشاکھاپٹنم شہر کے دیگر حصوں کے مقابلے میں بہتر ہے۔ گریٹر وشاکھاپٹنم میونسپل کارپوریشن نے اسوکاتھوٹا علاقے کو اپنے قبضے میں لے لیا ہے اور سڑک، سیوریج اور پینے کے پانی جیسی ضروری سہولیات فراہم کی ہے۔ یہ پورے شہر میں APSRTC بسوں کے ذریعے اچھی طرح سے جڑا ہوا ہے۔ یہاں خریداری کے لیے بہت سی دکانیں ہیں جیسے سپر مارکیٹ، اور دکانیں یہاں واقع ہیں۔
Isuke_Shinmen/Isuke Shinmen:
اسوکے شن مین (23 اکتوبر 1889 - 8 ستمبر 1967) ایک جاپانی جوڈوکا اور پہلوان تھا۔ اس نے 1928 کے سمر اولمپکس میں مردوں کے فری اسٹائل لائٹ ویٹ میں حصہ لیا۔
اسوخا/اسوخہ:
اسوخہ، کینیا کی لوہیا قوم کا ایک قبیلہ ہے۔ لوہیا میں اسوخہ کو ابی سوکھا کہا جاتا ہے۔ وہ کاکامیگا ضلع میں رہتے ہیں جس کے پڑوس میں اڈاکھو اور تریکی ہیں۔ وہ روایتی جشن کا رقص پیش کرتے ہیں جسے Isukuti کہا جاتا ہے۔
Isulan/Isulan:
اسولان، باضابطہ طور پر اسولان کی بلدیہ (Hiligaynon: Banwa sang Isulan؛ Tagalog: Bayan ng Isulan؛ Maguindanaon: Inged nu Isulan، Jawi: ايُايد نوسولن)، فلپائن کے سلطان کدرات کے صوبے کی پہلی کلاس کی بلدیہ اور دارالحکومت ہے۔ 2020 کی مردم شماری کے مطابق، اس کی مجموعی آبادی 97,490 افراد پر مشتمل ہے۔
Isum/Isum:
اسم ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: جان اسم (1680?–1726)، انگریزی موسیقار اور آرگنسٹ ریچل رابنسن (née Isum، پیدائش 1922)، پروفیسر، نرس، اور جیکی رابنسن کی بیوہ
Isuma/Isuma:
اسوما (Inuktitut syllabics, ᐃᓱᒪ؛ Inuktituk for 'think') ایک فنکار اجتماعی اور کینیڈا کی پہلی Inuit کی ملکیت والی (75%) پروڈکشن کمپنی ہے، جس کی مشترکہ بنیاد زکریاس کنوک، پال اپاک انگیلرک اور نارمن کوہن نے Igloutik، Nuvna09090 میں رکھی ہے۔ بین الاقوامی سطح پر اپنی ایوارڈ یافتہ فلم، اتنارجوت: دی فاسٹ رنر، کے لیے مشہور، پہلی فیچر فلم جس کو مکمل طور پر Inuktitut زبان میں لکھا، ہدایت کاری اور اداکاری کی گئی، اسوما کو 2019 کے وینس بینالے میں کینیڈا کی نمائندگی کے لیے منتخب کیا گیا جہاں انہوں نے فلم کی نمائش کی۔ One Day in the Life of Noah Piugattuk، کینیڈا کے پویلین میں Inuit کی طرف سے آرٹ کی پہلی پیشکش۔ Isuma ٹیلی ویژن، انٹرنیٹ کے ذریعے کینیڈا کی مقامی کمیونٹی کی حمایت اور فروغ کے لیے متعدد عمر کے لوگوں، ثقافتی پس منظر، اور عقائد کے نظام کو ایک ساتھ لانے پر مرکوز ہے۔ اور فلم. اسوما کا مشن آزاد، کمیونٹی پر مبنی میڈیا تیار کرنا ہے جس کا مقصد Inuit ثقافت اور زبان کو محفوظ اور بڑھانا ہے۔ Igloolik اور Nunavut میں ملازمتیں اور معاشی ترقی پیدا کرنا؛ اور دنیا بھر میں Inuit اور غیر Inuit سامعین کو مستند Inuit کہانیاں سنانا۔ Isuma Arnait Video Productions سے منسلک ہے۔
Isumi/Isumi:
اسومی (いすみ市, Isumi-shi) ایک شہر ہے جو چیبا پریفیکچر، جاپان میں واقع ہے۔ 1 نومبر 2020 تک، شہر کی تخمینہ لگ بھگ آبادی 17,004 گھرانوں میں 37,206 تھی اور آبادی کی کثافت 240 افراد فی کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ شہر کا کل رقبہ 157.44 مربع کلومیٹر (60.79 مربع میل) ہے۔
Isumi_District/Isumi ضلع:
اسومی ڈسٹرکٹ (夷隅郡, Isumi-gun) ایک ضلع ہے جو چیبا، جاپان میں واقع ہے۔ 2010 تک، ضلع کی تخمینی آبادی 18,593 ہے اور کثافت 120 افراد فی کلومیٹر 2 ہے۔ کل رقبہ 154.76 مربع کلومیٹر (59.75 مربع میل) تھا۔ اس ضلع میں پہلے کاتسوورا شہر، اسومی شہر کا زیادہ تر حصہ اور متسوزاوا قصبے کا ایک حصہ شامل تھا۔ انضمام اور دو قصبوں میں استحکام کے ذریعے اس کا سائز کم کر دیا گیا ہے۔ یہ ضلع میٹروپولیٹن ٹوکیو کے بیرونی زون میں واقع ہے، جو دارالحکومت کے مرکز سے تقریباً 70 کلومیٹر (43 میل) کے فاصلے پر ہے۔
Isumi_Line/Isumi لائن:
اسومی لائن (いすみ線, Isumi-sen) چیبا پریفیکچر، جاپان میں ایک ریلوے لائن ہے جو تیسرے سیکٹر کی ریلوے آپریٹنگ کمپنی Isumi Railway Company کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ یہ جزیرہ نما بوسی کے وسطی مشرقی حصے میں پھیلا ہوا ہے، اسومی شہر میں آہارا اسٹیشن کو جوڑتا ہے، جہاں یہ سوتوبی لائن سے، اٹاکی قصبے کے کازوسا-ناکانو اسٹیشن سے جڑتا ہے، جہاں یہ کومیناٹو لائن سے جڑتا ہے۔
Isumi_River/Isumi River:
دریائے اسومی (夷隅川, Isumigawa) چیبا پریفیکچر، جاپان کا ایک دریا ہے۔ اس کی لمبائی 68 کلومیٹر (42 میل) ہے اور اس کا رقبہ 299 مربع کلومیٹر (115 مربع میل) ہے۔ 1906 کے ریورز ایکٹ کے تحت اسومی کو کلاس 2 دریا کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ مزید برآں، حکومت نے دریائے اسومی کو قومی سطح کی قدرتی یادگار (天然記念物، tennen kinenbutsu) کا نام دیا ہے۔
آبنائے Isumrud/Isumrud آبنائے:
آبنائے اسمرود پاپوا نیو گنی کے مڈانگ صوبے میں کرکر جزیرے کو مین لینڈ نیو گنی سے الگ کرنے والا آبنائے ہے۔ یہ پورٹ مورسبی سے 500 کلومیٹر دور ہے۔
Isuna_Hasekura/Isuna Hasekura:
Isuna Hasekura (支倉 凍砂، Hasekura Isuna، پیدائش 27 دسمبر 1982) ایک جاپانی مصنف ہے۔ 2005 میں، ہاسیکورا نے اپنے پہلے ناول اسپائس اینڈ وولف کے ساتھ بارہویں ڈینگیکی ناول پرائز میں چاندی کا انعام جیتا۔ پہلی جلد اگلے سال شائع ہوئی۔
Isunigu/Isunigu:
اسونیگو (جسے سینیکا، ایسنیکا اور سینیکا بھی کہا جاتا ہے) دریائے کیووی پر واقع ایک چیروکی شہر تھا۔ یہ دریائے Keowee کے مغرب کی طرف، Coneross Creek کے منہ کے قریب، آج کی Oconee County، South Carolina میں تھا۔ موجودہ کلیمسن اور سینیکا، جنوبی کیرولائنا بعد میں یہاں کے قریب تیار ہوا۔ نوآبادیاتی دور کے دوران، اسونیگو کو انگریز تاجروں اور نوآبادیات نے چیروکی "لوئر ٹاؤنز" میں سے ایک کے طور پر درجہ بندی کیا تھا، ایک جغرافیائی گروہ جس میں جنوب مغربی جنوبی کیرولائنا میں دریائے کیووی کے کنارے پیڈمونٹ قصبے اور شمال مشرقی جارجیا میں دریائے توگلو کے ساتھ قصبے شامل تھے۔ اسی نام کے دریا پر اس گروہ بندی کا اصل قصبہ Keowee سمجھا جاتا تھا۔ 18 ویں صدی کے آخر اور 19 ویں صدی کے اوائل میں، چیروکی نے لوئر ٹاؤنز کی اپنی زمین جنوبی کیرولینا کے حوالے کر دی۔ اینڈریو پکنز نے دریائے کیووی کے مشرق کی طرف اپنا "ہوپ ویل" کا باغ تیار کیا۔ امریکی انقلاب اور چیروکی اور یورپی امریکیوں کے درمیان تنازعہ کے بعد، یہ وہ جگہ تھی جہاں 1785 کے ہوپ ویل کے معاہدے پر دونوں فریقوں نے دستخط کیے تھے۔ اسونیگو کا مقام، ایک ایسی بستی جس میں ممکنہ طور پر ایک ہزار سال سے زیادہ پچھلی مقامی آبادی تھی، جیسا کہ اس علاقے کے دوسرے قصبوں میں، 20 ویں صدی میں جھیل ہارٹ ویل کی تخلیق سے سیلاب آ گیا تھا۔ یہ دریائے کیووی پر ہارٹ ویل ڈیم کے پیچھے ذخائر کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا۔ اسونیگو نام کا مطلب کھو گیا ہے، اس کے ساتھ ساتھ پراگیتہاسک اور تاریخی سالوں کے نمونے اور دیگر مواد اب جھیل ہارٹ ویل کے نیچے ڈوب گئے ہیں۔
Isunngua/Isunngua:
Isunngua (پرانی ہجے: Isúngua) وسطی-مغربی گرین لینڈ میں Qeqqata میونسپلٹی کا ایک اونچا علاقہ ہے، جو گرین لینڈ آئس شیٹ کے کنارے کے بالکل مغرب میں واقع ہے۔ بڑے حصے میں یہ ٹنڈرا سے ڈھکا ہوا ہے، حالانکہ Sermersuaq برف کی چادر کے قریبی علاقے میں یہ آہستہ آہستہ بے نقاب، بنجر، اور بڑی حد تک زندگی سے خالی ہو جاتا ہے۔ آب و ہوا قطبی براعظمی ہے، اس علاقے میں بہت کم بارشیں ہوتی ہیں۔ Isunngua قطبی ہرن کے بچھڑنے کی جگہ ہے۔
Isuobiangwu/Isuobiangwu:
Isuobiangwu، جنوب مشرقی نائیجیریا کا ایک گاؤں ہے۔ نیز، یہ اویری شہر کے قریب واقع ہے۔
Isura_Devapriya/Isura Devapriya:
اسورا دیواپریا سری لنکا کے ایک سیاست دان ہیں جو مغربی صوبے کے موجودہ وزیر اعلیٰ ہیں۔ انہیں 8 ستمبر 2015 کو اس عہدے پر مقرر کیا گیا تھا، ان کے پیشرو پرسنا راناٹنگا کے پارلیمنٹ میں انتخاب کے بعد۔
Isurava,_Papua_New_Guinea/Isurava, Papua New Guinea:
اسوراوا پاپوا نیو گنی کا ایک چھوٹا سا قصبہ ہے جو کوکوڈا ٹریک پر صوبہ اورو میں واقع ہے۔ یہ اسوراوا کی لڑائی کا مقام ہے جو 26 سے 31 اگست 1942 کے دوران پیش آیا تھا، جب آسٹریلوی افواج کو آگے بڑھنے والے جاپانیوں کی طرف سے پورٹ مورسبی کی طرف پیچھے دھکیل دیا جا رہا تھا۔ موجودہ مقام جنگ کے وقت کے گاؤں کے شمال میں ہے۔ یہ اسوراوا میموریل کا مقام ہے، جو 2002 میں ان تمام آسٹریلیائیوں اور پاپوا نیو گنی کے باشندوں کی یاد میں تعمیر کیا گیا تھا جنہوں نے 1942 میں کوکوڈا ٹریک پر لڑے تھے اور جو مر گئے تھے۔ اسوراوا سے وادی کی طرف، مسیما گاؤں سے اونچا۔ یہ کوکوڈا ہوائی اڈے پر گھومنے کی کوشش کر رہا تھا۔ حادثے میں تمام 13 مسافر اور عملے کی موت ہو گئی۔
Isurichthys/Isurichthys:
Isurichthys پراگیتہاسک شعاعوں والی مچھلیوں کی ایک معدوم نسل ہے، جو Ariommatidae خاندان سے تعلق رکھتی ہے۔
Isurium_Brigantum/Isurium Brigantum:
Isurium یا Isurium of the Brigantes (لاطینی: Isurium Brigantum) برطانیہ میں شمالی یارکشائر، انگلینڈ میں موجودہ الڈبورو کے مقام پر صوبہ برٹانیہ کا ایک رومی قلعہ اور قصبہ تھا۔ اس کی باقیات — ایلڈبورو رومن سائٹ — انگریزی ورثے کی دیکھ بھال میں ہیں۔ قصبے سے گزرنے والی رومن سڑک نے ڈیرے اسٹریٹ کی ایک ٹانگ بنائی — ایبوراکم (یارک) کو انٹونائن وال سے جوڑتی ہے — اور رومن مساوی واٹلنگ اسٹریٹ، جس نے یہاں ایبوراکم کو لوگوولیئم (کارلیسل) سے جوڑا ہے۔ جدید گاؤں رومن اسٹریٹ پلان کا حصہ برقرار رکھتا ہے اور چرچ فورم کی جگہ پر کھڑا ہے۔
Isurolamna/Isurolamna:
Isurolamna Paleogene دور سے میکریل شارک کی ایک معدوم نسل ہے۔ اس میں کم از کم تین پرجاتیوں پر مشتمل ہے اور کبھی کبھی اس میں چوتھا رکھا جاتا ہے۔ اس کا قریبی تعلق Macrorhizodus، Isurus اور Cosmopolitodus سے ہے۔ Isurolamna Selandian دور کے دوران Paleocene epoch میں پیدا ہوا، اور Oligocene عہد کے Rupelian دور کے اختتام تک ناپید ہو گیا۔ کچھ خصوصیات جو اس جینس کی وضاحت کرتی ہیں ان میں جڑ کے لسانی حصے کے درمیان میں ایک چھوٹا، بیضوی رطوبت (سوراخ)، نچلے اندرونی دانتوں کے علاوہ تکون نما کنڈی، اور تقریباً عمودی حاشیے کے ساتھ نسبتاً موٹی جڑ شامل ہیں۔ جینس کا ایک پیچیدہ درجہ بندی کا ماضی ہے۔
Isuru_Dodangoda/Isuru Dodangoda:
Isuru Udyoga Dodangoda ایک سری لنکا کے سیاست دان، سابق صوبائی کونسلر اور ممبر پارلیمنٹ ہیں۔ Dodangoda سابق حکومتی وزیر اور جنوبی صوبے کے وزیر اعلی، Amrasiri Dodangoda کے بیٹے ہیں۔ ان کی تعلیم آنند کالج میں ہوئی۔ انہوں نے یونیورسٹی آف گرین وچ سے آئی ٹی کی ڈگری اور کارڈف میٹروپولیٹن یونیورسٹی سے ایم بی اے کی ڈگری حاصل کی۔دوڈانگوڈا جنوبی صوبائی کونسل کے رکن تھے۔ انہوں نے 2020 کے پارلیمانی انتخابات میں سری لنکا پیپلز فریڈم الائنس کے انتخابی اتحاد کے امیدوار کے طور پر گالے ڈسٹرکٹ میں حصہ لیا اور سری لنکا کی پارلیمنٹ کے لیے منتخب ہوئے۔
Isuru_Lokuhettiarachchi/Isuru Lokuhettiarachchi:
اسورو لوکوہٹیارچی (پیدائش 23 مارچ 1983؛ سنہالا: ඉසුරු ලොකුහෙට්ටහෙට්ටිආරච්චි)، سری لنکا میں ایک ٹیلی ویژن سی ایکٹر ہے۔
Isuru_Perera/Isuru Perera:
اسورو پریرا (پیدائش: 15 ستمبر 1984) سری لنکا کے کرکٹر ہیں۔ انہوں نے 6 جنوری 2006 کو 2005-06 پریمیئر ٹرافی میں چیلاو ماریئنز کرکٹ کلب کے لیے اپنا فرسٹ کلاس ڈیبیو کیا۔
Isuru_Udana/Isuru Udana:
Kande Arachchige Isuru Udana Tillakaratna (سنہالا: ඉසුරු උදාන; پیدائش 17 فروری 1988) سری لنکا کے سابق کرکٹر ہیں جنہوں نے محدود اوور فارمیٹس میں بین الاقوامی سطح پر سری لنکا کی نمائندگی کی۔ وہ فی الحال تامل یونین اور ویامبا کے لیے ڈومیسٹک کرکٹ کھیلتے ہیں۔ بنیادی طور پر بائیں ہاتھ کے تیز گیند باز، اڑانا 2018 کے آخر میں ایک آل راؤنڈر کے طور پر تیار ہوئے۔ 31 جولائی 2021 کو، اڈانا نے بین الاقوامی کرکٹ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔
Isurugi_Station/Isurugi اسٹیشن:
اسوروگی اسٹیشن (石動駅, Isurugi-eki) جاپان کے شہر اویابے، تویاما پریفیکچر میں عینوکازے تویاما ریلوے لائن پر واقع ایک ریلوے اسٹیشن ہے جو تیسرے سیکٹر کے ریلوے آپریٹر عینوکازے تویاما ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔
Isurumuniya/Isurumuniya:
اسورومونیا ایک بدھ مندر ہے جو سری لنکا کے انورادھا پورہ میں تیسا ویوا (ٹیسا ٹینک) کے قریب واقع ہے۔ اس وہار میں خصوصی دلچسپی کے چار نقش و نگار ہیں۔ وہ ہیں اسورومونیا پریمی، ہاتھی تالاب اور شاہی خاندان۔
Isurumuniya_Museum/Isurumuniya میوزیم:
اسورومونیا آثار قدیمہ کا میوزیم ایک سائٹ میوزیم ہے جو اسورومونیا، سری لنکا میں واقع ہے۔ یہ 1984 میں Isurumuni vihara میں قائم کیا گیا تھا۔ میوزیم کی دیکھ بھال سری لنکا کے محکمہ آثار قدیمہ کرتی ہے۔ میوزیم میں وہار کے احاطے میں پائے جانے والے مجسموں کے کچھ قیمتی ٹکڑوں کی نمائش کی گئی ہے۔ ان میں سب سے مشہور مجسمہ گپتا طرز کا نقش و نگار اسورومونی سے محبت کرنے والوں کا ہے جو کہ 5ویں صدی کا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ شاہی خوشی کے باغ سے ملا ہے۔ میوزیم میں پتھر کے دیگر اہم مجسمے شاہی دربار (یا شاہی خاندان)، کواٹا مجسمے، کویرا ٹریوڈ، کناروں کے مجسمے اور بونوں کے مجسمے ہیں۔
Isurus/Isurus:
Isurus Lamnidae خاندان میں میکریل شارک کی ایک نسل ہے، جسے عام طور پر ماکو شارک کے نام سے جانا جاتا ہے۔
Isurus_(esports)/Isurus (esports):
Isurus، جو پہلے Isurus Gaming کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک ارجنٹائن کی پیشہ ورانہ کھیلوں کی تنظیم ہے جو کاؤنٹر سٹرائیک: گلوبل جارحانہ اور لیگ آف لیجنڈز میں مقابلہ کرنے والی ٹیموں کے ساتھ ہے۔ اس کی لیگ آف لیجنڈز کی ٹیم Liga Latinoamérica (LLA) کی پہلی چیمپئن ہے، جس نے 2019 میں اپنا افتتاحی افتتاحی کپ اور اختتامی کپ دونوں جیتے ہیں۔ ان دونوں چیمپئن شپ نے بالترتیب 2019 کے وسط سیزن انویٹیشنل اور 2019 ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے Isurus کو کوالیفائی کیا۔
Isurv/Isurv:
Isurv قدرتی اور تعمیر شدہ ماحول میں مہارت کے لیے ایک آن لائن معلوماتی خدمت ہے۔ اس کا آغاز ستمبر 2003 میں رائل انسٹی ٹیوشن آف چارٹرڈ سرویئرز (RICS) نے کیا تھا اور یہ تصدیق شدہ قانونی ماہرین اور تعمیرات سے متعلق صنعت کے ماہرین سے بصیرت فراہم کرتا ہے۔ Isurv پراپرٹی اور تعمیرات سے متعلق موضوعات کی وسیع رینج کے ساتھ ساتھ حکومتی قانون سازی، RICS کے ضوابط، کیس لا لائبریری، اور پراپرٹی مارکیٹ کے سروے اور تحقیق پر تکنیکی معلومات پر مشتمل ہے۔ یہ ریڈ بک اور بلیک بکس سمیت تمام RICS معیارات اور رہنمائی کے نوٹوں تک رسائی فراہم کرتا ہے۔
Isus/Isus:
اسوس کا حوالہ دے سکتے ہیں: اسوس (پرانوں)، پریم کا ایک بیٹا، جسے اگامیمنن نے ہلاک کیا، یونانی افسانوں میں اسوس (بوئوٹیا)، قدیم بوٹیا اسوس (میگارس) کا ایک قصبہ، قدیم میگارس کا ایک قصبہ۔
Isus_(Boeotia)/Isus (Boeotia):
اسوس یا اسوس (قدیم یونانی: Ἴσος) قدیم بوئوٹیا کا ایک قصبہ تھا، جو اینتھیڈن کے قریب تھا، جہاں سٹرابو کے زمانے میں ایک زیادہ قدیم شہر کے آثار ملے تھے، جس کی نشاندہی کچھ مبصرین نے نیسا سے کی تھی جس کا حوالہ ہومر نے جہازوں کے کیٹلاگ میں کیا تھا۔ Iliad.It کی سائٹ جدید پیرگوس کے قریب واقع ہے۔
Isus_(Megaris)/Isus (Megaris):
Isus یا Isos (قدیم یونانی: Ἴσος) قدیم میگارس کا ایک قصبہ تھا۔
Isus_(متھولوجی)/Isus (افسانہ):
یونانی افسانوں میں، Isus (قدیم یونانی: Ἶσόν) ایک معمولی کردار تھا جس کا ذکر ہومر کے الیاڈ میں کیا گیا تھا، جو کہ ایک نامعلوم عورت کے ذریعہ بادشاہ پریم کے 50 بیٹوں میں سے ایک تھا۔ اسے اگامیمن نے مارا تھا۔ مختصر ذکر یا رشتہ داروں کے علاوہ Isus کے بارے میں بہت کم معلوم ہے۔ وہ پریم اور ہیکوبا کے بیٹے اینٹیفس کے بھائی کے طور پر جانا جاتا تھا۔
Isus_Angelov/Isus Angelov:
Isus Angelov (بلغاریائی: Исус Ангелов; پیدائش 30 مارچ 1994) ایک بلغاریہ کا فٹبالر ہے، جو فی الحال بوٹیو گالابووو کے لیے بطور مڈفیلڈر کھیل رہا ہے۔
Isusumbong_Kita_sa_Tatay_Ko.../Isusumbong Kita sa Tatay Ko...:
Isusumbong Kita sa Tatay Ko... (ترجمہ. I Will Tell My Dad on You...) ایک 1999 کی فلپائن کی ایکشن کامیڈی فلم ہے جس کی ہدایت کاری بوٹس پلاٹا نے کی تھی اور اس میں فرنینڈو پو جونیئر اور جوڈی این سانٹوس نے اداکاری کی تھی۔ سٹار سنیما کے ذریعہ تیار کردہ اور تقسیم کردہ اس فلم کا پریمیئر 9 جون 1999 کو فلپائن میں ہوا۔ فلم نے ریلیز کے پہلے دن تقریباً 10 ملین ڈالر کمائے۔ اپنی دوڑ کے اختتام تک، فلم نے ₱100 ملین سے زیادہ کما کر پہلی فلپائن کی تیار کردہ فلم بن گئی جس نے باکس آفس کی مجموعی کمائی میں ₱100M کے نشان کو عبور کر لیا۔ یہ اسٹار سنیما کے تحت ایف پی جے کی پہلی اور واحد فلم بھی ہے۔
Isuto/Isuto:
Isuto تنزانیہ کے Mbeya Region کے Mbeya دیہی ضلع کا ایک انتظامی وارڈ ہے۔ 2016 میں تنزانیہ کے قومی ادارہ شماریات کی رپورٹ میں وارڈ میں 15,383 افراد تھے، جو 2012 میں 13,958 تھے۔: 97-98 : 113
Isutoshi/Isutoshi:
اسوتوشی (いすとし) ایک جاپانی منگا آرٹسٹ ہے، جو شہوانی، شہوت انگیز کامک سیریز سلٹ گرل اور ٹینڈے فریز نامی غیر شہوانی، شہوت انگیز منگا کا خالق ہے! (てんでフリーズ!)۔ اس نے اپنے کیریئر کا آغاز 1994 میں کام کی تیاری سے کیا جسے بعد میں جیرومارو (ゲルマル) سرکل کے ذریعہ dōjinshi میں شائع کیا جائے گا۔ اس کی کہانیوں میں عام طور پر شہوانی، شہوت انگیز اور مزاحیہ دونوں صورتیں شامل ہوتی ہیں، کہانی کے دوران کرداروں کی شخصیت اور جنسی تعامل پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ اسوتوشی نے ہینٹائی انتھالوجیز کے لیے بہت سے مختصر کام تیار کیے ہیں جیسے SNK Monogatari، Bruem - King of Fighters اور Gensen Sexy Fighters، جن میں سے کچھ Gerumaru نے Renge dōjinshi میں جمع کیے تھے۔ اسوتوشی نے ماہانہ ہینٹائی میگزین کامک کیراکوٹن بیسٹ میں شائع ہونے والے مختصر کام بھی تیار کیے ہیں۔
Isuvya/Isuvya:
Isuvya کینیا کے مشرقی صوبہ میں ایک بستی ہے۔
Isuwa/Isuwa:
اسووا (تحریر شدہ Išuwa اور بعض اوقات اسووا کا ترجمہ کیا جاتا ہے) مشرق میں اس کی پڑوسی اناطولیائی سلطنتوں میں سے ایک کا قدیم ہیٹی نام تھا، ایک ایسے علاقے میں جو بعد میں کممنو کی لویان نو-ہٹی ریاست بن گیا۔
Isuzu/Isuzu:
اسوزو موٹرز لمیٹڈ (جاپانی: いすゞ自動車株式会社، Hepburn: Isuzu Jidōsha Kabushiki-Kaisha)، جسے عام طور پر Isuzu کے نام سے جانا جاتا ہے (جاپانی تلفظ: [isɨᵝzɨᵝ])، ملٹی موبلیڈ مینوفیکچرنگ ہیڈکواپین، یوشیوپن ایک جاپانی، ملٹی موبیل ہے . اس کی بنیادی سرگرمی Isuzu کمرشل گاڑیوں اور ڈیزل انجنوں کی پیداوار، مارکیٹنگ اور فروخت ہے۔ کمپنی کے پاس متعدد ذیلی کمپنیاں اور مشترکہ منصوبے بھی ہیں، جن میں UD ٹرکس، انادولو اسوزو (انادولو گروپ کے ساتھ ترکی کا مشترکہ منصوبہ)، سولرز-اسوزو (Sollers JSC کے ساتھ ایک روسی جوائنٹ وینچر)، SML Isuzu (ایک ہندوستانی منصوبہ جو پہلے نام سے جانا جاتا تھا۔ سوراج مزدا)، جیانگسی اسوزو موٹرز (جیانگلنگ موٹرز کمپنی گروپ کے ساتھ ایک چینی مشترکہ منصوبہ)، اسوزو آسٹرا موٹر انڈونیشیا، اسوزو ملائیشیا (اسوزو HICOM)، اسوزو یو کے، اسوزو جنوبی افریقہ، اسوزو فلپائن، تائیوان اسوزو موٹرز، اسوزو ویتنام، اسوزو موٹرز انڈیا اور BYD Isuzu۔ اسوزو کے فوجیساوا میں اسمبلی اور مینوفیکچرنگ پلانٹس ہیں، جو اس وقت سے موجود ہیں جب سے کمپنی کو پہلے ناموں سے قائم کیا گیا تھا، ساتھ ہی توچیگی اور ہوکائیڈو پریفیکچرز میں بھی۔ اسوزو برانڈ کی گاڑیاں دنیا بھر میں زیادہ تر تجارتی منڈیوں میں فروخت ہوتی ہیں۔ اسوزو کی بنیادی مارکیٹ کی توجہ کمرشل ڈیزل سے چلنے والے ٹرکوں، بسوں اور تعمیرات پر ہے، جب کہ ان کا جاپانی حریف یانمار کمرشل سطح کے پاور پلانٹس اور جنریٹرز پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ Isuzu ڈیزل انجن درجنوں گاڑیاں بنانے والے استعمال کرتے ہیں، جن میں جنرل موٹرز بھی شامل ہیں۔ اسوزو دریا کے نام سے منسوب اسوزو کی کانجی (五十鈴) کا مطلب ہے "پچاس گھنٹیاں"۔
Isuzu-class_destroyer_escort/Isuzu-class destroyer escort:
اسوزو کلاس ڈسٹرائر ایسکارٹ 1960 کی دہائی کے اوائل میں جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس (JMSDF) کے لیے بنایا گیا ڈسٹرائر ایسکارٹ (یا فریگیٹ) کلاس تھا۔ مؤخر الذکر بیچ (Kitakami اور Ōi) ان کے پروپلشن اور ہتھیاروں میں پہلے کے دو جہازوں سے کافی مختلف تھے، اس لیے بعض اوقات انہیں "Kitakami کلاس" کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا تھا۔ یہ کلاس پہلا JMSDF سطحی جنگجو تھا جس نے شیلٹر ڈیک ڈیزائن کو اپنایا تھا۔ ہر برتن میں پروپلشن سسٹم مختلف ہوتے ہیں کیونکہ JMSDF نے مستقبل کے DEs کے پروپلشن سسٹم میں بہترین طریقہ تلاش کرنے کی کوشش کی۔ اس کلاس کا ڈیزائن کا تصور اور کٹاکامی کلاس کا CODAD پروپلشن سسٹم ان کے بعد کے DEs اور DDKs جیسا کہ Chikugo کلاس اور Yamagumo کلاس کا پروٹو ٹائپ بن گیا۔ گن سسٹم آیانامی کلاس کا سکیل ڈاون ورژن تھا، چار 3" /50 کیلیبر مارک 22 بندوقیں جس میں دو مارک 33 ڈوئل ماونٹس ایک مارک 63 GFCS کے ذریعے کنٹرول کیے جاتے ہیں۔ مین ایئر سرچ ریڈار ایک OPS-2 تھا، جو امریکی AN/SPS-12 کا جاپانی ورژن تھا۔ پہلے بیچ میں، اہم اینٹی آبدوز کا اسلحہ Mk.108 ویپن الفا تھا۔ JMSDF نے اس امریکی بالکل نئے ASW راکٹ لانچر کی پوری جانفشانی سے خواہش کی، لیکن پھر، یہ واضح ہو گیا کہ یہ اتنا اچھا نہیں تھا جتنا اسے ہونا چاہیے تھا۔ M/50، سویڈش 375mm کواڈرپل ASW راکٹ لانچر کے ساتھ تبدیل کیا گیا۔ اور بعد میں، پہلے بیچ کے ویپن الفا کو بھی M/50 کے جاپانی ورژن Type 71 سے بدل دیا گیا۔
Isuzu_(Anadolu)/Isuzu (Anadolu):
Anadolu Isuzu (سرکاری طور پر Anadolu Isuzu Automotive Industry & Trading A.Ş.) استنبول، ترکی میں واقع ایک مشترکہ کمپنی ہے۔ یہ انادولو گروپ، اسوزو موٹرز کمپنی لمیٹڈ، ایٹوچو کمپنی اور HICOM کے درمیان اشتراک عمل ہے۔ اس کے کام کے اہم شعبے لائٹ ڈیوٹی ٹرکوں اور مڈی بسوں کی پیداوار اور مارکیٹنگ ہیں۔ 1984 میں کمپنی کے قیام کے بعد سے، Isuzu Motors کے لائسنس کے معاہدے کے مطابق 80,000 سے زیادہ کمرشل گاڑیاں تیار کی جا چکی ہیں۔ انادولو اسوزو آٹوموٹیو سیکٹر میں پہلا ٹورکو-جاپانی مشترکہ منصوبہ ہے۔ Anadolu Isuzu کا تجربہ اور جاننا Çelik Montaj سے تعلق رکھتا ہے، جو 1965 میں پک اپ اور موٹر سائیکلیں بنانے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ کمپنی نے 1986 کے آخر تک سکوڈا پک اپ تیار کرنا جاری رکھا۔ 1984 میں کمپنی نے استنبول کارٹل پلانٹس میں اسوزو گاڑیاں تیار کرنا شروع کر دیں۔ 1999 میں انادولو اسوزو صوبہ کوکیلی کے چیرووا ضلع میں گیبز شیکرپنار کی نئی سہولیات میں منتقل ہو گیا۔ نئی سہولیات 230,000 m2 کی اراضی پر قائم کی گئیں جہاں کمپنی تقریباً 750 افراد کو ملازمت دیتی ہے۔ سہولیات میں ٹرک اور بس کی تیاری کے لیے دو الگ الگ پلانٹ شامل ہیں۔ اکیلے مڈی بس مینوفیکچرنگ پلانٹ 21,750 m2 کے رقبے پر محیط ہے اور اس کی پیداواری صلاحیت ہر سال 4,000 مڈی بسیں ہیں۔
Isuzu_(ضد ابہام)/Isuzu (ضد ابہام):
Isuzu ایک جاپانی گاڑیاں بنانے والی کمپنی ہے۔ اسوزو کا حوالہ بھی دیا جاسکتا ہے: دریائے اسوزو، جاپان میں پانی کا ایک جسم جاپانی کروزر اسوزو، امپیریل جاپانی بحریہ میں ناگارا کلاس کروزر جو 1921 میں شروع کیا گیا اسوزو کلاس ڈسٹرائر ایسکارٹ، جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس میں بحری جہاز کی ایک کلاس۔ فورس اسوزو یاماڈا (1917–2012)، جاپانی اداکارہ اسوزو سوہما، فروٹ باسکیٹس مانگا سیریز ایمی اسوزو کا ایک خیالی کردار، مانگا اور اینیمی سیریز ٹینجھو ٹینگے کا ایک کردار
Isuzu_117_Coup%C3%A9/Isuzu 117 Coupé:
Isuzu 117 Coupé ایک کمپیکٹ Gran Turismo قسم 2-door fastback coupé ہے جسے جاپانی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی Isuzu نے 1968 اور 1981 کے درمیان تیار کیا تھا۔ 117 اسوزو درمیانے سائز کی کاروں کے مشترکہ ترقیاتی پروگرام کا کوڈ نام تھا، جس میں ایک کوپ، سیڈان شامل تھا۔ اور اسٹیشن ویگن۔ مؤخر الذکر دو آخرکار اسوزو فلورین بن گئے، لیکن کوپ نے اصل نام برقرار رکھا، اور دونوں ماڈلز نے مکینیکلز کا اشتراک کیا، جس میں ری سرکولیٹنگ بال اسٹیئرنگ کے ساتھ مکمل ایف آر لے آؤٹ چیسس بھی شامل ہے۔ 117 Coupé کو مشہور Giorgetto Giugiaro نے اسٹائل کیا تھا، یہ پہلی جاپانی کاروں میں سے ایک ہے جسے اطالوی اسٹائلسٹ نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ DOHC انجن والی پہلی جاپانی کاروں میں سے تھی، اور پہلی الیکٹرانک فیول انجیکشن والی۔ 117 کو دنیا کی پہلی سپورٹس کار قرار دیا جا سکتا ہے جو ڈیزل انجن کے ساتھ دستیاب ہو گی۔ یہ اپنی زندگی کے دوران ایک خاص گاڑی تھی، اور اب یہ ایک نایاب جمع ہے، لیکن اس کی غیر معمولی طویل لائف سائیکل کی بدولت، اسوزو نے 86,192 یونٹس تیار کیے۔ Isuzu لائن اپ میں 117 Coupé کی جگہ Isuzu Piazza نے لے لی۔
Isuzu_4200R/Isuzu 4200R:
Isuzu 4200R ایک درمیانی انجن والی اسپورٹس کار ہے جسے Isuzu نے 1989 کے ٹوکیو موٹر شو میں دکھایا تھا۔ ترقی کا موضوع روایتی یورپی ذائقہ میں اسپورٹی کارکردگی اور امیج کا قیام تھا۔ Lotus اور Isuzu اس وقت جڑے ہوئے تھے، دونوں GM گروپ میں تھے، اور Shirō Nakamura، جو اس وقت Isuzu کے ساتھ تھے (بعد میں Nissan چلے گئے) نے Lotus کے ایک ڈیزائنر کے ساتھ مل کر ایک متحرک، خوبصورت انداز تخلیق کیا۔ یہ قابل ذکر ہے کہ ایک درمیانے انجن کی کار ہونے کے ساتھ ساتھ، اسے دو بالغوں اور دو بچوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ لانگ ڈرائیوز کے لیے استعمال کرنے کے لیے کافی عملی تھی۔ ٹرانسورس ماونٹڈ انجن Isuzu کا نیا تیار کردہ 4.2L، DOHC 32 والو V8 انجن تھا، اور اس کا ہلکا وزن اور زیادہ طاقت اس کا مضبوط نقطہ تھا۔ 4200R میں لوٹس کے ساتھ مل کر ایکٹیو سسپنشن تیار کیا گیا تھا جو کنٹرول کے استحکام اور سواری کے معیار دونوں کو متوازن رکھتا ہے۔ اندرونی حصے میں ایک نیویگیشن سسٹم، ایک ویڈیو ڈیک، ایک اعلیٰ کارکردگی کا آڈیو سسٹم اور یہاں تک کہ ایک فیکس مشین بھی تھی۔ ہائی ٹیک اور کھیل کود کے امتزاج والے 4200R کی تجارتی فروخت شائقین کی جانب سے شدید خواہش تھی۔ Isuzu نے ایک 3.5L V12 DOHC انجن کو بھی پروٹو ٹائپ کیا، اور اس کے ساتھ Lotus F1 میں نصب ٹیسٹ ڈرائیوز کا مظاہرہ کیا۔ اسوزو نے اس انجن کو ایک وسط انجن، کثیر مقصدی گاڑی، Isuzu کومو F1 تصور میں نصب کیا، اور اسے اسی سال کے ٹوکیو موٹر شو میں دکھایا۔ تاہم، 1993 میں، Isuzu نے تمام چھوٹی مسافر کاروں کی تیاری اور تیاری بند کر دی، اور 2002 سے صرف تجارتی گاڑیوں پر توجہ مرکوز کی ہے۔
Isuzu_6H_engine/Isuzu 6H انجن:
Isuzu 6H ان لائن-6 سلنڈر ڈیزل انجن کا ایک خاندان ہے جو Isuzu میڈیم ڈیوٹی ٹرکوں میں نصب ہے، اور Duramax LG4 کے طور پر GM میڈیم ڈیوٹی ٹرکوں میں بھی نصب ہے۔ یہ ایلیسن 2500، 3000 اور 3500 سیریز ٹرانسمیشنز کے ساتھ ملایا گیا ہے۔
Isuzu_810/Isuzu 810:
اسوزو 810 (کانا: いすゞ810) ایک ہیوی ڈیوٹی ٹرک ہے جسے اسوزو نے تیار کیا تھا۔ سب سے پہلے 1983 میں اسوزو نیو پاور (بشمول V8SS، V10SS اور V12SS) کے جانشین کے طور پر متعارف کرایا گیا اور 1995 میں اسوزو گیگا کی جگہ لے لی گئی۔ جاپان سے باہر، ٹرک سیریز "C" اور "E" میں ہیں، "C" کے ساتھ۔ ایک سخت ڈیزائن اور "E" کو نیم ٹریکٹر پر استعمال کرنے کی نشاندہی کرتا ہے۔ گھریلو حریفوں کے ساتھ نسان ڈیزل ریسونا، ہینو سپر ڈولفن اور مٹسوبشی فوسو دی گریٹ تھے۔
Isuzu_Ascender/Isuzu Ascender:
Isuzu Ascender ایک درمیانے سائز کی SUV ہے جسے جنرل موٹرز نے Isuzu کے لیے بنایا ہے۔ 7-مسافر ایسنڈر کو 2003 کے ماڈل سال کے لیے Isuzu Trooper کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ 5-مسافر ایسنڈر کو Isuzu Rodeo اور Isuzu Axiom کے متبادل کے طور پر 2004 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔
Isuzu_Aska/Isuzu Aska:
Isuzu Aska ایک نام کی تختی تھی جسے جاپان کی Isuzu Motors Ltd. نے 1983 سے 2002 تک اپنی درمیانی سائز کی سیڈان کو ظاہر کرنے کے لیے استعمال کیا۔ مسافر کاروں کی تیاری میں، نام کی تختی کا اطلاق سبارو لیگیسی (1990 سے 1993) اور ہونڈا ایکارڈ (1994 سے 2002) کے اسوزو کے جاپانی ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک کے ذریعے فروخت ہونے والے ری بیجڈ ورژن پر کیا گیا تھا۔ آسکا نے Isuzu کی لائن اپ میں Isuzu Florian کی جگہ لے لی اور اسے 2002 میں بغیر کسی متبادل کے بند کر دیا گیا، کیونکہ Isuzu نے مسافر کاروں کے کاروبار سے مکمل طور پر دستبرداری اختیار کر لی تھی۔ یہ نام جاپانی لفظ "اسوکا" سے آیا ہے، جو جاپان کے نارا پریفیکچر میں واقع اسوکا گاؤں کا پرانا نام ہے۔ چونکہ غیر ممالک میں "Asuka" نام کا غلط تلفظ ہونے کا امکان ہے، اس لیے ماڈل کو "Aska" کے طور پر پیش کرتے ہوئے نام سے "u" کو ہٹا دیا گیا۔
Isuzu_Astra_Motor_Indonesia/Isuzu Astra Motor Indonesia:
Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) ایک جوائنٹ وینچر آٹوموبائل اور تجارتی گاڑیاں بنانے والی کمپنی ہے جس کا صدر دفتر جکارتہ، انڈونیشیا میں ہے۔ کمپنی کی بنیاد اپریل 2008 میں رکھی گئی تھی اور یہ اسوزو کے سابقہ ​​کارخانہ دار، پنتجا موٹر کی جانشین ہے، جس کی بنیاد مئی 1974 میں رکھی گئی تھی۔ تقریباً دو سال کی تعمیر کے بعد، نیا پلانٹ 1976 کے موسم گرما میں کھولا گیا تھا۔ Isuzu Gemini داخلے کی سطح پر تھا۔ ماڈلز تجارتی گاڑیوں کے شعبے میں، اس نے اسوزو ایلف اور اسوزو فارورڈ کے بالکل نئے ماڈل کی درجہ بندی کی، جب سے یہاں اسوزو بورنیو کے نام سے فروخت ہوتا ہے۔ پہلی SUV 1980 میں تیار کی گئی تھی، Isuzu P'up، جو جاپانی Isuzu Faster.The Isuzu Trooper کا ایک بہن ماڈل ہے، جو کہ انڈونیشیا میں 1988 سے بنایا جا رہا ہے۔ مقامی مارکیٹ میں اسوزو پینتھر ٹویوٹا کجانگ کا ایک سنجیدہ حریف تھا۔ 1997 میں کمرشل گاڑیوں کے شعبے میں، پھر اسوزو سی سیریز کو شامل کیا گیا۔ یہ انڈونیشیا کی مارکیٹ میں Isuzu کا واحد ہیوی ڈیوٹی ٹرک ماڈل ہے۔ Isuzu Astra Motor Indonesia کے پاس PT Mesin Isuzu Indonesia (MII) کا 33.7% حصص ہے، جو بیکاسی پر مبنی کمپنی ہے جو ڈیزل انجن اور متعلقہ پرزے تیار اور تقسیم کرتی ہے۔
Isuzu_Axiom/Isuzu Axiom:
Isuzu Axiom ایک درمیانے سائز کی SUV ہے جسے Isuzu نے 2001 میں 2002 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا تھا۔ Axiom Isuzu Rodeo سے ماخوذ ہے اور اس کا مقصد کار پر مبنی SUVs جیسے ٹویوٹا ہائی لینڈر کی مقبولیت کے لیے Isuzu کا ردعمل ہونا تھا، جس نے ٹروپر کی جگہ اسوزو کی ریاستہائے متحدہ میں فلیگ شپ گاڑی کے طور پر لی۔ خصوصی طور پر ریاستہائے متحدہ اور کوسٹا ریکا میں فروخت ہونے والا، Axiom سبارو اسوزو آٹوموٹیو انکارپوریٹڈ میں لافائیٹ، انڈیانا میں روڈیو کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ مخصوص اسٹائلنگ اور ٹرک پر مبنی پلیٹ فارم کو بازار میں اچھی پذیرائی نہیں ملی، اور Axiom کو بند کر دیا گیا اور 2004 میں شیورلیٹ ٹریل بلیزر سے ماخوذ Isuzu Ascender کی جگہ لے لی، جس کے نتیجے میں Isuzu نے 2009 میں شمالی امریکہ میں مسافر گاڑیوں کی تیاری اور فروخت سے دستبرداری اختیار کر لی۔ Axiom کے دو ٹرم لیول تھے: بیس اور اپ لیول XS۔ XS ٹرم میں فوگ لیمپ، سن روف، گرم سامنے والی نشستیں، ہوم لنک کے ساتھ آٹو ڈمنگ مرر، 12 سپیکر پریمیم آڈیو، اور لیدر اپہولسٹری جیسی خصوصیات تھیں۔ "Axiom" نام کا تعین Isuzu کے نام کے مقابلے میں کیا گیا تھا، اور اسے جیت لیا گیا تھا۔ ریڈمنڈ، واشنگٹن سے ڈاکٹر ہاکان یوری کی طرف سے، جس نے یہ نام تجویز کیا اور 2001 میں اپنا Axiom جیتا۔ Axiom ایک ٹارک آن ڈیمانڈ فور وہیل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ دستیاب ہے، اور ڈائریکٹ انجیکشن 6VE1-DI V6 انجن اور Aisin Warner AW30-40LS آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو 2004 میں شامل کیا گیا تھا، جس سے پاور کو 230 سے ​​250 hp تک بڑھایا گیا تھا (172 سے 186 کلو واٹ)۔ ایک نئی کروم بار گرل اور نیا لفٹ گیٹ کروم جو ٹیل لائٹ کو ٹیل لائٹ تک پھیلاتا ہے بھی شامل کیا گیا۔ Axiom کو جولائی 2004 میں صرف دو یا تین سال کی پیداوار کے بعد بند کر دیا گیا اور Lafayette پلانٹ کو Subaru B9 Tribeca بنانے کے لیے دوبارہ شروع کر دیا گیا۔ Rodeo اور Axiom کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ، Isuzu، جس نے کبھی کاروں، ٹرکوں اور SUVs کی ایک مکمل لائن فروخت کی تھی، اب ریاستہائے متحدہ میں جاپانی ساختہ صارفین کی گاڑیوں کی پیشکش نہیں کی گئی (2006-2009 کے درمیان، لائن اپ صرف ریبیجڈ جنرل پر مشتمل تھا۔ موٹر گاڑیاں)۔ 2013 میں، Isuzu Axiom کے لیے شدید زنگ کے مسائل، NHTSA مہم نمبر 13V547000 والے فریموں کے لیے واپسی جاری کی گئی۔ اسی طرح کی متعلقہ گاڑیاں، 1998–2002 Isuzu Rodeo اور Honda Passport NHTSA Recall Campaign Number 10V436000، اور Isuzu Amigo 2012 میں، مہم نمبر 12V306000۔ Axiom 1999 Isuzu ZXS تصور کا ایک قدرے کمزور پروڈکشن ورژن ہے جس کا آغاز 1999 کے ٹوکیو موٹر شو میں ہوا تھا۔ Isuzu نے 3 Axiom تصورات بھی بنائے: 2001 Axiom XSF، 2002 Axiom XSR، اور 2003 Axiom XST۔ 2001 کی فلم اسپائی کڈز اور اس کے 2002 کے سیکوئل میں پروموشن کے حصے کے طور پر ایک Isuzu Axiom کو نمایاں کیا گیا تھا، یہاں تک کہ ریڈیو شیک کے ذریعہ ایک لینٹیکولر پوسٹر اور ایک RC کار بھی تھی۔
Isuzu_BU/Isuzu BU:
Isuzu BU-Series پورے سائز کی بسوں کا ایک سلسلہ ہے جسے Isuzu نے 1962 اور 1980 کے درمیان بنایا تھا۔
Isuzu_Bellel/Isuzu Belel:
اسوزو بیلل ایک کمپیکٹ کار ہے جسے جاپانی آٹوموبائل مینوفیکچرر اسوزو نے 1961 سے 1966 تک تیار کیا تھا۔ یہ کمپنی کا پہلا آزاد ڈیزائن تھا، اور ڈیزل انجن والی جاپان کی پہلی مسافر کار بھی تھی۔ یہ چار دروازوں والی سیڈان اور پانچ دروازوں والی اسٹیشن ویگن کے طور پر دستیاب تھی، جسے بیلیل ایکسپریس کہا جاتا ہے۔ بیلیل ایکسپریس تکنیکی طور پر ایک تجارتی گاڑی کہہ رہی تھی، جیسا کہ اس وقت جاپان میں رواج تھا۔ "بیل" نام کا نتیجہ انگریزی لفظ "بیل" کے رومن ہندسے "L" کے ساتھ ملانے سے ہوا، جو کہ 50 کے برابر ہے، اور اس طرح یہ نام "پچاس گھنٹیاں" کی نمائندگی کرتا تھا (اسوزو کا لفظی معنی جاپانی میں "پچاس گھنٹیاں")، اور اسوزو کے اندر مصنوعات کے نام رکھنے کی روایت کی عکاسی کرتا ہے جو جاپان میں خاص اہمیت رکھنے والی اصطلاحات کا استعمال کرتی ہے۔ اکتوبر 1964 میں ٹوکیو میں منعقد ہونے والے 1964 کے سمر اولمپکس کے لیے پیداوار کا وقت پر آغاز ہوا، جس کی ابتدائی ریلیز اپریل 1962 میں جاپان کے منتخب شہروں میں شروع ہوئی۔ مذکورہ بالا 55 PS (40 kW) 2.0 L ڈیزل (DL201) انجن بھی۔ اصل ڈیزل انجن کو DL200 کہا جاتا تھا۔ اس نے 52 PS (38 kW) کی پیشکش کی۔ تمام انجنوں کو چار اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑ دیا گیا تھا جس میں شفٹر سٹیئرنگ کالم پر نصب تھا۔ سسپنشن سیٹ اپ ہل مین منکس کے بعد تیار کیا گیا تھا، جو اس سے پہلے روٹس گروپ کے ساتھ لائسنس کے معاہدے کے تحت اسوزو نے تیار کیا تھا۔ معیاری سازوسامان کی فہرست میں توسیع کی گئی تاکہ یہ جاپانی حکومت کے طول و عرض کے ضوابط کے مطابق رہتے ہوئے، بڑے نقل مکانی والے انجن کے استعمال کے لیے سالانہ روڈ ٹیکس بل کا جواز پیش کرنے میں مدد کرتے ہوئے، زیادہ مشہور جاپانی مینوفیکچررز کی زیادہ مقبول مصنوعات کے خلاف فروخت کے لیے مقابلہ کر سکے۔ جیسے ہی جاپان میں نجی کاروں کی ملکیت کا بازار بڑھنے لگا، بیلل کو ٹویوٹا کراؤن، نسان سیڈرک اور پرنس گلوریا کے متبادل کے طور پر پیش کیا گیا۔ بیلل کو زیادہ رسمی، اعلیٰ درجے کی اور مرکزی دھارے کی شکل دینے کی کوشش میں اکتوبر 1965 میں اصل اختتامی علاج کو اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ فیس لفٹ میں فرنٹ فاشیا میں تبدیلیاں شامل تھیں، جہاں پچھلی سنگل گول ہیڈلائٹس کو چھوٹے موڑ کے سگنلز کے ساتھ جوڑا گیا تھا، ان کی جگہ کواڈ راؤنڈ ہیڈلائٹس عمودی طور پر ترتیب دی گئی تھیں۔ ڈیزل انجن - ایک جاپانی مسافر کار کے لیے پہلا - بیلل کو تجارتی ایپلی کیشنز، جیسے ٹیکسی کیب سروسز کے لیے مقبول بنایا۔ اس نے جزوی طور پر نجی صارفین کے ساتھ بیلل کی نسبتاً غیر مقبولیت کو دور کرنے میں مدد کی، جس کا نتیجہ ابتدائی ڈیزل انجن کی سختی اور عجیب و غریب اسٹائل کے نتیجے میں ہوا۔ ان کاروں کی ایک چھوٹی سی تعداد نے دوسرے ممالک میں اپنا راستہ تلاش کیا، بیلل نے بائیں ہاتھ کی ڈرائیو کے ساتھ بھی پیش کش کی۔ مجموعی طور پر 37,206 بیللز تیار کیے گئے (بشمول ایکسپریس ویگن/وین)، پیداوار مئی 1967 میں ختم ہونے کے ساتھ۔ اسوزو کی ڈیزل انجن کی مصنوعات تیار کرنے کی ایک طویل تاریخ تھی، اور یورپ میں دیکھا گیا کہ مرسڈیز بینز اور پیوجیٹ انٹرمیڈیٹ کلاس سیڈان بھی ڈیزل انجن کا آپشن پیش کیا اور ساتھ ہی ایک پیش کرنے کا فیصلہ کیا۔
Isuzu_Bellett/Isuzu Bellett:
Isuzu Bellett ایک ذیلی کمپیکٹ کار ہے جسے 1963 اور 1973 کے درمیان جاپانی صنعت کار Isuzu نے تیار کیا تھا۔ Isuzu کی طرف سے ڈیزائن کردہ، Bellett نے Isuzu Hillman Minx کی جگہ لے لی، جسے Isuzu نے روٹس گروپ کے ساتھ لائسنس کے تحت تیار کیا۔ یہ کار چار دروازوں یا دو دروازوں والی سیڈان کے طور پر دستیاب تھی، ایک نایاب دو دروازوں والی اسٹیشن ویگن جو تجارتی گاڑی کے طور پر مارکیٹ کی گئی تھی، جسے بیلٹ ایکسپریس کہا جاتا ہے، اور اس سے بھی نایاب ایک ٹن کمرشل ویرینٹ جسے اسوزو واسپ کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ مختلف باڈی ورک اور ریئر سسپنشن کے ساتھ چار دروازوں والی سیڈان بھی تھی، جسے بیلٹ بی کہا جاتا ہے۔ آخر میں دو دروازوں والا کوپ اور اس کا فاسٹ بیک ورژن بھی تھا۔ جنرل موٹرز کے اسوزو میں حصص حاصل کرنے کے بعد، بیلٹ کی جگہ GM کی "عالمی" T-car نے لے لی، جسے ابتدا میں Isuzu Bellett Gemini اور بعد میں صرف Isuzu Gemini کہا جاتا تھا، جس کا تکنیکی طور پر اپنے پیشرو سے بہت کم تعلق تھا۔ کل 170,737 اصلی بیلٹ تیار کیے گئے تھے۔ انگریزی میں ترجمہ شدہ لفظ Isuzu کا مطلب ہے "پچاس گھنٹیاں"۔ نام کی تختی "بیلیٹ" کا حوالہ "ایک چھوٹا بیلیل" ہے، جو اسوزو کے تیار کردہ ایک پچھلا، بڑا ماڈل ہے۔
Isuzu_C/Isuzu C:
اسوزو سی (جاپانی: いすゞ・C系) ایک لازمی ہیوی ڈیوٹی بس تھی جسے اسوزو نے 1980 سے 1984 تک تیار کیا تھا۔ یہ رینج بنیادی طور پر سٹی بس کے طور پر دستیاب تھی۔ اس کا جانشین اسوزو کیوبک تھا۔
Isuzu_Commercial_Truck_of_America,_Inc./Isuzu Commercial Truck of America, Inc.:
Isuzu Commercial Truck of America, Inc. (ICTA) Isuzu Motors کا شمالی امریکہ کا ذیلی ادارہ ہے۔ اس کا صدر دفتر Anaheim، California میں ہے۔ Isuzu کمرشل ٹرک 1986 سے ہر سال امریکہ میں کم ٹیکسی فارورڈ ٹرک فروخت کرنے والے نمبر 1 رہے ہیں۔
Isuzu_Cubic/Isuzu کیوبک:
اسوزو کیوبک (کانا: いすゞ・キュービック) ایک ہیوی ڈیوٹی سنگل ڈیکر بس تھی جسے اسوزو نے 1984 اور 2000 کے درمیان بنایا تھا۔ گاڑی کے مختلف ماڈل بنیادی طور پر سٹی بس کنفیگریشن کے طور پر دستیاب تھے، یا تو بس ایک مکمل چیسس۔ .
Isuzu_Cup_(Moay_Thai)/Isuzu Cup (Moay Thai):
اسوزو کپ، جسے اسوزو ٹورنامنٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، یا اسوزو کپ ٹورنامنٹ ایک 8 رکنی موئے تھائی ٹورنامنٹ ہے جو ہر سال سموت ساکھون کے سیام اومنوئی اسٹیڈیم میں ہوتا ہے۔ اس ٹورنامنٹ کا انعقاد ٹرائی پیچ گروپ نے کیا ہے، جس کی ملکیت اسوزو موٹرز لمیٹڈ ہے، اور اسے تھائی لینڈ کی اسپورٹس اتھارٹی نے منظوری دی ہے۔ یہ موئے تھائی کے کھیل میں اب بھی سرگرم ایک بہترین اور طویل ترین ٹورنامنٹ کے طور پر جانا جاتا ہے۔
Isuzu_D-Max/Isuzu D-Max:
Isuzu D-Max ایک پک اپ ٹرک ہے جسے 2002 سے Isuzu Motors نے بنایا ہے۔ Isuzu Faster/KB کا جانشین، پہلی اور دوسری نسل کا ماڈل شیورلیٹ کولوراڈو کے ساتھ اپنا پلیٹ فارم شیئر کرتا ہے۔ تیسری نسل کا ماڈل اپنا پلیٹ فارم تھرڈ جنریشن مزدا BT-50 کے ساتھ شیئر کرتا ہے، جو تھائی لینڈ کے اسی اسوزو پلانٹ میں تیار کیا جاتا ہے۔ آسٹریلیا میں 2003 اور 2008 کے درمیان، D-Max کی مارکیٹنگ ہولڈن روڈیو کے نام سے کی گئی، لیکن پھر اسے ہولڈن کولوراڈو کے نام سے دوبارہ لانچ کیا گیا۔ Isuzu D-Max خود بھی 2008 کے دوران متعارف کرایا گیا تھا، جو ہولڈن بیجڈ پیشکش کے ساتھ فروخت ہوا تھا۔ D-Max میں اسی پلیٹ فارم پر مبنی ایک SUV ہم منصب بھی ہے، جو کہ پہلی نسل کے ماڈل کے لیے MU-7، اور آنے والی نسلوں کے لیے MU-X ہے۔
Isuzu_Elf/Isuzu Elf:
اسوزو ایلف (جاپانی: いすゞ・エルフ, Isuzu Erufu) ایک درمیانے درجے کا ڈیوٹی ٹرک ہے جو اسوزو نے 1959 سے تیار کیا ہے۔ جاپان سے باہر اسے N سیریز اور Q سیریز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ رینج بنیادی طور پر جاپان اور دیگر ایشیائی ممالک میں دستیاب تھی۔ آسٹریلیا ایلف اور این سیریز کے لیے ایک اور اہم مارکیٹ تھی - اس حد تک کہ اسے وہاں 1970 کی دہائی سے بہت سے مقامی اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل سے، یہ ریاستہائے متحدہ میں (شیورلیٹ اور GMC برانڈ کے تحت W-Series کے طور پر) اور Isuzu N-Series کے طور پر بھی فروخت اور بنایا گیا ہے۔ Avia D90/D120, Hino Dutro, Hyundai HD65/HD72/HD78, Iveco Daily, Mazda Titan, Mercedes-Benz Vario, Mitsubishi Fuso Canter, Nissan Atlas, Renault D-Truck کا مقابلہ صرف شمالی امریکہ کو وسیع ٹیکسی ورژن ملتا ہے۔ , Tata LPT 613, Toyota Dyna, and the ГАЗ-3310 Валдай. عام اینڈینی مارکیٹ کے لیے (بشمول چلی اور پیرو)، ٹرک کو 1991 سے بوگوٹا، کولمبیا میں GM-Colmotores کے اسمبلنگ پلانٹ میں اسمبل کیا گیا ہے، جس کی سالانہ مقدار پہلے ہی 20,000 سے 60,000 یونٹس تک ہے۔ کولمبیا اور پڑوسی مارکیٹوں میں بڑھتی ہوئی مانگ کی وجہ سے مقامی اسمبلی میں اضافہ ہو رہا ہے۔ اس میں "Tecnología Isuzu" (Isuzu ٹیکنالوجی کے ساتھ) کا خط ہے۔ انڈونیشیا، فلپائن اور کئی دیگر ممالک میں ایلف کو نہ صرف ٹرک کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے بلکہ مقامی اداروں کے ذریعے اسے مائیکرو بسوں میں بھی تبدیل کیا جاتا ہے۔ ہلکے چار پہیوں والے ماڈلز کو عام طور پر انٹرسٹی انگکوٹ یا جیپنی (شیئر ٹیکسیوں) کے طور پر، اسکول بس کے طور پر، یا ملازم بس کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔
Isuzu_Erga/Isuzu Erga:
اسوزو ایرگا (کانا: いすゞ・エルガ) ایک ہیوی ڈیوٹی سنگل ڈیکر بس ہے جو اسوزو نے J-Bus کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے تیار کی ہے۔ یہ بنیادی طور پر یا تو مکمل بس یا بس چیسس میں عوامی بس کے طور پر دستیاب ہے۔ اسے جاپان سے آنے والی J-Bus نے یا تو قدمی داخلی بس (ایک قدم اور دو قدم) یا نچلی منزل والی بس (غیر قدم (ٹائپ اے اور ٹائپ بی)) کے طور پر بنایا ہے۔
Isuzu_Erga_Mio/Isuzu Erga Mio:
Isuzu Erga Mio (کانا: いすゞ・エルガミオ) ایک درمیانی ڈیوٹی سنگل ڈیکر بس ہے جسے Isuzu نے J-Bus کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے تیار کیا ہے۔ Gala Mio انٹرسٹی کوچ کے بعد Mio نام کے تحت یہ دوسری میڈیم ڈیوٹی بس ہے۔ اسے جاپان سے J-Bus نے یا تو ایک لازمی بس یا بس چیسس کے طور پر بنایا ہے۔
Isuzu_Fargo/Isuzu Fargo:
Isuzu Fargo ایک ہلکی کمرشل وین ہے جو 1980 اور 2001 کے درمیان جاپان میں جاپانی کار ساز کمپنی Isuzu نے تیار کی تھی۔ فارگو نے دو نسلوں پر محیط تھا، جن میں سے پہلی 1980 اور 1995 کے درمیان وین اور پک اپ باڈی سٹائل دونوں کے طور پر فروخت کی گئی تھی، دوسری نسل کے ساتھ، 1995 میں متعارف کرایا گیا تھا، جو ایک واحد وین باڈی سٹائل تک محدود تھا۔ یہ دوسری نسل Nissan Caravan (E24) کا بیج انجینئرڈ ورژن تھا، جیسا کہ اسوزو ڈیزائن کے برخلاف تھا۔ 1982 اور 1990 کے درمیان، پہلی جنریشن فارگو کو آسٹریلیا میں ہولڈن کے ذریعے مارکیٹ کیا گیا، جو کہ جنرل موٹرز کی آسٹریلوی ذیلی کمپنی ہولڈن شٹل کے طور پر ہے۔ یورپ اور نیوزی لینڈ میں Isuzu Fargo کی پہلی سیریز Isuzu WFR کے نام سے فروخت کی گئی۔ کولمبیا میں، اسے شیورلیٹ ڈبلیو ایف آر کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ اسے برطانیہ میں ووکسال موٹرز نے بھی بنایا تھا اور اسے بیڈفورڈ مِڈی کے نام سے فروخت کیا گیا تھا، پھر ووکسال مِڈی۔ یورپ میں Midi کے برآمدی ورژن GME Midi اور Isuzu Midi کے بیج والے تھے۔
Isuzu_Faster/Isuzu تیز:
اسوزو فاسٹر ایک پک اپ ٹرک ہے جسے اسوزو نے 1972 اور 2002 کے درمیان تین نسلوں میں تیار اور مارکیٹ کیا تھا۔ The Faster کو دنیا بھر میں Isuzu D-Max نے کامیابی حاصل کی، سوائے شمالی امریکہ کے۔
Isuzu_Florian/Isuzu Florian:
Isuzu Florian ایک انٹرمیڈیٹ کلاس کار ہے جسے Isuzu Motors Ltd. نے نومبر 1967 سے 1983 تک جاپان میں تیار کیا۔ فلورین کا جسم اپنے غیر معمولی طور پر طویل زندگی کے دوران بنیادی طور پر ایک جیسا ہی رہا، اس کے لیے صرف دو اعتدال پسند فیس لفٹیں فراہم کی گئیں۔ Isuzu Florian (Project 117) کو اصل میں Ghia Isuzu 117 Sedan کے طور پر 1966 کے ٹوکیو موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا اور اس نے اس کی مکمل چیسس کو قریب سے متعلقہ Isuzu 117 Coupé کے ساتھ شیئر کیا تھا۔ اصل میں صرف 1.6 لیٹر پٹرول ان لائن فور انجن (1600 ڈیلکس) کے ساتھ دستیاب ہے جو 5200 rpm پر 84 PS (62 kW) پیدا کرتا ہے، 1.8 لیٹر ورژن بعد میں شامل کیا گیا جیسا کہ ڈیزل آپشن تھا، جو پہلی بار 1977 میں دیکھا گیا تھا۔
Isuzu_Forward/Isuzu Forward:
اسوزو فارورڈ (جاپانی: いすゞ・フォワード) (اسوزو ایف سیریز کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) 1970 سے اسوزو کی طرف سے تیار کردہ درمیانے درجے کی ڈیوٹی کمرشل گاڑیوں کی ایک لائن ہے، جس میں پہلے کے TY ماڈل کی پیروی کی گئی تھی۔ مارکیٹ. تمام F-سیریز ٹرک ڈیزائن پر ٹیکسی ہیں اور کیبن مکمل طور پر فیکٹری سے بنی ہے۔ زیادہ تر ماڈل ڈیزل انجن کے ساتھ آتے ہیں۔ لیکن، کچھ مارکیٹوں میں سی این جی ڈیریویٹوز بھی ملتے ہیں۔ ایف سیریز مختلف قسم کے کیب اسٹائلز، انجن، 4WD یا 2WD دستیاب ہے اس پر منحصر ہے کہ اسے کس مارکیٹ میں فروخت کیا جاتا ہے۔ جبکہ Isuzu کا مرکزی پلانٹ جاپان میں ہے، یہ ٹرک مقامی طور پر متعدد ممالک میں CKD کٹس سے اسمبل کیے جاتے ہیں۔ ٹرک کے زیادہ تر درمیانے سائز اور بڑے سائز کے ماڈل سامنے والے 'فارورڈ' بیج سے پہچانے جا سکتے ہیں۔ لیکن عام Isuzu بیج عام طور پر عقب میں استعمال ہوتا ہے۔ مبہم طور پر، چھوٹے اسوزو ایلف کو ریاستہائے متحدہ اور دیگر مارکیٹوں میں "GMC فارورڈ" کے طور پر فروخت کیا گیا ہے۔ Isuzu Forward کمرشل گریڈ کے ٹرکوں میں سے ایک ہے جو جاپان گراؤنڈ سیلف ڈیفنس فورس کے ذریعے ریئر لائن ڈیوٹی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
Isuzu_Gala/Isuzu Gala:
اسوزو گالا (کانا: いすゞ・ガーラ) ایک ہیوی ڈیوٹی سخت سیاحتی کوچ ہے جسے Isuzu نے J-Bus کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے تیار کیا ہے۔ پہلی نسل کی رینج بائیں ہاتھ کی ڈرائیو اور دائیں ہاتھ کی ڈرائیو دونوں کے ساتھ دستیاب تھی۔
Isuzu_Gala_Mio/Isuzu Gala Mio:
Isuzu Gala Mio (کانا: いすゞ・ガーラミオ) ایک مڈکوچ ہے جسے Isuzu نے J-Bus کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے تیار کیا ہے۔ یہ صرف انٹرسٹی کوچ کے طور پر بھی دستیاب ہے۔
Isuzu_Gemini/Isuzu Gemini:
اسوزو جیمنی ایک ذیلی کمپیکٹ کار ہے جسے جاپانی کار ساز کمپنی Isuzu نے 1974 سے 2000 تک تیار کیا ہے۔ اسی بنیادی پروڈکٹ کو کئی دوسرے ناموں سے بنایا اور/یا بیچا گیا، بعض اوقات دیگر جنرل موٹرز برانڈز نے، دنیا بھر کی مختلف مارکیٹوں میں۔ جب کہ پہلی جنریشن ریئر وہیل ڈرائیو ڈیزائن کی تھی، بعد کے ورژن تمام فرنٹ وہیل ڈرائیو تھے، اور آخری دو نسلیں بیج انجینئرڈ ہونڈا ڈومانی سے زیادہ نہیں تھیں جب تک کہ یہ نام 2000 میں ریٹائر نہیں ہو گیا۔
Isuzu_Giga/Isuzu Giga:
اسوزو گیگا (جاپانی: いすゞ・ギガ) ہیوی ڈیوٹی کمرشل گاڑیوں کی ایک لائن ہے جو اسوزو نے 1994 سے تیار کی ہے۔ جاپان سے باہر اسے Isuzu C/E سیریز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسے رسمی طور پر اسوزو ہیوی ڈیوٹی ٹرک کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1994 اور 2016 کے درمیان، اسے جنوبی امریکہ میں بھی فروخت کیا گیا تھا (شیورلیٹ برانڈ کے تحت شیورلیٹ C/E سیریز کے طور پر)۔
Isuzu_HICOM_Malaysia/Isuzu HICOM ملائیشیا:
Isuzu HICOM ملائیشیا Sdn. Bhd. (IHM) ملائیشیا کی تجارتی گاڑیاں بنانے والی کمپنی ہے جو DRB-HICOM اور Isuzu کمپنیوں کے درمیان مشترکہ منصوبے کے تحت کام کر رہی ہے، جو Pekan، Malaysia میں Peramu Jaya Industrial Area میں واقع ہے۔ کمپنی جنوری 1994 میں HICOM کمرشل وہیکل Sdn کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ Bhd. اور بعد میں اپریل 1996 میں ملائیشیا ٹرک اور بس Sdn کے طور پر نام تبدیل کر دیا۔ Bhd. کمپنی نے موجودہ نام جون 2006 میں لیا جب اسوزو نے زیادہ تر حصص سنبھالے۔ یہ پیکان، ملائیشیا میں پیرامو جایا انڈسٹریل ایریا میں واقع ہے۔ چیف ایگزیکٹو آفیسر تائیزو ناکاہیگاشی ہیں۔ سائٹ 14 ہیکٹر کے رقبے پر مشتمل ہے۔ یہاں ہر سال 12,000 سے 14,000 یونٹس تیار کیے جاتے ہیں۔ کمپنی نے 1996 میں اسوزو ایلف کی پانچویں جنریشن کا لائسنس یافتہ ورژن HICOM پرکاسا لانچ کیا۔ اس کی دوسری پروڈکٹ، مرسڈیز بینز W211، جنوری 2005 میں شروع کی گئی۔ مٹسوبشی فوسو کینٹر کی پیداوار مقامی مارکیٹ ایک ہی وقت میں شروع ہوئی. مرسڈیز بینز ڈبلیو203 اور مرسڈیز بینز ایکٹروس کو تین ماہ بعد شامل کیا گیا۔ مرسڈیز بینز کا آخری لائسنس یافتہ ماڈل جولائی 2006 میں مرسڈیز بینز W221 تھا۔ مرسڈیز بینز کے ماڈلز کی پیداوار بعد میں HICOM آٹوموٹیو مینوفیکچررز (ملائیشیا) کو منتقل کر دی گئی۔ اسوزو ٹرک اور اسوزو ڈی میکس ہی یہاں تیار کیے جاتے ہیں۔ جدید ترین ماڈل Isuzu Heavy Duty ہے، Isuzu Forward چوتھی نسل کا لائسنس یافتہ ماڈل۔
Isuzu_Hillman_Minx/Isuzu Hillman Minx:
اسوزو ہل مین منکس درمیانے درجے کی فیملی کاروں کی ایک سیریز تھی جسے اسوزو موٹرز نے 1953 اور 1964 کے درمیان روٹس گروپ کے لائسنس کے تحت جاپان میں تیار کیا تھا۔ برطانیہ میں ایک ہی وقت میں تیار کیا گیا، اگرچہ جاپان میں پیداوار مقامی ہونے کے بعد کے سالوں میں کچھ قابل ذکر تبدیلی واقع ہوئی۔
Isuzu_Journey/Isuzu سفر:
اسوزو سفر (کنا: いすゞ・ジャーニー) ایک منی بس ہے جسے جاپانی صنعت کار اسوزو نے 1970 سے تیار کیا تھا، اور 1973 میں اس کے موجودہ کچھ بڑے فارمیٹ میں۔ یہ رینج بنیادی طور پر سٹی بس اور ٹورسٹ کوچ کے طور پر دستیاب تھی۔ جاپان، ایشیا پیسیفک خطے، مشرق وسطیٰ، افریقہ اور جنوبی امریکہ میں، اس کے اہم حریف مٹسوبشی فوسو روزا، مزدا پارک وے، نسان سویلین، اور ٹویوٹا کوسٹر ہیں۔ موجودہ W41 سیریز Journey سویلین پر مبنی تھی۔
Isuzu_Journey-K/Isuzu Journey-K:
Isuzu Erga Journey-K (کانا: いすゞ・ジャーニーK) ایک مڈبس تھی جسے جاپان کے اسوزو نے 1984 سے 1999 تک بنایا تھا۔ یہ رینج بنیادی طور پر ایک عوامی بس اور ایک انٹرسٹی بس کے طور پر دستیاب تھی یا تو ایک انٹیگرل بس کے طور پر۔ اسے یا تو دو قدم (جسے قدمی داخلے کے نام سے جانا جاتا ہے) یا ایک قدم (کم اندراج کے طور پر جانا جاتا ہے) کے طور پر صرف 9m لمبائی میں پیش کیا جا سکتا ہے۔ اسے 2000 میں Isuzu Erga Mio نے تبدیل کر دیا تھا۔
Isuzu_Journey-Q/Isuzu Journey-Q:
Isuzu Erga Journey-Q (کانا: いすゞ・ジャーニQ) ایک لائٹ ڈیوٹی بس ہے جسے اسوزو نے بنایا ہے۔ رینج بنیادی طور پر سٹی بس اور ٹورسٹ کوچ دستیاب تھی۔
Isuzu_MU/Isuzu MU:
Isuzu MU ایک درمیانے سائز کی SUV ہے جسے 1989 سے 2004 تک جاپان کی صنعت کار Isuzu نے تیار کیا تھا۔ تین دروازوں والا MU 1989 میں متعارف کرایا گیا تھا، اس کے بعد 1990 میں Isuzu MU Wizard کے نام سے پانچ دروازوں والا ورژن متعارف کرایا گیا تھا۔ ان پہلی نسل کے ماڈلز کی پیداوار 1998 میں بند ہو گئی جس کی جگہ دوسری نسل لے لی گئی۔ اس بار، پانچ دروازوں والے ورژن نے Isuzu وزرڈ بننے کے لیے "MU" کا سابقہ ​​چھوڑ دیا۔ مخفف "MU" "Mysterious Utility" کے لیے مختصر ہے۔ Isuzu نے MU اور اس کے ماخوذ دیگر ممالک میں فروخت کے لیے متعدد تغیرات تیار کیے ہیں۔ مختصر وہیل بیس (تین دروازوں والا) ورژن جاپان میں Isuzu MU اور Honda Jazz کے نام سے فروخت کیا گیا، جس کے نام Isuzu Amigo اور بعد میں Isuzu Rodeo Sport کے نام سے امریکہ میں استعمال ہوئے۔ پورے براعظم یورپ میں، تین دروازوں والے کو Opel Frontera Sport کہا جاتا تھا، جس میں Vauxhall Frontera Sport کا عنوان برطانیہ میں استعمال ہوتا ہے، اور Holden Frontera Sport آسٹریلیا میں۔ لمبی وہیل بیس (پانچ دروازوں والا) ورژن جاپان میں اسوزو وزرڈ کے طور پر اور شمالی امریکہ میں اسوزو روڈیو اور ہونڈا پاسپورٹ کے طور پر دستیاب تھا۔ Opel، Vauxhall، اور Holden ہر ایک نے پانچ دروازوں کے ری بیجڈ ورژن کو Opel Frontera، Vauxhall Frontera، اور Holden Frontera کے طور پر فروخت کیا۔ اسے مصر میں شیورلیٹ فرونٹیرا، تھائی لینڈ میں اسوزو کیمیو اور اسوزو ویگا، جنوبی افریقہ میں اسوزو فرنٹیئر، اور ایکواڈور، کولمبیا اور بولیویا میں شیورلیٹ روڈیو کے طور پر بھی فروخت کیا گیا۔
Isuzu_MU-X/Isuzu MU-X:
Isuzu MU-X ایک درمیانے سائز کی SUV ہے جسے Isuzu نے تیار کیا ہے۔ یہ ایک باڈی آن فریم SUV ہے جو D-Max پر مبنی ہے، اور MU-7 کی جانشین ہے۔ نام "MU-X" کا مطلب ہے "Multi Utility – extreme"۔
Isuzu_Malaysia/Isuzu Malaysia:
Isuzu Malaysia Sdn Bhd (IMSB) 6 ستمبر 2004 کو تجارتی گاڑیاں بنانے والے کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ کمپنی کا ہیڈکوارٹر پیٹلنگ جایا، ملائیشیا میں واقع ہے۔ پلانٹ کی ترقی DRB-HICOM، Isuzu Operations (Thailand) Co. Ltd. اور Isuzu Motors Asia Ltd کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ ہے۔ تقریباً 700 کارکنوں کے پلانٹ کا انتظام سی ای او کینجی ماتسوکا کے اختیار میں ہے۔ Isuzu ملائیشیا Isuzu N-Series اور مشہور Isuzu D-Max تیار کرتا ہے۔ یہاں سالانہ 5000 سے زیادہ گاڑیاں تیار ہوتی ہیں۔
Isuzu_Motors_(Thailand)/Isuzu Motors (Thailand):
اسوزو موٹرز کمپنی، (تھائی لینڈ) لمیٹڈ ایک آٹوموٹو بنانے والی کمپنی ہے جو سمرونگ تائی، سموت پرکان، تھائی لینڈ میں واقع ہے۔ یہ Isuzu کا تھائی ذیلی ادارہ ہے۔
Isuzu_Motors_India/Isuzu Motors India:
اسوزو موٹرز انڈیا پرائیویٹ لمیٹڈ اسوزو موٹرز لمیٹڈ کا ذیلی ادارہ ہے، جاپان اگست 2012 میں ہندوستان میں قائم کیا گیا تھا جس کا مینوفیکچرنگ پلانٹ سری سٹی میں ہے، جو اب تروپتی ضلع، آندھرا پردیش میں چنئی سے 55 کلومیٹر دور ہے۔ کارپوریٹ ہیڈ آفس وڈاپلانی، چنئی میں موجود ہے۔ Isuzu فی الحال Isuzu D-Max پک اپ ٹرکوں کی ایک رینج فروخت کرتا ہے جس میں ریگولر کیب فلیٹ ڈیک اور S-CAB جیسی اقسام شامل ہیں۔ Isuzu بھارت میں آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں MU-X، ایک بڑے سائز کی اسپورٹس یوٹیلیٹی وہیکل (SUV) بھی فروخت کرتا ہے۔ دونوں گاڑیوں کے ماڈل اسوزو کے خصوصی ڈیلر آؤٹ لیٹس کے ذریعے دستیاب ہیں۔ Isuzu Motors India نے آٹو ایکسپو 2016 میں ہندوستان کی پہلی ایڈونچر یوٹیلیٹی گاڑی ISUZU D-MAX V-Cross کی نقاب کشائی کی۔ V-Cross کو لائف اسٹائل پک اپ کے طور پر رکھا گیا ہے اور اسے ذاتی گاڑی کے طور پر رجسٹر کیا جا سکتا ہے۔ دسمبر 2020 میں Isuzu Motors India نے موجودہ ہندوستانی کاروباروں اور سٹارٹ اپس کے لیے ایک مقابلہ شروع کیا جس کا مقصد Isuzu D-Max کو ایک بھروسہ مند کاروباری شراکت دار کے طور پر استعمال کرتے ہوئے بہترین کاروباری آئیڈیا کو انعام دینے کے لیے، Isuzu D-Max سپر مضبوط ویرینٹ کو دے کر۔ اپنے منصوبے کو شروع کرنے کے لیے انعام۔ کمپنی نے اب تک ملک میں 43 ڈیلر آؤٹ لیٹس کے ساتھ اپنا نیٹ ورک قائم کیا ہے جس میں کلیدی شہروں جیسے دہلی، جے پور، گروگرام، ممبئی، چنئی، بنگلورو، حیدرآباد، ترویندرم، کوئمبٹور، منگلور، مدورائی، وشاکھاپٹنم، تروپتی، کوچین، کالی کٹ، احمد آباد، راجکوٹ، لدھیانہ، لکھنؤ، اندور، وڈودرا، کولکتہ، جالندھر، جودھ پور، موہالی، ناگپور، وجئے واڑہ، راجمندری، فرید آباد اور پونے۔ پک اپ ٹرکوں کی مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے کے لیے موجودہ پراڈکٹس کو ان مخصوص Isuzu آؤٹ لیٹس کے ذریعے فروخت کیا جاتا ہے۔ اسوزو موٹرز انڈیا کا مستقبل میں اپنے ڈیلر آؤٹ لیٹس کو نمایاں طور پر بڑھانے کا منصوبہ ہے۔ اسوزو موٹرز انڈیا نے آندھرا پردیش حکومت کے ساتھ ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے ہیں تاکہ ریاست میں اپنے نامزد سپلائر پارٹنرز کی سرمایہ کاری کو آسان بنایا جا سکے۔ آٹو کمپوننٹ کمپنیوں نے ریاست میں مناسب سرمایہ کاری کے امکانات تلاش کرنے اور ریاست میں پیداواری سہولیات رکھنے والے OEMs کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مفاہمت نامے پر دستخط کیے ہیں۔ اسوزو موٹرز لمیٹڈ، جاپان - جس کا صدر دفتر ٹوکیو میں ہے، روشنی، درمیانے درجے کی مصنوعات بنانے والی عالمی کمپنی ہے۔ اور بھاری تجارتی گاڑیاں، یوٹیلیٹی گاڑیاں اور ڈیزل انجن۔ کمپنی 25 سے زیادہ ممالک میں کام کرتی ہے، دنیا بھر میں 100 سے زیادہ ممالک میں فروخت ہوتی ہے۔ کمپنی کے پاس بہت ساری مارکیٹوں میں پک اپ اور پک اپ پر مبنی ڈیریویٹیوز میں نمایاں مارکیٹ شیئر ہے۔ کمپنی دنیا بھر میں سالانہ 6 لاکھ سے زیادہ گاڑیاں تیار اور فروخت کرتی ہے۔ Isuzu طویل عرصے سے ڈیزل انجن کے شعبے میں ہے اور اس کے پیشرو نے 1936 میں جاپان کا پہلا ایئر کولڈ آٹوموٹیو ڈیزل انجن تیار کرنے کے بعد سے 23 ملین سے زیادہ ڈیزل بنائے تھے۔
Isuzu_Motors_Saudi_Arabia/Isuzu Motors سعودی عرب:
اسوزو موٹرز سعودی عرب کمپنی لمیٹڈ ایک تجارتی گاڑیاں بنانے والی کمپنی اور ڈیلر ہے جو سعودی عرب کے دمام میں واقع ہے۔ یہ Isuzu (99%) اور Isuzu Motors Asia (1%) کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔
Isuzu_Motors_de_M%C3%A9xico/Isuzu Motors de México:
Isuzu Motors de México, S. de RL ایک تجارتی گاڑیاں بنانے والا اور ڈیلر ہے جو میکسیکو سٹی، میکسیکو میں مقیم ہے۔ یہ اسوزو کا میکسیکن ذیلی ادارہ ہے اور اسے 2005 میں قائم کیا گیا تھا اور فی الحال ہیروکازو مارویاما کے زیر انتظام ہے۔
Isuzu_Panther/Isuzu Panther:
Isuzu Panther کثیر مقصدی گاڑی اور پک اپ ٹرک کی ایک لائن ہے جسے Isuzu نے 1991 سے 2020 تک تیار کیا اور جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ کے لیے انڈونیشیا میں تیار کیا گیا۔ دوسری نسل کا پینتھر بھی شیورلیٹ ٹویرا کے نام سے بھارت میں تیار اور مارکیٹ کیا گیا، یہ نام 2005 تک انڈونیشیا میں پیٹرول ورژن کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ اسے جنرل موٹرز کے ساتھ مل کر "160 پروجیکٹ" کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ ماڈل موزوں ہے۔ مسافروں یا سامان کا بڑا بوجھ لے جانے کے لیے۔ اسے ایک پائیدار گاڑی کے طور پر آب و ہوا، سڑکوں اور خاندانی ڈھانچے کے لحاظ سے مقامی حالات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ پینتھر کو فلپائن میں ہائی لینڈر کے نام سے بھی جانا جاتا تھا، بعد میں کراس وِنڈ کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔ اسے ویتنام میں ہائی لینڈر کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔
Isuzu_Philippines/Isuzu فلپائن:
Isuzu Philippines Corporation (IPC) جاپانی تجارتی گاڑیاں بنانے والی کمپنی Isuzu Motors کا ایک ذیلی ادارہ ہے اور اس کا صدر دفتر Biñan، Laguna، فلپائن میں ہے۔ کمپنی 7 اگست 1995 کو ₱1,000,000.000s کی سرمایہ کاری کے ساتھ تشکیل دی گئی تھی۔ کمپنی مٹسوبشی کارپوریشن (MC) کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے طور پر کام کرتی ہے، جس میں ہر ایک کا 35% حصہ ہے۔ دیگر شیئر ہولڈرز، جن کے حصص کے 30% ہیں، میں آیالا کارپوریشن اور یوچینگکو گروپ آف کمپنیز شامل ہیں۔
Isuzu_Piazza/Isuzu Piazza:
Isuzu Piazza ایک چھوٹا، اسپورٹی 3 دروازوں والا لفٹ بیک کوپ ہے جسے Isuzu نے 1981 سے 1992 تک دو نسلوں میں بنایا تھا۔ Isuzu Piazza کی مارکیٹنگ شمالی امریکہ میں Isuzu Impulse اور آسٹریلیا میں Holden Piazza کے طور پر کی گئی۔ پہلی نسل کی Impulse ایک ریئر وہیل ڈرائیو کار تھی، اور برطانیہ میں یہ پہلی وسیع پیمانے پر دستیاب Isuzu مسافر کار تھی۔ دوسری نسل فرنٹ وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کے طور پر دستیاب تھی۔ یہ کم قیمت والے Gemini Coupé کی بنیاد تھی، جسے امریکی مارکیٹ میں جیو سٹارم کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 2010 تک، شمالی امریکہ میں رجسٹرڈ امپلز کی تعداد صرف 2,300 تھی، جس سے Impulses بہت نایاب ہیں۔ اس کار کو بہت کم تعداد میں تیار کیا گیا تھا، جس کی کل تعداد 13,000 سے کچھ زیادہ تھی، جس میں اسوزو اسٹائلس کی پیداوار بھی شامل تھی۔
Isuzu_Reach/Isuzu Reach:
Isuzu Reach ایک واک تھرو وین ہے جسے Isuzu NPR چیسس کے اوپر بنایا گیا ہے، جس کی باڈی Utilimaster نے تیار کی ہے۔ اسے پہلی بار مارچ 2011 میں نیشنل ٹرک ایکوپمنٹ ایسوسی ایشن کے "ورک ٹرک شو" میں پیش کیا گیا تھا۔ وین صرف شمالی امریکہ میں فروخت کی جاتی ہے، جہاں اسے اسمبل بھی کیا جاتا ہے۔
Isuzu_River/Isuzu دریا:
اسوزو دریا (五十鈴川, Isuzu-gawa) ایک ایسا دریا ہے جس کا منبع اور منہ دونوں ہیں Ise، Mie Prefecture، جاپان میں۔ یہ دریا قابل ذکر ہے کیونکہ یہ آئز گرینڈ مزار سے بہتا ہے اور مزار کے ساتھ اس کے مضبوط وابستگی کی وجہ سے، پوری تاریخ میں اس کے بارے میں بہت سے گانے اور نظمیں لکھی گئی ہیں۔ Uji برج آئز گرینڈ شرائن کے داخلی دروازے کے طور پر کام کرتا ہے، اور دریائے اسوزو کو عبور کرتا ہے۔ اسوزو موٹرز کمپنی کا نام دریا کے نام پر رکھا گیا ہے۔
Isuzu_Rodeo/Isuzu Rodeo:
Isuzu Rodeo ایک آٹوموٹو نام کی پلیٹ ہے جسے جاپانی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی Isuzu نے 1988 اور 2004 کے درمیان استعمال کیا تھا۔ Isuzu نے دو مختلف گاڑیوں پر "Rodeo" نام کا استعمال کیا ہے۔ . اسٹینڈ اکیلے ماڈل کے طور پر اپنے قیام سے پہلے، "Rodeo" ٹائٹل میں 1978 سے جاپانی مارکیٹ Isuzu Faster (reir-wheel drive) پک اپ کے فور وہیل ڈرائیو ورژن کا لاحقہ لگایا گیا تھا۔ یہ گاڑیاں، جن کا عنوان تھا "Isuzu Faster Rodeo" پھیلا ہوا تھا۔ دو نسلیں یہ 1988 اور 1994 کے درمیان پیش کردہ تیسری تکرار تک نہیں تھا کہ فرم نے فور وہیل ڈرائیو ماڈلز کا نام "Isuzu Rodeo" میں آسان کر دیا۔ مزید برآں، جاپان میں 1981 سے، "Isuzu Bighorn Rodeo" کا نام SUV پر استعمال کیا جاتا تھا جسے Isuzu نے مختصراً "Isuzu Bighorn" یعنی زیادہ تر بین الاقوامی منڈیوں میں "Isuzu Trooper" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ شمالی امریکہ میں Isuzu نے 1990 میں 1991 ماڈل سال کے لیے "Rodeo" نام کو جاپانی مارکیٹ میں Isuzu Wizard کے طور پر فروخت ہونے والی پانچ دروازوں والی SUV میں تعینات کیا۔ Isuzu شمالی امریکہ نے Isuzu Amigo کے نام سے تین دروازوں والا ورژن بھی پیش کیا، جو جاپان میں Isuzu MU کے نام سے فروخت ہوتا ہے۔ SUV کی دوسری نسل 1998 میں 1998 ماڈل سال کے لیے جاری کی گئی تھی، جس میں تین دروازوں والا امیگو 2000 میں 2001 ماڈل سال کے لیے "روڈیو اسپورٹ" بن گیا تھا۔ دونوں SUVs کی پیداوار 2004 میں ختم ہوئی۔ روڈیو کے قدرے بدلے ہوئے ری بیجڈ ورژن کو ریاستہائے متحدہ کی مارکیٹ میں ہونڈا پاسپورٹ کے طور پر فروخت کیا گیا۔ اسوزو روڈیو کو 2002 کے بعد تھوڑا سا دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، اسپیڈومیٹر اور کچھ اندرونی حصے کو اپ ڈیٹ کیا گیا، 2002 میں ہونڈا پاسپورٹ کے بند ہونے کی وجہ سے اسوزو روڈیو کو 2004 میں بند کر دیا گیا تھا۔ اسوزو جاپان کے پاس یوکوہاما موٹر سیلز کی تیاری 1990-1993 سے تھی۔ TFS55H LWB چیسس پلیٹ فارم پر 4 برتھ کیمپر۔ 6150mm کی تمام لمبائی کے ساتھ، یہ ایک مقبول 4WD ورژن تھا جس نے آف روڈ تک رسائی اور آرام دیا۔ یہ آپشن صرف 2.8 لیٹر ڈیزل انجن (4JB1T) آپشن اور کم/ہائی ٹرانسفر باکس کے ساتھ 5 اسپیڈ مینوئل میں آیا ہے۔ کوئی خودکار اختیارات پیش نہیں کیے گئے تھے۔
Isuzu_Super_Cruiser/Isuzu سپر کروزر:
اسوزو سپر کروزر (کانا: いすゞ・スーパークルーザー) ایک ہیوی ڈیوٹی کوچ ہے جسے اسوزو نے بنایا ہے۔ یہ رینج بنیادی طور پر ٹورسٹ کوچ کے طور پر دستیاب تھی، لیکن بنیادی طور پر بائیں ہاتھ کی ڈرائیو کے ساتھ دستیاب نہیں تھی۔
Isuzu_TX/Isuzu TX:
Isuzu TX سیریز کا ٹرک 1934 سے عالمی جنگ 2 کے اختتام تک بنایا گیا تھا، پھر 1946 سے شروع ہوکر 1979 تک دوبارہ پیداوار شروع کی اور ڈیزل انجن سے چلتی تھی۔ یہ کمپنی کا پہلا کامیاب ہیوی ڈیوٹی ٹرک تھا جسے مختلف کرداروں میں استعمال کیا گیا جس میں فائر ٹرک، ٹینک ٹرک، تعمیراتی، ڈمپ ٹرک، اور کارگو ٹرانسپورٹ شامل ہے۔ اس نے BX سیریز کی بس کے ساتھ ایک چیسس کا اشتراک کیا، اور Isuzu Sumida بس سے تیار ہوا جو 1929 میں شروع ہوئی تھی۔ TX سیریز میں انجن کے سائز اور پے لوڈ کی ضروریات پر مبنی کئی ماڈلز تھے۔
Isuzu_Traga/Isuzu Traga:
Isuzu Traga ایک چھوٹی ٹیکسی اوور پک اپ ٹرک ہے جسے Isuzu نے 2018 سے تیار کیا ہے۔ اسے انڈونیشیائی میڈیم پک اپ ٹرک مارکیٹ میں مٹسوبشی L300 سے مقابلہ کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ یہ مارکیٹ میں L300 پر مبنی بائیسن اور پینتھر پک اپ کی جگہ لے لیتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر انڈونیشیا میں تیار اور فروخت کیا جاتا ہے، اور 2019 سے دیگر جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کو بھی برآمد کیا جاتا ہے۔ فلپائن پہلی برآمدی منزل ہے، جہاں اسے Isuzu Traviz کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ "Traga" نام "X-tra (Ekstra) Lega" سے ماخوذ ہے، جس کا مطلب انڈونیشی زبان میں "اضافی کشادہ" ہے۔
Isuzu_Trooper/Isuzu Trooper:
Isuzu Trooper ایک فل سائز کی SUV ہے جسے جاپانی کار ساز کمپنی Isuzu نے 1981 اور 2007 کے درمیان تیار کیا تھا۔ مقامی جاپانی مارکیٹ میں اسے Isuzu Bighorn کے نام سے فروخت کیا گیا تھا، اس کار کو بین الاقوامی سطح پر بنیادی طور پر ٹروپر کے طور پر برآمد کیا گیا تھا لیکن اس نے کئی دوسری گاڑیاں بھی حاصل کیں۔ نام کی تختیاں بشمول Acura SLX، Chevrolet Trooper، Subaru Bighorn، SsangYong Korando Family، Honda Horizon، Opel Monterey، Vauxhall Monterey، Holden Jackaroo، اور Holden Monterey۔ مجموعی طور پر، اس گاڑی کی دو نسلیں تھیں: پہلی، 1981 اور 1991 کے درمیان تیار کی گئی؛ اور دوسری (UBS) 1991 اور 2007 کے درمیان تیار کی گئی، 1998 میں کافی ریفریش کے ساتھ۔ پیداوار 2007 میں ختم ہوئی۔ ٹروپر ایک بنیادی اور کسی حد تک کم طاقت والی آن اور آف روڈ گاڑی کے طور پر شروع ہوا، جو صرف چار سلنڈر موٹر کے ساتھ پیش کی جاتی ہے، فور اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن، اور پارٹ ٹائم فور وہیل ڈرائیو۔ پہلی نسل نے سہولیات اور عیش و آرام دونوں کو شامل کرنے کے لیے تیار کیا، بشمول اختیاری ایئر کنڈیشننگ، پاور ونڈوز، اور ایک زیادہ طاقتور V6 انجن۔ دوسری نسل دو پہیوں والی ڈرائیو کے ساتھ ساتھ فور وہیل ڈرائیو میں بھی زیادہ بہتر اور دستیاب تھی۔
Isuzu_Trucks_South_Africa/Isuzu Trucks South Africa:
Isuzu Motors South Africa (Pty.) Ltd. ایک آٹوموبائل مینوفیکچرر ہے جس کا صدر دفتر سینڈٹن (جوہانسبرگ)، جنوبی افریقہ میں ہے۔ Isuzu Truck South Africa نومبر 2006 میں جاپان کے Isuzu اور General Motors South Africa (Pvt.) Ltd. کے درمیان مشترکہ منصوبے کے طور پر 80 ملین رینڈ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ قائم کیا گیا تھا، جس میں دونوں سرمایہ کاروں میں سے ہر ایک کے 50% تھے۔ جاپان کی اسوزو موٹرز لمیٹڈ نے 2013 میں جی ایم ساؤتھ افریقہ سے 20 فیصد حصص خرید کر اسوزو ٹرک جنوبی افریقہ کا اپنا حصہ بڑھا کر 70 فیصد کر دیا۔ 2017 میں جنرل موٹرز ساؤتھ افریقہ کو بند کرنے کا اعلان کیا گیا، اور اسوزو بقیہ خریدے گا۔ اسوزو ٹرک ساؤتھ افریقہ کے 30% حصص اور اسے GM جنوبی افریقہ کے دیگر اثاثوں کے ساتھ ضم کرتے ہیں جسے Isuzu بھی خرید رہا ہے، Isuzu Motors South AfricaIsuzu Truck South Africa صرف Isuzu کمرشل ٹرکوں کی تیاری، فروخت اور سپورٹ کو ہینڈل کرتا ہے (N- سیریز اور ایف سیریز)۔ شیورلیٹ اور اوپل ماڈلز کے علاوہ Isuzu KB پک اپ کو GM جنوبی افریقہ نے سنبھالا تھا۔ نئی اسوزو موٹرز جنوبی افریقہ اسوزو پک اپ اور کمرشل ٹرک دونوں ہینڈل کرتی ہے۔ پیداواری صلاحیت کمرشل ٹرکوں کی سالانہ 5,000 یونٹس اور پک اپ کی سالانہ 23,000 یونٹس ہے۔ پلانٹ کی انتظامیہ کمپنی کے صدر مسانوری کٹایاما کو رپورٹ کرتی ہے۔ پلانٹ کی جگہ پورٹ الزبتھ میں جنرل موٹرز کیمپسٹن روڈ پلانٹ میں 16,602 مربع میٹر کے رقبے پر محیط ہے اور ساتھ ہی سینڈٹن میں ہیڈ کوارٹر میں دیگر 790 مربع میٹر پر محیط ہے۔ ملاوی، ماریشس، موزمبیق، زیمبیا اور زمبابوے کو بھی برآمدات ہیں۔ جنوبی افریقی کمپنی میں تقریباً 50 عملہ ہے۔
Isuzu_Turquoise/Isuzu Turquoise:
Isuzu Turquoise، ترکی میں Turkuaz (ترکی کا تلفظ: [ˈtuɾkuaz]) کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک 26/31 نشستوں والا انٹرسٹی مڈیبس ہے جسے Anadolu Isuzu نے تیار کیا ہے۔ 31 نشستوں کے لیے، اس کا نام بدل کر یورو فیروز رکھ دیا گیا۔ یہ 7.7 میٹر (25 فٹ) کی لمبائی کے ساتھ آتا ہے، اور گاڑی کا مجموعی وزن (GVW) 10.4 t ہے۔ یہ 5.2L 4HK1E6C انجن سے تقویت یافتہ ہے جو 190 hp اور 510 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ معیاری ٹرانسمیشن ایک Isuzu MZZ-6 6-اسپیڈ مینوئل ہے جبکہ NESS 6-اسپیڈ آٹومیٹڈ مینوئل ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔
Isuzu_Unicab/Isuzu Unicab:
Isuzu Unicab ایک SUV ہے جسے جاپانی صنعت کار Isuzu نے 1967 سے 1974 تک تیار کیا تھا۔
Isuzu_V12_F1_engine/Isuzu V12 F1 انجن:
اسوزو نے ایک تجرباتی 75 ڈگری، چار اسٹروک، قدرتی طور پر خواہش مند، V-12 ریسنگ انجن بنایا، جسے P799WE ڈب کیا گیا، فارمولا ون ریسنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ 1989 اور 1991 کے درمیان۔ تجرباتی یونٹ لوٹس 102B اور لوٹس 102C میں استعمال کیا گیا۔
Isuzu_V_engine/Isuzu V انجن:
Isuzu V انجن Isuzu کے ذریعہ تیار کردہ آل ایلومینیم 75° V6 پٹرول انجنوں کا ایک خاندان ہے۔ ان میں یا تو بیلٹ سے چلنے والی SOHC یا DOHC والوٹرین موجود ہے۔ بعد کے ورژن میں براہ راست اگنیشن کے ساتھ ساتھ پٹرول ڈائریکٹ انجیکشن بھی شامل ہیں۔ یہ انجن گیسولین ڈائریکٹ انجیکشن ٹیکنالوجی کو ابتدائی طور پر اپنانے اور 75° سلنڈر ہیڈ بینک اینگل کے لیے بھی قابل ذکر ہیں۔ یہ V6s پہلے Gen Rodeo, Amigo, Trooper, 2nd Gen Rodeo, Rodeo sport, Trooper
Isuzu_VehiCROSS/Isuzu VehiCROSS:
Isuzu VehiCROSS (UGS250) Isuzu کی ایک کمپیکٹ SUV ہے۔ 1997 سے 2001 تک تیار کیا گیا (جاپانی مارکیٹ 1997–1999؛ یو ایس مارکیٹ 1999–2001)، یہ ٹروپر کے ساتھ اپنے بہت سے اجزاء کا اشتراک کرتا ہے، جس میں اس کا 3.2 L اور 3.5 L V6 انجن بھی شامل ہے جو 215 bhp (160 kW؛ 218) پیدا کرتا ہے۔ 5400 rpm پر اور 3000 rpm پر 230 lb⋅ft (312 N⋅m) ٹارک۔ گاڑی میں ٹارک آن ڈیمانڈ (TOD) 4-وہیل ڈرائیو سسٹم بھی شامل ہے جسے BorgWarner نے تیار کیا ہے۔ یہ ایک چھوٹی، اسپورٹی 2 دروازوں والی کراس اوور گاڑی ہے جس میں جارحانہ بیرونی اسٹائل ہے، جس میں مختصر اوور ہینگز، آگے بڑھنے کا جارحانہ موقف، گرل میں ٹائٹینیم "دانت"، ایک بلیک ہڈ انسرٹ، اور پورے نچلے نصف حصے پر سیاہ پلاسٹک کی چادر شامل ہے۔ گاڑی US VehiCROSS 1999 میں 16" پالش والے پہیوں اور باقی پیداوار کے دوران 18" کروم پہیوں سے لیس تھی۔ جاپانی ورژن کروم سینٹر کیپس کے ساتھ 16" الائے سے لیس آیا۔ VehiCROSS نے آن روڈ ڈرائیونگ کے لیے کمپیوٹر کے زیر کنٹرول AWD سسٹم اور آف روڈ ڈرائیونگ کے لیے کم گیئر 4WD سسٹم کو ملایا۔ جاپانی ورژن نے 2WD نان TOD یا پیش کش کی۔ 4WD TOD آپشن۔ وہیل اسپن کا پتہ لگانے کے لیے 12 خودمختار سینسر کے ساتھ اور سب سے زیادہ کرشن کے ساتھ پہیوں کی طاقت کو ری ڈائریکٹ کرنے کی صلاحیت کے ساتھ، صرف US کے لیے مستقل 4WD TOD، گاڑی کو گیلی اور برفیلی سڑکوں پر اعلیٰ سطح کا کرشن فراہم کرتا ہے۔ اس کی اونچائی کے لیے اعلیٰ سطح کی کارکردگی۔ آن روڈ فرمبلی کے ساتھ ساتھ اس کے باڈی آن فریم ٹرک کی تعمیر، سسپنشن اور 4WD گیئرنگ اسے آف روڈ پر بہت قابل بناتی ہے۔ فروخت جان بوجھ کر محدود تھی، 1997 کے درمیان صرف 5,958 گاڑیاں تیار کی گئیں۔ اور 2001؛ 1,805 مقامی جاپانی مارکیٹ کے لیے تیار کیے گئے اور بقیہ 4,153 ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہوئے۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ اسوزو نے 1960 کی دہائی کے وسط میں ڈرامائی 117 کوپ اور لا کے ساتھ ایک محدود پیداواری طریقہ کار پر نظرثانی کی۔ ter Isuzu Piazza ایک خصوصی دو دروازوں والی گاڑی تیار کرے گا۔ جاپانی فروخت اس حقیقت کی وجہ سے محدود تھی کہ بیرونی چوڑائی کے طول و عرض جاپانی حکومت کے طول و عرض کے ضوابط کے مطابق نہیں تھے، اور انجن کی نقل مکانی نے جاپانی ڈرائیوروں کو سالانہ روڈ ٹیکس کی اعلی سطح کے لیے پابند کیا۔ گاڑی کی بنیادی قیمت $28,900 تھی۔
Isuzu_Vietnam/Isuzu ویتنام:
Isuzu Vietnam Co. (IVC) ہو چی منہ سٹی، ویتنام میں مقیم تجارتی گاڑیوں اور موٹر گاڑیوں کا ڈیلر ہے۔ یہ کمپنی 19 اکتوبر 1995 کو ایک مشترکہ منصوبے کے طور پر US$15 ملین کے سرمائے کے ساتھ قائم کی گئی تھی۔ شراکت دار جاپانی کمپنی Isuzu اور Itochu Shoji ہیں، جن میں سے ہر ایک کا حصہ 35% ہے۔ ویتنام سے، دیگر شراکت داروں میں سائگن آٹوموبائل مکینیکل کارپوریشن 20% اور گواپ امپورٹ-ایکسپورٹ کمپنی 10% ہیں۔ کیمپس 70,000 m² کے رقبے پر محیط ہے، جس میں سے 28,666 m² تعمیر کیا گیا ہے۔ پلانٹ کے افتتاح کے بعد یہاں ایک سال میں 3 ہزار سے 5 ہزار کاریں مقامی مارکیٹ کے لیے تعمیر کی جائیں گی۔ مئی 2010 سے، کمپنی نے بڑھتے ہوئے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے ہمسایہ ملک لاؤس کو ٹرک برآمد کیے ہیں۔ مقامی ڈیلر، چمپا لاؤ کمپنی لمیٹڈ ماہانہ نو NQR75L ٹرک تقسیم کرنا چاہتا ہے۔ تجارتی معاہدے کی قیمت 370,000 امریکی ڈالر ہے اور پلانٹ کے اندر توسیعی منصوبہ آگے ہے۔ فی الحال، اسوزو ویتنام میں 400 ملازمین کام کرتے ہیں۔ پلانٹ کا انتظام سی ای او کینجی ماتسوکا کے تابع ہے۔ Isuzu ویتنام میں پیداوار 1996 کے موسم گرما میں Isuzu Mu، Isuzu Wizard اور Isuzu Bighorn کے ساتھ شروع ہوئی۔ اگلے سال اسوزو ایلف اور اسوزو فارورڈ ماڈلز آئے۔ پیداوار/اسمبلی اصل میں استعمال شدہ CKD - ​​کٹس۔ صرف 2002 میں، Isuzu D-Max نے صرف اسمبلی کے بجائے پیداوار شروع کی۔ IVC کے موجودہ ماڈلز میں نظر ثانی شدہ D-Max اور Isuzu Heavy Duty کی فارورڈ سیریز کی نئی نسل میں اضافہ شامل ہے۔ Isuzu Giga بھی پیش کی جاتی ہے۔
Isuzu_Yamada/Isuzu Yamada:
اسوزو یاماڈا (山田 五十鈴، Yamada Isuzu، 5 فروری 1917 - 9 جولائی 2012) ایک جاپانی اسٹیج اور اسکرین اداکارہ تھی جس کا کیریئر سات دہائیوں پر محیط تھا۔
Isuzugaoka_Station/Isuzugaoka اسٹیشن:
اسوزوگاوکا اسٹیشن (五十鈴ヶ丘駅, Isuzugaoka-eki) ایک مسافر ریلوے اسٹیشن ہے جو Ise، Mie Prefecture, Japan کے شہر میں واقع ہے، جسے سینٹرل جاپان ریلوے کمپنی (JR Tōkai) چلاتی ہے۔
Isuzugawa_Station/Isuzugawa اسٹیشن:
اسوزوگاوا اسٹیشن (五十鈴川駅, Isuzugawa-eki) ایک مسافر ریلوے اسٹیشن ہے جو Ise، Mie Prefecture, Japan میں واقع ہے جو نجی ریلوے آپریٹر Kintetsu Railway کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔
Isvand/Isvand:
احسان عیسوند سلطان ﮼احسان عیسوند
Isvara_Krishna/ Isvara Krishna:
اسوارا (سنسکرت: ईश्वर कृष्णः, IAST: Īśva Kṛṣṇa, چینی: 自在黑; پنین: Zìzàihēi) (fl. c. 350 CE) ایک ہندوستانی فلسفی اور بابا تھے۔ وہ ہندو فلسفہ کے چھ مکاتب میں سے ایک سمکھیا مکتبہ کے مطابق کائنات اور اس کے اجزاء (تتواس) کے بارے میں سمکھیا کاریکا ("آیات آن سمکھیا") کے مصنف تھے۔ سامکھیا کاریکا کلاسیکی سامکھیا فلسفہ پر سب سے قدیم زندہ مستند متن ہے۔ کاریکا میں اسوارا کرشنا اپنے آپ کو کپیلا کی ضروری تعلیمات کو بیان کرتے ہوئے بیان کرتے ہیں جیسا کہ آسوری کو سکھایا گیا تھا اور آسوری نے پنکاشیکھا کو اپنے آپ کو سکھایا تھا۔ سمکھیا کاریکا میں علمیات، مابعدالطبیعات اور سمکھیا مکتب کی علمیات پر کشید شدہ بیانات شامل ہیں۔ متن میں سمکھیا فلسفہ کے ایک قدیم کام کا بھی حوالہ دیا گیا ہے جسے شتانتتر (ساٹھ موضوعات کی سائنس) کہا جاتا ہے جو اب کھو گیا ہے۔ متن درآمد کیا گیا تھا اور 6 ویں صدی عیسوی کے وسط کے بارے میں چینی میں ترجمہ کیا گیا تھا. 11ویں صدی کے اوائل میں ہندوستان میں فارسی آنے والے البیرونی کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ سمکھیا کاریکا ہندوستان میں اپنے زمانے میں ایک قائم شدہ اور قطعی متن تھا۔ اب بھی بدھ مت اور جین مت کے بہت سے مکاتب میں استعمال ہوتا ہے۔ سمکھیا یوگا اسکول کی بنیاد بھی ہے۔ اس نظام کے مختلف ورژن وشنوزم اور سیوزم میں بھی استعمال ہوتے ہیں۔
Isvara_Puri/ Isvara Puri:
ایشورا پوری ایک راہب تھے جو مادھوا سمپردایہ کے مادھویندر پوری کے شاگرد تھے۔ اس کی ملاقات گیا، انڈیا میں ہوئی، جس کے بعد مہا پربھو نے پوری سے اپنا گرو بننے کی درخواست کی۔ مؤخر الذکر نے احسان مندی سے اتفاق کیا اور مہا پربھو کو کئی دنوں بعد اپنا شاگرد تسلیم کر لیا، اسے گوپال منتر میں شروع کیا۔
Isverna/Isverna:
Isverna ایک کمیون ہے جو Mehedinți County, Oltenia, Romania میں واقع ہے۔ یہ آٹھ دیہاتوں پر مشتمل ہے: Busești, Cerna-Vârf, Drăghești, Giurgiani, Isverna, Nadanova, Seliștea اور Turtaba.