McLatchie

Wikipedia:About/Wikipedia:About:
ویکیپیڈیا ایک مفت آن لائن انسائیکلوپیڈیا ہے جس میں کوئی بھی نیک نیتی سے ترمیم کرسکتا ہے، اور دسیوں کروڑوں کے پاس پہلے ہی موجود ہے! ویکیپیڈیا کا مقصد علم کی تمام شاخوں کے بارے میں معلومات کے ذریعے قارئین کو فائدہ پہنچانا ہے۔ وکیمیڈیا فاؤنڈیشن کے زیر اہتمام، یہ آزادانہ طور پر قابل تدوین مواد پر مشتمل ہے، جس کے مضامین میں قارئین کو مزید معلومات کے لیے رہنمائی کرنے کے لیے متعدد لنکس بھی ہیں۔ بڑے پیمانے پر گمنام رضاکاروں کے تعاون سے لکھا گیا، انٹرنیٹ تک رسائی رکھنے والا کوئی بھی شخص (اور جسے بلاک نہیں کیا گیا ہے) ویکیپیڈیا کے مضامین کو لکھ سکتا ہے اور اس میں تبدیلیاں کر سکتا ہے، سوائے ان محدود صورتوں کے جہاں رکاوٹ یا توڑ پھوڑ کو روکنے کے لیے ترمیم پر پابندی ہے۔ 15 جنوری 2001 کو اپنی تخلیق کے بعد سے، یہ دنیا کی سب سے بڑی حوالہ جاتی ویب سائٹ بن گئی ہے، جو ماہانہ ایک ارب سے زیادہ زائرین کو راغب کرتی ہے۔ اس کے پاس اس وقت 300 سے زیادہ زبانوں میں اکسٹھ ملین سے زیادہ مضامین ہیں، جن میں انگریزی میں 6,656,007 مضامین شامل ہیں جن میں پچھلے مہینے 125,862 فعال شراکت دار شامل ہیں۔ ویکیپیڈیا کے بنیادی اصولوں کا خلاصہ اس کے پانچ ستونوں میں دیا گیا ہے۔ ویکیپیڈیا کمیونٹی نے بہت سی پالیسیاں اور رہنما خطوط تیار کیے ہیں، حالانکہ ایڈیٹرز کو تعاون کرنے سے پہلے ان سے واقف ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی ویکیپیڈیا کے متن، حوالہ جات اور تصاویر میں ترمیم کر سکتا ہے۔ کیا لکھا ہے اس سے زیادہ اہم ہے کہ کون لکھتا ہے۔ مواد کو ویکیپیڈیا کی پالیسیوں کے مطابق ہونا چاہیے، بشمول شائع شدہ ذرائع سے قابل تصدیق۔ ایڈیٹرز کی آراء، عقائد، ذاتی تجربات، غیر جائزہ شدہ تحقیق، توہین آمیز مواد، اور کاپی رائٹ کی خلاف ورزیاں باقی نہیں رہیں گی۔ ویکیپیڈیا کا سافٹ ویئر غلطیوں کو آسانی سے تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور تجربہ کار ایڈیٹرز خراب ترامیم کو دیکھتے اور گشت کرتے ہیں۔ ویکیپیڈیا اہم طریقوں سے طباعت شدہ حوالوں سے مختلف ہے۔ یہ مسلسل تخلیق اور اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے، اور نئے واقعات پر انسائیکلوپیڈک مضامین مہینوں یا سالوں کے بجائے منٹوں میں ظاہر ہوتے ہیں۔ چونکہ کوئی بھی ویکیپیڈیا کو بہتر بنا سکتا ہے، یہ کسی بھی دوسرے انسائیکلوپیڈیا سے زیادہ جامع، واضح اور متوازن ہو گیا ہے۔ اس کے معاونین مضامین کے معیار اور مقدار کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ غلط معلومات، غلطیاں اور توڑ پھوڑ کو دور کرتے ہیں۔ کوئی بھی قاری غلطی کو ٹھیک کر سکتا ہے یا مضامین میں مزید معلومات شامل کر سکتا ہے (ویکیپیڈیا کے ساتھ تحقیق دیکھیں)۔ کسی بھی غیر محفوظ صفحہ یا حصے کے اوپری حصے میں صرف [ترمیم کریں] یا [ترمیم ذریعہ] بٹن یا پنسل آئیکن پر کلک کرکے شروع کریں۔ ویکیپیڈیا نے 2001 سے ہجوم کی حکمت کا تجربہ کیا ہے اور پایا ہے کہ یہ کامیاب ہوتا ہے۔

McLain,_Kansas/McLain, Kansas:
میک لین ہاروی کاؤنٹی، کنساس، ریاستہائے متحدہ میں ایک انانکارپوریٹڈ کمیونٹی ہے۔ مختلف نقشوں اور دستاویزات میں اس نام کو McLain، McLains، McLain's، اور McClain درج کیا گیا ہے۔ یہ SE 36th St اور S Woodlawn Rd کے چوراہے پر نیوٹن سے چند میل جنوب مشرق میں واقع ہے۔
McLain,_Mississippi/McLain, Mississippi:
میک لین، مسیسپی، ریاستہائے متحدہ امریکا کا ایک قصبہ جو Greene County، Mississippi میں واقع ہے۔ 2010 کی مردم شماری میں آبادی 441 تھی، جو 2000 کی مردم شماری میں 603 سے کم تھی۔
McLain_High_School/McLain High School:
McLain Magnet High School for Science and Technology Tulsa، Oklahoma میں ایک ہائی اسکول ہے۔ اس کا نام 20ویں صدی کی امریکی فوج کے لیفٹیننٹ جنرل ریمنڈ ایس میک لین کے نام پر رکھا گیا تھا۔ McLain Magnet High School Tulsa Public Schools کے گیارہ ہائی سکولوں میں سے ایک ہے۔
McLain_Rogers_Park/McLain Rogers Park:
میک لین راجرز پارک، کلنٹن، اوکلاہوما میں، 1934 اور اس کے بعد کے سالوں میں بنایا گیا تھا۔ اس میں آرٹ ڈیکو فن تعمیر شامل ہے۔ اسے کلنٹن سٹی پارک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اسے 2004 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ اس فہرست میں حصہ ڈالنے والی چار عمارتیں، نو تعاون کرنے والے ڈھانچے، اور ایک حصہ ڈالنے والی آبجیکٹ شامل ہیں۔ اس کا ایک حیرت انگیز داخلی راستہ ہے، اس کا مشرقی گیٹ، روٹ 66 پر سامنے ہے۔ اسے متعدد منصوبوں میں تیار کیا گیا تھا۔ نیو ڈیل پروگراموں کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے: فیڈرل ایمرجنسی ریلیف ایڈمنسٹریشن، سول ورکس ایڈمنسٹریشن، اور ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن۔
McLain_State_Park/McLain State Park:
FJ McLain State Park ایک 443-acre (179 ha) عوامی تفریحی علاقہ ہے جو Houghton County, Michigan میں Keweenaw Peninsula پر ہے۔ اسٹیٹ پارک M-203 پر ہینکوک اور کالومیٹ کے درمیان آدھے راستے پر واقع ہے۔ یہ ہر شہر سے تقریباً 10 میل (16 کلومیٹر) کے فاصلے پر ہے۔ پارک کے آف شور مقامات میں جھیل سپیریئر پر غروب آفتاب اور آرٹ ڈیکو طرز کی کیوناو واٹر وے اپر انٹرینس لائٹ شامل ہیں۔
McLain_Ward/McLain Ward:
میک لین وارڈ (پیدائش اکتوبر 17، 1975) ایک امریکی شو جمپنگ مدمقابل اور چار بار اولمپک میڈلسٹ ہے۔ ایتھنز میں 2004 کے اولمپک کھیلوں میں، وارڈ نے پیٹر وائلڈ، بیزی میڈن، اور کرس کیپلر کے ساتھ مل کر ریاستہائے متحدہ کے لیے ٹیم جمپنگ گولڈ میڈل جیتا تھا۔ اس نے ایک بار پھر 2008 کے اولمپک گیمز میں ٹیم کے ساتھی لورا کراؤٹ، بیزی میڈن اور ول سمپسن کے ساتھ سیفائر کی سواری کرتے ہوئے ٹیم جمپنگ گولڈ جیتا تھا۔ 2016 کے سمر اولمپکس میں، وارڈ نے ریاستہائے متحدہ کے لیے ٹیم جمپنگ سلور جیتا۔
McLaine/McLaine:
میک لین ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: ڈیرن میک لین (پیدائش 1961)، آسٹریلوی رولز فٹبالر ایڈ میک لین (c. 1899-1972)، سکاٹش-کینیڈین فٹ بال کھلاڑی ولیم میک لین (1891-1960)، برطانوی ٹریڈ یونینسٹ
McLanahan/McLanahan:
McLanahan، McClanahan یا McLanachan ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: یوجین میکلاناہن ولسن (1833–1890)، مینیسوٹا کے نمائندے جیمز زیویئر میکلاناہن (1809–1861)، پنسلوانیا سے امریکی ایوان نمائندگان کے ڈیموکریٹک رکن پیٹرک میکلاناہن، افسانوی ہوا باز میکلاہن میکلاہن نے تخلیق کیا ہے۔ (1934–2010)، امریکی اداکارہ، ٹیلی ویژن پر کرداروں کے لیے جانی جانے والی سارہ میکلاناہن، امریکی ماہر عمرانیات ٹینینٹ میکلاناہن (1820–1848)، میکسیکن – امریکی جنگ کے دوران ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں افسر وارڈ میکلاناہن (1883–1974)، امریکی ٹریک اور فیلڈ ایتھلیٹ جس نے 1904 کے سمر اولمپکس میں حصہ لیا ولی میکلاناچن (پیدائش 1947)، سکاٹش فٹ بالر یو ایس ایس میکلاناہن (DD-264)، ریاستہائے متحدہ نیوی میں کلیمسن کلاس ڈسٹرائر USS McLanahan (DD-615)، یونائیٹڈ میں بینسن کلاس ڈسٹرائر دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستوں کی بحریہ
McLane/McLane:
میک لین ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: ایلن میک لین (1746–1829)، امریکی انقلاب کے دوران کانٹی نینٹل آرمی میں افسر این میک لین کسٹر (پیدائش 1956)، امریکی وکیل اور مصنف ڈیوڈ میک لین، لاس ویگاس کے پروموٹر ڈیوڈ میک لین (مرچنٹ) (ca. 1767–1797) پروویڈنس سے تعلق رکھنے والے تاجر، RI ڈیریک میک لین (پیدائش 1958)، انگریز نژاد امریکی سیٹ ڈیزائنر ڈریٹن میک لین، جونیئر (پیدائش 1936)، امریکی کاروباری ایڈ میک لین (1881–1975)، امریکی بیس بال کھلاڑی ایڈی میک لین (1881-1975) -1980)، امریکی کھیلوں کے کوچ جارج آر میک لین (1819–1855)، امریکی طبیب اور سیاست دان، ایلن میک لین ہاروی میک لین کے پوتے، کینیڈا کے صوبائی سیاست دان جمی میک لین (1930–2020)، سابق ریاستہائے متحدہ کے تیراک جان میک لین (18152) )، امریکی فرنیچر بنانے والا اور سیاستدان کم میک لین وارڈلا (پیدائش 1954)، کیلیفورنیا میں امریکی وفاقی جج لوئس میک لین (1786–1857)، امریکی وکیل اور سیاست دان، ایلن میک لین کے بیٹے میلکم میک لین (1924-2008)، امریکی وکیل، کاروباری شخصیت۔ اور سیاست دان ایم جین میک لین (1878–1964)، امریکی پورٹریٹسٹ پیٹرک میک لین (1875–1946)، امریکی سیاست دان رالف میک لین (1907–1951)، امریکی شہنشاہ رابرٹ ملیگن میک لین (1815–1898)، امریکی، سیاست دان، فوجی افسر سفارت کار ایس. بروکس میک لین، امریکی ماہر طبیعیات سوسن میک لین (1929-2005)، امریکی سیاست دان ویل میک لین (پیدائش 1943)، انگریزی اداکارہ، اسکرپٹ رائٹر اور ہدایت کار ولیم میک لین (پینسلوانیا کے سیاست دان)، 20ویں صدی کے امریکی سیاست دان ولیم میک لین (واشنگٹن ریاست) صدی کے امریکی سیاستدان
McLane_Advanced_Technologies/McLane Advanced Technologies:
McLane Advanced Technologies, LLC (MAT) حکومت، دفاع اور تجارتی صنعتوں میں ایک ٹیکنالوجی کمپنی ہے۔ یہ کمپنی واشنگٹن ڈی سی میں واقع ہے اور آسٹن اور ڈی سی کے علاقے میں اس کے دفاتر ہیں۔
McLane_Company/McLane کمپنی:
McLane ایک امریکی ہول سیل سپلائی چین سروسز کمپنی ہے جو پورے امریکہ میں سہولت اسٹورز، ڈسکاؤنٹ خوردہ فروشوں، ہول سیل کلبوں، ادویات کی دکانوں، فوجی اڈوں، فوری سروس ریستوراں، اور آرام دہ کھانے کے ریستوراں میں گروسری اور نان فوڈ تقسیم کرتی ہے۔ یہ کچھ امریکی ریاستوں میں ڈسٹل اسپرٹ، شراب اور بیئر کا تھوک تقسیم کرنے والا بھی ہے۔ میک لین کو تین حصوں میں منظم کیا گیا ہے: گروسری کی تقسیم، تقریباً 49,000 ریٹیل مقامات کی خدمت، کھانے کی خدمات کی تقسیم، تقریباً 36,500 سلسلہ ریستورانوں کو کیٹرنگ، اور مشروبات کی تقسیم، جنوب مشرقی امریکہ اور کولوراڈو میں تقریباً 24,900 خوردہ مقامات کی خدمت کرنا، McLane's کی سابقہ ​​کمپنی walmar's. اس کا سب سے بڑا کلائنٹ اس کی 2017 کی آمدنی کا تقریباً 25% ہے۔ دیگر اہم صارفین میں 7-Eleven اور Yum! برانڈز، جن میں سے ہر ایک نے اس کی 2017 کی آمدنی کا تقریباً 11% حصہ لیا۔ میکلین کی بنیاد 1894 میں کیمرون، ٹیکساس میں رکھی گئی تھی اور ایک مقامی مرچنٹ سے بڑھ کر ایک بین الاقوامی ڈسٹری بیوشن اور لاجسٹکس کمپنی بن گئی ہے۔ کمپنی کا ہیڈکوارٹر ٹیمپل، ٹیکساس میں ہے اور ملک بھر میں 80 گروسری اور فوڈ سرویس ڈسٹری بیوشن سینٹرز کے ساتھ ساتھ برازیل میں ایک ہے۔ میک لین 2003 سے برکشائر ہیتھ وے کی مکمل ملکیتی ذیلی کمپنی ہے۔
McLane_Creek/McLane Creek:
میک لین کریک (انگریزی: McLane Creek) امریکی ریاست واشنگٹن کی تھرسٹن کاؤنٹی میں ایک ندی ہے۔ یہ Eld Inlet پر Mud Bay کے جنوبی سرے پر Puget Sound میں داخل ہوتا ہے۔ میک لین کریک کا نام ولیم میک لین کے نام پر رکھا گیا تھا، جو ایک سرخیل آباد کار اور علاقائی سیاست دان تھا۔ 1999 میں، کرٹ کوبین کی راکھ کو میک لین کریک میں ان کی بیٹی نے بکھیر دیا تھا۔
McLane_High_School/McLane High School:
میک لین ہائی اسکول فریسنو، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میں ایک 9-12 پبلک ہائی اسکول ہے۔ سیڈر اور کلنٹن کے کونے میں واقع، یہ فریسنو یونیفائیڈ اسکول ڈسٹرکٹ کا حصہ ہے۔
McLane_Stadium/McLane اسٹیڈیم:
میک لین اسٹیڈیم ایک امریکی فٹ بال اسٹیڈیم ہے جو واکو، ٹیکساس میں ہے جس کی ملکیت اور چلتی ہے بایلر یونیورسٹی۔ اصل میں "بیلر اسٹیڈیم" کا نام دیا گیا، اس سہولت کا نام دسمبر 2013 میں "میک لین اسٹیڈیم" میں تبدیل کر دیا گیا تاکہ Baylor کے سابق طالب علم اور بزنس میگنیٹ Drayton McLane, Jr. کے اعزاز میں، جنہوں نے اسٹیڈیم کی تعمیر کے لیے فنڈ ریزنگ مہم میں اہم تحفہ فراہم کیا۔ میک لین میں بایلر کا پہلا گیم 31 اگست 2014 کو کھیلا گیا، جس میں بیئرز نے SMU کو 45-0 سے شکست دی۔ اسٹیڈیم میں 45,140 تماشائیوں کی گنجائش ہے اور اسے مستقبل کی ضروریات کے مطابق 55,000 کی گنجائش تک بڑھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ میک لین اسٹیڈیم نے فلائیڈ کیسی اسٹیڈیم کو Baylor Bears فٹ بال پروگرام کے ہوم فیلڈ کے طور پر تبدیل کردیا۔
McLane%E2%80%93Ocampo_Treaty/McLane–Ocampo معاہدہ:
میک لین – اوکیمپو معاہدہ، باضابطہ طور پر ٹرانزٹ اینڈ کامرس کا معاہدہ، ایک 1859 کا معاہدہ تھا جس پر میکسیکو کی اصلاحات کی جنگ کے دوران، ریاستہائے متحدہ امریکہ اور میکسیکو کے درمیان بات چیت کی گئی تھی، جب بینیٹو جوریز کی ویراکروز پر مبنی لبرل حکومت میکسیکو سٹی میں مقیم قدامت پسندوں کے خلاف لڑ رہی تھی۔ حکومت اس معاہدے نے میکسیکو کی سرزمین پر ریاست ہائے متحدہ امریکہ اور اس کے شہریوں کو دائمی نقل و حمل، فوجی اور دیگر بیرونی حقوق دیے اور یہ میکسیکو اور امریکہ دونوں میں متنازعہ تھا۔ میکسیکو کے لیے، اسے ریاست ہائے متحدہ امریکہ کو خودمختاری سونپ کر ملک کے ساتھ غداری کے طور پر دیکھا گیا، جس نے میکسیکو کو پہلے ہی شکست دے دی تھی اور ایک دہائی قبل میکسیکو-امریکی جنگ میں اپنے علاقے کا بڑا حصہ سونپ دیا تھا، لیکن اس نے مالی طور پر کمزور لبرل حکومت سے وعدہ کیا تھا۔ قدامت پسندوں کے خلاف جنگ جاری رکھنے کا ذریعہ۔ یورپ اور ریاستہائے متحدہ کے اخبارات نے ان رعایتوں کی شدت پر حیرت کا اظہار کیا جو کہ دی گئی تھیں اور یہ رائے دی گئی تھی کہ یہ معاہدہ میکسیکو کو ریاستہائے متحدہ کے محافظ میں تبدیل کر دے گا۔ بالآخر، امریکی سینیٹ نے 1860 میں اس معاہدے کی توثیق کو مسترد کر دیا۔ اگر اس کی توثیق ہو جاتی، تو یہ میکسیکو کے علاقے پر بڑا کنٹرول دے دیتا جسے کیریبین سے بحر الکاہل تک ایک اہم ٹرانزٹ پوائنٹ کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
McLardie/McLardie:
میک لارڈی ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: آرچیبالڈ میکلارڈی، 1910 اور 1920 کی دہائی کے سکاٹش فٹبالر آرچیبالڈ میکلارڈی (فٹ بالر، پیدائش 1889) (1889–1915)، سکاٹش فٹبالر
McLardy/McLardy:
میکلارڈی ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: الیگزینڈر میکلارڈی (1867–1913)، سکاٹش فٹبالر اینڈریو میکلارڈی (پیدائش 1974)، جنوبی افریقہ کے گولفر فرینک میکلارڈی (1915–1981)، انگریز فاشسٹ اور نازی ساتھی
McLaren/McLaren:
McLaren Racing Limited ایک برطانوی موٹر ریسنگ ٹیم ہے جو ووکنگ، سرے، انگلینڈ میں میک لارن ٹیکنالوجی سینٹر میں واقع ہے۔ میک لارن کو فارمولا ون کنسٹرکٹر کے طور پر جانا جاتا ہے، جو دوسری قدیم ترین فعال ٹیم ہے، اور فیراری کے بعد دوسری سب سے کامیاب فارمولا ون ٹیم ہے، جس نے 183 ریس، 12 ڈرائیورز چیمپئن شپ اور 8 کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتی ہیں۔ میک لارن کی امریکی اوپن وہیل ریسنگ میں مقابلہ کرنے کی ایک تاریخ بھی ہے، ایک داخلی اور چیسس کنسٹرکٹر دونوں کے طور پر، اور اس نے کینیڈین-امریکن چیلنج کپ (کین-ایم) اسپورٹس کار ریسنگ چیمپئن شپ جیت لی ہے۔ ٹیم میک لارن گروپ کا ذیلی ادارہ ہے، جو ٹیم کی اکثریت کا مالک ہے۔ 1963 میں نیوزی لینڈ کے بروس میک لارن کے ذریعہ قائم کی گئی، ٹیم نے اپنا پہلا گراں پری 1968 بیلجیئم گراں پری میں جیتا تھا، لیکن ان کی سب سے بڑی ابتدائی کامیابی Can-Am میں تھی، جس پر ان کا 1967 سے 1971 تک غلبہ رہا۔ مزید امریکی فتح کے بعد، انڈیاناپولس 500 کے ساتھ۔ 1972 میں مارک ڈونوہیو اور 1974 اور 1976 میں جانی ردرفورڈ کے لیے میک لارن کاروں میں جیتا۔ 1970 میں بروس میک لارن کی ایک ٹیسٹنگ حادثے میں موت کے بعد، ٹیڈی مائر نے ذمہ داری سنبھالی اور ٹیم کو 1974 میں اپنی پہلی فارمولا ون کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں لے گئے، Emerson Fittipal کے ساتھ۔ اور جیمز ہنٹ نے بالترتیب 1974 اور 1976 میں ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی۔ 1974 نے مارلبورو سگریٹ برانڈ کی طرف سے ایک طویل عرصے سے جاری کفالت کا آغاز بھی کیا۔ 1981 میں، میک لارن رون ڈینس کے پروجیکٹ فور ریسنگ کے ساتھ ضم ہو گیا۔ ڈینس نے ٹیم کے پرنسپل کا عہدہ سنبھالا، اور اس کے فوراً بعد ٹیم پر مکمل کنٹرول حاصل کرنے کے لیے اصل میک لارن شیئر ہولڈرز کی خریداری کا اہتمام کیا۔ اس سے ٹیم کا کامیاب ترین دور شروع ہوا۔ پورش اور ہونڈا کے انجنوں کے ساتھ، نکی لاؤڈا، ایلین پروسٹ، اور ایرٹن سینا نے ان کے درمیان سات ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی اور ٹیم نے چھ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتیں۔ پروسٹ اور سینا کا امتزاج خاص طور پر غالب تھا — انہوں نے مل کر 1988 میں ایک ریس کے سوا تمام جیت لی — لیکن بعد میں ان کی دشمنی بڑھ گئی اور پروسٹ فراری کے لیے روانہ ہو گئے۔ ساتھی انگلش ٹیم ولیمز نے اس عرصے کے دوران سب سے زیادہ مستقل چیلنج پیش کیا، دونوں نے 1984 اور 1994 کے درمیان کنسٹرکٹرز کا ہر ٹائٹل جیتا تھا۔ 1990 کی دہائی کے وسط تک، ہونڈا فارمولا ون سے دستبردار ہو گئی تھی، سینا ولیمز میں چلی گئی تھی، اور ٹیم تین سیزن میں چلی گئی تھی۔ جیت کے بغیر. مرسڈیز بینز انجن، ویسٹ اسپانسرشپ، اور ولیمز کے سابق ڈیزائنر ایڈرین نیوی کے ساتھ، مزید چیمپئن شپ 1998 اور 1999 میں ڈرائیور میکا ہیکنن کے ساتھ آئیں، اور 2000 کی دہائی کے دوران ٹیم مسلسل سب سے آگے رہی، ڈرائیور لیوس ہیملٹن نے 2008 میں اپنا تازہ ترین ٹائٹل اپنے نام کیا۔ رون ڈینس 2009 میں میک لارن ٹیم کے پرنسپل کے طور پر ریٹائر ہو گئے اور میک لارن کے طویل عرصے سے ملازم مارٹن وائٹ مارش کے حوالے کر دیے۔ 2013 کے آخر میں، 2004 کے بعد ٹیم کے بدترین سیزن کے بعد، وائٹ مارش کو باہر کر دیا گیا۔ میک لارن نے 2013 میں اعلان کیا کہ وہ مرسڈیز بینز کی جگہ 2015 کے بعد سے ہونڈا کے انجن استعمال کریں گے۔ ٹیم نے 2015 کے آسٹریلین گراں پری میں 1992 کے بعد پہلی بار میک لارن ہونڈا کے طور پر حصہ لیا۔ ستمبر 2017 میں، میک لارن نے اعلان کیا کہ انہوں نے 2018 سے 2020 تک رینالٹ کے ساتھ انجن کی فراہمی پر اتفاق کیا ہے۔ میک لارن 2021 کے سیزن سے کم از کم 2024 تک مرسڈیز بینز کے انجن استعمال کر رہا ہے۔ ابتدائی طور پر 2017 میں انڈیناپولس 500 میں آندرے کے حمایتی کے طور پر واپس آنے کے بعد۔ فرنینڈو الونسو کو چلانے کے لیے آٹوسپورٹ اور پھر 2019 میں ایک آزاد اندراج کے طور پر، میک لارن نے اگست 2019 میں اعلان کیا کہ وہ 2020 سے شروع ہونے والی انڈی کار سیریز کو چلانے کے لیے Arrow Schmidt Peterson Motorsports کے ساتھ مل کر چلیں گے، مشترکہ اندراج کا نام Arrow McLaren SP ہے۔ ابتدائی طور پر ٹیم میں ملکیت کی کوئی دلچسپی نہ ہونے کی وجہ سے، McLaren 2021 میں آپریشن کا 75% خریدے گا۔ میک لارن نے 2022 میں الیکٹرک آف روڈ ریسنگ سیریز Extreme E میں داخلہ لیا اور 2022-23 کے سیزن میں فارمولا E میں شمولیت اختیار کی۔
McLaren%27s_Bay/McLaren's Bay:
McLaren's Bay ایک منتشر دیہی کمیونٹی ہے اور سینٹرل اونٹاریو، کینیڈا میں نپسنگ ڈسٹرکٹ کے غیر منظم شمالی حصے میں جغرافیائی پارک مین ٹاؤن شپ میں غیر مربوط جگہ ہے۔ یہ کمیونٹی اوپیمیکا کریک کے منہ پر ٹِمسکیمنگ جھیل کے مغربی کنارے پر واقع میک لارن بے نامی پر واقع ہے۔ میک لارن پوائنٹ کمیونٹی کے بالکل شمال میں ہے۔ ایک ترتیری سڑک میک لارن بے سے جنوب مغرب میں ڈائیور کے ریلوے پوائنٹ کی طرف، اونٹاریو نارتھ لینڈ ریلوے پر، اور بعد میں شاخوں والی ترتیری سڑک سے ہوتی ہوئی — جنوب میں اونٹاریو ہائی وے 63 کی طرف، تقریباً آدھے راستے پر۔ اس ہائی وے کی کراسنگ دریائے جوکو اور جھیل ٹیمسکیمنگ کے درمیان۔
McLaren%27s_Negatives/McLaren's Negatives:
McLaren's Negatives 2006 کی ایک مختصر اینیمیٹڈ دستاویزی فلم ہے جس کی ہدایت کاری فرانسیسی کینیڈین فلمساز Marie-Josee Saint-Pierre نے کی ہے۔ یہ فلم کینیڈین اینیمیٹر نارمن میک لارن کا مطالعہ ہے، اور فلم سازی کے بارے میں ان کا ذاتی نظریہ۔ مختصر فلم نے کئی ایوارڈز جیتے، جن میں بہترین اینی میٹڈ شارٹ فلم کا 2007 کا جوترا ایوارڈ بھی شامل ہے۔
McLaren_(ضد ابہام)/McLaren (ضد ابہام):
میک لارن ایک فارمولا ون ریسنگ ٹیم ہے، جو میک لارن گروپ کا حصہ ہے۔ میک لارن یا میک لارن بھی حوالہ دے سکتے ہیں: میک لارن (کنیت) میک لارن (کنیت) قبیلہ میک لارن، ایک سکاٹش قبیلہ
McLaren_(فلم)/McLaren (فلم):
McLaren 2017 کی نیوزی لینڈ کی کھیلوں کی دستاویزی فلم ہے جو Bruce McLaren موٹر ریسنگ ٹیم کے بانی، Bruce McLaren کی زندگی پر مبنی ہے۔ اس فلم میں ڈوین کیمرون نے بروس میک لارن کا کردار ادا کیا ہے اور اس کی ہدایت کاری راجر ڈونلڈسن نے کی تھی۔
McLaren_(surname)/McLaren (surname):
میک لارن ایک کنیت ہے۔ کنیت کے ساتھ قابل ذکر لوگوں میں شامل ہیں: ایلن میک لارن (پیدائش 1971)، سکاٹش فٹ بالر اینڈریو میک لارن، سکاٹش کرلر اینڈی میک لارن (1922–1996)، سکاٹش فٹ بال کھلاڑی اینڈی میک لارن (پیدائش 1973)، سکاٹش فٹ بال کھلاڑی انگوس میک لارن (1973 میں پیدا ہوئے) اداکار این میک لارن (1927–2007)، برطانوی ماہر حیوانیات بل میک لارن (1923–2010)، سکاٹش اسپورٹس براڈکاسٹر بلی میک لارن (پیدائش 1948)، سکاٹش فٹ بال کھلاڑی برینڈن جے میک لارن (پیدائش 1980)، کینیڈین اداکار برن میک لارن (پیدائش 1980)، کینیڈین اداکار برن میک لارن (پیدائش 1948) عیسائی وزیر بروس میک لارن (1937–1970)، نیوزی لینڈ کے ریسنگ ڈرائیور چارلس بینجمن برائٹ میک لارن (1850–1934)، سکاٹش فقیہ اور سیاست دان چارلس میلویل میک لارن (1913–2003)، برطانوی صنعت کار اور باغبانی کے ماہر کولن میک لارن، آسٹریلیائی مصنف ڈیوڈ میک لارن (1913-2003) -1939)، نیوزی لینڈ کے سیاست دان ڈگبی میک لارن (1919–2004)، کینیڈا کے ماہر ارضیات اور ماہر علمیات ڈنکن میک لارن (1800–1886)، سکاٹش سیاست دان ڈیلن میک لارن (پیدائش 1982)، آسٹریلوی فٹ بال کھلاڑی ایڈی ایس 20202004 میک لارن (1886–1917)، برطانوی سیاست دان فرینکی اور جارج میک لارن (پیدائش 1997)، برطانوی جڑواں اداکار فرینک میک لارن (1881–1961)، سکاٹش فٹبالر فار ہارٹس اور ہیملٹن اکیڈمیکل فریڈرک میک لارن (1874–1952 انگلش کرکٹر) -1992)، آسٹریلوی سیاست دان گریگوری پال میک لارن ("لکی ڈائمنڈ رچ"؛ پیدائش 1971)، گنیز ورلڈ ریکارڈ ہولڈر بطور "دنیا کے سب سے زیادہ ٹیٹو والے شخص" ہنری چارلس میک لارن (پیدائش 1948)، برطانوی ہم عمر ہنری ڈنکن میک لارن (1879–1953)، برطانوی سیاست دان، باغبانی اور صنعت کار ہولیس میک لارن، کینیڈین اداکارہ جیمز میک لارن ) (پیدائش 1972)، سکاٹش رگبی کھلاڑی جم میک لارن (1897–1975)، سکاٹش فٹ بال کھلاڑی جاک میک لارن ("جوک"؛ 1902–1956)، آسٹریلوی فوجی افسر جان میک لارن (ضد ابہام) جان میک لارن، لارڈ میک لارن (891) ، سکاٹش سیاست دان اور جج جان میک لارن (1846–1943)، امریکی باغبان جان میک لارن (1871–1958)، آسٹریلوی پبلک سرونٹ جان میک لارن (1886–1921)، آسٹریلوی کرکٹر جان میک لارن (پیدائش 1951)، امریکی بیس بال کوچ اور منیجر جان ایف۔ میک لارن (fl. 1855–58)، یونیورسٹی آف پٹسبرگ کے چانسلر جان فرانسس میک لارن (1919–1953)، برطانوی فوجی پائلٹ جان انگلس میک لارن، کینیڈا کے سیاست دان کینتھ میک لارن (1860–1924)، برطانوی فوجی کمانڈر Kyleborn McLaren (1919-1953) )، کینیڈا کی آئس ہاکی کھلاڑی لورا میک لارن، بیرونس ابرکون وے (1854–1933)، برطانوی خواتین کے حقوق کی کارکن لیہ میک لارن (پیدائش 1975)، کینیڈین مصنف اور کالم نگار میلکم میک لارن (1946–2010)، برطانوی میوزک مینیجر مارٹن میک لارن (1991) ، برطانوی فوجی کمانڈر اور سیاست دان مک میک لارن (پیدائش 1930)، رہوڈیشیا کے فوجی کمانڈر نارمن میک لارن (1913–1987)، سکاٹش نژاد کینیڈین اینیمیٹر اور فلم ڈائریکٹر پال میک لارن (پیدائش 1976)، انگلش فٹ بال کھلاڑی پیٹر میک لارن (پیدائش 1948ء) تنقیدی تدریس کے تھیوریسٹ رچرڈ میک لارن (پیدائش 1945)، کھیلوں کے قانون کے کینیڈین ماہر رابن میک لارن (1934–2010)، برطانوی سفارت کار لیڈی روز میک لارن (1919–2005)، برطانوی اشرافیہ راس میک لارن (پیدائش 1953)، کینڈین فلم ڈائریکٹر میک لارن (پیدائش 1983)، جنوبی افریقی کرکٹر سیموئل میک لارن (1876–1916)، آسٹریلوی ریاضی دان سارہ میک لارن، نیوزی لینڈ کے ماحولیاتی سائنس دان سکاٹ میک لارن (پیدائش 1968)، آسٹریلوی فٹ بال ریفری اسٹیو میک لارن (پیدائش 1975)، سینٹ میک لارن (پیدائش 1975)۔ fl 1902)، آسٹریلوی رگبی یونین کے کھلاڑی اسٹیورٹ میک لارن (پیدائش 1975)، سکاٹش/آسٹریلوی فٹ بال کھلاڑی اور کوچ ٹموتھی میک لارن (پیدائش 1956)، آسٹریلوی راؤر ٹومی میک لارن (1949–1978)، سکاٹش فٹ بال کھلاڑی (والٹر 1978)، برطانوی فٹ بال کھلاڑی 1953 سیاست دان وین میک لارن (1940–1992)، امریکی اسٹنٹ مین، ماڈل، اداکار، اور روڈیو پرفارمر ولیم میک لارن (ضد ابہام) ولیم میک لارن (پیدائش 1887)، سکاٹش فٹ بال کھلاڑی ولیم میک لارن (1923–1987)، سکاٹش ولبرن میک لارن (1987) ، سکاٹش فٹ بال کھلاڑی
McLaren_12C/McLaren 12C:
McLaren MP4-12C، جسے بعد میں محض McLaren 12C کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک اسپورٹس کار ہے جسے میک لارن آٹوموٹیو نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ یہ میک لارن کی طرف سے مکمل طور پر ڈیزائن اور بنائی گئی پہلی پروڈکشن کار تھی، اور میک لارن F1 کے بعد ان کی پہلی پروڈکشن روڈ کار تھی، جو آخری بار 1998 میں بنائی گئی تھی۔ کار کے حتمی ڈیزائن کی نقاب کشائی ستمبر 2009 میں کی گئی تھی اور اسے 2011 کے وسط میں لانچ کیا گیا تھا۔ MP4-12C ایک کاربن فائبر کمپوزٹ چیسس کا استعمال کرتا ہے، اور ایک طول بلد میں نصب McLaren M838T 3.8 L (3,799 cc) جڑواں ٹربو چارجڈ V8 انجن سے تقویت یافتہ ہے، جو تقریباً 600 PS (592 hp؛ 4400r، 500r پر NW) اور 4400r،500 پی ایم پر پیدا کرتا ہے۔ 5,600 rpm پر ٹارک کا ⋅m (443 lbf⋅ft)۔ کار فارمولہ 1 سے حاصل کردہ ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتی ہے جیسے کہ "بریک اسٹیئر"، جہاں انڈر اسٹیئر کو کم کرنے کے لیے اندر کا پچھلا پہیہ تیز کارنرنگ کے دوران بریک لگاتا ہے۔ گریزیانو ٹراسمیشنی کے تیار کردہ سات اسپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن سیملیس-شفٹ گیئر باکس (SSG) کے ذریعے پاور پہیوں تک منتقل ہوتی ہے۔ MP4-12C اسپائیڈر نامی کار کا بدلنے والا ورژن، جسے 2012 میں 12C اسپائیڈر کا نام دیا گیا، بھی دستیاب تھا۔ فروری 2014 میں، میک لارن نے نظر ثانی شدہ باڈی ورک، اپ گریڈ شدہ انجن اور دیگر تکنیکی بہتری کے ساتھ متعلقہ 650S کا اعلان کیا۔ اپریل 2014 میں، میک لارن نے 12C کی پیداوار کے خاتمے کا اعلان کیا۔
McLaren_570S/McLaren 570S:
McLaren 570S ایک اسپورٹس کار ہے جسے برطانوی کار ساز کمپنی McLaren Automotive نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ اس کی نقاب کشائی 2015 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں ہوئی تھی۔
McLaren_650S/McLaren 650S:
McLaren 650S ایک برطانوی اسپورٹس کار ہے جسے برطانوی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی McLaren Automotive نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ اس کا اعلان فروری 2014 میں ایک نئے ماڈل کے طور پر کیا گیا تھا، لیکن 25% نئے حصوں کے ساتھ موجودہ MP4-12C پر مبنی، اور 2014 کے جنیوا موٹر شو میں اس کی رسمی نقاب کشائی کی گئی۔ ، اور اسی 3.8-لیٹر ٹوئن ٹربو چارجڈ McLaren M838T V8 انجن سے تقویت یافتہ ہے، لیکن اب اس کی درجہ بندی 650 PS (478 kW؛ 641 hp) اور 500 lb⋅ft (678 N⋅m) ٹارک ہے۔ گریزیانو ٹراسمیشنی کے ذریعہ فراہم کردہ سات اسپیڈ ڈوئل کلچ سیملیس-شفٹ گیئر باکس (SSG) کے ذریعے پہیوں میں پاور منتقل ہوتی ہے۔
McLaren_720S/McLaren 720S:
McLaren 720S (McLaren 750S from 2023) ایک اسپورٹس کار ہے جسے برطانوی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی McLaren Automotive نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ یہ میک لارن سپر سیریز کی دوسری بالکل نئی کار ہے، جو مئی 2017 میں شروع ہونے والی 650S کی جگہ لے رہی ہے۔ 720S کو جنیوا موٹر شو میں 7 مارچ 2017 کو لانچ کیا گیا تھا اور اسے ایک ترمیم شدہ کاربن مونوکوک پر بنایا گیا ہے، جو اس سے ہلکی اور سخت ہے۔ پچھلے ماڈل، 650S.
McLaren_Applied/McLaren Applied:
McLaren Applied ایک برطانوی ٹیکنالوجی اور مصنوعات کی کمپنی ہے جو 30 سال سے زیادہ عرصے سے قائم ہے۔ یہ الیکٹرانک کنٹرول سسٹم، الیکٹریفیکیشن، کنیکٹیویٹی اور تجزیات میں عالمی رہنما ہے۔ صلاحیتوں میں الیکٹرانک، مکینیکل، الیکٹریکل اور سافٹ ویئر مصنوعات کا ڈیزائن، ترقی، تیاری اور ٹیسٹ شامل ہیں۔ کمپنی کی توجہ چار صنعتوں پر ہے: موٹرسپورٹ، آٹوموٹو، ٹرانسپورٹ اور کان کنی۔ McLaren Applied کو اپنے فارمولہ 1 ورثے اور شجرہ نسب پر فخر ہے، وہ پہلے میک لارن گروپ کا حصہ رہ چکی ہے اور 2021 سے ایک مکمل خود مختار کمپنی ہے۔
McLaren_Artura/McLaren Artura:
McLaren Artura ایک ہائبرڈ الیکٹرک اسپورٹس کار ہے جسے 2022 سے برطانوی کار ساز کمپنی McLaren Automotive نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ یہ کمپنی کی دوسری ہائبرڈ ہے اور V6 انجن کے ساتھ پہلی ہے۔ آرٹورا نام کا اعلان 23 نومبر 2020 کو کیا گیا تھا۔ یہ فن اور مستقبل کے الفاظ کا مجموعہ ہے۔ یہ MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture) نامی ایک نئی کاربن فائبر چیسس کا افتتاح کرتا ہے۔
McLaren_Automotive/McLaren Automotive:
McLaren Automotive (پہلے McLaren Cars کے نام سے جانا جاتا تھا) ایک برطانوی لگژری آٹوموٹو مینوفیکچرر ہے جو ووکنگ، انگلینڈ میں میک لارن ٹیکنالوجی سینٹر میں واقع ہے۔ کمپنی کی اہم مصنوعات اسپورٹس کاریں ہیں، جو مخصوص پیداواری سہولیات میں اندرون ملک تیار کی جاتی ہیں۔ جولائی 2017 میں، McLaren Automotive وسیع تر McLaren گروپ کا مکمل ملکیتی ذیلی ادارہ بن گیا۔
McLaren_C8/McLaren C8:
میک لارن سی 8 (کبھی کبھی شیورلیٹ میک لارن سی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) ایک گروپ سی ریسنگ کار تھی جسے M8F ٹروجن چیسس پر بنایا گیا تھا۔ C8 نے 496 cu in (8,128cc) شیورلیٹ V8 انجن استعمال کیا۔ کار نازک ثابت ہوئی، اور یہ اکثر ریس سے ریٹائر ہو جاتی تھی۔ پیٹر ہوفمین واحد C8 کا مالک تھا، اور اسے 1999 تک چلاتا تھا۔ لاش Lotec کی تھی۔ ایک دوسری باڈی کا استعمال Lotterschmidt نے کیا تھا جسے BMW M1 انجن کے ذریعے نامعلوم چیسس پر چلایا گیا تھا۔
McLaren_Driver_Development_Programme/McLaren ڈرائیور ڈویلپمنٹ پروگرام:
McLaren ڈرائیور ڈویلپمنٹ پروگرام (پہلے McLaren Young Driver Programme، McLaren-Mercedes Young Driver Support Programme، اور McLaren-Honda Young Driver Programme کے نام سے جانا جاتا تھا) ایک ڈرائیور کی ترقی کا پروگرام ہے جسے McLaren چلاتا ہے۔ اس کا مقصد نوجوان ریسرز کو موٹرسپورٹ کی سیڑھی پر چڑھنے میں مدد کرنے کے لیے سال بہ سال رہنمائی، مدد اور توثیق پیش کرنا ہے۔ پروگرام میں سب سے قابل ذکر شریک لیوس ہیملٹن ہے، جو کارٹنگ کے دوران پروگرام میں شامل ہوا اور بالآخر میک لارن F1 ٹیم میں گریجویشن ہوا۔ اس کے بعد وہ 2008 اور 2020 کے درمیان 7 بار فارمولا ون ڈرائیورز چیمپئن شپ جیت چکے ہیں۔ 2021 کے سیزن تک، 4 ڈرائیور اس پروگرام سے میک لارن F1 ٹیم میں شامل ہو چکے ہیں۔ 2007 میں ہیملٹن، 2014 میں کیون میگنوسن، 2016 میں سٹوفل ونڈورنے، اور 2019 میں لینڈو نورس۔ 2019 سے 2021 تک، کوئی ڈرائیور اس پروگرام کا حصہ نہیں تھا، جس کے بارے میں میک لارن ریسنگ کے سی ای او زیک براؤن نے کہا کہ یہ ٹیم کے "انتہائی ٹارگٹ اپروچ" کی وجہ سے تھا۔ اور پہلے سے ہی مستحکم F1 لائن اپ، یعنی کسی بھی نوجوان ڈرائیور کے لیے فارمولا ون میں جگہ تلاش کرنا مشکل ہوگا۔ مارچ 2021 میں، امریکی کارٹنگ ڈرائیور Ugo Ugochukwu کو پروگرام میں بھرتی کیا گیا۔ 2023 میں، ینگ ڈرائیور پروگرام کی جگہ ڈرائیور ڈویلپمنٹ پروگرام نے لے لی۔
McLaren_Elva/McLaren Elva:
McLaren Elva ایک محدود پیداوار کے درمیانی انجن والی اسپورٹس کار ہے جسے McLaren Automotive نے تیار کیا ہے۔ یہ کار میک لارن الٹیمیٹ سیریز میں پانچواں اضافہ ہے، جو F1، P1، Senna، اور Speedtail میں شامل ہوتی ہے۔ اوپن ٹاپ اسپورٹس کار 1960 کی دہائی میں بروس میک لارن کی تیار کردہ اوپن ٹاپ ریس کاروں سے متاثر ہے۔
McLaren_F1/McLaren F1:
McLaren F1 ایک اسپورٹس کار ہے جسے برطانوی آٹوموبائل مینوفیکچرر McLaren Cars نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے، اور BMW S70/2 V12 انجن سے چلتا ہے۔ اصل تصور گورڈن مرے نے پیش کیا تھا۔ مرے رون ڈینس کو اس منصوبے کی حمایت کرنے پر راضی کرنے میں کامیاب رہا۔ اس نے پیٹر سٹیونز کو کار کے بیرونی اور اندرونی حصے کو ڈیزائن کرنے کے لیے رکھا۔ 31 مارچ 1998 کو، ایک ترمیم شدہ ریو لمیٹر کے ساتھ XP5 پروٹو ٹائپ نے 240.1 میل فی گھنٹہ (386.4 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک پہنچنے والی، ترمیم شدہ جیگوار XJ220 کے 217.1 کلومیٹر فی گھنٹہ (349) ریکارڈ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، دنیا کی تیز ترین پروڈکشن کار کا گنیز ورلڈ ریکارڈ قائم کیا۔ 1993۔ کار میں متعدد ملکیتی ڈیزائن اور ٹیکنالوجیز شامل ہیں۔ یہ ہلکی ہے اور بہت سی جدید اسپورٹس کاروں سے زیادہ ہموار ڈھانچہ رکھتی ہے، اس کے باوجود کہ ایک سیٹ زیادہ تر اسی طرح کی اسپورٹس کاروں سے زیادہ ہوتی ہے، ڈرائیور کی سیٹ دو مسافروں کے بیٹھنے کی پوزیشنوں کے بیچ میں (اور تھوڑا سا آگے) ہوتی ہے، جس سے ڈرائیور کی مرئیت بہتر ہوتی ہے۔ ایک روایتی بیٹھنے کی ترتیب کے لئے. اسے تخلیق کرنے کی ایک مشق کے طور پر تصور کیا گیا تھا جس کی اس کے ڈیزائنرز کو امید تھی کہ اسے حتمی روڈ کار سمجھا جائے گا۔ ٹریک مشین کے طور پر ڈیزائن نہ ہونے کے باوجود، گاڑی کے ایک ترمیم شدہ ریس کار ایڈیشن نے کئی ریسیں جیتیں، بشمول 1995 24 آورز آف لی مینز، جہاں اسے مقصد سے تیار کردہ پروٹوٹائپ ریس کاروں کا سامنا کرنا پڑا۔ پیداوار 1992 میں شروع ہوئی اور 1998 میں ختم ہوئی۔ مجموعی طور پر، 106 کاریں تیار کی گئیں، جن کے ڈیزائن میں کچھ تغیرات تھے۔ 1994 میں، برطانوی کار میگزین آٹوکار نے F1 کے حوالے سے ایک روڈ ٹیسٹ میں کہا، "میک لارن F1 بہترین ڈرائیونگ مشین ہے۔ ابھی تک عوامی سڑک کے لیے بنایا گیا ہے۔" انہوں نے مزید کہا، "F1 کو کار کی تاریخ میں ایک عظیم واقعہ کے طور پر یاد رکھا جائے گا، اور یہ ممکنہ طور پر دنیا کی سب سے تیز رفتار پروڈکشن روڈ کار ہو سکتی ہے جسے دنیا کبھی دیکھے گی۔" 2005 میں، چینل 4 نے کار کو اپنی 100 عظیم کاروں کی فہرست میں پہلے نمبر پر رکھا، اور اسے "اب تک کی سب سے بڑی آٹوموٹو کامیابی" قرار دیا۔ مقبول ثقافت میں، McLaren F1 نے 'اب تک کی سب سے بڑی آٹوموبائل' اور 'اب تک کی سب سے بہترین اسپورٹس کار' کے طور پر کاروں کے شوقین افراد اور شائقین کے درمیان اپنی جگہ حاصل کی ہے۔ قابل ذکر ماضی اور موجودہ McLaren F1 مالکان میں Lewis Hamilton, Elon Musk, Rowan Atkinson, Jay Leno, George Harrison, Ralph Lauren, Nick Mason, and Sultan of Brunei شامل ہیں۔ ٹاپ گیئر میگزین کے اپریل 2017 کے شمارے میں، McLaren F1 کو فی الحال دنیا میں دستیاب تیز ترین قدرتی طور پر خواہش مند کاروں میں سے ایک کے طور پر درج کیا گیا تھا، اور اسی لیگ میں فیراری اینزو اور Aston Martin One-77 جیسی جدید گاڑیوں کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ فیراری اینزو سے 10 سال پہلے اور Aston Martin One-77 سے 17 سال پہلے تیار اور انجنیئر کیا جا رہا تھا۔
McLaren_F1_GTR/McLaren F1 GTR:
میک لارن ایف 1 جی ٹی آر میک لارن ایف 1 اسپورٹس کار کا ریسنگ ویرینٹ ہے جو پہلی بار 1995 میں گرینڈ ٹورنگ اسٹائل ریسنگ کے لیے تیار کی گئی تھی، جیسے کہ بی پی آر گلوبل جی ٹی سیریز، ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ، جے جی ٹی سی، اور برٹش جی ٹی چیمپئن شپ۔ یہ قدرتی طور پر خواہش مند BMW S70/2 V12 انجن سے تقویت یافتہ تھا۔ یہ 1995 24 Hours of Le Mans میں اپنی مجموعی فتح کے لیے سب سے زیادہ مشہور ہے جہاں اس نے انتہائی گیلے حالات میں تیز تر مقصد سے بنائے گئے پروٹو ٹائپ کے خلاف کامیابی حاصل کی۔ F1 GTR 2005 تک بین الاقوامی سطح پر دوڑتا رہا جب فائنل ریس چیسس کو ریٹائر کر دیا گیا۔
McLaren_F1_LM/McLaren F1 LM:
McLaren F1 LM، McLaren F1 کا ایک ٹریک اورینٹیڈ تکرار ہے جو پانچ McLaren F1 GTRs کے اعزاز کے لیے بنایا گیا تھا جس نے 1995 کے 24 Hours of Le Mans کا مجموعی طور پر پہلے، تیسرے، چوتھے، پانچویں اور تیرہویں مقام پر مقابلہ کیا اور اسے ختم کیا۔ LM McLaren F1 GTR پر مبنی ہے اور معیاری F1 چیسس پر بنایا گیا ہے، جس میں ترمیم کرنا ضروری ہے تاکہ یہ روڈ قانونی کار ہو — لیکن انجن کے استعمال کی پابندیوں کے بغیر جو GTR ریسنگ کار پر ریسنگ کے ضوابط نافذ کرتے ہیں۔
McLaren_Falls/McLaren Falls:
McLaren Falls نیوزی لینڈ کے شمالی جزیرے کے مغربی خلیج Plenty District اور Bay of Plenty Region میں ایک بستی ہے۔
McLaren_Field/McLaren Field:
میک لارن فیلڈ براملی، لیڈز، انگلینڈ میں رگبی لیگ کا ایک اسٹیڈیم تھا۔ یہ 1965 سے 1995 تک براملی آر ایل ایف سی کا گھر تھا۔ اس گراؤنڈ کو کئی سالوں تک لیڈز میں مقیم امریکی فٹ بال ٹیم برٹش امریکن فٹ بال لیگ کی لیڈز کوگرز نے بھی ہوم بیس کے طور پر استعمال کیا۔
McLaren_Flat,_South_Australia/McLaren Flat, South Australia:
میک لارن فلیٹ ایڈیلیڈ کے جنوب میں میک لارن ویل/ولنگا بیسن میں واقع ایک بستی ہے۔ میک لارن فلیٹ کنگریلا کی سڑک پر میک لارن ویل کے قصبے کے مشرق میں وسیع و عریض فلیٹ زمین پر ہے۔ 2016 کی مردم شماری میں، اس علاقے کی آبادی 1,537 تھی جس میں سے 1,121 اس کے ٹاؤن سینٹر میں رہتے تھے۔ میک لارن فلیٹ میک لارن ویل وائن کے علاقے میں واقع ہے۔ قصبے کے آس پاس کا علاقہ انگور کے باغوں میں لگایا گیا ہے اور متعدد شراب خانوں کے قریبی علاقے میں واقع ہیں۔ اس کی آبادی 600 ہے۔ یہ میک لارن ویل (5171) جیسا ہی پوسٹ کوڈ شیئر کرتا ہے لیکن اس کا ٹیلی فون ایکسچینج مختلف ہے (8383...)۔ میک لارن فلیٹ کا اپنا پرائمری اسکول ہے، تاہم قصبے کی تمام کھیلوں کی ٹیمیں پڑوسی قصبے میک لارن ویل کے ساتھ شامل ہیں اور میک لارن ڈسٹرکٹس کے نام سے مشہور ہیں۔ McLaren Flat Onkaparinga کے شہر میں ہے[1]۔ یہ Mawson میں ہے. یہ کنگسٹن اور میو [2] کے وفاقی انتخابی حلقوں کی سرحد پر بھی ہے۔
McLaren_Flat_Football_Club/McLaren Flat Football Club:
میک لارن فلیٹ فٹ بال کلب ایک آسٹریلوی رولز فٹ بال تھا جو اصل میں ہل سائیڈ فٹ بال کلب کے طور پر 1903 میں جنوبی فٹ بال ایسوسی ایشن میں کھیلتے ہوئے تشکیل دیا گیا تھا۔ ہل سائیڈ کلب کا نام "ہل سائیڈ" کے نام پر رکھا گیا تھا، یہ فارم میک لارن ویل کے مسٹر فریڈ ولسن کی ملکیت تھا، جو سدرن فٹ بال ایسوسی ایشن کے ایک صدر تھے۔ ، جب وہ میک لارن ویل فٹ بال کلب اور میک لارن ڈسٹرکٹس جونیئر فٹ بال کلب کے ساتھ مل کر میک لارن فٹ بال کلب بنا۔
McLaren_Flint/McLaren Flint:
McLaren Flint ایک غیر منفعتی، 378 بستروں پر مشتمل ترتیری تدریسی ہسپتال ہے جو Flint، Michigan میں واقع ہے۔ میک لارن مشی گن اسٹیٹ یونیورسٹی کالج آف ہیومن میڈیسن کے میڈیکل ریزیڈنسی پروگراموں سے منسلک ہے، بشمول فیملی میڈیسن، انٹرنل میڈیسن، جنرل سرجری، آرتھوپیڈک سرجری اور ریڈیولاجی۔ میک لارن مشی گن اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ شراکت میں ہیماتولوجی/آنکولوجی فیلوشپ پروگرام کو بھی برقرار رکھتا ہے اور ایک جراحی آنکولوجی فیلوشپ پروگرام کو اسپانسر کر رہا ہے۔ McLaren Flint McLaren Health Care Corporation کا ذیلی ادارہ ہے۔
McLaren_Football_Club/McLaren فٹ بال کلب:
میک لارن فٹ بال کلب ایک آسٹریلوی رولز فٹ بال کلب ہے جو 1998 میں میک لارن فلیٹ فٹ بال کلب، میک لارن ویلے فٹ بال کلب اور میک لارن ڈسٹرکٹس جونیئر فٹ بال کلب کے انضمام کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا۔ میک لارن نے سدرن فٹ بال لیگ ڈویژن 2 کے مقابلے شروع کیے تھے جہاں اس کے پیشرو کلبوں نے حصہ لیا تھا۔ پچھلے سیزن میں میک لارن صرف 2000 کے سیزن کے اختتام تک ہی رہے، جب وہ گریٹ سدرن فٹ بال لیگ میں منتقل ہوئے۔ میک لارن نے گریٹ سدرن فٹ بال لیگ میں سینئر اور جونیئر ٹیموں کو میدان میں اتارنا جاری رکھا۔ 2018 میں یہ اپنی پہلی خواتین ٹیموں کو میدان میں اتارے گی۔
McLaren_Furnace_Room/McLaren فرنس روم:
میک لارن فرنس روم کینیڈا کے بینڈ دی واچ مین کا پہلا بڑا لیبل البم ہے۔ اصل میں 1992 میں کینیڈا میں SUMO پروڈکشنز کی طرف سے جاری کیا گیا (MCA ریکارڈز کی مدد سے)، ریلیز نے MCA ریکارڈز کینیڈا کو متاثر کیا جنہوں نے بینڈ پر دستخط کیے اور 1993 میں البم کو بہت وسیع پیمانے پر جاری کیا۔ البم کا عنوان میک لارن ہوٹل کے تہہ خانے کی طرف اشارہ کرتا ہے جو بینڈ کے ریہرسل اسٹوڈیو کے طور پر کام کرتا تھا۔ البم کو کینیڈا کی ریکارڈنگ انڈسٹری ایسوسی ایشن نے 6 مارچ 1996 کو کینیڈا میں گولڈ کی سند دی تھی۔ ایک انتھک ٹورنگ بینڈ کے طور پر جانا جاتا ہے، انہوں نے مبینہ طور پر 1987 سے 1991 تک کینیڈا میں ایک سال میں 150 شوز کھیلے۔ 1991 میں ہارس شو ٹیورن میں ٹورنٹو میں ایک شو پروڈیوسر کرس وارڈمین کی گرل فرینڈ کی توجہ حاصل کی۔ اس نے وارڈ مین کو بینڈ کے ساتھ رابطے میں رکھنے کا وعدہ کیا۔ وارڈ مین نے آخر کار اپنے ایک شو میں شرکت کی اور ان سے پروڈکشن کے عزم کا وعدہ کیا۔ جیک گولڈ کے دی مینجمنٹ ٹرسٹ نے ان کے ساتھ انتظامی معاہدے اور اس کے میوزک پروڈکشن تنظیم سومو پروڈکشن پر دستخط کیے۔ ایم سی اے ریکارڈز کے ساتھ اپنی طاقت کا استعمال کرتے ہوئے، سومو 1992 میں بینڈ کا پہلا میک لارن فرنس روم ریلیز کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد بینڈ نے ایم سی اے ریکارڈز کینیڈا سے براہ راست دستخط کیا۔ اس وقت بینڈ کی تاریخ میں، پرنسپل نغمہ نگار گٹارسٹ جوئی سرلن تھے۔ لیڈ سنگل "کریکڈ" کے لیے ایک ویڈیو 1992 میں فلمایا اور ریلیز کیا گیا تھا جبکہ دوسرے سنگل "رن اینڈ ہائیڈ" کے لیے ایک ویڈیو 1993 میں ریلیز ہوئی تھی۔ دونوں ویڈیوز نے MuchMusic پر معمولی کھیل دیکھا۔
McLaren_GT/McLaren GT:
McLaren GT ایک اسپورٹس کار ہے جسے برطانوی آٹوموبائل مینوفیکچرر McLaren Automotive نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ یہ کمپنی کا پہلا ڈیڈیکیٹڈ گرینڈ ٹورر ہے اور اسی پلیٹ فارم پر مبنی ہے جو 720S پر کاربن فائبر ریئر ڈیک کے اضافے کے ساتھ ایک گلیزڈ ٹیلگیٹ کے ساتھ نمایاں طور پر زیادہ اسٹوریج کی گنجائش پیدا کرتا ہے۔ GT کا اعلان پہلی بار 2019 جنیوا موٹر شو میں کیا گیا تھا، لیکن گاڑی کی مکمل تفصیلات اسی سال 15 مئی تک جاری نہیں کی گئیں۔
McLaren_GT_Driver_Academy/McLaren GT ڈرائیور اکیڈمی:
McLaren GT Driver Academy، جو پہلے McLaren GT Young Driver Program کے نام سے جانا جاتا تھا وہ پروگرام ہے جسے McLaren GT نے 2015 میں شروع کیا تھا تاکہ ڈرائیوروں کے ایک بڑے تالاب کو زیادہ سے زیادہ فوائد کی پیشکش کی جا سکے جو مختلف آن ٹریک تجربہ رکھتے ہیں۔
McLaren_Grand_Prix_results/McLaren Grand Prix کے نتائج:
پہلی جدول میں میک لارن فارمولا ون ٹیم کے لیے ورلڈ چیمپیئن شپ گراں پری کے نتائج کی تفصیلات۔ دوسری جدول میں ورلڈ چیمپئن شپ گراں پری میں نجی ملکیت والی میک لارن کاروں کے نتائج شامل ہیں۔
McLaren_Group/McLaren Group:
میک لارن گروپ ایک برطانوی ہولڈنگ کمپنی ہے جو ووکنگ، انگلینڈ میں واقع ہے، جو فارمولا ون اور دیگر موٹرسپورٹ اور اسپورٹس کاروں کی تیاری میں شامل ہے۔ اس گروپ کی بنیاد رون ڈینس نے 1981 میں میک لارن فارمولا ون ٹیم کے حصول کے فوراً بعد رکھی تھی۔ منصور اوجیح کے TAG گروپ کے ساتھ شراکت کی وجہ سے TAG میک لارن گروپ کے طور پر۔ فارمولا ون ٹیم کو نیوزی لینڈ کے بروس میک لارن نے 1963 میں قائم کیا تھا۔ میک لارن گروپ کا نام 2015 میں میک لارن ٹیکنالوجی گروپ رکھا گیا۔ جون 2017 میں یہ اعلان کیا گیا کہ ڈینس نے کمپنی میں اپنا 25% شیئر ہولڈنگ دوسرے شیئر ہولڈرز کو فروخت کر دیا ہے۔ McLaren Automotive میں اس کے حصص۔ اس کے بعد یہ گروپ میک لارن آٹوموٹیو کے ساتھ ضم ہو گیا تاکہ میک لارن گروپ کا سابقہ ​​نام استعمال کر کے ایک نئی کمپنی بنائی جا سکے۔
McLaren_Health_care_Corporation/McLaren Health Care Corporation:
میک لارن ہیلتھ کیئر کارپوریشن مشی گن کے زیریں جزیرہ نما میں ایک مربوط، منظم صحت کی دیکھ بھال کی تنظیم ہے۔ McLaren 14 ہسپتالوں، ایمبولیٹری سرجری کے مراکز، امیجنگ سینٹرز، ایک بنیادی اور خصوصی نگہداشت کے ڈاکٹروں کا نیٹ ورک، تجارتی اور Medicaid HMOs، گھریلو صحت اور ہاسپیس فراہم کرنے والے، خوردہ طبی سامان کے شو رومز، فارمیسی خدمات، اور ایک مکمل ملکیتی طبی بدعنوانی کی انشورنس کمپنی چلاتا ہے۔ میک لارن مشی گن کے کینسر کے مراکز اور فراہم کنندگان کے سب سے بڑے نیٹ ورک کو بھی چلاتا ہے، جسے باربرا این کرمانوس کینسر انسٹی ٹیوٹ نے اینکر کیا ہے۔ کرمانوس کینسر سینٹر میٹرو ڈیٹرائٹ میں واحد نیشنل کینسر انسٹی ٹیوٹ (NCI) کی طرف سے نامزد جامع کینسر سینٹر ہے۔ اس کا ہیڈکوارٹر گرینڈ بلینک، مشی گن میں ہے جس میں مشی گن، اوہائیو اور انڈیانا میں آپریشن کی سہولیات موجود ہیں۔
McLaren_High_School/McLaren High School:
McLaren High School Callander، وسطی سکاٹ لینڈ میں ایک ریاستی جامع، غیر فرقہ وارانہ ثانوی اسکول ہے۔ اس کی بنیاد 1892 میں ڈونلڈ میک لارن نے رکھی تھی، اور یہ سٹرلنگ کونسل کا حصہ ہے۔ اسکول کی موجودہ عمارت 1965 سے قائم ہے اور 2006 میں نئے پنکھوں کے اضافے کے ساتھ اپ گریڈ پر کام شروع ہوا۔ 2021 کا رول 645 طلباء کا تھا۔ سکول میں 3 منزلیں ہیں۔
McLaren_Island/McLaren Island:
McLaren جزیرہ Qikiqtaaluk Region، Nunavut میں بہت سے غیر آباد کینیڈا کے آرکٹک جزائر میں سے ایک ہے۔ یہ ایک بافن جزیرہ آف شور جزیرہ ہے جو فروبیشر بے میں واقع ہے، جو دارالحکومت شہر اقلویت کے جنوب مشرق میں ہے۔ آس پاس کے دیگر جزیروں میں کیرن آئی لینڈ، لانگ آئی لینڈ، مائیر آئی لینڈ، مونومنٹ آئی لینڈ، اور قرساؤ آئی لینڈ شامل ہیں۔
McLaren_LT170/McLaren LT170:
McLaren LT170 ایک اسپورٹس پروٹو ٹائپ ریسنگ کار تھی، جو 1971 میں بنائی گئی تھی۔ LT170 Lola T70 اور McLaren M6B Can-Am کاروں کا ہائبرڈ تھا، اور اس میں شیورلیٹ V8 انجن استعمال کیا گیا تھا۔ ایک کار بنائی گئی، جسے ہووی سنگسٹر نے 1972 کی ویسٹرن آسٹریلیا اسپورٹس کار چیمپئن شپ جیتنے کے لیے استعمال کیا۔
McLaren_M10/McLaren M10:
McLaren M10 ایک فارمولا 5000 ریس کار چیسس تھی جسے میک لارن نے بنایا تھا جس نے 1969 اور 1973 کے درمیان شمالی امریکہ اور یورپ میں مقابلہ کیا تھا۔
McLaren_M12/McLaren M12:
McLaren M12 ایک کھلی کاک پٹ ریسنگ کار تھی جسے 1969 میں Bruce McLaren Motor Racing نے تیار کیا تھا، جو صرف Can-Am سیریز میں صارفین کو فروخت کرنے کے مقصد سے تھا۔ M12 نے میک لارن کی دو سابقہ ​​کوششوں، M6 سیریز اور M8 سیریز کے عناصر کو یکجا کیا۔ Chaparral Cars نے 1969 کے ابتدائی Can-Am سیزن میں M12 کا استعمال کیا جبکہ ان کے اپنے ماڈل کی ترقی میں تاخیر ہوئی تھی۔
McLaren_M14A/McLaren M14A:
McLaren M14A ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 1970 کی عالمی چیمپیئن شپ اور 1971 کی عالمی چیمپیئن شپ میں بنایا اور دوڑایا۔ بعد میں ایک توسیع، McLaren M14D میں V8 Alfa Romeo انجن شامل تھا۔
McLaren_M15/McLaren M15:
McLaren M15 ایک اوپن وہیل ریس کار تھی جسے میک لارن ٹیم نے 1970 میں مقابلے کے ایک سیزن کے لیے ڈیزائن اور بنایا تھا، اور یہ انڈی کار بنانے کی ان کی پہلی کوشش تھی۔ یہ ناکام رہا، اور 1970 کے انڈیاناپولس 500 کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا۔ بعد میں اس کی جگہ زیادہ کامیاب میک لارن M16 نے لے لی، جس نے تین انڈی 500 جیتے۔ 1972، 1974 اور 1976 میں۔
McLaren_M16/McLaren M16:
McLaren M16 ایک ریس کار تھی جسے میک لارن نے 1971 اور 1976 کے درمیان امریکی اوپن وہیل ریسنگ کے لیے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ یہ انڈیانا پولس 500 میں 1970 کی دہائی کی سب سے کامیاب کار ہے جس نے 1972، 1974 اور 1976 میں تین کامیابیاں حاصل کی تھیں اور آخری کار جو آفن ہاوزر انجن کے ساتھ جیتی تھی۔
McLaren_M18/McLaren M18:
McLaren M18 ایک اوپن وہیل فارمولا 5000 ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 1971 میں ڈیزائن اور بنایا تھا۔
McLaren_M19A/McLaren M19A:
McLaren M19A ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 1971 اور 1973 کے درمیان تین ورلڈ چیمپئن شپ سیزن میں بنایا اور چلایا۔ C ورژن (A کار کی توسیع) 1972 اور 1973 کے سیزن میں استعمال کیا گیا۔
McLaren_M1A/McLaren M1A:
McLaren M1A، اور اس کے مشتقات، McLaren M1B اور McLaren M1C، 1963 اور 1968 کے درمیان میک لارن کی بنائی ہوئی درمیانی انجن والی گروپ 7 اسپورٹس پروٹو ٹائپ ریس کاروں کی ایک سیریز ہے۔ M1A ٹیم کا پہلا خود ساختہ اور تیار کردہ کھیل تھا۔ گاڑی. بعد کے ورژن، جیسے 'M1B' اور 'M1C'، نے 1966 کے سیزن سے شروع ہونے والی شمالی امریکہ کی کین-ایم سیریز میں مقابلہ کیا اور دوڑ لگائی۔ یہ کار شمالی امریکہ اور یورپ میں 1963 اور 1964 میں گروپ 7 اور یونائیٹڈ سٹیٹس روڈ ریسنگ چیمپئن شپ سیریز کے مختلف مقابلوں میں دوڑائی گئی۔ M1A اور M1B کی 24 مثالیں بنائی گئیں، اور M1C کی 25 مثالیں تیار کی گئیں۔ وہ چند مختلف موٹروں سے چلتے تھے، جن میں شیورلیٹ سمال بلاک انجن، ایک اولڈسموبائل V8 انجن، ایک شیورلیٹ بڑا بلاک انجن، اور یہاں تک کہ ایک فورڈ ایف ای انجن بھی شامل ہے۔ اسے ایک نلی نما اسپیس فریم چیسس سے بنایا گیا تھا، اور اس کے ہلکے وزن 551 کلوگرام (1,215 lb) کے ساتھ مل کر اس نے اسے طاقت سے وزن کا ایک بڑا تناسب دیا۔ 4.5 L (270 cu in) Oldsmobile V8 انجن تقریباً 310 hp (230 kW) تیار ہوا، جبکہ 350 cu in (5.7 L) شیورلیٹ سمال بلاک V8 انجن 550 hp (410 kW) اور 538 lb سے زیادہ تیار کرنے کے قابل تھا۔ ٹارک کا ⋅ft (729 N⋅m)۔ یہ Hewland LG500 فور اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ذریعے پچھلے پہیوں کو چلاتا ہے۔
McLaren_M20/McLaren M20:
McLaren M20 ایک اسپورٹس پروٹو ٹائپ تھا جسے میک لارن نے کینیڈین-امریکن چیلنج کپ کے 1972 کے سیزن کے لیے تیار کیا تھا۔ اس نے ٹیم کے M8Fs کے متبادل کے طور پر کام کیا، لیکن بعد میں یہ آخری Can-Am ڈیزائن بن گیا جو میک لارن کے ذریعے تخلیق کیا گیا اس سے پہلے کہ ٹیم 1972 کے چیمپئن شپ ٹائٹل کو حاصل کرنے میں ناکام ہونے کے بعد سیریز سے باہر ہو جائے۔ 1974 کے سیزن کے اختتام پر Can-Am چیمپئن شپ منسوخ ہونے تک نجی ٹیموں کے ذریعے M20s کا داخلہ جاری رکھا گیا۔ میک لارن کے ڈرائیور ڈینی ہلم نے 1972 کے سیزن کے دوران دو ریسیں جیتیں جبکہ اسکوٹر پیٹرک نے 1974 میں نجی طور پر داخل کردہ M20 کے ساتھ ایک ایونٹ جیتا تھا۔
McLaren_M21/McLaren M21:
McLaren M21 ایک اوپن وہیل ریس کار ہے، جسے آسٹریلوی ڈیزائنر رالف بیلامی نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے، اور اسے برطانوی کنسٹرکٹر اور ریسنگ ٹیم، میک لارن نے 1972 میں یورپی فارمولا ٹو چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے بنایا تھا۔ اسے کم، چاپلوسی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ، اور مربع، اور اپنے پیشرو کے مقابلے میں زیادہ جارحانہ موقف اور ڈیزائن میں، monocoque پوزیشن میں ہے، لیکن پھر بھی باقاعدہ سامنے اور پیچھے آؤٹ بورڈ سسپنشن کو برقرار رکھا۔ اسے جنوبی افریقی جوڈی سکیٹر نے چلایا۔ اس نے 1972 میں کرسٹل پیلس میں ایک ریس جیتی، جس میں شیکٹر آخر کار چیمپئن شپ میں 8 ویں نمبر پر رہا، اس نے 15 پوائنٹس حاصل کیے۔ اسے متعدد مکینیکل اور تکنیکی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس میں انجن کی خرابی اور ہینڈلنگ کے مسائل شامل ہیں، جس کی وجہ سے اسے مزید ریس جیتنے سے روکا گیا۔ یہ یا تو قدرتی طور پر خواہش مند 1.6 L (98 cu in) Ford-Cosworth BDA فور سلنڈر انجن سے تقویت یافتہ تھا، جو 210 hp (160 kW) پیدا کرنے کے لیے بنایا گیا تھا، یا اس سے بڑا بور آؤٹ 1.9 L (120 cu in) Ford-Cosworth BDF، 271 hp (202 kW) تیار کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔
McLaren_M22/McLaren M22:
McLaren M22 ایک اوپن وہیل ریس کار ہے، جسے میک لارن نے 1972 میں فارمولا 5000 ریسنگ میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ اس کے پیشروؤں کی طرح، میک لارن M22 کو بڑی تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ وزن کی حد کے قریب بنایا گیا، یہ بہت ہلکا تھا اور اس میں 500+ hp شیورلیٹ V8 انجن تھا۔ یہ کاریں دراصل میک لارن نے نہیں بلکہ برطانوی ریسنگ کار بنانے والی کمپنی ٹروجن نے بنائی تھیں، جیسا کہ پچھلے ماڈلز کے ساتھ تھیں۔ یہ ٹروجن سے بنی میک لارن F5000 کار نکلے گی۔
McLaren_M23/McLaren M23:
McLaren M23 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے گورڈن کوپک نے ڈیزائن کیا تھا، جان برنارڈ کے ان پٹ کے ساتھ، اور میک لارن ٹیم نے بنایا تھا۔ یہ McLaren M16 Indianapolis 500 کار کی ترقی تھی۔ ایک Ford Cosworth DFV انجن استعمال کیا گیا تھا، جسے ماہر ٹیوننگ کمپنی نکلسن-McLaren Engines نے تیار کیا تھا۔ اس نے DFV کی ہارس پاور آؤٹ پٹ کو تقریباً 490 bhp تک پہنچانے میں مدد کی۔ سیریل نمبر 1 سے 12 اور 14 کے ساتھ کل 13 چیسس بنائے گئے تھے۔ کوئی نمبر 13 چیسس نہیں بنایا گیا تھا، کیونکہ اسے بدقسمت سمجھا جاتا تھا۔
McLaren_M24/McLaren M24:
McLaren M24 ایک ریس کار تھی جسے میک لارن نے 1977 اور 1979 کے درمیان انڈی کار ریسنگ کے لیے ڈیزائن اور بنایا تھا۔
McLaren_M25/McLaren M25:
McLaren M25 ایک اوپن وہیل ریسنگ کار تھی، جسے جان برنارڈ نے ڈیزائن کیا تھا، اور اسے 1973 میں برطانوی کنسٹرکٹر میک لارن نے تیار اور بنایا تھا۔ یہ کامیاب McLaren M23 فارمولا ون کار پر مبنی تھی۔ یہ اصل میں ایک فارمولا 5000 کار بننے کے ارادے سے بنائی گئی تھی، لیکن اس نے کسی بھی F5000 ریس میں حصہ نہیں لیا، اور 1976 تک موٹر ریس میں بھی حصہ نہیں لیا، جو کہ فارمولا 5000 ریسنگ کے بعد سے بہت دیر ہو چکی تھی۔ اس کی اصل آڑ میں) جوڑ دیا گیا تھا۔ اس کے بعد یہ ایمیلیو ڈی ویلوٹا کے لیے ایک فارمولا ون کار بن گئی، اور 3.0 L (180 cu in) Ford-Cosworth DFV V8 انجن سے لیس تھی، جہاں اس نے صرف ایک عالمی چیمپئن شپ گراں پری، 1978 ہسپانوی گراں پری میں داخلہ لیا۔ ڈی ویلوٹا نے ریس کے لیے پریکٹس سیشن کے دوران ایک حادثے میں کار کو نقصان پہنچایا، اس لیے ٹیم نے اپنی کار کو واپس M23 کی طرف موڑ دیا۔
McLaren_M26/McLaren M26:
میک لارن ایم 26 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے گورڈن کوپک نے میک لارن ٹیم کے لیے ڈیزائن کیا تھا، تاکہ عمر رسیدہ میک لارن ایم23 ماڈل کو تبدیل کیا جا سکے۔ اس کار کو اپنے پیشرو سے ہلکی اور نچلی کار کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں ایک چھوٹا فرنٹل ایریا اور تنگ مونوکوک تھا۔ Coppuck نے 1976 کے اوائل میں ڈیزائن کا کام شروع کیا تھا، جس کا مقصد کار کو وسط سیزن میں متعارف کرانا تھا۔
McLaren_M28/McLaren M28:
McLaren M28 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 1979 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں بنایا اور چلایا۔ قدرتی طور پر خواہش مند فورڈ کوس ورتھ 3-لیٹر انجن سے تقویت یافتہ، M28 کو ڈیزائن کیا گیا تھا اور 1978 کے نصف آخر میں ونڈ ٹنل کا تجربہ کیا گیا تھا، تقریباً اسی وقت جب رونی پیٹرسن کو اگلے سیزن کے لیے ٹیم میں شامل ہونے کے لیے کہا گیا تھا۔ کار عصری ڈیزائن کے مقابلے نمایاں طور پر بڑی تھی اور دیکھنے میں بہت زیادہ تھی۔ تین چیسس بنائے گئے تھے۔ بھاری ڈیزائن کا تیز رفتاری پر بہت زیادہ اثر پڑا، اور کار اسپیڈ ٹریپس کے ذریعے سب سے سست تھی۔ کار پہلی بار اکتوبر 1978 میں واٹکنز گلین میں ایک ٹیسٹ کے دوران ٹریک پر نمودار ہوئی۔ ابتدائی جانچ کے دوران، M28 کو جلد ہی کمزور گرفت کے ساتھ مسائل کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ اس کا زمینی اثر ڈیزائن خاص طور پر موثر ثابت نہیں ہوا۔ لیڈ ڈرائیور جان واٹسن نے کار کو "ایک آفت" قرار دیا ہے۔ پیٹرک ٹمبے M28 سے اور بھی کم پرجوش تھے، اس پر "ایک شٹ باکس" کا لیبل لگا کر۔ کار ٹورسنل سختی کی کمی اور F1 کاروں کی نئی نسل کے مقابلے میں مسابقتی ہونے کے لیے درکار زمینی اثر ایرو ڈائنامکس کی ناقص سمجھ کا شکار تھی۔ واٹسن نے بتایا کہ کس طرح ٹیسٹوں کے پہلے دور کے مکمل ہونے کے بعد، چیسیس ڈوب رہی تھی اور تمام تناؤ کی طاقت کھو چکی تھی۔ اعلی درجے کی ایروڈینامکس کے ساتھ کام کرنے کے لیے غیر استعمال شدہ ٹیم نے معاوضہ کے لیے روایتی ایڈجسٹمنٹ کی کوشش کی، کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ اس نے بعد میں بتایا کہ M28 وہ اب تک کی بدترین F1 کار تھی جسے اس نے چلایا تھا۔ Coppuck نے اس کار کو ڈیزائن کیا تھا کہ ایک بہت ہی تنگ مونوکوک ایلومینیم اور nomex honeycomb سے بنایا گیا تھا تاکہ کار کو ایک سخت چیسس دیا جاسکے جس میں زیادہ سے زیادہ زیریں منزل کا علاقہ ممکن ہو۔ کام کرنے کے لئے زمینی اثر، لیکن نتیجہ یہ ہوا کہ کار کا ایک بڑا فرنٹ ایریا تھا جس کی وجہ سے ڈریگ ہوا۔ میک لارن کے باس ٹیڈی مائر کار کی کارکردگی میں کمی پر حیران رہ گئے، ان کا کہنا تھا کہ کوپک نے گیند چھوڑ دی تھی۔ M28 کو مکمل طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور B spec کار کو بیلجیم میں متعارف کرایا گیا تھا، لیکن کارکردگی میں کوئی بہتری نہیں آئی۔ کار کے مسائل کو حل کرنے کی کوششوں نے M28 کو زیادہ وزن اور سست بنا دیا تھا۔ تاہم، یہ اب بھی اپنے پیشرو میک لارن M26 پر ترجیحی چیسس تھی، اور اسے 1979 کے سیزن کے پہلے نصف کے دوران اس وقت تک استعمال کیا گیا جب تک کہ ایک بہتر ڈیزائن متعارف نہ کرایا جائے۔ جیسا کہ ان کے حریفوں نے سیزن کے دوران بہتر کاریں متعارف کرائیں میک لارن تیزی سے چیمپئن شپ کی دوڑ سے باہر ہو گئے۔ تاہم، یہ سیزن کی ابتدائی دوڑ، 1979 ارجنٹائن گراں پری میں، واٹسن کے ذریعے تیسرے نمبر پر چلا گیا، جس نے بیلجیئم میں چھٹا اور موناکو میں چوتھا مقام حاصل کیا۔ اس کا دوسرا ڈرائیور پیٹرک ٹمبے تھا۔ میک لارن ٹیم کی روایتی سرخ اور سفید مارلبورو اسپانسر شپ لیوری کے علاوہ، M28 نے 1979 کے یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری ویسٹ میں جرمن بیئر کمپنی Löwenbräu کے رنگوں میں بھی دوڑ لگائی۔
McLaren_M29/McLaren M29:
McLaren M29 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 1979 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ اور 1980 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے دوران بنایا اور چلایا۔ McLaren M29 کا F ورژن 1979 میں بنایا گیا تھا، لیکن 1981 فارمولا ون ورلڈ چیمپیئن شپ کی صرف پانچ ریسوں کے دوران ہی بھاگا۔ ایم 29 ایف ایم نمبر والی کاروں میں سے آخری ریس تھی، جیسا کہ بعد میں سیزن میں، میک لارن MP4/1 کو چیمپئن شپ میں استعمال کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔
McLaren_M2B/McLaren M2B:
McLaren M2B میک لارن ٹیم کی پہلی فارمولا ون ریسنگ کار تھی، جو 1966 کے سیزن میں استعمال ہوئی۔ اس کا تصور 1965 میں ہوا تھا اور اس سے پہلے M2A ڈویلپمنٹ کار تھی۔ رابن ہرڈ کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا، اس کی تعمیر میں جدید لیکن مشکل مالائٹ مواد استعمال کیا گیا تھا۔ یہ کار فورڈ اور سیرینسیما انجنوں سے چلتی تھی لیکن دونوں میں طاقت کی کمی تھی اور وہ قابل اعتماد مسائل کا شکار تھیں۔ ٹیم کے بانی بروس میک لارن کے ذریعہ کارفرما، M2B کا گراں پری کیرئیر ایک مختصر تھا، جس نے چھ ریسوں میں حصہ لیا اور صرف چار کا آغاز کیا۔ اس نے برطانوی گراں پری میں ٹیم کا پہلا پوائنٹ حاصل کیا اور ریاستہائے متحدہ گراں پری میں مزید دو پوائنٹس۔
McLaren_M3/McLaren M3:
McLaren M3 ایک اوپن وہیل ریس کار تھی، جسے برطانوی صنعت کار میک لارن نے 1965 میں ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا۔ یہ زیادہ تر فارمولا لیبر ریسنگ میں استعمال ہوتی تھی، لیکن یہ بہت ہمہ گیر اور مسابقتی تھی، اور موٹرسپورٹ کے دیگر زمروں اور شعبوں میں بھی استعمال ہوتی تھی۔ جیسے hillclimb ریسنگ، اور سپرنٹ کار ریسنگ۔ اس نے کوئی خاص انجن استعمال نہیں کیا، لیکن استعمال کرنے کے قابل تھا (صارفین کی اپنی ترجیح کے مطابق)؛ ایک اولڈسموبائل V8، ایک فورڈ FE، ایک فورڈ انڈی V8، ایک Repco V8، ایک Maserati V12، یا یہاں تک کہ ایک 2.5–2.7 L (150–160 cu in) Coventry Climax چار سلنڈر فارمولا ون انجن۔ چیسس کو ایک نلی نما اسپیس فریم سے بنایا گیا تھا، جس میں ایلومینیم پینل باڈی میں ڈھکا ہوا تھا، جس میں اضافی ایلومینیم کی ریویٹڈ اور کار کے انڈر کیریج میں بولٹ کیا گیا تھا، تاکہ اضافی طاقت اور سختی شامل ہو۔ اس کا مطلب ہے کہ وزن (تقریباً) 1,100 lb (500 kg) تھا۔
McLaren_M30/McLaren M30:
McLaren M30 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 1980 کے فارمولا ون سیزن کے لیے بنایا اور چلایا۔ یہ ایک ون آف کار تھی، جو بنیادی طور پر ایلین پروسٹ چلاتی تھی۔ M30 کا مقصد زمینی اثرات کے ڈیزائن کو مزید فائدہ پہنچانا تھا، میک لارن M29 سے اس کا اختیار حاصل کرنا جسے متروک سمجھا جاتا تھا۔ 1980 کے یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری کے لیے عملی طور پر ایک اور واحد M30 کو ایک حادثے میں نقصان پہنچا تھا۔ 1981 کے سیزن کے لیے میک لارن M29 ماڈل پر واپس آیا۔ McLaren M30 آخری نئی کار تھی جو رون ڈینس کی پروجیکٹ 4 فارمولہ 2 ٹیم کے ساتھ ٹیم کے انضمام سے پہلے میک لارن نے مکمل کی تھی، اور اگلے سال اس نے ٹیم کی قیادت سنبھالی۔ آئرش ڈرائیور ایلو لالر نے 1984 اور 1989 کے درمیان یوکے ڈومیسٹک فارمول لیبر چیمپین شپ میں مقابلہ کرنے کے لیے اس کار کا استعمال کیا، اور پھر اسے جارج نیوس کو فروخت کردیا گیا جس نے اسے USA میں تاریخی سیریز میں دوڑایا۔ 2004 کے بعد سے، شان ایلن نے تاریخی گراں پری میں شمالی امریکہ میں میک لارن M30 سے ​​مقابلہ کیا ہے۔
McLaren_M4A/McLaren M4A:
McLaren M4A ایک اوپن وہیل ریسنگ کار تھی جسے رابن ہرڈ نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے برطانوی فارمولا ون ٹیم میک لارن نے یورپی فارمولا ٹو چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے بنایا تھا۔ M4A نے 1967 یورپی F2 چیمپئن شپ میں اپنا آغاز کیا، اور اسے Ford Cosworth FVA انجنوں سے تقویت ملی۔ چیمپئن شپ میں استعمال کے لیے ابتدائی طور پر دو ورکس کاریں تیار کی گئیں۔ اگرچہ کار سیریز میں معقول حد تک مسابقتی تھی، لیکن یہ زیادہ قابل Brabham BT23 یا Lotus 48 کو چیلنج کرنے کے قابل نہیں تھی۔ گریم لارنس نے یاد کیا کہ وہ اور فرینک گارڈنر، جنہوں نے دونوں نے 1968 کے سیزن میں کار چلائی، M4A کو سنبھالنے کے لیے جدوجہد کی اور کہ میک لارن کی توجہ اس وقت فارمولہ ون پر مضبوطی سے مرکوز تھی، جس میں بتایا گیا تھا کہ 1967 کے ورژن سے کار میں بہت کم ترقی کیوں کی گئی اور ٹیموں کو زیادہ تکنیکی مدد کی پیشکش نہیں کی گئی۔ کسٹمر M4As 1968 اور 1969 تسمان سیریز میں چلائے گئے تھے۔ M4A کئی دیگر سیریزوں میں استعمال ہوتا رہا، بشمول مختلف فارمولا تھری سیریز، فارمولا لیبر، اور آسٹریلین ڈرائیورز چیمپئن شپ۔ M4B اور M5A فارمولا ون دونوں کاریں M4A چیسس پر مبنی تھیں۔ فعال ترقی سے ریٹائرمنٹ کے بعد سے، M4A مختلف تاریخی موٹر اسپورٹس میں استعمال ہوتا رہا ہے۔ تاریخی ریسر رچرڈ گریوٹ نے M4A کی اپنی پہلی ڈرائیو سے یاد کیا کہ "کچھ بھی اسے سیدھی لائن میں نہیں چھو سکتا ہے۔"
McLaren_M4B/McLaren M4B:
میک لارن ایم 4 بی ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے ٹروجن نے بروس میک لارن موٹر ریسنگ کے لیے بنایا تھا اور 1967 کے آغاز میں نیوزی لینڈ کے بروس میک لارن نے پانچ بار ریس کی تھی۔ M5A اضافی ایندھن کے ٹینک کاک پٹ کے دونوں طرف شامل کیے گئے تاکہ کار کو گراں پری کا مکمل فاصلہ چلانے کی اجازت دی جا سکے، اور کار کے پچھلے سرے کو کاٹ کر ایک 2.0 لیٹر BRM قسم 56-2 V8 کو ایڈجسٹ کیا گیا، جس کا ایک بڑا اور اپ ڈیٹ ورژن وہ انجن جس کے ساتھ گراہم ہل نے 1962 میں ورلڈ چیمپیئن شپ جیتی تھی۔ کار نے 1967 میں برانڈز ہیچ میں ریس آف چیمپیئنز میں اپنا آغاز کیا، فائنل ریس میں میک لارن کے گیئر سے محروم ہونے سے پہلے ہیٹ میں چوتھے اور چھٹے مقام کے ساتھ وعدہ ظاہر کیا۔ انجن کی خرابی سے وہ باہر نکل گیا۔ اوولٹن پارک میں ہونے والی اسپرنگ ٹرافی میں میک لارن نے ہیٹ اور ریس دونوں میں پانچویں پوزیشن حاصل کی، اور سلورسٹون میں انٹرنیشنل ٹرافی میں دوبارہ پانچویں نمبر پر آیا۔
McLaren_M5A/McLaren M5A:
میک لارن ایم 5 اے ایک ریسنگ کار تھی جسے بروس میک لارن موٹر ریسنگ نے بنایا تھا، اور یہ میک لارن کی پہلی مقصد سے بنی فارمولا ون کار تھی۔ اس کے M4B پیشرو کی طرح، اس قسم کی صرف ایک کار اب تک بنائی گئی تھی۔ یہ کار سب سے پہلے BRM ٹائپ 101 3.0 لیٹر V12 انجن استعمال کرنے والی تھی، جس نے 365 bhp پیدا کیا۔ M5A کی پہلی ریس بارش سے متاثرہ 1967 کینیڈین گراں پری تھی، اور ابتدائی اسپن کے بعد میک لارن نے چوتھے مقام تک پہنچنے کے لیے کام کیا، اس سے پہلے کہ میک لارن کے متبادل استعمال نہ کرنے کے فیصلے کی وجہ سے فلیٹ بیٹری کو تبدیل کرنے کے لیے ایک پٹ اسٹاپ نے اسے پیچھے دھکیل دیا۔ آخر میں ساتویں نمبر پر۔ اٹلی میں اگلی ریس میں میک لارن نے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، لیکن چوتھے مقام کے لیے لڑتے ہوئے دو کنیکٹنگ راڈ توڑ دیے اور 46 لیپس کے بعد ریٹائر ہو گئے۔ سیزن کی آخری دو ریسیں بہتر نہیں تھیں، میک لارن دونوں سے ریٹائر ہو گئے۔ میک لارن کے سیزن کے آغاز میں 1968 کے جنوبی افریقی گراں پری سے محروم ہونے کے بعد، موجودہ عالمی چیمپیئن ڈینس ہلم نے M5A کو سنبھالا، جو اب اصلی خون سے سرخ کے بجائے نارنجی رنگ کا ہے، اور پانچویں نمبر پر 2 گودوں کو چھوڑ کر ختم ہو گیا۔
McLaren_M630_engine/McLaren M630 انجن:
McLaren M630 انجن ایک 3.0-لیٹر، 120-ڈگری، ٹوئن ٹربو چارجڈ V6 انجن ہے، جسے میک لارن آٹوموٹیو نے آرٹورا اسپورٹس کار میں استعمال کے لیے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔
McLaren_M6A/McLaren M6A:
McLaren M6A ایک گروپ 7 پروٹوٹائپ ریس کار تھی جسے ڈرائیور بروس میک لارن نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا، اور اسے ان کی بروس میک لارن موٹر ریسنگ ٹیم نے 1967 کے Can-Am سیزن میں داخلے کے لیے بنایا تھا۔ 1966 سے ٹیم کے M1Bs کے متبادل کے طور پر، شیورلیٹ سے چلنے والے M6A کے بہتر ڈیزائن نے Bruce McLaren اور ان کی ٹیم کو ایک سے زیادہ Can-Am چیمپئن شپ میں پہلی مرتبہ حاصل کیا۔ 1968 کی تیاری میں M6As کی جگہ M8A ​​کے آنے کے بعد، میک لارن اور تکنیکی پارٹنر ٹروجن ٹوراناک ریسنگ نے M6B تیار کیا جسے کین ایم کے ساتھ ساتھ دیگر ریسنگ سیریز میں استعمال کرنے کے لیے صارفین کو فروخت کیا گیا۔ M6 کا نام بعد میں لی مینس کے 24 گھنٹے کے لیے بند کاک پٹ اسپورٹس کار کی ترقی اور جسے M6GT کہا جاتا ہے۔ ایف آئی اے کے گروپ 4 کے ضوابط کے لیے کمپنی کا منصوبہ، تاہم، کبھی مکمل نہیں ہوا، اور میک لارن اور ٹروجن کے ذریعے صرف چند M6GT پروٹو ٹائپس کو مکمل کیا گیا۔ دو M6GTs کو بعد میں روڈ کاروں میں تبدیل کیا گیا، جن میں سے ایک بروس میک لارن کی ذاتی ٹرانسپورٹ بن گئی۔
McLaren_M7A/McLaren M7A:
میک لارن M7A اور اس کے M7B، M7C اور M7D کی شکلیں فارمولا ون ریسنگ کاریں تھیں، جنہیں میک لارن نے بنایا تھا اور 1968 اور 1971 کے درمیان عالمی چیمپئن شپ میں استعمال کیا گیا تھا۔ فارمولا ون مقابلے کے دو نسبتاً ناکام سال کے بعد، M7A کو میک لارن کی پہلی جیت حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1968 بیلجیئم گراں پری میں۔ رابن ہرڈ اور گورڈن کوپک کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، M7A پہلا میک لارن تھا جو Cosworth DFV انجن سے چلتا تھا، جو ٹیم کے ذریعہ 1983 تک استعمال کیا جاتا رہا۔ M7B میں آؤٹ بورڈ فیول ٹینک اور M7C ایک ترمیم شدہ چیسس، M7D ایک Alfa-Romeo انجن سے تقویت یافتہ تھا۔ M7A نے 1968 کی عالمی چیمپئن شپ کی دوسری ریس میں اپنا گراں پری کا آغاز کیا۔ بیلجیئم میں اس کی فتح کے بعد، اس نے اس سال مزید دو جیتیں حاصل کیں، جس سے میک لارن کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر لانے میں مدد ملی۔
McLaren_M838T_engine/McLaren M838T انجن:
McLaren M838T انجن ایک 3.8-لیٹر (3,798.6 cc) 90-ڈگری جڑواں ٹربو چارجڈ فلیٹ پلین V8 ہے، جسے Ricardo plc کے تعاون سے ڈیزائن اور تیار کیا گیا ہے۔
McLaren_M840T_engine/McLaren M840T انجن:
McLaren M840T انجن ایک 4.0 L (244.1 cu in)، 90-ڈگری، جڑواں ٹربو چارجڈ، فلیٹ پلین V8 پیٹرول انجن ہے، جسے میک لارن نے ریکارڈو کے ساتھ شراکت اور تعاون سے ڈیزائن اور تیار کیا اور تیار کیا، اور اپنے 720S کھیلوں کے ساتھ متعارف کرایا۔ کار ماڈل، 2017 میں۔ یہ M838T انجن کا ایک ارتقاء ہے، جسے 2011 میں متعارف کرایا گیا تھا۔
McLaren_M8A/McLaren M8A:
McLaren M8A ایک ریس کار تھی جسے ڈرائیور بروس میک لارن اور اس کی بروس میک لارن موٹر ریسنگ ٹیم نے 1968 کے Can-Am سیزن میں ان کے داخلے کے لیے تیار کیا تھا۔ M8A اور اس کے جانشینوں نے Porsche 917 کی آمد تک لگاتار چار Can-Am سیزن تک Can-Am ریسنگ پر غلبہ حاصل کیا۔
McLaren_MCL32/McLaren MCL32:
McLaren MCL32 (اصل میں McLaren MP4-32 کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 2017 FIA فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ کار کو دو بار کے ورلڈ ڈرائیورز چیمپیئن فرنینڈو الونسو چلا رہے تھے، جو ٹیم کے ساتھ تیسرے سیزن تک رہے؛ اور سٹوفل ونڈورن، جنہوں نے 2016 کے سیزن کے اختتام پر جینسن بٹن کے کل وقتی مقابلے سے ریٹائر ہونے کے بعد ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ MCL32 نے 2017 کے آسٹریلین گراں پری میں اپنی مسابقتی شروعات کی اور یہ میک لارن M30 کے بعد میک لارن کی بنائی ہوئی پہلی کار ہے۔ جس نے 1980 کے سیزن کے ایک حصے میں مقابلہ کیا — جس میں اس کے چیسس نام کے حصے کے طور پر "MP4" کا سابقہ ​​شامل نہیں ہے۔ یہ تبدیلی نومبر 2016 میں ٹیم کی پیرنٹ کمپنی میک لارن ٹیکنالوجی گروپ سے سی ای او رون ڈینس کی علیحدگی کے بعد متعارف کرائی گئی تھی۔ یہ میک لارن کی آخری کار تھی جس میں ہونڈا انجن لگایا گیا تھا کیونکہ اسے 2018 کے سیزن سے رینالٹ انجنوں نے تبدیل کر دیا تھا۔ پچھلے سال میں بہتری کے بعد، 2017 میک لارن کے لیے مشکل موسم تھا۔ کاریں سست تھیں اور ٹیم کے ہونڈا کے انجن سیزن کے آغاز کے بیشتر حصے کے لیے بہت ناقابل بھروسہ ثابت ہوئے۔ الونسو نے ابتدائی دو ریسوں سے ریٹائرمنٹ لے لی اور ٹیم کو چین، موناکو اور اٹلی میں دوہری ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ ٹیم باکو تک کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہی، جب الونسو 9ویں نمبر پر آیا، وندورن نے ہنگری میں 10ویں نمبر کے ساتھ سیزن کا اپنا پہلا پوائنٹ حاصل کیا۔ میک لارن کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں 30 پوائنٹس کے ساتھ 9ویں نمبر پر رہی، جو کہ 2015 میں ہونڈا پاور کے ساتھ اپنے پہلے سیزن سے تین زیادہ ہے۔ MP4-21 کار 2006 میں جب میک لارن نے فن لینڈ کے Kimi Räikkönen اور کولمبیا کے Juan Pablo Montoya کو 2006 کے سیزن ڈرائیوروں کے طور پر جوڑا بنایا۔ مونٹویا کی جگہ ہسپانوی پیڈرو ڈی لا روزا نے وسط سیزن میں لے لی۔
McLaren_MCL33/McLaren MCL33:
McLaren MCL33 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 2018 FIA فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے ڈیزائن اور تعمیر کیا ہے۔ اس کار کو دو بار کے ورلڈ ڈرائیورز چیمپیئن فرنینڈو الونسو اور اسٹوفل وندورن نے چلایا تھا، جس میں یورپی فارمولا 3 چیمپیئن لینڈو نورس اور میک لارن کے باقاعدہ ٹیسٹ ڈرائیور اولیور ٹروی کے ذریعے اضافی جانچ اور ترقی کا کام انجام دیا گیا تھا۔ ایم سی ایل 33 پہلی کار ہے جو میک لارن کی طرف سے بنائی گئی تھی جس نے گاہک رینالٹ انجن کا استعمال کیا تھا جب ٹیم نے ہونڈا کے ساتھ انجن سپلائی کا معاہدہ تین سال بعد ختم کر دیا تھا اور پیوجیٹ سے چلنے والی میک لارن MP4/9 کے بعد پہلی میک لارن کار ہے جو فرانسیسی لائسنس یافتہ انجن بنانے والی کمپنی کو استعمال کرتی ہے۔ 1994 میں۔ اس نے اپنا مسابقتی آغاز 2018 آسٹریلین گراں پری میں کیا۔ کار کو نارنجی اور نیلے رنگ کے رنگ کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا جسے ٹیم کی ابتدائی کاروں میں سے کچھ کو خراج تحسین پیش کیا گیا تھا۔ فی الحال فرنینڈو الونسو کا MCL33 لاس اینجلس، CA، USA میں پیٹرسن آٹوموٹیو میوزیم میں نمائش کے لیے ہے۔ پچھلے سیزن میں اپنے انجن فراہم کرنے والے پر تنقید کرنے کے بعد، 2018 میں کسٹمر رینالٹ کے انجنوں میں تبدیلی نے McLaren chassis کے مسائل کو بے نقاب کیا۔ کار پورے سیزن میں صرف دو ٹاپ 10 کوالیفائنگ اوقات کا انتظام کر سکی، دونوں فرنینڈو الونسو کے ذریعہ، اور ٹیم کے ڈرائیورز کو پہلے کوالیفائنگ سیشن میں 21 بار باہر کیا گیا۔ میک لارن کے پاس 2018 میں کسی بھی ٹیم کی دوسری بدترین اوسط کوالیفائنگ رینکنگ تھی، صرف ولیمز سے آگے۔ تاہم گزشتہ سال سے بھروسے میں بہتری آئی، اور ٹیم نے ابتدائی ریسوں سے پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے اپنے حریفوں کے مسائل سے بہت فائدہ اٹھایا۔ پہلی 12 ریسوں میں سے فورس انڈیا کے پوائنٹس کو خارج کرنے کے بعد ٹیم کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں چھٹے نمبر پر رہی۔ الونسو نے سیزن کے اختتام پر فارمولا ون سے ریٹائرمنٹ لے لی، جس نے MCL33 کو اپنے فارمولا ون کیرئیر میں ریس کی اب تک کی آخری کار بنا دیا (2021 میں الپائن کے ساتھ F1 گرڈ میں ان کی حتمی واپسی تک)، جبکہ وندورن اپنی گاڑی کا مقابلہ نہیں کر سکے۔ 2017 سے پوائنٹس کی تعداد اور کھیل چھوڑ دیا۔
McLaren_MCL34/McLaren MCL34:
McLaren MCL34 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے Pat Fry نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے میک لارن نے 2019 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے بنایا تھا۔ کار کارلوس سینز جونیئر چلا رہا تھا، جو رینالٹ اسپورٹ F1 ٹیم سے ٹیم میں شامل ہوا تھا۔ اور 2018 فارمولا 2 چیمپئن شپ کے رنر اپ لینڈو نورس۔ سینز جونیئر اور نورس نے فرنینڈو الونسو اور اسٹوفل ونڈورن کی جگہ لی، دونوں نے 2018 کی چیمپئن شپ کے اختتام پر ٹیم چھوڑ دی۔ MCL34 ایک Renault انجن، Renault E-Tech 19 سے تقویت یافتہ تھا، اور اس نے 2019 کے آسٹریلین گراں پری میں اپنا آغاز کیا۔ اس کار کو اپنے مایوس کن پیشرو، MCL33 کے مقابلے میں ایک بڑی بہتری سمجھا جاتا تھا، جو اکثر کوالیفائنگ اور ریس ٹرم میں تین سرکردہ ٹیموں: مرسڈیز، فراری اور ریڈ بُل کے پیچھے سب سے بہتر تھی۔ کار کا بہترین نتیجہ 2019 برازیلین گراں پری جب سینز تیسرے نمبر پر رہا۔ اس نے 2014 کے آسٹریلین گراں پری میں کیون میگنوسن اور جینسن بٹن بالترتیب دوسرے اور تیسرے نمبر پر آنے کے بعد سے سینز کی پہلی پوڈیم اور میک لارن کی پہلی پوزیشن کو نشان زد کیا۔ نتیجہ کنسٹرکٹرز چیمپیئن شپ میں چوتھا مقام حاصل کرنے کے لیے کافی تھا، جو سات سالوں میں ان کی بہترین کارکردگی تھی۔
McLaren_MCL35/McLaren MCL35:
McLaren MCL35 ایک فارمولا ون کار ہے جسے جیمز کی کی ہدایت کاری میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے میک لارن نے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے بنایا تھا۔ اس کار کا اصل میں صرف 2020 کے سیزن میں مقابلہ کرنا تھا، لیکن چونکہ چیمپئن شپ COVID-19 وبائی امراض کی وجہ سے بہت زیادہ متاثر ہوئی تھی، اس لیے تمام 2020 کاروں کی عمر 2021 تک بڑھا دی گئی۔ میک لارن نے کار کا ایک اپ گریڈ ورژن، McLaren MCL35M تیار کیا۔ ، 2021 چیمپیئن شپ کے لیے جب ٹیم مرسڈیز انجن استعمال کرنے کے لیے واپس آئی۔ کار کے دونوں قسموں کو مسابقتی سمجھا جاتا تھا اور ٹیم کے نتائج میں اس کے استعمال ہونے والے دو سیزن کے دوران کافی حد تک بہتری آئی تھی، میک لارن باقاعدگی سے تیسری تیز ترین ٹیم تھی اور نمایاں طور پر نمایاں ٹیموں سے زیادہ قریب تھی جب سے ٹربو ہائبرڈ دور شروع ہوا تھا۔ 2014 میں۔ MCL35 نے اپنے پیشرو MCL34 کے مقابلے میں کافی ترقی کی نمائندگی کی، جس میں ایک نیا ڈیزائن پیش کیا گیا جس نے ایروڈائنامک کارکردگی کو بڑھایا اور رینالٹ انجنوں کے لیے بہتر بنایا۔ MCL35 نے 2020 آسٹرین گراں پری میں اپنی شروعات کی جب سیزن کے آغاز میں COVID-19 وبائی امراض کی وجہ سے تاخیر ہوئی۔ اسے کارلوس سینز جونیئر اور لینڈو نورس نے چلایا تھا۔ میک لارن نے 2012 کے بعد پہلی بار ورلڈ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن حاصل کی اور آسٹریا اور اطالوی گراں پری میں پوڈیم حاصل کیے، جبکہ تین تیز ترین لیپس کا دعویٰ بھی کیا اور ریڈ بل رنگ میں ٹریک ریکارڈ قائم کیا۔ 2021 میں، MCL35M کو Norris اور Daniel Ricciardo نے چلایا تھا۔ اپ ڈیٹ شدہ کار نے سیزن کی پہلی ریس، 2021 بحرین گراں پری میں اپنا مسابقتی آغاز کیا، اور دو تیز ترین لیپس، ایک پول پوزیشن، اور مجموعی طور پر پانچ پوڈیم بنائے۔ اس کار نے 2012 کے بعد میک لارن کی پہلی جیت اور 2010 کے بعد اطالوی گراں پری میں پہلی ون ٹو فائننگ حاصل کی۔ میک لارن کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں فیراری سے تیسری پوزیشن کھو کر چوتھے نمبر پر رہے۔
McLaren_MCL36/McLaren MCL36:
McLaren MCL36 ایک فارمولا ون کار ہے جسے جیمز کی کی قیادت میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور میک لارن نے 2022 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے تیار کیا تھا۔ MCL36 کو فارمولا ون تکنیکی ضوابط کی نئی 2022 جنریشن کے لیے بنایا گیا تھا، جو کہ اصل میں 2021 میں متعارف کروانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ تکنیکی ضوابط کی مکمل طور پر نئی نسل کے لیے ڈیزائن کی گئی، اس کار کو بڑے پیمانے پر روایتی اور غیر متزلزل انجن پیکیجنگ کی نمائش کے لیے سمجھا جاتا تھا، لیکن وہ اس سے الگ تھی۔ ایک منفرد سسپنشن لے آؤٹ کے لیے جو فارمولا ون میں تقریباً دس سالوں سے نہیں دیکھا گیا تھا اور اس کی پورپوزنگ کی کمی اور اچھی میکانکی اعتبار کی وجہ سے مشہور تھا۔ کار نے 2022 بحرین گراں پری میں اپنی شروعات کی، اور ٹیم کے لیے بالترتیب دوسرے اور چوتھے سالوں میں اسے ڈینیئل ریکیارڈو اور لینڈو نورس نے چلایا۔ کار نے سیزن کے دوران دو تیز ترین لیپس اور ایک پوڈیم فنش حاصل کیا، یہ سب نورس نے بنائے۔ 2022 کے سیزن میں پوڈیم پر ختم ہونے والی ٹاپ تین ٹیموں کے باہر سے MCL36 واحد کار تھی (اور نورس واحد ڈرائیور)۔ تاہم، MCL36 کو عام طور پر اپنے پیشرو، مکمل MCL35M کے مقابلے میں ایک مایوسی کے طور پر دیکھا جاتا ہے، جس میں غیر مستقل کارکردگی اور ایک تنگ آپریٹنگ ونڈو ہے۔ ورلڈ کنسٹرکٹرز چیمپیئن شپ میں چوتھے مقام کے لیے سیزن سے جاری لڑائی میں میک لارن کے الپائن سے ہارنے کا ایک عنصر نورس کے مقابلے میں ریکارڈو کی مسلسل ناقص کارکردگی کو بھی سمجھا جاتا تھا۔
McLaren_MCL60/McLaren MCL60:
McLaren MCL60 ایک فارمولا ون کار ہے جسے میک لارن نے جیمز کی کی ہدایت کاری میں 2023 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے ڈیزائن اور تعمیر کیا ہے۔ کار نے 2023 بحرین گراں پری میں اپنی مسابقتی شروعات کی۔ اسے Lando Norris اور Oscar Piastri، Norris نے اپنے دوکھیباز سال میں McLaren اور Piastri کے ساتھ اپنے پانچویں سیزن کے لیے چلایا ہے۔
McLaren_MP4-16/McLaren MP4-16:
McLaren MP4-16 وہ کار تھی جس کے ساتھ میک لارن ٹیم نے 2001 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لیا تھا۔ چیسس کو ایڈرین نیوی، اسٹیو نکولس، نیل اوٹلی اور پیٹر پروڈرومو نے ڈیزائن کیا تھا، ماریو ایلین نے بیسپوک ایلمور انجن کو ڈیزائن کیا تھا۔ اسے ڈبل ورلڈ چیمپیئن میکا ہیکنین اور ڈیوڈ کولتھارڈ نے چلایا جو میک لارن ٹیم کے ساتھی کے طور پر ان کا چھٹا اور آخری سیزن ہوگا۔
McLaren_MP4-17/McLaren MP4-17:
McLaren MP4-17 وہ کار تھی جس کے ساتھ میک لارن ٹیم نے 2002 اور 2003 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ اس چیسس کو ایڈرین نیوی، مائیک کوفلن، نیل اوٹلی اور پیٹر پروڈرومو نے ڈیزائن کیا تھا جس میں ماریو ایلین نے بیسپوک ایلمور انجن کو ڈیزائن کیا تھا۔ دونوں سیزن میں یہ کار برطانوی ڈیوڈ کولتھارڈ اور فن کیمی رائکنن نے چلائی تھی۔
McLaren_MP4-18/McLaren MP4-18:
McLaren MP4-18 (کبھی کبھی MP4/18 کے طور پر سٹائلائز کیا جاتا ہے) ایک فارمولا ون کار ہے جو 2003 کے فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کرنے کے ارادے سے بنائی گئی تھی۔ Adrian Newey، Mike Coughlan، اور Neil Oatley کی طرف سے ڈیزائن کی گئی کار، ایک بنیادی نیا ڈیزائن تھا جس میں متعدد ایسے آئیڈیاز شامل کیے گئے تھے جو فارمولا ون میں ابھی اپنے بچپن میں تھے۔ ان میں سے بہت سے آئیڈیاز دوبارہ استعمال کیے جائیں گے، جیسے ریڈ بل RB7 پر اڑا ہوا ڈفیوزر۔ کار کے ساتھ کئی مسائل جو بنیادی طور پر انجن اور گیئر باکس کو ٹھنڈا کرنے کے گرد گھومتے تھے اس کا مطلب یہ تھا کہ کار مردہ تھی۔
McLaren_MP4-19/McLaren MP4-19:
McLaren MP4-19 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 2004 کے سیزن کے لیے بنایا تھا۔ اس چیسس کو ایڈرین نیوی، پیڈی لو، پیٹ فرائی، مائیک کوفلان اور پیٹر پروڈرومو نے ڈیزائن کیا تھا جس میں ماریو ایلین نے بیسپوک ایلمور انجن کو ڈیزائن کیا تھا۔ گاڑی Kimi Räikkönen اور David Coulthard چلا رہے تھے۔ اسے بدقسمت McLaren MP4-18 کا "ڈیبگ شدہ ورژن" قرار دیا گیا تھا، لیکن یہ کامیاب کار نہیں تھی۔ ٹیم کو سیزن کے آغاز میں بھروسے سے متعلق مختلف مسائل کا سامنا کرنا پڑا، پہلی سات ریسوں میں آٹھ ریٹائرمنٹ کے ساتھ۔ لانچ کنٹرول اور مکمل طور پر خودکار گیئر باکسز پر بھی 2004 کے لیے پابندی لگا دی گئی تھی، یعنی ڈرائیور کو پیڈل شفٹرز کا استعمال شروع کرنا تھا، اور موثر کاٹنے کا مقام تلاش کرنا تھا اور کلچ کو دستی طور پر دوبارہ چھوڑنا تھا۔ یہ الیکٹرانک ڈرائیور ایڈز 2001 کے ہسپانوی گراں پری کے بعد سے، ٹیم نے پچھلے تین سیزن کے لیے استعمال کی تھیں۔ وسط سیزن تک، ایک نئی کار، MP4-19B، کی ضرورت تھی۔ یہ بالکل نئی کار تھی جس میں یکسر نئے ڈیزائن کردہ ایروڈینامک پیکیج تھا۔ نتائج فوری طور پر مثبت آئے اور ٹیم کو سیزن کے بہتر اختتام کی امید دلائی۔ کولتھارڈ نے فرنچ گراں پری میں MP4-19B کی پہلی ریس کے لیے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، اس کے بعد دونوں ڈرائیوروں کے مزید پوائنٹس اور پوڈیم۔ اپ گریڈ کو بالآخر جائز قرار دیا گیا جب Räikkönen نے بیلجیئم گراں پری جیت کر ٹیم کو سیزن کی واحد جیت دلائی۔ زیادہ تر سیزن میں، MP4-19 میں ایک تنگ، سوئی نما ناک کا ڈیزائن پہلی بار MP4-18 پر دیکھا گیا تھا۔ اطالوی گراں پری میں ایک چوڑی، چاپلوسی ناک کا تجربہ کیا گیا لیکن اسے برقرار نہیں رکھا گیا۔ اسے بعد میں 2005 میں MP4-20 پر لے جایا جائے گا، جب کہ سوئی کی ناک کو 2006 میں MP4-21 پر دوبارہ استعمال کیا جائے گا۔ آخر کار ٹیم کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں 69 پوائنٹس کے ساتھ پانچویں نمبر پر رہی، جو کہ میک لارن کی ٹیم کی سب سے کم کارکردگی تھی۔ -1996 کے سیزن سے مرسڈیز کی شراکت داری۔ میک لارن نے 'ویسٹ' لوگو استعمال کیا، سوائے کینیڈا، فرانسیسی اور برطانوی گراں پری میں۔
McLaren_MP4-20/McLaren MP4-20:
McLaren MP4-20 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 2005 فارمولا ون سیزن کے لیے بنایا تھا۔ اس چیسس کو ایڈرین نیوی، پیڈی لو، پیٹ فرائی، مائیک کوفلان اور پیٹر پروڈرومو نے ڈیزائن کیا تھا جس میں ماریو ایلین نے بیسپوک ایلمور انجن کو ڈیزائن کیا تھا۔ گاڑی Kimi Räikkönen اور Juan Pablo Montoya چلا رہے تھے۔ MP4-20 آخری میک لارن کار تھی جسے 1995 کے سیزن سے Ilmor پارٹنرشپ کے تحت مرسڈیز بینز کے ذریعے چلایا گیا تھا۔
McLaren_MP4-21/McLaren MP4-21:
McLaren MP4-21 ایک فارمولا ون کار ہے جس نے 2006 کے فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کیا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر Kimi Raikkonen اور Juan Pablo Montoya نے چلایا تھا۔ دس ریسوں کے بعد، ریزرو ڈرائیور پیڈرو ڈی لا روزا نے مونٹویا کی ریس کی نشست سنبھال لی۔ گیری پیفیٹ MP4-21 کے ٹیسٹ ڈرائیور بھی تھے۔ مستقبل کے عالمی چیمپئن لیوس ہیملٹن نے 2007 کے لیے میک لارن میں شمولیت سے قبل ستمبر 2006 میں اپنے پہلے آفیشل فارمولا ون ٹیسٹ میں MP4-21 ڈرائیو کیا۔
McLaren_MP4-22/McLaren MP4-22:
McLaren MP4-22 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے Vodafone McLaren Mercedes ٹیم نے 2007 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے بنایا تھا۔ اس چیسس کو پیڈی لو، نیل اوٹلی، پیٹ فرائی، مائیک کفلان اور سائمن لیسی نے ڈیزائن کیا تھا، جس میں اینڈی کوول اور ماریو ایلین نے مرسڈیز بینز انجن کو ڈیزائن کیا تھا۔ اس کار کا انکشاف 15 جنوری 2007 کو اسپین کے سرکٹ ڈی ویلینسیا میں ٹیسٹنگ کے دوران کیا گیا تھا، اور اسے ڈبل ورلڈ چیمپیئن فرنینڈو الونسو اور ڈیبیو کرنے والے لیوس ہیملٹن نے چلایا تھا۔ MP4-22 سیزن کی سب سے زیادہ مسابقتی کاروں میں سے ایک ثابت ہوئی، الونسو اور ہیملٹن نے چار چار فتوحات حاصل کیں۔ تاہم، دو ڈرائیوروں کے درمیان شدید دشمنی، 2007 کے فارمولا ون جاسوسی تنازعہ کے ساتھ مل کر، جس کے نتیجے میں میک لارن دونوں چیمپئن شپ سکوڈیریا فیراری مارلبورو سے ہار گیا۔
McLaren_MP4-23/McLaren MP4-23:
McLaren MP4-23 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے ووڈافون میک لارن مرسڈیز ٹیم نے 2008 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے بنایا تھا۔ اس چیسیس کو پیڈی لو، نیل اوٹلی، ٹم گوس، اینڈریو بیلی اور سائمن لیسی نے ڈیزائن کیا تھا، ماریو ایلین اور اینڈی کوول نے مرسڈیز بینز کے انجن کو ڈیزائن کیا تھا۔ یہ 7 جنوری 2008 کو سٹٹ گارٹ میں مرسڈیز بینز کے موٹر اسپورٹ میوزیم میں سامنے آیا تھا، اور اس کی پہلی آن ٹریک ظہور 9 جنوری کو اسپین کے سرکیٹو پرمیننٹ ڈی جیریز میں ہوئی۔ کار نے 2008 کی ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ لیوس ہیملٹن کے ہاتھ میں جیت لی، لیکن کنسٹرکٹرز کی چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہی، جو اسکوڈیریا فیراری مارلبورو نے جیتی۔ کار نے سیزن کے دوران اپنے حریفوں کے ساتھ، باڈی ورک پر پیچیدہ ایروڈینامک اپنڈیجز کے دور کے خاتمے کا نشان لگایا، جس پر 2009 کے لیے پابندی عائد کر دی جائے گی۔ 2022 تک MP4/23 ڈرائیوروں کو جیتنے والی آخری میک لارن فارمولا ون کار ہے۔ ' چیمپئن شپ.
McLaren_MP4-24/McLaren MP4-24:
McLaren MP4-24 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے McLaren-Mercedes نے 2009 فارمولا ون سیزن کے دوران استعمال کیا۔ اس چیسس کو پیڈی لو، نیل اوٹلی، پیٹ فرائی، اینڈریو بیلی اور سائمن لیسی نے ماریو ایلین کے ساتھ ڈیزائن کیا تھا جس میں مرسڈیز بینز کے انجن کو ڈیزائن کیا گیا تھا، جسے اگرچہ فورس انڈیا اور براون جی پی نے بھی استعمال کیا تھا، لیکن اس میں فٹنگ کی نیت سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ MP4-24 کی چیسس۔
McLaren_MP4-25/McLaren MP4-25:
McLaren MP4-25 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 2010 کے سیزن میں ڈیزائن اور ریسنگ کی تھی۔ اس چیسس کو پیڈی لو، نیل اوٹلی، ٹم گوس، اینڈریو بیلی اور جان ایلی نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ایک صارف مرسڈیز بینز انجن سے تقویت ملی تھی۔ یہ کار، جسے 2009 کے ورلڈ چیمپیئن جینسن بٹن اور 2008 کے ورلڈ چیمپیئن لیوس ہیملٹن نے چلایا تھا، 29 جنوری 2010 کو ٹائٹل اسپانسر ووڈافون کے ہیڈ کوارٹر نیوبری، برکشائر، یو کے میں باضابطہ طور پر نقاب کشائی کی گئی۔ MP4-25 میکلرن کی پہلی کار تھی۔ مرسڈیز F1 کے بعد مرسڈیز کی کسٹمر ٹیم میں تنزلی کے بعد ہی میک لارن کے ذریعہ بنایا گیا، Brawn GP کی ملکیت کے 75% حصص کو خرید کر ایک مکمل کنسٹرکٹر ٹیم کے طور پر دوبارہ شامل ہوا۔ 2021 تک، McLaren MP4-25 آخری فارمولا ون کار تھی جس نے 1996-2013 فارمولا ون کار نمبرنگ سسٹمز کے تحت نمبر #1 اور #2 سلاٹس کا استعمال کیا حالانکہ اس کا کنسٹرکٹر پچھلے سیزن کا عالمی کنسٹرکٹر چیمپئن نہیں تھا۔
McLaren_MP4-26/McLaren MP4-26:
McLaren MP4-26 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے میک لارن نے 2011 فارمولا ون سیزن کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ اس چیسس کو پیڈی لو، نیل اوٹلی، ٹم گوس، اینڈریو بیلی اور جان ایلی نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ایک صارف مرسڈیز بینز انجن سے تقویت ملی تھی۔ اسے بالترتیب 2008 اور 2009 کے ورلڈ ڈرائیورز چیمپئنز لیوس ہیملٹن اور جینسن بٹن نے چلایا تھا۔ یہ کار 4 فروری کو جرمنی کے شہر برلن میں واقع Potsdamer Platz میں ویلینسیا میں سیزن کے پہلے ٹیسٹ سیشن کے فوراً بعد لانچ کی گئی۔ میک لارن کے ٹیسٹ ڈرائیور گیری پیفیٹ، لیوس ہیملٹن اور جینسن بٹن نے کار کے پیشرو، MP4-25 کا عبوری ورژن پہلے ٹیسٹ میں چلایا تاکہ نئے ٹائر فراہم کرنے والے Pirelli کی طرف سے فراہم کردہ حتمی ٹائر مرکبات کا تجربہ حاصل کیا جا سکے۔ 2011 کے سنگاپور گراں پری سے ٹھیک پہلے , McLaren نے ایک نئے اسپانسر پر دستخط کیے: Lucozade اور لوگو نے Johnnie Walker لوگو کی جگہ پچھلے ونگ کے اطراف میں لے لی، اس طرح Johnnie Walker لوگو کو پچھلے ونگ کے پچھلے حصے میں منتقل کر دیا گیا، جو رنگ میں سرخ سے سلور میں تبدیل ہو گیا۔
McLaren_MP4-27/McLaren MP4-27:
McLaren MP4-27 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے Vodafone McLaren Mercedes نے 2012 فارمولا ون سیزن کے لیے ڈیزائن کیا ہے۔ اس چیسس کو پیڈی لو، نیل اوٹلی، ٹم گوس، اینڈریو بیلی اور جان ایلی نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ایک صارف مرسڈیز بینز انجن سے تقویت ملی تھی۔ اس کار کو سابق عالمی چیمپئن جینسن بٹن اور لیوس ہیملٹن چلا رہے تھے۔ اسے یکم فروری کو جیریز ڈی لا فرونٹیرا میں موسم سرما کے پہلے ٹیسٹ سیشن سے پہلے ووکنگ، سرے میں میک لارن ٹیم کے اڈے پر شروع کیا گیا تھا۔ یہ میک لارن کی آخری کار تھی جو لیوس ہیملٹن نے ٹیم کے لیے چلائی تھی، جب وہ 2013 میں مرسڈیز AMG پیٹروناس F1 ٹیم میں چلے گئے تھے۔ یہ ریس جیتنے والی میک لارن فارمولا ون کی آخری کار بھی تھی جب تک کہ McLaren MCL35M نے 2021 میں ایسا نہیں کیا۔ کار نے 2012 میں کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں 7 جیت، 8 پولز اور تیسری پوزیشن حاصل کی۔
McLaren_MP4-28/McLaren MP4-28:
McLaren MP4-28 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن ٹیم نے 2013 فارمولا ون سیزن میں استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ چیسس کو پیڈی لو، نیل اوٹلی، ٹم گوس، مارک انگھم اور مارسن بڈکوسکی نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ایک صارف مرسڈیز بینز انجن سے تقویت ملی تھی۔ اسے 2009 کے ورلڈ چیمپیئن جینسن بٹن اور سرجیو پیریز نے چلایا، جو بعد میں لیوس ہیملٹن کے مرسڈیز میں منتقل ہونے کے بعد ٹیم میں شامل ہوئے۔ اس کار کو 31 جنوری 2013 کو ٹیم کی پچاسویں سالگرہ کی تقریبات کے ایک حصے کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ میک لارن کی آخری کار بھی تھی جس میں ووڈافون کی جانب سے بڑی کفالت کی گئی تھی، یہ شراکت داری جو سات سال تک پھلی پھولی، 2007 میں MP4-22 پر شروع ہوئی۔ MP4-28 کے نتیجے میں میک لارن کی 33 سال کی بدترین فارمولہ 1 کارکردگی تھی۔ یہ 1980 کے بعد سے پوڈیم پر ختم کیے بغیر ان کا پہلا سیزن تھا، اور وہ کبھی بھی ٹاپ فائیو میں کوالیفائی نہیں کر سکے - 1983 کے بعد سے ان کا سب سے برا۔ یہ 2006 کے بعد بغیر جیت کے ٹیم کا پہلا سیزن بھی تھا۔
McLaren_MP4-29/McLaren MP4-29:
McLaren MP4-29 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے میک لارن نے 2014 فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ چیسس کو ٹم گوس، نیل اوٹلی، میٹ مورس، مارک انگھم اور مارسن بڈکوسکی نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے مرسڈیز بینز پاور ٹرین کے ذریعے تقویت ملی تھی۔ اس کار کی نقاب کشائی 24 جنوری 2014 کو کی گئی تھی، اور اسے 2009 کے ورلڈ ڈرائیورز چیمپیئن جینسن بٹن اور ڈیبیو کرنے والے کیون میگنسن نے چلایا تھا، جنہوں نے 2013 فارمولا رینالٹ 3.5 سیریز کا ٹائٹل جیتنے کے بعد سرجیو پیریز کی جگہ لی تھی۔
McLaren_MP4-30/McLaren MP4-30:
McLaren MP4-30 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے ٹم گوس اور نیل اوٹلی نے میک لارن کے لیے 2015 فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ کار 2005 اور 2006 کے ورلڈ ڈرائیورز چیمپیئن فرنینڈو الونسو نے چلائی تھی، جو ٹیم اور 2009 کے ورلڈ چیمپیئن جینسن بٹن کے لیے آخری بار گاڑی چلانے کے آٹھ سال بعد میک لارن واپس آئے تھے۔ کیون میگنوسن، جنہوں نے 2014 میں ٹیم کے لیے گاڑی چلائی تھی، ایک ٹیسٹ حادثے کے بعد عارضی طور پر الونسو کے لیے کھڑے ہوئے۔ اضافی جانچ اور ترقی کا کام Magnussen، Stoffel Vandoorne اور Oliver Turvey نے کیا۔ 2014 کے سیزن کے اختتام پر میک لارن کی مرسڈیز کے ساتھ اپنی بیس سالہ شراکت ختم کرنے کے بعد، یہ گاڑی MP4/7A کے بعد میک لارن کی طرف سے بنائی گئی پہلی کار تھی جس نے 1992 کے سیزن میں مقابلہ کیا تھا، جو کہ ہونڈا انجن سے چلائی گئی تھی، جسے RA615H کہا جاتا ہے۔ .اس کار کو ٹیم کی جانب سے "سائز زیرو فارمولا ون کار" کا نام دیا گیا تھا، اس کے لیے اس کے واضح طور پر ٹیپرڈ ریئر اینڈ، جو ہونڈا کے انجن کو دوسرے انجنوں کے مقابلے زیادہ درجہ حرارت پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کرکے حاصل کیا گیا تھا۔ سیزن کے اختتام پر، کار نے ہنگری گراں پری میں پانچویں نمبر پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا، اور اس نے محض ستائیس پوائنٹس حاصل کیے تھے، جس سے میک لارن ورلڈ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں نویں نمبر پر آ گئی۔ ورلڈ ڈرائیورز چیمپیئن شپ میں بٹن اور الونسو کو بالترتیب سولہویں اور سترہویں پوزیشن پر درجہ بندی کیا گیا تھا، جبکہ میگنوسین کو باضابطہ طور پر درجہ بندی نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ اس نے ایک ریس شروع نہیں کی تھی جس میں وہ داخل ہوئے تھے۔ اس نے 2015 کو فارمولا ون کا سب سے مشکل سیزن بنا دیا جسے ٹیم نے 35 سالوں میں برداشت کیا، کیونکہ تکنیکی مسائل اور ریٹائرمنٹ کی وجہ سے کار کی کارکردگی متاثر ہوئی۔ پراجیکٹ کے تجزیے نے میک لارن اور ہونڈا کے درمیان رابطے میں ناکامی کی طرف اشارہ کیا، ہونڈا انجن کے لیے درکار ٹیکنالوجی کا تخمینہ کم کر رہا ہے، اور ٹیم کے مسائل کی وجہ کے طور پر انجن کے ڈیزائن میں اہم خرابیاں ہیں۔
McLaren_MP4-31/McLaren MP4-31:
McLaren MP4-31 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 2016 فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا ہے۔ اس کار کو 2005 اور 2006 کے ورلڈ ڈرائیورز چیمپیئن فرنینڈو الونسو اور 2009 کے ورلڈ چیمپیئن جینسن بٹن نے چلایا تھا، اور ریزرو ڈرائیور اسٹوفل ونڈورنے، جس نے بحرین گراں پری میں الونسو کی جگہ لے لی تھی، اس کے بعد آسٹریلین گراں پری میں اسپینارڈ کے حادثے کے بعد اسے غیر موزوں سمجھا گیا تھا۔ اگلا واقعہ
McLaren_MP4-X/McLaren MP4-X:
McLaren MP4-X ایک تصوراتی کار ہے جسے میک لارن فارمولا 1 ٹیم نے 2015 میں تیار کیا تھا۔ اسے F1 ٹریک حادثات کے ڈرائیور پر اثرات کو کم کرنے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کار کے کامیاب آزمائشی مراحل نے میک لارن X2 کی تخلیق کی راہ ہموار کی۔
McLaren_Maycroft_%26_Co_v_Fletcher_Development_Co_Ltd/McLaren Maycroft & Co v Fletcher Development Co Ltd:
McLaren Maycroft & Co v Fletcher Development Co Ltd [1973] 2 NZLR 100 نیوزی لینڈ میں کنٹریکٹ اور ٹارٹ میں ایک ساتھ ڈیوٹی کے حوالے سے ایک حوالہ دیا گیا کیس ہے، جس میں یہ حکم دیا گیا ہے کہ ان حالات میں جہاں معاہدہ ہو، فریقین ٹارٹ میں کسی بھی دعوے کی پیروی نہیں کر سکتے۔ اس کو بعد میں پرائس واٹر ہاؤس بمقابلہ کوان میں مسترد کر دیا گیا ہے۔
McLaren_P1/McLaren P1:
McLaren P1 ایک اسپورٹس کار ہے جسے برطانوی مارک میک لارن آٹوموٹیو نے تیار کیا ہے۔ یہ درمیانی انجن لے آؤٹ کے ساتھ ایک پلگ ان ہائبرڈ ہے۔ اسے پہلی بار 2012 کے پیرس موٹر شو میں دکھایا گیا تھا، P1 کی فروخت اکتوبر 2013 میں برطانیہ میں شروع ہوئی تھی اور نومبر 2013 تک تمام محدود 375 یونٹس فروخت ہوئے تھے۔ پیداوار دسمبر 2015 کے اوائل میں ختم ہوئی تھی۔ 34% یونٹس اور 26% کے لیے یورپ۔ اسے آٹوموٹیو پریس کے ذریعہ ہائبرڈ پاور اور فارمولا ون ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے میک لارن F1 کا جانشین سمجھا جاتا ہے، لیکن اس میں تین سیٹوں والی ترتیب نہیں ہے۔ بعد میں اس بات کی تصدیق ہوئی کہ اسپیڈٹیل نے میک لارن F1 کے حقیقی جانشین کے طور پر کام کیا۔ P1 میں ایک وسط انجن، ریئر وہیل ڈرائیو ڈیزائن ہے جس میں کاربن فائبر مونوکوک اور چھت کے ڈھانچے کے حفاظتی پنجرے کا تصور استعمال کیا گیا ہے جسے MonoCage کہا جاتا ہے، جو MonoCell کی ترقی ہے جو پہلے MP4-12C اور پھر بعد کے ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے۔ اس کے اہم حریف LaFerrari اور 918 Spyder ہیں۔ یہ سب تصریحات اور کارکردگی میں ایک جیسے ہیں، اور سلورسٹون سرکٹ کے ارد گرد ہونے والی دوڑ میں وہ سب ایک دوسرے کے آدھے سیکنڈ کے اندر اندر تھے، P1 58.24 سیکنڈز میں پہلے اور LaFerrari 58.58 سیکنڈ میں آخری نمبر پر رہا۔ 918 درمیان میں 58.46 سیکنڈز کے ساتھ تھا۔ کار کے حصے ایک سیل فش سے متاثر تھے جسے فرینک سٹیفنسن نے میامی میں چھٹی کے وقت دیکھا تھا۔ ٹریک پر مبنی P1 GTR کے 58 یونٹ اور اس کے روڈ لیگل ہم منصب P1 LM کے 5 یونٹ 375 کاروں کی ابتدائی دوڑ کے بعد تیار کی گئیں۔ 13 تجرباتی پروٹوٹائپس 'XP'، 5 توثیق پروٹو ٹائپ 'VP'، اور 3 پری پروڈکشن 'PP' کاریں میک لارن نے P1 کی پیداوار شروع ہونے سے پہلے تیار کی تھیں۔ ان 21 ٹیسٹ کاروں میں سے کئی کی تجدید، ترمیم اور صارفین کو فروخت کی گئی ہے۔
McLaren_Park/McLaren Park:
میک لارن پارک کا حوالہ دے سکتے ہیں: جان میک لارن پارک سان فرانسسکو، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میک لارن پارک، نیوزی لینڈ، ایک آکلینڈ، نیوزی لینڈ، مضافاتی
McLaren_Park,_New_Zealand/McLaren Park, New Zealand:
میک لارن پارک ویسٹ آکلینڈ، نیوزی لینڈ کا ایک مضافاتی علاقہ ہے۔ اس کا نام نیوزی لینڈ فارمولا ون ڈرائیور اور میک لارن فارمولا ون ٹیم کے بانی بروس میک لارن کے نام پر رکھا گیا ہے۔ مقامی ریاستی ثانوی اسکول ہینڈرسن ہائی اسکول، رودر فورڈ کالج، سینٹ ڈومینک کالج اور لسٹن کالج ہیں۔