New York State Route 27

Wikipedia:About/Wikipedia:About:
ویکیپیڈیا ایک مفت آن لائن انسائیکلوپیڈیا ہے جسے کوئی بھی نیک نیتی سے ترمیم کرسکتا ہے، اور لاکھوں کے پاس پہلے ہی موجود ہے۔ ویکیپیڈیا کا مقصد علم کی تمام شاخوں کے بارے میں معلومات کے ذریعے قارئین کو فائدہ پہنچانا ہے۔ وکیمیڈیا فاؤنڈیشن کے زیر اہتمام، یہ آزادانہ طور پر قابل تدوین مواد پر مشتمل ہے، جس کے مضامین میں قارئین کو مزید معلومات کے لیے رہنمائی کرنے کے لیے متعدد لنکس بھی ہیں۔ بڑے پیمانے پر گمنام رضاکاروں کے تعاون سے لکھا گیا، انٹرنیٹ تک رسائی رکھنے والا کوئی بھی شخص (اور جو اس وقت مسدود نہیں ہے) ویکیپیڈیا کے مضامین کو لکھ سکتا ہے اور اس میں تبدیلیاں کر سکتا ہے، سوائے ان محدود صورتوں کے جہاں رکاوٹ یا توڑ پھوڑ کو روکنے کے لیے ترمیم پر پابندی ہے۔ 15 جنوری 2001 کو اپنی تخلیق کے بعد سے، یہ دنیا کی سب سے بڑی حوالہ جاتی ویب سائٹ بن گئی ہے، جو ماہانہ ایک ارب سے زیادہ زائرین کو راغب کرتی ہے۔ اس کے پاس اس وقت 300 سے زیادہ زبانوں میں اکسٹھ ملین سے زیادہ مضامین ہیں، جن میں انگریزی میں 6,676,051 مضامین شامل ہیں جن میں پچھلے مہینے 117,008 فعال شراکت دار شامل ہیں۔ ویکیپیڈیا کے بنیادی اصولوں کا خلاصہ اس کے پانچ ستونوں میں دیا گیا ہے۔ ویکیپیڈیا کمیونٹی نے بہت سی پالیسیاں اور رہنما خطوط تیار کیے ہیں، حالانکہ ایڈیٹرز کو تعاون کرنے سے پہلے ان سے واقف ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی ویکیپیڈیا کے متن، حوالہ جات اور تصاویر میں ترمیم کر سکتا ہے۔ کیا لکھا ہے اس سے زیادہ اہم ہے کہ کون لکھتا ہے۔ مواد کو ویکیپیڈیا کی پالیسیوں کے مطابق ہونا چاہیے، بشمول شائع شدہ ذرائع سے قابل تصدیق۔ ایڈیٹرز کی آراء، عقائد، ذاتی تجربات، غیر جائزہ شدہ تحقیق، توہین آمیز مواد، اور کاپی رائٹ کی خلاف ورزیاں باقی نہیں رہیں گی۔ ویکیپیڈیا کا سافٹ ویئر غلطیوں کو آسانی سے تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور تجربہ کار ایڈیٹرز خراب ترامیم کو دیکھتے اور گشت کرتے ہیں۔ ویکیپیڈیا اہم طریقوں سے طباعت شدہ حوالوں سے مختلف ہے۔ یہ مسلسل تخلیق اور اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے، اور نئے واقعات پر انسائیکلوپیڈک مضامین مہینوں یا سالوں کے بجائے منٹوں میں ظاہر ہوتے ہیں۔ چونکہ کوئی بھی ویکیپیڈیا کو بہتر بنا سکتا ہے، یہ کسی بھی دوسرے انسائیکلوپیڈیا سے زیادہ جامع، واضح اور متوازن ہو گیا ہے۔ اس کے معاونین مضامین کے معیار اور مقدار کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ غلط معلومات، غلطیاں اور توڑ پھوڑ کو دور کرتے ہیں۔ کوئی بھی قاری غلطی کو ٹھیک کر سکتا ہے یا مضامین میں مزید معلومات شامل کر سکتا ہے (ویکیپیڈیا کے ساتھ تحقیق دیکھیں)۔ کسی بھی غیر محفوظ صفحہ یا حصے کے اوپری حصے میں صرف [ترمیم کریں] یا [ترمیم ذریعہ] بٹن یا پنسل آئیکن پر کلک کرکے شروع کریں۔ ویکیپیڈیا نے 2001 سے ہجوم کی حکمت کا تجربہ کیا ہے اور پایا ہے کہ یہ کامیاب ہوتا ہے۔

New_York_State_Public_Authorities_Control_Board/نیویارک اسٹیٹ پبلک اتھارٹیز کنٹرول بورڈ:
نیویارک اسٹیٹ پبلک اتھارٹیز کنٹرول بورڈ پانچ ارکان پر مشتمل ہوتا ہے، جن کا تقرر گورنر کرتا ہے، کچھ ارکان مقننہ کی سفارش پر۔ پی اے سی بی کے پانچ ممبران کا تقرر گورنر ایک سال کی مدت کے لیے کرتے ہیں، ایک رکن گورنر کی نمائندگی کرتا ہے اور چیئرپرسن کے طور پر کام کرتا ہے۔ گورنر مقننہ کے اکثریتی اور اقلیتی رہنماؤں کی سفارشات کی بنیاد پر باقی چار اراکین کا تقرر کرتا ہے۔ سینیٹ کے اقلیتی رہنما اور اسمبلی کے اقلیتی رہنما کی سفارش پر گورنر کی طرف سے مقرر کیے گئے اراکین ووٹ نہ ڈالنے والے اراکین ہوتے ہیں۔ نیویارک کی عوامی خدمات کو عوامی فائدے والی غیر منفعتی کارپوریشنوں میں بہت زیادہ منظم کیا جاتا ہے، جنہیں اکثر حکام یا ترقیاتی کارپوریشنز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ نیویارک اسٹیٹ چارٹرڈ پبلک فائیفٹ کارپوریشنز پوری ریاست میں موجود ہیں، لیکن سب سے مشہور مثالیں شاید نیویارک شہر (میٹرو پولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی اور پورٹ اتھارٹی آف نیویارک اور نیو جرسی) میں ہیں۔ فعال کرنے والا قانون یہ فراہم کرتا ہے کہ اسے "اختیار حاصل ہوگا اور یہ اس کا فرض ہوگا کہ وہ [مخصوص مخصوص] ریاستی عوامی فائدے کارپوریشنوں کے ذریعہ تجویز کردہ کسی بھی پروجیکٹ کی فنانسنگ اور تعمیر کی منظوری کے لیے درخواستیں وصول کرے۔" اراکین دوسرے ریاستی عہدے پر فائز ہو سکتے ہیں، تاہم، انہیں صرف "سرکاری فرائض کی انجام دہی میں ہونے والے حقیقی اور ضروری اخراجات کے لیے" معاوضہ دیا جا سکتا ہے۔
New_York_State_Public_High_School_Athletic_Association/New York State Public High School Athletic Association:
نیویارک سٹیٹ پبلک ہائی سکول ایتھلیٹک ایسوسی ایشن (NYSPHSAA) نیو یارک سٹی سے باہر نیو یارک کے زیادہ تر پبلک سکولوں کے لیے انٹر سکولسٹک کھیلوں کی گورننگ باڈی ہے۔ یہ تنظیم 1923 میں بنائی گئی تھی، جب نیویارک اسٹیٹ پبلک ہائی اسکول ایسوسی ایشن آف باسکٹ بال لیگز کے نام سے ایک پیشرو تنظیم 1921 میں اہلیت کے قوانین میں مستقل مزاجی لانے اور ریاستی ٹورنامنٹ منعقد کرنے کے لیے شروع ہوئی تھی۔ یہ ریاست کے 768 رکن ہائی اسکولوں پر مشتمل ہے جنہیں 11 جغرافیائی حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ اگرچہ اس کے نام سے پتہ چلتا ہے کہ اس کے اراکین کی اکثریت عوامی ہے، اس میں متعدد نجی اور کیتھولک ہائی اسکول شامل ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر سینٹرل نیو یارک اور کیپیٹل ڈسٹرکٹ میں واقع ہیں، جہاں پرائیویٹ اسکولوں کے لیے متوازی منظوری دینے والے ادارے (جیسے ویسٹرن نیویارک میں MMAA، میٹروپولیٹن نیویارک میں CHSAA، یا نیویارک شہر اور اس کے آس پاس مختلف لیگز) موجود نہیں ہیں۔ . یہ نیشنل فیڈریشن آف اسٹیٹ ہائی اسکول ایسوسی ایشنز کے ساتھ ساتھ نیویارک اسٹیٹ فیڈریشن آف سیکنڈری اسکول ایتھلیٹک ایسوسی ایشنز کا رکن ہے۔
New_York_State_Public_High_School_Athletic_Association_Boys_basketball_Championships/New York State Public High School Athletic Association Boys Basketball Championships:
نیویارک سٹیٹ پبلک ہائی سکول ایتھلیٹک ایسوسی ایشن (NYSPHSAA) بوائز باسکٹ بال چیمپئن شپ ہر سال نیویارک سٹی سے باہر کے پبلک ہائی سکولوں کے چیمپئنز کا تعین کرنے کے لیے منعقد کی جاتی ہیں، حالانکہ کچھ کیتھولک اور آزاد سکول بھی اس کے رکن ہیں۔ چیمپئن شپ گیمز ہر مارچ میں منعقد ہوتے ہیں۔ Glens Falls سوک سینٹر میں 36 سال کے بعد، چمپئن شپس Binghamton میں Floyd L. Maines Veterans Memorial Arena میں منعقد ہوتی ہیں۔ کلاس AA، A اور B ٹورنامنٹ کے فاتح پھر ایک ٹورنامنٹ میں ریاستی ٹائٹل کے لیے مقابلہ کرتے ہیں، جسے کہا جاتا ہے۔ چیمپئنز کا فیڈریشن ٹورنامنٹ، کیتھولک ہائی اسکول ایتھلیٹک ایسوسی ایشن (CHSAA)، نیو یارک اسٹیٹ ایسوسی ایشن آف انڈیپنڈنٹ اسکولز ایتھلیٹک ایسوسی ایشن (NYSAISAA)، اور پبلک اسکولز ایتھلیٹک لیگ (PSAL) (نیویارک سٹی میں پبلک اسکول) کے چیمپئنز کے خلاف )۔ چیمپئنز کا فیڈریشن ٹورنامنٹ گلینز فالس میں مارچ 2017 میں شروع ہونے والے گلینز فالس سوک سینٹر میں واپس آیا۔
New_York_State_Railways/نیویارک اسٹیٹ ریلوے:
نیو یارک اسٹیٹ ریلوے نیو یارک سنٹرل ریل روڈ کا ایک ذیلی ادارہ تھا جس نے نیو یارک کے اوپری حصے میں کئی بڑے سٹی اسٹریٹ کار اور الیکٹرک انٹر اربن سسٹم کو کنٹرول کیا۔ اس میں روچیسٹر، سیراکیوز، یوٹیکا، اونیڈا اور روم میں سٹی ٹرانزٹ لائنوں کے علاوہ ان شہروں کو جوڑنے والی مختلف انٹر اربن لائنیں شامل تھیں۔ نیو یارک سٹیٹ ریلویز نے بھی Schenectady Railway Company میں 50% دلچسپی رکھی، لیکن یہ ایک الگ آزاد آپریشن رہا۔ نیو یارک سینٹرل نے 1905 میں روچیسٹر ریلوے کمپنی، روچیسٹر اور ایسٹرن ریپڈ ریلوے اور روچیسٹر اور سوڈس بے ریلوے کا کنٹرول سنبھال لیا، اور موہاک ویلی کمپنی کو ریل روڈ نے ان نئے حصول کے انتظام کے لیے تشکیل دیا تھا۔ نیو یارک اسٹیٹ ریلوے 1909 میں اس وقت قائم ہوئی جب موہاک ویلی کمپنی کے زیر کنٹرول جائیدادوں کو ملا دیا گیا۔ 1912 میں اس نے روچیسٹر اور مضافاتی ریلوے، سیراکیوز ریپڈ ٹرانزٹ ریلوے، اونیڈا ریلوے، اور یوٹیکا اور موہاک ویلی ریلوے کو شامل کیا۔ نیویارک سنٹرل ریل روڈ مقابلہ کو کنٹرول کرنے اور ان منافع بخش الیکٹرک یوٹیلیٹی کمپنیوں کا کنٹرول حاصل کرنے کی کوشش میں ان لائنوں کو حاصل کرنے میں دلچسپی رکھتا تھا جو ان میں سے بہت سے اسٹریٹ کار اور انٹر اربن ریلوے کے پیچھے تھیں۔ 1920 کی دہائی میں پورے نظام میں سواروں کی تعداد میں کمی آئی کیونکہ آپریٹنگ اخراجات میں مسلسل اضافہ ہوتا رہا، اس کے ساتھ ساتھ بہتر شاہراہوں اور نجی آٹوموبائل کے استعمال کے مقابلے بھی۔ نیو یارک سینٹرل نے 1928 میں نیو یارک اسٹیٹ ریلوے کو ایک کنسورشیم کو فروخت کیا جس کی سربراہی سرمایہ کار ای ایل فلپس نے کی تھی، جو اپسٹیٹ یوٹیلیٹیز پر کنٹرول حاصل کرنا چاہتا تھا۔ فلپس نے 1929 میں ایسوسی ایٹڈ گیس اینڈ الیکٹرک کو اپنا حصہ بیچ دیا، اور نئے مالکان نے ریلوے بانڈز کو ڈیفالٹ ہونے دیا۔ نیو یارک سٹیٹ ریلوے نے 30 دسمبر 1929 کو ریسیور شپ میں داخل کیا۔ کمپنی 1934 میں ریسیور شپ سے ابھری اور 1938 اور 1948 کے درمیان مقامی آپریشنز نئے نجی آپریٹرز کو فروخت کر دیے گئے۔
New_York_State_Register/New York State Register:
نیویارک اسٹیٹ رجسٹر نیو یارک کی ریاستی حکومت کا سرکاری جریدہ ہے جس میں مجوزہ ضوابط اور قواعد سازی کی سرگرمیوں کے بارے میں معلومات ہوتی ہیں۔ نیویارک اسٹیٹ رجسٹر ہفتہ وار نیویارک اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ آف اسٹیٹ کے ڈویژن آف ایڈمنسٹریٹو رولز کے ذریعے شائع کیا جاتا ہے۔ عمومی اور مستقل ضابطے نیویارک کے کوڈز، رولز اینڈ ریگولیشنز (NYCRR) میں مرتب کیے گئے ہیں۔ حصولی کے مواقع کا ایک علیحدہ خبرنامہ، نیویارک اسٹیٹ کنٹریکٹ رپورٹر، خریداری کے معاہدے کے مواقع کے نوٹس پر مشتمل ہے اور اسے ریاستی محکمہ اقتصادی ترقی (جو عملی طور پر ریاستی شہری ترقیاتی کارپوریشن میں ضم کیا گیا ہے) کے ذریعے شائع کیا گیا ہے۔
New_York_State_Restaurant_Association_v._New_York_City_Board_of_Health/نیو یارک اسٹیٹ ریسٹورنٹ ایسوسی ایشن بمقابلہ نیویارک سٹی بورڈ آف ہیلتھ:
نیو یارک سٹیٹ ریسٹورنٹ ایسوسی ایشن بمقابلہ نیویارک سٹی بورڈ آف ہیلتھ ایک کیس ہے جس کا فیصلہ سیکنڈ سرکٹ یونائیٹڈ سٹیٹس کورٹ آف اپیلز نے کیا ہے۔ یہ معاملہ اس وقت پیدا ہوا جب نیو یارک سٹی نے جنوری 2007 میں ایک قانون پاس کرنے کے لیے پہلا امریکی شہر بن گیا جس کے لیے ریستوران کی زنجیروں کو اپنے مینو میں موجود ہر چیز میں کیلوریز کی تعداد بتانے کی ضرورت تھی۔ نیویارک اسٹیٹ ریسٹورنٹ ایسوسی ایشن (NYSRA) نے پہلی ترمیم کے تحت تجارتی آزادی اظہار کی خلاف ورزی پر بحث کرتے ہوئے مقدمہ دائر کیا۔ NYSRA نے یہ بھی دلیل دی کہ 1990 کے نیوٹریشن لیبلنگ اینڈ ایجوکیشن ایکٹ (NLEA) اور FDA کے ضوابط نے نیویارک کے کیلوری پوسٹنگ ریگولیشن کو ترجیح دی ہے۔ سیکنڈ سرکٹ نے ریستوراں ایسوسی ایشن کے تمام دعووں کو مسترد کر دیا اور نیویارک شہر کے قانون کو برقرار رکھا۔ کانگریس مین ہینری ویکس مین، جو NLEA کے چیف اسپانسر تھے، نیویارک سٹی کے موقف کی حمایت میں ایک ایمیکس بریف میں شامل ہوئے اور اس کی نمائندگی پبلک سٹیزن لٹیگیشن گروپ نے کی۔
New_York_State_Rifle_%26_Pistol_Association,_Inc._v._Bruen/New York State Rifle & Pistol Association, Inc. بمقابلہ Bruen:
نیو یارک اسٹیٹ رائفل اینڈ پسٹل ایسوسی ایشن، انکارپوریٹڈ بمقابلہ برون، 597 US ___ (2022)، مختصراً NYSRPA بمقابلہ Bruen اور اسے NYSRPA II یا Bruen کے نام سے بھی جانا جاتا ہے تاکہ اسے 2020 کیس سے الگ کیا جا سکے، ریاستہائے متحدہ کا ایک تاریخی فیصلہ ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے آئین میں دوسری ترمیم سے متعلق سپریم کورٹ۔ یہ مقدمہ 1911 کے سلیوان ایکٹ کی آئینی حیثیت سے متعلق ہے، نیو یارک ریاست کا ایک قانون جس کے تحت درخواست دہندگان کو اپنے شخص پر چھپا ہوا پستول لے جانے کے لیے لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ "مناسب وجہ" ظاہر کر سکیں، یا ایک خاص ضرورت جو عام لوگوں سے ممتاز ہو۔ درخواست 6-3 کے فیصلے میں، اکثریت نے فیصلہ دیا کہ نیویارک کا قانون غیر آئینی تھا، اور فیصلہ دیا کہ عوام میں پستول لے جانے کی اہلیت دوسری ترمیم کے تحت آئینی حق ہے۔ اکثریت نے یہ فیصلہ دیا کہ ریاستوں کو اجازت ہے کہ وہ "شال-ایشو" کی اجازت کو نافذ کریں، جہاں چھپے ہوئے لے جانے کے اجازت نامے کے لیے درخواست دہندگان کو کچھ معروضی معیارات کو پورا کرنا ہوگا، جیسے کہ پس منظر کی جانچ پڑتال کرنا، لیکن وہ "ممکنہ طور پر جاری" سسٹم جو "من مانی" تشخیص کا استعمال کرتے ہیں۔ مقامی حکام کی طرف سے کی جانے والی ضرورت غیر آئینی ہے۔ برون کے تناظر میں، وفاقی اور ریاستوں کے بندوق کے ضوابط پر مشتمل متعدد مقدمے دائر کیے گئے ہیں، عدلیہ پر زور دیتے ہوئے اس ضابطے کا جائزہ عوامی بھلائی کو مدنظر رکھتے ہوئے نہیں، بلکہ "تاریخی" کی روشنی میں کرنے کی ضرورت ہے۔ فائر آرم ریگولیشن کی روایت"، ایک جملہ جو اکثریتی رائے کے مصنف جسٹس کلیرنس تھامس نے لکھا ہے۔ ان میں سے کئی مقدمات نے تاریخی روایت کے نہ ہونے کی وجہ سے دیرینہ ضابطوں کو کامیابی سے الٹ دیا تھا۔
New_York_State_Rifle_%26_Pistol_Association,_Inc._v._City_of_New_York/New York State Rifle & Pistol Association, Inc. بمقابلہ نیویارک شہر:
نیو یارک اسٹیٹ رائفل اینڈ پسٹل ایسوسی ایشن، انکارپوریٹڈ بمقابلہ سٹی آف نیویارک، نیویارک، 590 یو ایس ___ (2020)، مختصراً NYSRPA بمقابلہ NYC اور اسے بعد کے کیس سے ممتاز کرنے کے لیے NYSRPA I کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک کیس ایڈریسنگ تھا۔ آیا نیویارک شہر کے بندوق کی ملکیت کے قوانین، جو کسی کے گھر سے باہر لائسنس یافتہ آتشیں اسلحے کی نقل و حمل پر پابندی لگاتے ہیں، ریاستہائے متحدہ کے آئین کی دوسری ترمیم، امریکی آئین کی کامرس شق، اور سفر کے حق کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔ ڈسٹرکٹ آف کولمبیا بمقابلہ ہیلر (2008) اور میکڈونلڈ بمقابلہ سٹی آف شکاگو (2010) کے بعد یہ بندوق سے متعلق پہلا بڑا مقدمہ تھا جسے سپریم کورٹ نے تقریباً دس سالوں میں نظرثانی کے لیے قبول کیا تھا۔ سپریم کورٹ کی جانب سے کیس سننے پر رضامندی کے بعد، نیویارک سٹی اور نیو یارک ریاست نے چیلنج شدہ شق کو ختم کرنے کے لیے اپنے قوانین میں ترمیم کی۔ اپریل 2020 میں فی کیوریم کے فیصلے میں، سپریم کورٹ نے فیصلہ کیا کہ یہ مقدمہ زیر بحث ہے، اس کیس کو نچلی عدالتوں کو بھیجنے اور ریمانڈ کرنے کے لیے اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ "کیا درخواست دہندگان اب بھی نیویارک شہر کے پرانے اصول کے حوالے سے اس مقدمے میں ہرجانے کا دعویٰ شامل کر سکتے ہیں۔ "شہر کے قوانین میں ترامیم سے پہلے، کیس کو سپریم کورٹ کی قدامت پسند اکثریت کے لیے ریاستہائے متحدہ میں بندوق کے حقوق کو بڑھانے کے لیے ایک ممکنہ گاڑی کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ اختلاف رائے میں، جسٹس سیموئیل الیٹو، جس میں جسٹس نیل گورسچ اور کلیرنس تھامس شامل تھے، نے اپنے اس یقین کا اظہار کیا کہ نیویارک کا معاملہ متنازعہ نہیں تھا، نیویارک کے قانون نے درخواست گزاروں کے دوسری ترمیم کے حقوق کی خلاف ورزی کی تھی، اور ہیلر کی بہت کم تشریح کی گئی تھی۔ نچلی عدالتوں. جسٹس بریٹ کیوانا نے اتفاق رائے لکھا لیکن ساتھ ہی الیٹو کے اس موقف سے بھی اتفاق کیا کہ سپریم کورٹ کو نچلی عدالتوں میں ہیلر کی موجودہ درخواست کا جائزہ لینا چاہیے۔
New_York_State_Rifle_and_Pistol_Association/New York State Rifle and Pistol Association:
The New York State Rifle & Pistol Association (NYSRPA) امریکی ریاست نیویارک کی سب سے بڑی اور قدیم ترین آتشیں اسلحہ کی وکالت کرنے والی تنظیم ہے۔ 1871 میں قائم کیا گیا، NYSRPA بندوق کے حقوق، آتشیں اسلحہ کی حفاظت اور تعلیم، اور شوٹنگ کے کھیلوں کے تحفظ کے لیے وقف ہے۔ یہ نیشنل رائفل ایسوسی ایشن آف امریکہ ("NRA") سے وابستہ ہے اور NRA سے ملتی جلتی بہت سی سرگرمیوں میں مقامی طور پر مشغول ہے۔ NYSRPA میں فعال اراکین بہت سی مختلف سرگرمیوں میں مشغول ہیں۔ یہ تنظیم نیویارک میں قانون سازی اور سیاسی بیداری کی مہموں میں مصروف ہے۔ یہ ریاست بھر میں آتشیں اسلحہ سے متعلق کھیلوں کے مقابلوں کو سپانسر کرتا ہے اور منعقد کرتا ہے۔ آخر میں، یہ کمیونٹی میں جونیئرز اور خواتین کو خاص دلچسپی کی مختلف آتشیں سرگرمیوں کی تعلیم اور حمایت کرتا ہے۔
New_York_State_Right_to_Life_Party/نیویارک اسٹیٹ رائٹ ٹو لائف پارٹی:
نیویارک اسٹیٹ رائٹ ٹو لائف پارٹی ایک معمولی اسقاط حمل مخالف امریکی سیاسی جماعت تھی جو صرف ریاست نیویارک میں سرگرم تھی اور اس کی بنیاد 1970 میں ریاست نیویارک میں اسقاط حمل کو قانونی قرار دینے کی مخالفت کے لیے رکھی گئی تھی۔
New_York_State_Route_10/نیویارک اسٹیٹ روٹ 10:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 10 (NY 10) ریاستہائے متحدہ میں نیو یارک کے وسطی نیو یارک اور شمالی ملک کے علاقوں میں ایک شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ ڈیپازٹ، ڈیلاویئر کاؤنٹی میں Quickway (NY 17) (Future Interstate 86) سے Higgins Bay میں NY 8 تک 155 میل (249 کلومیٹر) تک پھیلا ہوا ہے، جو ہیملٹن کاؤنٹی کے قصبے ایریٹا میں ایک بستی ہے۔ NY 10 کا آغاز NY 8 کے ساتھ ہوتا ہے۔ جب کہ NY 8 Utica کے راستے ڈپازٹ اور Higgins Bay کے درمیان زیادہ مغربی سیدھ کی پیروی کرتا ہے، NY 10 مشرق کی طرف جاتا ہے، دہلی، Cobleskill اور Canajoharie کی خدمت کرتا ہے۔ راستے میں، سڑک Cobleskill کے قریب Interstate 88 (I-88) اور Sharon Springs میں US Route 20 (US 20) کو آپس میں جوڑتی ہے۔ NY 10 کو 1924 میں تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، اس نے ابتدائی طور پر آج کے مقابلے میں بالکل مختلف صف بندی کی پیروی کی۔ اس وقت، یہ راک لینڈ کاؤنٹی میں نیو جرسی کی ریاستی لائن سے شروع ہوا اور جدید US 9W شمال میں البانی کی طرف چل پڑا۔ یہاں سے، یہ Schenectady، Saratoga Springs، Lake George، Chestertown، North Creek، Long Lake، اور Tupper Lake کے ذریعے Saranac جھیل تک جاری رہا۔ اسے 1926 تک شمال مشرق میں پلاٹسبرگ تک بڑھا دیا گیا لیکن 1927 میں اسے چھوٹا کر دیا گیا۔ 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ تعداد میں، تمام NY 10 لانگ لیک کے جنوب اور جھیل کلیئر جنکشن کے شمال میں ایک نئی، زیادہ مغربی سیدھ میں منتقل کر دی گئی۔ ریاست. راستے کو ایریٹا سی میں اپنے موجودہ شمالی ٹرمینس تک واپس کاٹ دیا گیا تھا۔ 1960۔
New_York_State_Route_100/New York State Route 100:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 100 (NY 100) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیو یارک میں ایک اہم شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ یونکرز شہر میں کراس کاؤنٹی پارک وے کے ساتھ ایک سنگم پر انٹراسٹیٹ 87 (I-87) کے متوازی شروع ہوتا ہے اور کاؤنٹی کی لمبائی کے بیشتر حصے میں سومرز کے قصبے میں یو ایس روٹ 202 (US 202) تک چلتا ہے۔ NY 100 کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ریاستی سڑک بننے سے پہلے، NY 100 کے مختلف حصے کاؤنٹی کی کئی اہم ابتدائی سڑکوں کا حصہ تھے۔
New_York_State_Route_100A/نیویارک اسٹیٹ روٹ 100A:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 100A (NY 100A) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں NY 100 کا 4.21 میل (6.78 کلومیٹر) لوپ روٹ ہے۔ یہ گرینبرگ قصبے میں ویسٹ ہارٹسڈیل ایونیو اور نول ووڈ روڈ کی پیروی کرتا ہے۔ یہ راستہ ہارٹسڈیل کے گاؤں سے شروع ہوتا ہے اور گرینبرگ اور ماؤنٹ پلیزنٹ کے قصبوں کے درمیان کی حدود میں گراس لینڈز کی کمیونٹی میں ختم ہوتا ہے۔
New_York_State_Route_100B/نیویارک اسٹیٹ روٹ 100B:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 100B (NY 100B) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں NY 100 کا 2.88-میل (4.63 کلومیٹر) اسپر روٹ ہے۔ یہ راستہ NY 9A کو NY 119 سے جوڑنے والے گرینبرگ قصبے کے جنوبی حصے میں Dobbs Ferry Road کے بعد آتا ہے۔ یہ براہ راست NY 100 سے نہیں جڑتا ہے۔ تاہم، یہ NY 100A کو NY 119 کے مغرب میں تقریباً 1 میل (1.6 کلومیٹر) کاٹتا ہے۔ NY 100B کو 1930 کی دہائی کے آخر میں تفویض کیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_100C/نیویارک اسٹیٹ روٹ 100C:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 100C (NY 100C) NY 100 کا ایک مشرقی-مغربی اسپر روٹ ہے جو ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں واقع ہے۔ یہ سڑک مکمل طور پر گرینبرگ قصبے کے اندر ہے، جو NY 9A (Saw Mill River Road) کے ساتھ NY 100 اور NY 100A کے سنگم کے درمیان 1.24 میل (2.00 کلومیٹر) تک گراس لینڈز روڈ کے طور پر چلتی ہے۔ NY 100C کا اسپرین بروک پارک وے کے ساتھ اس کے مشرقی ٹرمینس کے قریب ایک جنکشن ہے۔ NY 100C کا مشرقی ٹرمینس NY 100A کے شمالی اختتامی نقطہ کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔
New_York_State_Route_101/New York State Route 101:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 101 (NY 101) ریاستہائے متحدہ میں شمال مغربی ناساؤ کاؤنٹی، نیویارک میں 3.58 میل (5.76 کلومیٹر) طویل ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ شمال جنوب میں پورٹ واشنگٹن بلیوارڈ کے طور پر فلاور ہل میں NY 25A سے، Roslyn کے مغرب میں اور Manhasset کے مشرق میں، Sands Point میں Astor لین تک چلتا ہے۔ یہ سیئرنگ ٹاؤن روڈ سے شیلٹر راک روڈ (CR 8) کے ساتھ جنوب میں کاؤنٹی روٹ 101 (CR 101) بن جاتا ہے اور استور لین کے شمال میں مڈل نیک روڈ (CR D55) بن جاتا ہے، شمال اور مغرب میں لانگ آئلینڈ ساؤنڈ کے ایک آخری سرے تک جاری رہتا ہے۔ غیر دستخط شدہ کاؤنٹی روٹ D55 (CR D55)۔ NY 101 کو تفویض کیا گیا تھا c. 1931 جبکہ کاؤنٹی روٹ کا تسلسل 1959 میں تفویض کیا گیا تھا۔ CR 101 پر ابتدائی طور پر دستخط کیے گئے تھے۔ تاہم، 1973 میں راستے کے لیے اشارے ہٹا دیے گئے۔ 1960 کی دہائی میں، ایک ایکسپریس وے کی تعمیر کی تجویز پیش کی گئی، جسے ویسٹرن ناساو ایکسپریس وے کہا جاتا ہے۔ یہ ایکسپریس وے NY 27 سے NY 101 تک پھیلا ہوا ہوگا اور NY 25A کے شمال میں NY 101 کوریڈور کا استعمال کرے گا۔ اس تجویز کو 1970 کی دہائی میں روک دیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_102/New York State Route 102:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 102 (NY 102) ریاستہائے متحدہ میں ناساؤ کاؤنٹی، نیو یارک میں ایک مشرقی مغربی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ ہیمپسٹیڈ قصبے کے ذریعے NY 24 کے متبادل راستے سے تھوڑا زیادہ ہے۔ NY 102 ویسٹ ہیمپسٹڈ میں NY 24 سے نکلتا ہے اور ایسٹ میڈو میں NY 24 میں دوبارہ شامل ہونے سے پہلے ہیمپسٹڈ اور یونینڈیل گاؤں سے ہوتا ہوا فرنٹ سٹریٹ کی پیروی کرتا ہے۔ ولیم اسٹریٹ کے مغرب میں NY 102 کا حصہ Nassau County کے زیر انتظام ہے اور اس پر دستخط نہیں کیے گئے ہیں جبکہ باقی شاہراہ کی دیکھ بھال نیویارک اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کرتی ہے اور اس پر دستخط کیے جاتے ہیں۔ NY 102 Meadowbrook State Parkway کے نیچے جاتا ہے، لیکن اس کا پارک وے سے یا اس سے کوئی منسلک ریمپ نہیں ہے۔ تاہم، اس میں سابقہ ​​تجویز کردہ مشرقی باؤنڈ لین کے لیے دائیں طرف کا راستہ ہے۔ NY 102 کو 1930 کی دہائی میں تفویض کیا گیا تھا اور اس کے بعد سے اس میں کوئی خاص تبدیلی نہیں کی گئی ہے۔ 2017 کا روٹ لاگ غلطی سے ظاہر کرتا ہے کہ NY 102 کا مغربی ٹرمینس ہیمپسٹیڈ گاؤں میں ولیم اسٹریٹ پر ہے، جہاں دیکھ بھال ناساؤ کاؤنٹی سے ریاست میں منتقل ہوتی ہے۔
New_York_State_Route_103/New York State Route 103:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 103 (NY 103) ریاستہائے متحدہ میں Schenectady County، New York میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ روٹرڈیم جنکشن کے ہیملیٹ میں NY 5S کے ساتھ ایک چوراہے سے گلین ویل کے قصبے میں NY 5 تک صرف 0.50 میل (0.80 کلومیٹر) تک چلتا ہے۔ درمیان میں، یہ راستہ لاک 9 پر ایری کینال پر دریائے موہاک کو عبور کرتا ہے۔ جب اسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں تفویض کیا گیا تھا، تو یہ پیٹرسن ویل اور شہر کے مرکز شینکٹیڈی کے درمیان دریائے موہاک کا واحد کراسنگ تھا۔ بعد میں یہ ایمسٹرڈیم اور شینیکٹیڈی کے درمیان واحد پل بن گیا۔ 1998 میں Schenectady کے قریب NY 890 کی تکمیل کے بعد اس کی علاقائی اہمیت میں کمی آئی۔ 2011 کے آخر میں، NY 103 کو سمندری طوفان آئرین اور اشنکٹبندیی طوفان لی سے تباہ شدہ سڑک کے حصوں کی مرمت کے لیے تین ماہ کے لیے بند کر دیا گیا۔
New_York_State_Route_104/New York State Route 104:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 104 (NY 104) ریاستہائے متحدہ میں اپسٹیٹ نیویارک میں ایک 182.41 میل لمبی (293.56 کلومیٹر) مشرقی مغربی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ چھ کاؤنٹیوں پر محیط ہے اور چار شہروں — نیاگرا فالس، لاک پورٹ، روچیسٹر اور اوسویگو — کے آس پاس میں داخل ہوتا ہے کیونکہ یہ گلیشیل جھیل ایروکوئس کے پرانے ساحل کے ایک کنارے کے ساتھ ساتھ جھیل اونٹاریو کے جنوبی ساحل کے متوازی راستے کی پیروی کرتا ہے۔ NY 104 کا مغربی ٹرمینس نیاگرا فالس، نیاگرا کاؤنٹی میں NY 384 کے ساتھ ایک چوراہا ہے، جبکہ اس کا مشرقی ٹرمینس ولیم ٹاؤن، اوسویگو کاؤنٹی کے قصبے میں NY 13 کے ساتھ ایک سنگم ہے۔ شہر کے مشرق میں روچیسٹر اور ویبسٹر گاؤں کے درمیان NY 104 کا حصہ ایک محدود رسائی والی شاہراہ ہے جسے NY 590 کے مغرب میں Keeler Street Expressway اور NY 590 کے مشرق میں Irondequoit–Wayne County Expressway کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ولیمسن سے اوسویگو تک، NY 104 ایک سپر ٹو ہائی وے ہے۔ ریج روڈ اور جدید NY 104 کی اکثریت کو ریڈ کریک کے گاؤں سے میکسیکو کے قصبے تک اصل میں 20ویں صدی کے اوائل میں روٹ 30 کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جو ایک غیر دستخط شدہ قانون ساز راستہ تھا۔ تمام رج روڈ اور اوسویگو سے ہو کر میپل ویو کے گاؤں تک اس کے تسلسل نے 1926 تک ایک دستخط شدہ عہدہ حاصل کر لیا اور یو ایس روٹ 104 (US 104) کا حصہ بن گیا، ایک ریاستہائے متحدہ نمبر والی ہائی وے جو نیاگرا فالس سے میپل ویو تک پھیلی ہوئی ہے۔ 1935. US 104، جو کبھی US 4 سے منسلک نہیں ہوا، اس کے بنیادی پیرنٹ روٹ کو جون 1971 میں NY 104 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ دوبارہ ڈیزائن کے حصے کے طور پر، NY 104 کو مشرق کی جانب ولیم ٹاؤن میں NY 13 تک بڑھا دیا گیا جو کہ نیو یارک اسٹیٹ روٹ تھا۔ 126. 104 کا عہدہ، چاہے وہ US 104 ہو یا NY 104، سطحی سڑکوں سے ایکسپریس ویز اور سپر ٹوز، خاص طور پر روچیسٹر ایسٹ سے اوسویگو تک منتقل ہو گیا ہے۔ اس طرح کی پہلی دوبارہ ترتیب 1940 کی دہائی میں وین کاؤنٹی میں ہوئی اور 1980 کی دہائی میں ویبسٹر کے قریب Irondequoit – Wayne County Expressway پر NY 104 کی دوبارہ ترتیب سے مکمل ہوئی۔
New_York_State_Route_104A/نیویارک اسٹیٹ روٹ 104A:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 104A (NY 104A) ریاستہائے متحدہ میں نیو یارک کے مرکزی حصے میں ایک شمال مشرقی-جنوب مغرب (شمال-جنوب کے طور پر دستخط شدہ) ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ NY 104 کے شمالی متبادل راستے کے طور پر کام کرتا ہے، جس سے یہ ہر ایک سرے سے جڑتا ہے۔ راستہ 17.38 میل (27.97 کلومیٹر) تک پھیلا ہوا ہے NY 104 اور NY 370 کے ساتھ ایک چوراہے سے جنوب میں Wayne County میں Red Creek کے گاؤں سے Oswego شہر کے جنوب مغرب میں NY 104 کے ساتھ ایک سنگم تک۔ NY 104A تین کاؤنٹیوں پر محیط ہے، دو دیہاتوں (ریڈ کریک اور فیئر ہیون) کی خدمت کرتا ہے اور اونٹاریو جھیل کو اس کی زیادہ تر لمبائی کے لیے متوازی کرتا ہے۔ تمام NY 104A سی وے ٹریل کا حصہ ہے، جو ایک نیشنل سینک بائی وے ہے۔ تمام NY 104A اصل میں روٹ 30 کا حصہ تھا، جو کہ 20ویں صدی کے اوائل میں ایک غیر دستخط شدہ قانون ساز راستہ تھا۔ 1924 میں، جدید NY 104A NY 3 کا حصہ بن گیا، پھر ایک کراس اسٹیٹ ہائی وے جو مغرب میں نیاگرا کاؤنٹی تک جاری رہی۔ یو ایس روٹ 104 (US 104) نے اپریل 1935 میں روچیسٹر اور میپل ویو کے درمیان NY 3 کے بیشتر حصے کو تبدیل کیا۔ ریڈ کریک سے اوسویگو تک، تاہم، US 104 نے ہنیبل کے راستے جنوب مشرقی سیدھ کا استعمال کیا۔ NY 3 کا Red Creek–Oswego طبقہ اس کی بجائے NY 104A بن گیا۔
New_York_State_Route_104B/نیویارک اسٹیٹ روٹ 104B:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 104B (NY 104B) ریاستہائے متحدہ میں وسطی اوسویگو کاؤنٹی، نیویارک میں واقع ایک 6.07 میل (9.77 کلومیٹر) مشرقی مغربی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ ہائی وے NY 104، نیو ہیون میں جھیل اونٹاریو کے جنوبی ساحل کے ساتھ پرنسپل ہائی وے اور میکسیکو کے قصبے میں جھیل اونٹاریو کے مشرقی کنارے کے ساتھ پرنسپل ہائی وے، NY 3 کے درمیان رابطہ فراہم کرتی ہے۔ یہ زیادہ تر دیہی علاقوں سے گزرتا ہے اور میکسیکو کے گاؤں کے دو لین بائی پاس کے طور پر کام کرتا ہے، جہاں NY 3 اور NY 104 NY 104B کے جنوب مشرق کو آپس میں ملتے ہیں۔ تمام NY 104B سی وے ٹریل کا حصہ ہے، جو ایک نیشنل سینک بائی وے ہے۔ یہ راستہ اصل میں 1930 میں نیو یارک اسٹیٹ روٹ 3D تھا۔ NY 3D کو نیو یارک اسٹیٹ روٹ 3E c کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1932، اور اپریل 1935 میں NY 104B کو دوبارہ نامزد کیا گیا۔
New_York_State_Route_104_(ضد ابہام)/نیویارک اسٹیٹ روٹ 104 (ضد ابہام):
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 104 مغربی اور وسطی نیو یارک، ریاستہائے متحدہ میں ایک مشرقی-مغربی ریاستی شاہراہ ہے جو 1970 کی دہائی کے اوائل میں قائم کی گئی تھی۔ نیو یارک اسٹیٹ روٹ 104 سے بھی رجوع ہوسکتا ہے: نیو یارک اسٹیٹ روٹ 104 (1930 کی دہائی کے اوائل) ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں کوئنز اور ناساؤ کاؤنٹیز نیو یارک اسٹیٹ روٹ 104 (1932–1936)
New_York_State_Route_105/New York State Route 105:
نیویارک اسٹیٹ روٹ 105 (NY 105) ریاستہائے متحدہ میں Nassau County، New York کے اندر واقع ایک 3.41-mile (5.49 km) ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ ہیمپسٹڈ قصبے میں نارتھ بیلمور میں NY 106 کے ساتھ ایک چوراہے پر شروع ہوتا ہے جو اس راستے کے جنوبی ٹرمینس کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ یہاں سے، یہ اویسٹر بے کے قصبے میں داخل ہونے اور Massapequa میں NY 107 کے ساتھ ایک جنکشن پر ختم ہونے سے پہلے شمالی وانٹاگ سے ہوتا ہوا NY 135 کے ساتھ ایک انٹرچینج تک جاتا ہے۔ یروشلم ایونیو روٹ کے مغربی ٹرمینس سے گزرتے ہوئے مغرب میں ہیمپسٹیڈ تک کاؤنٹی کے زیر انتظام سڑک کے طور پر اور مشرق میں ماساپیکو پریزرو کے لیے ٹاؤن روڈ کے طور پر جاری ہے۔ NY 105 کو 1930 کی دہائی کے اوائل میں تفویض کیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_106/New York State Route 106:
New York State Route 106 (NY 106) ریاستہائے متحدہ میں Nassau County، New York میں واقع ایک 13.28-mile (21.37 km) ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ ہیمپسٹڈ قصبے میں نارتھ بیلمور میں NY 105 کے ساتھ ایک چوراہے پر شروع ہوتا ہے اور اویسٹر بے کے قصبے میں داخل ہونے سے پہلے ایسٹ میڈو اور لیویٹ ٹاؤن کے بستیوں کو عبور کرتے ہوئے شمال کی طرف جاتا ہے۔ Hicksville میں، NY 106 NY 107 کے ساتھ ہم آہنگ ہو جاتا ہے، ایک اوورلیپ جسے بول چال میں "One oh Six–One oh Seven" کہا جاتا ہے۔ جیریکو کے گاؤں میں جیریکو ٹرنپائک کے ساتھ تبادلہ کے فوراً بعد ہم آہنگی ختم ہو جاتی ہے۔ NY 107 سے الگ ہونے کے بعد، NY 106 شمال کی طرف بروک وِل اور مٹن ٹاؤن کے دیہاتوں اور ایسٹ نورویچ کے گاؤں اویسٹر بے کے گاؤں کی طرف جاتا ہے، جہاں یہ راستہ اویسٹر بے ہاربر کے جنوب میں ایک بلاک پر ختم ہوتا ہے۔ راستے کا ایک بڑا حصہ، بشمول NY 107 کے ساتھ، ایک کثیر لین، منقسم ہائی وے ہے۔ یہ جنوبی اور وسطی ناساؤ کاؤنٹی کے نسبتاً گھنے، متوسط ​​طبقے کے مضافاتی علاقوں اور شمالی ساحل کے متمول، کم آبادی والے مضافاتی علاقوں سے گزرتا ہے۔ راستے میں، یہ Hicksville لانگ آئلینڈ ریل روڈ اسٹیشن اور Broadway Mall تک رسائی حاصل کرتا ہے، Hicksville میں بھی۔ NY 25A کے شمال میں ایک مقام پر، Oyster Bay کی طرف جاتے ہوئے سڑک چار سے دو لین تک تنگ ہو جاتی ہے۔ NY 105 پر روٹ کے ٹرمینس کے جنوب میں، ایک جنکشن جو کہ اس روٹ کا مغربی ٹرمینس بھی ہے، نیوبرج روڈ بیلمور تک کاؤنٹی روٹ 106 (CR 106) کے طور پر جاری ہے، ایک غیر دستخط شدہ کاؤنٹی روڈ۔ NY 106 کو نیو یارک میں 1930 میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_107/New York State Route 107:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 107 (NY 107) ریاستہائے متحدہ میں ناساؤ کاؤنٹی، نیویارک میں 17.07 میل (27.47 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ راستہ Massapequa میں Merrick Road (غیر دستخط شدہ کاؤنٹی روٹ 27 یا CR 27؛ پہلے NY 27A) کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے، جو گلین کوو شہر میں داخل ہونے اور پلاسکی اسٹریٹ کے ساتھ ایک چوراہے پر ختم ہونے سے پہلے اویسٹر بے کے قصبے میں کئی کمیونٹیز کی خدمت کرتا ہے۔ یہاں سے، پراٹ بلیوارڈ (CR 243) سے Brewster Street اور Glen Cove Avenue تک مختصر فاصلے کے لیے دائیں طرف کا راستہ مغرب میں جاری ہے۔ روٹ 107 نیویارک شہر کے علاوہ کسی دوسرے شہر میں داخل ہونے کے لیے لانگ آئی لینڈ پر واحد اسٹیٹ ہائی وے ہے۔ یہ راستہ کئی بڑے پارک ویز اور ایکسپریس ویز کے ساتھ جڑتا ہے اور ہکس وِل اور جیریکو گارڈنز کے ذریعے NY 106 کے ساتھ ہم آہنگی رکھتا ہے۔
New_York_State_Route_108/New York State Route 108:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 108 (NY 108) ایک 1.72 میل لمبی (2.77 کلومیٹر) شمال-جنوبی ریاستی شاہراہ ہے جو ریاستہائے متحدہ میں لانگ آئی لینڈ، نیو یارک پر سفولک-ناساو کاؤنٹی لائن کے سفولک کاؤنٹی کی طرف واقع ہے۔ یہ ایک تیز روٹ ہے جو کولڈ اسپرنگ ہاربر میں NY 25A کو ہاربر روڈ کے راستے لانگ آئلینڈ ریل روڈ کی پورٹ جیفرسن برانچ پر کولڈ اسپرنگ ہاربر اسٹیشن سے جوڑتا ہے۔ ہاربر روڈ ناساؤ کاؤنٹی لائن پر ووڈبری روڈ کے ساتھ ایک چوراہے پر ختم ہوتی ہے، جو مشرق میں کاؤنٹی روٹ 11 اور مغرب میں غیر دستخط شدہ کاؤنٹی روٹ 12 کو لے جاتی ہے۔ NY 108، جسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں تفویض کیا گیا تھا، لانگ آئی لینڈ پر سب سے مختصر ریاستی شاہراہ ہے۔
New_York_State_Route_109/New York State Route 109:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 109 (NY 109)، جسے Babylon – Farmingdale Turnpike بھی کہا جاتا ہے، ریاستہائے متحدہ میں نیویارک کے لانگ آئی لینڈ پر چار لین والی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ اویسٹر بے کے ناساؤ کاؤنٹی کے قصبے فارمنگڈیل سے سفولک کاؤنٹی کے بابل گاؤں تک چلتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر شمال مغرب سے جنوب مشرقی سمت میں مغرب سے مشرق تک چلتا ہے۔ غیر معمولی طور پر، شاہراہ پر حوالہ مارکر پر مائلیج کی گنتی بابل میں NY 27A پر روٹ کے مشرقی ٹرمینس سے شروع ہوتی ہے اور جب یہ راستہ مغرب اور شمال کی طرف Farmingdale کی طرف جاتا ہے تو اس میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ نیو یارک سٹیٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے مشرق سے مغرب کے راستے کو مغرب سے مشرق تک انوینٹری کرنے کے معیاری عمل کے خلاف ہے۔
New_York_State_Route_11/نیویارک اسٹیٹ روٹ 11:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 11 کا حوالہ دے سکتے ہیں: نیو یارک اسٹیٹ روٹ 11 (1924–1927) سینٹرل نیو یارک میں یو ایس روٹ 11 نیو یارک میں، 1926 کے بعد سے نیو یارک میں واحد راستہ جس کا نمبر "11" ہے۔
New_York_State_Route_110/New York State Route 110:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 110 (NY 110) نیو یارک کے سفولک کاؤنٹی کی مغربی سرحد کے ساتھ شمال-جنوبی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ بابل کے قصبے کے گاؤں Amityville اور ہنٹنگٹن کے قصبے Halesite کے درمیان چلتا ہے۔ NY 110 بابل کے قصبے میں کئی بار Nassau County لائن کے قریب آتا ہے، جو ریاستی شاہراہ کے لیے کاؤنٹی لائن کے فاصلے پر صرف NY 108 سے آگے ہے۔
New_York_State_Route_111/New York State Route 111:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 111 (NY 111) ریاستہائے متحدہ میں سفولک کاؤنٹی، نیویارک میں واقع ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ 9.42 میل (15.16 کلومیٹر) شمال سے جنوب میں Islip اور Smithtown کے قصبوں سے گزرتا ہے، NY 27A کو Islip کے قصبے کی سیٹ میں NY 25 اور NY 25A کنکرنسی کے ساتھ NY 25 اور NY 25A کنکرنسی کو برانچ کے سمتھ ٹاؤن کے گاؤں سے جوڑتا ہے۔ زیادہ تر سڑک دو لین والی شاہراہ ہے، اس راستے کے ساتھ ساتھ انٹرچینجز کے آس پاس کے کئی مختصر چار لین والے حصوں کو چھوڑ کر۔ NY 111 کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے ایک حصے کے طور پر ایک ایسٹ اسلیپ – برانچ ہائی وے کے گاؤں کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، جو اب Hauppauge کے جنوب میں کاؤنٹی روٹ 17 (CR 17) ہے۔ اسے 1966 میں اسلپ کے گاؤں کی خدمت کے لئے دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_112/New York State Route 112:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 112 (NY 112) ایک ریاستی شاہراہ ہے جو مکمل طور پر ریاستہائے متحدہ میں سفوک کاؤنٹی، نیو یارک کے بروکہاون قصبے کے اندر واقع ہے۔ یہ Patchogue گاؤں میں Montauk ہائی وے (سابقہ ​​NY 27A کا حصہ) کے ساتھ ایک چوراہے سے پورٹ جیفرسن اسٹیشن میں NY 25A کے ساتھ ایک جنکشن تک جاتا ہے۔ یہ مقامی طور پر پیچوگ میں میڈفورڈ ایونیو اور ٹیری وِل اور پورٹ جیفرسن اسٹیشن میں پیچوگ روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ان علاقوں سے باہر سڑک کا سرکاری نام "Patchogue–Port Jefferson Road" ہے، حالانکہ اس پر اکثر صرف "Route 112" کے طور پر دستخط کیے جاتے ہیں۔
New_York_State_Route_113/New York State Route 113:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 113 (NY 113) ریاستہائے متحدہ میں Dutchess County، New York میں Poughkeepsie شہر کے جنوب مشرق میں واقع ایک مشرقی-مغربی ریاستی شاہراہ ہے۔ راستے کا مغربی ٹرمینس پوکیپسی قصبے میں امریکی روٹ 9 (US 9) کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے۔ اس کا مشرقی ٹرمینس NY 376 کے ساتھ Red Oaks Mill کے Poughkeepsie ہیملیٹ میں ایک سنگم پر ہے۔ NY 113 کو اس کی زیادہ تر طوالت کے لیے Spackenkill Road کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسپیکن کِل روڈ کو ابتدائی طور پر ڈچس کاؤنٹی نے برقرار رکھا تھا۔ ہائی وے کا دائرہ اختیار 1980 میں ریاست نیویارک کو منتقل کیا گیا تھا، اس وقت اسے NY 113 نامزد کیا گیا تھا۔ اس کے بعد سے صرف معمولی تبدیلیاں ہوئی ہیں۔
New_York_State_Route_114/New York State Route 114:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 114 (NY 114) ریاستہائے متحدہ میں نیویارک میں لانگ آئی لینڈ کے انتہائی مشرقی حصوں پر دو فیری کراسنگ سمیت ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ لانگ آئی لینڈ کے دو "فورکس" کے درمیان ایک کنیکٹر کے طور پر کام کرتا ہے، اس عمل میں شیلٹر آئی لینڈ کو عبور کرتا ہے۔ یہ ریور ہیڈ کے مشرق میں شمالی اور جنوبی فورکس کے درمیان واحد رابطہ ہے۔ NY 114 پورے نیو یارک میں سب سے زیادہ دستخط شدہ شمال-جنوب ریاستی راستہ ہے۔ مزید برآں، لانگ آئی لینڈ پر ریاستی راستوں کے سلسلہ وار سلسلہ میں یہ راستہ آخری ہے۔ یہ سلسلہ مغربی ناساو کاؤنٹی میں NY 101 سے شروع ہوتا ہے اور مشرق کی طرف بڑھ کر NY 114 تک جاتا ہے۔ NY 114 کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی میں تفویض کیا گیا تھا اور تب سے یہ برقرار ہے۔ ہائی وے میں سفولک کاؤنٹی کی طرف سے دو مجوزہ اسپرز ہیں جو کہ تعمیر کرنے میں ناکام رہے۔ NYSDOT نے زیادہ تر سڑک کو نیویارک اسٹیٹ بائیسکل روٹ 114 (NY بائیک روٹ 114) کے طور پر بھی نشان زد کیا ہے جس میں ساگ ہاربر کی مقامی سڑکوں پر موڑ ہے، اور گرین پورٹ میں NY 25 کے ساتھ شمالی ٹرمینس کے شمال اور مغرب میں ہے۔
New_York_State_Route_115/New York State Route 115:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 115 (NY 115) ایک 12.45 میل (20.04 کلومیٹر) طویل ریاستی شاہراہ ہے جو مکمل طور پر ڈچس کاؤنٹی، نیویارک کے اندر واقع ہے۔ یہ راستہ امریکی روٹ 44 (US 44) اور NY 55 کے ساتھ ایک چوراہے سے سابق سالٹ پوائنٹ ٹرنپائک کے ساتھ Poughkeepsie شہر میں کلنٹن میں Taconic State Parkway کے ساتھ ایک انٹرچینج تک جاتا ہے۔ اپنی پوری لمبائی میں NY 115 کو Poughkeepsie شہر، Dutchess County (بطور CR 75) اور نیویارک اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے۔ جب NY 115 Taconic State Parkway پر ختم ہوتا ہے، Salt Point Turnpike کاؤنٹی روٹ 17 (CR 17) کے طور پر سٹینفورڈ میں NY 82 تک مزید چار میل تک جاری رہتا ہے۔ NY 115 کو 1 اپریل 1980 کو نیویارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے ذریعے دیکھ بھال کے تبادلہ کے ایک حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جس نے سمتھ اسٹریٹ سے لے کر ٹاکونک پارک وے تک کا وہ حصہ لے لیا تھا جو اصل میں CR 75 تھا۔ Poughkeepsie سے ٹرن پائیک کا حصہ سٹی لائن سے انیس ایونیو کو نیو یارک اسٹیٹ روٹ 984A کو دوبارہ نامزد کیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_116/New York State Route 116:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 116 (NY 116) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیو یارک میں ایک ایسٹ-ویسٹ اسٹیٹ ہائی وے ہے۔ یہ سومرز کے قصبے میں یو ایس روٹ 202 (US 202) کے ساتھ ایک چوراہے سے کنیکٹیکٹ سٹیٹ لائن تک 8.12 میل (13.07 کلومیٹر) تک پھیلا ہوا ہے، جہاں یہ اس ریاست کا روٹ 116 بن جاتا ہے۔ جیسے ہی یہ مشرق کی طرف جاتا ہے، NY 116 Interstate 684 سے جڑتا ہے۔ (I-684) اور اس کا NY 121 کے ساتھ اوورلیپ ہے۔ NY 116 اصل میں مغرب میں Peekskill تک پھیلا ہوا تھا جب اسے 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ اسے 1930 کی دہائی کے آخر میں اس کی موجودہ لمبائی میں کاٹ دیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_117/New York State Route 117:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 117 (NY 117) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں 15.57 میل (25.06 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے۔ راستے کا جنوبی ٹرمینس سلیپی ہولو گاؤں کے شمال میں یو ایس روٹ 9 (US 9) کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے۔ شمالی ٹرمینس بیڈفورڈ کے قصبے میں واقع ایک بستی کٹونہ کے جنوب میں انٹراسٹیٹ 684 (I-684) کے ساتھ ایک انٹرچینج پر ہے۔ NY 117 Pleasantville میں Taconic State Parkway سے ملتا ہے اور Pleasantville سے Bedford تک Saw Mill Parkway کے متوازی ہے۔ NY 117 کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے ایک حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا اور اصل میں ٹیری ٹاؤن سے کٹونہ تک پھیلایا گیا تھا۔ NY 117 کا Tarrytown–Pleasantville حصہ راکفیلر خاندان کی جائیداد Kykuit سے گزرا۔ شمال میں اسٹیٹ کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک نئی محدود رسائی والی شاہراہ کی تعمیر 1960 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوئی اور نومبر 1970 میں مکمل ہوئی، اس وقت NY 117 کو ہائی وے کی پیروی کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ کٹونہ کو بائی پاس کرنے والی ایک اور شاہراہ 1990 کی دہائی کے اوائل میں بنائی گئی تھی اور c کھولی گئی تھی۔ 1992 NY 117 کی دوبارہ ترتیب کے طور پر۔
New_York_State_Route_118/New York State Route 118:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 118 (NY 118) ایک شمال-جنوبی ریاستی شاہراہ ہے جو ریاستہائے متحدہ میں نیویارک کے ڈاون اسٹیٹ میں 10.71 میل (17.24 کلومیٹر) تک پھیلی ہوئی ہے۔ ہائی وے کا زیادہ تر حصہ ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی کے اندر واقع ہے۔ تاہم، شمالی ٹرمینس کے قریب راستے کا ایک چھوٹا سا حصہ پٹنم کاؤنٹی میں واقع ہے۔ راستے کا جنوبی ٹرمینس یارک ٹاؤن کے قصبے میں NY 100 کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے۔ اس کا شمالی ٹرمینس بالڈون پلیس کے گاؤں میں امریکی روٹ 6 (US 6) کے ساتھ ایک سنگم پر ہے۔ NY 118 یارک ٹاؤن ہائٹس اور اموالک کے بستیوں سے گزرتا ہے، جہاں یہ US 202 اور NY 35 کے ساتھ اوور لیپ ہوتا ہے۔ یہ راستہ 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، اسے ابتدائی طور پر نیو کروٹن ریزروائر اور کروٹن فالس کے درمیان جدید NY 100 اور US 202 کے حصے پر روٹ کیا گیا تھا۔ اسے 1930 کی دہائی کے آخر میں کرٹن جھیل کی موجودہ سیدھ میں لے جایا گیا تھا، لیکن سب سے مشرقی حصے کو NY 129 کی توسیع کے طور پر پائنس برج کے گاؤں میں ٹریفک کے دائرے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ یہ حصہ 1969 تک NY 118 کا ایک ٹکڑا بن گیا۔
New_York_State_Route_119/New York State Route 119:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 119 (NY 119) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیو یارک میں ایک مشرقی مغربی ریاستی شاہراہ ہے۔ سڑک Tarrytown میں یو ایس روٹ 9 (US 9) کے ساتھ ایک چوراہے پر شروع ہوتی ہے اور سفید میدانوں میں NY 22 کے ساتھ ایک جنکشن پر ختم ہوتی ہے۔ یہ سڑک کاؤنٹی میں ایک اہم راستہ ہے اور نیویارک اسٹیٹ تھرو وے، سا مل ریور پارک وے، اسپرین بروک پارک وے اور برونکس ریور پارک وے تک رسائی فراہم کرتی ہے، جو کاؤنٹی کی چار بڑی سڑکیں ہیں۔ NY 119 انٹراسٹیٹ 287 (I-287) کے قریب سے متوازی ہے اور کئی بار ہائی وے سے جڑتا ہے۔ یہ راستہ 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ تعداد میں تفویض کیا گیا تھا اور ایک بار اسپر روٹ، NY 119A تھا۔ وہ ہائی وے اب NY 120 کا حصہ ہے۔
New_York_State_Route_11A/نیویارک اسٹیٹ روٹ 11A:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 11A (NY 11A) ریاستہائے متحدہ میں اوونڈاگا کاؤنٹی، نیویارک میں 13.11 میل (21.10 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ یو ایس روٹ 11 (US 11) کا ایک متبادل راستہ ہے، جس کا آغاز NY 80 کے ساتھ ٹولی قصبے کے ایک چوراہے سے ہوتا ہے جہاں سے NY 80 US 11 کو عبور کرتا ہے۔ Onondaga ریزرویشن Nedrow میں US 11 کے ساتھ ایک جنکشن پر ختم ہونے سے پہلے، Syracuse شہر کی حدود کے بالکل جنوب میں ایک پڑوس۔ NY 11A کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا اور اس کے بعد سے اس میں خاطر خواہ تبدیلی نہیں کی گئی ہے۔
New_York_State_Route_11B/نیویارک اسٹیٹ روٹ 11B:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 11B (NY 11B) ریاستہائے متحدہ میں شمالی نیویارک میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ پوٹسڈیم میں US 11 اور US 11، NY 30، اور Malone میں NY 37 کے درمیان امریکی روٹ 11 کا ایک متوازی، زیادہ جنوب مشرقی-مغربی راستہ فراہم کرتا ہے۔ NY 11B پوٹسڈیم میونسپل ہوائی اڈے اور نکول وِل کے دریا کے کنارے والے بستی دونوں کی خدمت کرتا ہے، جہاں NY 11B NY 458 سے ملتا ہے۔ راستے کے ہر سرے پر دو گاؤں اور وسط پوائنٹ کے قریب Nicholville کے بستی کے علاوہ، NY 11B دیہی، ہلکی آبادی سے گزرتا ہے۔ علاقے، جیسا کہ اس کے والدین شمال میں ہیں۔ میلون میں، NY 11B US 11 سے دوبارہ جڑنے کے لیے ایک بلاک کے لیے NY 30 کو اوور لیپ کرتا ہے۔ NY 11B کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے ایک حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، لیکن آج کے بعد سے بالکل مختلف روٹنگ کے لیے۔ ابتدائی طور پر، یہ نکول ول میں اس وقت کے NY 72 اور لارنس ول میں US 11 کے درمیان ایک کنیکٹر تھا۔ اس راستے کو 1931 تک مغرب میں پوٹسڈیم تک بڑھایا گیا تھا اور اسے نیکول وِل سے میلون سی تک چلانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ 1938۔ مؤخر الذکر کی ترتیب نے نیو یارک اسٹیٹ روٹ 187 کی جگہ لے لی، جو 1930 میں تفویض کردہ ایک مشرقی مغربی شاہراہ تھی جو ابتدا میں نکول وِل سے شمالی بنگور تک پھیلی ہوئی تھی لیکن بعد میں میلون کی خدمت کے لیے دوبارہ ترتیب دی گئی۔
New_York_State_Route_11C/نیویارک اسٹیٹ روٹ 11C:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 11C (NY 11C) ریاستہائے متحدہ میں نیویارک کے شمالی حصے میں سینٹ لارنس کاؤنٹی میں واقع ایک مختصر ریاستی شاہراہ ہے۔ NY 11C اسٹاک ہوم اور لارنس کے قصبوں کے درمیان US روٹ 11 (US 11) کا ایک شمالی متبادل راستہ ہے جو Winthrop اور Brasher Falls کے بستیوں کی خدمت کرتا ہے۔ NY 11C مختصر طور پر Winthrop میں NY 420 کے ساتھ اوورلیپ کرتا ہے۔ اگرچہ NY 11C زیادہ تر مشرقی-مغربی روٹ کی پیروی کرتا ہے، لیکن اسے 2010 کی دہائی تک شمال-جنوب روٹ کے طور پر دستخط کیا گیا تھا۔ NY 11C کی موجودہ الائنمنٹ اصل میں US 11 کا حصہ تھی۔ سٹاک ہوم سینٹر اور Coteys Corner کے درمیان اس وقت کے US 11 کا ایک متبادل راستہ جو جنوب میں Brasher Falls کے علاقے کو نظرانداز کرتا تھا، 1 ستمبر 1982 کو ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا تھا، اور NY 11C کے طور پر نامزد۔ دونوں بستیوں کے درمیان US 11 اور NY 11C کی سیدھ کو 13 جون 1992 کو پلٹ دیا گیا تھا، جس سے دونوں راستوں کو ان کے موجودہ راستوں پر رکھا گیا تھا۔
New_York_State_Route_12/New York State Route 12:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 12 (NY 12) ریاستہائے متحدہ میں وسطی اور شمالی نیویارک سے ہوتے ہوئے 222.27 میل (357.71 کلومیٹر) تک پھیلی ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ روٹ کا جنوبی ٹرمینس سدرن ٹائر میں چنانگو (بنگھمٹن کے بالکل شمال میں) قصبے میں یو ایس روٹ 11 (US 11) پر ہے۔ شمالی ٹرمینس NY 37 پر شمالی ملک میں موریس ٹاؤن گاؤں کے قریب ہے۔ درمیان میں، یہ راستہ مختلف سائز کے تین شہروں کی خدمت کرتا ہے: نورویچ، یوٹیکا، اور واٹر ٹاؤن۔ NY 12 کئی بنیادی راستوں کو آپس میں جوڑتا ہے، بشمول سنجرفیلڈ میں US 20، نیو یارک اسٹیٹ Thruway براستہ انٹراسٹیٹ 790 (I-790) Utica میں، NY 28 کو برنیولڈ سے ریمسن کے قصبے تک، NY 3 کو Watertown میں، اور I-81 Pamelia میں۔ اور اورلینز. یہ ایک دو لین، غیر منقسم، اپنی زیادہ تر لمبائی کے لیے مکمل رسائی والی سڑک ہے، سوائے نیو ہارٹ فورڈ اور ایلڈر کریک گاؤں کے درمیان، جہاں یہ چار لین والی شاہراہ ہے۔ اس مدت کے اندر، یہ یوٹیکا شہر میں ایک محدود رسائی ہائی وے ہے، جسے مقامی طور پر The Arterial اور North-South Arterial کہا جاتا ہے۔ Utica اور Binghamton کے درمیان فاصلہ ایک اہم ٹرکنگ کا راستہ ہے، اور اس میں بہت سے گیس اسٹیشن، ٹرک اسٹاپ، اور فاسٹ فوڈ ریستوراں ہیں۔ بون وِل اور لووِل کے درمیان، یہ دریائے بلیک وادی کی پیروی کرتا ہے۔ پھر مزید شمال میں، واٹر ٹاؤن اور موریس ٹاؤن کے درمیان، یہ دریائے سینٹ لارنس کی وادی کے پیچھے آتا ہے۔ NY 12، جیسا کہ اصل میں 1924 میں تفویض کیا گیا تھا، جنوب میں چنانگو سے شمال میں کلیٹن تک پھیلا ہوا تھا۔ اسے 1930 میں NY 3 کے اسکندریہ بے تک کے سابقہ ​​راستے پر مشرق کی طرف بڑھایا گیا تھا، پھر 1960 کی دہائی میں موریس ٹاؤن کے لیے ایک نئی سڑک کے ساتھ۔ NY 12 کے کچھ حصوں کو بنیادی طور پر Oneida County کے علاقوں میں نئے روڈ ویز پر تبدیل کر دیا گیا ہے۔
New_York_State_Route_120/New York State Route 120:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 120 (NY 120) ریاستہائے متحدہ میں جنوبی ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ رائی شہر میں یو ایس روٹ 1 (US 1) کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور مل ووڈ کے ہیملیٹ کے شمال میں تقریباً 18 میل (29 کلومیٹر) تک چلتا ہے، جہاں یہ NY 100 کے ساتھ ایک سنگم پر ختم ہوتا ہے۔ 684 (I-684) اور Saw Mill River Parkway، اور نارتھ کیسل میں Westchester County Airport کی خدمت کرتا ہے۔ روٹ کے کچھ حصوں پر 2000 اور 2010 کی دہائیوں میں عراق اور افغانستان کی جنگوں کے دوران ہلاک ہونے والے امریکی فوجیوں کی یاد میں رسمی طور پر دستخط کیے گئے ہیں۔ NY 120 کو نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی 1930 کی دوبارہ نمبر بندی کے ایک حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، لیکن صرف ویسٹ چیسٹر ایونیو کے شمال میں اس کی روٹنگ کے حصے کے لیے۔ یہ جنوب میں رائی سی تک پھیلا ہوا تھا۔ 1938، پھر اگلے سال تک ویسٹ چیسٹر ایونیو کے مشرق سے پورٹ چیسٹر کی پیروی کرنے کا راستہ بدل دیا۔ NY 120 کی Rye کی زیادہ تر سابقہ ​​روٹنگ اس وقت نیویارک اسٹیٹ روٹ 119A کا حصہ بن گئی تھی۔ NY 120 کو اکتوبر 1960 میں NY 119A کی جگہ لے کر دوبارہ رائی کی خدمت کے لیے تبدیل کیا گیا۔
New_York_State_Route_120A/نیویارک اسٹیٹ روٹ 120A:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 120A (NY 120A) ریاستہائے متحدہ میں جنوبی ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ نیو یارک – کنیکٹیکٹ سٹیٹ لائن کے ساتھ چلنے والے NY 120 کے جنوبی نصف حصے کے متبادل راستے کے طور پر کام کرتا ہے۔ راستے کا جنوبی ٹرمینس ہیریسن میں NY 120 پر ہے۔ اس کا شمالی ٹرمینس شمالی کیسل میں NY 120 پر ہے۔ 8.55 میل (13.76 کلومیٹر) کا زیادہ تر راستہ نیویارک – کنیکٹیکٹ سٹیٹ لائن کو گھیرتا ہے، اور راستے کا کچھ حصہ جسمانی طور پر کنیکٹیکٹ میں واقع ہے۔ تاہم، ہائی وے کے اس حصے کو کنیکٹیکٹ نے "روٹ 120A" کے طور پر تسلیم نہیں کیا ہے، اور اسے نیویارک اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (NYSDOT) کے ذریعے NY 120A کا حصہ سمجھا جاتا ہے۔
New_York_State_Route_121/New York State Route 121:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 121 (NY 121) نیویارک، ریاستہائے متحدہ کی وادی ہڈسن میں ایک شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ شمالی ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں بیڈفورڈ میں NY 22 کے ساتھ ایک چوراہے پر شروع ہوتا ہے اور پٹنم کاؤنٹی کے بریوسٹر گاؤں کے مشرق میں US روٹ 6 اور US روٹ 202 (US 6 اور US 202) کے ساتھ ایک سنگم تک 15.56 میل (25.04 کلومیٹر) تک پھیلا ہوا ہے۔ . جیسا کہ راستہ شمال کی طرف جاتا ہے، یہ مختصر طور پر ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں NY 35 اور NY 116 کے ساتھ اوورلیپ ہو جاتا ہے اور پٹنم کاؤنٹی میں انٹر سٹیٹ 84 (I-84) سے جڑ جاتا ہے۔ NY 121 کو نیو یارک میں 1930 میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_122/New York State Route 122:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 122 (NY 122) شمالی فرینکلن کاؤنٹی، نیویارک، ریاستہائے متحدہ میں ایک 10.26 میل لمبی (16.51 کلومیٹر) مشرقی مغربی ریاستی شاہراہ ہے۔ راستے کا مغربی ٹرمینس ویسٹ ویل کے قصبے میں NY 37 کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے۔ اس کا مشرقی ٹرمینس برک قصبے میں یو ایس روٹ 11 (US 11) کے ساتھ ایک سنگم پر ہے۔ اس کے وسط پوائنٹ کے قریب، NY 122 کا قصبہ کانسٹیبل میں NY 30 کے ساتھ ایک مختصر اوورلیپ ہے۔ NY 122 میلون گاؤں کے شمالی بائی پاس کے طور پر کام کرتا ہے، جو جنوب میں 6 میل (10 کلومیٹر) واقع ہے۔ NY 122 کو تفویض کیا گیا تھا c. 1938 ایک شمال-جنوب کنیکٹر کے طور پر جو کہ اب NY 11B اور US 11 کے درمیان قریبی قصبے بنگور میں ہے۔ ریاست کی طرف سے 1980 میں ویسٹ وِل – برک ہائی وے کی ملکیت حاصل کرنے کے بعد اسے شمال مشرق میں ویسٹ وِل کے راستے برک تک بڑھا دیا گیا، اور تقریباً 10 سال بعد ویسٹ وِل میں شروع ہونے کے لیے اسے چھوٹا کر دیا گیا۔ جدید NY 122 اس کی پیروی کرتا ہے جسے اصل میں 1930 کے دوران نیو یارک اسٹیٹ روٹ 188 نامزد کیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_123/New York State Route 123:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 123 (NY 123) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک کے شمالی حصے میں 4.68 میل (7.53 کلومیٹر) شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ راستہ، جس کا نام سمتھ رج روڈ ہے، نیو کنان، کنیکٹی کٹ سے روٹ 123 کا شمال کی جانب تسلسل ہے۔
New_York_State_Route_124/New York State Route 124:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 124 (NY 124) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیو یارک کے شمالی حصے میں 4.96 میل (7.98 کلومیٹر) طویل شمال سے جنوب کی ریاستی شاہراہ ہے۔ NY 124 NY 137 سے پاؤنڈ رج کے گاؤں میں شروع ہوتا ہے (اسی نام کے قصبے میں)۔ یہ شمال کی طرف جاتا ہے اور لیوسبورو کے قصبے میں داخل ہوتا ہے، جو جنوبی سیلم کے گاؤں کے مغرب میں NY 35 پر ختم ہوتا ہے۔ NY 35 کے ساتھ جنکشن سے ذرا پہلے، NY 124 ایک مغربی ٹانگ اور مشرقی ٹانگ میں تقسیم ہو جاتا ہے، جس کی دونوں ٹانگیں NY 35 پر ختم ہوتی ہیں۔ دونوں ٹانگوں پر NY 124 کے طور پر دستخط ہیں لیکن مرکزی لائن سرکاری طور پر مغربی ٹانگ پر چلتی ہے۔ مشرقی ٹانگ کو اندرونی طور پر NY 983D کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، ایک غیر دستخط شدہ حوالہ راستہ۔ دونوں ٹانگوں کی لمبائی تقریباً 0.35 میل (0.56 کلومیٹر) ہے۔
New_York_State_Route_125/New York State Route 125:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 125 (NY 125) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک کے اندر واقع ایک 7.50 میل (12.07 کلومیٹر) شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ راستہ Mamaroneck کے قصبے میں یو ایس روٹ 1 (US 1) کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور وائٹ پلینز کے شہر میں NY 22 کے ساتھ ایک سنگم پر ختم ہوتا ہے۔ وائٹ پلینز کے شہر میں راستے کے ایک حصے کو ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی کے ذریعہ برقرار رکھا گیا ہے اور اسے کاؤنٹی روٹ 26 (CR 26) کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ کاؤنٹی روٹ 129 کے طور پر نیو روچیل-سکارسڈیل لائن کے ساتھ ساتھ کاؤنٹی کی ملکیت کا دوسرا حصہ موجود ہے۔ دونوں نمبر غیر دستخط شدہ ہیں۔ NY 125 کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے ایک حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، ابتدائی طور پر سفید میدانوں میں US 1 سے Mamaroneck Avenue تک پھیلا ہوا تھا۔ اسے 1930 کی دہائی کے وسط میں شمال کی طرف NY 22 تک بڑھا دیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_126/New York State Route 126:
نیویارک اسٹیٹ روٹ 126 (NY 126) ریاستہائے متحدہ میں نیو یارک کے شمالی ملک میں 28.56 میل لمبی (45.96 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ وسطی جیفرسن کاؤنٹی میں واٹر ٹاؤن کی مشرقی سٹی لائن پر NY 12 اور شمالی لیوس کاؤنٹی میں Croghan گاؤں میں NY 812 کے درمیان تقریبا شمال مغرب سے جنوب مشرقی سمت میں آگے بڑھتا ہے۔ درمیان میں، NY 126 مغربی کارتھیج اور کارتھیج کے ملحقہ دیہاتوں کی خدمت کرتا ہے، جہاں یہ راستہ NY 3 (کارتھیج میں) اور NY 26 (مغربی کارتھیج میں) سے اوورلیپ ہوتا ہے۔ زیادہ تر راستہ دیہی علاقوں سے گزرتا ہے، اور کارتھیج کا جنوب مشرق کا حصہ یا تو دریائے بلیک یا اس کی ایک معاون دریا کے متوازی ہے۔ کارتھیج اور کروگن کے درمیان NY 126 کا حصہ اصل میں نیو یارک اسٹیٹ روٹ 26A (NY 26A) کا حصہ تھا، جو NY 26 کا ایک متبادل راستہ تھا جسے 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ یہ Lowville میں NY 26 سے شروع ہوا اور Carthage میں NY 3 اور NY 26 پر ختم ہونے سے پہلے Croghan سے گزرا۔ اس وقت، ویسٹ کارتھیج کی براڈ اسٹریٹ سے کارتھیج میں جیمز اسٹریٹ تک جو اب NY 126 ہے اس کا حصہ NY 26 کا حصہ تھا۔ NY 26A یکم جولائی 1974 کو ختم ہو گیا جب اسے دو نئے راستوں سے تبدیل کیا گیا: NY 126 Croghan کے شمال مغرب اور NY 812 گاؤں کے جنوب میں۔ 1979 میں، ریاست نیویارک نے ریاست اور جیفرسن کاؤنٹی کے درمیان ہائی وے کی دیکھ بھال کے تبادلہ کے ایک حصے کے طور پر مغربی کارتھیج سے جانے والی دو کاؤنٹی سڑکیں حاصل کیں- ایک ایونز ملز سے منسلک اور دوسری جو واٹر ٹاؤن تک گئی۔ NY 26 کو ایونز ملز کی طرف جانے والی نئی ریاستی شاہراہ کی پیروی کرنے کے لیے دوبارہ منسلک کیا گیا تھا، جب کہ NY 126 کو کارتھیج اور ویسٹ کارتھیج کے ذریعے NY 26 کی اصل روٹنگ اور ویسٹ کارتھیج اور واٹر ٹاؤن کو جوڑنے والی نئی حاصل شدہ ہائی وے کے ذریعے واٹر ٹاؤن میں اس کے موجودہ ٹرمینس تک مغرب کی طرف بڑھا دیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_126_(ضد ابہام)/نیویارک اسٹیٹ روٹ 126 (ضد ابہام):
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 126 ریاستہائے متحدہ کے نیو یارک میں جیفرسن اور لیوس کاؤنٹیز میں ایک مشرقی مغربی ریاستی شاہراہ ہے جو 1970 کی دہائی کے آخر میں قائم کی گئی تھی۔ نیو یارک اسٹیٹ روٹ 126 سے بھی رجوع ہوسکتا ہے: نیو یارک اسٹیٹ روٹ 126 (1930–1936) ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی نیو یارک اسٹیٹ روٹ 126 (1940–1972) اوسویگو کاؤنٹی میں
New_York_State_Route_127/New York State Route 127:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 127 (NY 127) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیو یارک میں 6.36 میل (10.24 کلومیٹر) شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ مامارونیک گاؤں میں یو ایس روٹ 1 (US 1) کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور وائٹ پلینز کے شہر میں انٹرسٹیٹ 287 (I-287) کے ساتھ ایک انٹرچینج پر ختم ہوتا ہے۔ یہ راستہ ہیریسن قصبے میں دریائے ہچنسن پارک وے سے بھی جڑتا ہے۔ NY 127 کو نیو یارک میں 1930 میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، سڑک کے کچھ حصوں کو 1910 کی دہائی سے ریاستی طور پر برقرار رکھا گیا تھا۔ وائٹ پلینز کے اندر، NY 127 کو ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی نے کاؤنٹی روٹ 30 (CR 30) کے طور پر برقرار رکھا ہے۔ ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی کے تمام کاؤنٹی روٹس کی طرح ہم آہنگی کاؤنٹی روٹ کا عہدہ غیر دستخط شدہ ہے۔
New_York_State_Route_128/New York State Route 128:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 128 (NY 128) شمالی ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیو یارک میں ایک 5.53 میل (8.90 کلومیٹر) طویل شمال-جنوب اسٹیٹ ہائی وے ہے۔ راستہ آرمونک کے گاؤں میں I-684 کے بالکل مغرب میں NY 22 کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے۔ آرمونک کے مرکز سے گزرتے ہوئے، یہ راستہ ماؤنٹ کیسکو گاؤں کے جنوبی سرے پر واقع NY 117 سے جڑتا ہے۔ NY 128 سب سے پہلے 1900 کی دہائی کے اوائل میں ریاست نیویارک کی طرف سے دیے گئے معاہدوں کے ایک جوڑے کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا، جس نے NY 22 اور ماؤنٹ Kisco میں NY 117 کے ساتھ مثلث جنکشن کے درمیان نئی صف بندی کی تھی۔ ان دونوں حصوں کو 1903 میں ریاستی شاہراہوں کے نظام میں شامل کیا گیا تھا۔ خود NY 128 کو 1930 میں آرمونک سے ماؤنٹ کیسکو تک ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ تعداد میں نامزد کیا گیا تھا۔ اسے 1930 کی دہائی کے وسط میں ریورس ویل روڈ پر کنیکٹیکٹ سٹیٹ لائن سے منسلک کرنے کے لیے بڑھایا گیا تھا۔ تاہم، 1971 میں، ریاست نے آرمونک میں NY 128 کو کاٹ کر NY 22 کر دیا اور مختصر کنیکٹر کو NY 433 کے نام سے دوبارہ نمبر دیا۔
New_York_State_Route_129/New York State Route 129:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 129 (NY 129) نیو یارک کے ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی کے مغربی حصے میں 7.75 میل (12.47 کلومیٹر) طویل ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ راستہ نیو یارک اسٹیٹ روٹ 9A (ساؤتھ ریور سائیڈ ایونیو) سے دریائے ہڈسن پر ہڈسن کے گاؤں کروٹن میں شروع ہوتا ہے۔ NY 129 پھر نیو کروٹن ریزروائر کے شمالی کنارے کے ساتھ چلتے ہوئے Cortlandt اور Yorktown کے قصبوں سے ہوتا ہوا سفر کرتا ہے۔ یہ یارک ٹاؤن میں ٹیکونک اسٹیٹ پارک وے کے نیچے سے (جنوب کی طرف) اور اوپر (شمال کی طرف) گزرتا ہے جس کا کوئی براہ راست تبادلہ نہیں ہوتا ہے۔ NY 129 یارک ٹاؤن میں NY 118 کے ساتھ ایک چوراہے پر ختم ہوتا ہے۔ NY 129 کو 1908 میں روٹ 2 کے ایک حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، یہ ایک قانون ساز راستہ ہے جسے نیویارک اسٹیٹ لیجسلیچر نے نامزد کیا ہے۔ تاہم، 1921 میں، راستے کو اس راستے سے الگ کر دیا گیا جو NY 9A کے حق میں NY 129 بن جائے گا۔ نو سال بعد، ریاست نے ریاستی شاہراہ کی دوبارہ نمبر بندی کے دوران اس راستے کو NY 129 کے طور پر نامزد کیا۔ روٹ اصل میں NY 131 کے ذریعہ استعمال ہونے والے راستے کی پیروی کرتا تھا جب 1940 کی دہائی میں راستوں کی تبدیلی کے بعد NY 131 کو جلد ہی ختم کردیا گیا تھا۔ NY 129 کو NY 100 کے ساتھ ایک ٹریفک سرکل پر ختم کرنے کے لیے بڑھا دیا گیا تھا جو پائنس برج کے ہیملیٹ میں تھا۔ یہ کم از کم 1969 تک جاری رہا، جب عہدہ کاٹ کر NY 118 کر دیا گیا، جسے ٹریفک کے دائرے تک بڑھا دیا گیا۔ پائنز برج میں ٹریفک کا دائرہ 1991 تک ہٹا دیا گیا تھا۔ اصل میں، NY 129 کا ٹاکونک کے ساتھ ایک انٹرچینج تھا، لیکن 1969 میں ریمپ کو ہٹا دیا گیا اور قریبی انڈر ہل روڈ پر ایک نیا انٹرچینج بنایا گیا۔
New_York_State_Route_12B/نیویارک اسٹیٹ روٹ 12B:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 12 بی (NY 12B) ریاستہائے متحدہ میں نیویارک کے وسطی حصے میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ NY 12B شمال سے جنوب کی ایک شاہراہ ہے جو شمال میں Oneida County کو جنوب میں Chenango County سے جوڑتی ہے، درمیان میں Madison County سے گزرتی ہے۔ NY 12B کا جنوبی ٹرمینس شیربرن گاؤں میں NY 12 پر ہے۔ شمالی ٹرمینس نیو ہارٹ فورڈ کے قصبے میں NY 5 پر ہے۔ میڈیسن کاؤنٹی میں، NY 12B براہ راست ہیملٹن کے گاؤں میں کولگیٹ یونیورسٹی کے کیمپس سے باہر ہے۔
New_York_State_Route_12D/نیویارک اسٹیٹ روٹ 12D:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 12 ڈی (NY 12D) ریاستہائے متحدہ میں نیو یارک کے شمالی حصے میں واقع ایک شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ راستے کا جنوبی ٹرمینس بون ویل کے اونیڈا کاؤنٹی گاؤں میں ہے، جہاں یہ NY 12 کو آپس میں ملاتا ہے۔ شمالی ٹرمینس Lyons Falls کے Lewis County گاؤں میں NY 12 کے ساتھ ایک سنگم پر ہے۔ NY 46 اور NY 294 بھی روٹ کے جنوبی ٹرمینس کے فوری علاقے میں موجود ہیں۔ NY 12D کو اصل میں 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے ایک حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا جو اب بون ویل اور لوویل کے درمیان NY 12 ہے۔ دونوں مقامات کے درمیان دونوں راستوں کی سیدھ تبدیل کر دی گئی c۔ 1939، NY 12D کو بون ویل سے Potters Corners (Town of West Turin میں) اور NY 26 کو Potters Corners اور Lowville کے درمیان اس کی موجودہ صف بندی پر رکھ کر۔ NY 12D اور NY 26 کے درمیان اوورلیپ 1970 کی دہائی تک برقرار رہا جب NY 12D کو اس وقت کے نیو یارک اسٹیٹ روٹ 337 کی جگہ پاٹرس کارنرز اور لیونز فالس کے درمیان موجودہ روٹنگ پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔
New_York_State_Route_12E/نیویارک اسٹیٹ روٹ 12E:
نیویارک اسٹیٹ روٹ 12E (NY 12E) ریاستہائے متحدہ میں شمالی نیویارک میں جیفرسن کاؤنٹی کے شمال مغربی حصے کے اندر مکمل طور پر واقع ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ براؤن ویل گاؤں میں جنوبی ٹرمینس NY 12F پر ہے۔ اس کا شمالی ٹرمینس، دستخط شدہ اور سرکاری دونوں، کلیٹن کے گاؤں میں NY 12 پر ہے۔ جب کہ NY 12 واٹر ٹاؤن اور کلیٹن کے درمیان براہ راست شمال-جنوبی روٹ کی پیروی کرتا ہے، NY 12E جھیل اونٹاریو کے ساحل کی پیروی کرنے کے لیے مغرب کی طرف ہٹ جاتا ہے۔ NY 180 کے ساتھ اس کے جنکشن کے شمال میں NY 12E کا حصہ سی وے ٹریل کا حصہ ہے، جو ایک نیشنل سینک بائی وے ہے۔ زیادہ تر جدید NY 12E کو اصل میں 1924 میں NY 3 کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ NY 3 کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے ایک حصے کے طور پر واٹر ٹاؤن کے مشرق میں اس کی موجودہ سیدھ میں منتقل کیا گیا تھا، اس وقت اس کا سابقہ ​​راستہ واٹر ٹاؤن اور کلیٹن کے درمیان تھا۔ NY 12E بن گیا۔ واٹر ٹاؤن سے لیمرک تک، جو اب NY 12E ہے اصل میں NY 12F تھا۔ دونوں راستوں کی صف بندی 1930 کی دہائی کے آخر میں پلٹ گئی تھی۔ 1980 میں، جیفرسن کاؤنٹی نے کاؤنٹی اور ریاست کے درمیان ہائی وے کی دیکھ بھال کے تبادلہ کے حصے کے طور پر واٹر ٹاؤن سٹی لائن اور براؤن ویل کے درمیان NY 12E کی دیکھ بھال سنبھالی۔ یہ سیکشن اب کاؤنٹی روٹ 190 (CR 190) کے طور پر کاؤنٹی کے زیر انتظام ہے۔
New_York_State_Route_12F/نیویارک اسٹیٹ روٹ 12F:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 12 ایف (NY 12F) ریاستہائے متحدہ میں جیفرسن کاؤنٹی، نیو یارک میں ایک مشرقی مغربی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ Hounsfield کے قصبے میں NY 180 کے ساتھ ایک چوراہے سے US Route 11 (US 11) اور NY 12 کے ساتھ Watertown شہر میں 6.89 میل (11.09 کلومیٹر) تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ راستہ ڈیکسٹر کے گاؤں اور واٹر ٹاؤن شہر کے درمیان NY 12E کے متوازی روٹنگ کی پیروی کرتا ہے۔ جب کہ NY 12E دریائے سیاہ کے شمال کی طرف اس علاقے سے گزرتا ہے، NY 12F جنوبی کنارے کی پیروی کرتا ہے۔ NY 180 کے بالکل مشرق میں، NY 12F واٹر ٹاؤن انٹرنیشنل ایئرپورٹ کی خدمت کرتا ہے۔ جدید NY 12F کو 1916 میں ریاستی شاہراہوں کے نظام میں شامل کیا گیا تھا اور 1924 میں NY 3 کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ تعداد میں، NY 3 کو مشرق کی طرف ایک نئی سیدھ اور واٹر ٹاؤن کے درمیان اس کی سابقہ ​​سیدھ میں منتقل کیا گیا تھا۔ اور کلیٹن NY 12E بن گیا۔ اس وقت NY 12F بھی تفویض کیا گیا تھا، جس نے ابتدا میں ڈیکسٹر سے واٹر ٹاؤن تک NY 12E استعمال کیا تھا۔ ڈیکسٹر کے مشرق میں NY 12E اور NY 12F کی سیدھ کو تبدیل کر دیا گیا c۔ 1939.
New_York_State_Route_13/New York State Route 13:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 13 (NY 13) ایک ریاستی شاہراہ ہے جو بنیادی طور پر شمال-جنوب میں 152.30 میل (245.10 کلومیٹر) کے درمیان Horseheads میں NY 14 اور NY 3 مغرب میں وسطی نیویارک میں پلاسکی کے درمیان چلتی ہے۔ درمیان میں، NY 13 Cortland اور Pulaski میں Interstate 81 (I-81) سے ملتا ہے اور Canastota میں New York State Thruway (I-90) سے ملتا ہے۔ NY 13 اپنی روٹنگ کے ساتھ ساتھ کئی راستوں کے ساتھ مشترکہ دستخط شدہ ہے، خاص طور پر نیوفیلڈ اور Ithaca کے درمیان NY 34 اور NY 96؛ DeRuyter اور Cazenovia کے درمیان NY 80؛ اور NY 5 Chittenango اور Canastota کے درمیان۔ راستے کا سب سے زیادہ سفر کرنے والا حصہ ہارس ہیڈز اور کورٹ لینڈ کے درمیان 50 میل (80 کلومیٹر) شمال مشرق-جنوب مغربی حصہ ہے۔ دونوں مقامات کے درمیان وسط میں واقع اتھاکا شہر ہے۔ یہاں، NY 13 کا ایک چھوٹا سا حصہ شہر کے بیشتر حصے کے ارد گرد ایکسپریس وے کی سیدھ کے بعد ہے۔ تاہم، زیادہ تر راستہ دو لین والی شاہراہ ہے جو دیہی علاقوں سے گزرتی ہے۔ جب NY 13 کو اصل میں 1920 کی دہائی میں تفویض کیا گیا تھا، یہ صرف ایلمیرا سے کازینوویا تک پھیلا ہوا تھا۔ اسے 1930 میں نمایاں طور پر بڑھایا گیا تھا، جو جنوب میں لنڈلی سے شمال میں رچلینڈ تک پھیلا ہوا تھا۔ جنوبی ٹرمینس کو 1940 کی دہائی میں واپس ایلمیرا منتقل کر دیا گیا تھا اور تب سے یہ شہر کے مختلف مقامات پر واقع ہے۔
New_York_State_Route_130/New York State Route 130:
نیویارک اسٹیٹ روٹ 130 (NY 130) ریاستہائے متحدہ میں ایری کاؤنٹی، نیویارک کے اندر مکمل طور پر ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ بفیلو میں یو ایس روٹ 62 (US 62، جس کا نام بیلی ایونیو ہے) سے مشرق-مغرب میں ڈیپیو گاؤں تک چلتا ہے، جہاں یہ US 20 اور NY 78 (ٹرانزٹ روڈ) پر ختم ہوتا ہے۔ اس پورے کورس کے دوران، NY 130 کا نام Broadway ہے، ایک سڑک کا نام جو NY 130 ختم ہونے کے بعد بھی Depew سے آگے مشرق کی طرف جاری رہتا ہے۔
New_York_State_Route_131/New York State Route 131:
نیویارک اسٹیٹ روٹ 131 (NY 131) ریاستہائے متحدہ میں سینٹ لارنس کاؤنٹی، نیویارک میں 12.45 میل (20.04 کلومیٹر) طویل ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ NY 37 کے ساحلی متبادل راستے کے طور پر کام کرتا ہے، اس سے گزرنے کے بجائے مسینا گاؤں کے ارد گرد جاتا ہے۔ NY 131 NY 37 کو Louisville کے قصبے میں چھوڑتا ہے اور Massena کے قصبے میں اسے دوبارہ جوائن کرتا ہے۔ ٹاؤن لائن روڈ، ایک کاؤنٹی کی دیکھ بھال والی شاہراہ جو لوئس ول – میسینا ٹاؤن لائن پر پھیلی ہوئی ہے، NY 131 اور ماسینا گاؤں کے درمیان ایک کنیکٹر کے طور پر کام کرتی ہے۔
New_York_State_Route_132/New York State Route 132:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 132 (NY 132) ایک 2.75 میل (4.43 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے جو مکمل طور پر ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیو یارک کے شہر یارک ٹاؤن کے اندر واقع ہے۔ یہ راستہ یو ایس روٹ 202 (US 202) اور جنوب میں NY 35 اور شمال میں Shrub Oak کے ہیملیٹ میں US 6 کے درمیان کنیکٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ جب یہ راستہ 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، تو یہ جنوب مشرق میں کٹونہ کے گاؤں تک جاری رہا۔ اسے 1940 کی دہائی کے اوائل میں اپنے موجودہ جنوبی ٹرمینس میں واپس کاٹ دیا گیا تھا اور 1968 اور 1973 کے درمیان ایک بلاک کو شمال کی طرف اس کی موجودہ لمبائی تک بڑھا دیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_133/New York State Route 133:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 133 (NY 133) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں ایک 8.71 میل (14.02 کلومیٹر) طویل ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ اوسیننگ گاؤں میں یو ایس روٹ 9 (US 9) سے شروع ہوتا ہے، نیو کیسل (مل ووڈ اینڈ ٹومپکنز کارنرز) کے قصبے میں کئی بستیوں سے ہوتا ہوا ماؤنٹ کیسکو گاؤں میں NY 117 پر ختم ہوتا ہے۔ نیو کیسل میں اوسیننگ اور NY 100 کے ساتھ جنکشن کے درمیان NY 133 Croton Turnpike کا حصہ تھا، جس نے Ossining کو 1807 میں قائم ہونے والے سومرز کے گاؤں سے جوڑ دیا تھا۔ 1849 میں ریاست کے ذریعہ تحلیل ہونے سے، ٹرن پائیک ایک عوامی سڑک بن گیا، اور سیکشن 1903 اور 1917 کے درمیان ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا تھا۔ NY 133 کا NY 100 سے ماؤنٹ Kisco تک کا حصہ 1908 میں ایک مقامی جنرل کنٹریکٹر ولیم میک کیب کی تعمیر کے بعد ریاستی شاہراہ بن گیا۔ 1930 کی ریاستی شاہراہ کی دوبارہ نمبر بندی میں صف بندی کو NY 133 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_134/New York State Route 134:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 134 (NY 134) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک کے مغربی حصے میں 6.35 میل (10.22 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ Ossining گاؤں میں NY 133 کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور شمال مشرق کی طرف Kitchawan کے بستی کی طرف جاتا ہے، جو یارک ٹاؤن کے قصبے میں نیو کروٹن ریزروائر سے ملحق ہے۔ یہاں سے، راستہ NY 100 کے ساتھ ایک جنکشن پر اپنے مشرقی سرے تک پہنچنے کے لیے جنوب مشرق کی طرف مڑتا ہے۔ ہائی وے ٹاکونک اسٹیٹ پارک وے کے ساتھ ایک انٹرچینج کے بالکل مشرق میں، IBM کے لیے ایک اہم ریسرچ ہیڈکوارٹر، تھامس جے واٹسن ریسرچ سینٹر سے گزرتی ہے۔ 1908 اور 1926 کے درمیان نیو یارک ریاست کے زیر قبضہ، NY 134 کو نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی 1930 کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر اس کی موجودہ صف بندی کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ 1960 میں، واٹسن ریسرچ سینٹر کی تعمیر کے ساتھ، ٹاکونک کے لیے NY 134 میں ایک انٹرچینج شامل کیا گیا۔
New_York_State_Route_135/New York State Route 135:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 135 (NY 135) ریاستہائے متحدہ میں مشرقی ناساؤ کاؤنٹی، نیویارک میں 10.8 میل (17.4 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے۔ راستہ ایک فری وے ہے جو سیفورڈ کو سیوسیٹ سے جوڑتا ہے۔ ہائی وے سیفورڈ میں میرک روڈ (غیر دستخط شدہ کاؤنٹی روٹ 27 یا CR 27) سے سائوسیٹ میں NY 25 تک جاتی ہے۔ درمیان میں، NY 135 Bethpage اور Plainview سے گزرتا ہے اور Bethpage State Park کی خدمت کرتا ہے۔ شاہراہ کو رسمی طور پر رالف جے مارینو ایکسپریس وے کا نام دیا گیا ہے۔ تاہم، یہ زیادہ عام طور پر Seaford-Oyster Bay Expressway کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایکسپریس وے کی ابتدا 1954 سے ہوئی جب انجینئرنگ کے علمبردار رابرٹ موسی نے تجویز پیش کی کہ ونتاگھ اور اویسٹر بے کے درمیان ایک ہائی وے تعمیر کی جائے۔ اگرچہ شاہراہ کے مجوزہ راستے کے ساتھ رہنے والی کمیونٹیز نے اس کی تعمیر کی مخالفت کی، آخرکار موسی نے گرانٹ جیت لی۔ 1958 میں رائٹ آف وے لیا گیا، اور تعمیر 1959 میں شروع ہوئی۔ 1967 میں ایکسپریس وے کا نام ونتاگھ – اویسٹر بے ایکسپریس وے سے بدل کر اس کے موجودہ نام پر رکھا گیا۔ ایکسپریس وے کو 1969 میں اس کی موجودہ لمبائی تک مکمل کیا گیا تھا۔ تاہم، ہائی وے کے ہر سرے پر ایک سٹب موجود ہے۔ فری وے کو 1964 تک NY 135 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1970 کے آس پاس، رابرٹ موسی نے اپنی توجہ ایکسپریس وے کی طرف لوٹائی، اور تجویز پیش کی کہ ہائی وے کو سیوسیٹ سے شمال تک بڑھایا جائے۔ اس توسیع میں لانگ آئلینڈ ساؤنڈ کے پار ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں رائی تک ایک لمبا پل شامل ہوگا۔ اس منصوبے کو اس وقت تک حمایت حاصل ہوئی جب تک کہ اسے وفاقی حکومت کے سامنے نہیں لایا گیا، اس وقت شہروں نے اس کے منصوبوں کی مخالفت شروع کردی۔ گورنر نیلسن راکفیلر نے 1973 میں مجوزہ توسیع کو منسوخ کر دیا۔ 2007 میں، ایک ڈویلپر نے اس کی بجائے رائی تک 16 میل (26 کلومیٹر) سرنگ بنانے کی تجویز پیش کی۔ جونز بیچ تک جنوبی توسیع کے منصوبے بھی بنائے گئے ہیں، لیکن ابھی تک کسی پر عمل نہیں ہوا ہے۔
New_York_State_Route_135_(ضد ابہام)/نیویارک اسٹیٹ روٹ 135 (ضد ابہام):
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 135 ناساؤ کاؤنٹی، نیو یارک، ریاستہائے متحدہ میں ایک شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے، جو 1960 کی دہائی کے اوائل میں قائم کی گئی تھی۔ نیو یارک اسٹیٹ روٹ 135 سے بھی رجوع ہوسکتا ہے: نیو یارک اسٹیٹ روٹ 135 (1930–1935) ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں نیویارک اسٹیٹ روٹ 135 (1937–1939) Cayuga کاؤنٹی میں
New_York_State_Route_136/New York State Route 136:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 136 (NY 136) ریاستہائے متحدہ میں رینسلیئر کاؤنٹی، نیو یارک میں شمالی گرین بش کے قصبے کے اندر ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ ٹرائے کے بالکل جنوب میں یو ایس روٹ 4 (US 4) کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور NY 150 کے ساتھ Wynantskill کے گاؤں میں ختم ہوتا ہے۔ NY 136 ہڈسن ویلی کمیونٹی کالج تک رسائی فراہم کرتا ہے، جو مضافاتی ٹرائے کے رہائشی علاقے میں واقع ہے۔ اس راستے کو 1930 کی دہائی کے آخر میں US 4 اور ونٹر اسٹریٹ کے درمیان ایک کنیکٹر کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، پھر NY 40 کا حصہ تھا۔ NY 136 کو 1980 میں اس کی موجودہ لمبائی تک بڑھا دیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_137/New York State Route 137:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 137 (NY 137) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں 5.51 میل (8.87 کلومیٹر) طویل ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ راستہ کنیکٹیکٹ کے روٹ 137 کا تسلسل ہے، جو NY 137 کو Stamford، Connecticut سے جوڑتا ہے۔ NY 137 پاؤنڈ رج کے گاؤں سے گزرتا ہے اور بیڈفورڈ کے ہیملیٹ کے شمال میں NY 121 پر ختم ہوتا ہے، جسے مقامی طور پر بیڈفورڈ ولیج کہا جاتا ہے۔
New_York_State_Route_138/New York State Route 138:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 138 (NY 138) نیو یارک کے ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں 5.19 میل (8.35 کلومیٹر) طویل ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ سومرز کے قصبے میں NY 100 پر شروع ہوتا ہے اور Waccabuc کے گاؤں کے مغرب میں NY 121 پر ختم ہوتا ہے۔ گولڈنز برج پر واقع شاپنگ سینٹر کے پاس سے سڑک گزرتی ہے۔
New_York_State_Route_139/New York State Route 139:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 139 (NY 139) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں واقع سومرز کے قصبے کے اندر واقع ایک 2.81 میل (4.52 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ NY 100 کے ساتھ ایک چوراہے پر وائٹ ہال کارنرز کے بستی کو یو ایس روٹ 202 (US 202) کے ساتھ لنکنڈیل کے ہیملیٹ سے جوڑتا ہے۔ NY 139 کا مکمل حصہ، جسے Primrose Street کہا جاتا ہے، 1930 کی دہائی کے اوائل میں تفویض کیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_14/New York State Route 14:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 14 (NY 14) ریاستہائے متحدہ میں مغربی نیویارک میں واقع ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ NY 19 کے ساتھ، یہ پنسلوانیا کی سرحد اور جھیل اونٹاریو کے درمیان شمال-جنوب انداز میں ریاست کو منتقل کرنے کے دو راستوں میں سے ایک ہے۔ جنوبی ٹرمینس ایش لینڈ کے چیمنگ کاؤنٹی قصبے میں ریاستی لائن پر ہے، جہاں یہ جنوب میں پنسلوانیا روٹ 14 (PA 14) کے طور پر جاری ہے۔ اس کا شمالی ٹرمینس سوڈس پوائنٹ کے وین کاؤنٹی گاؤں میں گریگ اسٹریٹ پر ایک کُل-ڈی-ساک پر ہے۔ NY 14 کا مغربی نیو یارک کی ہر بڑی مشرقی-مغربی شاہراہ سے براہ راست رابطہ ہے، بشمول Interstate 86 (I-86) اور NY 17، US Route 20 (US 20) اور NY 5، اور نیویارک اسٹیٹ Thruway (I-90) )۔ یہ دو شہروں - ایلمیرا اور جنیوا سے گزرتا ہے اور ریاست سے گزرتے ہوئے بہت سے دیہاتوں کی خدمت کرتا ہے۔ NY 14 کو 1924 میں ایلمیرا سے واٹکنز گلین، پین یان اور جنیوا کے راستے سوڈس پوائنٹ تک پھیلانے والی صف بندی کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ اسے 1926 تک جنوب کی طرف پنسلوانیا تک بڑھایا گیا اور 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے ایک حصے کے طور پر واٹکنز گلین اور جنیوا کے درمیان سینیکا جھیل کے ساتھ ساتھ اس کی جدید روٹنگ کی پیروی کے لیے دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ Penn Yan کے ذریعے اس کی سابقہ ​​روٹنگ NY 14A بن گئی، NY 14 کا واحد لاحقہ راستہ۔ اگرچہ NY 14 کی عمومی روٹنگ 1930 سے ​​تبدیل نہیں ہوئی ہے، لیکن اسے ایلمیرا کے علاقے میں کئی بار دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔ جب اسے پہلی بار تفویض کیا گیا تھا، اس نے شہر کی کئی مختلف سڑکوں کا استعمال کیا، بشمول براڈوے، ایلمیرا میں مین اسٹریٹ، لیک اسٹریٹ، اور ہارس ہیڈز میں مین اسٹریٹ۔ اسے بتدریج سالوں کے دوران اس کی موجودہ روٹنگ میں دوبارہ ترتیب دیا گیا، آخری تبدیلی کے ساتھ c۔ 2004 جب راستے کو کلیمینز سینٹر پارک وے کے بیشتر حصے پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ ہارس ہیڈز اور ایلمیرا میں کارننگ روڈ اور کالج ایونیو پر NY 14 کے حصے کو کئی برسوں میں کئی عہدوں سے نوازا گیا ہے۔ 1924 سے c. 1935، یہ NY 17 کا حصہ تھا۔ NY 17 کو تبدیل کر دیا گیا c۔ 1935 اس علاقے میں زیادہ مشرقی سیدھ کی پیروی کرنے کے لیے جب کہ NY 328 کو NY 17 کی پرانی سیدھ پر شمال میں ساؤتھ پورٹ سے Horseheads تک بڑھایا گیا۔ NY 14 نے اس سٹریچ c کے ساتھ NY 328 کی جگہ لے لی۔ 1978.
New_York_State_Route_140/New York State Route 140:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 140 (NY 140) ریاستہائے متحدہ میں البانی کاؤنٹی، نیو یارک میں بیت لحم کے قصبے کے اندر مکمل طور پر واقع ایک مشرقی مغربی ریاستی شاہراہ ہے۔ ہائی وے Slingerlands کے ہیملیٹ کے قریب NY 85 کے ساتھ ایک چکر سے 2.07 میل (3.33 کلومیٹر) ڈیلمار کے گاؤں میں NY 443 کے ساتھ ایک چوراہے تک چلتی ہے۔ راستے کا پہلا میل (1.6 کلومیٹر) چار لین پر مشتمل ایک شاہراہ ہے جس کا نام چیری ایونیو ایکسٹینشن ہے، جب کہ دوسرا میل دو لین والی گلی کے بعد آتا ہے جسے کین ووڈ ایونیو کہا جاتا ہے۔ NY 140 نے ابتدا میں کین ووڈ ایونیو کو سلنگر لینڈ کے مرکز سے ڈیلمار تک فالو کیا جب اسے 1930 کی دہائی کے وسط میں تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، 1970 کی دہائی کے وسط میں سلنگر لینڈز کو نظرانداز کرنے کے لیے راستے میں تبدیلی کی گئی۔
New_York_State_Route_141/New York State Route 141:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 141 (NY 141) ریاستہائے متحدہ میں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی، نیویارک میں ایک شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ Hawthorne کے ہیملیٹ میں NY 9A کے ساتھ انٹرچینج سے لے کر پلیزنٹ ویل گاؤں میں NY 117 کے ساتھ ایک چوراہے تک 3.49 میل (5.62 کلومیٹر) تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ راستہ ہاؤتھورن کے مغرب میں NY 100 کے ساتھ ایک بہت ہی مختصر اوورلیپ ہے اور Hawthorne میں ایک جزوی انٹرچینج کے ذریعے Taconic State Parkway کی جنوب کی سمت سے جڑتا ہے۔ NY 141 کا زیادہ تر حصہ دو لین والی سڑک ہے جو رہائشی اور تجارتی علاقوں میں کام کرتی ہے۔ تاہم، سب سے جنوب مغربی 0.2 میل (0.3 کلومیٹر) چار لین پر مشتمل ہائی وے ہے۔ NY 141 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ تعداد میں قائم کیا گیا تھا، جس کا دائرہ ہاؤتھورن سے لے کر پلیزنٹ ویل تک ہے جیسا کہ آج ہے۔ ایک وقت میں، راستہ جنوب مغرب میں ہاؤتھورن کے جنوب مغرب میں 2.5 میل (4.02 کلومیٹر) ایسٹ ویو کے گاؤں تک پھیلا ہوا تھا۔
New_York_State_Route_142/New York State Route 142:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 142 (NY 142) ریاستہائے متحدہ میں Rensselaer County، New York میں ایک شمال-جنوب ریاستی شاہراہ ہے۔ برنسوک شہر کے اندر برنسوک سینٹر کے ہیملیٹ میں جنوبی ٹرمینس NY 7 کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے۔ اس کا شمالی ٹرمینس ٹرائے شہر کے اندر لانسنگبرگ کے پڑوس میں یو ایس روٹ 4 (US 4) پر ہے۔ NY 142 ٹرائے کے شمال مشرقی بائی پاس کے طور پر کام کرتا ہے۔
New_York_State_Route_143/New York State Route 143:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 143 (NY 143) ریاستہائے متحدہ میں البانی کاؤنٹی، نیویارک میں ایک 18.82 میل لمبی (30.29 کلومیٹر) ریاستی شاہراہ ہے۔ ہائی وے ویسٹرلو قصبے میں NY 85 کے ساتھ ایک چوراہے سے Coeymans کے گاؤں میں NY 144 کے ساتھ ایک جنکشن تک جاتی ہے۔ پورا راستہ دو لین چوڑا ہے۔ NY 143 Coeymans اور Westerlo Plank Road کے راستے کی پیروی کرتا ہے، ایک تختی سڑک جو 1850 سے 20 ویں صدی کے اوائل تک چلتی تھی۔ یہ سڑک 1915 تک ریاستی شاہراہ بن گئی اور اسے نیویارک میں 1930 میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر NY 143 نامزد کیا گیا۔
New_York_State_Route_144/New York State Route 144:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 144 (NY 144) ریاستہائے متحدہ کے کیپیٹل ڈسٹرکٹ آف نیویارک میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ ہائی وے 14.74 میل (23.72 کلومیٹر) دو لین والی سڑک کے طور پر نیو بالٹیمور کے گرین کاؤنٹی قصبے میں یو ایس روٹ 9W (US 9W) کے ساتھ ایک چوراہے سے لے کر بیت لحم کے قصبے میں NY 32 کے ساتھ ایک سنگم تک چلتی ہے۔ البانی شہر کی حدود۔ NY 144 نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے (انٹر اسٹیٹ 87 یا I-87) اور دریائے ہڈسن کے مغربی کنارے کے قریب سے متوازی ہے جب یہ البانی کاؤنٹی کے اس پار جاتا ہے۔ Thruway اور NY 144 بیت لحم میں البانی کے جنوب میں تقریباً 6 میل (9.7 کلومیٹر) ایگزٹ 22 پر جڑتے ہیں۔ NY 144 کو اصل میں 1920 کی دہائی کے وسط میں NY 10 کے حصے کے طور پر اور 1920 کی دہائی کے آخر سے 1930 کی دہائی کے وسط تک US 9W کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ تعداد میں، NY 144 کو تفویض کیا گیا تھا جو اب نیو بالٹیمور اور البانی کے درمیان US 9W ہے۔ US 9W اور NY 144 کی سیدھ 1930 کی دہائی کے وسط میں پلٹ دی گئی تھی، جو بعد میں ایک روٹنگ پر رکھی گئی تھی جو بیت لحم سے شمال کی طرف البانی کے مرکز تک پھیلی ہوئی تھی۔ NY 144 کو 1960 کی دہائی کے آخر میں اس کی موجودہ لمبائی تک کاٹ دیا گیا تھا۔
New_York_State_Route_145/New York State Route 145:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 145 (NY 145) ریاستہائے متحدہ میں مشرقی نیویارک میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ شاہراہ قاہرہ کے گرین کاؤنٹی قصبے میں نیو یارک 23 سے 47 میل (76 کلومیٹر) تک پھیلی ہوئی ہے اور اس کا دائرہ شوہری کاؤنٹی کے قصبے شیرون میں یو ایس روٹ 20 (US 20) تک ہے۔ راستے میں، NY 145 مڈلبرگ میں NY 30 اور کوبلسکل کے مشرق میں انٹر اسٹیٹ 88 (I-88) کو آپس میں ملاتا ہے۔ NY 145 ایک دو لین والی شاہراہ ہے جس کی پوری لمبائی پہاڑیوں پر سے گزرتی ہوئی لین کے ساتھ مڈلبرگ کو دونوں سمتوں میں چھوڑتی ہے۔ یہ راستہ قاہرہ سے مشرقی ڈرہم اور مغرب کے راستے Susquehannah Turnpike کے کچھ حصوں کی پیروی کرتا ہے۔
New_York_State_Route_146/New York State Route 146:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 146 (NY 146) ریاستہائے متحدہ کے کیپیٹل ڈسٹرکٹ آف نیویارک میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ NY 443 پر Gallupville سے US Route 4 (US 4) اور NY 32 کے قریب Mechanicville تک 43 میل (69 کلومیٹر) تک پھیلا ہوا ہے۔ NY 146 Schenectady شہر میں، البانی سے بالکل باہر ایک اہم راستہ ہے۔ زیادہ تر راستہ مشرق-مغرب کی سیدھ پر ہوتا ہے۔ تاہم، گلڈر لینڈ اور کلفٹن پارک کے درمیان راستے کا درمیانی تیسرا حصہ زیادہ شمال-جنوب انداز میں چلتا ہے تاکہ Schenectady کی خدمت کی جاسکے۔ ایک وقت میں، NY 146 کے تین اسپر روٹس تھے۔ صرف ایک—NY 146A—ابھی بھی موجود ہے۔ NY 146 کو نیو یارک میں 1930 میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ اس وقت، NY 146 برن میں جدید NY 443 سے شروع ہوا اور اس کی پیروی کی جو اب NY 156 شمال مشرق میں Altamont تک ہے جبکہ جدید NY 146 Altamont کے مغرب میں NY 156 کا حصہ تھا۔ دونوں راستوں کی صف بندی 1930 کی دہائی کے آخر میں پلٹ گئی تھی۔ اس کے بعد سے دیگر معمولی تبدیلیاں ہوئی ہیں، خاص طور پر میکانیک ویل کے قریب۔
New_York_State_Route_146A/نیویارک اسٹیٹ روٹ 146A:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 146A (NY 146A) ریاست نیو یارک کی ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ کلفٹن پارک میں NY 146 سے شروع ہوتا ہے اور بالسٹن جھیل میں NY 50 پر ختم ہوتا ہے۔ یہ مکمل طور پر سراٹوگا کاؤنٹی کے اندر واقع ہے۔ روٹ 146A Saratoga اور Schenectady کاؤنٹیز میں NY 146 کا آخری موجودہ اسپر ہے۔
New_York_State_Route_146B/نیویارک اسٹیٹ روٹ 146B:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 146B (NY 146B) ریاستہائے متحدہ میں جنوبی ساراٹوگا کاؤنٹی، نیویارک میں ایک ریاستی شاہراہ تھی۔ یہ 3 میل (4.8 کلومیٹر) لمبا تھا اور مکمل طور پر کلفٹن پارک کے قصبے میں واقع تھا۔ روٹ کا مغربی ٹرمینس NY 146 کے ساتھ ایک چوراہے پر تھا، جو اس کا بنیادی راستہ ہے، ریکسفورڈ کے ہیملیٹ میں۔ NY 146B کا مشرقی ٹرمینس Groom Corners کے گاؤں میں تھا، جہاں یہ ملر اور شوگر ہل کی سڑکوں سے ملتا تھا۔ NY 146B کو تفویض کیا گیا تھا c. 1932 اور ہٹا دیا c. 1965۔ اس کی سابقہ ​​روٹنگ اب کاؤنٹی روٹ 91 (CR 91) کا مغربی حصہ ہے۔
New_York_State_Route_147/New York State Route 147:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 147 (NY 147) ریاستہائے متحدہ میں کیپیٹل ڈسٹرکٹ آف نیو یارک میں ایک شمال-جنوبی ریاستی شاہراہ ہے۔ راستے کا جنوبی ٹرمینس اسکاٹیا کے گاؤں میں شینکٹیڈی کے مغرب میں NY 5 کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے۔ اس کا شمالی ٹرمینس گالوے قصبے میں NY 29 کے ساتھ ایک سنگم پر ہے۔ NY 147 چارلٹن کے قصبے میں NY 67 کو آپس میں جوڑتا ہے اور بنیادی طور پر Schenectady علاقے اور Great Sacandaga Lake کے آس پاس کے علاقے کے درمیان ایک کنیکٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔
New_York_State_Route_148/New York State Route 148:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 148 (NY 148) ریاستہائے متحدہ میں نیاگرا کاؤنٹی، نیویارک میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ شمال-جنوب سمت میں 7.53 میل (12.12 کلومیٹر) کے لیے ہارٹ لینڈ کے قصبے میں NY 104 کے ساتھ ایک چوراہے اور سمرسیٹ قصبے میں بارکر گاؤں کے شمال میں NY 18 کے ساتھ ایک جنکشن کے درمیان چلتا ہے۔ NY 148 کی پوری لمبائی کو Quaker Road کا نام دیا گیا ہے اور اسے کاؤنٹی روٹ 15 (CR 15) کے حصے کے طور پر نیاگرا کاؤنٹی نے برقرار رکھا ہے۔ کنکرنٹ کاؤنٹی روٹ نمبر غیر دستخط شدہ ہے، جیسا کہ نیاگرا کاؤنٹی میں تمام کاؤنٹی روٹس ہیں۔ NY 148 کو 1960 میں تفویض کیا گیا تھا، جو پہلے سے موجود CR 15 کی تکمیل کرتا ہے۔
New_York_State_Route_149/New York State Route 149:
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 149 (NY 149) ایک ایسٹ ویسٹ اسٹیٹ ہائی وے ہے جو ریاستہائے متحدہ میں کیپیٹل ڈسٹرکٹ آف نیویارک سے ہوتی ہوئی 32.20 میل (51.82 کلومیٹر) تک جاتی ہے۔ یہ کوئینزبری کے وارین کاؤنٹی قصبے میں اڈیرونڈیک نارتھ وے (انٹر اسٹیٹ 87 یا I-87) پر ایگزٹ 20 سے شروع ہوتا ہے اور دیگر راستوں کے درمیان یو ایس روٹ 9 (US 9)، US 4 اور NY 22 کو آپس میں ملاتا ہے، جیسا کہ یہ مشرق کی طرف بڑھتا ہے۔ واشنگٹن کاؤنٹی کے گاؤں گرینویل میں ورمونٹ اسٹیٹ لائن پر اس کا مشرقی اختتام۔ یہاں، ہائی وے ورمونٹ روٹ 149 (VT 149) بن جاتی ہے اور Rutland County میں VT 30 کے ساتھ ایک چوراہے تک اضافی 1.302 میل (2.095 کلومیٹر) تک جاری رہتی ہے۔ NY 149 اور VT 149 دونوں زیادہ تر دیہی علاقوں سے گزرتے ہیں۔ NY 149 کو 1930 میں نیو یارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ نمبر بندی میں تفویض کیا گیا تھا اور ابتدائی طور پر 20 ویں صدی کی پہلی دو دہائیوں کے دوران تعمیر کی گئی مشرقی مغربی شاہراہ کے ذریعے کوئنزبری میں NY 9L سے گرین ویل کے جنوب میں NY 22 تک بڑھا دیا گیا تھا۔ اسے کاٹ کر واپس US 4 c کر دیا گیا۔ 1939، لیکن 1950 کی دہائی کے وسط میں مغرب کی طرف واپس NY 9L تک بڑھا۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں اسے مزید مغرب میں US 9 اور I-87 ایگزٹ 20 c تک بڑھا دیا گیا۔ 1962۔ 1960 کی دہائی کے وسط میں، NY 22 کو گران ویل کو نظرانداز کرنے کے لیے مغرب کی طرف تبدیل کیا گیا۔ اس کے بعد NY 149 کو NY 22 کے گاؤں اور ایسٹ مین اسٹریٹ کے سابقہ ​​راستے سے ورمونٹ تک بڑھا دیا گیا۔ ورمونٹ میں گران ویل کی ایسٹ مین اسٹریٹ کا مختصر تسلسل، جسے 1935 سے ورمونٹ روٹ 30B کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، کو دسمبر 1966 میں نیو یارک کے نمبر سے مماثل کرنے کے لیے VT 149 میں تبدیل کر دیا گیا۔