Hold more stubbornly at least

ہولڈن_کوپ_60/ہولڈن کوپ 60:
ہولڈن کوپ 60 کا تصور ایک اسپورٹس کوپ ہے جسے ہولڈن نے آسٹریلیا میں تیار کیا ہے۔ Coupe 60 ایک ستون کے بغیر تصور کار ہے جو ہولڈن کے موجودہ Zeta ریئر وہیل ڈرائیو فن تعمیر کی حدود کو تلاش کرتی ہے، V8 Supercar سے متاثر اسٹائل کو جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ جوڑ کر سڑک پر چلنے والی اسپورٹس کار بناتی ہے۔ کوپ 60 ہولڈن وی ای کموڈور کے مختصر وہیل بیس ورژن پر مبنی ہے۔ کانسیپٹ کار پہلی بار 2008 میلبورن انٹرنیشنل موٹر شو میں HSV W427 کے ساتھ سامنے آئی تھی۔ کوپ 60 چھ دہائیوں کا جشن منا رہا ہے جب سے ہولڈن نے پورٹ میلبورن، وکٹوریہ میں اپنے فشرمینز بینڈ پلانٹ میں 48-215 بنایا، اور ڈیزائن، انجینئرنگ اور ابھرتی ہوئی انجن ٹیکنالوجیز میں ہولڈن کی مستقبل کی سمتوں کی ایک جھلک فراہم کرتا ہے۔ اس کی تیاری پر A$2.5 ملین لاگت آئی۔
ہولڈن_ڈے_ولسن/ہولڈن ڈے ولسن:
ہولڈن ڈے ولسن ایل ایل پی ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں ایک قانونی فرم تھی۔ جب یہ 1996 میں بند ہوا تو یہ کینیڈا کی تاریخ میں سب سے بڑی قانونی فرم کی ناکامی تھی۔
ہولڈن_ڈیلر_ریسنگ_ٹیم/ہولڈن ڈیلر ریسنگ ٹیم:
ہولڈن ڈیلر ریسنگ ٹیم ایک آسٹریلوی موٹر ریسنگ ٹیم تھی، جسے جنرل موٹرز-ہولڈنز نے اپنے ڈیلر نیٹ ورک کے ذریعے خفیہ طور پر حمایت حاصل کی تھی تاکہ کمپنی کے موٹرسپورٹ میں شامل ہونے پر جی ایم کی دنیا بھر میں لگائی گئی پابندی کو ختم کیا جا سکے۔ HDRT نے 1968 کی ہارڈی فیروڈو 500 برداشت کی دوڑ کا مقابلہ ماؤنٹ پینوراما سرکٹ، باتھرسٹ میں کیا، ساتھ ہی 1968 کی لندن-سڈنی میراتھن میں GMH کی تازہ ترین کار ہولڈن HK مونارو کا استعمال کیا۔ اگرچہ مختصر مدت کے لیے، یہ ٹیم اگلے سال قائم ہونے والی مستقل ہولڈن ڈیلر ٹیم کے پیش خیمہ کے طور پر اہم تھی جس نے اگلی دو دہائیوں میں آسٹریلیا کی ٹورنگ کار ریسنگ میں اہم کردار ادا کیا۔
ہولڈن_ڈیلر_ٹیم/ہولڈن ڈیلر ٹیم:
ہولڈن ڈیلر ٹیم (HDT) 1969 سے 1986 تک ہولڈن کی نیم سرکاری ریسنگ ٹیم تھی، جو بنیادی طور پر آسٹریلین ٹورنگ کار ایونٹس کا مقابلہ کرتی تھی بلکہ 1970 کی دہائی کے دوران ریلی، ریلی کراس اور اسپورٹس سیڈان ریس بھی کرتی تھی۔ 1980 سے ہولڈن ڈیلر ٹیم، اس وقت تک پیٹر بروک کی ملکیت میں، HDT اسپیشل وہیکلز کے ذریعے منتخب ڈیلرز کے لیے روڈ پر جانے والی کموڈورز اور دیگر ہولڈن کاریں تیار کرنے میں متنوع ہوگئی۔ فروری 1987 میں ہولڈن کے بروک کے کاروبار کے ساتھ اپنی وابستگی ختم کرنے کے بعد، ٹیم 1988 میں فیکٹری BMW ٹیم ریسنگ M3s ریس ٹیم بن گئی۔ مزید 1988 میں، بروک نے اپنے HDT اسپیشل وہیکلز روڈ کار کے کاروبار کو فروخت کر دیا، جو اس کے باوجود مختلف ملکیت کے تحت جاری رہا۔ ہولڈن گاڑیوں کو اس موجودہ دن میں تبدیل کرنے کے لیے۔
Holden_ECOMmodore/Holden ECOMmodore:
ہولڈن ای سی او کموڈور ہولڈن وی ٹی کموڈور کا ایک ہائبرڈ تصور ہے، جسے ہولڈن نے CSIRO کے ساتھ مل کر تیار کیا ہے۔ یہ 2.0-لیٹر فور سلنڈر پیٹرول انجن کے ساتھ مل کر لیڈ ایسڈ بیٹریوں پر چلنے والی الیکٹرک موٹر کے ذریعے طاقت رکھتا تھا۔ ای کموڈور کا باڈی ورک پروڈکشن VT کموڈور سیڈان ماڈلز سے مشابہت رکھتا تھا، تاہم اس نے VT کموڈور اسٹیشن ویگن ماڈلز کے طویل وہیل بیس کا استعمال کرتے ہوئے فاسٹ بیک پروفائل کا استعمال کیا۔ اس کی پہلی بار مئی 2000 میں میلبورن انٹرنیشنل موٹر شو میں نقاب کشائی کی گئی تھی، اور 2001 میں اس نے ڈیٹرائٹ میں نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو اور ہنور تجارتی میلے میں نمائش کی تھی۔ سڈنی میں منعقدہ 2000 کے سمر اولمپکس ٹارچ ریلے کے دوران اسے مزید VIP کار کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ECommodore کی پیداوار تک پہنچنے کے لیے کبھی بھی باضابطہ طور پر منصوبہ بندی نہیں کی گئی تھی، صرف ایک تصور کے طور پر باقی رہ گیا ہے۔ فی الحال ECOMmodore ایک مارکیٹنگ کے تصور سے کچھ زیادہ ہی باقی ہے، کمپنی کے بعد سے توانائی کے تحفظ کی کوششوں کو متبادل ایندھن پر مرکوز کر رہی ہے۔ اسپاٹ لائٹ میں وقت گزرنے کے بعد، ECOMmodore، بہت سی تصوراتی کاروں کے برعکس، کو ختم نہیں کیا گیا۔ یہ فی الحال برڈ ووڈ، جنوبی آسٹریلیا میں نیشنل موٹر میوزیم کے مجموعہ کا حصہ ہے۔ ہولڈن کی فروخت اور برآمدی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے 2010 تک ہولڈن VE کموڈور کا ہائبرڈ ورژن جاری کرنے کی منصوبہ بندی کی اطلاعات تھیں۔ یہ منصوبے کموڈور کے کسی بھی ماڈل پر نہیں کیے گئے تھے، 2020 میں ہولڈن کی بندش کے ساتھ کوئی بھی منصوبہ ختم ہو گیا تھا۔
ہولڈن_ای ایچ/ہولڈن ای ایچ:
ہولڈن ای ایچ ایک آٹوموبائل ہے جسے جنرل موٹرز ہولڈن نے 1963 سے 1965 تک آسٹریلیا میں تیار کیا تھا۔ ای ایچ کو اگست 1963 میں ہولڈن ای جے سیریز کی جگہ پر ریلیز کیا گیا تھا، اور یہ پہلا ہولڈن تھا جس نے نئے "ریڈ" انجن کو شامل کیا تھا، جس میں سات اہم تھے۔ "گرے" انجن میں استعمال ہونے والے چار اہم بیئرنگ کرینک شافٹ کی بجائے بیئرنگ کرینک شافٹ۔ سب سے پہلے، ایک بڑی صلاحیت کا 149-کیوبک انچ (2,440 cc) انجن صرف تین اسپیڈ مینوئل گیئر باکس یا کالم شفٹ کے ساتھ "ہائیڈرا میٹک" چار مرحلے کی خودکار ٹرانسمیشن سے منسلک فروخت کیا جاتا تھا۔ EH میں استعمال ہونے والا کنٹرولڈ کپلنگ ہائیڈرامیٹک دراصل ایک چار مراحل کا تھا، حالانکہ یہ مکمل تھروٹل کے علاوہ، تین رفتار والے یونٹ کے طور پر مؤثر طریقے سے کام کرتا تھا۔ 179 کیوبک انچ (2,930cc) انجن کو ابتدائی طور پر صرف "ہائیڈرامیٹک" ٹرانسمیشن کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا۔ 179-کیوبک انچ انجن اور دستی گیئر باکس کے ساتھ پہلا EH "EH-S4" کہلاتا تھا، اور اس میں ایک اپ گریڈ شدہ دستی گیئر باکس لگایا گیا تھا، جس میں 149 گیئر باکس کی نسبت مضبوط گیئرز اور ایک اپ گریڈ شدہ کلچ تھا۔ تھری اسپیڈ مینوئل کالم شفٹ گیئر بکس میں پہلے گیئر پر کوئی ہم آہنگی نہیں تھی، صرف دوسرے اور تیسرے (ٹاپ) گیئر پر۔ 1963 سے 1965 تک کل 256,959 EH ہولڈنز تیار اور فروخت کیے گئے، جب EH کو ہولڈن HD سیریز سے تبدیل کیا گیا۔
ہولڈن_ای جے/ہولڈن ای جے:
ہولڈن ای جے ایک موٹر گاڑی ہے جسے آسٹریلیا میں جنرل موٹرز ہولڈنز نے 1962 سے 1963 تک تیار کیا تھا۔ جولائی 1962 میں متعارف کرایا گیا، ای جے نے ہولڈن ای کے سیریز کی جگہ لے لی۔
Holden_EK/Holden EK:
ہولڈن ای کے سیریز ایک موٹر گاڑی ہے جسے ہولڈن نے 1961 سے 1962 تک آسٹریلیا میں تیار کیا تھا۔ 2 مئی 1961 کو متعارف کرایا گیا، ای کے سیریز ہولڈن ایف بی کا ایک نیا ورژن تھا، جسے اس نے تبدیل کر دیا۔
Holden_Efijy/Holden Efijy:
ہولڈن ایفجی ایک آسٹریلوی تصوراتی کار ہے جسے ہولڈن نے بنایا ہے اور یہ آسٹریلیائی ساختہ 1953 ہولڈن ایف جے سے متاثر ہے۔ اس کا آغاز 2005 میں آسٹریلین انٹرنیشنل موٹر شو میں ہوا۔
ہولڈن_الزبتھ_پلانٹ/ہولڈن الزبتھ پلانٹ:
ہولڈن الزبتھ پلانٹ الزبتھ، جنوبی آسٹریلیا کی بستی میں گاڑیوں کی تیاری کی ایک سہولت تھی جو 1963 سے 2017 تک کام کرتی تھی۔ اس نے جنوبی آسٹریلیا کی مرکزی اسمبلی سہولت کے طور پر ووڈ وِل پلانٹ کے بعد کامیابی حاصل کی۔ وکٹوریہ۔
ہولڈن_ایف بی/ ہولڈن ایف بی:
ہولڈن ایف بی ایک آٹوموبائل ہے جسے ہولڈن نے 1960 سے 1961 تک آسٹریلیا میں تیار کیا تھا۔ 14 جنوری 1960 کو متعارف کرایا گیا، ایف بی سیریز نے ہولڈن ایف سی رینج کی جگہ لے لی۔
Holden_FC/Holden FC:
ہولڈن ایف سی سیریز ایک آٹوموبائل ہے جسے ہولڈن نے 1958 سے 1960 تک آسٹریلیا میں تیار کیا تھا۔ 6 مئی 1958 کو متعارف کرایا گیا، FC ہولڈن ایف ای سیریز کا ایک نیا اور بہتر ورژن ہے، جسے اس نے تبدیل کیا۔ اگرچہ یہ خصوصی طور پر ایک آسٹریلوی ڈیزائن ہے، لیکن یہ اسٹائل شمالی امریکہ کے 1955 شیورلیٹ کی یاد دلاتا ہے۔
Holden_FE/Holden FE:
ہولڈن ایف ای ایک آٹوموبائل ہے جسے ہولڈن نے آسٹریلیا میں 1956 سے 1958 تک تیار کیا تھا۔ یہ نیوزی لینڈ میں اسمبل ہونے والی پہلی ہولڈن بھی تھی، جہاں جنرل موٹرز نیوزی لینڈ نے اپنی پہلی مثال 31 جنوری 1957 کو بنائی تھی۔
Holden_FJ/Holden FJ:
ہولڈن ایف جے سیریز موٹر گاڑیوں کی ایک رینج ہے جو آسٹریلیا میں ہولڈن نے 1953 سے 1956 تک تیار کی تھی۔ FJ ہولڈن کے ذریعہ تیار کردہ "آل آسٹریلوی کار" کا دوسرا ماڈل تھا اور عام طور پر قائم کردہ 48-215 سیریز پر مبنی تھا۔ "FX" کہا جاتا ہے۔
ہولڈن_فشرمینز_بینڈ_پلانٹ/ہولڈن فشرمین بینڈ پلانٹ:
ہولڈن فشرمینز بینڈ پلانٹ[1] ایک صنعتی پارک تھا جو 1936 میں فشرمینز بینڈ، وکٹوریہ میں ہولڈن کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر کھولا گیا تھا۔ نئی جگہ کو اس کی پچھلی سٹی روڈ کی سہولت کے ساتھ بہت سے مسائل کی وجہ سے کھولا گیا تھا۔ پارک کا مقصد جنرل موٹرز کی ذیلی کمپنیوں شیورلیٹ اور ووکسال کی وکٹورین ٹانگ کو شروع کرنا بھی تھا۔ 1948 میں، پلانٹ نے پہلی ہولڈن برانڈڈ موٹر گاڑی، ہولڈن 48-215 کی تیاری میں سہولت فراہم کی۔ 1956 میں، ڈیمانڈ کو پورا کرنے میں ناکامی کی وجہ سے، پلانٹ کا اسمبلی سیکشن بند کر دیا گیا، نئے ڈینڈنونگ پلانٹ نے کامیاب کیا۔ Fishermans Bend پلانٹ نے 2016 تک، جب آسٹریلیائی LFX V6 بند کر دیا گیا تھا، تمام گھریلو اور سب سے زیادہ برآمد ہونے والی گاڑیوں کے لیے انجن اور ڈرائیو لائن کے اجزاء بھی تیار کیے تھے۔ 2020 کے بعد سے، ہولڈن اس علاقے کو مینوفیکچرنگ یا انتظامیہ کے لیے استعمال نہیں کرتا ہے۔ 2021 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ میلبورن یونیورسٹی نے 2024 میں کھولنے کے منصوبوں کے ساتھ، اپنے اسکول آف انجینئرنگ کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر علاقے کو دوبارہ تیار کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔
ہولڈن_فاؤنڈیشن_سیڈز/ہولڈن فاؤنڈیشن بیج:
ہولڈن فاؤنڈیشن سیڈز ایک امریکی کمپنی ہے جو زراعت کے لیے پیٹنٹ شدہ فاؤنڈیشن سیڈ کارن کی تحقیق، ترقی اور پیداوار میں مہارت رکھتی ہے۔ فاؤنڈیشن کارن بنیادی بیج ہے جس سے ہائبرڈ بنائے جاتے ہیں۔ رولینڈ ہولڈن کے ذریعہ ولیمزبرگ، آئیووا میں 1937 میں قائم کیا گیا، ہولڈن 1997 میں مونسانٹو کمپنی کے حاصل کیے جانے سے پہلے امریکہ میں فاؤنڈیشن سیڈ کا سب سے بڑا آزاد پروڈیوسر تھا۔ نیٹ ورک، ٹیکنالوجی ڈویلپرز کے ساتھ تعاون۔ ہولڈن کی پیرنٹ لائنوں کا استعمال ہائبرڈ بیج تیار کرنے کے لیے کیا جاتا ہے جو کہ امریکہ میں ایک اندازے کے مطابق 35-40% مکئی کے ایکڑ پر لگایا جاتا ہے۔ کمپنی کا افزائش کا پروگرام ملکیتی پیرنٹ لائنوں کو تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہے جو ریاستہائے متحدہ میں اور دنیا بھر میں بہت سی سیڈ کارن کمپنیوں کے استعمال کے لیے لائسنس یافتہ ہیں۔
ہولڈن_فربر/ہولڈن فربر:
ہولڈن فربر (13 مارچ 1903 - 19 جنوری 1993) یونیورسٹی آف پنسلوانیا میں 1952 سے 1973 تک ساؤتھ ایشیا اسٹڈیز کے پروفیسر رہے۔ برطانوی راج کے زمانے میں ہندوستان۔ 1903 میں بوسٹن، میساچوسٹس میں پیدا ہوئے، فربر کی تقریباً مکمل تعلیم بوسٹن کے علاقے میں ہوئی، جہاں انہوں نے 1924 میں ہارورڈ یونیورسٹی سے گریجویشن کرنے سے پہلے بروک لائن ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے 1929 میں ہارورڈ سے ڈاکٹریٹ حاصل کی اور ساتھ ہی آکسفورڈ یونیورسٹی میں بھی تعلیم حاصل کی۔ اس نے 1925 میں بیچلر کی ڈگری اور 1930 میں ماسٹر کی ڈگری مکمل کی۔ 1931 میں، ہارورڈ میں لیکچرر کے طور پر اپنے نو سالہ کیریئر کے دوران، اس نے اپنی پہلی کتاب، ہینری ڈنڈاس، فرسٹ ویزکاؤنٹ میلویل شائع کی، جس کے بعد دو سال کے اندر اس کا ایڈیشن شائع ہوا۔ گورنر جنرل سر جان شور کی خط و کتابت، ہینری ڈنڈاس، صدر بورڈ آف کنٹرول، 1793–1798 کے ساتھ۔ ایک نوجوان اسکالر کے طور پر فربر کی صلاحیت کی شناخت 1937-1938 میں گوگن ہائیم فیلوشپ کے اعزاز سے ہوئی۔ انہیں 1940 میں یونیورسٹی آف ٹیکساس میں اسسٹنٹ پروفیسر کے عہدے پر تعینات کیا گیا تھا لیکن جلد ہی انہیں آفس آف سٹریٹجک سروسز (جو بعد میں CIA بن گیا) میں ایک اسائنمنٹ مل گئی کہ وہ امریکہ کے دوسری جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد سوشل سائنس کے تجزیہ کار کے طور پر کام کریں۔ . 1943 سے 1945 تک، فربر نے ٹیکساس یونیورسٹی میں واپس آنے سے پہلے، برطانوی دولت مشترکہ کے ماہر کے طور پر امریکی محکمہ خارجہ میں خدمات انجام دیں، جہاں وہ 1948 تک رہے۔ کام پر جان کمپنی۔ ایشیا میں ملکی تجارت، ایشیا کے ایک مقام سے دوسرے مقام تک یورپی تجارت کے اس مطالعے کے لیے، فربر نے ڈچ، فرانسیسی اور ڈینش کے ساتھ ساتھ برطانوی آرکائیوز کے ذریعے چھید کیا۔ انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ نجی برطانوی تجارتی مفادات نے ہندوستانی تاجروں کے ساتھ مل کر تجارت کے نیٹ ورک میں متحرک کردار ادا کیا جو بالآخر ہندوستان میں برطانوی راج کے قیام کا باعث بنا۔ امریکن ہسٹوریکل ایسوسی ایشن نے اس کتاب کو 1949 میں واتومول پرائز کے ساتھ تسلیم کیا۔ اس دوران، فربر نے 1948 میں مدراس یونیورسٹی میں لیکچر دیا، اس سے پہلے کہ وہ پنسلوانیا یونیورسٹی میں چلے گئے، جہاں انہوں نے 1973 تک تاریخ کے پروفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ یہ پنسلوانیا میں تھی۔ کہ اس نے ڈبلیو نارمن براؤن کے ساتھ قریبی ورکنگ ریلیشن شپ قائم کی اور برصغیر پاک و ہند کے مطالعہ کے لیے ایک پروگرام کی تعمیر میں اہم کردار ادا کیا۔ انہوں نے 1962 میں بمبئی یونیورسٹی میں ہراس لیکچر دینے کے لیے ہندوستان کا سفر کیا، جو 18ویں صدی کے وسط میں بمبئی پریزیڈنسی کے عنوان سے شائع ہوئے۔ 1965 میں ایڈمنڈ برک کی خط و کتابت کے عنوان سے سیریز کی پانچویں جلد کی مشترکہ ترمیم کی۔ اس جلد نے جولائی 1782 اور جون 1789 کے درمیانی عرصے کو دستاویزی شکل دی جس کے دوران ہندوستانی معاملات میں برک کی تعمیری دلچسپی نے مؤخر الذکر کے مواخذے کے مقدمے میں ہیسٹنگز کو شکست دینے کے لیے ایک "بے مثال عزم" کا نتیجہ نکالا۔ فربر نے ان خطوط کو "آج ہندوستان میں منعقدہ نظریہ" کے دوبارہ نفاذ سے تعبیر کیا کہ برک "بنگال کے پسماندہ لاکھوں لوگوں کا چیمپئن" تھا۔ فربر رائل ہسٹوریکل سوسائٹی کے رکن تھے اور 1968 سے 1969 تک ایسوسی ایشن فار ایشین اسٹڈیز کے صدر تھے۔ ریٹائرمنٹ کے دوران، انہوں نے اپنا مہتواکانکشی سروے، Rival Empires of Trade in the Orient 1600-1800 شائع کیا، جس میں واضح کردہ موضوعات کو لاگو کیا گیا۔ جان کمپنی کام پر پہلے کے اوقات میں۔ فربر کی آخری کتاب ان کی پہلی بیوی اور قرون وسطی کی فرانسیسی تاریخ کی اسکالر الزبتھ چیپین فربر کے لیے وقف تھی، جو اپنی ریٹائرمنٹ کے وقت انتقال کر گئی تھیں۔ اس کی دوسری بیوی لوسی رچرڈسن ایک بیوہ کی ہم جماعت تھی، جسے وہ ہارورڈ میں اپنے 50ویں ری یونین کے لیے لے گیا۔ سات سال بعد ان کی شادی ہوئی اور وہ وقتاً فوقتاً ماربل ہیڈ، میساچوسٹس میں اس کے سمر ہوم اور کنکورڈ، میساچوسٹس میں اس کے خاندانی گھر میں رہتے تھے۔ ان کی موت 19 جنوری 1993 کو بیڈفورڈ، میساچوسٹس میں نیند کے دوران ہوئی۔
ہولڈن_جیمنی/ہولڈن جیمنی:
ہولڈن جیمنی ایک کمپیکٹ کار ہے جسے ہولڈن نے تیار کیا تھا اور 1975 سے 1986 تک آسٹریلیا میں فروخت کیا گیا تھا۔ یہ جاپانی اسوزو جیمنی پر مبنی تھی، جو کہ جی ایم ٹی کار پلیٹ فارم پر مبنی بہت سے ماڈلز میں سے ایک ہے۔
ہولڈن_گرینر/ہولڈن گرینر:
ہولڈن گرینر (پیدائش مارچ 25، 1991) ایک ریٹائرڈ باسکٹ بال کھلاڑی ہے۔ گرینر عام طور پر آگے کی طرح کھیلتا ہے۔ اس نے لیہہ ماؤنٹین ہاکس مینز باسکٹ بال ٹیم کے لیے چار سیزن کھیلے۔
ہولڈن_ایچ ڈی/ہولڈن ایچ ڈی:
ہولڈن ایچ ڈی سیریز آٹوموبائل کی ایک رینج ہے جو ہولڈن نے آسٹریلیا میں 1965 سے 1966 تک تیار کی تھی۔
ہولڈن_ایچ جی/ہولڈن ایچ جی:
ہولڈن ایچ جی ایک آٹوموبائل ہے جسے ہولڈن نے 1970 اور 1971 کے درمیان آسٹریلیا میں تیار کیا تھا۔ اسے بیلمونٹ، کنگز ووڈ، پریمیئر، بروگھم اور مونارو ماڈل کے ناموں سے فروخت کیا گیا۔
ہولڈن_ایچ جے/ہولڈن ایچ جے:
ہولڈن ایچ جے آٹوموبائلز کی ایک سیریز ہے جسے ہولڈن نے آسٹریلیا میں 1974 سے 1976 تک تیار کیا تھا۔ HJ سیریز 4 اکتوبر 1974 کو ریلیز ہوئی تھی اور یہ ہولڈن HQ سیریز کا ایک بہتر اور جدید ورژن تھا جو 1971 سے پروڈکشن میں تھا۔
Holden_HK/Holden HK:
ہولڈن ایچ کے سیریز ایک آٹوموبائل ہے جسے ہولڈن نے 1968 سے 1969 تک آسٹریلیا میں تیار کیا تھا۔ جنوری 1968 میں متعارف کرایا گیا، HK رینج نے آہستہ آہستہ ہولڈن HR سیریز کی جگہ لے لی جو 1966 سے پروڈکشن میں تھی۔ HK ماڈل ان کے مقابلے بڑے اور بھاری تھے۔ پیشرو اور رینج میں بالآخر HR رینج کے آٹھ کے مقابلے تیرہ مختلف ماڈل شامل ہوں گے۔ ہولڈن ایچ کے کی مارکیٹنگ بیلمونٹ، کنگز ووڈ، پریمیئر، بروگھم اور مونارو ماڈل کے ناموں سے کی گئی۔
Holden_HQ/Holden HQ:
ہولڈن ایچ کیو سیریز آٹوموبائل کی ایک رینج ہے جو ہولڈن نے آسٹریلیا میں 1971 سے 1974 تک تیار کی تھی۔ HQ کو ہولڈن HG سیریز کی جگہ 15 جولائی 1971 کو جاری کیا گیا تھا۔ 1948 میں اس کی اصل ریلیز کے بعد سے یہ ہولڈن لائن کا پہلا گراؤنڈ اپ ری ڈیزائن تھا، اور اس میں ایک بالکل نئی باڈی، چیسس اور سسپنشن شامل تھا۔ ہیڈکوارٹر کو بعد میں جانشین ماڈلز کی ایک سیریز کے طور پر تیار کیا گیا، آخر کار پیداوار ختم ہو گئی جب WB سیریز 1984 میں بند کر دی گئی۔
ہولڈن_ایچ آر/ہولڈن ایچ آر:
ہولڈن ایچ آر ایک آٹوموبائل ہے جسے ہولڈن نے آسٹریلیا میں 1966 سے 1968 تک تیار کیا تھا۔
ہولڈن_ایچ ٹی/ہولڈن ایچ ٹی:
ہولڈن ایچ ٹی سیریز آٹوموبائل کی ایک رینج ہے جسے ہولڈن نے آسٹریلیا میں 1969 اور 1970 کے درمیان تیار کیا تھا۔
ہولڈن_ایچ ایکس/ہولڈن ایچ ایکس:
ہولڈن ایچ ایکس آٹوموبائل کی ایک رینج ہے جو ہولڈن نے آسٹریلیا میں 1976 سے 1977 تک تیار کی تھی۔
Holden_HZ/Holden HZ:
ہولڈن ایچ زیڈ ایک مکمل سائز کی آٹوموبائل ہے جسے آسٹریلیا میں اکتوبر 1977 اور اپریل 1980 کے درمیان ہولڈن نے مختلف آلات کی سطحوں اور مختلف جسمانی طرزوں میں تیار کیا تھا۔ اسے نیوزی لینڈ میں بھی جمع کیا گیا تھا۔
ہولڈن_ہائٹس،_فلوریڈا/ہولڈن ہائٹس، فلوریڈا:
ہولڈن ہائٹس ایک مردم شماری کے لیے نامزد جگہ اور اورنج کاؤنٹی، فلوریڈا، ریاستہائے متحدہ میں غیر مربوط علاقہ ہے۔ 2010 کی مردم شماری میں آبادی 3,679 تھی۔ سی ڈی پی کو پیش کرنے والا زپ کوڈ 32839 ہے۔ یہ اورلینڈو-کسیمی میٹروپولیٹن شماریاتی علاقے کا حصہ ہے۔
ہولڈن_ہائی_اسکول/ہولڈن ہائی اسکول:
ہولڈن ہائی اسکول سے رجوع ہوسکتا ہے: ہولڈن ہائی اسکول (کیلیفورنیا) اوریندا میں، کیلیفورنیا ہولڈن ہائی اسکول (لوزیانا) ہولڈن میں، لوزیانا ہولڈن ہائی اسکول (میسوری) ہولڈن، میسوری میں
ہولڈن_ہائی_اسکول_(کیلیفورنیا)/ہولڈن ہائی اسکول (کیلیفورنیا):
ہولڈن ہائی اسکول ایک نجی، غیر منافع بخش اسکول ہے جو اوریندا، کونٹرا کوسٹا کاؤنٹی، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میں واقع ہے۔ 1969 میں قائم کیا گیا، یہ ویسٹرن ایسوسی ایشن آف سکولز اینڈ کالجز کی طرف سے تسلیم شدہ ہے اور اس کے ڈپلومے ریاست کیلیفورنیا سے تسلیم شدہ ہیں۔ طلباء پورے سان فرانسسکو بے ایریا سے ہیں، اور علاقے کے تنوع کی عکاسی کرتے ہیں۔
ہولڈن_ہل،_جنوبی_آسٹریلیا/ہولڈن ہل، جنوبی آسٹریلیا:
ہولڈن ہل جنوبی آسٹریلیا کے دارالحکومت ایڈیلیڈ کے اندرونی شمال مشرقی مضافات کا ایک مضافاتی علاقہ ہے۔ یہ ایڈیلیڈ سی بی ڈی سے 10 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے۔
ہولڈن_ہاؤس/ہولڈن ہاؤس:
ہولڈن ہاؤس، جو 204 E. Moody Blvd.، Bunnell، Florida میں واقع ہے، 1918 میں سیموئیل مرون بورٹری (1859–1918) نے اپنی بیٹی ایتھل لورا بورٹری ہولڈن (1892–1977) اور اس کے شوہر کے لیے شادی کے تحفے کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ تھامس ایڈورڈ ہولڈن (1892–1974)۔ یہ کرافٹسمین بنگلہ آرکیٹیکچرل سٹائل کا بہترین نمونہ ہے۔ یہ گھر فلیگلر کاؤنٹی نے 6 اگست 1979 کو ہولڈن کے خاندان کے ایک فرد سے $40,000 میں خریدا تھا۔ اب یہ ایک میوزیم ہے جس میں فلیگلر کاؤنٹی اور فلوریڈا کے عمومی علاقے کے نمونے ہیں جو سینٹ جانز کلچر (500 BCE) سے لے کر آج تک کے ہیں۔ یہ فلیگلر کاؤنٹی ہسٹوریکل سوسائٹی کا ہیڈ کوارٹر بھی ہے۔ گھر کا اوپر والا باتھ روم بنل کے علاقے میں پہلے انڈور باتھ رومز میں سے ایک تھا اور اس میں فرش پر انوکھی چھوٹی مسدس ٹائلیں لگائی گئی تھیں جو اصل مالک کی فارمیسی بلڈنگ (ہولڈنز فارمیسی) میں استعمال ہونے والے فرش کے ڈیزائن سے ملتی جلتی تھیں جو کہ اب موجود نہیں ہے اور واقع ہے۔ موڈی بلیوارڈ کے جنوب مغربی کونے پر اور بنل میں US 1۔ ہولڈن ہاؤس کو 16 اکتوبر 2018 کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا (حوالہ نمبر: SG100003020)۔
ہولڈن_ہریکین/ہولڈن ہریکین:
ہولڈن ہریکین ایک دو سیٹوں والی تصوراتی کار ہے جسے ہولڈن نے 1969 میں بنایا تھا۔ ہریکین اپنے وقت کی جدید ترین گاڑیوں میں سے ایک تھی، ہولڈن نے اسے ایک تحقیقی گاڑی کے طور پر بیان کیا، جس سے وہ "ڈیزائن کے رجحانات، پروپلشن سسٹمز اور دیگر چیزوں کا مطالعہ کر سکیں۔ طویل رینج کی ترقی"۔
ہولڈن_کاراؤ/ہولڈن کراؤ:
ہولڈن کاراؤ (پیدائش اکتوبر 4، 1986) ایک امریکی-کینیڈین کمپیوٹر سائنسدان اور مصنف ہیں جو سان فرانسسکو، CA میں مقیم ہیں۔ وہ اپاچی اسپارک پر اپنے کام، اوپن سورس سافٹ ویئر موومنٹ میں اس کی وکالت، اور اسپارک ٹیسٹنگ بیس سمیت متعدد متعلقہ پروجیکٹس کی تخلیق اور دیکھ بھال کے لیے مشہور ہیں۔ وہ اپاچی سافٹ ویئر فاؤنڈیشن کی رکن بھی ہیں۔
ہولڈن_کارنوفسکی/ہولڈن کارنوفسکی:
ہولڈن کارنوفسکی ایک امریکی غیر منافع بخش ایگزیکٹو ہے۔ وہ تحقیق اور گرانٹ بنانے والی تنظیم Open Philanthropy کے شریک بانی اور شریک چیف ایگزیکٹو آفیسر ہیں۔ Karnofsky نے 2007 میں Elie Hassenfeld کے ساتھ چیریٹی ایویلیویٹر GiveWell کی مشترکہ بنیاد رکھی اور وہ اس کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کی وائس چیئر ہیں۔
ہولڈن_کنگس ووڈ/ہولڈن کنگس ووڈ:
ہولڈن کنگس ووڈ ایک فل سائز کی کار ہے جسے آسٹریلیا میں جی ایم ہولڈن نے 1968 میں HK سیریز کے آغاز سے لے کر 1984 میں WB سیریز کے اختتام تک تیار کیا تھا۔ 1968 سے پہلے، پورے سائز کے ہولڈن کی فیملی کاریں ہولڈن اسٹینڈرڈ، ہولڈن اسپیشل اور ہولڈن پریمیئر ماڈلز پر مشتمل تھیں۔ ابتدائی طور پر، ماڈلز کی HK رینج میں بنیادی ہولڈن بیلمونٹ (اسٹینڈرڈ کی جگہ)، کنگس ووڈ (اسپیشل کی جگہ) اور لگژری پر مبنی ہولڈن پریمیئر شامل تھے، یہ سبھی سیڈان اور اسٹیشن ویگن باڈیز کے انتخاب میں تیار کیے گئے تھے۔ کمرشل قسمیں تین اقسام میں پیش کی گئیں: کوپ یوٹیلیٹی، پینل وین، اور بعد میں 1971 سے، ایک ہیوی ڈیوٹی ہولڈن ون ٹونر کیب چیسس۔ یوٹیلیٹی (ute) ورژن کو اصل میں Belmont اور Kingswood دونوں کنفیگریشنز میں مارکیٹ کیا گیا تھا۔ تاہم، 1974 کے آخر میں HQ کے آخر میں کمرشلز سے بیلمونٹ کا نام حذف ہونے کے بعد، بیس ماڈل کے اشتہارات صرف "ہولڈن" بیج کے ساتھ فروخت کیے گئے (بیلمونٹ کا نام سیڈان اور ویگن کی مختلف اقسام پر HX سیریز کے اختتام تک جاری رہا) . 1968 کے وسط میں ایک دو دروازوں والا ہولڈن مونارو کوپ اور توسیعی لمبائی والا لگژری ہولڈن بروگھم بھی متعارف کرایا گیا تھا۔ HK، HT، HG اور HQ کے لیے ہولڈن مونارو نے کنگز ووڈ کے لیے ID پلیٹ لگژری لیول کوڈنگ کی تھی لیکن اس نے کنگس ووڈ بیجز کو بطور پروڈکشن کبھی نہیں پہنا تھا۔ گاڑی. HQ-HJ Monaro LS اور HQ Monaro LS V8 نے اپنے متعلقہ پریمیئر کے ساتھ لگژری لیول کوڈنگ کا اشتراک کیا لیکن کبھی بھی پریمیئر بیجز نہیں پہنے۔ HK-HJ مونارو GTS کوپ، HJ مونارو GTS سیڈان، HT-HQ مونارو GTS V8 کوپ اور مونارو GTS327/350 کوپ (HK-HQ) نے منفرد لگژری لیول کوڈنگ کی ہے۔ HQ Monaro GTS sedan اور HQ Monaro GTS350 sedan نے Kingswood لگژری لیول کوڈنگ کا اشتراک کیا جس میں بعد کی مثالیں اصل میں VIN پلیٹ پر GTS کوپ کے Q کوڈ کو ظاہر کرتی ہیں لیکن پھر بھی باڈی پلیٹ پر HQ V8 Kingswood کے 80469 ماڈل کوڈنگ کو برقرار رکھتی ہیں۔ بروگھم کو 1971 میں اسٹیٹس مین برانڈ نے تبدیل کیا، جو اس وقت کی نئی ہیڈکوارٹر سیریز کے اسٹیشن ویگن چیسس پر مبنی تھا۔ HK-WB سیریز ہولڈن کاروں کی مکمل فہرست کے لیے، دیکھیں: ہولڈن گاڑیوں کی فہرست بلحاظ سیریز۔ کنگس ووڈ کا ایک نیا ماڈل 1976 کے وسط میں HX ہولڈن سیریز کے آغاز میں متعارف کرایا گیا تھا، کنگز ووڈ پینل وین۔ آسٹریلیا سے باہر، ہولڈن رینج (جس میں کنگس ووڈز بھی شامل ہیں مختلف باڈی اسٹائلز) اور اس کے مشتقات کو نیوزی لینڈ، ایشیا کے کچھ حصوں اور جنوبی بحر الکاہل کے کچھ حصوں میں ہولڈنز کے نام سے فروخت کیا گیا ہے۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں جنوبی افریقہ میں کینیڈین سے حاصل کردہ شیورلیٹ امپالا اور شیویل کی درآمدی بندش کے بعد، ہولڈن کنگس ووڈ/ پریمیئر اور ہولڈن بروگھم ماڈلز بالترتیب شیورلیٹ کومانڈو اور شیورلیٹ کانسٹینٹیا کے طور پر بیج انجنیئر تھے۔ جنوبی افریقہ میں ہولڈن پر مبنی اسٹائل سائیڈ یوٹیلیٹیز کو شیورلیٹ ایل کیمینو کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1974 اور 1978 کے درمیان، ایک ٹن کیب چیسس یوٹیلیٹی شیورلیٹ ایل ٹورو کے نام سے فروخت کی گئی۔ کنگز ووڈ پیسنجر کار اور کنگز ووڈ پینل وین نے 1980 میں HZ سیریز کے ختم ہونے کے ساتھ ہی پیداوار بند کر دی تھی، مسافروں کی رینج دو سال پہلے جاری ہونے والے چھوٹے کموڈور کے ذریعے کامیاب ہوئی۔ تاہم، کنگس ووڈ کا نام اس یوٹیلیٹی کے ذریعے زندہ رہا جس میں 1980 اور 1984 کے درمیان تیار کردہ WB سیریز کی رینج کا حصہ شامل تھا، WB سٹیٹسمین اور WB ہولڈن یوٹیلیٹی، پینل وین اور کیب-چیسس کے ساتھ فروخت کیا جاتا تھا۔ پہلی نسل کی ہولڈن کنگس ووڈ سیڈان نیوزی لینڈ کی ٹیلی ویژن سیریز، دی بروکن ووڈ اسرار میں ایک گاڑی کے طور پر دکھائی گئی ہے جسے سیریز کے اسٹار نیل ریہ نے جاسوس سارجنٹ مائیک شیفرڈ کے کردار میں چلایا ہے۔ بظاہر، کار کا مقصد کم سے کم گلیمرس ٹرانسپورٹیشن کی نمائندگی کرنا ہے جو DS شیفرڈ ممکنہ طور پر حاصل کر سکتا ہے۔ شیفرڈ کی کار میں مسافروں کو اس کے پسندیدہ ملکی گانوں کا نشانہ بنایا جاتا ہے (معروف اور غیر واضح دونوں)، جو ہمیشہ کار کے کیسٹ پلیئر پر چلائے جاتے ہیں۔ ملکی گانوں کی ایک ہی صف سیریز کا ساؤنڈ ٹریک بناتی ہے۔
ہولڈن_لیک/ہولڈن لیک:
ہولڈن لیک ٹیمسکیمنگ ڈسٹرکٹ، اونٹاریو، کینیڈا کی ایک چھوٹی جھیل ہے۔
ہولڈن_لوتھرن_چرچ_پارسنیج/ہولڈن لوتھرن چرچ پارسنیج:
ہولڈن لوتھرن چرچ پارسنیج ایک تاریخی گرجا گھر ہے جو وانامنگو ٹاؤن شپ، گڈہو کاؤنٹی، مینیسوٹا میں کینیون میں ہے۔ یہ عمارت Goodhue County Highway 8 کے شمال کی طرف واقع ہے۔ عمارت کو 1980 میں نیشنل رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ گھر تقریباً 1861 میں ہولڈن لوتھرن چرچ کے لیے پرسنیج کے طور پر بنایا گیا تھا۔ پے در پے توسیع اور تبدیلیوں کے ساتھ، یہ ریورنڈ برنٹ جولیس میوس کی رہائش گاہ تھی، جنہوں نے 1899 تک جماعت کے پہلے رہائشی پادری کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1869 میں، ریورنڈ میوس نے اعلیٰ مذہبی تعلیم کے ایک ادارے کے طور پر پارسنیج میں ہولڈن اکیڈمی کی بنیاد رکھی۔ انہوں نے 1874 تک اکیڈمی کے پرنسپل کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ریل لائن سے فاصلے نے انہیں نارتھ فیلڈ، مینیسوٹا میں سینٹ اولاف کالج کے قیام کی حوصلہ افزائی کرنے پر مجبور کیا۔ Rev. Muus امریکہ میں نارویجن ایوینجلیکل لوتھرن چرچ کے Synod کے مینیسوٹا ڈسٹرکٹ کے بشپ بھی تھے جس کی انہوں نے 1900 میں اپنی موت سے کچھ دیر پہلے تک خدمت کی۔
ہولڈن_مڈاگیم/ہولڈن میڈاگم:
ہولڈن میڈاگم (پیدائش 1990) ایک امریکی ٹرانسجینڈر ٹینر ہے۔
ہولڈن_میتھیوز/ہولڈن میتھیوز:
ہولڈن میتھیوز کا حوالہ دے سکتے ہیں: بیونڈ ٹی وی سیریز کا ایک کردار، جسے برکلے ڈفیلڈ نے ادا کیا ہے۔ سینٹ لینڈری پیرش، لوزیانا میں 2019 میں تین افریقی نژاد امریکی گرجا گھروں کو نذر آتش کرنے کا ایک مشتبہ شخص۔
ہولڈن_میڈیکل_انسٹی ٹیوٹ/ہولڈن میڈیکل انسٹی ٹیوٹ:
ہولڈن میڈیکل انسٹی ٹیوٹ ایک تسلیم شدہ نرسنگ اسکول تھا جس کے کیمپس Lowell اور Worcester، Massachusetts، اور Nashua، New Hampshire میں تھے۔ ناشوا کیمپس کو ریاست نیو ہیمپشائر نے اپریل 2008 میں اسکول کی مالی قابل عملیت اور بلوں کی ادائیگی میں ناکامی کے خدشات کی وجہ سے بند کر دیا تھا۔ اسکول نے لائسنس یافتہ عملی نرسوں اور تصدیق شدہ نرس اسسٹنٹس کو تربیت دی تھی۔ اس نے کارڈیو پلمونری ریسیسیٹیشن اور ابتدائی طبی امداد کے کورسز بھی پیش کیے تھے۔ ہولڈن کے بند ہونے پر کچھ طلباء اپنے پروگرام کہیں اور ختم کرنے کے قابل تھے، حالانکہ کریڈٹس کی منتقلی کی صلاحیت کے بارے میں تشویش تھی۔ میساچوسٹس کے کیمپس کو 2014 میں غیر قانونی نرسنگ پروگراموں کی ریاستی حکومت کی فہرست میں شامل کیا گیا تھا۔ فہرست میں پروگراموں کے گریجویٹس تھے۔ امریکہ میں لائسنس کے لیے نااہل۔
ہولڈن_مونارو/ہولڈن مونارو:
ہولڈن مونارو (Mon-AH-ro) ایک ریئر وہیل ڈرائیو کوپ ہے جسے آسٹریلیا میں جنرل موٹرز ہولڈن نے 1968 سے 1975 تک بنایا تھا اور بعد میں اسے 2001 سے 2005 تک دوبارہ متعارف کرایا گیا تھا۔ اسے 1973 سے 1977 تک 4 دروازوں والی سیڈان کے طور پر بھی بنایا گیا تھا۔ مونارو کوپ کی تین نسلیں تیار کی گئی ہیں، پہلی 1968 سے 1971 تک HK، HT، اور HG سیریز کا احاطہ کرتی ہے، دوسری HQ اور HJ سیریز 1971 سے 1975 تک، اور تیسری V2 اور VZ سیریز کا احاطہ کرتی ہے۔ 2001 سے 2005۔ پہلی نسل کا مونارو کوپ بھی جنرل موٹرز جنوبی افریقہ نے 1970 اور 1971 میں ہولڈن مونارو جی ٹی ایس اور شیورلیٹ ایس ایس دونوں قسموں میں تیار کیا تھا، جس میں آسٹریلیا سے درآمد شدہ CKD کٹس کا استعمال کیا گیا تھا۔ تیسری جنریشن مونارو کوپ نہ صرف مقامی آسٹریلوی کھپت کے لیے تیار کیا گیا تھا بلکہ مختلف طور پر شیورلیٹ لومینا (مشرق وسطیٰ)، ووکسال مونارو (یو کے) یا پونٹیاک جی ٹی او (امریکہ) بیج والی گاڑی کے طور پر برآمد کرنے کے لیے بھی تیار کیا گیا تھا۔ آسٹریلیا میں 2001 سے 2006 تک HSV (ہولڈن اسپیشل وہیکلز) کے ذریعہ تیسری نسل کو 'دوبارہ تیار' کیا گیا، جس کی مارکیٹنگ HSV-بیج والے اعلیٰ کارکردگی کے مشتقات کی ایک رینج میں منارو نام پلیٹ کے استعمال کے بغیر کی گئی۔
ہولڈن_مونارو_427C/ہولڈن مونارو 427C:
ہولڈن مونارو 427C ایک آسٹریلوی ساختہ اور ڈیزائن کردہ GT طرز کی ریس کار تھی جو ہولڈن مونارو CV8 روڈ کار پر مبنی تھی۔ یہ کار پروکار آسٹریلیا کے زیر انتظام آسٹریلین نیشنز کپ چیمپیئن شپ اور باتھرسٹ کے مشہور ماؤنٹ پینوراما سرکٹ میں قلیل المدت باتھرسٹ 24 گھنٹے کی دوڑ میں چلائی گئی۔
ہولڈن_نووا/ہولڈن نووا:
ہولڈن نووا ایک کمپیکٹ کار ہے جسے ہولڈن ٹویوٹا اتحاد نے اگست 1989 اور 1996 کے درمیان آسٹریلیا میں یونائیٹڈ آسٹریلین آٹوموبائل انڈسٹریز (UAAI) کے نام سے جانا ہے۔ یہ اتحاد، اور اس وجہ سے کار، بٹن کار پلان کا نتیجہ تھی۔ جس نے آسٹریلوی کار مینوفیکچرنگ انڈسٹری کو معقول بنانے کی کوشش کی۔ نووا کو ہولڈن نیم پلیٹ کے تحت فروخت اور مارکیٹنگ کی گئی، حالانکہ یہ ٹویوٹا کرولا کا بیج انجنیئرڈ ورژن تھا، جس میں جنرل موٹرز کی جانب سے بمشکل کوئی ان پٹ شامل تھا، حالانکہ انہوں نے اسے GM S پلیٹ فارم کہا تھا۔ تاہم اس میں معمولی طرز کی تبدیلیاں آئیں۔ نووا کو چار دروازوں والی سیڈان اور پانچ دروازوں والی ہیچ بیک کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ تمام سالوں میں، نووا کو آسٹریلیا میں ٹویوٹا کرولا کے ذریعے فروخت کیا گیا تھا، اور کار کی جگہ 1996 میں ہولڈن ایسٹرا نے لے لی تھی۔
ہولڈن_نوناٹکس/ہولڈن نوناٹکس:
ہولڈن نوناٹکس تقریباً چار نوناٹکوں کا ایک گروپ ہے جو انٹارکٹیکا کے جنوبی وسطی پامر لینڈ میں جرنل چوٹیوں کے جنوب میں موسبی گلیشیر کے سر کے قریب 1,500 میٹر (4,900 فٹ) تک بڑھتا ہے۔ ان کا نقشہ ریاستہائے متحدہ کے جیولوجیکل سروے نے امریکی بحریہ، 1966-69 کے ذریعے لی گئی فضائی تصاویر سے بنایا تھا۔ اس گروپ کا سروے برٹش انٹارکٹک سروے (BAS)، 1974–75 کے ذریعے کیا گیا تھا، اور اس کا نام یو کے انٹارکٹک پلیس نیمز کمیٹی نے گوڈفری اے ہولڈن کے نام پر رکھا تھا، جو BAS کے ایک جنرل اسسٹنٹ تھے جنہوں نے سروے میں حصہ لیا تھا، اور بعد میں سٹیشن کمانڈر تھے۔ روتھیرا اسٹیشن، 1977-78۔
ہولڈن_ون_ٹونر/ہولڈن ون ٹونر:
ہولڈن ون ٹونر ایک ٹیکسی چیسس یوٹیلیٹی وہیکل ہے جسے 1971 سے 1984 کے درمیان جنرل موٹرز (جی ایم) کے آسٹریلوی ذیلی ادارے ہولڈن نے تیار کیا، اور پھر 2003 اور 2005 کے درمیان۔ پہلی نسل (HQ/HJ/HX/HZ/WB) : ہولڈن (HQ/HJ/HX/HZ/WB) یوٹیلیٹی کا کیب چیسس ورژن۔ دوسری نسل (VY II/VZ): Holden Ute (VY II/VZ) کا کیب چیسس ورژن۔
ہولڈن_اوٹر ویئر/ہولڈن آؤٹر ویئر:
ہولڈن آؤٹر ویئر ایک لباس تیار کرنے والا اور برانڈ ہے جو پرفارمنس آؤٹر ویئر فروخت کرتا ہے، جیسے جیکٹس اور پتلون۔ وینس بیچ، کیلیفورنیا میں مقیم ہولڈن کی بنیاد سنو بورڈر مکی لی بلانک اور ڈیزائنر سکاٹ زرجیبل نے رکھی تھی۔
ہولڈن_پارک/ہولڈن پارک:
ہولڈن پارک اوک ورتھ، ویسٹ یارکشائر، انگلینڈ کا واحد پارک ہے۔ پارک کو مقامی طور پر اوک ورتھ پارک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔
ہولڈن_پریمیئر/ہولڈن پریمیئر:
ہولڈن پریمیئر ایک آٹوموبائل ہے جسے ہولڈن فار آسٹرالیسیا نے 1962 اور 1980 کے درمیان تیار کیا تھا۔ پریمیئر ہولڈن اسٹینڈرڈ/اسپیشل: 1962 اور 1968 کے درمیان کا ایک اعلیٰ ترین ورژن تھا۔ ہولڈن بیلمونٹ/کنگس ووڈ: 1968 اور 1980 کے درمیان۔ یہ 1968 کو کواڈ ہیڈلائٹ گرل ٹریٹمنٹ کے ذریعے پریمیئرز بیلمونٹ اور کنگس ووڈ سے ممتاز ہیں۔ عام پریمیئر فٹنگز[1] معیاری بالٹی سیٹیں، اضافی بیرونی تراشیں، کارپٹڈ فرش میٹ، آرمریسٹ[2]، سینٹر کنسول، خودکار ٹرانسمیشن، مذکورہ بالا کواڈ ہیڈلائٹس 1968 میں شروع ہوتی ہیں اور اس سے زیادہ، یا سیریز کے لحاظ سے کم۔ ایچ ڈی اور ایچ آر ماڈلز کے ساتھ، ایک 'X2' آپشن دستیاب تھا، زیادہ تفصیلی آلات کے ساتھ، ایک اعلیٰ آؤٹ پٹ انجن کے ساتھ، یہ تفصیلات اسپیشل پر بھی دستیاب تھیں۔ 1971 میں ہیڈکوارٹر پریمیئر کے ساتھ، ہولڈن نے مونارو کوپ کا ایک 'LS' ویریئنٹ متعارف کرایا، 1975 میں شروع ہونے والی پریمیئر رینج سے تقریباً یکساں طور پر مخصوص کیا گیا، پریمیئر کو مزدا کے طور پر جاپان کو برآمد کیا گیا، جہاں اسے 13B روٹری انجن لگایا گیا تھا۔ اور مزدا روڈ پیسر کے طور پر نشان لگایا گیا ہے۔ روڈ پیسر کی پیداوار فروخت نہ ہونے کی وجہ سے 1977 میں بند ہو گئی۔ پریمیئر کو 1980 میں منسوخ کر دیا گیا کیونکہ ہولڈن نے اپنے چھوٹے کموڈور ماڈل کی آمد کے ساتھ اس کی بڑی رینج کو معقول بنایا۔
ہولڈن_ریڈکلف/ہولڈن ریڈکلف:
ہولڈن ریڈکلف ایک خیالی کردار ہے جو مارول کامکس کی شائع کردہ امریکی مزاحیہ کتابوں میں ظاہر ہوتا ہے۔ کردار مشین ٹین کا دشمن ہے۔ اس کردار نے مارول سنیماٹک یونیورس ٹی وی سیریز مارول کے ایجنٹس آف شیلڈ میں اپنے لائیو ایکشن کا آغاز کیا جو جان ہننا نے تیسرے اور چوتھے سیزن میں ادا کیا۔
ہولڈن_روبرٹو/ہولڈن رابرٹو:
الوارو ہولڈن رابرٹو (12 جنوری 1923 - 2 اگست 2007) انگولائی سیاست دان تھے جنہوں نے 1962 سے 1999 تک نیشنل لبریشن فرنٹ آف انگولا (FNLA) کی بنیاد رکھی اور اس کی قیادت کی۔ ان کی یادداشتیں نامکمل ہیں۔
ہولڈن_روڈیو/ہولڈن روڈیو:
ہولڈن روڈیو ایک یوٹیلیٹی گاڑی (پک اپ ٹرک) ہے جسے ہولڈن نے آسٹریا (آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ) میں فروخت کیا تھا۔ 1980 میں متعارف کرایا گیا، روڈیو اسوزو نے تین نسلوں میں بنایا تھا۔ ہولڈن روڈیو کے آغاز سے پہلے، ہولڈن نے شیورلیٹ LUV (1972–1977) اور Isuzu LUV (1977–1980) کے ناموں سے پہلی نسل کی جاپانی مارکیٹ Isuzu Faster کو آسٹریلیا میں درآمد کیا تھا۔ دسمبر 1980 میں دوسری جنریشن فاسٹر کی آسٹریلین ریلیز کے موقع پر، ہولڈن نے ایک بار پھر ایک نیا نام متعارف کرایا — ہولڈن روڈیو — جسے ماڈل کوڈ KB تفویض کیا گیا اور اس طرح وہ پہلی نسل ہولڈن روڈیو بن گیا۔ اگست 1988 میں ہولڈن کے ذریعہ دوسری نسل کی TF سیریز روڈیو کے طور پر اپنایا اور جاری کیا۔ TF کو اپنی زندگی کے دوران کئی عہدوں پر فائز کیا گیا تھا۔ R7 پہلا بڑا چہرہ تھا، جو 1997 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس میں مکمل طور پر نئے بونٹ، فرنٹ کوارٹر پینلز اور گرل شامل تھے۔ یہ کروم بمپرز رکھنے والا آخری روڈیو تھا۔ R9 بعد میں 1998 میں آیا، جس نے تمام ماڈلز پر کروم بمپر کو پلاسٹک کے بمپر سے بدل دیا۔ ایک V6 انجن پہلی بار دستیاب ہوا، جو بہت مقبول ثابت ہوا۔ ایک اختیاری ڈرائیور کا ایئر بیگ پہلی بار 2000 میں دستیاب ہوا۔ 2001 میں، روڈیوس کو واضح اشارے کے ساتھ تازہ ترین ٹیل لائٹس موصول ہوئیں، جس سے پچھلی نارنجی رنگوں کی جگہ لی گئی۔ بڑی جامع ہیڈلائٹس نے پچھلے مستطیل مہربند شہتیروں کی جگہ لے لی۔ 2002 میں ایک حتمی اپ ڈیٹ میں دیکھا گیا کہ سرکلر ہولڈن لوگو گرل پر نمودار ہوا، "ہولڈن" حروف کی جگہ لے کر۔ 4JB1T ٹربو ڈیزل انجن 4x4 ماڈلز میں اپنی کھردری خصوصیات کے باوجود مقبول ثابت ہوا۔ 4x4 ماڈلز میں 4JB1T 4.55:1 کے فرق کے تناسب کے ساتھ بھی ایندھن کی بچت تھی جو ہائی وے کی رفتار پر زیادہ انجن RPM دیتی ہے۔ R9 میں اس کے استعمال کے اختتام تک 4JB1T یورو 2 کے اخراج کے معیار تک پہنچ گیا۔ بعد میں R9 کی عمر میں 4JH1 ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھا جس میں زیادہ طاقت (96KW) اور زیادہ گیئرنگ تھی اس سے پہلے کہ یہ 4J1BT کے اخراج کے معیارات پر پورا نہ اترنے کی وجہ سے تمام نئے RA میں دستیاب واحد ڈیزل بن جائے۔ اگرچہ اسوزو فاسٹر کی جاپانی فروخت اکتوبر 1994 میں بند ہو گئی، لیکن یہ اس وقت تک پیداوار میں رہی جب تک کہ عام برآمدات جون 2003 میں اس کے تھائی تیار کردہ متبادل، Isuzu D-Max جس نے مئی 2002 میں تھائی لینڈ کی اپنی گھریلو مارکیٹ میں شروع کی تھی۔ مارچ 2003 میں، دوسری برآمدی منڈیوں سے پہلے، تیسری نسل RA سیریز ہولڈن روڈیو کے طور پر۔ اس موقع پر ہولڈن نے طویل عرصے سے چلنے والے TF ماڈل کو ریٹائر کر دیا۔ ہولڈن نے جولائی 2008 میں روڈیو کو ہولڈن کولوراڈو کے نام سے دوبارہ برانڈ کرنے تک RA نسل کی فروخت کو برقرار رکھا۔ یہ اسوزو کے ساتھ جنرل موٹرز کے الگ ہونے کے بعد ہولڈن کے روڈیو نام کے حقوق سے محروم ہونے کا نتیجہ تھا۔
Holden_Royale/Holden Royale:
The Holden Royale اور Holden Commodore Royale آٹوموبائل کی ایک سیریز ہیں جو آسٹریلیائی صنعت کار ہولڈن نے نیوزی لینڈ کی مارکیٹ کے لیے تیار کی تھیں: ہولڈن کموڈور (VH) Royale (1981–1984): ہولڈن کموڈور (VH) سیڈان کی ٹرم لیول، بنائی گئی اور خصوصی طور پر نیوزی لینڈ میں فروخت کیا جاتا ہے۔ یہ VH Royales تصریح میں VH SL/E سے ملتے جلتے تھے، لیکن 1.9-لیٹر سٹار فائر ان لائن-فور انجن کے ساتھ لیس تھے جو یا تو پانچ اسپیڈ مینوئل یا تھری اسپیڈ آٹومیٹک سے ملتے تھے۔ ہولڈن کموڈور (VK) Royale (1984–1987): ہولڈن کموڈور (VK) سیڈان کا ٹرم لیول، خصوصی طور پر نیوزی لینڈ میں بنایا اور فروخت کیا گیا۔ VK Royales VK Calais پر مبنی تھے، جس میں 1.9-لیٹر انجن کی خاصیت تھی جیسا کہ پچھلے VH Royale، یا اختیاری 3.3-لیٹر بلیک سٹریٹ سکس میں لگایا گیا تھا۔ منفرد الائے وہیل بھی لگائے گئے تھے (1.9- کے لیے 13-انچ، 3.3-لیٹر کے لیے 14-انچ) کے ساتھ ساتھ کئی دیگر معمولی تبدیلیاں کی گئیں۔ ہولڈن کموڈور (VL) Royale (1987–1989): ہولڈن کموڈور (VL) سیڈان کا ٹرم لیول، خصوصی طور پر نیوزی لینڈ میں بنایا اور فروخت کیا گیا۔ VL Royale زیادہ اعلیٰ مارکیٹ VL Calais کے ساتھ فروخت ہوا، لیکن اس نے اپنے منفرد نیم چھپے ہوئے ہیڈ لیمپس اور رئیر ڈسک بریک کا اشتراک نہیں کیا۔ اگر بغیر کلیدی اندراج کی وضاحت کی گئی تھی، تو اسے نیپیئر، نیوزی لینڈ میں Remac Components کے ذریعے نصب کیا گیا تھا۔ انجن کے لحاظ سے، 2.0-لیٹر نسان RB20 سٹریٹ سکس لگایا گیا تھا، 3.0-لیٹر RB30E سکس کو اختیاری بنایا گیا تھا۔ دونوں انجنوں کو چار رفتار آٹومیٹک کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ ہولڈن کموڈور (VN) Royale (1992): ہولڈن کموڈور (VN) سیڈان کا ٹرم لیول، جو آسٹریلیا میں نیوزی لینڈ میں خصوصی فروخت کے لیے بنایا گیا تھا۔ VL کی طرح، VN Royale زیادہ اعلیٰ مارکیٹ VN Calais کے ساتھ ساتھ فروخت ہوا، لیکن اس معاملے میں 2.0-لیٹر C20NE فور سلنڈر انجن کے ساتھ چار اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ لگایا گیا تھا۔ ہولڈن رائل (VN) (1989–1990s): ہولڈن کیلیس (VN) سیڈان کا پھیلا ہوا ورژن — 1,200 ملی میٹر (47 انچ) لمبا ہے۔ سڈنی میں اسپیشل پرپز وہیکلز (SPV) نے ابتدائی طور پر تبادلوں کا کام شروع کیا، جب تک کہ بعد میں جاکب انڈسٹریز ٹام ورتھ، نیو ساؤتھ ویلز کو نوکری دے دی گئی۔ مجموعی طور پر، 54 مثالیں بنائی گئی تھیں، جن میں سے زیادہ تر مثالیں ایئر لائن، کرایہ اور ہوٹل کے استعمال کے لیے دائیں ہاتھ کی ایشیا پیسیفک مارکیٹوں میں برآمد کی گئی تھیں، اس سے بھی کم تعداد میں سیڈان خصوصی تیار کردہ اپنی مرضی کے مطابق اور اختیاری Calais آلات کے ساتھ۔ ہولڈن کموڈور (VS II) Royale (1998): ہولڈن کموڈور (VS) سیڈان کا ورژن، جو آسٹریلیا میں بنایا گیا اور خصوصی طور پر نیوزی لینڈ میں فروخت ہوا۔ جبکہ اسی طرح کی تفصیلات میں Calais بھی نیوزی لینڈ میں فروخت ہوتی ہے، Royale میں Holden Caprice (VS) کے فرنٹ اینڈ، Holden Berlina (VS) کے الائے وہیل اور Opel کے تیار کردہ 2.5-لیٹر X25XE V6 انجن کو نمایاں کیا گیا تھا۔ یہ کاریں 1998 میں ایبٹ وائیکاٹو ڈیلرشپ کے ذریعے بہت کم تعداد میں فروخت ہوئیں کیونکہ یہ منسوخ شدہ سنگاپور آرڈر تھے (1997 کے ایشیائی مالیاتی بحران کی وجہ سے) جو آسٹریلیا کے ڈیزائن رولز (ADR) کے معیارات پر پورا نہ اترنے کی وجہ سے آسٹریلیا میں فروخت نہیں کی جا سکتی تھیں لیکن ان کے مطابق تھیں۔ نیوزی لینڈ میں فروخت کے لیے۔ کار کے پہلے ورژن ملائیشیا اور سنگاپور میں Opel Calais کے طور پر فروخت کیے گئے تھے، VR اور VS سیریز دونوں کاروں میں، حالانکہ VR ماڈلز میں 2.5 کے بدلے 2.6-لیٹر اوپیل سٹریٹ سکس کو نمایاں کیا گیا تھا۔ ہولڈن کموڈور (VT) Royale (1998–2000): ہولڈن برلینا (VT) سیڈان کا ورژن، جو آسٹریلیا میں بنایا گیا اور خصوصی طور پر نیوزی لینڈ میں فروخت ہوا۔ ہولڈن کموڈور (VX) Royale (2000–2002): ہولڈن برلینا (VX) سیڈان کا ورژن، آسٹریلیا میں بنایا گیا اور خصوصی طور پر نیوزی لینڈ میں فروخت ہوا۔
Holden_SS/Holden SS:
SS ہولڈن گاڑیوں کی ایک رینج کے لیے ایک آپشن پیکج تھا، جس میں V8 انجن[1]، منفرد انٹیریئرز، باڈی کٹس، اونچی آواز میں بہنے والے ایگزاسٹ سسٹمز[2]، جو عام طور پر غیر ایس ایس پر زیادہ جارحانہ اور کارکردگی پر مرکوز احساس کا اظہار کرتے ہیں۔ ماڈلز VE اور VF کموڈور SS V ماڈلز کا ڈیزائن فلسفہ میں Cadillac V سیریز سے کچھ گہرا تعلق ہے، جیسا کہ بیج سے دکھایا گیا ہے۔
ہولڈن_ایس ایس ٹی/ ہولڈن ایس ایس ٹی:
ہولڈن ایس ایس ٹی ایک واحد تصور کار تھی جسے ہولڈن نے تیار کیا تھا، جس کی نقاب کشائی 2004 میں میلبورن کے موٹر شو میں کی گئی تھی۔ ایس ایس ٹی کو 18 انچ کے اگلے پہیے اور 19 انچ کے پچھلے پہیے لگائے گئے تھے۔ پاور دیگر ہولڈن ماڈلز میں استعمال ہونے والے جنریشن III V8 انجن کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ کار کے پچھلے حصے کا ڈیزائن اس وقت پروڈکشن ہولڈن یوٹ سے مختلف تھا جس میں ٹیل گیٹ میں مولڈ ہولڈن لوگو اور اسٹیک شدہ، جڑواں سرکلر ٹیل لائٹس تھیں۔ SST اس وقت کی نئی گاڑیوں کی استعداد پر زور دینے کی ہولڈن کی کوششوں کا نتیجہ تھا۔ 2003 کے آخر میں ایک ٹونر اور یہ منصوبہ دو ماہ سے کم عرصے میں مکمل ہوا۔
Holden_SSX/Holden SSX:
ہولڈن ایس ایس ایکس ایک تصوراتی اسپورٹس – ہیچ بیک پروٹوٹائپ کار ہے جو ہولڈن وی وائی کموڈور پر مبنی ہے، جس میں زیادہ جارحانہ کنارہ ہے۔ اگلے حصے میں جڑواں پروجیکٹر ہیڈلائٹس، فوگلیمپ اور ایک خصوصی فرنٹ گرل کے ساتھ ایک بولڈ، گہرا فاشیا ہے۔ پچھلے حصے کو مکمل طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس میں گہری، جارحانہ بمپر اور کالی ٹیل لائٹس کے علاوہ ہیچ بیک انٹری شامل ہے، جس سے یہ (روور SD1 اور ہولڈن ٹورانا ایک طرف) دنیا کی پہلی V8 ہیچ بیک کاروں میں سے ایک ہے۔ کار میں سیاہ اور چاندی کے اندرونی حصے کے ساتھ "کرپٹونائٹ" سبز دھاتی پینٹ کا کام ہے۔ جب لائٹس آن ہوتی ہیں تو ڈائل گہرے سرخ رنگ میں روشن ہوتے ہیں۔ کار صرف ایک تصور ہے؛ یہ 18 اکتوبر سے 27 اکتوبر 2002 تک سڈنی انٹرنیشنل موٹر شو میں وسیع ہولڈن ڈسپلے کا حصہ بنا۔
Holden_Salisbury_differential/Holden Salisbury تفریق:
ہولڈن سیلسبری ڈیفرینشل ایک آٹوموبائل ایکسل ہے جو ہولڈن نے اپنے میلبورن پلانٹ میں تیار کیا تھا، کمزور ہولڈن بینجو ڈیفرینشل کے ساتھ، 1948 میں متعارف کرایا گیا تھا، ہولڈن کے پہلے ماڈل، ہولڈن 48-215 میں نصب کیا گیا تھا، جب تک کہ VL کموڈور کی پیداوار بند نہیں ہو گئی۔ 1988 میں۔ سیلسبری اسمبلی اس سے ملتی جلتی ہے یا آپ کی اوسط مسافر کار، دوسری طرف بنجو نے فورڈ 9 انچ کے ایکسل سے ملتی جلتی اسمبلی کا اشتراک کیا ہے۔ ڈیفرینشل کا نام ایڈیلیڈ کے مضافاتی علاقے سیلسبری، جنوبی آسٹریلیا کے نام پر رکھا گیا تھا۔
ہولڈن_سینڈمین/ہولڈن سینڈمین:
ہولڈن سینڈمین 1974 اور 1980 کے درمیان جنرل موٹرز کی آسٹریلوی ذیلی کمپنی ہولڈن کے ذریعہ تیار کردہ اسپورٹس کوپ یوٹیلیٹی تھی اور نوعمر جوڑوں میں ان کی مقبولیت کے پیش نظر 1970 کی دہائی میں "Shaggin' Wagons" کے نام سے مشہور ہوئی، جس کی شناخت ان کی چمکیلی پینٹ ملازمتوں اور امتیازی پٹیوں سے ہوئی، اور بعد میں رنگین "SANDMAN" خطوط جس میں ٹیل گیٹ کا احاطہ کیا گیا تھا، سینڈ مین مقبول GTS (coupe) اور SS (Sedan) (بعد میں GTS) کے پینل وین اور یوٹیلیٹی ویرینٹ کا ہولڈن کا جواب تھا، سینڈ مین جی ٹی ایس کے کھیلوں کے ساتھ معیاری آیا۔ اسٹائل گیج کلسٹر، اسپورٹس اسٹیئرنگ وہیل، بالٹی سیٹیں، مکمل طور پر فرنشڈ انٹیریئر کے ساتھ، اور بیرونی حصہ جس میں ریلی وہیل، جی ٹی ایس اسٹائل گارڈز، یوٹیس کے بی ستونوں پر پینٹ کیا گیا "سینڈ مین" لوگو اور پینل وین پر تقریباً اسی جگہ پر پینٹ کیا گیا ہے۔ خصوصی ونائل سٹرپس، سینڈ مین معیاری 173 کیوبک انچ "ریڈ" ان لائن 6 کے ساتھ آیا تھا، تاہم زیادہ تر کو 253، یا 308 کیوبک انچ ہولڈن V8 کے ساتھ اختیار کیا گیا تھا (جیسا کہ شیورلیٹ چھوٹے بلاک انجن نہیں تھے ایک آپشن، ان کے جی ٹی ایس ہم منصبوں کے برعکس، جس کی حمایت یا تو 4 اسپیڈ مینوئل (معیاری) یا 3 اسپیڈ 'ٹرائی میٹک' خودکار، دونوں کو کنسول ماونٹڈ فلور شفٹ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ سینڈ مین کی مقبولیت میں حصہ لینے کے لیے سنڈاؤنر وینز کی کوشش کی، تاہم کامیاب نہیں ہوئی۔ Valiant-Chrysler Australia نے بھی اسی طرح کی تعریف کے لیے اپنا CL Valiant Drifter جاری کیا۔ سینڈ مین کو پروڈکشن آرڈر (PO) کوڈ "XX7" کے ذریعہ شائقین کے درمیان اکثر کہا جاتا ہے۔
ہولڈن_شیپارڈ/ہولڈن شیپارڈ:
ہولڈن شیپارڈ ایک آسٹریلوی مصنف ہے جو مغربی آسٹریلیا کے جیرالڈٹن کے مضافات میں پیدا ہوا اور پلا بڑھا۔ اس نے Invisible Boys نامی کتاب لکھی، جس کے لیے اس نے شیپارڈ کو کئی ایوارڈز جیتے، اس نے ناول کی کامیابی کے بعد مغربی آسٹریلیا کا سفر کیا۔
Holden_Snyder/Holden Snyder:
ہولڈن سنائیڈر CBS ڈے ٹائم صابن اوپیرا As the World Turns کا ایک خیالی کردار ہے۔ اسے جون ہینسلے نے 1985 سے 1988، 1990 سے 1995 اور 1997 تک 17 ستمبر 2010 کو شو کی آخری قسط تک پیش کیا تھا۔ ہینسلے کا کردار بڑے سنائیڈر قبیلے کا حصہ ہے، جو اس شو کے مرکزی خاندانوں میں سے ایک ہے جس میں اس کی زندگی کی عکاسی ہوتی ہے۔ شو کے اس وقت کے سربراہ مصنف ڈگلس مارلینڈ۔ ہولڈن کے تعارف میں فوری طور پر اس کا رومانس اور مستقبل کی بیوی للی والش سنائیڈر کے ساتھ جدوجہد شامل تھی۔
ہولڈن_سنائیڈر_اور_للی_والش/ہولڈن سنائیڈر اور للی والش:
ہولڈن سنائیڈر اور للی والش سنائیڈر افسانوی کردار ہیں اور سی بی ایس ڈے ٹائم صابن اوپیرا As the World Turns کے دستخطی سپر کپل ہیں۔ للی کا کردار پہلی بار اداکارہ لوسی ڈیکنز نے 1984 سے لے کر 1985 میں اس کی رخصتی تک نبھایا، جب اداکارہ مارتھا برن نے 1985 میں کاسٹ میں شمولیت اختیار کی، جس نے ہولڈن کے مخالف اداکار جون ہینسلے کے ساتھ للی کی جوڑی شروع کی۔ برن نے 1989 میں للی کے کردار کو چھوڑ دیا، اور اسے اداکارہ ہیتھر ریٹری کے ساتھ دوبارہ پیش کیا گیا۔ 1993 میں، رترے کو سیریز سے جانے دیا گیا اور برن اس کردار میں واپس آگئے۔ 2008 میں، بائرن نے سیریز سے اپنا اعلیٰ کردار ادا کیا اور اس کردار کو ایک بار پھر نوئل بیک کے ساتھ دوبارہ پیش کیا گیا، جو ستمبر 2010 میں سیریز کے اختتام تک اس کردار میں رہے۔ ہینسلے واحد اداکار ہیں جنہوں نے ہولڈن کا کردار ادا کیا۔ سیریز کے ساتھ کردار کا دورانیہ۔
ہولڈن_اسپیشل/ہولڈن اسپیشل:
ہولڈن اسپیشل ایک درمیانے سائز کی کار ہے جسے ہولڈن نے آسٹریلیا کے لیے تیار کیا تھا۔ 1953 کی نئی ہولڈن ایف جے رینج میں ٹاپ لیول ٹرم کے طور پر متعارف کرایا گیا، اسپیشل کو انٹری لیول ہولڈن اسٹینڈرڈ اور درمیانے درجے کے ہولڈن بزنس نے مکمل کیا۔ کاروبار درحقیقت پہلے سے ہی دستیاب تھا، جو جولائی 1953 میں 48 سیریز میں متعارف کرایا گیا تھا جو پہلی بار 1948 میں دیکھا گیا تھا۔ تین ماہ بعد، FJ متعارف کرایا گیا، اس لیے ایک کار کے ارد گرد تین ماڈل کی لائن اپ تشکیل دی گئی۔ 48 سیریز میں ایک "معیاری" قسم کی قسم بھی موجود تھی، لیکن اس کی مارکیٹنگ صرف "ہولڈن" کے طور پر کی گئی تھی۔ اس کے علاوہ coupé یوٹیلیٹی اور پینل وین ویریئنٹس بھی تھے، جو بالترتیب 1951 (48) اور 1953 (FJ) میں متعارف کرائے گئے تھے۔ یہ دونوں اسٹینڈرڈ پر مبنی تھے، حالانکہ دونوں میں سے کسی کو اس طرح سے بیج نہیں لگایا گیا تھا۔ مجموعی طور پر، دونوں کاریں ہولڈن یوٹیلیٹی اور پینل وین کے نام سے مشہور تھیں۔ مارچ 1957 سے سیڈان، یوٹیلیٹی اور پینل وین کے باڈی سٹائل کو ایک نئی پانچ دروازوں والی سٹیشن ویگن سے مکمل کیا گیا۔ ویگن کو معیاری اور خصوصی دونوں سطحوں پر "اسٹیشن سیڈان" کے طور پر فروخت کیا گیا۔ بزنس سیڈان کو 1959 کے وسط میں ہولڈن لائن اپ سے، FC پروڈکشن رن کے دوران، صرف معیاری اور خصوصی کو چھوڑ کر حذف کر دیا گیا تھا۔ تاہم، 1962 میں ہولڈن پریمیئر کو EJ سیریز کے ساتھ متعارف کرایا گیا، جو نیا پرچم بردار بن گیا، اسپیشل کو درمیانی فاصلے کے ہولڈن کے طور پر تفویض کیا گیا۔ یہ ماڈل تینوں 1968 HK سیریز تک جاری رہا۔ اسٹینڈرڈ بیلمونٹ بن گیا، سپیشل کنگز ووڈ، پریمیئر جیسا کہ ہے۔ ہولڈن کی ٹاپ لائن پیشکش بن کر ایک نئی توسیعی طوالت والا بروہم بھی لائن اپ میں شامل ہوا۔
ہولڈن_اسپیشل_وہیکلز/ہولڈن اسپیشل گاڑیاں:
ہولڈن اسپیشل وہیکلز (HSV) ہولڈن کے لیے باضابطہ طور پر نامزد پرفارمنس وہیکل ڈویژن تھی۔ 1987 میں قائم اور کلیٹن، وکٹوریہ میں قائم، نجی ملکیت والی کمپنی نے ہولڈن کے ماڈلز میں ترمیم کی جیسے کہ معیاری وہیل بیس کموڈور، لانگ وہیل بیس کیپرائس اور اسٹیٹس مین، اور گھریلو اور برآمدی فروخت کے لیے تجارتی Ute۔ HSV نے کم والیوم میں جنرل موٹرز لائن اپ کے اندر دیگر نان ہولڈن کاروں میں بھی ترمیم کی۔ ہولڈن اسپیشل وہیکلز کی تیار کردہ گاڑیاں عام طور پر HSV برانڈ نام کے تحت فروخت کی جاتی ہیں۔ تاہم، ابتدائی سالوں میں، کچھ آسٹریلیا میں ہولڈن برانڈ کے تحت خوردہ فروشی کرتے تھے جب کہ برآمد کے لیے زیادہ تر کاریں (نیوزی لینڈ اور سنگاپور کے علاوہ) مختلف ناموں (یعنی ووکس ہال اور شیورلیٹ اسپیشل وہیکلز) کے ساتھ ریٹیل ہوتی تھیں۔
ہولڈن_اسپیشل_وہیکلز_کلبسپورٹ/ہولڈن اسپیشل وہیکلز کلب اسپورٹ:
ہولڈن اسپیشل وہیکلز کلب اسپورٹ، ایچ ایس وی کلب اسپورٹ یا "کلبی" ایک پرفارمنس میں ترمیم شدہ فل سائز سیڈان (اور بعد میں اسٹیشن ویگن بھی) ہے جسے ہولڈن کموڈور کی بنیاد پر ہولڈن اسپیشل وہیکلز نے تیار کیا ہے، جو 1989 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ کلب سپورٹس HSVs کا مین اسٹے انٹری لیول HSV ماڈل بن جائے گا، کلب سپورٹس کا تصور بنیادی طور پر ایک کموڈور SS ہے، جس میں ایک اسٹائلش باڈی کٹ، نیا (عام طور پر) سمال بلاک V8، حسب ضرورت انٹیریئر، ایگزاسٹ کٹ، لائٹس اور مزید، یا اس سے کم، پر منحصر ہے۔ سیریز
ہولڈن_اسپیشل_وہیکلز_جی ٹی ایس/ ہولڈن اسپیشل وہیکلز جی ٹی ایس:
ہولڈن اسپیشل وہیکلز جی ٹی ایس (یا صرف ایچ ایس وی جی ٹی ایس) ایک پرفارمنس وہیکل ہے جسے آسٹریلوی کمپنی ہولڈن اسپیشل وہیکلز (HSV) نے تیار کیا ہے، جو ہولڈن کا پرفارمنس ڈویژن ہے۔ GTS کو 1992 میں VP Series ClubSport کے ساتھ HSV برانڈ کے لیے ایک فلیگ شپ ماڈل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جس میں زیادہ لگژری فٹنگز کے ساتھ ساتھ اعلیٰ آؤٹ پٹ انجن اور مضبوط رننگ گیئر شامل تھے۔ 1994 سے 1997 تک، GTS نے 5000i ہولڈن V8 کا 5.7L سٹروکر ورژن پیش کیا، اس سے پہلے کہ شیورلیٹ جنرل III چھوٹے بلاک V8 کو تبدیل کیا جائے۔ 1998 میں HSV GTSR کو ریلیز کیا گیا تھا، ایک محدود پروڈکشن رن کے طور پر جس میں ایک کام شدہ انجن، اپنی مرضی کے مطابق داخلہ اور منفرد XU3 Yellah پینٹ ورک شامل تھا۔ یہ کاریں اس کے بعد سے $1,000,000 (AUD) میں فروخت ہوئی ہیں، 2017 میں، HSV نے HSV GTSR W1 کا اعلان کیا، 275 مثالیں (250 آسٹریلیا کے لیے، 25 نیوزی لینڈ کے لیے) 2018 میں، ہولڈن کے الزبتھ پلانٹ کے بند ہونے کے بعد، پروڈکشن کے لیے تیار کی گئی تھیں۔ یہ آسٹریلیا کا آخری مینوفیکچرنگ پلانٹ ہے۔ W1 میں C6 کارویٹ ZR1 میں سے 6.2 لیٹر، سپر چارجڈ 'LS9' V8، اپنی مرضی کے مطابق کاربن فائبر پارٹس، مکمل طور پر اپنی مرضی کے مطابق انٹیریئر، اور بہت کچھ شامل ہے۔ مزید برآں، HSV GTSR W1 Maloos کی 4 مثالیں تیار کی گئیں، جن کو ابتدا میں پیش نہیں کیا جانا چاہیے تھا، تاہم، ایک طرف بیٹھے ہوئے مالو ute لاشوں کی چار للچائی لاشیں چند کارکنوں کو ملیں جنہوں نے اسے انتظامیہ کے سامنے پیش کیا، انہوں نے اس کی اجازت دے دی۔ W1 کمپنی کے لیے اسٹائل میں باہر جانے کے لیے تھی، یہ کاریں اب آسٹریلیا میں تیار کی جانے والی چار سب سے قیمتی روڈ کاریں ہیں، جو کہ مکمل فورڈ فالکن XA GTHO فیز IV کی طرح نایاب ہیں، جس کی پیداوار بھی 4 گاڑیوں کے بعد ختم ہو گئی (حالانکہ ایک 70 کی دہائی میں لکھا گیا تھا)۔
ہولڈن_اسپیشل_وہیکلز_مالو/ہولڈن اسپیشل گاڑیاں مالو:
ہولڈن اسپیشل وہیکلز مالو (یا HSV مالو)، ایک پرفارمنس کوپ یوٹیلیٹی ہے، یا ute، جسے ہولڈن کے پرفارمنس وہیکلز ڈیپارٹمنٹ، ہولڈن اسپیشل وہیکلز (HSV) نے کلیٹن، وکٹوریہ میں بنایا، 1992 سے 2017 تک تیار کیا گیا (چار گاڑیوں کی فائنل اسمبلی) 2018 میں مکمل ہوا)، مالو نے دنیا کے تیز ترین ٹرک/یوٹی، کار کا عالمی ریکارڈ اپنے نام کیا، LS2 سے چلنے والی VY سیریز Maloo R8 نے 2006 میں 271.44 کلومیٹر فی گھنٹہ (168.66 میل فی گھنٹہ) کی سب سے زیادہ رفتار حاصل کی، جو اس سے پہلے کے ریکارڈ کو پیچھے چھوڑ دیا Dodge Ram SRT10 20 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ۔ تاہم کامیاب مالو نے اس اعداد و شمار کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ مالو کو سیدھے الفاظ میں کہنا ہے، HSV کی کلب اسپورٹ سیڈان کا یوٹی ورژن۔ مالو کو تین اہم اقسام میں تیار کیا گیا تھا: مالو آر 8، مالو آر 8 ایس وی اور مالو جی ٹی ایس، تاہم بہت سے دیگر اس کی زندگی بھر تیار کیے گئے، جن میں جنرل ایف 2 کا مالو جی ٹی ایس آر، اور 474 کلو واٹ ایل ایس 9 سے چلنے والے مالو جی ٹی ایس آر ڈبلیو1 کی چار مثالیں، HSV کے بعد۔ عملے نے دریافت کیا کہ ان کے پاس 4 اضافی مالو جی ٹی ایس آر لاشیں ہیں، مالو جی ٹی ایس آر ڈبلیو 1 کبھی بھی پیداوار کے لیے نہیں تھا، تاہم HSV نے اسے پھسلنے دیا اور 4 مثالوں کے ساتھ آگے بڑھا، ایک لائٹ مائی فائر (برنٹ اورنج) میں، جو کار سب سے زیادہ مشہور ہے۔ Maloo W1، مشہور وکٹورین 'W1UTE' HSV دستخطی پلیٹوں کے ساتھ، ایک XU-3 Yellah میں، اصل VR GTSR جیسا ہی رنگ، ایک سرخ، ہولڈن کے ہیرو کا رنگ اور آخر میں، میٹ گرے۔ ان کی قیمت اب $1 ملین (AUD) سے زیادہ ہے۔
ہولڈن_اسٹریٹ_تھیٹرس/ہولڈن اسٹریٹ تھیٹر:
ہولڈن اسٹریٹ تھیٹر (HST) ایڈیلیڈ کے اندرونی مغربی مضافاتی علاقے ہندمارش میں جنوبی آسٹریلیا کا پرفارمنگ آرٹس تھیٹر کمپلیکس ہے۔ یہ ورثے میں درج آل سینٹس اینگلیکن چرچ (جسے آل سینٹس چرچ بھی کہا جاتا ہے) کمپلیکس میں رکھا گیا ہے۔ کمپلیکس میں کارکردگی کی تین جگہیں شامل ہیں: دی اسٹوڈیو، دی آرچ اور دی بار۔ ہولڈن سٹریٹ تھیٹر ایڈیلیڈ فرنج، فیسٹیول فیسٹیول، اور بارز فیسٹیول میں گٹار کے ساتھ ساتھ مقامی، قومی اور بین الاقوامی فنکاروں کی سال بھر پروڈکشنز کی میزبانی کرتا ہے۔ یہ رہائشی تھیٹر کمپنیوں ہولڈن اسٹریٹ تھیٹر کمپنی اور ریڈ فینکس تھیٹر کا گھر ہے۔ ہیڈکوارٹر تھیبارٹن تھیٹر میں ہے، جس کے ساتھ HST شراکت میں ہے۔
ہولڈن_تھورپ/ہولڈن تھورپ:
ہربرٹ ہولڈن تھورپ (پیدائش اگست 16، 1964) ایک امریکی کیمیا دان، پروفیسر اور کاروباری شخصیت ہیں۔ وہ چیپل ہل میں یونیورسٹی آف نارتھ کیرولائنا کے دسویں چانسلر تھے، انہوں نے 1 جولائی 2008 کو جیمز موزر کے بعد یہ عہدہ سنبھالا، اور 43 سال کی عمر میں، ریاستہائے متحدہ میں ایک یونیورسٹی کے سب سے کم عمر رہنماؤں میں شمار کیا گیا۔ چانسلر کے طور پر اپنے انتخاب کے وقت، تھورپ کالج آف آرٹس اینڈ سائنسز کے ڈین اور یونیورسٹی میں کیمسٹری کے کینن پروفیسر تھے۔ Thorp UNC کا 1986 گریجویٹ ہے۔ اس نے بعد میں کیلیفورنیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی سے کیمسٹری میں پی ایچ ڈی کی ڈگری حاصل کی، اور ییل یونیورسٹی میں پوسٹ ڈاکٹرل ایسوسی ایٹ تھے۔ ستمبر 2012 میں، تھورپ نے 30 جون، 2013 سے مستعفی ہونے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا، اور کیمسٹری ڈیپارٹمنٹ میں تدریس پر واپس آنے کا اعلان کیا۔ UNC میں، NCAA میں شامل ایک اسکینڈل کے بعد۔ اس کے فوراً بعد، فروری 2013 میں، اس نے سینٹ لوئس میں واشنگٹن یونیورسٹی میں پرووسٹ کی نوکری لینے کے لیے یونیورسٹی چھوڑنے کے اپنے فیصلے کا اعلان کیا۔ انہوں نے ایڈورڈ میکیاس کی جگہ یکم جولائی 2013 کو پرووسٹ کا عہدہ سنبھالا۔ Thorp نے 15 جولائی 2019 کو سینٹ لوئس میں واشنگٹن یونیورسٹی چھوڑ دی۔ 19 اگست 2019 کو، Thorp کو سائنس میگزین کے نئے ایڈیٹر انچیف کے طور پر اعلان کیا گیا۔
ہولڈن_تورانہ/ہولڈن ٹورانہ:
ہولڈن ٹورانا ایک درمیانے سائز کی کار ہے جسے ہولڈن نے 1967 سے 1980 تک تیار کیا تھا۔ یہ نام بظاہر ایک ایسے لفظ سے آیا ہے جس کا مطلب ایک غیر مصدقہ مقامی آسٹریلوی زبان میں "اڑنا" ہے۔ کچھ لوگوں نے اس نام کو البانیہ کے دار الحکومت ترانہ سے آنے کی غلطی کی ہے۔ اصل HB سیریز Torana 1967 میں ریلیز ہوئی تھی اور 1966 - 1970 کی برٹش ووکسال Viva HB سیریز پر قریبی بنیاد پر چار سلنڈر والی کمپیکٹ گاڑی تھی۔ چھ سلنڈر ورژن، اور 1974-77 (LH اور LX سیریز) کاروں نے مکس میں آٹھ سلنڈر ورژن شامل کیے، تورانہ کی پوری پیداواری زندگی کے لیے چار سلنڈر ورژن کی ایک رینج جاری رہی (بعد میں چار سلنڈر ورژن کے ساتھ۔ نومبر 1976 سے ہولڈن سن برڈ کے نام سے مارکیٹنگ کی جارہی ہے)۔ جنوبی کوریا میں، ایل جے ٹورانا کو مقامی طور پر شیورلیٹ 1700 (시보레 1700, 1972–1978) اور Saehan Camina (새한 카미나, 1976–1978) کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ آسٹریلوی موٹر اسپورٹ میں تبدیلیاں کرتے ہوئے، ہولڈن نے 1970 میں LC Torana GTR XU-1 کو ریلیز کیا، جس میں کارکردگی میں اضافہ شدہ ڈرائیو ٹرین اور ہینڈلنگ تھی۔ اس وقت سے لے کر ہولڈن کموڈور کی رہائی تک، ٹورانا ہولڈن کی سب سے کامیاب کھیلوں/کارکردگی کی گاڑی رہی، جس میں ریلی اور سرکٹ ریسنگ میں بہت سی فتوحات حاصل کی گئیں۔ 1978 میں VB کموڈور کا تعارف اپ ڈیٹ شدہ UC Torana/Sunbird twins کی آمد سے پہلے ہوا تھا، لیکن اس میں کوئی اسپورٹس ورژن یا V8 انجن کے اختیارات نہیں تھے۔ تورانہ کو بعد میں 1979 میں بند کر دیا گیا، اس کے بعد 1980 میں چار سلنڈر سن برڈ کو بند کر دیا گیا۔
ہولڈن_ٹاؤن_ہال/ہولڈن ٹاؤن ہال:
ہولڈن ٹاؤن ہال ہولڈن، مین میں 723 مین روڈ پر ایک تاریخی شہری اور کمیونٹی عمارت ہے۔ 1873 میں تعمیر کیا گیا، یہ طرز تعمیر کے لحاظ سے ایک مخصوص امتزاج ہے۔ یہ عمارت 1960 کی دہائی میں ٹاؤن ہال کے طور پر اور 1995 تک مقامی گرینج ہال کے طور پر کام کرتی رہی۔ اسے 2014 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔
ہولڈن ٹاؤن شپ/ ہولڈن ٹاؤن شپ:
ہولڈن ٹاؤن شپ ریاستہائے متحدہ میں درج ذیل ٹاؤن شپ کا حوالہ دے سکتی ہے: ہولڈن ٹاؤن شپ، گڈہو کاؤنٹی، مینیسوٹا ہولڈن ٹاؤن شپ، ایڈمز کاؤنٹی، نارتھ ڈکوٹا
ہولڈن_ٹاؤن شپ،_ایڈمز_کاؤنٹی،_نارتھ_ڈکوٹا/ہولڈن ٹاؤن شپ، ایڈمز کاؤنٹی، نارتھ ڈکوٹا:
ہولڈن ٹاؤن شپ، ایڈمز کاؤنٹی، نارتھ ڈکوٹا، USA میں ایک ناکارہ شہری ٹاؤن شپ ہے۔ 1990 کی مردم شماری میں 44 کی آبادی ریکارڈ کی گئی۔ 1990 کی مردم شماری کے بعد یہ بستی تحلیل ہوگئی، اور اب اسے ریاستہائے متحدہ کے مردم شماری بیورو نے ہولڈن غیر منظم علاقہ کے طور پر نامزد کیا ہے۔ 2000 کی مردم شماری میں اس علاقے کی آبادی 32 تھی۔
ہولڈن_ٹاؤن شپ،_گوڈہو_کاؤنٹی،_مینیسوٹا/ہولڈن ٹاؤن شپ، گڈہو کاؤنٹی، مینیسوٹا:
ہولڈن ٹاؤن شپ، مینیسوٹا (انگریزی: Holden Township, Minnesota) ریاستہائے متحدہ امریکا کا ایک ٹاؤن شپ جو Goodhue County، Minnesota میں واقع ہے۔ 2000 کی مردم شماری میں آبادی 457 تھی۔ ہولڈن ٹاؤن شپ کا اہتمام 1858 میں کیا گیا تھا۔
Holden_UTEster/Holden UTEster:
ہولڈن UTEster ایک واحد تصور کار تھی جسے ہولڈن نے تیار کیا تھا، جسے 2001 میں میلبورن موٹر شو میں منظر عام پر لایا گیا تھا۔ ہولڈن نے کار ٹیک اور پیراٹس کے ساتھ مل کر UTEster بنانے کے لیے کام کیا۔ UTEster کو ہولڈن یوٹی کا ارتقا سمجھا جاتا تھا۔ UTEster نے چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ مل کر ہولڈن کے دوسرے ماڈل جنریشن III V8 کے انجن کا استعمال کیا۔ UTEster کا اندرونی ڈیزائن انوکھا تھا جس میں پیلے اور سیاہ تھیم اور ایک الپائن تفریحی نظام تھا۔. پیلے اور سیاہ تھیم کو کار کے بیرونی حصے پر مارکی یلو بیس اور جیٹ بلیک ہائی لائٹس کے ساتھ جاری رکھا گیا تھا۔ انیس انچ کے منفرد پہیے ٹائٹن سلور میں ختم ہوئے۔ ڈیکلڈ ایک اسپلٹ فولڈ ڈیزائن تھا، جس کا اگلا حصہ ہٹانے کے قابل اوپر اور عقبی شیشے کے پینلز رکھنے کے لیے استعمال ہوتا تھا اور پچھلا حصہ روایتی کارگو بیڈ کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔
Holden_Ute/Holden Ute:
ہولڈن یوٹی ایک کوپ یوٹیلیٹی تھی جسے ہولڈن، جنرل موٹرز کے آسٹریلوی ذیلی ادارے نے 2000 سے بنایا تھا۔ اس سے پہلے، ہولڈن نے اپنے کموڈور پر مبنی یوٹیلیٹی ماڈلز کو ہولڈن یوٹیلیٹی (VG) اور ہولڈن کموڈور یوٹیلیٹی (VP, VR, VS) کے تحت مارکیٹ کیا تھا۔ ) کے نام، اگرچہ ان کے آفیشل مارکیٹنگ لٹریچر میں "Holden Ute" کی اصطلاح بھی استعمال کی گئی تھی۔ ہولڈن یوٹی نام اکثر پہلے کے ہولڈن یوٹیلیٹی ماڈلز کے لیے استعمال ہوتا ہے (جو 1951 سے 1984 تک تیار کیے گئے تھے) کیونکہ لفظ "ute" ایک بول چال کی اصطلاح ہے جو عام طور پر آسٹریلیا میں یوٹیلیٹی گاڑی یا پک اپ ٹرک کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ہولڈن کی پرفارمنس ڈویژن، HSV نامی ایک آزاد کمپنی مالو نامی ایک اعلیٰ کارکردگی والے ورژن کو اسمبل کرتی ہے۔ 2003 اور 2007 کے درمیان، ہولڈن نے Ute کا ایک پھیلا ہوا، کریو کیب ورژن بنایا جس میں چار دروازوں اور پانچ کے لیے بیٹھنے کی جگہ تھی، جسے ہولڈن کریو مین کہا جاتا ہے اور 2003 اور 2005 کے درمیان ایک کیب چیسس ورژن جسے ہولڈن ون ٹونر کہا جاتا ہے۔ Ute نے مقامی طور پر بنائے گئے 3.8-لیٹر Ecotec V6 انجن کے ساتھ بوئک ڈیزائن کا آغاز کیا۔ 5.7-لیٹر جنریشن III V8 انجن کا آپشن بھی دستیاب تھا، لیکن اس کی جگہ 2006 میں 6.0-لیٹر جنریشن 4 نے لے لی، اور اس سال کے آخر میں L98 تفصیلات میں اپ ڈیٹ کر دی گئی۔ 2004 میں، ہولڈن نے قابل احترام V6 کو 3.6-لیٹر ایلوٹیک یونٹ سے تبدیل کیا۔ آسٹریلوی اسمبل شدہ Ute کو 2009 میں Pontiac G8 ST کے طور پر چار دروازوں والی کموڈور پر مبنی G8 سیڈان کے ساتھ امریکہ میں فروخت کیا جانا تھا۔ تاہم، 2008 کے عالمی مالیاتی بحران کے نتیجے میں جی ایم کے کمپنی کے وسیع ماڈل کے جائزے کی وجہ سے، اس طرح کے منصوبوں کو 6 جنوری 2009 کو روک دیا گیا تھا۔ G8 سیڈان کی برآمدات متاثر نہیں رہیں۔ جنوبی افریقہ میں شیورلیٹ Lumina SS کے طور پر Ute کی فروخت 2006/2007 کے دوران اور مشرق وسطیٰ میں 2009/2010 میں شروع ہوئی۔
Holden_Utility_(VG)/Holden Utility (VG):
ہولڈن یوٹیلیٹی (VG) ایک مکمل سائز کی افادیت ہے جو 1990 سے 1991 تک آسٹریلوی صنعت کار ہولڈن نے تیار کی تھی۔ یہ 1988 میں جاری کی گئی ہولڈن کموڈور VN) پر مبنی تھی، اور ہولڈن کی کموڈور رینج میں پہلی افادیت تھی۔ اسے کموڈور رینج کے حصے کے طور پر نشان زد نہیں کیا گیا تھا۔ اس کی جگہ جنوری 1992 میں ہولڈن یوٹی وی پی نے لے لی۔
Holden_V8_engine/Holden V8 انجن:
ہولڈن V8 انجن ایک اوور ہیڈ والو (OHV) V8 انجن ہے جسے آسٹریلوی جنرل موٹرز کی ذیلی کمپنی ہولڈن (GMH) نے 1969 اور 2000 کے درمیان تیار کیا تھا۔ انجن کو ابتدائی طور پر 1969 میں ہولڈن ایچ ٹی سیریز میں لگایا گیا تھا اور بعد میں اسے استعمال کیا گیا۔ تورانہ اور کموڈور کی حدود میں تازہ ترین ورژنز کا ایک سلسلہ۔ حتمی تکرار، بھاری نظرثانی شدہ HEC 5000i، کو جون 1999 میں VT سیریز II کموڈور اور WH سٹیٹسمین اور کیپریس کی ریلیز کے ساتھ ہولڈن مسافر گاڑیوں سے مرحلہ وار باہر کر دیا گیا، ان دونوں میں یونائیٹڈ سے درآمد کردہ 5.7L Gen III V8 شامل تھے۔ ریاستیں تاہم، انجن تھوڑی دیر تک پروڈکشن میں رہا اور کموڈور VS سیریز III کی یوٹیلیٹی (جو VT سیڈان اور ویگن کے ساتھ فروخت ہوتا تھا کیونکہ اس رینج میں ایسی کوئی گاڑی دستیاب نہیں تھی) میں دستیاب رہا جب تک کہ نئی نسل VU Ute نے ڈیبیو نہیں کیا۔ 2000 کے آخر میں۔ ہولڈن کی پوری پیداوار کے دوران مین اسٹریم پرفارمنس انجن ہونے کے علاوہ، ہولڈن ڈیلر ٹیم اسپیشل وہیکلز (ایچ ڈی ٹی) اور بعد میں ہولڈن اسپیشل وہیکلز (ایچ ایس وی) کے ذریعے دستیاب محدود ایڈیشن والی گاڑیوں میں اعلی کارکردگی والے ورژن لگائے گئے تھے۔ اسے دوسرے مینوفیکچررز کی محدود پروڈکشن گاڑیوں کے ساتھ ساتھ کٹ کاروں میں بھی استعمال کیا گیا۔ انجن کی موٹرسپورٹ کی مختلف شکلوں میں کامیاب تاریخ ہے، خاص طور پر آسٹریلین ٹورنگ کار چیمپئن شپ اور باتھرسٹ 1000 میں 1995 تک، نیز فارمولا 5000 اور دیگر ریسنگ ایپلی کیشنز میں۔ یہ ان بورڈ انجنوں سے لیس آسٹریلوی پاور بوٹس میں بھی پایا جا سکتا ہے، خاص طور پر وہ جو واٹر سکینگ کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔
Holden_Viaduct/Holden Viaduct:
ہولڈن وائڈکٹ، سنیڈ گرین، اسٹوک آن ٹرینٹ میں، A5272 لے کر جاتا ہے، جسے یہاں ہینلے روڈ کہا جاتا ہے۔ یہ ایک کٹنگ پر پھیلا ہوا ہے جس کے ذریعے لیک نیو روڈ، A53 چلتا ہے۔ ویاڈکٹ کے ہر طرف ایک ریمپ ہے جو نیچے A53 کی طرف جاتا ہے۔ اگرچہ یہ باضابطہ طور پر ایک وائڈکٹ ہے، لیکن یہ کافی مختصر ہے اور اس کا صرف ایک دورانیہ ہے۔ اسے عام طور پر "ہولڈن برج" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ Leek New Road کے ساتھ سفر کرنے والے موٹرسائیکلوں کے لیے ایک قابل ذکر خصوصیت ہے، جو یہاں بالکل سیدھی ہے۔ بیلسٹریڈ پر ایک تختی لکھا ہے: سٹی آف سٹوک آن ٹرینٹ، ہولڈن ویاڈکٹ۔ اس پل کو مسز جے ڈبلیو اوکس نے 14 جولائی 1930 کو کھولا تھا، اور اسے 1844 میں بنائے گئے اصل ڈھانچے کی جگہ بنانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ میجر جے کینٹ ڈی ایس او چیئرمین، کونسلر جے ڈبلیو اوکس وائس چیئرمین، ہائی ویز کمیٹی۔ Leek New Road کے ساتھ شمال مشرق کی طرف ایک مختصر راستہ، Berwick Road کے سنگم پر، حال ہی میں The Holden Bridge نامی ایک پب تھا۔ یہ 2007 میں بند ہوا، اور تب سے اسے منہدم کر دیا گیا ہے۔
ہولڈن_ویلیج،_واشنگٹن/ہولڈن ولیج، واشنگٹن:
ہولڈن ولیج امریکی ریاست واشنگٹن کے شمالی کاسکیڈ پہاڑوں میں ایک سال بھر رہنے والا لوتھرن عیسائی مرکز ہے۔ ماضی میں ریاستہائے متحدہ میں تانبے کی سب سے بڑی کانوں میں سے ایک کی جگہ، ہولڈن مائن، ہولڈن تک صرف Chelan مسافر فیری، لیڈی آف دی لیک، یا کاسکیڈ پہاڑوں کے ذریعے پیدل سفر کے ذریعے ہی رسائی حاصل ہوتی ہے۔ ہولڈن ولیج ملک کا سب سے بڑا اعتکاف کا مرکز ہے جو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ زراعت - فاریسٹ سروس کے خصوصی استعمال کے اجازت نامے کے تحت کام کرتا ہے۔