Ottoman–Habsburg war

Wikipedia:About/Wikipedia:About:
ویکیپیڈیا ایک مفت آن لائن انسائیکلوپیڈیا ہے جسے کوئی بھی نیک نیتی سے ترمیم کرسکتا ہے، اور لاکھوں کے پاس پہلے ہی موجود ہے۔ ویکیپیڈیا کا مقصد علم کی تمام شاخوں کے بارے میں معلومات کے ذریعے قارئین کو فائدہ پہنچانا ہے۔ وکیمیڈیا فاؤنڈیشن کے زیر اہتمام، یہ آزادانہ طور پر قابل تدوین مواد پر مشتمل ہے، جس کے مضامین میں قارئین کو مزید معلومات کے لیے رہنمائی کرنے کے لیے متعدد لنکس بھی ہیں۔ بڑے پیمانے پر گمنام رضاکاروں کے تعاون سے لکھے گئے، ویکیپیڈیا کے مضامین کو انٹرنیٹ تک رسائی رکھنے والا کوئی بھی شخص ترمیم کر سکتا ہے (اور جو فی الحال بلاک نہیں ہے)، سوائے ان محدود صورتوں کے جہاں ترمیم کو رکاوٹ یا توڑ پھوڑ کو روکنے کے لیے محدود ہے۔ 15 جنوری 2001 کو اپنی تخلیق کے بعد سے، یہ دنیا کی سب سے بڑی حوالہ جاتی ویب سائٹ بن گئی ہے، جو ماہانہ ایک ارب سے زیادہ زائرین کو راغب کرتی ہے۔ ویکیپیڈیا پر اس وقت 300 سے زیادہ زبانوں میں اکسٹھ ملین سے زیادہ مضامین ہیں، جن میں انگریزی میں 6,688,877 مضامین شامل ہیں جن میں گزشتہ ماہ 115,055 فعال شراکت دار ہیں۔ ویکیپیڈیا کے بنیادی اصولوں کا خلاصہ اس کے پانچ ستونوں میں دیا گیا ہے۔ ویکیپیڈیا کمیونٹی نے بہت سی پالیسیاں اور رہنما خطوط تیار کیے ہیں، حالانکہ ایڈیٹرز کو تعاون کرنے سے پہلے ان سے واقف ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی ویکیپیڈیا کے متن، حوالہ جات اور تصاویر میں ترمیم کر سکتا ہے۔ کیا لکھا ہے اس سے زیادہ اہم ہے کہ کون لکھتا ہے۔ مواد کو ویکیپیڈیا کی پالیسیوں کے مطابق ہونا چاہیے، بشمول شائع شدہ ذرائع سے قابل تصدیق۔ ایڈیٹرز کی آراء، عقائد، ذاتی تجربات، غیر جائزہ شدہ تحقیق، توہین آمیز مواد، اور کاپی رائٹ کی خلاف ورزیاں باقی نہیں رہیں گی۔ ویکیپیڈیا کا سافٹ ویئر غلطیوں کو آسانی سے تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور تجربہ کار ایڈیٹرز خراب ترامیم کو دیکھتے اور گشت کرتے ہیں۔ ویکیپیڈیا اہم طریقوں سے طباعت شدہ حوالوں سے مختلف ہے۔ یہ مسلسل تخلیق اور اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے، اور نئے واقعات پر انسائیکلوپیڈک مضامین مہینوں یا سالوں کے بجائے منٹوں میں ظاہر ہوتے ہیں۔ چونکہ کوئی بھی ویکیپیڈیا کو بہتر بنا سکتا ہے، یہ کسی بھی دوسرے انسائیکلوپیڈیا سے زیادہ جامع، واضح اور متوازن ہو گیا ہے۔ اس کے معاونین مضامین کے معیار اور مقدار کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ غلط معلومات، غلطیاں اور توڑ پھوڑ کو دور کرتے ہیں۔ کوئی بھی قاری غلطی کو ٹھیک کر سکتا ہے یا مضامین میں مزید معلومات شامل کر سکتا ہے (ویکیپیڈیا کے ساتھ تحقیق دیکھیں)۔ کسی بھی غیر محفوظ صفحہ یا حصے کے اوپری حصے میں صرف [ترمیم کریں] یا [ترمیم ذریعہ] بٹن یا پنسل آئیکن پر کلک کرکے شروع کریں۔ ویکیپیڈیا نے 2001 سے ہجوم کی حکمت کا تجربہ کیا ہے اور پایا ہے کہ یہ کامیاب ہوتا ہے۔

ہرمز کے خلاف عثمانی_مہم/ہرمز کے خلاف عثمانی مہم:
ہرمز کے خلاف عثمانی مہم 1552-1554 میں ہوئی۔ ایڈمرل پیری رئیس اور سید علی رئیس کی قیادت میں ایک عثمانی بحری بیڑا سویز کی عثمانی بندرگاہ سے بحر ہند کے شمال مغربی حصے اور خاص طور پر جزیرہ ہرمز پر پرتگالیوں کی موجودگی کو ختم کرنے کے لیے روانہ کیا گیا۔
پہلی جنگ عظیم کے عثمانی جانی نقصانات:
پہلی جنگ عظیم میں عثمانی ہلاکتیں پہلی جنگ عظیم کے دوران سلطنت عثمانیہ کی طرف سے ہونے والی شہری اور فوجی ہلاکتیں تھیں۔ عثمانی آبادی کا تقریباً 1.5%، یا 1914 میں سلطنت کی 21 ملین آبادی میں سے تقریباً 300,000 افراد، جنگ کے دوران ہلاک ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ کل 300,000 ہلاکتوں میں سے 250,000 فوجی ہلاکتوں کا تخمینہ لگایا گیا ہے، جس میں عام شہریوں کی ہلاکتیں 50,000 سے زیادہ ہیں۔ 50,000 شہریوں کی ہلاکتوں کے علاوہ، ایک اندازے کے مطابق 1.5 ملین آرمینیائی، 750,000 یونانی، اور 300,000 اشوریوں کو منظم طریقے سے ترک حکام نے یا تو فوج یا کرد گینگ کے ذریعے نشانہ بنایا اور ہلاک کیا۔ اسی طرح، 1916 میں شروع ہونے والے، عثمانی حکام نے ایک اندازے کے مطابق 700,000 کرد لوگوں کو مغرب کی طرف زبردستی بے گھر کیا، اور ایک اندازے کے مطابق 350,000 بھوک، نمائش اور بیماری سے مر گئے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، شہری ہلاکتوں کی صحیح تعداد کا اندازہ لگانا مشکل ہو گیا۔ تاہم، فوجی ہلاکتوں کے اعداد و شمار کو عام طور پر قبول کیا جاتا ہے جیسا کہ ایڈورڈ جے ایرکسن کے مرنے کا حکم دیا گیا ہے: پہلی جنگ عظیم میں عثمانی فوج کی تاریخ۔ ہلاکتوں کے اعداد و شمار کے بارے میں مغربی اور ترکی کے اندازوں کے درمیان تفاوت موجود ہے۔ ترک ڈاکٹر کامر قاسم کے عثمانی اعدادوشمار کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ عثمانی ہلاکتوں کا کل فیصد سلطنت کی 1914 کی آبادی کا 26.9 فیصد تھا۔ تاہم، یہ تخمینہ مغربی ذرائع سے بتائی گئی تعداد سے زیادہ ہے۔ قاسم نے تجویز کیا ہے کہ مغربی اندازوں کے مطابق مزید 399,000 شہری ہلاکتوں کا حساب نہیں لیا گیا ہے۔
میٹسووو پر عثمانی_مردم شماری کے ریکارڈز
تریکلا کے سنجاک کے 1454/5 اور 1506 کے عثمانی مردم شماری کے ریکارڈ (ڈیفٹرلیری) ابتدائی عثمانی دور میں میٹسوو کے علاقے کے رہائشی اور اقتصادی ڈھانچے کی عکاسی کرنے والے واحد ذرائع ہیں۔
عثمانی_سول_وار/عثمانی خانہ جنگی:
عثمانی خانہ جنگی سے مراد سلطنت عثمانیہ کے اندر کئی جانشینی کی جنگیں ہوسکتی ہیں: عثمانی انٹرریگنم (1403–1413)، سب سے مشہور عثمانی خانہ جنگی (1509–1513) عثمانی خانہ جنگی (1559)
عثمانی_دعویٰ_سے_رومن_جامعی/عثمانی دعویٰ رومی جانشینی:
1453 میں قسطنطنیہ کی فتح کے بعد، سلطنت عثمانیہ کے سلطانوں نے بازنطینی شہنشاہوں کے بعد، جو پہلے قسطنطنیہ سے حکومت کر چکے تھے، جائز رومی شہنشاہ ہونے کا دعویٰ کیا۔ فتح کے حق کے تصور کی بنیاد پر، سلاطین نے بعض اوقات قیصرِ روم ("روم کا سیزر"، ابتدائی عثمانی تحریروں میں بازنطینی شہنشاہوں پر لاگو ہونے والے عنوانات میں سے ایک) اور باسیلیس (بازنطینی کا حکمران لقب) فرض کیا تھا۔ شہنشاہوں)۔ رومی سلطنت کے ورثے کے مفروضے نے بھی عثمانی سلطانوں کو عالمگیر بادشاہ، پوری دنیا کے صحیح حکمران ہونے کا دعویٰ کرنے پر مجبور کیا۔ قسطنطنیہ کی فتح کے بعد ابتدائی سلاطین – محمد دوم، بایزید دوم، سلیم اول اور سلیمان اول نے سختی سے کہا کہ وہ رومی شہنشاہ تھے اور اپنے آپ کو اس طرح کے طور پر جائز قرار دینے کے لیے بہت کوششیں کیں۔ یونانی اشرافیہ، یعنی سابق بازنطینی اشرافیہ، کو اکثر اعلیٰ انتظامی عہدوں پر ترقی دی جاتی تھی اور قسطنطنیہ کو دارالحکومت کے طور پر برقرار رکھا جاتا تھا، عثمانی حکومت کے تحت دوبارہ تعمیر کیا جاتا تھا اور کافی حد تک توسیع کی جاتی تھی۔ 1453 کے اوائل کے بعد کی عثمانی سلطنت کی انتظامیہ، فن تعمیر اور عدالتی تقریبات سابق بازنطینی سلطنت سے بہت زیادہ متاثر تھیں۔ عثمانی سلطان نے بھی اپنے رومی شہنشاہ ہونے کے دعوے کو مغربی یورپ کے خلاف فتح کی مہم کو جواز فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا۔ محمد دوم اور سلیمان اول دونوں نے اٹلی کو فتح کرنے کا خواب دیکھا تھا، جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ یہ صحیح طور پر ان کا ہے کیونکہ ایک زمانے میں رومن کا مرکز تھا۔ اگرچہ رومن شاہی جانشینی کا دعویٰ کبھی بھی باضابطہ طور پر نہیں رکا اور قیصرِ روم اور باسیلیس جیسے القابات کو کبھی بھی باضابطہ طور پر ترک نہیں کیا گیا تھا، لیکن یہ دعویٰ آہستہ آہستہ ختم ہو گیا اور سلطانوں کی طرف سے دباؤ ڈالنا بند ہو گیا۔ یونانی-رومن قانونی حیثیت کے دعوے کے ساتھ وقفے کی بنیادی وجہ 16ویں صدی کے بعد سے اسلامی سیاسی جواز کے دعوے میں سلطنت عثمانیہ کی بڑھتی ہوئی تبدیلی تھی۔ یہ لیونٹ، عرب اور شمالی افریقہ میں عثمانی فتوحات کا نتیجہ تھا جس نے سلطنت کو ایک کثیر مذہبی ریاست سے ایک واضح مسلم اکثریتی آبادی والی ریاست میں تبدیل کر دیا، جس کی جڑیں رومن روایت کے بجائے اسلامی میں جڑی جائز سیاسی طاقت کے دعوے کی ضرورت تھی۔ . عثمانی شناخت میں تبدیلی بھی ایران میں صفوی سلطنت کے ساتھ تنازعہ کے نتیجے میں ہوئی، جس نے شیعہ اسلام کی پیروی کی، جس کے نتیجے میں سلطانوں نے اپنے سنی اسلام کو زیادہ مضبوطی سے قبول کیا اور اس پر زور دیا۔ Kayser-i Rûm آخری بار 18ویں صدی میں باضابطہ طور پر استعمال ہوا تھا اور یونانی زبان کی دستاویزات میں 1876 میں سلطان کو باسیلیس کے طور پر حوالہ دینا بند ہو گیا تھا، اس کے بعد عثمانی حکمرانوں کو یونانی میں سولٹانوس اور پیڈیسچ کے نام سے پکارا گیا تھا۔ سلطنت عثمانیہ کے باہر اور اندر دونوں طرح، رومی شہنشاہ ہونے کے عثمانی دعوے کی پہچان متغیر تھی۔ عثمانیوں کو اسلامی دنیا میں بڑے پیمانے پر رومیوں کے طور پر قبول کیا گیا تھا، سلطانوں کو رومی شہنشاہ کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا۔ سلطنت عثمانیہ کی عیسائی آبادی کی اکثریت نے بھی سلطانوں کو اپنے نئے شہنشاہ تسلیم کیا، لیکن ثقافتی اشرافیہ کے درمیان نظریات مختلف تھے۔ کچھ نے عثمانیوں کو کافر، وحشی اور ناجائز ظالموں کے طور پر دیکھا، دوسروں نے انہیں بازنطینی لوگوں کے گناہوں کی سزا کے طور پر خدائی حکم کے طور پر دیکھا اور دوسروں نے انہیں نئے شہنشاہ کے طور پر قبول کیا۔ کم از کم 1474 کے بعد سے، قسطنطنیہ کے ایکومینیکل پیٹریارکیٹ نے سلطانوں کو باسیلیس کے لقب سے پہچانا۔ اگرچہ عثمانیوں کے بطور خودمختار ہونے کے بارے میں نظریات متغیر تھے، لیکن وہ اس بات پر متفق تھے کہ سلطنت عثمانیہ کو بطور ریاست رومی سلطنت کے بغیر کسی رکاوٹ کے تسلسل کے طور پر نہیں دیکھا جاتا تھا، بلکہ اس کے وارث اور جانشین کے طور پر دیکھا جاتا تھا، جیسا کہ سابق سلطنت کے پاس تھا۔ غیر ملکی مسلم حکمران کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے بہت گہری مذہبی جڑیں۔ اس طرح، سابق بازنطینیوں نے سلطنت عثمانیہ کو سابقہ ​​سلطنت کے سیاسی جواز اور عالمگیر حکمرانی کے حق کی وراثت کے طور پر دیکھا، لیکن اس کے دیگر مذہبی اثرات نہیں۔ مغربی یورپ میں، جہاں بازنطینی شہنشاہوں کو بھی رومن کے طور پر تسلیم نہیں کیا گیا تھا، عثمانیوں کو عام طور پر شہنشاہوں کے طور پر دیکھا جاتا تھا، لیکن رومن شہنشاہوں کے طور پر نہیں۔ اس بارے میں خیالات کہ آیا عثمانی سلطان بازنطینی شہنشاہوں کے جانشین تھے یا حکمرانوں کا ایک بالکل نیا مجموعہ مغربی باشندوں میں مختلف تھا۔ عثمانی سلطانوں کے اپنے آپ کو رومی شہنشاہوں کے طور پر سٹائل کرنے اور عالمگیر حکمرانی کا دعوی کرنے کے حق کو صدیوں سے مقدس رومی سلطنت اور روسی سلطنت کے حکمرانوں نے چیلنج کیا تھا، دونوں نے اپنے لیے اس وقار کا دعویٰ کیا تھا۔ مختلف شہنشاہوں نے بعض اوقات دوسروں کو مساوی یا اعلیٰ عہدے کے طور پر تسلیم کیا، جیسے کہ 1533 کے معاہدہ قسطنطنیہ میں عثمانی سلطان کو مقدس رومی تسلیم کیا جانا اور 1606 میں Zsitvatorok کے امن میں دونوں کے درمیان زیادہ مساوی باہمی پہچان۔
عثمانی_لباس/عثمانی لباس:
عثمانی لباس یا عثمانی فیشن سلطنت عثمانیہ کے دوران پہنے جانے والے لباس کا انداز اور ڈیزائن ہے۔
عثمانی_کافی ہاؤس/عثمانی کافی ہاؤس:
عثمانی کافی ہاؤس، یا عثمانی کیفے سلطنت عثمانیہ کی ثقافت کا ایک مخصوص حصہ تھا۔ سولہویں صدی کے وسط میں شروع ہونے والے یہ کافی ہاؤسز نے پورے معاشرے کے شہریوں کو تعلیمی، سماجی اور سیاسی سرگرمیوں کے ساتھ ساتھ عمومی معلومات کے تبادلے کے لیے اکٹھا کیا۔ ان کافی ہاؤسز کی مقبولیت نے حکومت کی دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ کیا اور رائے عامہ اکٹھا کرنے کے لیے حکومتی جاسوسوں نے شرکت کی۔ عثمانی کافی ہاؤسز میں بھی مذہبی اور موسیقی کے تعلقات تھے۔ ابتدائی جدید دور میں یورپیوں نے کافی ہاؤسز اور دیگر عثمانی تفریحی رسومات کو اپنایا۔ کافی پینے اور کافی ہاؤسز کی سرگرمی عرب میں شروع ہوئی، اور یہ سولہویں صدی میں مصر پھر فارس اور پھر سلطنت عثمانیہ میں منتقل ہوئی۔ سلطنت عثمانیہ میں پہلا کافی ہاؤس 1555 میں سلیمان دی میگنیفیشنٹ کے دور میں استنبول میں کھولا گیا تھا۔ اس کی بنیاد دمشق کے دو تاجروں نے رکھی تھی اور استنبول کے تہتکلے میں قائم کی گئی تھی۔ آخر کار، کافی ہاؤسز کافی سے زیادہ پیش کرتے ہیں، میٹھے مشروبات اور کینڈی بھی فراہم کرتے ہیں۔ کافی ہاؤسز بھی بہت زیادہ ہو گئے اور کمیونٹی کے مرکز کے طور پر کام کرنے لگے۔ ان کے تعارف سے پہلے، گھر، مسجد، اور دکان باہمی تعامل کی بنیادی جگہیں تھیں۔ بالآخر، اگرچہ، ہر چھ یا سات تجارتی دکانوں کے لیے ایک کافی ہاؤس موجود تھا۔ اور انیسویں صدی کے آخر تک، صرف استنبول میں تقریباً 2500 کافی ہاؤسز تھے۔
عثمانی_فتح_آف_ادریانوپل/ایدریانوپل کی عثمانی فتح:
تھریس کا ایک بڑا بازنطینی شہر ایڈریانوپل (ایڈرن)، 1360 کی دہائی میں کسی وقت عثمانیوں نے فتح کیا تھا، اور بالآخر 1453 میں قسطنطنیہ کے سقوط تک، عثمانی دارالحکومت بن گیا۔
بوسنیا اور ہرزیگووینا کی عثمانی فتح/بوسنیا اور ہرزیگووینا کی عثمانی فتح:
بوسنیا اور ہرزیگووینا پر عثمانیوں کی فتح ایک ایسا عمل تھا جو تقریباً 1386 میں شروع ہوا، جب بوسنیا کی سلطنت پر عثمانیوں کا پہلا حملہ ہوا۔ 1451 میں، اپنے ابتدائی حملوں کے 65 سال بعد، سلطنت عثمانیہ نے باضابطہ طور پر بوسنیا اور ہرزیگوینا کے کچھ حصوں میں بوسانسکو کراجیسٹ (بوسنیائی سرحد)، ایک عبوری سرحدی فوجی انتظامی یونٹ، ایک عثمانی سرحد قائم کی۔ 1463 میں سلطنت عثمانیہ کے قبضے میں آگئی اور یہ علاقہ اس کے مضبوط کنٹرول میں آگیا۔ ہرزیگووینا 1482 تک بتدریج عثمانیوں کے قبضے میں آگیا۔ آج کے بوسنیا کے مغربی حصوں کو عثمانی حملوں کا شکار ہونے میں ایک اور صدی لگ گئی، جس کا اختتام 1592 میں بیہاک کے قبضے کے ساتھ ہوا۔
حبش کی_عثمانی_فتح/حبیش کی عثمانی فتح:
سلطنت عثمانیہ نے 1557 میں شروع ہونے والے حبش (زیادہ تر موجودہ اریٹیریا کی ساحلی پٹی پر محیط) کو فتح کیا، جب ازدیمیر پاشا نے بندرگاہی شہر ماساوا اور اس سے ملحقہ شہر ارقیکو پر قبضہ کر لیا، یہاں تک کہ اس وقت کے مقامی حکمران بحر نجس یشاق کے دارالحکومت دیبروا پر بھی قبضہ کر لیا۔ (مدری بہاری کا حکمران) وہ حبش کے صوبے کے طور پر اس علاقے کا انتظام کرتے تھے۔ یشاق نے شہنشاہ گیلاوڈیوس سے مدد طلب کی، جسے ایک بڑی حبشی فوج نے تقویت دی، اس نے ڈیبروا پر دوبارہ قبضہ کر لیا، اور حملہ آوروں کے اندر موجود تمام سونا لے گئے۔ 1560 میں یشاق، ایتھوپیا کے نئے شہنشاہ سے مایوس ہو کر، عثمانی حمایت سے بغاوت کر دی لیکن شہنشاہ سرسا ڈینگل کی تاج پوشی کے ساتھ دوبارہ اپنی حمایت کا وعدہ کیا۔ تاہم، کچھ ہی عرصے بعد، یشاق نے عثمانی حمایت کے ساتھ ایک بار پھر بغاوت کی لیکن 1578 میں اسے ایک بار اور ہمیشہ کے لیے شکست ہوئی، کِفل ماساوا کا بادشاہ تھا، جس نے عثمانیوں کو ماساوا، ارقیکو، اور کچھ قریبی ساحلی علاقوں پر قبضہ کر لیا، جو جلد ہی Beja Naibs (نائب) کے کنٹرول میں منتقل کر دیا گیا.
Ottoman_conquest_of_Lesbos/لیسبوس کی عثمانی فتح:
لیسبوس کی عثمانی فتح ستمبر 1462 میں ہوئی۔ اس کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، جزیرے کے دیگر قلعوں نے بھی ہتھیار ڈال دیے۔ اس واقعہ نے نیم خود مختار جینوائی بادشاہت کا خاتمہ کر دیا جسے Gattilusio خاندان نے 14ویں صدی کے وسط سے شمال مشرقی ایجیئن میں قائم کیا تھا، اور اگلے سال پہلی عثمانی – وینیشین جنگ کے آغاز کا اعلان کیا۔ 14ویں صدی کے وسط میں، Gattilusio خاندان نے لیسبوس پر بازنطینی حاکمیت کے تحت ایک خود مختار حکمرانی قائم کر لی تھی۔ 1453 تک، Gattilusio ڈومینز شمال مشرقی ایجیئن کے بیشتر جزائر کو شامل کرنے کے لیے آ چکے تھے۔ 1453 میں بازنطینی سلطنت کے زوال کے بعد، تاہم، محمد دوم نے Gattilusio ہولڈنگز کو کم کرنا شروع کیا۔ 1456 کے آخر تک، سلطان کو سالانہ خراج تحسین کے بدلے، صرف لیسبوس Gattilusio کے ہاتھ میں رہا۔ 1458 میں Niccolò Gattilusio نے اپنے بھائی سے جزیرے کا کنٹرول چھین لیا، اور ایک حتمی عثمانی حملے کی تیاری شروع کر دی۔ تاہم ان کی اپیلوں کے باوجود دیگر مغربی طاقتوں سے کوئی مدد نہیں آ رہی تھی۔ محمد دوم نے اگست 1462 میں لیسبوس کے خلاف اپنی مہم شروع کی، اور عثمانی 1 ستمبر کو جزیرے پر اترے۔ چند دنوں کی جھڑپوں کے بعد، عثمانیوں نے اپنا توپ خانہ لایا اور قلعہ مائٹلین پر بمباری شروع کر دی۔ آٹھویں دن تک، عثمانیوں نے بندرگاہ کے قلعوں پر قبضہ کر لیا تھا، اور دو دن بعد، انہوں نے میلانوڈیون کے نچلے شہر پر قبضہ کر لیا۔ اس موقع پر، محافظوں میں خوف و ہراس پھیل گیا، اور مزاحمت جاری رکھنے کی ان کی خواہش منہدم ہو گئی۔ Niccolò Gattilusio نے 15 ستمبر کو محل اور جزیرے کے بقیہ حصے کو مساوی قیمت کی جائیدادیں حاصل کرنے کے وعدے پر حوالے کر دیا۔ اس واقعے میں اسے قسطنطنیہ لے جایا گیا جہاں جلد ہی اس کا گلا گھونٹ دیا گیا۔ وعدوں کے باوجود، بہت سے محافظوں کو پھانسی دے دی گئی، اور باشندوں کے ایک بڑے حصے کو غلاموں کے طور پر، سلطان کے محل میں نوکروں کے طور پر، یا قسطنطنیہ کو دوبارہ آباد کرنے میں مدد کے لیے لے جایا گیا۔ لیسبوس پر عثمانی حکومت 1912 تک، معمولی رکاوٹوں کے ساتھ قائم رہی۔
اوٹرانٹو کی عثمانی فتح:
1480 کے موسم گرما میں، سلطنت عثمانیہ نے جنوبی اٹلی پر حملہ کیا، اور اوٹرانٹو کا محاصرہ کر لیا، آخر کار 11 اگست کو اس پر قبضہ کر لیا۔ یہ اٹلی میں ان کی پہلی چوکی تھی۔ ایک روایتی اکاؤنٹ کے مطابق، شہر پر قبضہ کرنے کے بعد 800 سے زیادہ باشندوں کے سر قلم کیے گئے۔ اوٹرانٹو کے شہداء اب بھی اٹلی میں منائے جاتے ہیں۔ ایک سال بعد، عثمانی گیریژن نے عیسائی افواج کے محاصرے، سلطان محمد دوم کی موت پر غیر یقینی صورتحال اور پوپل افواج کی مداخلت کے بعد جن کی قیادت جینوا کے پاولو فریگوسو کر رہے تھے، نے شہر کے حوالے کر دیا۔
Ottoman_corvette_Ferahn%C3%BCma/Ottoman corvette Ferahnüma:
Ferahnüma 1792 میں شروع کی گئی ایک عثمانی کارویٹ تھی۔ برطانوی شاہی بحریہ نے اسے 21 مارچ کو 1807 کی اسکندریہ مہم میں پکڑ لیا تھا۔ رائل نیوی نے اسے 1808 کے اوائل میں کمانڈر سیموئیل فوول کے تحت کمیشن دیا تھا، اور اسے 1809 میں، غالباً سال کے اوائل میں ختم کر دیا گیا تھا۔ . کمانڈر فوول نے اپریل 1809 میں HMS رومن سرکا کی کمان سنبھالی۔
1807 %E2%80%931808/1807-1808 کی عثمانی_کپتیاں:
1807-1808 کے عثمانی محل کی بغاوتوں سے مراد کئی بغاوتوں اور تین عثمانی سلطانوں کو تخت سے ہٹانے یا بحال کرنے کے لیے بغاوتیں ہیں، جو سلیم III کی کوششوں میں اصلاحات کے نتیجے میں ہوئی تھیں۔
عثمانی_عدالت/عثمانی عدالت:
عثمانی دربار وہ ثقافت تھی جو سلطنت عثمانیہ کے دربار کے ارد گرد تیار ہوئی۔ عثمانی دربار قسطنطنیہ کے توپکاپی محل میں منعقد کیا گیا جہاں صفحات اور علماء کی ایک فوج نے سلطان کی خدمت کی۔ کچھ نے خزانے اور آرموری میں خدمات انجام دیں، سلطان کے خزانوں اور ہتھیاروں کی دیکھ بھال کی۔ نوکروں کی ایک شاخ ایسی بھی تھی جن کے بارے میں کہا جاتا تھا کہ وہ مہم کے ایوان کی خدمت کرتے ہیں، یعنی مہم کے دوران وہ سلطان اور اس کے دربار کے ساتھ تھے۔ ذاتی طور پر سلطان کی خدمت کے لیے بہترین صفحات کا انتخاب کیا گیا۔ ایک سلطان کے لباس کا ذمہ دار تھا، کسی نے اسے مشروب پیش کیا، کوئی اس کا اسلحہ لے کر جاتا، کسی نے اس کے گھوڑے پر سوار ہونے میں اس کی مدد کی، ایک اس کی پگڑی بنانے کا ذمہ دار تھا اور ایک حجام روزانہ سلطان کی منڈوایا کرتا تھا۔ محل میں بہت سے ذمہ داروں نے بھی خدمت کی جو پورے محل میں کھانا، پانی اور لکڑیاں لے جاتے تھے اور چمنی اور بریزرز روشن کرتے تھے۔ دربان (Kapıcı) کی تعداد سینکڑوں میں تھی اور وہ پورے محل میں دروازے کھولنے کے ذمہ دار تھے۔ اہم مہمانوں کو سلطان تک پہنچانے کا ذمہ دار دربان تھا۔ حرم خواجہ سراؤں کے زیر انتظام تھا، جن میں سیاہ اور سفید خواجہ سراؤں کی دو قسمیں تھیں۔ عثمانی دربار کی ایک اہم شخصیت چیف سیاہ فام خواجہ سرا (Kızlar Ağası یا Harem Ağası) تھی۔ حرم کے کنٹرول میں اور سیاہ فام خواجہ سراؤں میں جاسوسوں کے ایک کامل جال میں، چیف خواجہ سرا محل کی تقریباً ہر سازش میں ملوث تھا اور اس طرح وہ سلطان یا اس کے کسی وزیر، وزیر یا دیگر درباری اہلکاروں پر اقتدار حاصل کر سکتا تھا۔ حرم اپنے آپ میں ایک چھوٹی سی دنیا تھی۔ اکثر موجودہ سلطان (ولیدے سلطان) کی والدہ سیاسی طور پر بااثر شخص تھیں۔ اس نے اپنے بیٹے کے لیے لونڈیاں بھی چن لیں۔ لونڈیاں اپنی پوری زندگی محل میں یا اس کے آس پاس رہ سکتی تھیں، اور اس نے ان کی ضرورت کے مطابق مدد کی۔ جن خواتین کو سلطان کے لیے موزوں نہیں پایا جاتا تھا ان کی شادی عثمانی شرافت سے تعلق رکھنے والے اہل بیچلر سے کر دی جاتی تھی یا انہیں گھر واپس بھیج دیا جاتا تھا۔ خواتین نوکرانیاں تمام کام کرتی تھیں جیسے کھانا پیش کرنا اور بستر بنانا۔
Ottoman_cruiser_Berk-i_Satvet/Ottoman cruiser Berk-i Satvet:
Berk-i Satvet عثمانی بحریہ کا ایک تارپیڈو کروزر تھا، جو Peyk-i Şevket کلاس کا دوسرا اور آخری رکن تھا۔ اسے 1906-07 میں جرمنی میں جرمنی کے ورفٹ شپ یارڈ نے بنایا تھا، اور اسے نومبر 1907 میں عثمانی بحریہ کے حوالے کر دیا گیا تھا۔ جہاز کا بنیادی اسلحہ تین 450 ملی میٹر (18 انچ) ٹارپیڈو ٹیوبوں اور 105 ملی میٹر (4.1 انچ) کے جوڑے پر مشتمل تھا۔ بندوقیں، اور وہ 21 ناٹس (39 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ 24 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتاری کے قابل تھی۔ جہاز کا ابتدائی کیریئر غیر معمولی تھا؛ 1911-12 کی اٹلی-ترکی جنگ عثمانی بحری بیڑے کی کسی کارروائی کے بغیر گزر گئی۔ Berk-i Satvet نے 1912-13 کی بلقان جنگوں کے دوران ایجین اور بحیرہ اسود میں بالترتیب یونانی اور بلغاریہ کے مخالفین کے خلاف کارروائی دیکھی۔ سلطنت عثمانیہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، Berk-i Satvet بحیرہ اسود میں گشت پر مامور تھا۔ ان میں روسی بندرگاہوں پر سابق جرمن جنگی جہازوں یاوز سلطان سلیم اور مدیلی کے ساتھ حملے شامل تھے۔ جنوری 1915 میں، Berk-i Satvet نے ایک قافلے کو Zonguldak کی طرف لے جاتے ہوئے ایک بحری کان کو نشانہ بنایا۔ دھماکے نے جہاز کو شدید نقصان پہنچایا اور اسے اپریل 1918 تک سروس سے دور رکھا۔ جنگ کے بقیہ حصے میں، وہ بحیرہ اسود میں گشت کرتی رہی۔ جہاز کا نام 1923 میں برک رکھا گیا اور 1920 کی دہائی کے وسط میں اور 1930 کی دہائی کے آخر میں دو بار جدید بنایا گیا۔ وہ 1944 تک سروس میں رہیں، جب وہ بحریہ کے رجسٹر سے متاثر ہوئیں۔ برک بالآخر 1953-55 میں سکریپ کے لیے ٹوٹ گیا۔
عثمانی_کروزر_حمیدیے/عثمانی کروزر حمیدی:
حمیدیہ ایک عثمانی کروزر تھا جس نے بلقان کی جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران وسیع پیمانے پر کارروائیاں دیکھی تھیں۔ ابتدائی طور پر اس کا نام عبد الحمید رکھا گیا تھا، اسے 1900 میں عثمانی بحریہ نے برطانوی جہاز ساز کمپنی آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ سے آرڈر کیا تھا۔ اسے اپریل 1902 میں ایلسوِک، نیو کیسل میں رکھا گیا تھا۔ 25 ستمبر 1903 کو شروع کیا گیا۔ اس کی سمندری آزمائشیں 17 دسمبر 1903 کو شروع ہوئیں۔ اور اسے اپریل 1904 میں شروع کیا گیا۔ اس کا وزن 3,904 ٹن تھا۔ 14.5 میٹر کی بیم اور 4.8 میٹر کے مسودے کے ساتھ 112 میٹر لمبا تھا۔ اور اس کا نام عثمانی سلطان عبد الحمید II کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس میں دو 150mm L/45 کوئیک فائرنگ گن، آٹھ 120mm L/45 کوئیک فائرنگ گن، چھ 47mm L/50 کوئیک فائرنگ گن، چھ 37mm کوئیک فائرنگ گنز، اور دو 457mm ٹارپیڈو تھیں۔ . حمیدیہ کو چار سلنڈر ٹرپل ایکسپینشن اسٹیم انجنوں کے دو سیٹوں سے تقویت ملی تھی جو 22.2 ناٹس کی تیز رفتاری فراہم کرتی تھی اور اس میں 400 (1904 میں) اور 355 (1915 میں) کا برائے نام تکمیل تھا۔ 1908 کے بعد اس کا نام عبد الحمید تبدیل کر کے حمیدیہ رکھا گیا نوجوان ترک انقلاب۔ Sèvres کے معاہدے کی شرائط کے تحت، جس نے اتحادیوں اور سلطنت عثمانیہ کے درمیان پہلی جنگ عظیم کا خاتمہ کیا تھا، اس جہاز کو جنگی معاوضے کے طور پر برطانیہ کے حوالے کیا جانا تھا۔ تاہم، آنے والی ترکی کی جنگ آزادی کا اختتام سیوریس کے معاہدے کی منسوخی پر ہوا۔ اس کی جگہ لوزان کے معاہدے نے لے لی، جس نے نئی ترک جمہوریہ کو اپنا بحری بیڑا برقرار رکھنے کی اجازت دی، بشمول حمیدیہ، جو ایک تربیتی جہاز بن گیا۔
Ottoman_cruiser_Heibetnuma/Ottoman cruiser Heibetnuma:
Heibetnuma عثمانی بحریہ کے ایک جامع ہل کے ساتھ ایک غیر محفوظ کروزر تھا، جو 1881 میں قسطنطنیہ کے ڈاک یارڈ میں رکھا گیا تھا اور 1893 میں مکمل ہوا تھا۔ جہاز میں چھ مستطیل بوائلر تھے اور اس میں تقریباً 280 ٹن کوئلہ تھا۔ اہم ہتھیار تین Krupp 6.7in/25 کیلیبر 5.6 ٹن بریچل لوڈنگ گنیں، آگے اور پیچھے نصب تھیں۔ ثانوی بندوقیں سپانسنز کے درمیان چھ Krupp 4.7in/25 BL بندوقیں تھیں۔ یہ جہاز اور قدرے چھوٹا کروزر Lütf-ü Hümayun اسلحہ سازی اور کارکردگی میں Miaoulis سے مماثلت رکھتا تھا، ایک غیر محفوظ کروزر جو 1879 میں Omp't'Eve's Navy کے لیے حاصل کیا گیا تھا۔ اہم بحری حریف، یونان. روسی بحیرہ اسود کے بحری بیڑے میں، جو کہ عثمانی بحریہ کے لیے ایک اور خطرہ تھا، اس میں تھوڑا بڑا غیر محفوظ کروزر پامیت مرکوریا شامل تھا۔
عثمانی_کروزر_L%C3%BCtf-%C3%BC_H%C3%BCmayun/Ottoman cruiser Lütf-ü Hümayun:
Lütf-ü Hümayun عثمانی بحریہ کا ایک غیر محفوظ جہاز تھا۔ 1880 میں آرڈر کیے گئے، اس جہاز کی تعمیر کا آغاز 1882 میں استنبول کے Tersâne-i Âmire شپ یارڈ میں ہوا۔ اسے 16 اگست 1892 کو لانچ کیا گیا۔ جولائی 1896 میں سمندری آزمائشیں کی گئیں۔ اکتوبر 1896 میں، اسے استنبول میں ایک اسٹیشنری ٹریننگ جہاز کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ 1905 میں اس کی بندوقیں، مشینری اور مستولات کو ختم کر دیا گیا۔ انسالڈو کی طرف سے استنبول میں اسے دوبارہ تعمیر کرنے کا منصوبہ عملی جامہ نہ پہن سکا۔ 1908 میں ختم کر دیا گیا، اسے نومبر 1909 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔
Ottoman_cruiser_Mecidiye/Ottoman cruiser Mecidiye:
Mecidiye (پرانی اشاعتوں میں جسے Medjidiye یا Médjidié بھی کہا جاتا ہے) سلطنت عثمانیہ کا ایک محفوظ جہاز تھا جس نے بلقان کی جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران کارروائی دیکھی۔ اسے 1900 میں عثمانی بحریہ نے ریاستہائے متحدہ کی جہاز ساز کمپنی ولیم کرمپ کو حکم دیا تھا۔ اینڈ سنز۔ اسے 7 نومبر 1901 کو فلاڈیلفیا میں رکھا گیا تھا۔ 25 جولائی 1903 کو شروع کیا گیا اس کے سمندری تجربات اکتوبر 1903 میں شروع ہوئے۔ اور اسے 19 دسمبر 1903 کو شروع کیا گیا۔ اس کا وزن 3,485 ٹن (3,967 ٹن فل لوڈ) تھا۔ 102.4 میٹر (336 فٹ) لمبا تھا جس کی شہتیر 12.8 میٹر (42 فٹ) اور ایک مسودہ 4.8 میٹر (16 فٹ) تھا۔ اور اس کا نام عثمانی سلطان عبدالمصید کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس میں دو 152mm L/45 کوئیک فائرنگ بندوقیں، آٹھ 120mm L/45 کوئیک فائرنگ گن، چھ 47mm کوئیک فائرنگ گن، چھ 37mm کوئیک فائرنگ گنز، اور دو 457mm ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں۔ Mecidiye VQE بھاپ انجنوں کے دو سیٹوں سے طاقت رکھتا تھا جو 12,500 ihp پیدا کرتا تھا اور 22 ناٹس (41 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ 25 میل فی گھنٹہ) کی سب سے زیادہ رفتار فراہم کرتا تھا، اور 302 (1903 میں)، 355 (1915 میں)، اور برائے نام تکمیل کرتا تھا۔ 310 (1936 میں)
Ottoman_cruiser_Peyk-i_%C5%9Eevket/Ottoman cruiser Peyk-i Şevket:
Peyk-i Şevket عثمانی بحریہ کا ایک ٹارپیڈو کروزر تھا، جو 1906-07 میں جرمنی میں بنایا گیا تھا، جو اس کی کلاس کا اہم جہاز تھا، جس میں ایک اور جہاز بھی شامل تھا۔ اسے 1906-07 میں جرمنی میں جرمنی کے ورفٹ شپ یارڈ نے بنایا تھا، اور اسے نومبر 1907 میں عثمانی بحریہ کے حوالے کر دیا گیا تھا۔ جہاز کا بنیادی اسلحہ تین 450 ملی میٹر (18 انچ) ٹارپیڈو ٹیوبوں اور 105 ملی میٹر (4.1 انچ) کے جوڑے پر مشتمل تھا۔ بندوقیں، اور وہ 21 ناٹس (39 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ 24 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتاری کے قابل تھی۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں ایک بڑی تعمیر نو نے اس کے ہتھیاروں پر نظر ثانی کی اور اس کے کمان اور سپر اسٹرکچر کو دوبارہ بنایا۔ 1911-12 کی اٹلی-ترکی جنگ کے آغاز میں جہاز کو برطانوی زیر کنٹرول سویز میں داخل کیا گیا تھا، اور اس کے نتیجے میں اس نے تنازعہ کے دوران کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ 1913 میں پہلی بلقان جنگ کے دوران، اس نے قسطنطنیہ میں عثمانی دارالحکومت کے لیے خطرہ بننے والی بلغاریائی فوجوں پر بمباری کی۔ Peyk-i Şevket کو برطانوی آبدوز HMS E11 نے اگست 1915 میں پہلی جنگ عظیم کی ڈارڈینیلس مہم کے دوران ٹارپیڈو کیا تھا۔ مرمت 1917 تک جاری رہی، اور جنگ کے آخری سال میں اس نے بحیرہ اسود میں خدمات انجام دیں، فوجی جہازوں کو قفقاز تک لے جایا۔ . 1923 میں پیک کا نام تبدیل کر دیا گیا، یہ جہاز سلطنت عثمانیہ کے خاتمے کے بعد 1944 تک ترکی کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دیتا رہا، جب اس کو فارغ کر دیا گیا۔ وہ 1953-54 میں سکریپ کے لیے ٹوٹ گئیں۔
عثمانی_کھانا/عثمانی کھانا:
عثمانی کھانا سلطنت عثمانیہ کا کھانا ہے اور ترکی، بلقان، قفقاز، مشرق وسطیٰ اور شمالی افریقہ کے کھانوں میں اس کا تسلسل ہے۔ آج ترکی کا کھانا عثمانی کھانوں کا تسلسل ہے۔
عثمانی_زوال_تھیسس/عثمانی زوال کا مقالہ:
عثمانی زوال کا مقالہ یا عثمانی زوال کی تمثیل (ترکی: Osmanlı Gerileme Tezi) ایک متروک تاریخی داستان ہے جس نے کبھی سلطنت عثمانیہ کی تاریخ کے مطالعہ میں ایک اہم کردار ادا کیا تھا۔ زوال کے مقالے کے مطابق، سلطان سلیمان دی میگنیفیسنٹ (r. 1520-1566) کے دور سے وابستہ سنہری دور کے بعد، سلطنت بتدریج ہمہ جہت جمود اور زوال کے دور میں داخل ہو گئی جس سے یہ کبھی بھی بحال نہ ہو سکی، یہ مقالہ 1923 میں سلطنت عثمانیہ کے تحلیل ہونے تک قائم رہا۔ یہ مقالہ بیسویں صدی کے بیشتر حصے میں عثمانی تاریخ کے بارے میں مغربی اور ریپبلکن ترک تفہیم کی بنیاد کے طور پر استعمال ہوتا رہا۔ تاہم، 1978 تک، مورخین نے زوال کے مقالے کے بنیادی مفروضوں کا از سر نو جائزہ لینا شروع کر دیا تھا۔ 1980، 1990 اور 2000 کی دہائیوں میں متعدد نئے مطالعات کی اشاعت کے بعد، اور پہلے غیر استعمال شدہ ذرائع، ذرائع اور طریقہ کار کے استعمال کے ذریعے عثمانی تاریخ کا دوبارہ جائزہ لیا گیا۔ سلطنت عثمانیہ کے علمی مورخین نے اس بات پر اتفاق رائے حاصل کیا کہ عثمانی زوال کا پورا تصور ہی ایک افسانہ تھا – کہ درحقیقت، سلطنت عثمانیہ بالکل بھی جمود یا زوال پذیر نہیں ہوئی، بلکہ اس کی موت کے طویل عرصے بعد ایک مضبوط اور متحرک ریاست بنی رہی۔ سلیمان عظیم۔ زوال کے مقالے کو "ٹیلیولوجیکل"، "رجعت پسند"، "اورینٹلسٹ"، "سادہ" اور "ایک جہتی" کے طور پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے اور اسے "ایک تصور جس کی تاریخی تجزیے میں کوئی جگہ نہیں ہے" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ اس طرح اسکالرز نے "[اس پر] بحث کرنے سے بہتر سیکھا ہے۔" پیشہ ور مورخین کے درمیان اس ڈرامائی تبدیلی کے باوجود، زوال کا مقالہ مقبول تاریخ میں اپنی مضبوط موجودگی کو برقرار رکھے ہوئے ہے، اور ساتھ ہی علمی تاریخ ان علماء کے ذریعہ لکھی گئی ہے جو اس کے ماہر نہیں ہیں۔ سلطنت عثمانیہ۔ بعض صورتوں میں اس کی وجہ غیر ماہرین کی طرف سے فرسودہ اور ناکارہ کاموں پر مسلسل انحصار ہے، اور بعض میں بعض سیاسی مفادات جو زوال کے بیانیے کے مسلسل جاری رہنے سے فائدہ اٹھا رہے ہیں۔
عثمانی_تباہ کنندہ_بصرہ/عثمانی تباہ کن بصرہ:
بصرہ ان چار ڈیورنڈل کلاس تباہ کن جہازوں میں سے ایک تھا جو 1907 میں سلطنت عثمانیہ نے فرانس سے خریدے تھے۔ اس جہاز نے اٹلی-ترک جنگ، بلقان جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران عثمانی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔
Ottoman_destroyer_Gayret-i_Vataniye/عثمانی تباہ کن Gayret-i_Vataniye:
Gayret-i Vataniye اصل میں SMS S168 کے طور پر بنایا گیا تھا، جرمن امپیریل نیوی کے لیے بنائی گئی چار S138 کلاس ٹارپیڈو کشتیوں میں سے ایک تھی، لیکن تعمیر کے دوران اسے عثمانی بحریہ کے لیے خریدا گیا تھا۔
عثمانی_تباہ کنندہ_مواوینیت-ملیئے/عثمانی تباہ کن معاوینیت ملیے:
Muavenet-i Milliye یا Muâvenet-i Millîye پہلی جنگ عظیم سے قبل عثمانی بحریہ کے لیے بنایا گیا ایک تباہ کن تھا۔ یہ بحری جہاز پہلی جنگ عظیم میں Dardanelles مہم کے دوران برطانوی سے پہلے کے خوفناک جنگی جہاز Goliath کو ڈبونے کے لیے سب سے زیادہ قابل ذکر ہے۔
Ottoman_destroyer_N%C3%BCmune-i_Hamiyet/عثمانی تباہ کن Nümune-i_Hamiyet:
Nümune-i Hamiyet، اصل میں SMS S167 کے طور پر بنایا گیا تھا، جرمن امپیریل نیوی کے لیے بنائی گئی S138 کلاس کی چار تارپیڈو کشتیوں میں سے ایک تھی، لیکن تعمیر کے دوران اسے عثمانی بحریہ کے لیے خریدا گیا تھا۔
Ottoman_destroyer_Samsun/عثمانی تباہ کن سامسون:
سامسون ان چار ڈیورنڈل کلاس تباہ کن جہازوں میں سے ایک تھا جو 1907 میں سلطنت عثمانیہ نے فرانس سے خریدے تھے۔ اس جہاز نے اٹلی-ترک جنگ، بلقان جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران عثمانی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ باقی عثمانی بحری بیڑے کی طرح اطالویوں کے ساتھ کسی بھی فعال مصروفیت میں حصہ نہیں لیا۔ اکتوبر 1914 میں، اس نے بحیرہ اسود کے چھاپے میں حصہ لیا جس کی وجہ سے سلطنت عثمانیہ پہلی جنگ عظیم میں داخل ہوئی۔ پوری جنگ کے دوران، اس نے بہت سے مشنوں میں حصہ لیا جیسے کہ گشت، بحیرہ مرمرہ میں داخل ہونے والی اتحادی آبدوزوں کے خلاف قافلوں کی حفاظت کرنا، جنگی جہازوں کی حفاظت کرنا۔ مرکزی بیڑے میں، اور باسفورس کے داخلی دروازے پر بارودی سرنگیں صاف کرتے ہوئے۔ 1918 میں، اس نے داخلی امپیریل روسی بحریہ کا معائنہ کیا۔ ریپبلکن دور میں بحریہ میں خدمات انجام دینے والے ڈسٹرائر کو 1932 میں ختم کر دیا گیا اور 1949 میں اسے ختم کر دیا گیا۔
Ottoman_destroyer_Ta%C5%9Foz/عثمانی تباہ کن Taşoz:
Taşoz 1907 میں فرانس سے سلطنت عثمانیہ کی طرف سے خریدے گئے ڈیورنڈل کلاس کے چار تباہ کن جہازوں میں سے ایک تھا۔ اس جہاز نے اٹلی-ترک جنگ، بلقان جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران عثمانی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔
Ottoman_destroyer_Yadigar-i_Millet/عثمانی تباہ کن یادگارِ ملت:
Yadigar-i Millet، اصل میں SMS S166 کے طور پر بنایا گیا تھا، جرمن امپیریل نیوی کے لیے بنائی گئی چار S138 کلاس ٹارپیڈو کشتیوں میں سے ایک تھی، لیکن اسے عثمانی بحریہ کے لیے عثمانی بحریہ کی نیشنل سپورٹ ایسوسی ایشن نے خریدا تھا۔
عثمانی_ختم کرنے والا_یارِسار/عثمانی تباہ کن یارِسار:
یارِسر ان چار سامسن کلاس ڈسٹرائرز میں سے ایک تھا، جو ڈیورنڈل کلاس پر مبنی تھا، جسے 1907 میں عثمانی نیوی سوسائٹی نے فرانس سے خریدا تھا۔ اس نے 1907 میں عثمانی بحریہ میں شمولیت اختیار کی، لیکن باقی عثمانی بحری بیڑے کی طرح، اس نے اٹلی-ترک جنگ کے دوران اطالویوں کے ساتھ کسی سرگرمی میں حصہ نہیں لیا۔ 1912-1913 کی بلقان جنگوں کے دوران، اس نے تمام اہم مصروفیات جیسے کالیاکرا، ایلی اور لیمنوس کی لڑائیوں کے ساتھ ساتھ گشتی مشنوں میں حصہ لیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، اس نے تخرکشک اور مداخلت کے مشنوں میں حصہ لیا، خاص طور پر بحیرہ مرمرہ میں۔ وہ بحیرہ مرمرہ میں داخل ہونے والی اتحادی آبدوزوں کے ساتھ بہت سی لڑائیوں میں مصروف رہی۔ 3 دسمبر 1915 کو، وہ یالووا کے ساحل پر HMS E11 کے ذریعے ٹارپیڈو اور ڈوب گئی۔ ڈوبنے میں 7 افسران اور 33 اندراج شدہ افراد ہلاک ہوئے۔ آبدوز نے بقیہ عملے کو سمندر سے اٹھایا اور انہیں ایک عثمانی بحری جہاز تک پہنچا دیا۔
عثمانی_تباہ کنندہ_ٹینڈر_تیرم%C3%BCjgan/عثمانی تباہ کن ٹینڈر Tirimüjgan:
تریمِجگان، جو پہلے پیمبروک کیسل تھا، ایک کارگو جہاز تھا جسے 1883 میں شروع کیا گیا تھا اور سلطنت عثمانیہ نے 1906 میں برطانیہ سے خریدا تھا، اسے تباہ کن ٹینڈر کے طور پر طلب کیا گیا تھا اور اسے اٹلی-ترک جنگ، بلقان جنگوں میں استعمال کیا گیا تھا اور پہلی جنگ عظیم کے دوران خدمت کی گئی تھی۔
عثمانی_خاندان/عثمانی خاندان:
عثمانی خاندان (ترکی: Osmanlı Hanedanı) شاہی خاندان عثمان (عثمانی ترک: خاندان آل عثمان، رومانی: Ḫānedān-ı Āl-i ʿOsmān) کے ارکان پر مشتمل تھا، جسے عثمانی (ترک: Osmanları) بھی کہا جاتا ہے۔ عثمانی روایت کے مطابق، اس خاندان کی ابتدا اوغوز ترکوں کی کائی قبیلے کی شاخ سے ہوئی، جو بلیک سوغت ضلع میں شمال مغربی اناطولیہ میں عثمان اول کے ماتحت ہے۔ عثمانی خاندان، جس کا نام عثمان اول کے نام پر رکھا گیا، نے سلطنت عثمانیہ پر c. 1299 سے 1922۔ سلطنت کی زیادہ تر تاریخ کے دوران، سلطان مطلق ریجنٹ، ریاست کا سربراہ اور حکومت کا سربراہ تھا، حالانکہ زیادہ تر طاقت اکثر دوسرے عہدیداروں جیسے کہ گرینڈ وزیر کے پاس منتقل ہوتی تھی۔ آخری سلطنت کے پہلے (1876-78) اور دوسرے آئینی دور (1908-20) کے دوران، ایک آئینی بادشاہت میں تبدیلی نافذ کی گئی، جس میں گرینڈ وزیر نے حکومت کے سربراہ کے طور پر وزیر اعظم کا کردار ادا کیا اور ایک منتخب جنرل کی سربراہی کی۔ اسمبلی ترک جنگ آزادی کے دوران یکم نومبر 1922 کو شاہی خاندان کو اقتدار سے معزول کر دیا گیا اور سلطنت کا خاتمہ کر دیا گیا۔ اگلے سال جمہوریہ ترکی کا اعلان کیا گیا۔ خاندان کے زندہ ارکان کو ابتدائی طور پر پرسنل نان گریٹ کے طور پر جلاوطنی میں بھیج دیا گیا تھا، حالانکہ کچھ کو واپس آنے اور ترکی میں نجی شہری کے طور پر رہنے کی اجازت دی گئی ہے۔ اس کی موجودہ شکل میں، خاندان Osmanoğlu خاندان کے طور پر جانا جاتا ہے.
عثمانی_انتخابی_قانون/عثمانی انتخابی قانون:
عثمانی انتخابی قانون کو دسمبر 1876 میں عثمانی آئین کے ساتھ نافذ کیا گیا۔ دوسرے آئینی دور کے دوران اس قانون میں کم سے کم ترامیم کی گئیں اور جمہوریہ ترکی نے اسے 1946 تک معمولی ترمیم کے ساتھ برقرار رکھا۔ قانون کی نوعیت تفصیلی تھی، جس میں انتخابی معاملات کی ایک وسیع رینج شامل تھی۔ یہ قانون انتخابی اضلاع، پارلیمانی ہنگامی حالات، رجسٹروں کی تیاری، انتخاب کا طریقہ اور انتخابی معائنہ کمیٹیوں کے فرائض، حق رائے دہی کے تقاضوں اور انتخابات کے عام انعقاد سے متعلق تھا۔ قانون میں تعزیرات کی شقیں بھی شامل تھیں۔
عثمانی_سفارتخانہ_سے_آچے/عثمانی سفارت خانہ آچے:
آچے کے لیے عثمانی مہم 1565 کے آس پاس سے شروع ہوئی جب سلطنت عثمانیہ نے ملاکا میں پرتگالی سلطنت کے خلاف لڑائی میں آچے سلطنت کی حمایت کرنے کی کوشش کی۔ یہ مہم 1564 میں، اور ممکنہ طور پر 1562 کے اوائل میں، آچنی سلطان علاؤالدین ریاض صیہ الکہار (1539-71) کی طرف سے سلیمان دی میگنیفیشنٹ کے پاس بھیجے گئے ایک ایلچی کے بعد ہوئی، جس نے پرتگالیوں کے خلاف عثمانی حمایت کی درخواست کی۔
عثمانی_سفارتخانہ_فرانس_(1533)/فرانس میں عثمانی سفارت خانہ (1533):
فرانس میں ایک عثمانی سفارت خانہ 1533 میں حیرالدین باربروسا، الجزائر کے عثمانی گورنر، عثمانی شہنشاہ سلیمان دی میگنیفیسنٹ کے زیر نگرانی بھیجا گیا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ 1532 میں عثمانی ترجمان اور ایجنٹ جانس بے نے فرانسیسی سفیر انتونیو رنکن سے سفارت خانے کے لیے ایک محفوظ طرز عمل حاصل کیا تھا۔ Janus Bey اس وقت وینس میں وینس کی حکومت سے ملاقات کر رہا تھا۔ سفارت خانہ جولائی 1533 کے مہینے کے شروع میں Hyères اور Toulon کے درمیان کہیں گیلیوں پر پہنچا، اور اس کی قیادت شریف رئیس کر رہے تھے۔ سفارت خانے کا استقبال تاجروں کے ایک وفد نے مارسیلس میں کیا، جب فرانسس اول جنوب کی طرف اسی شہر کی طرف سفر کر رہا تھا، جہاں اسے اپنے بیٹے ہنری ڈی آرلینز کی کیتھرین ڈی میڈیسس سے شادی میں شرکت کرنا تھی۔ سفارتی تحفہ کے طور پر، عثمانی سفارت خانے نے جنگلی جانوروں بشمول مشہور "لائن آف باربروسا" کے ساتھ ساتھ عیسائی قیدیوں کی تعداد 100 تک اتار دی۔ عثمانی گروپ کا فرانسیسی ایڈمرل بیرن ڈی سینٹ-بلانکارڈ نے خیرمقدم کیا اور پھر صرف ان کے ساتھ تھے۔ فرانسس I سے ملاقات کے لیے اوورگن کے علاقے میں۔ راستے میں ان کے ساتھ پورٹ انتونیو رنکن میں فرانسیسی سفیر بھی شامل ہو گئے، اور آخر کار وہ بادشاہ سے ملاقات کے لیے 16 جولائی 1533 کو پیو این ویلے پہنچے۔ سفارت خانہ تھا۔ 19 جولائی کو بادشاہ فرانسس اول نے وصول کیا۔ اجلاس میں انگلش سفیروں نے بھی شرکت کی۔ عثمانی سفیر نے "فرانس اور الجزائر کی سلطنتوں کے درمیان باہمی دوستی کا اعلامیہ" پڑھ کر سنایا اور تین سالہ تجارتی معاہدے پر مہر ثبت کی گئی۔ بادشاہ کے سامنے عیسائی قیدیوں کی زنجیریں توڑ دی گئیں۔ فرانسس اول نے انتونیو رنکن کو شمالی افریقہ میں باربروسا اور پھر ایشیا مائنر میں سلیمان دی میگنیفیشنٹ کے پاس بھیج دیا۔ فرانسس اول کے حریف چارلس پنجم کو ان مقابلوں کی اطلاع ملی، اور فرانکو-عثمانی اتحاد کے آغاز پر بہت تشویش کا اظہار کیا۔ فرانس میں دوسرا عثمانی سفارت خانہ اگلے سال 1534 میں فرانسس اول کا دورہ کرے گا۔
عثمانی_سفارتخانہ_فرانس_(1534)/فرانس میں عثمانی سفارت خانہ (1534):
فرانس میں ایک عثمانی سفارتخانہ 1534 میں قائم ہوا، جس کا مقصد اگلے سال 1535 کے لیے فرانکو-عثمانی حملوں کی تیاری اور ان کو مربوط کرنا تھا۔ 16 اگست 1534 کو، جس نے مغربی بحیرہ روم میں عثمانی پوزیشنوں کی مضبوط کمک کی نشاندہی کی۔
پہلی جنگ عظیم میں عثمانی_داخلہ:
پہلی جنگ عظیم میں سلطنت عثمانیہ کا داخلہ اس وقت شروع ہوا جب حال ہی میں اس کی بحریہ کے دو بحری جہاز خریدے گئے تھے، جن کا عملہ ابھی تک جرمن ملاحوں نے بنایا تھا اور ان کی کمانڈ ان کے جرمن ایڈمرل نے کی تھی، 29 اکتوبر کو بحیرہ اسود پر حملہ کیا، جو روسی بندرگاہوں پر ایک حیرت انگیز حملہ تھا۔ 1914۔ روس نے 1 نومبر 1914 کو اعلان جنگ کر کے جواب دیا۔ روس کے اتحادیوں برطانیہ اور فرانس نے 5 نومبر 1914 کو سلطنت عثمانیہ کے خلاف اعلان جنگ کیا۔ عثمانی کارروائی کی وجوہات فوری طور پر واضح نہیں ہو سکیں۔ عثمانی حکومت نے حال ہی میں شروع ہونے والی جنگ میں غیر جانبداری کا اعلان کیا تھا، اور دونوں فریقوں کے ساتھ مذاکرات جاری تھے۔ یہ فیصلہ بالآخر لاکھوں عثمانی شہریوں کی موت، آرمینیائی نسل کشی، سلطنت کی تحلیل اور اسلامی خلافت کے خاتمے کا باعث بنے گا۔
عثمانی_مقامات_سے_مراکش/مراکش کے لیے عثمانی مہمات:
16ویں صدی میں عثمانیوں نے مراکش کے لیے چند مہمات کی قیادت کی۔
عثمانی_خاندانی_قانون/عثمانی خاندانی قانون:
مسلم شرعی قانون جو سلطنت عثمانیہ کے دوران نمایاں تھا عائلی قانون ہے۔ یہ قانون شادی، بچوں اور طلاق سے متعلق ہے۔ خاندانی قانون سلطنت عثمانیہ میں نجی قانون کے زمرے میں آتا ہے۔ خاندانی اور وراثت کا قانون عثمانی قانون کے بالکل مرکز میں تھا، اور اس طرح غیر ملکی قانون کے دخول سے کم سے کم متاثر ہوا۔ سلطنت عثمانیہ میں اسلامی معاشرے میں صنفی کردار کو قائم کرنے میں عائلی قانون کا بھی اہم کردار تھا۔ سلطنت عثمانیہ میں تنزیمت کے دور کے دوران سلطنت کی بیوروکریسی پر نئی توجہ کے ساتھ، انہوں نے اپنی حکومت کے تحت رہنے والے خاندانوں کے بارے میں معلومات اکٹھی کرنا شروع کیں جن میں پیدائش، شادیاں اور موت شامل تھیں۔
عثمانی_خاندانی_درخت/عثمانی خاندانی درخت:
یہ تمام عثمانی سلطانوں اور ان کی بیویوں کے لیے ایک مردانہ خاندانی درخت ہے۔
بلقان کی_جنگوں کے دوران_عثمانی_بیڑے_تنظیم/بلقان جنگوں کے دوران عثمانی بیڑے کی تنظیم:
اس فہرست میں بلقان کی جنگوں کے دوران عثمانی بحریہ کے بیڑے کی تنظیمیں شامل ہیں۔
عثمانی_بحری_تنظیم_دوران_دوران_اٹالو-ترکی_جنگ/اٹلو-ترک جنگ کے دوران عثمانی بحری بیڑے کی تنظیم:
اس فہرست میں اٹلی-ترک جنگ کے دوران عثمانی بحریہ کے بیڑے کی تنظیمیں شامل ہیں۔
Ottoman_fleet_organisation_during_the_Russo-Turkish_war_(1877%E2%80%931878)/روسو-ترک جنگ کے دوران عثمانی بیڑے کی تنظیم (1877–1878):
Thiolu İşkodra, Böğürtlen Rusçuk Hizber, Hayreddin, Aziziye, Seyyar, Sofya, Islahat, Niş, Şehbaz-i Bahri, Vidin Tutrakan Şevket Nüma Silistre Semendire, Feth-ül Islam, Arkadi, Akka, Killsısısısısısısısısısısısısısısısısısısısısısısımısısısısısısısısısılısıma. 1877-1878 کی روس-عثمانی جنگ کے دوران۔
عثمانی_فریگیٹ_ارتو%C4%9فرول/عثمانی فریگیٹ ارطغرل:
ارطغرل، جسے 1863 میں لانچ کیا گیا تھا، عثمانی بحریہ کا ایک بحری جہاز تھا۔ 1890 میں جاپان کے خیر سگالی سفر سے واپسی کے دوران، وہ واکایاما پریفیکچر کے ساحل پر ایک طوفان کا سامنا کرنا پڑا، جو بعد میں ایک چٹان میں جا گرا اور ڈوب گیا۔ جہاز کے تباہ ہونے کے نتیجے میں ریئر ایڈمرل علی عثمان پاشا سمیت 500 سے زائد ملاح اور افسران ہلاک ہوئے۔ صرف 69 ملاح اور افسران زندہ بچ گئے اور بعد میں دو جاپانی کارویٹ پر سوار ہو کر گھر لوٹ گئے۔ اس تقریب کو آج بھی جاپانی ترک دوستی کے سنگ بنیاد کے طور پر یاد کیا جاتا ہے۔
عثمانی_فریگیٹ_فیز%C3%A2-i_Bahr%C3%AE/عثمانی فریگیٹ Feyzâ-i Bahrî:
Feyzâ-i Bahrî 1840 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے گئے لکڑی کے چھلکے والے Mecidiye کلاس کے پیڈل فریگیٹس میں سے ایک تھا۔ وہ پہلے عثمانی ساختہ جنگی جہاز تھے جو بھاپ سے چلتے تھے۔ اس نے 1867 تک بحری بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دیں، بشمول کریمین جنگ کے دوران، جہاں اس نے بحیرہ اسود میں روسی فریگیٹ کے ساتھ ایک معمولی لڑائی دیکھی۔ 1866 میں کریٹن بغاوت کے دوران فیزِ بحرِی نے سپاہیوں کو کریٹ پہنچایا اور اگلے سال اسے ایک وقف شدہ نقل و حمل کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس نے 1878 تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں جب اسے 1880 میں الگ کر دیا گیا تھا۔
عثمانی_فریگیٹ_کیروان_بحری/عثمانی فریگیٹ کیروان_بحری:
Kervan-i Bahri عثمانی بحریہ کا ایک بھاپ والا فریگیٹ تھا جو 1850 کی دہائی میں بنایا گیا تھا۔
عثمانی_فریگیٹ_میکیدیے/عثمانی فریگیٹ میسیڈیے:
Mecidiye 1840 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے گئے چار لکڑی سے بنے ہوئے Mecidiye کلاس کے پیڈل فریگیٹس کا ایک اہم جہاز تھا۔ وہ پہلے عثمانی ساختہ جنگی جہاز تھے جو بھاپ سے چلتے تھے۔ اسے سلطنت عثمانیہ کے سلطان کے ذریعہ ایک کشتی کے طور پر استعمال کرنے کے لئے تعمیر کے دوران تبدیل کیا گیا تھا۔ کریمین جنگ کے دوران، اس نے روسی فریگیٹ کے ساتھ ایک معمولی، غیر نتیجہ خیز جنگ میں حصہ لیا لیکن دوسری صورت میں اس نے مزید کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ اس نے اپنے باقی کیریئر کے لیے محدود خدمات دیکھی، بشمول 1877-1878 کی روس-ترکی جنگ کے دوران۔ اس نے کوئلہ ذخیرہ کرنے والے ہولک کے طور پر اپنے کیریئر کا خاتمہ کیا اور 1903 میں ٹوٹ گئی۔
عثمانی_فریگیٹ_مبیر-i_S%C3%BCrur/عثمانی فریگیٹ Mubir-i Sürur:
Mubir-i Sürur عثمانی بحریہ کا ایک بھاپ فریگیٹ تھا جسے 1840 کی دہائی میں بنایا گیا تھا۔ اصل میں مصر کے Eyalet کی طرف سے Sarkiye کے طور پر حکم دیا گیا تھا، مکمل ہونے پر اسے سلطان عبدالمجید اول کو تحفہ کے طور پر پیش کیا گیا اور 1850 میں عثمانی بحری بیڑے میں خدمت میں داخل ہونے پر اس کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ کریمین جنگ کے دوران کسی بھی فعال خدمات سے گریز کرتے ہوئے اس کا کیریئر نسبتاً غیر معمولی تھا۔ 1853-1855 میں وہ 1866 میں کریٹان بغاوت کے دوران یونانی ناکہ بندی کرنے والوں کے لیے گشت کے لیے استعمال ہوتی تھی، اور اسے 1873 میں ایک تربیتی جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ وہ روس-ترک جنگ کے شروع ہونے کے بعد 1877 میں فعال سروس میں واپس آئی، جس کے دوران اسے فیری کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ بحیرہ اسود کے ارد گرد عثمانی فوجیں۔ جہاز 1885 تک خدمت میں رہا، جب اسے ذخیرہ کرنے کے لیے کم کر دیا گیا۔ وہ بالآخر 1904 میں ٹوٹ گئی۔
عثمانی_فریگیٹ_سائک-i_%C5%9Eadi/عثمانی فریگیٹ Saik-i Şadi:
Saik-i Şadi 1840 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے گئے لکڑی کے چھلکے والے Mecidiye کلاس کے پیڈل فریگیٹس میں سے ایک تھا۔ وہ پہلے عثمانی ساختہ جنگی جہاز تھے جو بھاپ سے چلتے تھے۔ جہاز کا کیریئر نسبتاً غیر معمولی تھا۔ اس نے 1853 میں کریمین جنگ کے دوران محدود کارروائی دیکھی، جب اس نے بحیرہ اسود میں ایک روسی فریگیٹ کے خلاف ایک چھوٹی سی کارروائی کی۔ مستقبل کے سلطان، عبدالعزیز نے 1850 کی دہائی میں اکثر اس جہاز کو اپنی کشتی کے طور پر استعمال کیا، لیکن دوسری صورت میں اس نے 1867 میں منسوخ ہونے اور 1869 میں ٹوٹ جانے سے پہلے بہت کم فعال استعمال دیکھا۔
عثمانی_فریگیٹ_طائف/عثمانی فریگیٹ طائف:
طائف 1840 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے گئے چار لکڑیوں سے بنے ہوئے Mecidiye کلاس کے پیڈل فریگیٹس میں سے ایک تھا۔ وہ پہلے عثمانی ساختہ جنگی جہاز تھے جو بھاپ سے چلتے تھے۔ اس نے 1867 تک بحری بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دیں، بشمول کریمین جنگ کے دوران، جہاں اس نے بحیرہ اسود میں روسی فریگیٹ کے ساتھ ایک معمولی لڑائی دیکھی۔ وہ سینوپ کی جنگ میں موجود تھی، لیکن اس کے بھاپ کے انجن نے اسے فرار ہونے کی اجازت دے دی اس سے پہلے کہ روسی بحری بیڑے نے بندرگاہ میں عثمانی دستے کو تباہ کر دیا۔ جہاز 1867 تک سروس میں رہا، اس عرصے کے دوران بہت کم سرگرمی دیکھی گئی، اور بالآخر 1868 میں ٹوٹ گیا۔
عثمانی_گن بوٹ_حزیر_ریس/عثمانی گن بوٹ حزیر ریس:
Hızır Reis وہ جہاز ہے جو پہلے جنگ عظیم میں عثمانی سلطنت کی گن بوٹ کے طور پر کام کرتا تھا۔ جہاز فی الحال نقل و حمل کے جہاز مکت کالکاون کے طور پر زندہ ہے۔ Hızır Reis کو 10 جنوری 1915 کو رومیلیکاوگی کے قریب ایک ترک کان سے ٹکرانے سے نقصان پہنچا تھا۔ یہ 1916 میں دوبارہ کام میں آگیا۔ اسے یونانیوں نے ازمیر پر قبضے کے دوران 14 مئی 1919 کو اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ یہ 1922 میں ترکی کو واپس کر دیا گیا تھا۔ جہاز کو بارودی سرنگوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا اور 1948 میں ازمیر میں ایک اسٹیشنری پائلٹ جہاز بنا دیا گیا تھا۔ اسے 1952 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ 1958 میں فروخت کیا گیا اور اسے سویلین کارگو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ جہاز کا نام 1959 میں Turgut Reis، 1960 میں Emin، 1981 میں Murat Ayanoğlu، اور پھر 1982 میں Kaptan Cavit، اور اکتوبر 1995 میں Miktat Kalkavan رکھا گیا۔ 2018 تک، وہ اب بھی ایک ٹرانسپورٹ جہاز کے طور پر استعمال میں تھی۔
لاریسا کا عثمانی_گن پاؤڈر_میگزین/لاریسا کا عثمانی بارود کا رسالہ:
عثمانی گن پاؤڈر میگزین (یونانی: Οθωμανική πυριτιδαποθήκη) یونان کے شہر لاریسا کا ایک عثمانی گن پاؤڈر میگزین ہے۔ یہ عمارت Ioustinianou Street پر، 5th جمنازیم-Lyceum کے میدان میں واقع ہے۔ عثمانی دور میں یہ جگہ شہر کی فصیل کے فرصلہ گیٹ کے قریب تھی اور وہاں ایک فوجی کیمپ موجود تھا۔ گن پاؤڈر میگزین 1750 کے آس پاس تعمیر کیا گیا تھا۔ میگزین ایک لمبا پتھر کی عمارت ہے جس میں تین محراب والے چھت والے ہال ہیں، ایک عبور اور عمارت کے محور سے دو عمودی ہیں۔ جدید دور میں، اسے لاریسا جیل کی قریبی سہولیات کے لیے جیل خانے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، لیکن آج اسے لاریسا کی میونسپلٹی اور لاریسا ایفوریٹ آف نوادرات نے بحال کر دیا ہے، اور اس میں لاریسا کا قومی مزاحمتی میوزیم ہے۔
عثمانی_روشنی/عثمانی روشنی:
ترکی یا عثمانی الیومینیشن میں کتابوں میں یا مرقع یا البمز میں شیٹوں پر غیر علامتی پینٹ یا تیار کردہ آرائشی فن کا احاطہ کیا گیا ہے، جیسا کہ عثمانی چھوٹے کی علامتی تصاویر کے برخلاف ہے۔ ترکی میں اسے "tezhip" کہا جاتا ہے، جس کا مطلب ہے "سونے سے زیور"۔ یہ عثمانی منی ایچر (تسویر)، خطاطی (ٹوپی)، بک بائنڈنگ (سلٹ) اور پیپر ماربلنگ (ایبرو) کے ساتھ عثمانی کتابی فنون کا ایک حصہ تھا۔ سلطنت عثمانیہ میں، روشن اور تمثیل شدہ نسخے سلطان یا دربار کے منتظمین کے ذریعے بنائے جاتے تھے۔ توپکاپی محل میں، یہ مخطوطات نقاشانے میں کام کرنے والے فنکاروں کے ذریعہ بنائے گئے تھے، جو چھوٹے اور روشنی کے فنکاروں کے اٹیلیر ہیں۔ مذہبی اور غیرمذہبی دونوں کتابوں پر روشنی ڈالی جا سکتی تھی۔ نیز البمز لیوا کے شیٹس میں تغرا کی روشن خطاطی (ٹوپی)، مذہبی متن، نظموں یا ضرب المثل کی آیات، اور خالصتاً آرائشی خاکے شامل تھے۔ روشنیوں کو یا تو متن کے ارد گرد فریم کے طور پر یا متن کے اندر مثلث یا مستطیل شکلوں میں بنایا گیا تھا۔ کتاب میں قالین کے چند صفحات ایسے ہو سکتے ہیں جس میں آرائشی کمپوزیشن ہو جس میں بغیر کسی متن کے پورے صفحے کا احاطہ کیا گیا ہو۔ نقشوں میں رومی، ساز یولو، پینک، ہتائی، گلاب، پتوں کے نقش، کھجور کے پتے، قدرتی پھول، منہانی (گریڈینٹ رنگین کریو موٹیف)، ڈریگن، سمرگ (فینکس) چنتامانی (جاپانی اور چینی کتابی فنون میں تما موٹیف) شامل تھے۔ 15ویں صدی میں احمد بی۔ Hacı Mahmut al-Aksaraii ایک مشہور الیومینیشن آرٹسٹ تھا جس نے 1437 میں دیوان احمدی کتاب میں کثیر رنگ کے پھولوں کے نمونوں کے ساتھ ایک منفرد انداز تخلیق کیا۔ سولہویں صدی کے آغاز میں حسن بن عبداللہ کی تخلیقات ان کی رنگین ہم آہنگی کے لیے اصل تھیں۔ صدی کے دوسرے نصف میں، Bayram b. درویش، Nakkaş Kara Mehmed Çelebi (Karamemi) نے ادب اور تاریخ کے بارے میں کتابیں روشن کیں۔ کرممی نے اپنی قدرتی پھولوں کی سجاوٹ سے روایت میں جدت لائی۔ رنگوں کے زیادہ استعمال کی وجہ سے 17ویں صدی کا الیومینیشن آرٹ پچھلی مثالوں سے مختلف تھا۔ حافظ عثمان (1642–1698) نے ہیلی کی خطاطی کی شکل ایجاد کی، یا محمد کی ظاہری شکل کو بیان کرنے والا متن، جسے البمز میں رکھا گیا تھا یا دیواروں پر لٹکانے کے لیے تصویروں کی طرح فریم کیا گیا تھا۔ معاشی اور سماجی بحران نے ثقافتی زندگی کو متاثر کیا اور ماضی کے مقابلے اس عرصے میں کم مخطوطات تیار ہوئے۔ 18 ویں صدی میں، نئے سجاوٹی شکلیں متعارف کروائی گئیں۔ پھولوں کے ڈیزائن تین جہتی اور قدرتی تھے اور مغربی آرٹ کے اثرات کو لے کر گئے۔ علی اسکداری نے ساز انداز کو دوبارہ استعمال کیا جسے 16ویں صدی میں مصور شاہکولو نے متعارف کرایا تھا۔ Baroque اور Rococo طرزیں استعمال کی گئیں جو ثقافتی مغربیت کے اثر کو ظاہر کرتی ہیں۔ 18ویں صدی کے وسط کے بعد سماجی اور معاشی تبدیلیاں عثمانی ثقافتی زندگی میں تبدیلیوں کا باعث بنیں۔ 19ویں صدی میں جب پرنٹنگ پریس کا بڑے پیمانے پر استعمال ہونے لگا تو روشن مخطوطات کی مانگ کم ہو گئی اور فنکاروں نے زیادہ تر طباعت کے لیے پلیٹیں تیار کیں۔ 19 ویں صدی ایک ایسا دور تھا جس میں مختلف قسم کے سٹائل تھے۔ یورپی باروک اور روکوکو طرزیں عثمانی الیومینیشن فنکاروں کے ذریعہ جانا اور اپنایا جاتا تھا۔ احمد آفندی، علی راگیپ، راشد، احمد عطاء اللہ اس دور کے مشہور فنکار تھے۔ پرنٹنگ پریس کے تعارف، محنت اور فوٹو گرافی پر پینٹنگز کے اتنے منفی اثرات نہیں پڑے جتنے عثمانی چھوٹے چھوٹے پینٹنگ کے معاملے میں تھے۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ سلطنت عثمانیہ میں عوام اور حکمران اشرافیہ دونوں مذہبی متون کو روشن کرنے کی روایت کو جاری رکھنے کے خواہاں تھے جو نہ صرف کتابوں (جیسے روشن قرآن) بلکہ اپنے گھروں اور کام کی جگہوں کی زینت اور تقدس کے لیے پلیٹوں کے طور پر آتی تھیں۔ 20ویں صدی میں، سلطنت عثمانیہ کے خاتمے کے بعد، نوزائیدہ ترک جمہوریہ کے ذہین افراد مغربی فن اور جمالیات کے زیر اثر تھے۔ بدقسمتی سے عثمانی کتابی فنون کا اندازہ فنون کے طور پر نہیں بلکہ ماضی کی فرسودہ چیزوں کے طور پر لگایا گیا تھا۔ 1925 میں حروف تہجی کی اصلاح کے بعد جس نے عثمانی-عربی حروف کو ختم کر دیا اور جمہوریہ کے شہریوں کے استعمال کے لیے لاطینی حروف تہجی کو اپنایا، عثمانی خطاطی اگلی نسل کے لیے ناقابل فہم ہونے کے لیے برباد ہو گئی۔ چونکہ عثمانی-ترک الیومینیشن آرٹ نے اپنی تاریخ کے آغاز سے ہی عثمانی خطاطی کے ساتھ مشترکہ قسمت کا اشتراک کیا تھا، دونوں فنون بحران کے دور سے گزرے۔ لیکن ایسے قدامت پسند دانشور تھے جنہوں نے تمام عثمانی کتابی فنون کو اہم فنی روایات کے طور پر اہمیت دی جنہیں زندہ رکھا جانا چاہیے اور اگلی نسلوں تک منتقل کیا جانا چاہیے۔ سہیل انور، رکت کنت، محسن دیمیرونات، اسماعیل حقی التونبیزر، اور فیض اللہ دائیگل کچھ ایسے دانشور تھے جنہوں نے عثمانی/ترک الیومینیشن آرٹ کی روایت کو جاری رکھنے میں اہم کردار ادا کیا۔ اکیڈمی آف فائن آرٹس کے اندر ترک آرائشی آرٹس سیکشن کی بنیاد کے ساتھ، روشن فنکاروں کی نئی نسلوں کو تعلیم دی گئی۔ آج روشنی کے میدان میں بہت سے فنکار ہیں۔ ان میں سے کچھ Çiçek Derman، Gülnur Duran، Şahin İnalöz، Cahide Keskiner، Ülker Erke، Melek Anter اور Münevver Üçer (جن میں سے سبھی خواتین ہیں) ہیں۔
Uttoman_invasion_of_Guria/گوریہ پر عثمانی حملہ:
گوریا پر عثمانی حملہ سلطنت عثمانیہ کا گوریا کی سلطنت کے خلاف ایک قابل ذکر واقعہ تھا، جس کے نتیجے میں چنیٹی (لازستان) اور ادجارہ پر قبضہ ہوا۔ گونیو اور باتومی کی سمندری بستیاں، 1547 میں۔
Ottoman_invasion_of_Mani/منی پر عثمانی حملہ:
منی پر عثمانی حملہ کا حوالہ دے سکتے ہیں: منی پر عثمانی حملہ (1770) منی پر عثمانی حملہ (1803) منی پر عثمانی حملہ (1807) منی پر عثمانی حملہ (1815)
عثمانی_حملہ_آف_مانی_(1770)/منی پر عثمانی حملہ (1770):
مانی پر 1770 کا عثمانی حملہ منیٹس کو زیر کرنے کے لیے عثمانیوں کے حملوں کے سلسلے میں سے ایک تھا۔ مانی یونان کا ایک ایسا خطہ تھا جس پر عثمانیوں نے کچے خطوں اور مانیٹس کے باغی جذبے کی وجہ سے قبضہ نہیں کیا تھا۔ مینیٹس نے جب بھی وینس اور عثمانیوں کے درمیان جنگ ہوئی تو وینس کے ساتھ اتحاد کرکے عثمانیوں کو نقصان پہنچایا، اور عادتاً بحری قزاقی میں بھی مصروف رہے۔ 1770 کی ناکام اورلوف بغاوت کے بعد، جس میں مانیٹس نے حصہ لیا، مسلم البانیوں نے (جسے ترکوالبانی بھی کہا جاتا ہے) نے پیلوپونیوں کو تباہ کر دیا اور مانیٹس کو مانی کے اندر کھڑا رکھا۔ 1770 میں پیلوپونیس کے عثمانی نے منی پر حملہ کرنے اور انہیں ہمیشہ کے لیے مسخر کرنے کا موقع دیکھا۔ مسلم البانیوں کی ایک بڑی فوج کے ساتھ وہ منی میں گھس گیا اور آئیرانوس اور سکوتاری کے طاقتور گریگوراکوس کے ٹاور کا محاصرہ کر لیا۔ گریگوراکوس کا ٹاور تباہ ہونے سے پہلے تین دن تک کھڑا رہا۔ اس کے بعد عثمانیوں نے منیوٹ کی فوج کے خلاف جنگ لڑی اور ہار گئے اور منی سے دستبردار ہونے پر مجبور ہوئے۔
عثمانی_حملہ_آف_مانی_(1803)/عثمانی حملہ منی (1803):
مانی پر 1803 کا عثمانی حملہ مانیٹس کو زیر کرنے کے لیے عثمانیوں کے حملوں کے سلسلے میں سے ایک تھا۔ مانی یونان کا واحد خطہ تھا جس پر عثمانیوں نے کچے خطوں اور باغیانہ جذبے کی وجہ سے قبضہ نہیں کیا تھا۔ جب بھی وینس اور عثمانیوں کے درمیان جنگ ہوئی تو منیوٹس نے وینس کے ساتھ اتحاد کرکے عثمانیوں کو نقصان پہنچایا۔ وہ بھی قزاق تھے. Zanetos Grigorakis کو مانی کا بیٹا مقرر کیا گیا تھا اور اس نے Zanetbey کا نام سنبھال لیا تھا۔ تاہم وہ 1798 میں فرانسیسی ایجنٹوں کے ساتھ مل کر سازش کر رہا تھا جنہیں نپولین نے پیلوپونیز پر مینیوٹ حملے کا انتظام کرنے کے لیے بھیجا تھا جب کہ نپولین نے لیونٹ پر حملہ کیا۔ ایک بار جب عثمانیوں نے یہ سنا تو انہوں نے زینت کو ختم کر دیا اور اسے غیر قانونی قرار دے دیا۔ تاہم زینیٹ نے فرانسیسیوں کے ساتھ بات چیت جاری رکھی اور انہوں نے اسے ہتھیاروں کی کھیپ بھیجی۔ ایک بار جب عثمانیوں کو اس کی خبر ہوئی تو انہوں نے کیپٹن پاشا کی کمان میں ایک فوج بھیجی تاکہ کرینی پر واقع زینت کے جزیرے کے قلعے کا محاصرہ کیا جا سکے۔ ایک مختصر محاصرے کے بعد زینیٹ قلعوں سے بھاگ گیا اور اندرون ملک چھپ گیا۔ اس کے بعد عثمانی طرابلس میں اپنے اڈے پر واپس آگئے۔
عثمانی_حملہ_آف_مانی_(1807)/عثمانی حملہ منی (1807):
مانی پر 1807 کا عثمانی حملہ منیٹس کو زیر کرنے کے لیے عثمانیوں کے حملوں کے سلسلے میں سے ایک تھا۔ مانی یونان کا واحد خطہ تھا جس پر عثمانیوں نے کچے خطوں اور باغیانہ جذبے کی وجہ سے قبضہ نہیں کیا تھا۔ جب بھی وینس اور عثمانیوں کے درمیان جنگ ہوئی تو منیوٹس نے وینس کے ساتھ اتحاد کرکے عثمانیوں کو نقصان پہنچایا۔ وہ بھی قزاق تھے. جب انٹونی گریگوراکس نے مانی کی سلطنت حاصل کی تو اس کا معروف کزن زینیٹوس گریگوراکیس 1803 میں کرینائی سے فرار ہونے کے بعد لاکونیا میں عثمانی علاقوں پر چھاپہ مار رہا تھا۔ انٹونی کی اپنے کزن کے ساتھ نمٹنے میں ہچکچاہٹ کی وجہ سے عثمانیوں نے منی پر حملہ کر دیا اور بیسیران کے انٹونی پر حملہ کر دیا۔ . یلغار کی قوت پہلے سے زیادہ تھی اور اس نے ارد گرد کی زمین کو کافی نقصان پہنچایا۔
عثمانی_حملہ_آف_مانی_(1815)/عثمانی حملہ منی (1815):
مانی پر 1815 کا عثمانی حملہ مانیٹس کو زیر کرنے کے لیے عثمانیوں کے حملوں کے سلسلے میں سے ایک تھا۔ مانی یونان کا واحد خطہ تھا جس پر عثمانیوں نے کچے خطوں اور باغیانہ جذبے کی وجہ سے قبضہ نہیں کیا تھا۔ جب بھی وینس اور عثمانیوں کے درمیان جنگ ہوئی تو منیوٹس نے وینس کے ساتھ اتحاد کرکے عثمانیوں کو نقصان پہنچایا۔ وہ بحری قزاقی بھی کرتے تھے۔ عثمانیوں نے 1815 کے حملے سے پہلے پندرہ سالوں میں منی پر دو بار حملہ کیا تھا، اور طاقتور گریگوراکیز قبیلے سے نمٹا تھا، لیکن اب انہوں نے گریگوراکیز کے آبائی شہر سکوتاری پر حملہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ کیپٹن پاشا کے ماتحت عثمانیوں نے ایک چھوٹا بحری بیڑا اکٹھا کیا اور منی پر حملہ کیا۔ ایک بار جب وہ تھیوڈورس گریگوراکیس کے ماتحت اسکاؤٹریوٹس اترے تو ان پر حملہ کیا اور انہیں سمندر میں بھگا دیا۔
عثمانی_حملہ_آف_فارس_(1906)/ فارس پر عثمانی حملہ (1906):
1906ء میں بغداد کے ولی کے حکم پر فارس پر عثمانی حملہ ہوا۔ 23 مئی کو عثمانیوں نے بریڈسٹ میں بیہیک پر قبضہ کر لیا۔ مئی کے آخر تک، عثمانی فوجوں نے دشت اور مرگاور اضلاع کے کچھ حصوں پر قبضہ کر لیا تھا، لیکن خود مرگاور کی بستی پر نہیں۔ 13 جون تک عثمانیوں نے سردشت اور بنی پر قبضہ کر لیا۔ خانکین کے شہریوں کو عثمانی پاسپورٹ لینے اور عثمانی فوج میں بھرتی ہونے پر مجبور کیا گیا۔ 500 سوار عثمانی دستے بنہ سے فارس لورستان ملک اور سیفی، ملکھاتوی اور باغاسی کے اضلاع کی طرف روانہ ہوئے، راستے میں فصلوں کو جلا رہے تھے۔ 24 اگست کو، فارسی حکومت کی طرف سے مظاہروں کے بعد، بان میں عثمانی کمانڈر نے کہا کہ اس کے پاس دستبرداری کا کوئی حکم نہیں ہے، اور 2 دن بعد عثمانی ارومیہ کے قریب ٹیکس وصول کر رہے تھے۔ 8 ستمبر کو، عثمانیوں نے گنگاچین اور ضلع باردوسل پر قبضہ کر لیا۔ بعد ازاں عثمانی فوجوں نے سوجبولک کے جنوب مغرب کے ایک نقطہ سے کھوئی کے مغرب تک پھیلے ہوئے علاقے کی ایک پٹی پر قبضہ کر لیا۔ 3 اگست 1907 کو مرگاور پر قبضہ کر لیا گیا اور 3 دن بعد عثمانیوں نے ارمیا کو دھمکی دی۔ عثمانیوں کو بالآخر 1911 میں روسی امپیریل آرمی نے فارس سے نکال دیا تھا۔
Ottoman_invasion_of_western_Georgia_(1703)/مغربی جارجیا پر عثمانی حملہ (1703):
مغربی جارجیا پر 1703 کا عثمانی حملہ ایک فوجی مہم تھی جو سلطنت عثمانیہ کی طرف سے مغربی جارجیا کی معاون ریاستوں امیریٹی، گوریا اور منگریلیا کے خلاف شروع کی گئی تھی۔ یہ کافی فوجی تعیناتی، بظاہر سلطان کے امیدوار کے حق میں امیریٹی میں اقتدار کی کشمکش کو طے کرنے کے لیے، قفقاز کے سیال سرحدی علاقے میں عثمانی پالیسی میں تبدیلی کی علامت تھی اور اس کا مقصد جارجیائی رعایا کے درمیان سامراجی اتھارٹی کو مضبوط کرنا تھا۔ مہنگی جنگ نے سلطان مصطفی دوم کے زوال میں اہم کردار ادا کیا، جس نے قسطنطنیہ میں غیر منحرف فوجیوں کی بغاوت کو بھڑکا دیا۔ نئی عثمانی حکومت نے مہم کو کم کر دیا اور مغربی جارجیا کے اندرونی حصوں سے انخلاء کو متاثر کیا۔ ترکوں نے بحیرہ اسود کی ساحلی پٹی اور کئی قلعوں کو ساحل کے قریب رکھا۔
عثمانی_لوہے کا لباس_عصر_ی_تفیک/عثمانی_لوہے کا لباس عصر_توفیک:
Asar-i Tevfik (عثمانی ترکی: خدا کا فضل) عثمانی بحریہ کا ایک لوہے سے پوش جنگی جہاز تھا جو 1860 کی دہائی میں بنایا گیا تھا، جو اس کی کلاس کا واحد رکن تھا۔ اسے کریمین جنگ کے بعد 1860 کی دہائی میں عثمانی بحری بیڑے کے لیے ایک بڑے توسیعی پروگرام کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ Asar-i Tevfik ایک 4,600 میٹرک ٹن (4,500-لمبا ٹن؛ 5,100-شارٹ ٹن) باربیٹ جہاز تھا جس کی مرکزی بیٹری میں آٹھ 220-ملی میٹر (8.7 انچ) بندوقیں تھیں۔ 1903-1906 میں، جرمنی میں جہاز کو بڑے پیمانے پر دوبارہ بنایا گیا اور 150 ملی میٹر (5.9 انچ) اور 120 ملی میٹر (4.7 انچ) کی ایک نئی بیٹری نے پرانے ہتھیاروں کی جگہ لے لی۔ Asar-i Tevfik نے عثمانی بحری بیڑے میں چار دہائیوں سے زیادہ عرصے تک خدمات انجام دیں۔ اس عرصے کے دوران، اس نے دو بڑی جنگوں میں کارروائی دیکھی، 1877-1878 کی روس-ترک جنگ اور 1913 میں پہلی بلقان جنگ۔ پہلی لڑائی کے دوران، اسے ایک روسی ٹارپیڈو کشتی نے ٹارپیڈو کیا لیکن اسے تھوڑا سا نقصان پہنچا۔ اس نے پہلی بلقان جنگ کے دوران دسمبر 1912 میں یونانی بحریہ کے خلاف ایلی کی ناکام جنگ میں حصہ لیا۔ فروری 1913 میں بلغاریہ کی پوزیشنوں کے خلاف کام کرتے ہوئے، وہ بھاگ گئی۔ اس کے بعد بلغاریہ کی فیلڈ آرٹلری نے جہاز پر گولہ باری کی۔ انہوں نے جو نقصان پہنچایا، بھاری سمندروں کے ساتھ، جہاز کو تباہ کر دیا۔
عثمانی_لوہے کا لباس_عصر-i_%C5%9Eevket/عثمانی لوہے کا لباس عصر-i Şevket:
Asar-i Şevket (عثمانی ترکی: خدا کا کام) ایک مرکزی بیٹری جہاز تھا جسے 1860 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اصل میں مصر کے Eyalet کی طرف سے حکم دیا گیا تھا لیکن تعمیر کے دوران عثمانی سلطنت کی طرف سے ضبط کیا گیا تھا، اس برتن کو ابتدائی طور پر Kahira کا نام دیا گیا تھا. یہ جہاز 1867 میں فرانسیسی Forges et Chantiers de la Gironde شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا، اسے 1868 میں لانچ کیا گیا تھا، اور مارچ 1870 میں اسے عثمانی بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ Asar-i Şevket چار 178 ملی میٹر (7 انچ) کی بیٹری سے لیس تھا۔ ) ایک مرکزی کیس میٹ میں آرمسٹرانگ گن اور گھومنے والی باربیٹ میں ایک 229 ملی میٹر (9 انچ) آرمسٹرانگ گن۔ اس جہاز نے 1877-1878 میں روس-ترک جنگ میں کارروائی دیکھی، جہاں اس نے قفقاز میں عثمانی افواج کی حمایت کی، اور بعد میں ڈینیوب پر سلینا کی بندرگاہ کے دفاع میں مدد کی۔ 1897 میں گریکو-ترک جنگ شروع ہونے تک اسے بیس سال تک رکھا گیا، جس نے عثمانی بحری بیڑے کی بری طرح سے ابتر حالت کو اجاگر کیا۔ Asar-i Şevket کو تعمیر نو کے بڑے پروگرام میں شامل نہیں کیا گیا تھا جس نے جنگ کے بعد دیگر آئرن کلاڈز کو دوبارہ تعمیر کیا تھا، اور اسے 1903 میں ختم کر دیا گیا تھا اور 1909 میں سکریپ کے لیے ٹوٹ گیا تھا۔
عثمانی_آہنی_آون اللہ/عثمانی_لوہے کے پوش_اوین اللہ:
Avnillah (عثمانی ترکی: Divine Assistance) ایک لوہے سے پوش جنگی جہاز تھا جسے 1860 کی دہائی کے آخر میں عثمانی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ Avnillah کلاس کا لیڈ جہاز، اسے برطانیہ میں ٹیمز آئرن ورکس نے بنایا تھا۔ یہ جہاز 1868 میں بچھایا گیا تھا، جسے 1869 میں لانچ کیا گیا تھا، اور اگلے سال اسے بحری بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ ایک مرکزی بیٹری جہاز، وہ ایک مرکزی کیس میٹ میں چار 228 ملی میٹر (9 انچ) بندوقوں کی بیٹری سے لیس تھی، اور 12 ناٹس (22 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ 14 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتاری کے قابل تھی۔ عون اللہ نے 1877-1878 میں روس-ترک جنگ کے دوران کارروائی دیکھی، جہاں اس نے قفقاز میں عثمانی افواج کی حمایت کی۔ جنگ کے بعد، اسے ریزرو میں رکھا گیا اور اسے خراب ہونے دیا گیا۔ 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے شروع ہونے سے، وہ ناقابل خدمت حالت میں تھی۔ جنگ کے بعد شروع ہونے والے ایک بڑے تعمیر نو کے پروگرام کے دوران 1903-1906 میں اون اللہ کو جدید بنایا گیا۔ وہ بیروت میں تعینات ہاربر ڈیفنس جہاز بن گئی۔ وہ فروری 1912 میں اٹلی-ترک جنگ کے دوران بیروت کی جنگ میں اطالوی بکتر بند کروزر جیوسیپ گیریبالڈی کے ذریعہ ڈوب گئی۔
عثمانی_لوہا_عزیزیہ/عثمانی لوہے کا لباس عزیزیہ:
عزیزیہ، جسے سلطان عبدالعزیز کے نام سے منسوب کیا گیا ہے، 1860 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے گئے چار عثمانی قسم کے لوہے کے پوش جنگی جہازوں میں سے دوسرا تھا۔ یہ جہاز 1863 میں رابرٹ نیپیئر اینڈ سنز شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا، جنوری 1865 میں لانچ کیا گیا تھا اور اسی سال اگست میں اسے شروع کیا گیا تھا۔ بروڈ سائیڈ آئرن کلاڈ، عزیزیہ نے چودہ 203 ملی میٹر (8 انچ) آر ایم ایل آرمسٹرانگ بندوقوں اور دس 36 پاؤنڈ آرمسٹرانگس کی بیٹری روایتی بروڈ سائیڈ ترتیب میں رکھی تھی، جس میں ایک 229 ملی میٹر (9 انچ) آر ایم ایل چیس گن کے طور پر تھی۔ عثمانی آئرن کلاڈز میں سے زیادہ طاقتور، بحریہ نے 1877-1878 کی روس-ترکی جنگ کے دوران بحری جہاز کو محفوظ طریقے سے بحیرہ روم میں رکھنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے 1880 کی دہائی سروس سے باہر گزاری، حالانکہ اسے 1890 کی دہائی کے اوائل میں بہت زیادہ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور اسے ایک جدید باربیٹ جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کے باوجود 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے وقت تک وہ خراب حالت میں تھی، اس کے نتیجے میں کوئی کارروائی نہیں ہوئی، اور جنگ کے بعد اسے غیر مسلح کر دیا گیا۔ 1904 سے 1909 تک اسے مختصر طور پر بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال ہونے والی کوئی اور فعال سروس نظر نہیں آئی۔ 1923 میں اسے جہاز توڑنے والوں کو فروخت کر دیا گیا اور اسے ختم کر دیا گیا۔
عثمانی_لوہے کے کپڑے_فیتھ-i_B%C3%BClend/عثمانی لوہے کے کپڑے Feth-i Bülend:
Feth-i Bülend (عثمانی ترکی: "عظیم فتح") 1860 کی دہائی کے اواخر میں تعمیر کیا گیا ایک عثمانی لوہے کے پوش جنگی جہاز تھا، جو اس کی کلاس کا اہم جہاز تھا۔ عثمانی بحریہ نے اسے برطانوی ٹیمز آئرن ورکس سے آرڈر کیا، اور اسے 1868 میں بچھایا گیا، 1869 میں لانچ کیا گیا، اور 1870 میں اسے کمیشن دیا گیا۔ وہ چار 229 ملی میٹر (9 انچ) بندوقوں سے لیس تھی، جو ایک ہی سکرو کمپاؤنڈ سے چلتی تھی۔ 13 ناٹس (24 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ 15 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتار کے ساتھ بھاپ کا انجن۔ Feth-i Bülend نے 1877-1878 کی روس-ترک جنگ کے دوران ایکشن دیکھا، جہاں اس نے ایک غیر نتیجہ خیز مصروفیت میں روسی اسٹیمر ویسٹا سے جنگ کی۔ عثمانی بحری بیڑے کو اگلے بیس سالوں میں زیادہ تر کے لیے رکھا گیا تھا، اور اس عرصے کے دوران فیتھ-i Bülend نے کوئی سرگرمی نہیں دیکھی۔ 1890 میں جدید بنایا گیا، اس کے باوجود وہ 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے شروع ہونے کے وقت فعال خدمات کے لیے حالت میں نہیں تھی۔ اس لیے اسے 1903 اور 1907 کے درمیان جرمنی میں بہت زیادہ دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ 1912 میں پہلی بلقان جنگ کے آغاز پر، جہاز سالونیکا میں ٹھہرا ہوا تھا۔ جہاز کو غیر مسلح کر دیا گیا تھا تاکہ بندرگاہ کے قلعوں کو مضبوط کرنے کے لیے بندوقوں کا استعمال کیا جا سکے۔ 31 اکتوبر کی رات کو، ایک یونانی تارپیڈو کشتی بندرگاہ میں پھسل گئی اور فیتھ-i Bülend ڈوب گئی، اس کے عملے کے سات افراد ہلاک ہو گئے۔
عثمانی_لوہے کا لباس_حمیدیہ/عثمانی لوہے کا لباس حمیدیہ:
حمیدیہ 1870 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیا گیا ایک منفرد لوہے کے پوش جنگی جہاز تھا، اس قسم کا آخری جہاز عثمانیوں کے لیے مکمل کیا گیا تھا۔ وہ ایک مرکزی بیٹری جہاز تھی، جو اپنے زیادہ تر ہتھیاروں کو مرکزی کیس میٹ میں سوار کرتی تھی۔ عثمانی امپیریل آرسنل کے ذریعہ بنائے گئے جہاز کو مکمل ہونے میں تقریباً بیس سال لگے۔ اسے دسمبر 1874 میں بچھا دیا گیا، 1885 میں لانچ کیا گیا، اور 1894 میں مکمل ہوا۔ اس کی طویل تعمیراتی مدت کی وجہ سے، اس کے لانچ ہونے تک وہ پہلے ہی متروک ہو چکی تھی۔ اس کی ناقص ہینڈلنگ اور کم معیار کے کوچ نے ایک مختصر کیریئر میں حصہ ڈالا، جو تقریباً مکمل طور پر ایک اسٹیشنری ٹریننگ جہاز کے طور پر گزارا۔ وہ 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے دوران مختصر طور پر فعال ہو گئی تھی، لیکن وہ سروس میں داخل ہونے کے صرف تین سال بعد پہلے ہی خراب حالت میں تھی، جیسا کہ قدیم عثمانی بیڑے کے باقی تھے۔ اس واقعے کے بعد حکومت کی تذلیل کے بعد عثمانیوں نے تعمیر نو کا ایک پروگرام شروع کیا، لیکن حمیدیہ 1903 تک بہت خراب حالت میں تھی کہ وہ تعمیر نو کی ضمانت دے سکے، اور اس کے مطابق اسے اسی سال ختم کر دیا گیا، 1909 میں فروخت کے لیے رکھا گیا، اور 1913 میں جہاز توڑنے والوں کو فروخت کر دیا گیا۔
عثمانی_لوہے کا لباس_حفظ_الرحمن/عثمانی_لوہے کا پوش حفظ الرحمان:
Hifz-ur Rahman (عثمانی ترکی: رحمدل محافظ) 1860 کی دہائی کے آخر میں عثمانی بحریہ کے لیے بنائے گئے Lütf-ü Celil-class کے دو لوہے کے کپڑے میں سے دوسرا تھا۔ اصل میں سلطنت عثمانیہ کی ایک خود مختار جاگیردار ریاست، مصر کی Khedivate کے حکم سے، مرکزی عثمانی حکومت نے مصر کو حذیف الرحمٰن کو ہتھیار ڈالنے پر مجبور کیا جب وہ ابھی تک فرانسیسی Forges et Chantiers de la Gironde شپ یارڈ میں زیر تعمیر تھی۔ یہ جہاز ایک برج جہاز تھا، جو دو 229 ملی میٹر (9 انچ) آرمسٹرانگ بندوقوں اور دو 178 ملی میٹر (7 انچ) آرمسٹرانگ بندوقوں سے لیس تھا، دونوں جوڑے گھومتے ہوئے بندوق کے برجوں میں تھے۔ حفظ الرحمٰن نے 1877-1878 میں روس-ترک جنگ کے دوران ایکشن دیکھا، جہاں اس نے ڈینیوب پر آپریشن کیا تاکہ روسی افواج کو دریا عبور کرنے سے روکا جا سکے۔ سلینا کی بندرگاہ کا دفاع کرتے ہوئے، اس نے روسی گن بوٹس کو ایک غیر نتیجہ خیز کارروائی میں شامل کیا۔ 1897 میں گریکو-ترک جنگ شروع ہونے تک اسے بیس سال تک رکھا گیا، جس نے عثمانی بحری بیڑے کی بری طرح سے ابتر حالت کو اجاگر کیا۔ ایک بڑے پیمانے پر تعمیر نو کا پروگرام شروع کیا گیا تھا، اور حفظ الرحمٰن کو 1890 کی دہائی کے اوائل میں امپیریل آرسنل میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے باوجود، اس نے مزید کوئی خدمت نہیں دیکھی، اور اسے 1909 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔
عثمانی_لوہے_کلاد_عثمانی_عثمانی_عثمانی_عثمانی_عثمانی_علاقے
Iclaliye ("شاندار") 1860 کی دہائی کے اواخر اور 1870 کی دہائی کے اوائل میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیا گیا ایک منفرد لوہے کا جنگی جہاز تھا۔ اسے آسٹرو ہنگری کے شپ یارڈ Stabilimento Tecnico Triestino سے آرڈر کیا گیا تھا، جو مئی 1868 میں رکھا گیا تھا، اور فروری 1871 میں مکمل ہوا تھا۔ Iclaliye کا ڈیزائن فرانس میں بنائے گئے اس سے پہلے کے Asar-i Şevket-class کے لوہے کے کلاڈز پر مبنی تھا، حالانکہ وہ اپنے ساتھ لے جاتی تھی۔ ایک قدرے زیادہ طاقتور ہتھیار جس میں دو 228 ملی میٹر (9 انچ) آرمسٹرانگ بندوقیں اور تین 178 ملی میٹر (7 انچ) آرمسٹرانگ گنیں شامل ہیں۔ روس-ترک جنگ کے دوران اس نے قفقاز میں لڑنے والی عثمانی افواج کی حمایت کی۔ اس نے اپنے کیریئر کا بیشتر حصہ سروس سے باہر گزارا، کیونکہ عثمانی بحریہ کو سست ہونے کی اجازت تھی۔ 1912 میں، بحریہ نے قدیم Iclaliye کو فعال کیا تاکہ قسطنطنیہ کا دفاع کرنے والی افواج کو توپ خانے کی مدد فراہم کی جا سکے۔ اس نے ذیلی کرداروں میں خدمات انجام دیں، بشمول ایک تربیتی جہاز اور بیرکوں کے جہاز کے طور پر، 1928 تک جب اس کی چھٹی کر دی گئی اور ٹوٹ گئی۔
Ottoman_ironclad_L%C3%BCtf-%C3%BC_Celil/Ottoman ironclad Lütf-ü Celil:
Lütf-ü Celil (عثمانی ترکی: Divine Grace) عثمانی بحریہ کا ایک لوہے سے پوش جنگی جہاز تھا، جو Lütf-ü Celil کلاس کا اہم جہاز تھا۔ اصل میں سلطنت عثمانیہ کی ایک خودمختار جاگیردار ریاست، مصر کی Khedivate کی طرف سے حکم دیا گیا تھا، مرکزی عثمانی حکومت نے مصر کو Lütf-ü Celil کے حوالے کرنے پر مجبور کیا جب وہ ابھی تک فرانسیسی Forges et Chantiers de la Gironde شپ یارڈ میں زیر تعمیر تھی۔ Lütf-ü Celil نے 1877 میں روس-ترک جنگ کے پہلے ہفتوں کے دوران کارروائی دیکھی، جہاں اس نے روسی افواج کو دریا عبور کرنے سے روکنے کے لیے ڈینیوب پر آپریشن کیا۔ 11 مئی کو گشت کے دوران، اس نے روسی توپ خانے کی بیٹری لگائی جس نے جہاز کے بوائلر روم پر گولی ماری، جس سے ایک دھماکہ ہوا جس سے جہاز تباہ ہو گیا اور اس کا بیشتر عملہ ہلاک ہو گیا۔
عثمانی_لوہے_محمودیے/عثمانی_لوہے کے کپڑے_محمودیے:
محمودیہ، جسے سلطان محمود II کے نام سے منسوب کیا گیا تھا، 1860 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے گئے چار عثمانی کلاس کے لوہے کے پوش جنگی جہازوں میں سے چوتھا تھا۔ وہ ٹیمز آئرن ورکس میں تعمیر کی گئی اپنی کلاس کی واحد رکن تھی، جس کا کام 1863 میں اس کی اونٹنی بچھانے تک جاری رہا اور 1864 میں اس کا آغاز ہوا۔ روایتی چوڑائی کے انتظام میں دس 36-پاؤنڈر آرمسٹرانگس، ایک سنگل 229 ملی میٹر (9 انچ) RML کے ساتھ چیس گن کے طور پر۔ عثمانی آئرن کلاڈز میں سے زیادہ طاقتور، بحریہ نے 1877-1878 کی روس-ترکی جنگ کے دوران بحری جہاز کو محفوظ طریقے سے بحیرہ روم میں رکھنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے 1880 کی دہائی سروس سے باہر گزاری، حالانکہ اسے 1890 کی دہائی کے اوائل میں بہت زیادہ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور اسے ایک جدید باربیٹ جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کے باوجود 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے وقت تک وہ خراب حالت میں تھی، اس کے نتیجے میں کوئی کارروائی نہیں ہوئی، اور جنگ کے بعد اسے غیر مسلح کر دیا گیا۔ اس نے مزید کوئی فعال سروس نہیں دیکھی، 1909 سے 1913 تک مختصر طور پر بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال ہوتی رہی، جب اسے جہاز توڑنے والوں کو بیچ دیا گیا اور اسے توڑ دیا گیا۔
عثمانی_لوہے کے کپڑے_میسودیے/عثمانی لوہے کے کپڑے میسودیے:
Mesudiye (عثمانی ترکی: Happiness) عثمانی بحریہ کا ایک مرکزی بیٹری کا لوہا تھا، جو اس نوعیت کے اب تک بنائے گئے سب سے بڑے جہازوں میں سے ایک تھا۔ اسے 1871 اور 1875 کے درمیان برطانیہ میں ٹیمز آئرن ورکس میں بنایا گیا تھا۔ میسودیے کے پاس ایک بہن جہاز تھا، حالانکہ اسے رائل نیوی نے خریدا تھا اور اسے HMS سپرب کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ اس کا بنیادی اسلحہ مرکزی بکتر بند بیٹری میں بارہ 10 انچ (250 ملی میٹر) بندوقوں پر مشتمل تھا۔ میسودیے اپنے کیریئر کے بیشتر حصے میں خراب دیکھ بھال کر رہے تھے، بشمول 1877-1878 کی روس-ترک جنگ اور 1897 کی گریکو-ترک جنگ کے درمیان بیس سال کا طویل عرصہ۔ نتیجتاً، 1890 کی دہائی کے آخر تک وہ بہت خراب حالت میں تھیں۔ ، جس نے جینوا میں پہلے سے ڈریڈنوٹ ڈیزائن قسم کے برتن میں اس کی ایک بڑی تعمیر نو کا اشارہ کیا۔ جہاز کے اسلحے کی مرمت کر دی گئی تھی، حالانکہ بندوق کے برج جن پر 230 ملی میٹر (9 انچ) بندوقیں لگائی گئی تھیں، انہیں کبھی بھی ہتھیار نہیں ملے۔ ایک نیا پروپلشن سسٹم بھی نصب کیا گیا جس نے کارکردگی میں نمایاں بہتری لائی۔ اس جہاز نے 1912-1913 میں پہلی بلقان جنگ کے دوران وسیع پیمانے پر کارروائی دیکھی، جس میں بالترتیب دسمبر 1912 اور جنوری 1913 میں ایلی اور لیمنوس کی لڑائیاں شامل تھیں۔ بعد کی منگنی کے دوران، اسے یونانی گولے سے بری طرح نقصان پہنچا اور اسے پیچھے ہٹنا پڑا۔ 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، Mesudiye کو نارا میں موور کیا گیا تاکہ بارودی سرنگوں کی حفاظت کی جا سکے جنہوں نے Dardanelles کے داخلی راستے کو روکا تھا۔ 13 دسمبر کی صبح، برطانوی آبدوز HMS B11 بارودی سرنگوں سے گزری اور Mesudiye کو ٹارپیڈو کیا، جو تیزی سے ڈوب گئی۔ تاہم عملہ کا بیشتر حصہ بچ گیا، اور اس کی بہت سی بندوقوں کو بچا لیا گیا اور ڈارڈینیلس کے دفاع کو مضبوط بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ان بندوقوں کی ایک بیٹری، جس کا نام اس جہاز کے اعزاز میں Mesudiye رکھا گیا، نے مارچ 1915 میں فرانسیسی جنگی جہاز بوویٹ کو ڈوبنے میں مدد کی۔
عثمانی_لوہے کا لباس_معین_ظفر/عثمانی_لوہے کا لباس معین_ظفر:
معین ظفر (عثمانی ترکی: Aid to Triumph) 1860 کی دہائی کے اواخر میں عثمانی بحریہ کے لیے بنائے گئے اون اللہ کلاس کے دو بحری جہازوں میں سے دوسرا تھا۔ یہ جہاز 1868 میں بچھایا گیا تھا، جسے 1869 میں لانچ کیا گیا تھا، اور اگلے سال اسے بحری بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ ایک مرکزی بیٹری جہاز، وہ ایک مرکزی کیس میٹ میں چار 228 ملی میٹر (9 انچ) بندوقوں کی بیٹری سے لیس تھی، اور 12 ناٹس (22 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ 14 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتاری کے قابل تھی۔ معین ظفر نے 1877-1878 میں روس-ترک جنگ کے دوران ایکشن دیکھا، جہاں اس نے قفقاز میں عثمانی افواج کی حمایت کی۔ جنگ کے بعد، اسے ریزرو میں رکھا گیا اور اسے خراب ہونے دیا گیا۔ 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے شروع ہونے سے، وہ ناقابل خدمت حالت میں تھی۔ معین ظفر کی تعمیر نو جیو نے کی تھی۔ Ansaldo & C. جنگ کے بعد، اور بعد میں اسے ثانوی فرائض کے لیے تبدیل کر دیا گیا، بشمول 1913 میں تربیتی جہاز، 1920 میں ایک بیرک جہاز، اور 1928 میں آبدوزوں کے لیے ایک ڈپو جہاز۔ بالآخر 1932 میں اس جہاز کو منقطع کر دیا گیا اور 1932 میں ٹوٹ گیا۔ 1934.
عثمانی_لوہے_مقدمے_حییر/عثمانی_لوہے کا پوش Mukaddeme-i-Hayir:
Mukaddeme-i Hayir (عثمانی ترکی: عظیم کثرت) 1860 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے گئے دو فیتھ-i Bülend-کلاس آئرن کلاڈز میں سے دوسرا تھا۔ عثمانی بحریہ نے اسے قسطنطنیہ کے امپیریل آرسنل سے آرڈر کیا، اور اسے 1870 میں لیٹ کر دیا گیا، 1872 میں لانچ کیا گیا، اور 1874 میں اسے کمیشن دیا گیا۔ وہ چار 229 ملی میٹر (9 انچ) بندوقوں سے لیس تھی، ایک ہی سکرو کمپاؤنڈ سے چلتی تھی۔ 12 ناٹس (22 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ 14 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتار کے ساتھ بھاپ کا انجن۔ بحری جہاز نے 1877-1878 کی روس-ترک جنگ کے دوران کارروائی دیکھی، لیکن اسے 1878 سے 1897 تک رکھا گیا۔ 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے آغاز پر، عثمانی بحریہ نے Mukaddeme-I Hayir اور باقی لوہے کے پوشوں کو متحرک کیا۔ بحری بیڑے لیکن تقریباً تمام بحری جہاز ناقابل استعمال حالت میں پائے گئے۔ Mukaddeme-i Hair کو اگلے سال غیر مسلح کر دیا گیا اور 1911 میں ایک اسٹیشنری تربیتی جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، وہ ایک بیرک جہاز بن گئی، اور 1923 تک اس حیثیت میں خدمات انجام دیں، جب وہ ٹوٹ گئی تھیں۔
عثمانی_لوہے کے کپڑے_نیکم-i_%C5%9Eevket/Ottoman ironclad Necm-i Şevket:
Necm-i Şevket (عثمانی ترکی: Star of Majesty) 1860 کی دہائی میں عثمانی بحریہ کے لیے بنائے گئے Asar-i Şevket کلاس کے دو مرکزی بیٹری جہازوں میں سے دوسرا تھا۔ اصل میں مصر کے Kedivate کی طرف سے حکم دیا گیا تھا لیکن تعمیر کے دوران عثمانی سلطنت کی طرف سے ضبط کر لیا گیا تھا، اس جہاز کو ابتدائی طور پر مظفر کا نام دیا گیا تھا. یہ جہاز 1867 میں فرانسیسی Forges et Chantiers de la Gironde شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا، اسے 1868 میں لانچ کیا گیا تھا، اور مارچ 1870 میں اسے عثمانی بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ Asar-i Şevket چار 178 ملی میٹر (7 انچ) کی بیٹری سے لیس تھا۔ ) ایک مرکزی کیس میٹ میں آرمسٹرانگ گن اور گھومنے والی باربیٹ میں ایک 229 ملی میٹر (9 انچ) آرمسٹرانگ گن۔ اس جہاز نے 1877-1878 میں روس-ترک جنگ میں کارروائی دیکھی، جہاں اس نے قفقاز میں عثمانی افواج کی حمایت کی، اور بعد میں ڈینیوب پر سلینا کی بندرگاہ کے دفاع میں مدد کی۔ 1897 میں گریکو-ترک جنگ شروع ہونے تک اسے بیس سال تک رکھا گیا، جس نے عثمانی بحری بیڑے کی بری طرح سے ابتر حالت کو اجاگر کیا۔ Necm-i Şevket صرف دو آئرن کلاڈز میں سے ایک تھی جو جنگ کے وقت اب بھی قابل استعمال حالت میں تھی، حالانکہ وہ بڑے بیڑے کی جدید کاری کے پروگرام میں شامل نہیں تھی۔ اس کے بجائے، وہ ایک اسٹیشنری جہاز اور بعد میں ایک بیرک جہاز بن گئی۔ 1912 میں پہلی بلقان جنگ کے دوران، Necm-i Şevket کو قسطنطنیہ پر بلغاریہ کی پیش قدمی کو روکنے میں مدد کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا۔ اس وقت تک مکمل طور پر متروک، اس نے بہت کم کارروائی دیکھی اور جنگ کے بعد بیرک کے فرائض میں واپس آگئی۔ یہ جہاز 1920 کی دہائی تک بیڑے کی انوینٹری میں رہا، 1929 میں اسے ختم کر دیا گیا اور اس کے بعد ٹوٹ گیا۔
عثمانی_لوہے کے کپڑے_اورہانیے/عثمانی لوہے کے کپڑے اورہانیے:
اورہانیہ ایک لوہے سے پوش جنگی جہاز تھا جسے 1860 کی دہائی میں رابرٹ نیپیئر اینڈ سنز آف یونائیٹڈ کنگڈم نے عثمانی بحریہ کے لیے بنایا تھا، جو عثمانیہ کلاس کے چار ارکان میں سے تیسرا تھا۔ جہاز کا الٹنا 1863 میں بچھا دیا گیا تھا اور اسے جون 1865 میں لانچ کیا گیا تھا۔ ایک چوڑائی والے لوہے کے پوش اورہانیے نے چودہ 203 ملی میٹر (8 انچ) RML آرمسٹرانگ گن اور دس 36 پاؤنڈر آرمسٹرانگ ایک روایتی چوڑائی کے انتظام کے ساتھ بیٹری لے رکھی تھی۔ 229 ملی میٹر (9 انچ) RML بطور چیس گن۔ عثمانی آئرن کلاڈز میں سے زیادہ طاقتور، بحریہ نے 1877-1878 کی روس-ترکی جنگ کے دوران بحری جہاز کو محفوظ طریقے سے بحیرہ روم میں رکھنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے 1880 کی دہائی سروس سے باہر گزاری، حالانکہ اسے 1890 کی دہائی کے اوائل میں بہت زیادہ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور اسے ایک جدید باربیٹ جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کے باوجود 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے وقت تک وہ خراب حالت میں تھی، اس کے نتیجے میں کوئی کارروائی نہیں ہوئی، اور جنگ کے بعد اسے غیر مسلح کر دیا گیا۔ 1909 میں اس کے خاتمے کے بعد اسے بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، حالانکہ یہ ڈیوٹی صرف 1913 تک جاری رہی، جب اسے سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔
عثمانی_لوہا_عثمانیہ/عثمانی لوہے کے کپڑے عثمانی:
عثمانیہ، جسے سلطان عثمان اول کے نام سے منسوب کیا گیا ہے، 1860 کی دہائی میں رابرٹ نیپیئر اینڈ سنز آف یونائیٹڈ کنگڈم کے ذریعے عثمانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے گئے لوہے کے پوش جنگی جہازوں کے عثمانیہ طبقے کا مرکزی جہاز تھا۔ بروڈ سائیڈ آئرن کلاڈ، عثمانیئے نے چودہ 203 ملی میٹر (8 انچ) آر ایم ایل آرمسٹرانگ گن اور دس 36 پاؤنڈ آرمسٹرانگ روایتی بروڈ سائیڈ انتظامات میں ایک بیٹری 229 ملی میٹر (9 انچ) آر ایم ایل کے ساتھ چیز گن کے طور پر لے رکھی تھی۔ عثمانی آئرن کلاڈز میں سے زیادہ طاقتور، بحریہ نے 1877-1878 کی روس-ترک جنگ کے دوران جہاز کو محفوظ رکھنے کے لیے کارروائی سے دور رکھنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے 1880 کی دہائی سروس سے باہر گزاری، حالانکہ اسے 1890 کی دہائی کے اوائل میں بہت زیادہ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور اسے ایک جدید باربیٹ جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کے باوجود 1897 میں گریکو-ترک جنگ کے وقت تک وہ خراب حالت میں تھی، اس کے نتیجے میں کوئی کارروائی نہیں ہوئی، اور جنگ کے بعد اسے غیر مسلح کر دیا گیا۔ وہ 1909 تک کمیشن میں رہیں لیکن مزید کوئی خدمت نہیں دیکھی، اور 1923 میں ٹوٹ گئی۔
عثمانی_لیرا/عثمانی لیرا:
پاؤنڈ یا لیرا (نشان: LT؛ عثمانی ترکی: ليرا، رومانی: lirā، فرانسیسی: livre turque، یونانی: οθωμανική λίρα، رومانی: othomanikí lira، آرمینیائی: Օսմանյան، عربی: Օսմանյան، عربی: ليرامان: ليرا عثمانية، رومانی: lira, lēra ʕuṯmāniyya) 1844 سے 1927 تک سلطنت عثمانیہ کی کرنسی تھی، جب اس کی جگہ ترک لیرا نے لے لی۔ عثمانی لیرا 1927 کے آخر تک گردش میں رہا، کیونکہ جمہوریہ اپنے ابتدائی سالوں میں ابھی تک اپنے بینک نوٹ جاری کرنے کی پوزیشن میں نہیں تھی۔ عثمانی لیرا نے کرنسی کی بنیادی اکائی کے طور پر piastre (ترکی میں "kuruş") کی جگہ لے لی۔ سلطنت عثمانیہ میں، piastre 100 piastres = 1 لیرا کے ساتھ، لیرا کی ذیلی تقسیم کے طور پر گردش کرتا رہتا ہے۔ پیرا بھی استعمال ہوتا رہا، 40 para = 1 piastre کے ساتھ۔ 1930 کی دہائی تک، عربی رسم الخط ترکی کے سکوں اور بینک نوٹوں پر استعمال ہوتا تھا، جس میں پارا کے لیے فار، قروش کے لیے قروش اور لیرا کے لیے لیرا ("ترک لیرا" کے لیے تورك ليراسي)۔ یورپی زبانوں میں، kuruş کو piastre کے نام سے جانا جاتا تھا، جب کہ لیرا کو فرانسیسی میں "livre" اور انگریزی میں "pound" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ انگریزی زبان کی اشاعتوں میں "£T" کو کرنسی کے نشان کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، لیکن یہ معلوم نہیں ہے کہ آیا یہ کبھی مقامی طور پر استعمال ہوا تھا۔ 1844 اور 1881 کے درمیان، لیرا دو دھاتی معیار پر تھا، جس میں LT 1 = 6.61519 گرام خالص سونا (تقریباً 9⁄10 ایک خودمختار کا) = 99.8292 گرام خالص چاندی تھا۔ 1881 میں، گولڈ اسٹینڈرڈ کو اپنایا گیا اور 1914 تک جاری رہا۔ پہلی جنگ عظیم میں ترکی کو مؤثر طریقے سے سونے کے معیار سے الگ ہوتے دیکھا گیا اور 1920 کی دہائی کے اوائل تک سونے کے لیرا کی قیمت کاغذی رقم میں تقریباً LT 9 تھی۔ 1844 اور 1855 کے درمیان، سکے 1p، 5p، 10p، 20p، 1⁄2pt، 1pt، 2pt، 5pt، 10pt، 20pt اور LT 1⁄4، LT 1⁄2، LT21+ کی مالیت میں متعارف کرائے گئے ⁄2 اور LT 5. پیرا فرقوں کو تانبے میں، کوروش کو چاندی میں اور لیرا کو سونے میں مارا گیا تھا۔ 1p کو 1859 میں بند کر دیا گیا تھا، 1863 اور 1879 کے درمیان تانبے کی اعلی قیمتوں کی پیداوار بند ہو گئی تھی۔ 1899 میں بلون 5p اور 10p متعارف کرائے گئے، اس کے بعد نکل 5p، 10p، 20p اور 40p 1910 میں گولڈ منٹ کے بعد جاری رہے۔ سونے کے معیار کا خاتمہ، یہاں تک کہ 1920 کی دہائی تک، لیکن ان کی قیمت کاغذی کرنسی میں مساوی فرقوں کی قدر سے کہیں زیادہ تھی۔ مرکزی عثمانی بینک نے پہلی بار 1862 میں کاغذی کرنسی Kaime جاری کی، 200pt کی مالیت میں۔ ان نوٹوں میں ترکی اور فرانسیسی زبان میں تحریریں تھیں۔ ایل ٹی 1، ایل ٹی 2 اور ایل ٹی 5 کے نوٹ 1873 میں متعارف کرائے گئے تھے۔ 1876 میں، 1kr، 5kr، 10kr، 20kr، 50kr اور 100pt کے لیے چھوٹے مالیت کے نوٹ متعارف کرائے گئے تھے۔ 1908 میں ایل ٹی 50 اور ایل ٹی 100 کے نوٹ متعارف کرائے گئے۔ 1912 سے وزارت خزانہ نے کاغذی رقم جاری کی۔ ابتدائی طور پر، نوٹ 5pt اور 20pt، LT 1⁄4، LT 1⁄2، LT 1 اور LT 5، اس کے بعد اگلے سال 1pt اور 2+1⁄2pt، LT 2+1⁄2، LT 10 میں تیار کیے گئے۔ ایل ٹی 25، ایل ٹی 50، ایل ٹی 100 اور ایل ٹی 500۔ ایل ٹی 1000 کے نوٹ 1914 میں متعارف کرائے گئے تھے۔ 1917 میں ڈاک ٹکٹ کی رقم 5p اور 10p ڈاک ٹکٹوں کی شکل میں کارڈ پر چسپاں کی گئی تھی۔
عثمانی_ملٹری_بینڈ/عثمانی فوجی بینڈ:
عثمانی ملٹری بینڈ دنیا کے سب سے پرانے ریکارڈ شدہ ملٹری مارچنگ بینڈ ہیں۔ اگرچہ وہ اکثر مغربی یورپ میں لفظ مہتر (عثمانی ترکی: مهتر، جمع: مهتران مہتران؛ فارسی میں "سینئر" سے) کے نام سے جانا جاتا ہے، لیکن یہ لفظ، صحیح طور پر بولنا، بینڈ میں صرف ایک موسیقار سے مراد ہے۔ عثمانی زبان میں، بینڈ کو عام طور پر مہتران (مہتران بزرگ) کے نام سے جانا جاتا تھا، حالانکہ وہ بینڈ جو وزیر یا شہزادے کی خدمت میں استعمال ہوتے تھے عام طور پر مہترخانہ (فارسی: مهترخانه، جس کا مطلب ہے "بزرگوں کا گھر")، مجموعی طور پر بینڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اکثر مہتر بولی ("مہٹر کمپنی [ٹروپ]")، مہتر تکمی ("مہٹر پلاٹون") کہا جاتا ہے۔ مغربی یورپ میں، بینڈ کی موسیقی کو اکثر جنیسری میوزک بھی کہا جاتا ہے کیونکہ جینیسریوں نے بینڈ کا مرکز بنایا تھا۔
عثمانی_فوجی_اصلاحات/عثمانی فوجی اصلاحات:
18ویں صدی کے آخر میں عثمانی فوجی اصلاحات کا آغاز ہوا۔
عثمانی_معنی_تحفظ_انتباہ/عثمانی_معنی_انتباہ:
انتباہ ایک جہاز تھا جسے عثمانی بحریہ نے پہلی جنگ عظیم میں ٹگ بوٹ اور مائن لیئر کے طور پر استعمال کیا تھا۔ اسے 1886 میں گلاسگو میں ایک سویلین ٹگ بوٹ کے طور پر بنایا گیا تھا، اسے عثمانیوں نے 1912 میں خریدا تھا۔ 1914 میں، اسے ترسانے میں ایک بارودی سرنگ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ میں آمیر اٹالو-ترکی جنگ، بلقان جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران، وہ بارودی سرنگیں بچھانے، بارودی سرنگوں کی نقل و حمل، بچاؤ اور نقل و حمل کے مشنوں میں شامل رہی، خاص طور پر ڈارڈینیلز میں بارودی سرنگوں کے ساتھ۔ اکتوبر 1918 میں مدروس کی جنگ بندی کے بعد، اسے باقی بیڑے کے ساتھ استنبول میں قید کر دیا گیا۔ نومبر 1922 میں، اسے استنبول سے اسمگل کر کے ازمیت لایا گیا اور انقرہ حکومت کی کمان میں رکھا گیا۔ اکتوبر 1923 میں، وہ ترک بحریہ کی خدمت میں داخل ہوئیں اور اس کا نام بدل کر یوانیک رکھ دیا گیا۔ 1933-34 میں، اسے Gölcük میں دوبارہ مسلح کیا گیا اور اس کا پرانا نام بحال کر دیا گیا۔ وہ 1936 تک ازمیر میں ایک کان کنی کے طور پر کام کر رہی تھیں اور پھر دوبارہ چاناکلے میں۔ 1956 میں، اسے بحری خدمات سے فارغ کر دیا گیا اور اسے Gölcük لے جایا گیا اور 1958 میں اسے شہری استعمال کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ 1959 اور 1964 کے درمیان، اسے ایک کارگو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور اس کا نام ارارات ایم اوکان رکھ دیا گیا۔ 1997 کے آخر میں، وہ غیر قانونی تارکین وطن کو اٹلی لے جاتے ہوئے پکڑی گئی، جسے اطالوی حکومت نے ضبط کر لیا اور نومبر 1998 میں نیلامی میں فروخت کر دیا گیا۔ جون 1999 میں کروٹون میں اسے ختم کر دیا گیا۔
عثمانی_منی_لائر_نصرت/عثمانی_مین_لائر_نصرت:
نصرت (انگریزی. 'خدا کی مدد') عثمانی بحریہ کا ایک بحری جہاز تھا، جس نے گیلیپولی مہم کے دوران ایک مائنر کے طور پر کام کیا، اور بعد میں ترک بحریہ میں مختلف کردار ادا کیے؛ بطور مائن لیئر (1927–1937)، غوطہ خور جہاز (1937–1939) اور ٹینڈر (1939–1955)۔ وہ 1911 میں لیٹی ہوئی تھیں اور اسی سال 4 دسمبر کو کیل، جرمنی میں Schiff & Maschinenbau AG 'Germania' سے لانچ کی گئیں۔
Ottoman_miniature/عثمانی miniature:
عثمانی منی ایچر (ترکی: Osmanlı minyatürü) یا ترک منی ایچر سلطنت عثمانیہ میں ایک ترک فن تھا، جسے فارسی چھوٹی روایت کے ساتھ ساتھ مضبوط چینی فنکارانہ اثرات سے بھی جوڑا جا سکتا ہے۔ یہ عثمانی کتابی فنون کا ایک حصہ تھا، جس میں الیومینیشن (تیزیپ)، خطاطی (ٹوپی)، ماربلنگ پیپر (ایبرو) اور بک بائنڈنگ (سلٹ) شامل تھے۔ لفظ تسویر یا نقش عثمانی ترکی میں چھوٹے پینٹنگ کے فن کی تعریف کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ فنکاروں نے جن اسٹوڈیوز میں کام کیا ان کو نقاشین کہا جاتا تھا۔
Ilok کی عثمانی یادگاریں/Ilok کی عثمانی یادگاریں:
مشرقی کروشیا کے قصبے Ilok کی بقیہ عثمانی سلطنت کے دور کی یادگاروں میں حمام اور تربی شامل ہیں جو اس قصبے کو وہ مقام بناتا ہے جس میں سلاونیا میں سب سے زیادہ محفوظ عثمانی عمارتیں ہیں۔ Ilok میں حمام کروشیا میں عثمانی دور کا واحد محفوظ شدہ حمام ہے۔ Evliya Çelebi، عثمانی ایکسپلورر جس نے سلطنت کے ذریعے سفر کیا، نے اس قصبے سے اپنی یادوں میں Ilok کے حمام کو بیان کیا۔ Požega کے ساتھ مل کر، Ilok نے اس علاقے پر عثمانی حکومت کے دوران شہر کا درجہ حاصل کیا۔ Ilok کا قصبہ Sremska Mitrovica کے ساتھ بڈن Eyalet کے Syrmia کے سنجاک کی نشستوں میں سے ایک تھا۔ اسلام کی تمام علامتوں کا منظم طریقے سے انہدام 17 ویں صدی کے آخر میں اس وقت ہوا جب جنوبی عثمانی ہنگری کے علاقے کو ہیبسبرگ بادشاہت نے دوبارہ فتح کر لیا، جس سے الوک کی یادگاریں جدید دور کے کروشیا میں عثمانی دور کے کچھ آخری تعمیراتی نشانات بن گئیں۔
عثمانی_موسیقی/عثمانی موسیقی:
عثمانی موسیقی (ترکی: Osmanlı müziği) یا ترک کلاسیکی موسیقی (ترکی: Türk sanat müziği) سلطنت عثمانیہ میں شروع ہونے والی کلاسیکی موسیقی کی روایت ہے۔ محل، بڑے عثمانی شہروں اور صوفی لاجز میں تیار کیا گیا، اس میں روایتی طور پر ایک چھوٹے سے درمیانے درجے کے سازوں کے جوڑ کے ساتھ ایک سولو گلوکار ہوتا ہے۔ موسیقی کی ایک روایت جو 18ویں صدی کے اوائل میں اپنے سنہری دور تک پہنچی، عثمانی موسیقی اپنی جڑیں ہیلینک اور فارسی دنیا کی موسیقی سے ملتی ہے، جس کی ایک مخصوص خصوصیت موڈل میلوڈک نظام کا استعمال ہے۔ یہ نظام، جسے متبادل طور پر مکم، دستگاہ یا بازگشت کہا جاتا ہے، سریلی مواد کا ایک بڑا اور متنوع نظام ہے، جو ترازو اور سریلی شکل دونوں کی وضاحت کرتا ہے۔ صرف عثمانی موسیقی میں اب تک 600 سے زیادہ مکام استعمال کیے جا چکے ہیں اور ان میں سے کم از کم 120 مکام عام استعمال میں ہیں اور ان کی باقاعدہ تعریف کی گئی ہے۔ تال کے لحاظ سے، عثمانی موسیقی زمان اور اصول کا استعمال کرتی ہے، جو بالترتیب وقت کے دستخط اور لہجے کا تعین کرتی ہے۔ عثمانی موسیقی میں مختلف قسم کے آلات استعمال کیے گئے ہیں، جن میں ترکی تنبور (لیوٹ)، نی (آخری پھونکنے والی سرکنڈے کی بانسری)، کلاسک کیمینسی (لیرا)، کیمان (وائلن)، کانون (زیتھر) اور دیگر شامل ہیں۔ 19ویں صدی تک، جس میں مغربیت کی وجہ سے مغربی کلاسیکی موسیقی نے مقامی عثمانی روایت کی جگہ لے لی، عثمانی موسیقی سلطنت میں موسیقی کی غالب شکل رہی، اور اس وجہ سے آرٹ موسیقی کی ایک متنوع شکل میں تیار ہوئی، جیسے peşrev، kâr اور saz semaî سلطنت کی تاریخ کے دوران بہت تیزی سے ترقی کر رہا ہے، کیونکہ عثمانیوں کی کلاسیکی روایت نے بھی عدالت سے باہر اپنی جگہ پائی۔ 18ویں صدی کے آخر تک، عثمانی موسیقی نے متعدد موسیقاروں کے سیکولر اور مذہبی موسیقی کے متنوع ذخیرے کو شامل کر لیا تھا، جس میں بازنطینی کے بعد کی موسیقی، سیفارڈک موسیقی اور دیگر شامل تھے۔ 19ویں صدی کے عثمانی اشرافیہ نے عثمانی موسیقی کو مغربی موسیقی کے سلسلے میں قدیم اور پسماندہ کے طور پر دیکھا اور اس کی درباری سرپرستی بند کر دی۔ اس کے نتیجے میں بہت سے کلاسیکی موسیقاروں کو تفریح ​​سے متعلقہ سیاق و سباق میں کام کرنے پر مجبور کیا گیا، اور ایک بہت آسان انداز کو جنم دیا، جس کا نام gazino تھا۔ سلطنتِ عثمانیہ کے خاتمے کے بعد، نئی جمہوریہ اشرافیہ نے مغرب کاری کے عمل کو تیز کرنے کی کوشش میں، عثمانی موسیقی کو مزید دبانے کی کوشش کی۔ اس کے بعد آنے والے زوال کے نتیجے میں عثمانی موسیقی میں زبردست تبدیلیاں آئیں، اور جیسا کہ نئی جمہوریہ اشرافیہ عثمانی موسیقی کا متبادل پیدا کرنے میں ناکام رہی، عثمانی روایت کی باقیات کو 1980 کی فوجی حکومت نے اختصاص اور قومیا لیا تھا۔
استنبول میں_عثمانی_محلات/استنبول میں عثمانی محلات:
یہ ان محلات کی فہرست ہے جو استنبول، ترکی میں عثمانی خاندان کے ذریعے قائم کیے گئے تھے۔ ان عمارتوں میں سے کچھ گرمیوں کے گھر یا حویلی ہیں۔
Alevis_of_Ottoman_persecution_of_Alevis/عثمانی علوی کا ظلم:
عثمانی سلطان سلیم اول کے دور حکومت (1512-1520) اور 1514 میں صفویوں کے خلاف اس کی جنگ کے سلسلے میں عثمانیوں کے ظلم و ستم کو سب سے زیادہ جانا جاتا ہے۔ 14ویں صدی میں، الیویوں کو عام طور پر صفویوں کے منفی کردار میں ہمدردی کے لیے ستایا جاتا تھا۔
عثمانی_شاعری/عثمانی شاعری:
سلطنت عثمانیہ کی شاعری، یا عثمانی دیوان کی شاعری، جدید ترکی سے باہر بہت کم جانی جاتی ہے، جو کبھی سلطنتِ عثمانیہ کا مرکز بنتا ہے۔ تاہم، یہ ایک بھرپور اور قدیم شاعرانہ روایت ہے جو تقریباً 700 سال تک جاری رہی، اور جس کا اثر جدید ترک شاعرانہ روایت میں اب بھی محسوس کیا جا سکتا ہے۔ جدید ترکی میں بھی، تاہم، عثمانی دیوان کی شاعری ایک انتہائی ماہر موضوع ہے۔ اس کا زیادہ تر تعلق اس حقیقت سے ہے کہ دیوان شاعری عثمانی ترکی میں لکھی گئی ہے، جسے عربی رسم الخط کی مختلف شکلوں کا استعمال کرتے ہوئے لکھا گیا تھا اور اس میں عربی اور فارسی الفاظ کا وسیع استعمال کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے یہ زبان جدید ترکی سے بالکل مختلف تھی۔ اپنے وقت میں، ادبی ترکی کی اس شکل کا علم زیادہ تر پڑھے لکھے طبقے تک محدود تھا۔
عثمانی_عوامی_قرض/عثمانی_عوامی قرضہ:
عثمانی عوامی قرض ایک اصطلاح تھی جس کی تاریخ 24 اگست 1855 تھی، جب سلطنت عثمانیہ نے پہلی بار اپنے یورپی قرض دہندگان کے ساتھ کریمین جنگ کے آغاز کے فوراً بعد قرض کے معاہدے کیے تھے۔ جزوی طور پر محصولات اور شاہی عدالت کے شاہانہ اخراجات کے درمیان خسارے کو پورا کرنے کے لیے۔ کچھ مالیاتی مبصرین نے نوٹ کیا ہے کہ ان قرضوں کی شرائط فرانسیسی اور برطانوی بینکوں کے لیے غیر معمولی طور پر سازگار تھیں جنہوں نے انہیں سہولت فراہم کی، جب کہ دوسروں نے نوٹ کیا کہ یہ شرائط شاہی انتظامیہ کی اپنے قرضوں کو مستقل طور پر دوبارہ فنانس کرنے کے لیے آمادگی کی عکاسی کرتی ہیں۔ عثمانی حکومت نے خود مختار ڈیفالٹ کا اعلان کیا۔ 30 اکتوبر 1875 کو رمضان کرارنامیسی (رمضان کا فرمان) کے ساتھ اس کے قرض کی ادائیگی۔ چھ سال بعد، 15 اکتوبر 1881 کو محرم کرارنامیسی (محرم کا فرمان) کے ایک حصے کے طور پر، جس نے مجموعی عوامی قرضوں کو کم کیا، عثمانی پبلک ڈیبٹ ایڈمنسٹریشن ( OPDA) کا قیام عمل میں آیا۔ اس نے یورپی قرض دہندگان کو بانڈ ہولڈر بنا دیا، اور سلطنت عثمانیہ کے اندر مختلف ٹیکس اور کسٹم محصولات جمع کرنے کے لیے او پی ڈی اے کو خصوصی حقوق تفویض کیے گئے۔ اپنے پہلے قرضے لینے کے بعد، سلطنت نے مزید قرضے 1858، 1860، 1862، 1863، میں لیے۔ 1865، اور ہر سال 1869 اور 1874 کے درمیان۔ لیکن معاشی پریشانی ختم ہو گئی۔ 1873 کی گھبراہٹ نے معیشت کو افسردہ کر دیا، اور اس کے بعد فصلیں کم ہوئیں۔ محلاتی سازشوں نے سیاسی توجہ قرضوں کے بحران سے ہٹا دی۔ آخر کار 6 اکتوبر 1875 کو سلطنت نے اپنے قرضوں پر سود کی ادائیگی معطل کر دی۔ ڈیفالٹ کی گئی رقم کا تخمینہ 224.5 ملین برطانوی پاؤنڈ تھا (2019 میں £21,654,285,714 کے برابر)۔ لیکن سلطنت کی پوری آمدنی محض 21.7 ملین برطانوی پاؤنڈ تھی (2019 میں £2,190,666,667 کے برابر)۔ مقابلے کے لیے، 2022 میں ریاستہائے متحدہ کا جدید قرض اور آمدنی کا تناسب تقریباً 7.8 تھا۔ عثمانی قرضوں پر ڈیفالٹ یورپی ممالک کے غم و غصے سے پورا ہوا، جن پر قرض واجب الادا تھے۔ برطانیہ اور فرانس کی مشترکہ کوششیں، جن کے شہری عثمانی قرضوں کے مرکزی بانڈ ہولڈر تھے، 1881 میں عثمانی پبلک ڈیبٹ ایڈمنسٹریشن کے قیام کا باعث بنے گی۔ یہ عثمانی بیوروکریسی کے ایک آزاد بازو کے طور پر کام کرے گی، جس کا مقصد تھا۔ اپنے شہری بانڈ ہولڈرز کو گھر واپس بھیجنے کے لیے ٹیکس ریونیو کو محفوظ بنانا۔ دیگر نمائندگی کرنے والی قومیں جرمنی، اٹلی، آسٹریا، نیدرلینڈز کے ساتھ ساتھ اندرونی عثمانی بانڈ ہولڈرز تھیں۔ عثمانی قرضہ سلطنت پر ایک بھاری وزن ثابت ہوگا اور اس نے 1870 کی دہائی میں ابھرنے والے دیگر بحرانوں میں اضافہ کیا۔
بیلیرک جزائر پر_عثمانی_چھاپہ_(1501)/عثمانی چھاپے بیلیرک جزائر پر (1501):
بیلاری جزائر پر عثمانیوں کا حملہ 1501 میں عثمانی ایڈمرل کمال رئیس کے دور میں ہوا۔ اس چھاپے کو سارڈینیا اور پیانوسا (جزیرہ ایلبا کے قریب) پر حملوں کے ساتھ ملایا گیا تھا۔ 1501 میں بیلاریکس پر حملہ مغربی بحیرہ روم میں عثمانیوں کی کچھ ابتدائی مداخلتوں کے بعد ہوا۔ یہ مداخلت گراناڈا کے زوال اور وہاں کے آخری مسلمان حکمران نے سلطنت عثمانیہ سے کیسٹائل کے خلاف لڑائی میں مدد کی درخواست کے جواب میں کی تھی۔ اس درخواست پر عثمانی سلطان بایزید نے ہسپانوی ساحل پر حملہ کرنے کے لیے کمال رئیس کی قیادت میں ایک بحری بیڑہ روانہ کیا۔ 1487 میں اور پھر 1492 میں جب غرناطہ گرا تو عثمانی بحری بیڑے کو پناہ گزینوں کو بچانے اور انہیں شمالی افریقہ کے ساحل پر لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ چھاپے کا ایک ضمنی اثر ایسا لگتا ہے کہ ایک ہسپانوی ملاح کو ابتدائی نقشے کے قبضے میں لے لیا گیا تھا۔ کولمبس کے
عثمانی_ریلوے/عثمانی ریلوے:
عثمانی ریلوے کا حوالہ دے سکتے ہیں: Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie ایک عثمانی ریلوے کمپنی جو عثمانی سلطنت کے وسطی اناطولیہ میں واقع ہے۔ شام عثمانی ریلوے کمپنی بغداد ریلوے حجاز ریلوے سلطنت عثمانیہ کی دیگر ریلوے کے لیے سلطنت عثمانیہ کے بعد میں 1927 سے پہلے اور بعد میں جمہوریہ ترکی بننے کی تاریخ کے لیے ترکی میں ریل نقل و حمل کی تاریخ ملاحظہ کریں نسلی ریلوے نظام کے لیے یہ بھی دیکھیں : ترکی میں ریل کی نقل و حمل شام میں ریل کی نقل و حمل عراق میں ریل کی نقل و حمل لبنان میں ریل کی نقل و حمل اسرائیل میں ریل کی نقل و حمل مصر میں ریل کی نقل و حمل فلسطین ریلوے 1920-1948
موریا کی عثمانی_دوبارہ فتح/عثمانی دوبارہ فتح:
موریا کی عثمانی فتح جون-ستمبر 1715 میں ساتویں عثمانی-وینشین جنگ کے دوران ہوئی۔ عثمانی فوج نے، گرینڈ وزیئر سلاحدار دامت علی پاشا کے ماتحت، کپوڈن پاشا ('گرینڈ ایڈمرل') کینِم ہوکا محمد پاشا کے ماتحت بحری بیڑے کی مدد سے، جنوبی یونان میں موریا (جسے عام طور پر پیلوپونیس کہا جاتا ہے) جزیرہ نما کو فتح کیا، جس پر قبضہ کر لیا گیا تھا۔ جمہوریہ وینس کی طرف سے 1680 کی دہائی میں، چھٹی عثمانی-وینیشین جنگ کے دوران۔ عثمانی فتح نے موریا میں عثمانی حکومت کے دوسرے دور کا آغاز کیا، جو 1821 میں یونانی جنگ آزادی کے آغاز کے ساتھ ختم ہوا۔
عثمانی_بحری_محمودیہ/عثمانی جہاز محمودیہ:
محمودیہ عثمانی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ یہ تین ماسٹڈ تین ڈیکڈ 128 بندوقوں سے چلنے والا جہاز تھا، جسے شاید دنیا کے چند مکمل ہونے والے پہلے درجے کے جنگی جہازوں میں سے ایک سمجھا جا سکتا ہے۔ محمودیہ، ایک گرجتے ہوئے شیر کے ساتھ بحری جہاز کے فگر ہیڈ کے طور پر، 1827 میں ناوارینو کی جنگ میں بیڑے کے نقصان کے بعد قوم کے حوصلے کو بحال کرنے کے لیے کام کرنا تھا۔ پرچم بردار کئی سالوں تک دنیا کا سب سے بڑا جنگی جہاز تھا۔