De Jonquieres group

De_Havilland_Comet/De Havilland Comet:
ڈی ہیولینڈ DH.106 دومکیت دنیا کا پہلا تجارتی جیٹ ہوائی جہاز تھا۔ ہرٹ فورڈ شائر، یونائیٹڈ کنگڈم میں اپنے ہیٹ فیلڈ ایروڈروم میں ڈی ہیولینڈ کے ذریعہ تیار اور تیار کیا گیا، دومکیت 1 پروٹوٹائپ نے پہلی بار 1949 میں اڑان بھری تھی۔ اس میں چار ڈی ہیولینڈ گھوسٹ ٹربوجیٹ انجنوں کے ساتھ ایک ایروڈینامیکل صاف ڈیزائن پیش کیا گیا تھا، پروں کی جڑوں میں دبے ہوئے، ایک بڑے دباؤ والے کیبن، مربع کھڑکیاں اس دور کے لیے، اس نے نسبتاً پرسکون، آرام دہ مسافروں کی کیبن پیش کی اور 1952 میں اپنے آغاز میں تجارتی لحاظ سے امید افزا تھا۔ ایئر لائن سروس میں داخل ہونے کے ایک سال کے اندر ہی مسائل سامنے آنا شروع ہو گئے، بارہ ماہ کے اندر تین دومکیت انتہائی مشہور حادثات میں گم ہو گئے، تباہ کن فلائٹ بریک اپ۔ ان میں سے دو ایئر فریم میں دھات کی تھکاوٹ کے نتیجے میں ساختی خرابی کی وجہ سے پائے گئے، ایک ایسا واقعہ جو اس وقت پوری طرح سے سمجھ میں نہیں آیا تھا۔ دوسرا شدید موسم کے دوران پرواز کے دوران ایئر فریم کے زیادہ دباؤ کی وجہ سے تھا۔ دومکیت کو سروس سے واپس لے لیا گیا اور بڑے پیمانے پر تجربہ کیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیراتی خامیوں، بشمول کچھ مربع کھڑکیوں کے ارد گرد نا مناسب ریوٹنگ اور تناؤ کے خطرناک ارتکاز، کی بالآخر نشاندہی کی گئی۔ نتیجے کے طور پر، دومکیت کو بڑے پیمانے پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، بیضوی کھڑکیوں، ساختی کمک اور دیگر تبدیلیوں کے ساتھ۔ حریف مینوفیکچررز نے اپنے ہوائی جہاز تیار کرتے وقت دومکیت سے سیکھے گئے اسباق پر دھیان دیا۔ اگرچہ فروخت کبھی بھی مکمل طور پر بحال نہیں ہوئی، دومکیت 2 اور پروٹوٹائپ دومکیت 3 کا اختتام دوبارہ ڈیزائن کردہ دومکیت 4 سیریز میں ہوا جو 1958 میں شروع ہوا اور 1981 تک تجارتی خدمات میں رہا۔ دومکیت کو متعدد فوجی کرداروں جیسے VIP، طبی کے لیے بھی ڈھال لیا گیا۔ اور مسافروں کی نقل و حمل کے ساتھ ساتھ نگرانی؛ آخری دومکیت 4، جسے ایک تحقیقی پلیٹ فارم کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، نے اپنی آخری پرواز 1997 میں کی تھی۔ سب سے زیادہ وسیع تر ترمیم کے نتیجے میں ایک خصوصی سمندری گشت سے ماخوذ، ہاکر سڈلی نمرود، جو 2011 تک، رائل ایئر فورس کے ساتھ 60 سال سے زائد عرصے تک خدمات میں رہا۔ دومکیت کی پہلی پرواز کے بعد۔
De_Havilland_DH.14_Okapi/De Havilland DH.14 Okapi:
ڈی ہیولینڈ DH.14 اوکاپی 1910 کی دہائی کا ایک برطانوی دو سیٹوں والا دن کا بمبار تھا جسے ڈی ہیولینڈ نے بنایا تھا۔ ہوائی جہاز کو Airco DH.4 اور DH.9 کے متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن یہ کبھی بھی پیداوار میں داخل نہیں ہوا۔
De_Havilland_DH.15/De Havilland DH.15:
ڈی ہیولینڈ DH.15 گزیل BHP اٹلانٹک انجن کے لیے ٹیسٹ بیڈ کا انجن تھا، جسے 1919-20 میں فلائٹ ٹرائلز کے لیے ڈی ہیویلینڈ DH.9A سے تبدیل کیا گیا تھا۔ صرف ایک تعمیر کیا گیا تھا۔
De_Havilland_DH.18/De Havilland DH.18:
ڈی ہیولینڈ DH.18 1920 کی دہائی کا ایک واحد انجن والا برطانوی بائپلین ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز تھا جسے ڈی ہیولینڈ نے بنایا تھا۔
De_Havilland_DH.27_Derby/De Havilland DH.27 Derby:
ڈی ہیویلینڈ DH.27 ڈربی ایک بڑا سنگل انجن والا بائیپلین تھا جسے ہیوی ڈے بمبار ایئر منسٹری کی تفصیلات کے مطابق ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ پیداوار تک نہیں پہنچا۔
De_Havilland_DH.34/De Havilland DH.34:
ڈی ہیولینڈ DH.34 ایک واحد انجن والا برطانوی بائپلین ہوائی جہاز تھا جسے ڈی ہیولینڈ ایئر کرافٹ کمپنی نے 1920 کی دہائی میں بنایا تھا۔ 12 تعمیر کیے گئے تھے، جس میں DH.34 امپیریل ایئرویز اور اس کے پیشرو کے ساتھ کئی سالوں سے خدمات انجام دے رہا تھا۔
De_Havilland_DH.37/De Havilland DH.37:
ڈی ہیویلینڈ DH.37 1920 کی دہائی کا ایک برطانوی تین نشستوں والا کھیلوں کا بائپلین تھا جسے ڈی ہیولینڈ نے ہوا باز ایلن سیموئل بٹلر کے لیے ڈیزائن اور بنایا تھا۔
De_Havilland_DH.50/De Havilland DH.50:
ڈی ہیولینڈ DH.50 ایک 1920 کی دہائی کی برطانوی بڑی سنگل انجن والی بائپلین ٹرانسپورٹ تھی جسے ڈی ہیولینڈ نے سٹیگ لین ایروڈروم، ایج ویئر میں بنایا تھا، اور لائسنس کے ذریعے آسٹریلیا، بیلجیم اور چیکوسلواکیہ میں بنایا گیا تھا۔
De_Havilland_DH.51/De Havilland DH.51:
ڈی ہیولینڈ DH.51 1920 کی دہائی کا ایک برطانوی تین نشستوں والا ٹورنگ بائپلین ہے جسے ڈی ہیولینڈ نے اسٹگ لین ایروڈروم، ایج ویئر میں بنایا تھا۔
De_Havilland_DH.52/De Havilland DH.52:
ڈی ہیولینڈ DH.52 ایک واحد نشست والا، اونچے پنکھوں والا گلائیڈر تھا جسے 1922 کے انعامی مقابلے میں شرکت کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ دو بنائے گئے تھے لیکن پروں میں ناکافی ٹورسنل سختی کی وجہ سے کنٹرول کے مسائل پیدا ہوئے اور DH.52 کو تیزی سے چھوڑ دیا گیا۔
De_Havilland_DH.53_Humming_Bird/De Havilland DH.53 Humming Bird:
ڈی ہیولینڈ DH.53 ہمنگ برڈ ایک برطانوی سنگل سیٹ، سنگل انجن، کم بازو والا مونوپلین لائٹ ہوائی جہاز ہے جو پہلی بار 1920 کی دہائی میں اڑایا گیا تھا۔
De_Havilland_DH.60_Moth/De Havilland DH.60 Moth:
ڈی ہیولینڈ DH.60 موتھ 1920 کی دہائی کا ایک برطانوی دو نشستوں والا ٹورنگ اور تربیتی طیارہ ہے جسے ڈی ہیولینڈ ایئر کرافٹ کمپنی نے طیاروں کی ایک سیریز میں تیار کیا تھا۔
De_Havilland_DH.65_Hound/De Havilland DH.65 Hound:
ڈی ہیولینڈ DH.65 ہاؤنڈ 1920 کی دہائی کا ایک برطانوی دو سیٹوں والا دن کا بمبار تھا جسے ڈی ہیولینڈ نے سٹیگ لین ایروڈروم میں بنایا تھا۔
De_Havilland_DH.71_Tiger_Moth/De Havilland DH.71 ٹائیگر موتھ:
ڈی ہیولینڈ DH.71 ٹائیگر موتھ ایک برطانوی سنگل سیٹ والا مونوپلین تھا، جسے تیز رفتار پرواز پر تحقیق کرنے اور سائرس کے متبادل انجنوں کی جانچ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ صرف دو تعمیر کیے گئے تھے۔
De_Havilland_DH.72/De Havilland DH.72:
ڈی ہیولینڈ DH.72 ایک بڑا برطانوی تین انجن والا بائپلین بمبار تھا، جسے وِکرز ورجینیا کے متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ پیداوار میں نہیں گیا۔
De_Havilland_DH.77/De Havilland DH.77:
ڈی ہیولینڈ DH.77 1920 کی دہائی کے اواخر کا ایک پروٹو ٹائپ برطانوی لڑاکا طیارہ تھا۔ برطانیہ کی رائل ایئر فورس کے لیے ایک تیز چڑھنے والے انٹرسیپٹر کے طور پر ارادہ کیا گیا، DH.77 ایک ہلکا پھلکا کم بازو والا مونوپلین تھا جو نسبتاً کم طاقت والے انجن سے چلتا تھا۔ بہترین کارکردگی کے باوجود صرف ایک طیارہ بنایا گیا، ہاکر فیوری بائپلین کو ترجیح دی جا رہی ہے۔
De_Havilland_DH.88_Comet/De Havilland DH.88 Comet:
ڈی ہیولینڈ DH.88 دومکیت ایک برطانوی دو سیٹوں والا، جڑواں انجن والا طیارہ ہے جسے ڈی ہیولینڈ ایئر کرافٹ کمپنی نے بنایا ہے۔ اسے خاص طور پر برطانیہ سے آسٹریلیا تک 1934 انگلینڈ-آسٹریلیا میکروبرٹسن ایئر ریس میں حصہ لینے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ دومکیت کی ترقی کو ایک وقار کے منصوبے اور جدید تکنیک کے استعمال میں داخلے کے طور پر دیکھا گیا۔ یہ نسل کی مخصوص ضروریات کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا تھا. لکڑی سے بنے ہونے کے باوجود، یہ پہلا برطانوی طیارہ تھا جس نے جدید تیز رفتار ہوائی جہاز کے تمام عناصر کو ایک ایئر فریم میں شامل کیا - تناؤ والی جلد کی تعمیر، کینٹیلیور مونوپلین فلائنگ سرفیس، پیچھے ہٹنے کے قابل انڈر کیریج، لینڈنگ فلیپس، متغیر پچ پروپیلرز اور ایک منسلک۔ کاک پٹ ریس کے لیے تین دومکیت تیار کیے گئے تھے، یہ سب نجی مالکان کے لیے فی طیارہ £5,000 کی رعایتی قیمت پر تھے۔ ہوائی جہاز نے تیز رفتار ترقی کے چکر سے گزرتے ہوئے ریس سے صرف چھ ہفتے قبل اپنی پہلی پرواز کی۔ دومکیت G-ACSS Grosvenor House فاتح کے طور پر ابھرا۔ ریس کے بعد مزید دو دومکیت بنائے گئے۔ دومکیت نے ریس کے دوران اور اس کے نتیجے میں، نیز مزید ریسوں میں حصہ لینے کے ساتھ ساتھ ہوا بازی کے بہت سے ریکارڈ قائم کیے۔ متعدد مثالیں قومی حکومتوں کے ذریعہ خریدی اور جانچی گئیں، عام طور پر میل طیاروں کے طور پر۔ دو دومکیت، G-ACSS اور G-ACSP، محفوظ رہنے میں بچ گئے، جبکہ متعدد مکمل نقلیں بھی تعمیر کی گئی ہیں۔
De_Havilland_DH_108/De Havilland DH 108:
ڈی ہیولینڈ DH 108 "Swallow" ایک برطانوی تجرباتی طیارہ تھا جسے جان کارور میڈوز فروسٹ نے اکتوبر 1945 میں ڈیزائن کیا تھا۔ DH 108 میں جنگ کے وقت کے جرمن Messerschmitt Me 163 کی ترتیب سے ملتا جلتا ایک عمودی سٹیبلائزر کے ساتھ ایک دم کے بغیر، سویپ ونگ کو نمایاں کیا گیا تھا۔ . ابتدائی طور پر کمیٹ ایئرلائنر کے مجوزہ ابتدائی ٹیل لیس ڈیزائن کے لیے کم اور زیادہ سبسونک رفتار پر سویپٹ ونگ ہینڈلنگ کی خصوصیات کا جائزہ لینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، DH 108 کی تین مثالیں ایئر منسٹری کی وضاحتیں E.18/45 کے مطابق بنائی گئیں۔ دومکیت کے لیے ایک روایتی دم کو اپنانے کے ساتھ، ہوائی جہاز کو سپرسونک رفتار تک جھاڑی والے ونگ ہینڈلنگ کی تحقیقات کے لیے استعمال کیا گیا۔ تینوں پروٹوٹائپس مہلک حادثوں میں ضائع ہو گئے۔
De_Havilland_Dolphin/De Havilland Dolphin:
ڈی ہیولینڈ DH.92 ڈولفن 1930 کی دہائی کا برطانوی پروٹو ٹائپ لائٹ بائپلین ہوائی جہاز تھا جسے ڈی ہیولینڈ ہوائی جہاز کمپنی نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔
De_Havilland_Don/De Havilland Don:
ڈی ہیولینڈ DH.93 ڈان 1930 کی دہائی کا ایک برطانوی ملٹی رول تین سیٹوں والا تربیتی طیارہ تھا جسے ڈی ہیولینڈ نے ہیٹ فیلڈ ایروڈروم میں بنایا تھا۔
De_Havilland_Doncaster/De Havilland Doncaster:
ڈی ہیولینڈ DH.29 ڈونکاسٹر 1920 کی دہائی کا ایک برطانوی لانگ رینج ہائی ونگ مونوپلین تھا جسے ڈی ہیولینڈ نے بنایا تھا۔
De_Havilland_Dormouse/De Havilland Dormouse:
ڈی ہیویلینڈ DH.42 ڈورماؤس اور اس کی دو شکلیں ڈی ہیویلینڈ DH.42A ڈنگو I اور II دو سیٹوں والے سنگل انجن والے بائپلین تھے جو لڑاکا جاسوسی اور فوج کے تعاون کے کردار کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ وہ پیداوار حاصل نہیں کر سکے۔
De_Havilland_Dove/De Havilland Dove:
ڈی ہیولینڈ DH.104 ڈوو ایک برطانوی مختصر فاصلے کا ہوائی جہاز ہے جسے ڈی ہیولینڈ نے تیار اور تیار کیا ہے۔ یہ ڈیزائن، جو جنگ سے پہلے کے ڈریگن ریپائیڈ بائپلین کا ایک مونوپلین جانشین تھا، برابازون کمیٹی کی رپورٹ سے آیا جس میں طیاروں کی دیگر اقسام کے علاوہ، ایئر لائنز کے لیے برطانوی ڈیزائن کردہ مختصر فاصلے کے فیڈر کا مطالبہ کیا گیا۔ اور اسے جنگ کے بعد برطانیہ کے سب سے کامیاب سول ڈیزائنوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، جس میں 1946 اور 1967 کے درمیان 500 سے زیادہ طیاروں کو تیار کیا گیا تھا۔ کئی فوجی قسمیں چلائی گئیں، جیسے کہ رائل ایئر فورس کے ذریعے ڈیون اور رائل نیوی کے ذریعے سی ڈیون، اور اس قسم نے متعدد غیر ملکی فوجی دستوں کے ساتھ بھی خدمات انجام دیں۔ کبوتر کی ایک لمبی چار انجن والی ترقی، جس کا مقصد دنیا کے کم ترقی یافتہ علاقوں میں استعمال کرنا تھا، ہیرون تھا۔ کبوتر کا کافی حد تک دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تین انجن والا قسم آسٹریلیا میں ڈی ہیولینڈ آسٹریلیا DHA-3 ڈروور کے طور پر بنایا گیا تھا۔
De_Havilland_Dragon/De Havilland Dragon:
ڈی ہیولینڈ DH.84 ڈریگن ایک کامیاب چھوٹا تجارتی طیارہ ہے جسے ڈی ہیولینڈ کمپنی نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔
De_Havilland_Dragon_Rapide/De Havilland Dragon Rapide:
ڈی ہیولینڈ DH.89 ڈریگن ریپائیڈ ایک 1930 کی دہائی کا مختصر فاصلے کا بائپلین ہوائی جہاز ہے جسے برطانوی طیارہ ساز کمپنی ڈی ہیولینڈ نے تیار اور تیار کیا ہے۔ 6-8 مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل، اس نے نسبتاً قدیم پلائیووڈ کی تعمیر کے باوجود ایک اقتصادی اور پائیدار کرافٹ ثابت کیا۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں تیار کیا گیا، ڈریگن ریپائیڈ بنیادی طور پر چار انجنوں والی DH.86 ایکسپریس کا ایک چھوٹا، جڑواں انجن والا ورژن تھا، اور اس میں بہت سی عام خصوصیات ہیں، جیسے اس کے ٹیپرڈ ونگز، ہموار فیئرنگ اور جپسی سکس انجن۔ پہلے "ڈریگن سکس" کا نام دیا گیا، اس قسم کی مارکیٹنگ "ڈریگن ریپائیڈ" کے نام سے کی گئی اور بعد میں اسے صرف "ریپائیڈ" کے نام سے جانا گیا۔ 1934 کے موسم گرما میں متعارف ہونے پر، یہ ایئر لائنز اور پرائیویٹ سول آپریٹرز کے ساتھ ایک مقبول ہوائی جہاز ثابت ہوا، جس نے اپنے گھریلو استعمال کے علاوہ غیر ملکی فروخت بھی حاصل کی۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، بہت سے سول ریپائڈز نے رائل ایئر فورس (RAF) اور رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ ڈی ہیولینڈ ڈومینی کے نام سے فوجی خدمات میں حوالہ دیا جاتا ہے، اس قسم کو ریڈیو اور نیویگیشن ٹریننگ، مسافروں کی نقل و حمل اور مواصلاتی مشنوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ برطانوی تربیتی ہوائی جہاز کے نام تعلیمی انجمنوں کے ساتھ تھے، اور ڈومینی سکول ٹیچر کے لیے اسکاٹس کی اصطلاح ہے۔ جنگ کے دوران سینکڑوں اضافی ڈومینیز بھی تعمیر کیے گئے۔ دیگر Rapides کو برطانوی ایئرلائنز نے جنگ کے دوران ایسوسی ایٹڈ ایئرویز جوائنٹ کمیٹی (AAJC) کی سرپرستی میں چلایا۔ جنگ کے بعد، بہت سے فوجی طیارے سول سروس میں واپس کر دیے گئے۔ دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے فوراً بعد، ڈی ہیولینڈ نے ڈریگن ریپائیڈ کا متبادل، ڈی ہیولینڈ ڈوو متعارف کرایا۔
De_Havilland_Dragonfly/De Havilland Dragonfly:
ڈی ہیویلینڈ DH.90 ڈریگن فلائی 1930 کی دہائی کا برطانوی جڑواں انجن والا لگژری ٹورنگ بائپلین ہے جسے ڈی ہیولینڈ ایئرکرافٹ کمپنی نے ہیٹ فیلڈ ایروڈروم میں بنایا تھا۔
De_Havilland_Engine_Company/De Havilland Engine Company:
ڈی ہیولینڈ انجن کمپنی ڈی ہیولینڈ ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی کی ایک شاخ تھی، جس نے 1926 میں 'ڈی ہیولینڈ ایئر کرافٹ کمپنی کے انجن ڈویژن' کے طور پر زندگی کا آغاز کیا اور مشہور ڈی ہیولینڈ جپسی ایرو انجن تیار کیا۔ کمپنی کو 1961 میں برسٹل سڈلی (BSEL) انجنوں کے ساتھ ضم کر دیا گیا اور BSEL بعد میں 1968 میں Rolls-Royce Limited کا حصہ بن گیا۔
De_Havilland_Express/De Havilland Express:
ڈی ہیولینڈ ایکسپریس، جسے ڈی ہیولینڈ ڈی ایچ 86 بھی کہا جاتا ہے، ایک چار انجنوں والا مسافر طیارہ تھا جسے ڈی ہیولینڈ ایئر کرافٹ کمپنی نے 1934 اور 1937 کے درمیان بنایا تھا۔
De_Havilland_Firestreak/De Havilland Firestreak:
ڈی ہیولینڈ فائر اسٹریک ایک برطانوی پہلی نسل کا غیر فعال انفراریڈ ہومنگ (گرمی کی تلاش) ہوا سے ہوا میں مار کرنے والا میزائل ہے۔ اسے ڈی ہیولینڈ پروپیلرز (بعد میں ہاکر سڈلی) نے 1950 کی دہائی کے اوائل میں تیار کیا تھا، جو 1957 میں سروس میں داخل ہوا تھا۔ یہ رائل ایئر فورس (RAF) اور فلیٹ ایئر آرم کے ساتھ فعال سروس میں داخل ہونے والا پہلا ایسا ہتھیار تھا، جو انگریزی الیکٹرک لائٹننگ سے لیس تھا۔ , de Havilland Sea Vixen and Gloster Javelin. یہ ایک پچھلا پہلو، فائر اینڈ فرام پرسوٹ ہتھیار تھا، جس میں ہدف کے دونوں طرف 20 ڈگری کے حملے کا میدان تھا۔ اندردخش کوڈ "بلیو جے" کے تحت تیار کیا گیا، فائر سٹریک تیسرا گرمی تلاش کرنے والا میزائل تھا جو سروس میں داخل ہوا، US AIM-4 Falcon اور AIM-9 سائیڈ ونڈر، جو دونوں پچھلے سال سروس میں داخل ہوئے۔ ان ڈیزائنوں کے مقابلے میں، فائر سٹریک بڑا اور تقریباً دوگنا بھاری تھا، جس میں بہت بڑا وار ہیڈ تھا۔ رفتار اور رینج کے لحاظ سے اس کی دوسری صورت میں ایک جیسی کارکردگی تھی۔ یہ ایک غیر معمولی اندرونی ڈیزائن کے ساتھ ایک بہت ہی پیچیدہ نظام بھی تھا، جس کے لیے لانچ ہوائی جہاز کو اپنے ٹیوب پر مبنی الیکٹرانکس کے لیے ٹھنڈک اور مختلف حرکت پذیر حصوں کو لانچ سے قبل جمنے سے روکنے کے لیے حرارت فراہم کرنے کی ضرورت تھی۔ ایک بہتر ورژن، "بلیو ویسٹا"، آپریشنل ریکائرمنٹ F.155 پروجیکٹ کے حصے کے طور پر تیار کیا گیا تھا لیکن 1957 میں اس پروجیکٹ کو منسوخ کرنے پر ختم ہو گیا۔ . اس میں ٹرانجسٹرائزڈ الیکٹرانکس اور اندرونی ڈیزائن کو بہت آسان بنایا گیا ہے۔ اپنے کوڈ نام کو برقرار رکھتے ہوئے، اس نے Lightning and Sea Vixen پر Hawker Siddeley Red Top کے طور پر سروس میں داخل ہوا۔ ریڈ ٹاپ کو لائٹننگ کے ابتدائی ورژن پر نہیں لے جایا جا سکتا تھا، اور اس لیے فائر سٹریک 1988 تک سروس میں رہا، جب آخری RAF Lightnings ریٹائر ہو گیا۔
De_Havilland_Flamingo/De Havilland Flamingo:
ڈی ہیولینڈ DH.95 فلیمنگو ایک برطانوی جڑواں انجن والا ہائی ونگ مونوپلین ہوائی جہاز تھا جس نے پہلی بار 22 دسمبر 1938 کو اڑان بھری تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران کچھ کو رائل ایئر فورس (RAF) نے نقل و حمل اور عام مواصلات کے فرائض کے طور پر استعمال کیا تھا۔
De_Havilland_Fox_Moth/De Havilland Fox_Moth:
DH.83 Fox Moth 1930 کی دہائی کا ایک کامیاب چھوٹا بائپلین مسافر طیارہ تھا جو ایک واحد ڈی ہیولینڈ جپسی میجر I ان لائن الٹا انجن سے چلتا تھا، جسے ڈی ہیولینڈ ایئر کرافٹ کمپنی نے تیار کیا تھا۔ ہوائی جہاز کو 1931 کے آخر میں ایک کم قیمت اور سستے ہلکے مسافر طیارے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ انجن، ٹیل پلین، فن، رڈر اور پنکھوں سمیت بہت سے اجزاء ڈی ہیولینڈ DH.82 ٹائیگر متھ کے لیے استعمال کیے جانے والے اجزاء سے ملتے جلتے تھے جو فوجی ٹرینر کے طور پر بڑی مقدار میں بنائے جاتے تھے۔ یہ مقصد سے بنے ہوئے لکڑی کے، پلائیووڈ سے ڈھکے ہوئے فسلیج (لمبے لمبے: پائلٹ کے آگے کی راکھ، سیٹکا سپروس کے پیچھے) پر لگائے گئے تھے۔ پائلٹ چھوٹے سے بند مسافر کیبن کے پیچھے ایک اونچے کاک پٹ میں بیٹھا تھا، جس میں عام طور پر مختصر فاصلے کے ہاپس کے لیے تین نشستیں لگائی جاتی تھیں۔ "اسپیڈ ماڈل" کو چھتری اور فیئرنگ کے ساتھ لگایا گیا تھا۔ جگہ بچانے کے لیے پنکھوں کو جوڑ دیا گیا۔
De_Havilland_Ghost/De Havilland Ghost:
ڈی ہیولینڈ گھوسٹ (اصل میں ہالفورڈ H-2) ڈی ہیولینڈ انجن کمپنی کا پروڈکشن میں داخل ہونے کے لیے ٹربو جیٹ انجن کا دوسرا ڈیزائن اور ایئر لائن سروس (BOAC کے ساتھ) میں داخل ہونے والا دنیا کا پہلا گیس ٹربائن انجن تھا۔ بھوت نے ڈی ہیولینڈ وینم، ڈی ہیولینڈ دومکیت اور SAAB 29 Tunnan کو طاقت دی۔ یہ گوبلن کی ایک تیز رفتار ترقی تھی۔ 23 مارچ 1948 کو جان کننگھم نے 59,446 فٹ (18,119 میٹر) کا نیا عالمی اونچائی کا ریکارڈ حاصل کیا۔ وہ گوبلن انجن کو گھوسٹ انجن سے تبدیل کرکے، اور توسیعی ونگ ٹپس کی تنصیب کے ذریعے ویمپائر ایم کے I میں ترمیم کر رہا تھا۔
De_Havilland_Ghost_(V8)/De Havilland Ghost (V8):
ڈی ہیولینڈ گھوسٹ ایک برطانوی V-8 ایرو انجن تھا جو پہلی بار 1928 میں چلا تھا۔