Port de Cabus

Wikipedia:About/Wikipedia:About:
ویکیپیڈیا ایک مفت آن لائن انسائیکلوپیڈیا ہے جسے کوئی بھی نیک نیتی سے ترمیم کرسکتا ہے، اور لاکھوں کے پاس پہلے ہی موجود ہے۔ ویکیپیڈیا کا مقصد علم کی تمام شاخوں کے بارے میں معلومات کے ذریعے قارئین کو فائدہ پہنچانا ہے۔ وکیمیڈیا فاؤنڈیشن کے زیر اہتمام، یہ آزادانہ طور پر قابل تدوین مواد پر مشتمل ہے، جس کے مضامین میں قارئین کو مزید معلومات کے لیے رہنمائی کرنے کے لیے متعدد لنکس بھی ہیں۔ بڑے پیمانے پر گمنام رضاکاروں کے تعاون سے لکھے گئے، ویکیپیڈیا کے مضامین کو انٹرنیٹ تک رسائی رکھنے والا کوئی بھی شخص ترمیم کر سکتا ہے (اور جو فی الحال بلاک نہیں ہے)، سوائے ان محدود صورتوں کے جہاں ترمیم کو رکاوٹ یا توڑ پھوڑ کو روکنے کے لیے محدود ہے۔ 15 جنوری 2001 کو اپنی تخلیق کے بعد سے، یہ دنیا کی سب سے بڑی حوالہ جاتی ویب سائٹ بن گئی ہے، جو ماہانہ ایک ارب سے زیادہ زائرین کو راغب کرتی ہے۔ ویکیپیڈیا پر اس وقت 300 سے زیادہ زبانوں میں اکسٹھ ملین سے زیادہ مضامین ہیں، جن میں انگریزی میں 6,705,143 مضامین شامل ہیں جن میں گزشتہ ماہ 117,224 فعال شراکت دار شامل ہیں۔ ویکیپیڈیا کے بنیادی اصولوں کا خلاصہ اس کے پانچ ستونوں میں دیا گیا ہے۔ ویکیپیڈیا کمیونٹی نے بہت سی پالیسیاں اور رہنما خطوط تیار کیے ہیں، حالانکہ ایڈیٹرز کو تعاون کرنے سے پہلے ان سے واقف ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی ویکیپیڈیا کے متن، حوالہ جات اور تصاویر میں ترمیم کر سکتا ہے۔ کیا لکھا ہے اس سے زیادہ اہم ہے کہ کون لکھتا ہے۔ مواد کو ویکیپیڈیا کی پالیسیوں کے مطابق ہونا چاہیے، بشمول شائع شدہ ذرائع سے قابل تصدیق۔ ایڈیٹرز کی آراء، عقائد، ذاتی تجربات، غیر جائزہ شدہ تحقیق، توہین آمیز مواد، اور کاپی رائٹ کی خلاف ورزیاں باقی نہیں رہیں گی۔ ویکیپیڈیا کا سافٹ ویئر غلطیوں کو آسانی سے تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور تجربہ کار ایڈیٹرز خراب ترامیم کو دیکھتے اور گشت کرتے ہیں۔ ویکیپیڈیا اہم طریقوں سے طباعت شدہ حوالوں سے مختلف ہے۔ یہ مسلسل تخلیق اور اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے، اور نئے واقعات پر انسائیکلوپیڈک مضامین مہینوں یا سالوں کے بجائے منٹوں میں ظاہر ہوتے ہیں۔ چونکہ کوئی بھی ویکیپیڈیا کو بہتر بنا سکتا ہے، یہ کسی بھی دوسرے انسائیکلوپیڈیا سے زیادہ جامع ہو گیا ہے۔ اس کے معاونین مضامین کے معیار اور مقدار کو بڑھاتے ہیں اور غلط معلومات، غلطیاں اور توڑ پھوڑ کو دور کرتے ہیں۔ کوئی بھی قاری غلطی کو ٹھیک کر سکتا ہے یا مضامین میں مزید معلومات شامل کر سکتا ہے (ویکیپیڈیا کے ساتھ تحقیق دیکھیں)۔ کسی بھی غیر محفوظ صفحہ یا حصے کے اوپری حصے میں صرف [ترمیم کریں] یا [ترمیم ذریعہ] بٹن یا پنسل آئیکن پر کلک کرکے شروع کریں۔ ویکیپیڈیا نے 2001 سے ہجوم کی حکمت کا تجربہ کیا ہے اور پایا ہے کہ یہ کامیاب ہوتا ہے۔

پورٹ_آف_ڈروبیٹا-ٹرنو_سیورین/دروبیٹا-ٹرنو سیورین کی بندرگاہ:
Drobeta-Turnu Severin کی بندرگاہ رومانیہ کی سب سے بڑی دریائی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو دریائے ڈینیوب پر Drobeta-Turnu Severin شہر میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_ڈوبوک/ڈوبوک کی بندرگاہ:
ڈبوک کی بندرگاہ (جسے آئس ہاربر، فورتھ اسٹریٹ جزیرہ نما، یا ریور فرنٹ بھی کہا جاتا ہے) ڈوبوک، آئیووا کے شہر کا وہ حصہ ہے جو دریائے مسیسیپی سے فوری طور پر 579.4 میل کے فاصلے پر واقع ہے۔ یہ علاقہ ان اولین علاقوں میں سے تھا جو آباد ہوئے تھے جو ڈوبک سٹی اور آئیووا ریاست بنیں گے۔ تاریخی طور پر، یہ علاقہ بھاری صنعت کا مرکز رہا ہے، لیکن حال ہی میں بڑے پیمانے پر دوبارہ سرمایہ کاری اور نئی تعمیر دیکھی گئی ہے۔ یہ علاقہ اب ڈوبوک کے ساتھ ساتھ آئیووا کے اہم سیاحتی مقامات میں سے ایک ہے۔ Dubuque کی بندرگاہ میں وہ تمام علاقہ شامل ہے جو CCPR ریل یارڈز کے شمال میں، مشرقی 9th Street اور Dove Harbor کے جنوب میں، CCPR/ICER ریل روڈ کی پٹریوں کے مشرق میں، اور دریائے مسیسیپی کے مغرب میں واقع ہے۔ اسے دو اہم حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: شمالی بندرگاہ اور جنوبی بندرگاہ، جو آئس ہاربر سے الگ ہیں۔ بندرگاہ کے علاقے کو ڈاون ٹاؤن ڈبوک کے مرکزی کاروباری ضلع سے ریل روڈ کی پٹریوں اور ایک ایکسپریس وے کے ذریعے الگ کیا گیا ہے جو کہ یو ایس ہائی ویز 151 اور 61 کو لے کر جاتا ہے۔ نارتھ پورٹ تک ایسٹ 5 ویں اسٹریٹ، یا ایسٹ 3rd اسٹریٹ اوور پاس کے ذریعے رسائی حاصل کی جاسکتی ہے، جبکہ جنوبی بندرگاہ بندرگاہ جونز اسٹریٹ، یا آئس ہاربر ڈرائیو سے قابل رسائی ہے — جو دونوں بندرگاہوں کو آپس میں جوڑتی ہے۔ 2006 تک، اس علاقے میں تمام تعمیر نو شمالی بندرگاہ میں ہوئی ہے، اور جنوبی بندرگاہ زیادہ تر صنعتی یا کم استعمال شدہ ہے۔ اس کی وجہ مسیسیپی ندی کے ایک نئے پل کی متوقع تعمیر ہو سکتی ہے، جو مستقبل قریب میں جولین ڈوبوک پل کے ساتھ تعمیر کیا جائے گا۔
Dubuque_Marina کی بندرگاہ/Dubuque Marina کی بندرگاہ:
ڈوبوک مرینا کی بندرگاہ بنیادی طور پر ایک عارضی مرینا ہے، جس میں محدود موسمی پرچی کرایے دستیاب ہیں۔ پورٹ آف ڈوبوک مرینا کی 78 (78) پرچیوں میں 54 (54) 30، چوبیس (2) 40، اور چار (4) 50 شامل ہیں۔ , Dubuque Marina کی بندرگاہ 100" تک لمبائی میں ایک کشتی کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ گودیوں کو دن میں کشتی چلانے والوں کو کرائے پر دیا جاتا ہے، زیادہ سے زیادہ دس دن مسلسل قیام کے ساتھ۔ ڈوبوک مرینا کی بندرگاہ کشتی چلانے والوں کے لیے فی گھنٹہ کی شرح بھی پیش کرتی ہے جو گودی میں جانا اور صرف تھوڑے وقت کے لیے رہنا چاہتے ہیں اور بہت سے قریبی پرکشش مقامات سے لطف اندوز ہونا چاہتے ہیں۔ پرچی کرائے کے علاوہ ڈوبوک مرینا کی بندرگاہ ایندھن کی فروخت (ان لیڈڈ اور ڈیزل) کی پیشکش کرتی ہے، اور آنے جانے والی کشتیوں کو پمپ آؤٹ خدمات فراہم کرتی ہے۔ سہولیات کی تعمیر میں شاور اور لانڈری کی سہولیات کے ساتھ نجی بوٹر ریسٹ رومز، پبلک ریسٹ رومز، اور ایک مرینا کنویینینس اسٹور ہے۔
پورٹ_آف_ڈوماگیٹ/ڈوماگیٹ کی بندرگاہ:
پورٹ آف ڈوماگویٹ (فلپائنی: Daungan ng Dumaguete، Cebuano: Pantalan sa Dumaguete)، Dumaguete، فلپائن کا ایک بندرگاہ ہے۔ اس کی ملکیت اور انتظام فلپائنی پورٹس اتھارٹی کے پاس ہے اور یہ پورٹ مینجمنٹ آفس نیگروس اورینٹل/سیکیجور کا بیس پورٹ ہے۔ بندرگاہ میں اپ گریڈ کے کاموں کے بعد، پورٹ کا افتتاح 11 مارچ 2021 کو صدر روڈریگو ڈوٹرٹے اور ٹرانسپورٹیشن سیکرٹری آرتھر نے کیا تھا۔ ٹگڈے۔
پورٹ_آف_ڈربن/دربن کی بندرگاہ:
ڈربن کی بندرگاہ، جسے عام طور پر ڈربن ہاربر کہا جاتا ہے، سب صحارا افریقہ کا سب سے بڑا اور مصروف ترین شپنگ ٹرمینل ہے۔ یہ ہر سال 31.4 ملین ٹن کارگو ہینڈل کرتا ہے۔ یہ جنوبی نصف کرہ میں چوتھا سب سے بڑا کنٹینر ٹرمینل ہے، جو 2019 میں تقریباً 4.5 ملین TEU کو سنبھال رہا ہے۔
Port_of_Durr%C3%ABs/Durrës کی بندرگاہ:
پورٹ آف ڈورس (البانی: Porti i Durrësit) البانیہ کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ بندرگاہ Durrës شہر میں واقع ہے۔ یہ ایک مصنوعی بیسن ہے جو دو مولوں کے درمیان بنتا ہے، جس کا مغرب-شمال مغرب پر مبنی داخلی راستہ تقریباً 183 میٹر (600 فٹ) چوڑا ہوتا ہے جب یہ مولوں کے سروں کے درمیان سے گزرتا ہے۔ یہ بندرگاہ بے آف ڈیورس کے شمالی سرے پر واقع ہے، جو کالجا ای ٹورس اور کیپ ڈوریس کے درمیان پانی کا ایک وسیع ذخیرہ ہے۔ Cape Durrës، Durrës کی بندرگاہ سے تقریباً 1.6 کلومیٹر (0.99 میل) مغرب میں واقع ہے۔ 2014 کے مطابق، بندرگاہ البانیہ کی سب سے بڑی مسافر بندرگاہ اور بحیرہ ایڈریاٹک کی سب سے بڑی مسافر بندرگاہ کے طور پر شمار ہوتی ہے، جس میں سالانہ مسافروں کی تعداد تقریباً 1.5 ملین ڈوریس کی بندرگاہ ویسٹ مول پر گھاٹ کی جگہ کے ساتھ تقریباً 763 میٹر (2,503 فٹ) ہے اور مشرقی تل کے شمالی سرے پر ایک ماہی گیری کی بندرگاہ واقع ہے۔ کئی ملبے پورٹ آف ڈیورس کے داخلی راستے کے قریب واقع ہیں۔ Durrës کی بندرگاہ میں ٹگ بوٹس کا استعمال لازمی ہے۔ 2011 تک، بندرگاہ کی بڑی تزئین و آرائش اور توسیع ہوئی۔ البانیہ کی حکومت موجودہ بندرگاہ کو شمال کی طرف پورٹو رومانو کے علاقے میں منتقل کرنے اور البانیہ کو بحیرہ روم کے لگژری مرینا نیٹ ورک کے نقشے پر ڈالتے ہوئے ایک لگژری مرینا کی موجودہ بندرگاہ کی بنیاد پر تعمیر کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ Durres Yachts and Marina پروجیکٹ کو دبئی کی کمپنی Emaar کے ذریعے تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے، جس میں رہائشی تعمیراتی ترقی، تفریحی مقامات اور سپر یاٹ کے لیے مرینا شامل ہیں۔
پورٹ_آف_ایڈن/پورٹ آف ایڈن:
پورٹ آف ایڈن ایک چھوٹی بندرگاہ ہے جو ٹوفولڈ بے میں واقع ہے، جو ایڈن کے قصبے سے ملحق ہے، جو نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا کے جنوبی ساحلی علاقے میں واقع ہے۔ پورٹ نیو ساؤتھ ویلز میں ماہی گیری کے سب سے بڑے بیڑے کا گھر ہے۔ اور لکڑی کے چپس کی برآمد اس وقت بندرگاہ کے لیے اہم تجارت ہے، جو 30 جون 2011 تک 1,007,643 ٹن (991,729 طویل ٹن) برآمد کرتی ہے۔ جاپان، چین اور کوریا کے درمیان بڑے جہازوں کی نقل و حرکت ہوتی ہے۔ بنیادی درآمدات بریک بلک اور مشینری اور آلات ہیں، بنیادی طور پر تیل اور گیس کی صنعت کے لیے۔ بنیادی برآمدات سخت لکڑی اور نرم لکڑی کی لکڑی کے چپس، نرم لکڑی کے نوشتہ جات، دھماکہ خیز مواد، اور تیل اور گیس کی صنعت کے لیے مشینری اور آلات ہیں۔ 1 جولائی 2014 سے، بندرگاہ کا انتظام NSW حکومت کی ملکیت کارپوریشن کی پورٹ اتھارٹی کے پاس ہے۔
پورٹ_آف_ایلات/ایلات کی بندرگاہ:
ایلات کی بندرگاہ (عبرانی: נמל אילת) بحیرہ احمر پر واقع اسرائیل کی واحد بندرگاہ ہے جو خلیج عقبہ کے شمالی سرے پر واقع ہے۔
پورٹ_آف_ایمڈن/پورٹ آف ایمڈن:
ایمڈن کی بندرگاہ جرمن شہر ایمڈن کی بندرگاہ ہے جو ایمس کے منہ سے شمالی سمندر تک ہے۔ یہ جرمنی کے ساحل پر مغربی ترین بندرگاہ ہے۔ 2011 میں، یہ تقریباً 6.29 ملین ٹن کے سالانہ کاروبار تک پہنچ گیا۔ نقل و حمل کی اہم مصنوعات میں موٹر گاڑیاں، جنگلاتی مصنوعات اور تیزی سے، ونڈ ٹربائن شامل ہیں۔ موٹر گاڑیوں میں، زیبرگ اور بریمر ہیون (2017: 1.92 ملین گاڑیاں، 2015: 1.406.807 گاڑیاں) کے بعد ایمڈن بندرگاہ یورپ میں تیسری سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ 2017 میں سمندری مال برداری کا کاروبار 5.08 ملین ٹن تھا) (2016: 4.33 ملین ٹن، 2015: 4.29 ملین ٹن)۔ ان اعداد و شمار میں ہوا کی توانائی کے شعبے کے اجزاء شامل تھے۔ ایمڈن کی بندرگاہ کا آپریٹر Niedersachsen Ports ہے۔ اس کے علاوہ، Emden شمالی سمندری جزیرے بورکم کے لیے ایک اہم فیری پورٹ ہے۔ بندرگاہ ایمڈن مین اسٹیشن کے ذریعے ایمڈن آون ہافن اسٹیشن کے ساتھ ریلوے نیٹ ورک سے منسلک ہے۔ بڑی صنعت اور جہاز سازی کی کمپنیاں ایمڈن بندرگاہ پر واقع ہیں، ان میں ووکس ویگن، نورڈسیورکے، تھیسن کرپ میرین سسٹمز، کیسنس اور بہت سی دوسری ہیں۔
پورٹ_آف_اینسیناڈا/پورٹ آف اینسیناڈا:
Ensenada کی بندرگاہ Ensenada، Baja California میں ایک سمندری مال بردار اور کروز ٹرمینل ہے۔ یہ گہرے پانی کی بندرگاہ Bahia de Todos Santos میں واقع ہے۔ بحری جہاز ایشیا، شمالی امریکہ اور جنوبی امریکہ کی بڑی بندرگاہوں سے آتے ہیں۔ بندرگاہ کروز جہازوں، بلک کارگو، اور کنٹینر جہازوں کو ایڈجسٹ کرتی ہے۔ Ensenada کی بندرگاہ خصوصی شپ یارڈز کو برقرار رکھتی ہے۔ یہ تجارتی اور کھیلوں کی ماہی گیری، خوشی کے دستکاری اور مرینا کے علاقوں کو بھی سپورٹ کرتا ہے۔ 2010 میں، اینسیناڈا کی بندرگاہ نے 3,593,000 ٹن (3,540,000 طویل ٹن؛ 3,960,000 مختصر ٹن) کارگو اور 156 کروز شپ کالز کو ہینڈل کیا - مؤخر الذکر تعداد تین سال پہلے 293 کی چوٹی سے کم تھی۔ 2011 میں، یہ میکسیکو کی دوسری مصروف ترین بندرگاہ تھی اور بڑی کروز لائنوں اور خوشی کی کشتیوں کے لیے دوسری سب سے زیادہ دیکھی جانے والی بندرگاہ تھی۔
پورٹ_آف_ارڈیمیر/پورٹ آف ایرڈیمیر:
ایردیمیر کی بندرگاہ، سرکاری طور پر Karadeniz Ereğli کی بندرگاہ یا جلد ہی Er-Port (ترکی: Erdemir Limanı یا Karadeniz Ereğli Limanı) مغربی بحیرہ اسود کی ایک بندرگاہ ہے، جو ترکی کے صوبہ Zonguldak کے ضلع Karadeniz Ereğli میں واقع ہے، تقریباً 25 کلومیٹر (16) mi) Zonguldak شہر سے۔ ترکی کی ریاستی کول مائننگ کمپنی کی ملکیت میں، اس میں ترکی کی سٹیل بنانے والی کمپنی Erdemir, A.Ş کے تجارتی آپریشنز کے ساتھ ساتھ فوجی سہولیات بھی شامل ہیں۔
پورٹ_آف_ایسبجرگ/اسبجرگ کی بندرگاہ:
جٹ لینڈ کے جنوب مغربی ساحل پر ایسبجرگ کی بندرگاہ مال برداری کے لیے آرہس اور ہیمبرگ کا مدمقابل ہے۔ ریاست کی طرف سے 1868 میں تعمیر کیا گیا، یہ کبھی ڈنمارک کا ماہی گیری کا اہم بندرگاہ تھا لیکن آج یہ سمندری ونڈ ٹربائنز کی ترسیل کے لیے یورپ کی معروف بندرگاہ بن چکی ہے۔
پورٹ_آف_اسکیپ/فرار کی بندرگاہ:
پورٹ آف ایسکیپ 1956 کی ایک برطانوی تھرلر فلم ہے جس کی ہدایت کاری ٹونی ینگ نے کی تھی اور اس میں گوگی وِدرز، جان میک کیلم، بل کیر اور جان ہکسن نے اداکاری کی تھی۔
پورٹ_آف_اسکیپ_(نامکمل_فلم)/پورٹ آف اسکیپ (نامکمل فلم):
پورٹ آف ایسکیپ ایک مجوزہ آسٹریلوی فیچر فلم تھی جسے 1960 میں Tas-American Television Corporation کی طرف سے شوٹ کیا گیا تھا۔ اس کی ہدایت کاری اور اداکاری امریکی جادوگر جان کالورٹ نے کی تھی۔ اگرچہ اس فلم پر £27,000 سے زیادہ خرچ کیا گیا تھا یہ کبھی ریلیز نہیں ہوئی تھی اور اس میں کچھ شک ہے کہ آیا یہ کبھی مکمل ہوئی ہے۔
پورٹ_آف_ایوریٹ/ایورٹ کی بندرگاہ:
پورٹ آف ایوریٹ ایک عوامی بندرگاہ اتھارٹی ہے جو ایوریٹ، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ میں پورٹ گارڈنر بے پر واقع ہے۔ 1918 میں قائم کیا گیا، یہ ایک چھوٹا کارگو ٹرمینل، ایک عوامی مرینا، واٹر فرنٹ رئیل اسٹیٹ، اور عوامی تفریحی زمینیں چلاتا ہے۔ پورٹ آف ایورٹ ریاست واشنگٹن میں ٹاکوما اور سیئٹل کے پیچھے تیسری سب سے بڑی کنٹینر بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_فماگوسٹا/فماگوسٹا کی بندرگاہ:
Famagusta کی بندرگاہ Famagusta، قبرص میں ایک بندرگاہ ہے۔ بندرگاہ میں ایک فری زون ("Famagusta Free Zone") ہے۔ بندرگاہ شمالی قبرص کے ڈی فیکٹو کنٹرول میں ہے۔ شمالی قبرص کی بندرگاہیں انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) میں رجسٹرڈ نہیں ہیں۔ بندرگاہ بین الاقوامی جہازوں کی آمدورفت کے لیے کھلی ہے۔
پورٹ_آف_فیلکس اسٹو/پورٹ آف فیلکس اسٹو:
Felixstowe کی بندرگاہ، Felixstowe، Suffolk میں، برطانیہ کی سب سے بڑی کنٹینر بندرگاہ ہے، جو برطانیہ کی کنٹینرائزڈ تجارت کے 48% سے نمٹتی ہے۔ 2017 میں، اسے 3.85 ملین بیس فٹ مساوی یونٹس (TEU) کی ہینڈل ٹریفک کے ساتھ دنیا کی 43ویں مصروف ترین کنٹینر پورٹ اور یورپ میں 8ویں نمبر پر رکھا گیا۔ 2019 میں اسے UK کی 7ویں مصروف ترین بندرگاہ کا درجہ دیا گیا۔ یہ بندرگاہ Felixstowe Dock and Railway Company کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جسے پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ، Felixstowe Railway and Pier Act 1875 کے تحت قائم کیا گیا تھا، اور اسی طرح یہ چند محدود کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ برطانیہ میں جن کے نام میں لفظ "محدود" نہیں ہے۔ جس زمین پر یہ بیٹھا ہے اس کا زیادہ تر حصہ ٹرنٹی کالج، کیمبرج کی ملکیت ہے، جس نے 1930 کی دہائی میں فیلکس اسٹو کے قریب کچھ زمین خریدی تھی جس میں ایک گودی بھی شامل تھی جو اتنی چھوٹی تھی کہ نیشنل ڈاک لیبر اسکیم میں شامل نہیں کی جاسکتی تھی۔ 1967 میں، اس نے سی لینڈ سروس کے ساتھ £3.5 ملین میں برطانیہ کا پہلا کنٹینر ٹرمینل قائم کیا۔ چونکہ کنٹینر شپنگ بڑی تعداد میں اقتصادی طور پر بہت زیادہ موثر ہے، اس ابتدائی آغاز نے شپنگ مارکیٹ میں اپنی سابقہ ​​اہمیت کے باوجود، یہ برطانیہ کی سب سے بڑی کنٹینر پورٹ بننے کا باعث بنی۔ Felixstowe ہچیسن پورٹ ہولڈنگز (HPH) گروپ کی ملکیت ہے اور ہمیشہ نجی ملکیت میں رہی ہے۔ 1951 میں، گورڈن پارکر، ایک زرعی تاجر، نے فیلکس اسٹو ڈاک اینڈ ریلوے کمپنی خریدی، جو اس وقت صرف اناج اور کوئلہ ہینڈل کرتی تھی۔ 1976 میں، فیلکس اسٹو کو یورپی فیریز نے خریدا۔ جون 1991 میں، پی اینڈ او نے فیلکس اسٹو کو ہانگ کانگ کے ہچیسن وامپوا کو £90 ملین میں فروخت کیا۔ جون 1994 میں، ہچیسن وامپوا کے ہچیسن انٹرنیشنل پورٹ ہولڈنگز نے اورینٹ اوورسیز انٹرنیشنل کے 25% حصص فیلکس اسٹو میں £50m میں خریدے۔ 21 اگست 2022 کو، تیس سالوں میں پہلی ہڑتال اس وقت ہوئی جب یونائیٹ کے تقریباً 1,900 ممبران تنخواہ کے تنازعہ میں واک آؤٹ کر گئے۔ پورٹ کی اپنی پورٹ آف فیلکسسٹو پولیس، فائر، اور ایمبولینس خدمات ہیں۔
Port_of_Felixstowe_Police/Felixstowe Police کی بندرگاہ:
پورٹ آف فیلکسسٹو پولیس ایک غیر ہوم آفس پورٹ پولیس فورس ہے جو 1975 میں قائم کی گئی تھی، جو فیلکسسٹو، سوفولک، یونائیٹڈ کنگڈم میں پورٹ آف فیلکسسٹو کی پولیسنگ کے لیے ذمہ دار ہے۔
پورٹ_آف_فیوڈوسیا/فیوڈوسیا کی بندرگاہ:
اسٹیٹ انٹرپرائز فیوڈوسیا سی کمرشل پورٹ یوکرائن کے شہر فیوڈوسیا میں ایک بندرگاہ ہے جو کیپ فیوڈوسیا کے شمال مغرب میں خلیج کے مغربی حصے میں فیوڈوسیا بے کے جنوبی ساحل پر واقع ہے۔
پورٹ_آف_فرنینڈینا/فرنینڈینا کی بندرگاہ:
فرنینڈینا کی بندرگاہ فلوریڈا کے بحر اوقیانوس کے ساحل پر واقع ہے۔ یہ گودا اور کاغذ کے ساتھ ساتھ سٹیل کی برآمدات، مشینری، آٹو پارٹس، کیمیکلز، مشروبات، کیمیکلز، تعمیراتی سامان اور کھانے کی مصنوعات کے لیے ٹرمینل سروس کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ بندرگاہ سے کنٹینر لائنیں کولمبیا، وینزویلا، ڈومینیکن ریپبلک، ہیٹی، جمیکا، اروبا، کوراؤ اور برمودا جانے والے راستوں کی خدمت کرتی ہیں۔ امیلیا جزیرے پر ایک گہرے پانی کی بندرگاہ کو تاجروں اور کئی سو سال پیچھے جانے والے جنگجوؤں کے اڈے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔
پورٹ_آف_فیلیوس/پورٹ آف فیلیوس:
پورٹ آف فیلیوس (ترکی: Filyos Limanı) ترکی کے صوبہ زونگولڈک میں بحیرہ اسود کے ساحل پر ایک کارگو بندرگاہ ہے۔ پورٹ آف فیلیوس شمال مغربی ترکی کے صوبہ زونگلدک کے ضلع چایکوما کے فیلیوس قصبے میں بحیرہ اسود کے ساحل پر واقع ہے۔ یہ فیلیوس ویلی پروجیکٹ کا حصہ ہے، جو 1 جون 2015 کو شروع کیا گیا تھا اور اس کا بجٹ 1.5 بلین امریکی ڈالر ہے۔ یہ منصوبہ عثمانی سلطان عبدالحمید دوم (1876-1909 کے دور حکومت) کے دور کا ہے۔ 9 دسمبر 2016 کو وزیر اعظم بن علی یلدرم کی موجودگی میں سنگ بنیاد رکھا گیا۔ اس کی تکمیل 15 جولائی 2019 کو متوقع ہے۔ بندرگاہ کی سالانہ کارگو لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی گنجائش 25 ملین ٹن متوقع ہے۔ سروس میں، ارد گرد، یہ تقریبا 12،000 لوگوں کو روزگار فراہم کرے گا. اس تعمیر پر مجموعی طور پر ₺ 538 ملین (تقریباً 156 ملین امریکی ڈالر) لاگت آئے گی۔ سینکڑوں ہزار ایکڑ پر محیط اندرونی علاقے کو انڈسٹریل پارک کے طور پر تیار کیا جائے گا۔ پورٹ آف فیلیوس کے ساتھ، جو کہ ملک کی تیسری سب سے بڑی بندرگاہ ہوگی، Zonguldak ترکی میں سمندری نقل و حمل کا ایک اہم حصہ ہوگی۔
پورٹ_آف_فجیرہ/فجیرہ کی بندرگاہ:
فجیرہ بندرگاہ (عربی: ميناء الفجيرة)، جسے فجیرہ بندرگاہ بھی کہا جاتا ہے، ایک گہری بندرگاہ ہے جو فجیرہ، متحدہ عرب امارات میں واقع ہے۔ یہ متحدہ عرب امارات کے مشرقی سمندری حدود کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے اور دنیا کا دوسرا سب سے بڑا بنکرنگ مرکز ہے۔
پورٹ_آف_فناگاوا/فناگاوا کی بندرگاہ:
پورٹ آف فنگاوا (船川港, Funagawa-kō) جاپان کے شمالی ہونشو کے علاقے توہوکو میں اوگا شہر میں اکیتا پریفیکچر کے بحیرہ جاپان کے ساحل پر ایک بندرگاہ ہے۔ جاپانی حکومت کے ذریعہ اسے ایک بڑے بندرگاہ (重要港湾, Jūyō-kōwan) کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ بندرگاہ کا کل رقبہ 253.4 ہیکٹر ہے۔
پورٹ_آف_فنچل/فنچل کی بندرگاہ:
فنچل کی بندرگاہ فنچل کی بندرگاہ اور بندرگاہ ہے اور اسے یورپ سے کیریبین کے راستے میں اکثر بحر اوقیانوس کے بحری جہازوں کے اسٹاپ اوور کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، کیونکہ یہ بحر اوقیانوس کا سب سے شمالی جزیرہ ہے جو ویسٹرلیز کے راستے میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_فوزو/فوزو کی بندرگاہ:
فوزو کی بندرگاہ ایک قدرتی بندرگاہ ہے جو عوامی جمہوریہ چین کے فوجیان کے فوجیان کے ساحل پر مصنوعی گہرے پانی کی بین الاقوامی بندرگاہ منجیانگ دریا کے ساحل پر واقع ہے۔ اور ننگدے کے پڑوسی پریفیکچر کا۔ یہ بندرگاہ فوجیان کے جنوب مشرقی ساحل پر آبنائے تائیوان کے سامنے واقع ہے۔ کیلونگ سے صرف 149 سمندری میل کے فاصلے پر فوزو تائیوان سے قریب ترین مین لینڈ بندرگاہ ہے۔ 2013 میں، Fuzhou بندرگاہ کا کل کارگو تھرو پٹ 127 ملین ٹن تھا، جو کہ 11.82% کا سالانہ اضافہ تھا۔ تائیوان کے ساتھ کنٹینر ٹریفک 332,500 TEU تھی، 6.09% کا اضافہ۔ اور پنگتان گھاٹ اور تائی چنگ اور تائیوان کے تائی پے کے درمیان باقاعدہ فیری روٹ پر 144,400 مسافر تھے، اور 4.09 فیصد اضافہ ہوا۔ بندرگاہ میری ٹائم سلک روڈ کا حصہ ہے۔
پورٹ_آف_گالا%C8%9Bi/Galați کی بندرگاہ:
Galați کی بندرگاہ دریائے ڈینیوب پر سب سے بڑی بندرگاہ اور سمندری بندرگاہ ہے اور رومانیہ کی دوسری بڑی بندرگاہ ہے۔ Galaţi شہر میں واقع یہ بندرگاہ شہر کے لیے آمدنی کا ایک اہم ذریعہ ہے کیونکہ وہاں بہت سی بڑی بین الاقوامی کمپنیاں قائم ہیں۔ جہاز سازی کی صنعت بندرگاہ کی ایک اہم سرگرمی ہے اور ڈچ کمپنی ڈیمن گروپ، جو Galați شپ یارڈ کی مالک ہے، وہاں قائم ہونے والا سب سے اہم ادارہ ہے۔ بندرگاہ کو متل اسٹیل کمپنی اپنے ٹرانسپورٹ کے مرکز کے طور پر استعمال کرتی ہے جو کہ رومانیہ کے سب سے بڑے اسٹیل پروڈیوسر Mittal Steel Galaţi سے کارگو کی برآمد اور درآمد کرتی ہے۔
پورٹ_آف_گیلوسٹن/ پورٹ آف گیلوسٹن:
Galveston کی بندرگاہ Galveston، Texas، United States کی بندرگاہ ہے۔ یہ 17 اکتوبر 1825 کو میکسیکو کی کانگریس کی طرف سے جاری کردہ ایک اعلان کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا، جبکہ آج ٹیکساس کے نام سے جانا جاتا زمین ابھی تک میکسیکو کا حصہ تھی۔ گیلوسٹن کی بندرگاہ نیو اورلینز کے مغرب میں خلیج میکسیکو کی سب سے قدیم بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_گیلوسٹن_امیگریشن/پورٹ آف گیلوسٹن امیگریشن:
Galveston، Texas میں Galveston کی بندرگاہ پر تارکین وطن کا معائنہ کرنے والا اسٹیشن، ریاستہائے متحدہ کے جنوب مغرب میں دسیوں ہزار تارکین وطن کے لیے گیٹ وے تھا۔ گیلوسٹن ٹیکساس کے سب سے بڑے شہروں میں سے ایک تھا یہاں تک کہ 1900 کے سمندری طوفان نے شہر کو تباہ کر دیا تھا گیلوسٹن سٹیشن 1906 میں کھولا گیا۔ اگرچہ ایلس جزیرے کی طرح واقف نہیں، گیلوسٹن اس عرصے کے دوران یورپ سے یہودی تارکین وطن کی آمد کے لیے جانا جاتا ہے، گیلوسٹن تحریک۔ . دنیا بھر سے تارکین وطن وسطی اور جنوبی امریکہ، ایشیا اور یورپ سمیت گیلوسٹن کے ذریعے امریکہ میں داخل ہوئے۔ گیلوسٹن کا اسٹیشن پیلیکن جزیرے پر بنایا گیا تھا۔ "جب وفاقی حکومت نے صدی کے اختتام پر تارکین وطن کی پروسیسنگ میں ریاستی انتظامیہ کی جگہ لی، تو شمال مشرق سے ٹیکساس کی طرف امیگریشن کے بہاؤ کو ری ڈائریکٹ کرنے کی کوششیں شروع ہوئیں۔ پیلیکن جزیرہ وفاقی ملکیت بن گیا، اور حکومت نے وہاں ایک امیگریشن سنٹر اور قرنطینہ سٹیشن تعمیر کیا۔ دوسرے سٹیشنوں پر بھی قرنطینہ مراکز پہلے سے موجود تھے، اس خیال کی وجہ سے کہ تارکین وطن اپنے ساتھ ایسی بیماریاں لاتے ہیں جو امریکی لوگوں میں پھیل سکتی ہیں۔ پیلے بخار کی وجہ سے، پیلیکن جزیرے پر قرنطینہ سٹیشن قائم کیا گیا تھا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ بیماری امریکی آبادی تک نہ پہنچے۔ قرنطینہ مرکز ایلس جزیرے پر قائم تھا، لیکن اتنا بڑا یا موثر نہیں تھا۔ جزیرہ مغرب"، گیلوسٹن نے ایلس جزیرے کے مقابلے میں کم تارکین وطن کو پروسیس کیا، لیکن ایک وقت یہ مغرب کے سب سے بڑے امیگریشن اسٹیشنوں میں سے ایک تھا۔" 1906 اور 1914 کے درمیان تقریباً 50,000 تارکین وطن گیلوسٹن پہنچے، جن میں بوہیمین، موراوین، گالیشین، آسٹریلوی، رومانیہ، سوئس، انگریز، پولس اطالوی، ڈچ، اور تقریباً 10,000 یہودی۔" بہت سے یہودی تھے۔ بالآخر، "1907 اور 1914 کے درمیان، تقریباً دس ہزار یہودی ٹیکساس کے گیلوسٹن کی بندرگاہ کے ذریعے امریکہ میں داخل ہوئے۔" یہودی تارکین وطن کو ایلس جزیرے کے بجائے گیلوسٹن کے ذریعے امریکہ میں داخل ہونے کا دباؤ تھا کیونکہ "یہودی تارکین وطن کی اکثریت نیویارک کی یہودی بستیوں میں رہ گئی تھی۔ علاقائی تنظیم، اور یہودی مخیر حضرات جیسے جیکب شیف نے شمال مشرقی ریاستہائے متحدہ کے گنجان صنعتی شہروں میں یہودی تارکین وطن کے ارتکاز کو روکنے کے لیے انہیں ٹیکساس میں اتارا، اور مغرب میں ملازمتیں تلاش کرنے میں ان کی مدد کی۔ یہودی آبادی کے خدشات تھے کہ مخالف سامیت پرستی نے یہودی تارکین وطن کو داخلے کی بندرگاہوں پر مسترد کر دیا تھا، لیکن گیلوسٹن امیگریشن کے اہلکار اس سے مستثنیٰ نہیں تھے۔ 1915 اور 1916 میں امیگریشن سٹیشن کو طوفانوں سے نقصان پہنچا تھا۔ اس کے بعد اسے 21 ویں سٹریٹ میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم نے ان کی تعداد کو بہت کم کر دیا تھا۔ گالوسٹن کی بندرگاہ کے ذریعے داخل ہونے والے تارکین وطن۔ بالآخر سن 1972 میں مرکز کو منہدم کر دیا گیا۔ تاہم، جنوب مغرب میں یہودی تارکین وطن کی آبادی کا اثر زیادہ تر گالوسٹن سٹیشن پر پڑا۔
پورٹ_آف_گارچیکو/گارچیکو کی بندرگاہ:
پورٹ آف گاراچیکو ایک بندرگاہ ہے جو ٹینیرائف کے شمال میں گاراچیکو کی میونسپلٹی میں واقع ہے، جو پورٹ اتھارٹی آف سانتا کروز ڈی ٹینیرائف کے زیر انتظام ہے۔
پورٹ_آف_گارسٹن/گارسٹن کی بندرگاہ:
گارسٹن کی بندرگاہ، جسے گارسٹن ڈاکس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، گارسٹن میں دریائے مرسی پر ایک منسلک سمندری گودی کا نظام ہے، جو لیورپول سٹی سینٹر لیورپول، انگلینڈ سے تقریباً 6 میل دور ہے۔ یہ ایسوسی ایٹڈ برٹش پورٹس کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔
غزہ کی بندرگاہ/غزہ کی بندرگاہ:
غزہ کی بندرگاہ غزہ شہر کے ضلع رمل کے قریب ایک چھوٹی بندرگاہ ہے۔ یہ فلسطینی ماہی گیری کی کشتیوں کی آبائی بندرگاہ اور فلسطینی بحری پولیس کا اڈہ ہے، جو فلسطینی قومی سلامتی فورسز کی ایک شاخ ہے۔ اوسلو II معاہدے کے تحت فلسطینی نیول پولیس کی سرگرمیاں ساحل سے 6 ناٹیکل میل تک محدود ہیں۔ 2007 سے، غزہ کی بندرگاہ غزہ کی پٹی کی ناکہ بندی کے ایک حصے کے طور پر اسرائیلی مسلط کردہ بحری ناکہ بندی کے تحت ہے، اور بندرگاہ پر سرگرمیاں چھوٹے پیمانے پر ماہی گیری تک محدود ہیں۔
Port_of_Gda%C5%84sk/Gdańsk کی بندرگاہ:
Gdańsk کی بندرگاہ ایک بندرگاہ ہے جو Gdańsk شہر میں Gdańsk Bay کے جنوبی ساحل پر واقع ہے، جو Vistula estuary Martwa Wisła (Dead Vistula)، پورٹ چینل اور کاشوبیا نہر کے ساتھ پھیلی ہوئی ہے۔ یہ بحیرہ بالٹک کی سب سے بڑی بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ Gdańsk کی بندرگاہ کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، اندرونی اور بیرونی بندرگاہ۔
Gdynia کی بندرگاہ/Gdynia کی بندرگاہ:
پورٹ آف گڈینیا پولینڈ کا ایک بندرگاہ ہے جو گڈانسک بے، بالٹک سمندر کے مغربی کنارے پر گڈنیا میں واقع ہے۔ 1926 میں قائم کیا گیا، 2008 میں یہ بحیرہ بالٹک پر انٹر موڈل کنٹینرز میں دوسرے نمبر پر تھا۔ بندرگاہ Gdynia نیول بیس سے ملحق ہے، جس کے ساتھ یہ آبی گزرگاہیں بانٹتی ہے، لیکن انتظامی طور پر ایک الگ ادارہ ہے۔
پورٹ_آف_جیلونگ/جیلونگ کی بندرگاہ:
جیلونگ کی بندرگاہ گیلونگ، وکٹوریہ، آسٹریلیا میں کوریو بے کے ساحل پر واقع ہے۔ یہ بندرگاہ ٹن وزن کے لحاظ سے آسٹریلیا کی چھٹی سب سے بڑی ہے۔ بندرگاہ کے ذریعے سنبھالنے والی اہم اشیاء میں خام تیل اور پیٹرولیم مصنوعات، برآمدی اناج اور لکڑی کے چپس، ایلومینا کی درآمدات، اور کھاد شامل ہیں۔ بندرگاہ کی بڑی صنعتوں میں Alcoa's Point Henry smelter، AWB کی اناج کی لفٹ اور Viva Energy کی Geelong آئل ریفائنری شامل ہیں۔ جیلونگ کی بندرگاہ نے 2004-05 میں $5.6 بلین مالیت کا بلک کارگو ہینڈل کیا، جو 543 جہازوں کے دوروں سے 12 ملین ٹن کارگو پر مشتمل تھا۔
پورٹ_آف_جیمیکونا%C4%9F%C4%B1/Gemikonağı کی بندرگاہ:
Gemikonağı پورٹ یا Karavostasi پورٹ قبرص کے جزیرے کے شمال کی جانب مورفو بے میں، Karavostasi کی ایک بندرگاہ ہے۔ 1930 کی دہائی تک، لیفکا کی کانوں کے کام شروع ہونے سے پہلے، بندرگاہ بنیادی طور پر لیفکا کے عالمی شہرت یافتہ لیموں کو یورپی اور مشرق وسطیٰ کی منڈیوں میں برآمد کرنے کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ 1930 کی دہائی میں، بندرگاہ قبرص کے تانبے کی برآمد کے لیے ایک اہم مرکز میں تبدیل ہو گئی۔ ترک قبرصی مورخ ناظم براتلی کے مطابق اس بندرگاہ کی تاریخ قدیم زمانے تک جاتی ہے۔ یہ بندرگاہ 1992 سے غیر فعال ہے۔ بندرگاہ شمالی قبرص کے ڈی فیکٹو کنٹرول میں ہے۔ شمالی قبرص کی بندرگاہیں انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) کے ساتھ رجسٹرڈ نہیں ہیں۔
پورٹ_آف_جنرل_سانتوس/جنرل سانٹوس کی بندرگاہ:
جنرل سانتوس کی بندرگاہ (فلپائنی: Pantalan ng General Santos) جسے ماکر بندرگاہ بھی کہا جاتا ہے، فلپائن میں جنرل سانتوس کی ایک بندرگاہ ہے۔ یہ بندرگاہ جنرل سانتوس کے اندر اور باہر سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال کی جاتی ہے، جو وسیع Soccsksargen خطے کی خدمت کرتی ہے۔ . 2008 سے 2018 تک، بندرگاہ نے گھریلو مسافروں کی خدمات فراہم نہیں کیں۔ اکتوبر 2018 میں 2Go Travel کے ساتھ مسافروں کی خدمات مختصر طور پر دوبارہ شروع کی گئیں جو آٹھ ماہ کے لیے Davao City، Zamboanga City، Iloilo City، اور Manila کی خدمت کرتی ہیں۔ 2go نے 2021 تک اپنا Davao شہر کا راستہ دوبارہ شروع کر دیا۔ فلپائنی پورٹس اتھارٹی بندرگاہ کے مسافروں کی کارروائیوں کو بڑھانے کے لیے کام کر رہی ہے۔ ستمبر 2021 میں، بندرگاہ کے لیے ایک نئی پورٹ آپریشنز بلڈنگ (POB) کمپلیکس کا افتتاح کیا گیا۔
پورٹ_آف_جین ویلیئرز/ پورٹ آف جنی ویلیئرز:
Gennevilliers کی بندرگاہ Ile-de-France کی سب سے بڑی بندرگاہ اور فرانسیسی دریائی بندرگاہ ہے۔ یہ Hauts-de-Seine کے شمال میں Gennevilliers کی کمیون میں واقع ہے۔ بندرگاہ بنیادی طور پر ایک تجارتی بندرگاہ ہے۔ یہ لوئر سیئن (لی ہاورے کے راستے) سے نیم تیار شدہ غیر فنا ہونے والے مال برداری کے لیے ایک اہم ڈیلیوری ٹرمینل ہے، اور فرانسیسی نہری نظام کے ذریعے لے جانے والے بھاری مواد کے لیے بھی۔ یہ اشیاء زیادہ تر بھاری، کم ویلیو ایڈڈ بلک مواد ہیں: ریت اور بجری، سیمنٹ، تیار شدہ تعمیراتی مواد (جیسے دھات کے فریم)، ​​پیکیجنگ مواد (کاغذ، پیلیٹ) یا کچھ خطرناک کیمیکل۔ بندرگاہ دریائی بجروں کے استعمال کے لیے موزوں ہے، لیکن زیادہ سے زیادہ کنٹینر بارجز کو قبول کرتی ہے جو تیار شدہ صنعتی مصنوعات (فرنیچر، برقی اور الیکٹرانک سامان)، کیمیکلز، پیٹرولیم اور حرارتی مصنوعات، اناج اور دیگر بڑی تعداد میں غیر خراب ہونے والی زرعی اشیا لے جاتی ہے۔ بندرگاہ کو ریفریجریٹڈ دریائی ٹریفک (جیسے ماہی گیری کی مصنوعات اور گوشت اور پھلوں اور سبزیوں کے پروسیسرز) کو قبول کرنے کی اجازت دینے کے لیے تبدیلیاں جاری ہیں۔ ریفریجریٹڈ سیکشن Marché d'Intérêt National de Rungis کو سڑک کی ٹریفک پر کم انحصار کرنے کی اجازت دے گا۔ بندرگاہ اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ وہ خطے میں 13% سامان فراہم کرتی ہے۔
پورٹ_آف_جینوا/جینوا کی بندرگاہ:
جینوا کی بندرگاہ بحیرہ روم میں مارسیلی اور بارسلونا کی بندرگاہوں کے مقابلے میں یہ اٹلی کی سب سے اہم بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ 51.6 ملین ٹن کے تجارتی حجم کے ساتھ، یہ کارگو ٹنیج کے ذریعے ٹریسٹ کی بندرگاہ کے بعد اٹلی کی مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ قابل ذکر ہے کہ کوسٹا کنکورڈیا کی تباہی کے بعد کوسٹا کنکورڈیا کو ختم کرنے کے لیے یہ بندرگاہ استعمال کی گئی تھی۔
پورٹ_آف_گینٹ/گینٹ کی بندرگاہ:
گینٹ کی بندرگاہ بیلجیئم کی تیسری مصروف ترین بندرگاہ ہے، جو فلیمش ریجن کے مشرقی فلینڈرس کے علاقے گینٹ میں واقع ہے۔ گینٹ کی پہلی بندرگاہ دریائے شیلڈ پر واقع تھی اور بعد میں لی کے مقام پر۔ قرون وسطی کے بعد سے گینٹ نے سمندر سے رابطہ قائم کرنے کی کوشش کی ہے۔ 13 ویں صدی میں لیو کینال کے ذریعے ڈیمے کے قریب زوئن تک، 16 ویں صدی میں ساسیوارٹ کے ذریعے، 17 ویں صدی میں گینٹ – بروگز نہر کے ذریعے۔ 19ویں صدی سے، Ghent–Terneuzen کینال بندرگاہ کو مغربی شیلڈٹ کے ذریعے بحیرہ شمالی سے جوڑتی ہے۔ Ghent کی بندرگاہ Panamax سائز کے جہازوں کے ذریعے قابل رسائی ہے، اور فروری 2015 میں Terneuzen میں ایک نئے تالے کی تعمیر کا اعلان کیا گیا تھا، جو کہ پاناما کینال کے توسیعی منصوبے کے قریب برابری برقرار رکھے گا۔
جبرالٹر کی بندرگاہ/ جبرالٹر کی بندرگاہ:
جبرالٹر کی بندرگاہ، جسے جبرالٹر ہاربر بھی کہا جاتا ہے، جبرالٹر کے برطانوی سمندر پار علاقے میں ایک بندرگاہ ہے۔ یہ نیپولین جنگوں کے دوران ایک تزویراتی طور پر اہم مقام تھا اور 1869 کے بعد نہر سویز کے ذریعے ہندوستان جانے والے جہازوں کے لیے سپلائی پوائنٹ کے طور پر کام کرتا تھا۔ جبرالٹر کی بندرگاہ انیسویں صدی میں برطانوی حکومت کی رائل نیوی کو اپنی اگلی دو سب سے بڑی حریف بحریہ کو مشترکہ طور پر شکست دینے کے قابل بنانے کی پالیسی کے حصے کے طور پر تبدیل کر دی گئی۔ جبرالٹر اور مالٹا دونوں کو ٹارپیڈو پروف بنایا جانا تھا، اور اس کے نتیجے میں شمالی اور جنوبی تل کو بڑھا دیا گیا اور ڈیٹیچڈ مول بنایا گیا۔ تین بڑی ڈرائی ڈاکس تعمیر کی گئیں اور 1894 تک منصوبے دستیاب تھے۔ 2,000 سے زیادہ آدمیوں کی ضرورت تھی اور انہیں پرانے بحری جہازوں میں بلٹ کرنا پڑا جس کی ضرورت نہیں تھی کیونکہ مجرم مزدوری کو چھوڑ دیا گیا تھا۔ پتھر اور ریت کی مانگ نے جبرالٹر کی چٹان کے راستے ایڈمرلٹی ٹنل کی تعمیر ضروری تھی۔ 1903 میں ایڈورڈ VII جبرالٹر ہاربر کی نئی نمبر 3 گودی کا نام اپنے نام پر رکھنے کے لیے پہنچا۔ ملکہ الیگزینڈرا 1906 میں ایچ ایم وائی وکٹوریہ اور البرٹ پہنچی اور اگلے سال پرنس اور پرنسس آف ویلز نے گودی نمبر دو اور پھر ایک کا نام اپنے نام پر رکھا۔ 2009 سے گودیوں کو گبڈاک کے نام سے جانا جاتا ہے۔
Gioia_Tauro کی بندرگاہ/Gioia Tauro کی بندرگاہ:
Gioia Tauro کی بندرگاہ (اطالوی: [ˈdʒɔːja ˈtauro]) جنوبی اٹلی کی ایک بڑی بندرگاہ ہے۔ یہ کنٹینر تھرو پٹ کے لیے اٹلی کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے، یورپ میں 9ویں اور بحیرہ روم میں 6ویں بندرگاہ ہے۔ ریگیو کلابریا شہر کے شمال میں واقع، جیویا ٹورو اور سان فرڈیننڈو، کلابریا کی میونسپلٹیوں کے درمیان، یہ مشرقی-مغربی راستے کے قریب ہے جو آبنائے جبرالٹر سے نہر سویز تک پھیلا ہوا ہے اور بنیادی طور پر ٹرانس شپمنٹ کے مرکز کے طور پر کام کرتا ہے، جو آپس میں جڑتا ہے۔ عالمی اور علاقائی نیٹ ورک جو بحیرہ روم کو عبور کرتے ہیں۔ بندرگاہ اپنے پانی کی قدرتی گہرائی (18 میٹر تک) سے فائدہ اٹھاتی ہے اور بحیرہ روم (3.4 کلومیٹر) میں دستیاب سب سے طویل لکیری راستوں میں سے ایک پیش کرتی ہے۔ یہ خصوصیات، وقف شدہ آلات کی دستیابی کے ساتھ (22 جہاز سے ساحل تک کرینیں، کنٹینرز کی 23 قطاروں تک پہنچتی ہیں)، بندرگاہ کو ایک ساتھ چار انتہائی بڑے کنٹینر جہازوں کی خدمت کرنے کے قابل بناتی ہیں، جو بحیرہ روم کی بندرگاہوں میں ایک منفرد خصوصیت ہے۔ 2008 میں بندرگاہ کا تھرو پٹ 3,467,772 TEUs تک پہنچ گیا، پھر 2009 سے 2011 تک اس میں مسلسل کمی آئی، جو عالمی اقتصادی بحران کی عکاسی کرتی ہے۔ 2011 سے 2013 تک Gioia Tauro میں ٹریفک کے حجم میں اضافہ ہوا، لیکن پھر 2013 اور 2015 کے درمیان دوبارہ گرا، بحیرہ روم میں ترسیلی منڈی کے مشکل حالات اور یونان، مصر اور مالٹا میں نقل و حمل کے دوسرے بڑے مراکز سے مسابقت کا سامنا کرنا پڑا۔
پورٹ_آف_جیورگیو/پورٹ آف گیورگیو:
Giurgiu کی بندرگاہ رومانیہ کی سب سے بڑی دریائی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو دریائے ڈینیوب پر Giurgiu شہر میں واقع ہے۔ بندرگاہ میں ایک کنٹینر ٹرمینل بھی ہے جس کی سالانہ ٹریفک کی گنجائش 30,000 TEU's ہے۔
Port_of_Giurgiule%C8%99ti/Giurgiulești کی بندرگاہ:
Giurgiulești کی بندرگاہ (رومانی: Portul Giurgiulești)، باضابطہ طور پر Giurgiulești انٹرنیشنل فری پورٹ (رومانیائی: Portul Internațional Liber Giurgiulești, PILG) دریائے ڈینیوب پر ایک بندرگاہ ہے جو پروٹ کے ساتھ سنگم پر ہے اور مالڈووا میں واحد بندرگاہ ہے۔ مالڈووا کی واحد بندرگاہ جو سمندری جہازوں کے لیے قابل رسائی ہے، جو مالڈووا کے جنوب میں دریائے ڈینیوب کے 133.8 کلومیٹر (72.2 سمندری میل) پر واقع ہے۔ یہ اناج اور تیل کے ٹرمینل کے ساتھ ساتھ مسافر ٹرمینل دونوں کو چلاتا ہے۔ آئل ٹرمینل کی تعمیر 1996 میں شروع ہوئی اور اسے 26 اکتوبر 2006 کو شروع کیا گیا۔ Giurgiulești مسافر بندرگاہ کو باضابطہ طور پر 17 مارچ 2009 کو کھولا گیا، جب پہلا سمندری مسافر سفر Giurgiulești-Istanbul-Giurgiulești شروع کیا گیا۔ اناج کی ترسیل کا ٹرمینل 24 جولائی 2009 کو کھولا گیا تھا۔ 2012 میں ایک کنٹینر کی سہولت شامل کی گئی تھی۔ 2015 تک، ایک دوسرا اناج ٹرمینل زیر تعمیر تھا۔ دریا کے ساحل پر بندرگاہ کے پاس صرف 1,476 فٹ (450 میٹر) ہے اور ایک اضافی ٹرمینل کے لیے کمرہ باقی ہے۔ 2014 میں بندرگاہ کے ذریعے بھیجے جانے والے حجم میں 65 فیصد اضافہ ہوا۔ بندرگاہ کا انتظام ایک ڈچ فرم، ڈینیوب لاجسٹکس کے زیر انتظام ہے، جس نے یورپی بینک برائے تعمیر نو اور ترقی کی مدد سے، اس منصوبے میں 60 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے۔ یہاں 460 ملازمین ہیں، جن کا آدھا گاؤں Giurgiulești سے ہے، جو 0.5 میل (0.80 کلومیٹر) اندرون ملک ہے۔ 2015 تک، Giurgiulești میں ایسی کوئی سہولیات موجود نہیں تھیں جو مسافروں یا آنے والے عملے کو فراہم کرتی تھیں۔ اسے 2030 تک آزاد اقتصادی زون کا درجہ حاصل ہے۔ Giurgiulești کی بندرگاہ 2005 کے یوکرین کے ساتھ علاقائی تبادلے کے نتیجے میں تعمیر کی گئی تھی، جہاں مالڈووا کو 430 حصص ملے تھے۔ میٹر (470 گز) دریائے ڈینیوب کا کنارہ (جو ایک بین الاقوامی آبی گزرگاہ ہے)۔ یوکرین کو سڑک کا ایک چھوٹا حصہ ملنا تھا جو مالڈووا کے مشرقی موڑ پر پالانکا کے مالڈووان گاؤں کے قریب یوکرین کے علاقے سے نکلتا اور دوبارہ داخل ہوتا ہے۔ ایک طویل علاقائی تنازعہ کے بعد، یہ فیصلہ کیا گیا کہ مالڈووا زمین اپنے پاس رکھے گا لیکن سڑک خود یوکرینیوں کی ملکیت اور دیکھ بھال ہوگی۔ لہٰذا اب تمام گاڑیوں کو یوکرین سے یوکرین جاتے ہوئے چیک پوائنٹ سے گزرنا ہوگا۔
پورٹ_آف_گلیڈسٹون/گلیڈسٹون کی بندرگاہ:
گلیڈ اسٹون کی بندرگاہ کوئنز لینڈ کی سب سے بڑی ملٹی کموڈٹی بندرگاہ ہے اور آسٹریلیا کی پانچویں سب سے بڑی ملٹی کموڈٹی بندرگاہ ہے۔ یہ دنیا کا چوتھا سب سے بڑا کوئلہ برآمد کرنے والا ٹرمینل ہے۔ یہ وسطی کوئنز لینڈ میں گلیڈ اسٹون میں کالیمنڈہ کے علاقے کے اندر ہے اور برسبین سے تقریباً 525 کلومیٹر (326 میل) شمال میں 23°49.61'S، عرض البلد 151°34.6'E پر واقع ہے۔ اس کی ملکیت اور انتظام Gladstone Ports Corporation ہے، جو کہ کوئینز لینڈ کی حکومت کا ایک قانونی کارپوریٹ ادارہ ہے۔ اہم برآمدات میں کوئلہ، ایلومینا، ایلومینیم، سیمنٹ کی مصنوعات اور مائع امونیا شامل ہیں۔ کوئلہ بندرگاہ سے کل برآمدات کا 70 فیصد بنتا ہے۔ ہر سال 50 ملین ٹن کوئلہ بندرگاہ سے گزرتا ہے۔ بڑی درآمدات میں باکسائٹ اور پیٹرولیم مصنوعات کے ساتھ ساتھ کنٹینرز میں عام کارگو شامل ہیں۔ 2008 میں، کوئینز لینڈ کی حکومت نے بندرگاہ کے لیے A$20.9 ملین مالیت کی فنڈنگ ​​کا اعلان کیا جس میں دھول دبانے کے اقدامات کے لیے A$4.3 ملین شامل تھے۔ 2010 کے آخر اور 2011 کے اوائل میں 2010-2011 کوئنز لینڈ کے سیلاب کے نتیجے میں بندرگاہ کو بند کر دیا گیا تھا۔ بلیک واٹر ریلوے سسٹم کی بندش سے بوون بیسن سے کوئلے کی ترسیل رک گئی۔
پورٹ_آف_گول/گول کی بندرگاہ:
The Port of Goole (Gool Docks and The Port in Green Fields کے نام سے بھی جانا جاتا ہے)، Aire اور Calder Navigation کے منہ پر ایک سمندری بندرگاہ ہے جہاں یہ یارکشائر، انگلینڈ کے مشرقی رائیڈنگ میں دریائے Ouse میں داخل ہوتی ہے۔ بندرگاہ 1826 میں کھولی گئی، جب آئر اور کیلڈر نیویگیشن مکمل ہو گئی تھی، جو دریائے اوس سے جڑی ہوئی تھی جو اب Goole کا قصبہ ہے۔ یہ بندرگاہ ہمبر بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو ہمبر ایسٹوری اور اس کی معاون ندیوں کے آبی گزرگاہوں سے منسلک ہے، اور کھلے سمندر سے تقریباً 50 میل (80 کلومیٹر) کے فاصلے پر، برطانیہ کی سب سے بڑی اندرونی بندرگاہ کے طور پر جانا جاتا ہے۔ اس میں سڑک اور ریل ٹرانسپورٹ کے اچھے روابط ہیں، اور ہر سال تقریباً £800 ملین مالیت کی تجارت سے متعلق ہے۔ اصل میں یہ بندرگاہ یارکشائر کی ویسٹ رائیڈنگ میں تھی، لیکن اسے 1974 میں ہمبر سائیڈ منتقل کر دیا گیا، پھر اسے 1996 میں یارکشائر کی ایسٹ رائیڈنگ میں منتقل کر دیا گیا۔
پورٹ_آف_گوتھنبرگ/گوتھنبرگ کی بندرگاہ:
بلدیہ کی ملکیت والی بندرگاہ گوتھنبرگ (سویڈش: Göteborgs hamn) نورڈک ممالک کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے، جہاں دنیا بھر میں 140 سے زیادہ مقامات سے ہر سال 11,000 سے زیادہ جہاز آتے ہیں۔ سویڈن کی واحد بندرگاہ کے طور پر جو بہت بڑے جدید، سمندر میں جانے والے کنٹینر بحری جہازوں سے نمٹنے کی صلاحیت رکھتی ہے، گوتھنبرگ ملک کی غیر ملکی تجارت کا تقریباً 30% ہینڈل کرتا ہے، جس میں سالانہ 39 ملین ٹن مال بردار ہوتا ہے۔
پورٹ_آف_گریناڈیلا/گریناڈیلا کی بندرگاہ:
پورٹو انڈسٹریل ڈی گریناڈیلا ایک بندرگاہ ہے جو ٹینیرف (اسپین) کے جزیرے کے جنوب مشرق میں گریناڈیلا ڈی ایبونا کی میونسپلٹی میں واقع ہے۔ یہ سانتا کروز ڈی ٹینیرف کی بندرگاہ کا ایک تکمیلی کام ہے اور اس کا مقصد مختلف قسم کی ٹریفک کو ضروری سہولیات فراہم کرنا، نئی ٹریفک کو راغب کرنا اور کور میں اضافہ کرنا ہے۔ یہ کینری جزائر کی سب سے بڑی صنعتی بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_گریز_ہاربر/گرے ہاربر کی بندرگاہ:
گریز ہاربر کی بندرگاہ امریکی ریاست واشنگٹن میں گریز ہاربر کاؤنٹی میں واقع ایک پورٹ اتھارٹی ہے۔ بندرگاہ ایبرڈین اور ہوکیم میں واٹر فرنٹ سہولیات کا مالک ہے۔ ہوکیام کے قریب بوورمین ہوائی اڈہ، واشنگٹن کے ساحل پر واحد جیٹ کے قابل ہوائی اڈے؛ اور Satsop میں سابق Satsop نیوکلیئر پاور پلانٹ کا گراؤنڈ، جسے اس نے 2013 میں بزنس پارک میں تبدیل کرنے کے لیے خریدا تھا۔ یہ بندرگاہ 1911 میں قائم کی گئی تھی، جو اس وقت کی چیہلیس کاؤنٹی تھی۔ گہرے مسودے کا گھاٹ اور ٹرمینل ستمبر 1922 میں کھولا گیا اور 1924 تک، ایک بلین بورڈ فٹ سے زیادہ لکڑی بھیجی جا چکی تھی۔ 2010 کی دہائی تک دیگر صنعتیں زیادہ نمایاں ہو گئی تھیں، بشمول درآمد شدہ اور برآمد شدہ گاڑیاں جو رول آن/رول آف بحری جہازوں کے ذریعے منتقل کی جاتی ہیں اور نیلامی کے لیے مقرر کاروں کے لیے رینٹل کار ری کنڈیشننگ کی سہولت۔ یہ مغربی ساحل کی سب سے بڑی آٹوموبائل برآمدی بندرگاہ ہے اور ایشیا میں ریاستہائے متحدہ کی سب سے قریبی گہرے پانی کی بندرگاہ ہے۔ اس کی تعمیر کے وقت یہ سان فرانسسکو کے شمال میں بحر الکاہل کی واحد گہرے پانی کی بندرگاہ تھی، اور یہ واشنگٹن کی واحد پیسیفک کوسٹ (نائب پیجٹ ساؤنڈ) گہرے پانی کی بندرگاہ رہ گئی ہے۔ بندرگاہ کی خدمت براہ راست Puget Sound اور Pacific Railroad کے ذریعے کی جاتی ہے، جو BNSF ریلوے نیٹ ورک سے جڑتا ہے، اور US روٹ 101؛ اور یو ایس روٹ 12 اور اسٹیٹ روٹ 8 کے ذریعے انٹر اسٹیٹ 5 سے 45–50 میل (72–80 کلومیٹر) کے فاصلے پر ہے۔
پورٹ_آف_گریٹر_بیٹن_روج/گریٹر بیٹن روج کی بندرگاہ:
گریٹر بیٹن روج کی بندرگاہ ٹن وزن کی ترسیل کے لحاظ سے ریاستہائے متحدہ کی دسویں سب سے بڑی بندرگاہ ہے، اور دریائے مسیسیپی پر واقع شمالی ترین بندرگاہ ہے جو Panamax جہازوں کو سنبھالنے کے قابل ہے۔
Port_of_Grimsby/Grimsby کی بندرگاہ:
Grimsby کی بندرگاہ شمال مشرقی لنکن شائر میں Grimsby میں Humber Estuary کے جنوبی کنارے پر واقع ہے۔ گریمزبی سے باہر سمندری تجارت کم از کم قرون وسطی کے دور تک ہے۔ Grimsby Haven کمپنی نے 1700 کی دہائی کے آخر میں گودی کی ترقی شروع کی، اور بندرگاہ کو 1840 کی دہائی کے بعد مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکن شائر ریلوے (MSLR) اور اس کے جانشینوں نے مزید ترقی دی۔ بندرگاہ میں تین اہم گودی کے نظام موجود ہیں: قدیم ترین گودی، یا اولڈ ڈاک 1790 کی دہائی میں تیار کی گئی تھی، قرون وسطی کے ہیون سے نیچے دریا، اسی واٹر کورس کے باہر نکلنے پر؛ تقریباً 1880 میں اسے مغرب کی طرف بڑھایا گیا، اور اس کا نام تبدیل کر کے الیگزینڈرا ڈاک رکھ دیا گیا، جو کہ ایک چھوٹی نہر کے ذریعے رائل ڈاک سسٹم سے منسلک ہو گیا، جسے یونین ڈاک کا نام دیا گیا۔ 1880 کی دہائی سے گودی کا مرکز کوئلہ تھا، بعد میں لکڑی۔ 1970 کی دہائی سے گودی بڑے پیمانے پر کاروں کی درآمد کے لیے استعمال ہوتی رہی ہے۔ رائل ڈاک کو 1840 کی دہائی کے بعد سے تیار کیا گیا تھا، جو ریلوے کی آمد کے ساتھ عصری تھا - یہ اصل قصبے اور بندرگاہ کے شمال مشرق میں ہمبر ایسٹوری سے دوبارہ حاصل کی گئی زمین کے ایک بڑے رقبے پر تعمیر کیا گیا تھا۔ گودی کی تجارت میں کوئلہ، لکڑی اور عام تجارتی سامان سمیت مختلف قسم کے سامان شامل ہیں۔ تیسرا گودی کا نظام فش ڈاکس ہے، جن میں سے سبھی ایک ہی تالے سے باہر نکلتے ہیں مچھلی کی پہلی گودی ("نمبر 1") 1857 میں تعمیر کی گئی تھی، اور ایک سیکنڈ ("نمبر 2") کے اضافے کے ساتھ 1878 میں جنوب کی طرف پھیل گئی تھی۔ دونوں کو رائل ڈاک ڈویلپمنٹ کے حصے کے طور پر دوبارہ حاصل کی گئی زمین کے اندر تعمیر کیا گیا تھا۔ 1934 میں ایک تیسری مچھلی ("نمبر 3") گودی نے نمبر 1 گودی کو کافی حد تک بڑھایا، اور ہمبر سے اضافی زمین دوبارہ حاصل کی۔ فش ڈاکس اور قریبی اسٹیٹ کو مچھلیوں کی لینڈنگ، اور گریمزبی فشنگ فلیٹ کی دیکھ بھال، فراہمی اور مرمت کے لیے وقف کیا گیا تھا، جو کہ برطانیہ کے سب سے بڑے بیڑے میں سے ایک بن گیا۔ ماہی گیری کی صنعت بیرونی عوامل کی وجہ سے 1970 کی دہائی میں منہدم ہوگئی۔ Grimsby Haven کمپنی کو Grimsby Dock Company کے طور پر دوبارہ شامل کیا گیا، جو 1846 میں متعدد ریلوے کمپنیوں کے ساتھ MSLR میں ضم ہو گئی، جسے بعد میں گریٹ سینٹرل ریلوے (GCR) کے نام سے جانا گیا۔ GCR (اور ڈاکس) 1923 کی گروپ بندی کے دوران لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے (LNER) کا حصہ بن گئے۔ 1948 میں قومیانے نے برٹش ٹرانسپورٹ کمیشن تشکیل دیا جس سے 1962 میں برٹش ٹرانسپورٹ ڈاکس بورڈ کو الگ کر دیا گیا۔ ٹرانسپورٹ ایکٹ 1981 کے ذریعے نجکاری نے ایسوسی ایٹڈ برٹش پورٹس تشکیل دیا، جو بندرگاہ کا موجودہ مالک ہے۔ 2015 تک یہ بندرگاہ کاروں کی درآمد کا ایک بڑا مقام ہے، اور ساتھ ہی ایک آف شور ونڈ فارم سروسنگ ہب ہے، اور لکڑی، معدنیات، دھاتوں اور خشک بلک سمیت دیگر کارگو کو ہینڈل کرتا ہے۔
پورٹ_آف_گوام/گوام کی بندرگاہ:
گوام کی بندرگاہ (سرکاری طور پر، جوز ڈی لیون گوریرو کمرشل پورٹ) ریاستہائے متحدہ کے جزیرے گوام کے لیے کل درآمدات کا نوے فیصد سے زیادہ ہینڈل کرتی ہے۔ کیبراس جزیرے پر اپرا ہاربر کے شمال میں واقع ہے، یہ بندرگاہ کے پانیوں کو نیول بیس گوام اور دو چھوٹے مرینوں کے ساتھ بانٹتا ہے۔ گلاس بریک واٹر پر فیملی بیچ پورٹ اتھارٹی آف گوام کی ملکیت ہے، اور اس کے ساتھ ساتھ اتھارٹی کی طرف سے لیز پر دیے گئے پانی کے متعدد دیگر تفریحی کاروبار بھی ہیں۔
پورٹ_آف_گوانگزو/گوانگزو کی بندرگاہ:
گوانگژو کی بندرگاہ گوانگزو شہر، گوانگ ڈونگ صوبہ، چین کی اہم بندرگاہ ہے۔ بندرگاہ کو گوانگزو پورٹ گروپ کمپنی لمیٹڈ چلاتا ہے جو کہ ایک سرکاری کمپنی ہے۔ یہ کمپنی 26 فروری 2004 کو سابق گوانگزو ہاربر بیورو سے قائم کی گئی تھی۔ اسے گوانگزو میونسپل گورنمنٹ نے منظور کیا تھا۔ یہ اس وقت جنوبی چین کی سب سے بڑی جامع بندرگاہ ہے۔ اس کی بین الاقوامی سمندری تجارت دنیا بھر کے 80 سے زیادہ ممالک اور اضلاع میں 300 سے زیادہ بندرگاہوں تک پہنچتی ہے۔ اس بندرگاہ میں سابق ہوانگپو بندرگاہ بھی شامل ہے۔ یہ بندرگاہ دریائے پرل ڈیلٹا کے علاقے اور گوانگ ڈونگ صوبے کے لیے اہم اقتصادی اور نقل و حمل کے مرکز کے طور پر بھی کام کرتی ہے۔ یہ ہمسایہ صوبوں جیسے گوانگسی، یوننان، گوئژو، سچوان، ہنان، ہوبی اور جیانگسی میں واقع صنعتوں کے لیے بھی اہم نقل و حمل کا مرکز ہے۔
پورٹ_آف_گنسان/بندرگاہ گنسان:
گنسان کی بندرگاہ (کورین: 군산항; ہنجا: 群山港) جنوبی کوریا کی ایک بندرگاہ ہے جو صوبہ شمالی جیولا کے شہر گنسن میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_گوانگیانگ/گوانگیانگ کی بندرگاہ:
گوانگ یانگ کی بندرگاہ (کورین: 광양항; ہنجا: 光陽港) جنوبی کوریا کی ایک بندرگاہ ہے جو گوانگیانگ، جنوبی جیولا صوبے کے شہر میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_ہچینوہ/ہچینوہ کی بندرگاہ:
ہاچینوہے کی بندرگاہ (八戸港, Hachinohe-kō) جاپان کے شمالی ہونشو کے توہوکو علاقے میں ہاچینوہ شہر میں واقع اوموری پریفیکچر کے بحر الکاہل کے ساحل پر ایک بندرگاہ ہے۔ جاپانی حکومت کی جانب سے اس کی درجہ بندی خصوصی طور پر مجاز بندرگاہ (特定港, Tokutei-kō) کے طور پر کی گئی ہے جو جاپان میں داخلے کی ایک باضابطہ بندرگاہ ہے جس میں متعلقہ امیگریشن اور کسٹم سہولیات ہیں۔ بندرگاہ کو پانچ سیکٹرز میں تقسیم کیا گیا ہے، جس کا کل رقبہ 619 ہیکٹر ہے۔
پورٹ_آف_حیفا/پورٹ آف حیفہ:
حیفہ کی بندرگاہ (عبرانی: נמל חיפה) اسرائیل کی تین بڑی بین الاقوامی بندرگاہوں میں سب سے بڑی بندرگاہ ہے، باقی اشدود کی بندرگاہ اور ایلات کی بندرگاہ ہیں۔ اس میں قدرتی گہرے پانی کی بندرگاہ ہے، جو سارا سال چلتا ہے، اور مسافروں اور تجارتی جہازوں دونوں کی خدمت کرتا ہے۔ مال برداری کے حجم کے لحاظ سے یہ مشرقی بحیرہ روم کی سب سے بڑی بندرگاہوں میں سے ایک ہے اور ہر سال تقریباً 30 ملین ٹن کارگو ہینڈل کرتی ہے (اسرائیل شپ یارڈز کی بندرگاہ سمیت)۔ بندرگاہ پر 1,000 سے زیادہ افراد کام کرتے ہیں، جب کروز جہاز حیفہ میں لنگر انداز ہوتے ہیں تو یہ تعداد 5000 تک پہنچ جاتی ہے۔ حائفہ کی بندرگاہ بحیرہ روم پر حائفہ کے مرکزی شہر کے کوارٹر کے شمال میں واقع ہے، اور شہر کے مرکزی ساحل کے ساتھ تقریباً تین کلومیٹر تک پھیلی ہوئی ہے جس میں عسکری، صنعتی اور تجارتی سرگرمیوں سے لے کر آج کل کی چھوٹی مسافروں کی سیر کی سہولت کے ساتھ ہے۔
پورٹ_آف_ہکوڈیٹ/ہکوڈیٹ کی بندرگاہ:
ہاکوڈیٹ کی بندرگاہ (函館港, Hakodate-kō) شمالی جاپان کی ایک اہم بندرگاہ ہے جو ہوکائیڈو کے شمالی جزیرے پر ہاکوڈیٹ میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_ہیلی فیکس/پورٹ آف ہیلی فیکس:
ہیلی فیکس کی بندرگاہ ہیلی فیکس، نووا سکوشیا، کینیڈا میں ہیلی فیکس ہاربر میں بندرگاہ کی مختلف سہولیات پر مشتمل ہے۔ یہ 10 km2 (3.9 sq mi) زمین پر محیط ہے، اور 150 km2 (58 sq mi) پانی کی دیکھ بھال کرتا ہے۔ شمالی امریکہ کے پہلے ان باؤنڈ اور آخری آؤٹ باؤنڈ گیٹ وے کے طور پر تزویراتی طور پر واقع ہے، ہیلی فیکس کی بندرگاہ قدرتی طور پر گہری، چوڑی، برف سے بھری ہوئی ہے۔ کم سے کم لہروں کے ساتھ مفت بندرگاہ اور شمالی امریکہ کے مشرقی ساحلی بندرگاہوں کے مقابلے میں یورپ سے دو دن اور جنوب مشرقی ایشیاء (نہر سویز کے راستے) سے ایک دن قریب ہے۔ اس کے علاوہ، یہ صرف چند مشرقی سمندری بندرگاہوں میں سے ایک ہے جو جدید ترین ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے مکمل طور پر لدے پوسٹ پینامیکس کنٹینر جہازوں کو ایڈجسٹ اور سروس فراہم کرنے کے قابل ہے۔ بندرگاہ کو کال کرنے والی دنیا کی 17 ٹاپ شپنگ لائنوں کے ساتھ، جن میں ٹرانس شپمنٹ، فیڈر شپ سروسز اور کینیڈین نیشنل ریلوے (CN) کے اندرون ملک نیٹ ورک تک براہ راست رسائی شامل ہے، ہیلی فیکس کی بندرگاہ عملی طور پر شمالی امریکہ کی ہر مارکیٹ سے منسلک ہے اور دنیا بھر کے 150 سے زیادہ ممالک اس کی مدد کر رہے ہیں۔ تمام قسم کے کارگو کی ترسیل. سالانہ طور پر بندرگاہ 1,500 سے زیادہ جہازوں کو سنبھالتی ہے، 15,000 ملازمتیں اور 2 بلین ڈالر کا اقتصادی اثر پیدا کرتی ہے۔ ہیلی فیکس کارگو ہینڈل کرنے کے حجم کے لحاظ سے کینیڈا کی سب سے اوپر چار کنٹینر بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔
پورٹ_آف_ہیمبرگ/پورٹ آف ہیمبرگ:
ہیمبرگ کی بندرگاہ (جرمن: Hamburger Hafen، تلفظ [ˈhambʊʁɡɐ ˈhaːfn̩] (سنیں)) ہیمبرگ، جرمنی میں دریائے ایلبی پر واقع ایک بندرگاہ ہے، جو بحیرہ شمالی پر اس کے منہ سے 110 کلومیٹر (68 میل) دور ہے۔ جرمنی کے "گیٹ وے ٹو دی ورلڈ" (Tor zur Welt) کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ حجم کے لحاظ سے ملک کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ TEU تھرو پٹ کے لحاظ سے، ہیمبرگ یورپ کی تیسری مصروف ترین بندرگاہ ہے (روٹرڈیم اور اینٹورپ کے بعد) اور دنیا بھر میں 15ویں بڑی بندرگاہ ہے۔ 2014 میں، ہیمبرگ میں 9.73 ملین TEUs (20 فٹ معیاری کنٹینر کے مساوی) ہینڈل کیے گئے۔ بندرگاہ 73.99 مربع کلومیٹر (28.57 مربع میل) (64.80 کلومیٹر2 قابل استعمال) کے رقبے پر محیط ہے، جس میں سے 43.31 کلومیٹر2 (34.122 کلومیٹر) زمینی علاقے ہیں۔ . برانچنگ ایلبی پورٹ کمپلیکس کے لیے گودام اور ترسیل کی سہولیات کے ساتھ ایک مثالی جگہ بناتی ہے۔ جب ہیمبرگ جرمن کسٹمز یونین میں شامل ہوا تو وسیع مفت بندرگاہ قائم ہوئی۔ اس نے درآمدی سامان کی ڈیوٹی فری ذخیرہ کرنے اور اس مواد کی درآمد کو بھی قابل بنایا جس پر عملدرآمد کیا گیا، دوبارہ پیک کیا گیا، مینوفیکچرنگ میں استعمال کیا گیا اور پھر کسٹم ڈیوٹی لگائے بغیر دوبارہ برآمد کیا گیا۔ فری پورٹ کو 2013 میں چھوڑ دیا گیا تھا۔
پورٹ_آف_حمینہ-کوٹکا/بندرگاہ حمینہ کوٹکا:
پورٹ آف ہیمینا کوٹکا (فنش ہمینا-کوٹکن ستاما) خلیج فن لینڈ کے شمالی ساحل پر کیمنلاکسو، فن لینڈ میں کوٹکا اور حمینہ کی ایک بڑی بندرگاہ ہے۔ 2011 میں کوٹکا اور حمینہ کی بندرگاہوں کو ملا کر اس کی تخلیق کے بعد، حمینہ کوٹکا کی بندرگاہ فن لینڈ کی سب سے بڑی بندرگاہ بن گئی ہے۔ یہ کنٹینرز، مائع اور خشک بلک، گیس، RoRo کارگو اور پروجیکٹ کی ترسیل فراہم کرتا ہے اور فن لینڈ کی برآمدی صنعتوں اور روس کو ٹرانزٹ ٹریفک کے لیے اہم ہے۔ مائع اور خشک بلک کے علاوہ اہم برآمدی سامان کاغذ اور گودا ہیں۔ حمینہ کوٹکا کی بندرگاہ ہمینا کوٹکا ستاما اوئے کے ذریعہ چلائی جاتی ہے، جو کہ 2011 میں قائم کی گئی ایک محدود ذمہ داری کمپنی ہے جس کی ملکیت کوٹکا (60%) اور حمینہ (40%) کے قصبوں کی ملکیت ہے۔ %)۔ یہ چھ بندرگاہوں پر مشتمل ہے: ہمینہ کی بندرگاہ، مسالو کی ہمینہ بندرگاہ، کوٹکا ہیتنن، کوٹکا ہیتنن ایٹیلا (پوولانلایتوری)، کوٹکا کانٹاساٹاما، سنیلا کی کوٹکا بندرگاہ، کوٹکا ایمسٹرڈیم، روٹرڈیم، ٹلبری، ہل، سینٹ پیٹرزبرگ اور اینٹورپ۔ کوٹکا ہاربر ایک ریلوے اسٹیشن اور کوووولا اور کوٹکا کے درمیان ریلوے کا ٹرمینس بھی ہے۔
پورٹ_آف_ہانکو/ہانکو کی بندرگاہ:
ہانکو کی بندرگاہ فن لینڈ کے جنوبی ساحل پر واقع شہر ہانکو میں ایک کارگو بندرگاہ ہے۔ ہانکو جزیرہ نما کے تقریباً سرے پر واقع، یہ فن لینڈ کی تمام بندرگاہوں میں سب سے زیادہ جنوبی ہے۔
پورٹ_آف_ہسٹنگز_ڈیولپمنٹ_اتھارٹی/ پورٹ آف ہیسٹنگز ڈویلپمنٹ اتھارٹی:
پورٹ آف ہیسٹنگز ڈویلپمنٹ اتھارٹی، وکٹوریہ، آسٹریلیا کی حکومت کی ایک اتھارٹی ہے۔ یہ اتھارٹی میلبورن کے جنوب مشرق میں تقریباً 72 کلومیٹر کے فاصلے پر ویسٹرن پورٹ بے میں واقع ہیسٹنگز کی بندرگاہ کی ترقی اور انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ توقع ہے کہ اتھارٹی کی طرف سے اس بندرگاہ کو آسٹریلیا کی مصروف ترین کنٹینر بندرگاہ میلبورن کی بندرگاہ کے مقابلے میں ایک بڑی نئی کنٹینر پورٹ کے طور پر تیار کیا جائے گا۔
نفرت کی بندرگاہ/نفرت کی بندرگاہ:
پورٹ آف ہیٹ 1939 کی ایک امریکی ایڈونچر فلم ہے جس کی ہدایت کاری ہیری ایس ویب نے کی ہے اور اسے جوزف او ڈونل نے لکھا ہے۔ فلم میں پولی این ینگ، کینتھ ہارلن، کارلٹن ینگ، شیا جنگ، مونٹی بلیو اور فرینک لاریو نے کام کیا ہے۔ یہ فلم مونوگرام پکچرز کی طرف سے 22 اگست 1939 کو ریلیز ہوئی۔
پورٹ_آف_حیدرپا%C5%9Fa/Hydarpaşa کی بندرگاہ:
حیدرپاشا کی بندرگاہ، جسے حیدر پاشا کی بندرگاہ (ترکی: Haydarpaşa Limanı) یا پورٹ آف استنبول کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک عام کارگو بندرگاہ، ro-ro اور کنٹینر ٹرمینل ہے، جو حیدرپاشا، استنبول، ترکی میں جنوبی دروازے پر واقع ہے۔ باسفورس، حیدرپاسا اسٹیشن کے قریب۔ یہ ٹرکش سٹیٹ ریلوے (TCDD) کے ذریعے چلائی جاتی ہے اور ایک اندرونی علاقے کی خدمت کرتی ہے جس میں ملک کے سب سے زیادہ صنعتی علاقے شامل ہیں۔ یہ استنبول کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے اور امبرلی کے بعد مارمارا ریجن میں دوسری سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ سالانہ کارگو کی مقدار چھ ملین میٹرک ٹن (MT) سے زیادہ ہونے کے ساتھ، یہ مرسین، امبرلی اور ازمیر کے بعد ترکی کی چوتھی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_ہیل/ پورٹ آف ہیل:
The Port of Hayle (کورنش: Porth Heyl) کان کنی کی ایک اہم بندرگاہ، بندرگاہ اور سابقہ ​​صنعتی مرکز ہے جو کارن وال کے شمالی ساحل پر واقع قصبے ہیل میں واقع ہے۔ یہ بندرگاہ کارن وال اور ویسٹ ڈیون مائننگ لینڈ اسکیپ ورلڈ ہیریٹیج سائٹ کے اندر ہے۔
جہنم کی بندرگاہ/جہنم کی بندرگاہ:
پورٹ آف ہیل 1954 کی ایک امریکی ڈرامہ فلم ہے جس کی ہدایت کاری ہیرالڈ ڈی شسٹر نے کی تھی اور اسے ٹام ہبارڈ، فریڈ ایگرز اور گل ڈاؤڈ نے لکھا تھا۔ فلم میں ڈین کلارک، کیرول میتھیوز، وین مورس، مارشل تھامسن، مارجوری لارڈ اور ہیرالڈ پیری نے کام کیا ہے۔ یہ فلم الائیڈ آرٹسٹ پکچرز کی طرف سے 5 دسمبر 1954 کو ریلیز ہوئی۔
پورٹ_آف_ہیلسنکی/پورٹ آف ہیلسنکی:
ہیلسنکی کی بندرگاہ (فنش: Helsingin Satama، سویڈش: Helsingfors Hamn) یورپ کی مصروف ترین مسافر بندرگاہوں میں سے ایک ہے اور فن لینڈ میں غیر ملکی تجارت کے لیے اہم بندرگاہ ہے۔ مسافروں کی آمدورفت کے لیے، بندرگاہ ٹالِن، جیسے مقامات کے لیے باقاعدہ لائنر کنکشن چلاتی ہے۔ سٹاک ہوم، سینٹ پیٹرزبرگ اور ٹریومنڈے، 2018 میں کل 11.6 ملین مسافروں کی خدمت کر رہے ہیں۔ مزید برآں، یہ 2018 میں 520,000 مسافروں کی آمد کے ساتھ بین الاقوامی کروز بحری جہازوں کے لیے ایک مقبول منزل ہے۔ 2018 میں لے جایا گیا تھا۔ اہم برآمدی اجناس جنگلات کی صنعت، مشینری اور آلات ہیں، جب کہ درآمدات میں سب سے نمایاں مصنوعات کا گروپ روزمرہ کی اشیا ہیں۔ 2017 میں، ہیلسنکی کی بندرگاہ نے لوویسا کی بندرگاہ میں اکثریتی حصہ حاصل کیا، جو ہیلسنکی سے تقریباً 70 کلومیٹر (43 میل) مشرق میں واقع ہے۔ یہ بندرگاہ ہیلسنکی شہر کی ملکیت ہے اور پورٹ آف ہیلسنکی لمیٹڈ کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ موجودہ بندرگاہ کی ٹریفک حجم اور شہری آبادی ہیلسنکی کو ایک بڑے بندرگاہی شہر کے طور پر درجہ بندی کرتی ہے۔
پورٹ_آف_ہینیچسک/ پورٹ آف ہینیچسک:
ہینیچسک سی پورٹ ایک سمندری تجارتی بندرگاہ ہے، جو آبنائے ہینیچسک کے ساحل پر برڈیانسک کی بندرگاہ سے منسلک ہے، جو کہ ہینیچسک، کھیرسن اوبلاست کے شہر میں اتلیوک ایسٹوری اور بحیرہ ازوف کی سیواش خلیج کو جوڑتی ہے۔ ہینیچسک بندرگاہ کا انتظام برڈیانسک سی کمرشل پورٹ کی انتظامیہ کے ذریعے کیا جاتا ہے - وزارت انفراسٹرکچر (یوکرین) کی سربراہی میں یوکرائنی سی پورٹس اتھارٹی کی ایک شاخ۔
پورٹ_آف_ہوبارٹ/پورٹ آف ہوبارٹ:
ہوبارٹ کی بندرگاہ (جسے ہوبارٹ میرین بورڈ بھی کہا جاتا ہے) دریائے ڈیروینٹ پر واقع ہے جیسا کہ ہوبارٹ، تسمانیہ، آسٹریلیا کی بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_ہولی ہیڈ/ پورٹ آف ہولی ہیڈ:
ہولی ہیڈ کی بندرگاہ (ویلش: Porthladd Caergybi) انگلیسی، یونائیٹڈ کنگڈم میں ایک تجارتی اور فیری پورٹ ہے جو ہر سال 2 ملین سے زیادہ مسافروں کو سنبھالتی ہے۔ یہ 240 ہیکٹر کے رقبے پر محیط ہے، اور اسے سٹینا لائن پورٹس لمیٹڈ چلاتا ہے۔ یہ بندرگاہ شمالی ویلز اور وسطی اور شمالی انگلینڈ سے آئرلینڈ تک کراسنگ کے لیے اہم لنک ہے۔ بندرگاہ جزوی طور پر جزیرہ ہولی اور جزوی طور پر سالٹ آئی لینڈ (ویلش: Ynys Halen) پر ہے۔ یہ اندرونی بندرگاہ، بیرونی بندرگاہ اور نیو ہاربر (1880 میں کھولا گیا) پر مشتمل ہے، سبھی کو ہولی ہیڈ بریک واٹر نے پناہ دی ہے جو کہ 2.7 کلومیٹر پر، برطانیہ میں سب سے طویل ہے۔
پورٹ_آف_ہونفلور/پورٹ آف ہونفلور:
پورٹ آف ہونفلور، پورٹ ڈی ہونفلور، فرانس کے نارمن قصبے ہونفلور کا بندرگاہ ہے۔ اس بندرگاہ سے کیوبیک کی مہمات نے اس کی بنیاد رکھی۔
پورٹ_آف_ہانگ_کانگ/ہانگ کانگ کی بندرگاہ:
ہانگ کانگ کی بندرگاہ (چینی: 香港港口)، بحیرہ جنوبی چین کے کنارے واقع، ایک گہرے پانی کی بندرگاہ ہے جس پر کنٹینرائزڈ تیار کردہ مصنوعات، اور کچھ حد تک خام مال اور مسافروں کی تجارت کا غلبہ ہے۔ ہانگ کانگ کی اقتصادی ترقی کا ایک اہم عنصر، قدرتی پناہ گاہ اور وکٹوریہ ہاربر کے گہرے پانی ہر قسم کے جہازوں کو برتھنگ اور ہینڈلنگ کے لیے مثالی حالات فراہم کرتے ہیں۔ یہ دنیا کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جہاز کی نقل و حرکت، کارگو ہینڈل اور مسافروں کی تین اقسام میں۔ یہ ہانگ کانگ کو ایک بڑی بندرگاہ والا شہر بناتا ہے۔
پورٹ_آف_ہیوسٹن/پورٹ آف ہیوسٹن:
ہیوسٹن کی بندرگاہ دنیا کی سب سے بڑی بندرگاہوں میں سے ایک ہے اور ہیوسٹن، ٹیکساس کے میٹروپولیٹن علاقے کی خدمت کرتی ہے۔ یہ بندرگاہ متنوع عوامی اور نجی سہولیات کا ایک 50 میل لمبا کمپلیکس ہے جو خلیج میکسیکو سے چند گھنٹوں کے سفر پر واقع ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے چوتھے بڑے شہر میں واقع ہے، یہ غیر ملکی ٹنیج کے لحاظ سے امریکہ کی مصروف ترین بندرگاہ ہے اور مجموعی ٹن کے لحاظ سے امریکہ کی مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ اگرچہ اصل میں بندرگاہ کے ٹرمینلز بنیادی طور پر ہیوسٹن شہر کی حدود میں تھے، لیکن بندرگاہ اس حد تک پھیل گئی ہے کہ آج اس کے آس پاس کے علاقے میں متعدد کمیونٹیز میں سہولیات موجود ہیں۔ خاص طور پر بندرگاہ کا مصروف ترین ٹرمینل، باربرز کٹ ٹرمینل، مورگنز پوائنٹ میں واقع ہے۔ پورٹ آف ہیوسٹن ایک کوآپریٹو ادارہ ہے جو دونوں پورٹ اتھارٹی پر مشتمل ہے، جو ہیوسٹن شپ چینل کے ساتھ بڑے ٹرمینلز چلاتا ہے، اور بفیلو بایو اور گیلوسٹن بے کے ساتھ واقع 150 سے زیادہ نجی کمپنیاں۔ بہت سی پٹرولیم کارپوریشنز نے چینل کے ساتھ ریفائنریز بنائی ہیں جہاں وہ خلیج میکسیکو میں بڑے طوفانوں کے خطرے سے جزوی طور پر محفوظ ہیں۔ ہیوسٹن کی بندرگاہ سے منسلک پیٹرو کیمیکل کمپلیکس دنیا کے سب سے بڑے کمپلیکس میں سے ایک ہے۔
پورٹ_آف_ہولیئن/ہولیئن کی بندرگاہ:
ہوالین کی بندرگاہ (چینی: 花蓮港؛ پنین: Huālián Gǎng) بحر الکاہل پر واقع ہوالین شہر، ہوالین کاؤنٹی، تائیوان میں واقع ایک بین الاقوامی بندرگاہ ہے۔ بریک واٹر سے محفوظ اس کا مصنوعی بندرگاہ 1930-1939 میں بنایا گیا تھا۔ Hualien پورٹ میں 25 wharves ہیں۔ سالانہ کنٹینر کا حجم تقریباً 13 ملین ٹن ہے۔ بندرگاہ بنیادی طور پر مقامی بجری، سیمنٹ اور سنگ مرمر کی نقل و حمل کرتی ہے، اور یہ کروز بحری جہازوں اور وہیل مچھلیوں کو دیکھنے والی کشتیوں کی میزبانی کرتی ہے۔ یہ بندرگاہ تائیوان انٹرنیشنل پورٹس کارپوریشن کے ذریعے چلائی جاتی ہے جو کہ سرکاری بندرگاہ کی انتظامی کمپنی ہے۔
پورٹ_آف_ہوانگھوا/ہوانگھوا کی بندرگاہ:
ہوانگہوا کی بندرگاہ، جسے کانگژو ہوانگہوا کی بندرگاہ بھی کہا جاتا ہے، عوامی جمہوریہ چین کے ہیبی، کانگ زو پریفیکچر، ہوانگہوا کے ساحل پر ایک مصنوعی گہرے پانی کی بین الاقوامی بندرگاہ ہے۔ یہ کانگ زو شہر سے 90 کلومیٹر کے فاصلے پر بوہائی بے کے جنوب میں واقع ہے۔ ہوانگوا بندرگاہ شمالی چین کی سب سے بڑی اور تیزی سے ترقی کرنے والی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جس میں 2013 میں 171.03 ملین ٹن کل کارگو کی آمدورفت ہوئی، جو کہ سال بہ سال 35.42 فیصد زیادہ ہے۔ ، زیادہ تر کوئلے کی نقل و حمل کی وجہ سے۔ بندرگاہ میں سرمایہ کاری 8 بلین ڈالر سے زیادہ ہے، اور 20 سے زیادہ شپنگ کمپنیوں نے بندرگاہ سے 13 شپنگ لائنیں کھولی ہیں۔ ہوانگوا پورٹ چائنہ شین ہوا انرجی کی ملکیت ہے، اس کا پورٹ ڈویژن ہوانگوا میں کوئلے کی نقل و حمل کی تمام خدمات فراہم کرتا ہے۔
پورٹ_آف_ہیلوا/ہولوا کی بندرگاہ:
Huelva کی بندرگاہ ہسپانوی جنوب مغربی ساحل کے قریب واقع ایک کارگو اور ماہی گیری کی بندرگاہ ہے، جو Huelva اور Palos de la Frontera کی میونسپلٹیوں سے تعلق رکھتی ہے۔ 33.8 ملین ٹن کی کل سالانہ ٹریفک کی گنجائش کے ساتھ، یہ پورٹ آف الجیسیراس کے بعد اندلس کی دوسری سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_ہیونیم/پورٹ آف ہیوینیم:
ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کیلیفورنیا کے شہر پورٹ ہیوینیم میں واقع بندرگاہ لاس اینجلس اور سان فرانسسکو بے کے علاقے کے درمیان واحد گہرے پانی کی بندرگاہ ہے۔ سانتا باربرا چینل پر وینٹورا کاؤنٹی میں واقع، پورٹ کمپلیکس نہ صرف بین الاقوامی جہاز رانی کے کاروبار کی خدمت کرتا ہے بلکہ نیول بیس وینٹورا کاؤنٹی (NBVC) کی ایک آپریٹنگ سہولت ہے۔ اصل گھاٹ کو آکسنارڈ کے میدان میں نئے کسانوں کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا اور بن گیا تھا۔ سان فرانسسکو کے جنوب میں اناج کی ترسیل کا سب سے بڑا بندرگاہ۔ جدید بندرگاہ اس میراث کو زرعی کاروبار (پھل اور دیگر پیداوار)، مائعات، تازہ سمندری غذا اور گاڑیوں کے لیے ایک غالب بندرگاہ کے طور پر جاری رکھے ہوئے ہے۔ بلک کارگو اور آٹوموبائل بندرگاہ کی خصوصیات ہیں اور اسے بہت بڑی بندرگاہوں سے ممتاز کرتی ہیں۔ عام کارگو میں گھریلو سامان اور بڑے کارگو شامل ہیں۔ اس میں سانتا باربرا چینل میں آف شور تیل کی صنعت کے لیے معاون خدمات فراہم کرنا شامل ہے۔ بندرگاہ کا ملک گیر مال بردار نیٹ ورک سے براہ راست ہائی وے کا رابطہ ہے جو بندرگاہ کی حیثیت کو بڑھاتا ہے اور اسے مزید وفاقی فنڈنگ ​​تک رسائی فراہم کرتا ہے جس کے نتیجے میں مسابقتی فائدہ ہوتا ہے۔ بندرگاہ پورٹ ہیونیم اور ساؤتھ آکسنارڈ کے ذریعے ایک ریل روڈ لائن کی مالک ہے جو وینٹورا کاؤنٹی ریل روڈ کے ذریعے چلائی جاتی ہے اور قومی سطح پر یونین پیسیفک کے ساحلی راستے سے جڑتی ہے۔ ڈسٹرکٹ کارگو ہینڈلنگ کا کام انجام نہیں دیتا کیونکہ بندرگاہ کے ذریعے شپنگ کرنے والی کمپنیاں پورٹ ڈسٹرکٹ کے تعاون سے ذمہ داری لیتی ہیں۔ تجارتی بندرگاہ کے آپریشنز میں پانچ گہرے پانی کی برتھیں ہیں۔ بحریہ جہاز کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرتی ہے۔ NBVC اور آکسنارڈ ہاربر ڈسٹرکٹ کے درمیان مشترکہ بندرگاہ کے طور پر، امریکی بحریہ کے پاس NBVC کے کرایہ دار کمانڈز کے استعمال کے لیے مختلف جہازوں کے پلیٹ فارمز کے لیے 4,500 فٹ (1,400 میٹر) سے زیادہ برتھنگ کی جگہ ہے: پورٹ ہیونیم اور عارضی حکومتی معاہدہ/فوجی جہاز رانی۔
Huizhou کی بندرگاہ/Huizhou کی بندرگاہ:
Huizhou کی بندرگاہ ایک قدرتی ساحلی بندرگاہ ہے جو Huizhou، Guangdong، عوامی جمہوریہ چین، شینزین اور ہانگ کانگ کے فوراً مشرق میں واقع ہے۔ یہ دیا خلیج میں کھلتا ہے۔ صرف 20 سال پہلے شروع ہوا، یہ مچھلی پکڑنے والے گاؤں سے پرل ریور ڈیلٹا شپنگ ہب میں ایک اور بڑے کھلاڑی میں منتقل ہو گیا ہے۔ 2012 میں، اس کا کل کارگو تھرو پٹ 51,18 ملین ٹن تھا۔ بندرگاہ چینی ریلوے نیٹ ورک سے Huizhou-Dayawan ریلوے کے ذریعے منسلک ہے۔
پورٹ_آف_ہل/ پورٹ آف ہل:
پورٹ آف ہل انگلینڈ کے یارکشائر کی ایسٹ رائڈنگ میں کنگسٹن اپون ہل میں دریائے ہل اور ہمبر ایسٹوری کے سنگم پر واقع ایک بندرگاہ ہے۔ بندرگاہ پر سمندری تجارت کا پتہ کم از کم 13 ویں صدی سے لگایا جا سکتا ہے، جو اصل میں بنیادی طور پر دریائے ہل کے کنارے پر کیا جاتا تھا، جسے دی ہیون کے نام سے جانا جاتا ہے، یا بعد میں اولڈ ہاربر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1773 میں، ہل ڈاک کمپنی قائم ہوئی اور ہل کی پہلی گودی اس زمین پر بنائی گئی جو پہلے ہل ٹاؤن کی دیواروں کے زیر قبضہ تھی۔ اگلی نصف صدی میں قدیم قلعوں کی جگہ پر اولڈ ٹاؤن کے ارد گرد ڈاکوں کا ایک حلقہ تعمیر کیا گیا، جسے ٹاؤن ڈاکس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ سب سے پہلے The Dock (1778)، (یا The Old Dock، جسے 1855 کے بعد Queen's Dock کہا جاتا ہے)، اس کے بعد Humber Dock (1809) اور جنکشن Dock (1829) تھا۔ ایک توسیع، ریلوے ڈاک (1846)، نئی تعمیر شدہ ہل اور سیلبی ریلوے کی خدمت کے لیے کھولی گئی تھی۔ دریا کے مشرق میں پہلی گودی، وکٹوریہ ڈاک، 1850 میں کھولی گئی۔ مغرب میں ہمبر کے کنارے کے ساتھ ڈاکیں 1862 میں ویسٹ ڈاک، بعد میں البرٹ ڈاک کی تعمیر کے ساتھ شروع کی گئیں۔ ولیم رائٹ ایکسٹینشن 1880 میں کھولی گئی، اور اس سے آگے ایک گودی، سینٹ اینڈریو ڈاک، 1883 میں کھولی گئی۔ 1885 میں، الیگزینڈرا ڈاک، ایک نئی مشرقی گودی بنائی گئی جو اسی کمپنی، ہل بارنزلے اینڈ دی تعمیر کردہ نئی ریلوے لائن سے منسلک تھی۔ ویسٹ رائڈنگ جنکشن ریلوے اینڈ ڈاک کمپنی۔ 1914 میں، کنگ جارج ڈاک کو مسابقتی ریلوے کمپنیوں، ہل اینڈ بارنسلے کمپنی اور نارتھ ایسٹرن ریلوے نے مشترکہ طور پر بنایا تھا۔ یہ 1969 میں ملکہ الزبتھ ڈاک کی توسیع کے ذریعہ بڑھایا گیا تھا۔ 2016 تک الیگزینڈرا کو ونڈ فارم کی تعمیر میں استعمال کے لیے جدید بنایا جا رہا ہے، جس میں ایک فیکٹری اور ایسٹوری سائیڈ وے زیر تعمیر ہے، ایک ترقی جسے گرین پورٹ ہل کہا جاتا ہے۔ ٹاؤن ڈاکس، وکٹوریہ ڈاک، اور سینٹ اینڈریو ڈاک 1970 کی دہائی تک استعمال سے باہر ہو گئے اور بند ہو گئے۔ کچھ کو بعد میں بھرا اور دوبارہ تیار کیا گیا، جس میں ہمبر اور ریلوے ڈاکس کو تفریحی دستکاری کے لیے ہل مرینا کے طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ بندرگاہ کی دیگر سہولیات میں ریور سائیڈ کوے، البرٹ ڈاک کے ہمبر کنارے پر مسافروں کی فیریوں اور یورپی ٹرینوں کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، اور کارپوریشن پیئر، جہاں سے ایک ہمبر فیری نیو ہالینڈ، لنکن شائر کے لیے روانہ ہوئی۔ دریائے ہل کے ذریعہ متعدد صنعتی کام انجام دیئے گئے، جس میں کئی خشک گودیوں کی میزبانی بھی کی گئی۔ ہل کے مشرق میں، ہیڈن کے قریب سالٹ اینڈ 20 ویں صدی میں پیٹرولیم کی تقسیم کا ایک نقطہ بن گیا، جس میں کھیپ کے لیے موہنے میں گھاٹ شامل تھے، اور بعد میں کیمیائی کام کے طور پر تیار ہوئے۔ 2023 تک، مرکزی بندرگاہ ایسوسی ایٹڈ برٹش پورٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہے اور ایک اندازے کے مطابق ہر سال 10 لاکھ مسافروں کو ہینڈل کیا جاتا ہے۔ یہ برطانیہ کے لیے نرم لکڑی کی درآمد کی اہم بندرگاہ ہے۔
Huludao کی بندرگاہ/Huludao کی بندرگاہ:
Huludao کی بندرگاہ Huludao، Liaoning، عوامی جمہوریہ چین کے ساحل پر، Liaodong Bay پر واقع ایک مصنوعی گہرے پانی کی بین الاقوامی بندرگاہ ہے۔ یہ کئی چھوٹی بندرگاہوں میں سے ایک ہے جسے لیاؤننگ صوبے میں شمال مشرق کی خدمت کے لیے تیزی سے پھیلایا جا رہا ہے۔
پورٹ_آف_انسانیت_سوروگا_میوزیم/پورٹ آف ہیومینٹی سوروگا میوزیم:
پورٹ آف ہیومینٹی سوروگا میوزیم (人道の港 敦賀ムゼウム) ایک میوزیم ہے جو تسوروگا بندرگاہ کی تاریخ کو ظاہر کرتا ہے، جو کینیگاساکی پارک، تسوروگا، فوکوئی، جاپان میں واقع ہے۔ اس میں Chiune Sugihara پر زور دیا گیا ہے، جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ٹرانزٹ ویزا جاری کر کے بہت سے یہودی پناہ گزینوں کی جانیں بچائی تھیں۔ Tsuruga پورٹ وہ جگہ تھی جہاں وہ اپنے آبائی یورپ سے طویل سفر کے بعد اترے تھے۔
پورٹ_آف_ہنٹنگٹن_ٹرائی اسٹیٹ/پورٹ آف ہنٹنگٹن ٹرائی اسٹیٹ:
ہنٹنگٹن ٹرائی سٹیٹ کی بندرگاہ، مغربی ورجینیا کے ہنٹنگٹن میں دریائے اوہائیو پر مرکز ہے، ریاستہائے متحدہ کی دوسری سب سے بڑی اندرون ملک بندرگاہ ہے، اور پہلے یہ سب سے بڑی تھی۔ یہ مغربی ورجینیا کی ریاست کی سب سے بڑی دریا کی بندرگاہ ہے اور 2012 تک ریاستہائے متحدہ میں 15 ویں سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ بندرگاہ کے علاقے میں شامل ہے پورٹسماؤتھ، اوہائیو میں دریائے سکیوٹو کے منہ سے دریائے اوہائیو کا 100 میل۔ گیلیا کاؤنٹی، اوہائیو کی شمالی سرحد، دریائے بگ سینڈی سے 9 میل، اور دریائے کاناوہا کا 90 میل۔ یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز کے 1953 اوہائیو ریور نیویگیشن ماڈرنائزیشن پروگرام نے گرین اپ لاکس اور ڈیم پروجیکٹ کو ابتدائی ترجیح کے طور پر پیش کیا تاکہ اس کا پول بندرگاہ ہنٹنگٹن ٹرائی اسٹیٹ کی خدمت کر سکے۔ یہ آبی گزرگاہ پر سب سے مصروف بندرگاہ کے طور پر 1953 میں پٹسبرگ سے آگے نکل گیا۔ 2014 میں، یہ سنسناٹی-شمالی کینٹکی کی بندرگاہ سے سالانہ کارگو ٹنیج میں بڑھ گیا، جس سے یہ ریاستہائے متحدہ کی دوسری سب سے بڑی اندرونی بندرگاہ بن گئی۔
پورٹ_آف_ہنٹس ول/پورٹ آف ہنٹس ول:
پورٹ آف ہنٹس وِل ایک اندرونی بندرگاہ ہے جو ہنٹس وِل، الاباما میں واقع ہے جو اس پر مشتمل ہے: ہنٹس ول انٹرنیشنل ایئرپورٹ انٹرنیشنل انٹر موڈل سینٹر جیٹپلیکس انڈسٹریل پارک
پورٹ_آف_اباراکی/ایبارکی کی بندرگاہ:
Ibaraki کی بندرگاہ ( 茨城港 Ibaraki-kō ) ایک جاپانی سمندری بندرگاہ ہے جو شمال مشرقی ایباراکی، جاپان میں واقع ہے۔ یہ ہٹاچی شہر پر مرکوز صنعتی علاقے کے لیے بنیادی بندرگاہ کے طور پر کام کرتا ہے۔ 2008 میں، یہ تین بندرگاہوں کو مربوط کرنے کے لیے قائم کیا گیا تھا: ہٹاچی کی بندرگاہ، ہٹاچیناکا کی بندرگاہ، اور اُرائی کی بندرگاہ۔ سروس کے لیے: شمال سے جنوب، ہٹاچی، ٹوکائی، ہٹاچیناکا، اور آرائی۔
Iloilo کی بندرگاہ/Iloilo کی بندرگاہ:
Iloilo کی بندرگاہ (ہسپانوی: Puerto de Iloilo) Iloilo شہر، فلپائن میں، فلپائن کے مغربی ویزیا میں صوبہ اور Iloilo کے شہر اور پورے Panay جزیرے کی خدمت کرتی ہے۔ یہ خلیج Panay میں، Panay جزیرے کے جنوبی ساحل پر پرانی بندرگاہ کی سہولیات سے دور واقع ہے، اور ملک کے سب سے محفوظ اور قدرتی بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ گوماراس جزیرہ بندرگاہ کو پرتشدد طوفانوں سے بچاتا ہے اور اسے بحری جہازوں اور جہازوں کو پناہ دینے کے لیے مثالی بناتا ہے۔
پورٹ_آف_لولیسات/ پورٹ آف ایللیسات:
Ilulissat کی بندرگاہ اور بندرگاہ ایک بحر اوقیانوس کی بندرگاہ ہے جو Ilulissat، Greenland میں Disko Bay میں واقع ہے۔ زیادہ تر سال قابل رسائی، یہ رائل آرکٹک لائن، آرکٹک امیق لائن اور رائل گرین لینڈ کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ بندرگاہ کے اندرونی علاقے میں چھوٹے جہازوں اور فیریوں کے لیے ایک مرینا ہے اور بندرگاہ کے علاقے کے مغرب میں بڑے جہاز ہیں۔ سمندری برف کی وجہ سے موسم سرما کے دوران بندرگاہ کو محدود کیا جا سکتا ہے۔
پورٹ_آف_امنگھم/پورٹ آف امنگھم:
پورٹ آف امنگھم، جسے امنگھم ڈاک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، انگلینڈ کے مشرقی ساحل پر ایک بڑی بندرگاہ ہے، جو لنکن شائر کے شہر امنگھم میں ہمبر ایسٹوری کے جنوبی کنارے پر واقع ہے۔ 2019 میں، Grimsby & Immingham کی بندرگاہ ٹن وزن کے لحاظ سے برطانیہ کی سب سے بڑی بندرگاہ تھی جس میں اس سال 54.1 ملین ٹن کارگو گزرتا تھا۔ یہ بندرگاہ ہمبر کمرشل ریلوے اور ڈاک کمپنی نے گریٹ سینٹرل ریلوے کے تعاون سے قائم کی تھی۔ گودی کمپنی کو شامل کیا گیا اور ہمبر کمرشل ریلوے اینڈ ڈاک ایکٹ 1901 کے ذریعے اجازت دی گئی۔ گودی کی تعمیر 1906 میں شروع ہوئی اور 1912 تک مکمل ہوئی۔ گودی کا اصل مقصد کوئلہ برآمد کرنا تھا۔ 20 ویں صدی کے دوسرے نصف میں بندرگاہ کو اس کی بند گودی اور مشرقی اور مغربی جیٹیوں سے آگے بڑھایا گیا تھا۔ بلک کارگو کے لیے کئی گہرے پانی کی جیٹیوں کے اضافے کے ساتھ: اس میں نئے کانٹی نینٹل آئل اور لنڈسے آئل ریفائنریوں میں تیل کی درآمد کے لیے امنگھم آئل ٹرمینل (1969، توسیع شدہ 1994) شامل ہے۔ امنگھم بلک ٹرمینل (1970) نیشنل کول بورڈ اور برٹش اسٹیل کارپوریشن نے کوئلے کی برآمد اور لوہے کی درآمد کے لیے مشترکہ اسکیم کے طور پر بنایا تھا۔ ایل پی جی کی درآمد کے لیے امنگھم گیس جیٹی (1985)؛ اور بلک کارگوس کے لیے ہمبر انٹرنیشنل ٹرمینل (2000، توسیع شدہ 2006)۔ رول آن/رول آف ٹرمینلز سب سے پہلے 1966 میں چلائے گئے، اور 1990 کی دہائی میں گودی کے اندر، اور امنگھم آؤٹر ہاربر (2006) میں گودی کے باہر پھیل گئے۔
پورٹ_آف_انڈیانا/پورٹ آف انڈیانا:
انڈیانا-برنز ہاربر کی بندرگاہ ایک صنعتی علاقہ ہے، جس کی بنیاد 1965 میں رکھی گئی تھی اور یہ انڈیانا کی جھیل مشی گن کے ساحل پر یو ایس روٹ 12 اور انڈیانا اسٹیٹ روڈ 249 کے سنگم پر واقع ہے۔ اس علاقے میں بنیادی کام سٹیل کی تیاری ہے، اور بندرگاہ کے علاقے پر اسٹیل ملز کا غلبہ ہے۔ بندرگاہ کو برنس ہاربر اور پورٹیج کی میونسپلٹیوں کے درمیان تقسیم کیا گیا ہے۔ انڈیانا-برنز ہاربر کی بندرگاہ کی تعمیر انتہائی متنازعہ تھی، تحفظ پسند انڈیانا ڈینس کے ایک حصے کو بچانے کے لیے لڑ رہے تھے جس نے مستقبل کی بندرگاہ کی جگہ پر قبضہ کر لیا تھا۔ بندرگاہ اور اس کی اسٹیل ملز اس کے اوپر تعمیر کی گئی تھیں جو کبھی انڈیانا ٹیونس کے وسطی ٹیلوں کا علاقہ تھا اور ہینگگلائڈنگ کے کچھ تجربات کی جگہ تھی جس کی سربراہی ایک عملے نے کی تھی جس کی قیادت سرخیل ہوا باز اوکٹیو چینوٹ نے کی تھی۔ انڈیانا ڈینس نیشنل پارک کی اجازت، جو انڈیانا-برنس ہاربر کی بندرگاہ سے تین اطراف سے متصل ہے، ایک سیاسی سمجھوتے کا حصہ تھا جس میں بندرگاہ کی تعمیر بھی شامل تھی۔
پورٹ_آف_انورنس/انورنس کی بندرگاہ:
پورٹ آف انورنیس (اسکاٹش گیلک: پورٹ انبھیر نیس) اسکاٹ لینڈ کے مشرقی ساحل پر واقع ایک بندرگاہ ہے جو دریائے نیس کے منہ پر واقع ہائی لینڈ کونسل ایریا میں واقع ہے۔ یہ سکاٹ لینڈ کی سب سے زیادہ پناہ گاہوں اور گہری قدرتی بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ یہ بندرگاہ 1847 میں ایکٹ آف پارلیمنٹ کے ذریعہ قائم کردہ Inverness ہاربر ٹرسٹ کی ملکیت اور چلتی ہے۔ بندرگاہ کو تاریخ میں پہلی بار 1249 میں درج کیا گیا تھا۔ بندرگاہ اسکینڈینیویا، یورپی یونین اور باقی برطانیہ کے ساتھ تجارت کرتی ہے۔ ہینڈل کیے گئے سامان میں تیل اور ایندھن، ونڈ انرجی کنورٹرز کے لیے ٹربائن، لکڑی، گول لاگ، بورڈ، لکڑی کے چپس، کوئلہ، نمک، جانوروں کی خوراک، منجمد مچھلی، مچھلی کا تیل اور دیگر سامان شامل ہیں۔ حالیہ توسیع کی وجہ سے بندرگاہ اب 50 میٹر تک کی لمبائی کے ٹربائن بلیڈ کے کارگو کو سنبھال سکتی ہے۔ یہاں وسیع لیٹ ڈاون ایریاز کے ساتھ ساتھ ڈھکے ہوئے اسٹوریج کی سہولیات بھی ہیں۔ بندرگاہ کو A9 روڈ اور سکاٹش ہائی لینڈز کے دارالحکومت Inverness کے اندرونی علاقے تک آسان رسائی حاصل ہے۔ انورنیس اسٹیشن سے ریلوے سسٹم تک بھی تیار رسائی ہے۔ حالیہ برسوں میں 800,000 ٹن سالانہ کے قریب کارگو اور 300 سے زیادہ جہاز بندرگاہ پر آتے ہیں۔ بندرگاہ کے چار اہم راستے ہیں: نارتھ لانگ مین لمبائی میں 150 میٹر؛ لانگ مین لمبائی میں 340 میٹر؛ شمالی قلعہ 100 میٹر لمبائی میں اور؛ جنوبی قلعہ (ٹینکر برتھ) لمبائی میں 150 میٹر۔ سڑک ٹینکر کے ذریعے بنکرنگ پیشگی انتظام کے ذریعے فراہم کی جا سکتی ہے۔ جبکہ پورٹ آف انورنس چھوٹے کروز جہازوں کو سنبھال سکتا ہے، بڑے کروز لائنرز انورگورڈن جاتے ہیں، جو کرومارٹی فیرتھ پر انورنس سے تقریباً 24 میل دور گہرے پانی کی بندرگاہ ہے اور جہاز کے ٹینڈر کی ضرورت کے بغیر مسافروں کو ڈاکنگ اور اترنے کی اجازت دیتا ہے۔ Inverness کی بندرگاہ کے آگے Inverness Marina ہے، جو یاٹ کے لیے برتھنگ فراہم کرتی ہے۔
پورٹ_آف_ایپسویچ/پورٹ آف ایپسوچ:
Ipswich کی بندرگاہ کی تاریخ c.625 کی جا سکتی ہے۔ Ipswich نام اصل میں Gippeswyc تھا، جو اسکینڈینیوین اصطلاح vik سے ماخوذ لاحقہ کے ساتھ دریائے Gyppes کا حوالہ دیتا ہے، جس کا مطلب خلیج یا inlet سے معنی اترنے کی جگہ کے لیے نکلا ہے، جس کے بعد تاجروں کو اپنے سامان اتارنے اور تجارت کرنے کے لیے جگہوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ . 1997 سے یہ بندرگاہ ایسوسی ایٹڈ برٹش پورٹس چلا رہی ہے۔
پورٹ_آف_اشینوماکی/ایشینومکی کی بندرگاہ:
پورٹ آف ایشینومکی ایک مخصوص کلاس 3 فشنگ پورٹ ہے جو اشینوماکی سٹی، میاگی پریفیکچر، جاپان میں واقع ہے۔ یہ بندرگاہ 875.47 میٹر پر دنیا کی سب سے طویل مچھلی منڈی کا گنیز ورلڈ ریکارڈ رکھتی ہے۔
پورٹ_آف_اسلا_کرسٹینا/پورٹ آف اسلا کرسٹینا:
اسلا کرسٹینا کی بندرگاہ (ہسپانوی: Puerto de Isla Cristina)، جو ہسپانوی کوسٹا ڈی لا لوز پر واقع سمندری صوبے ہیلوا سے تعلق رکھتی ہے، اندلس میں تازہ مچھلیوں کا سب سے زیادہ کاروبار کرنے والی بندرگاہ ہے اور ٹن وزن اور اہمیت میں پہلی بندرگاہ ہے۔ قومی سطح پر کیچز یہ اسپین میں ماہی گیری کی 23 اہم بندرگاہوں میں سے ایک ہے جسے FAO نے نامزد کیا ہے۔ یہ تمام اسپین اور یورپ کے بیشتر ممالک میں اپنی مصنوعات برآمد کرتا ہے۔ یہ اصل میں 18 ویں صدی میں علاقے میں پہلے آباد کاروں کی ماہی گیری کی سرگرمیوں کی حمایت کرنے کے طریقے کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ اس کی توسیع میں مسلسل اضافہ ہوا ہے، اس کی تازہ ترین توسیع کے بعد 2009 میں 640,000 m² (64 ha) تک پہنچ گیا، حالانکہ کیچز کے اترنے کے لحاظ سے نہیں۔ 1920 کی دہائی میں ایک ہی سال میں تقریباً 16,000 ٹن مچھلیوں کی سب سے زیادہ تعداد میں اتری، جس نے ٹونا المدربا کو نمایاں کیا۔ سارڈین بندرگاہ کے طور پر، یہ کئی دہائیوں سے، اسپین کی پہلی اور بندرگاہ کی روایتی نوع میں سے ایک ہے۔ بحری بیڑے کی جدید کاری اور ماہی گیری کی نئی تکنیکوں کی تلاش اس کی ترقی کے دوران مستقل رہی ہے، جس نے 19ویں صدی کے آخر میں ماہی گیری کے سامان جیسے تارافہ میں قومی سطح پر اختراعات متعارف کروائیں۔ 20 ویں صدی میں پہلے سے ہی، سیکٹر کی بحالی نے بندرگاہ کی اہمیت کو مچھلی کے فارموں کو دینے کے لیے کم کر دیا، جب کہ CIT-Garum جیسے جدت طرازی مراکز کے ساتھ R&D سرگرمی کو اس شعبے میں شامل کیا گیا۔
پورٹ_آف_استنبول/پورٹ آف استنبول:
پورٹ آف استنبول باسفورس کے یورپی کنارے پر استنبول، ترکی میں ایک کنٹینر بندرگاہ ہے۔
Port_of_Itaja%C3%AD/Itajaí کی بندرگاہ:
Itajaí کی بندرگاہ برازیل اور لاطینی امریکہ کی اہم بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ یہ برازیل کی ریاست سانتا کیٹرینا کے شہر Itajaí میں Itajaí-Açu دریا پر واقع ہے۔ کنٹینر ہینڈلنگ میں، یہ برازیل کی دوسری بڑی بندرگاہ ہے۔ منجمد مصنوعات کے برآمد کنندگان کی درجہ بندی میں سب سے آگے۔ درآمدات میں اہم مصنوعات مشینری، انجن اور آلات ہیں۔
پورٹ_آف_از میل/از میل کی بندرگاہ:
ازمیل سی کمرشل پورٹ، سمندری نقل و حمل کے شعبے میں ایک سرکاری ادارہ ہے، ایک کثیر الشعبہ بندرگاہ ہے جو ڈینیوب کے دریائے کلییا کے پانیوں میں واقع ہے۔ یہ وزارت انفراسٹرکچر (یوکرین) کو رپورٹ کرتا ہے۔ یہ یوکرین کا ایک اہم نقل و حمل کا مرکز ہے۔ یوکرین کے قانون کے مطابق "یوکرین کی بندرگاہوں پر"، بندرگاہ کی انتظامیہ کے کام یوکرین سی پورٹس اتھارٹی (AMPU) کے ریاستی ادارے کی ایزمائل برانچ کے ذریعے انجام دیے جاتے ہیں۔ 2009 تک ازمیل کی بندرگاہ پر ملازمین کی تعداد 2,520 تھی۔
پورٹ_آف_جیکسن ویل/ پورٹ آف جیکسن ویل:
جیکسن ویل کی بندرگاہ (جیکسپورٹ) جیکسن ویل، فلوریڈا میں دریائے سینٹ جانز پر ایک بین الاقوامی تجارتی بندرگاہ ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں 14 ویں سب سے بڑی کنٹینر بندرگاہ، یہ ہر سال تقریباً 18 ملین مختصر ٹن کارگو لے جاتی ہے اور اس کا سالانہ اقتصادی اثر $31 بلین سے زیادہ ہے، جس میں ریاست فلوریڈا میں 138,500 ملازمتیں شامل ہیں جو بندرگاہ کے ذریعے کارگو کی منتقلی سے متعلق ہیں۔ اس نے 1,338,000 کنٹینرز کو ہینڈل کیا، اور 2019 میں 696,500 کے ساتھ ریاستہائے متحدہ میں گاڑیوں کا دوسرا سب سے بڑا ہینڈلر ہے۔
پورٹ_آف_جکھاؤ/جکھاؤ کی بندرگاہ:
جاکھاؤ کی بندرگاہ گوڈیا کریک پر واقع ہندوستان کی ریاست گجرات کے ضلع کچ کے خلیج پر واقع ایک مناسب موسمی بندرگاہ ہے۔ یہ ایک اینکریج پورٹ فراہم کرتا ہے۔ بندرگاہ گجرات کی ماہی گیری برادری اور تقریباً تمام قسم کی کشتیوں پر فخر کرتی ہے۔
پورٹ_آف_جمبوکولا/جمبوکولہ کی بندرگاہ:
جمبوکولا کی بندرگاہ یا دمباکولا پٹونا (سنہالا: දඹකොළ පටුන; پالی: Jambukola) سری لنکا کے شمالی صوبے میں جافنا کے شمال میں واقع ایک قدیم بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_جنگنگ/جنگانگ کی بندرگاہ:
پورٹ آف جانگ ہانگ جنوبی کوریا کی ایک بندرگاہ ہے جو سیوچیون کاؤنٹی میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_جیبل_علی/جیبل علی کی بندرگاہ:
جبل علی کی بندرگاہ، جسے مینا جبل علی (عربی: ميناء جبل علي) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک گہری بندرگاہ ہے جو جبل علی، دبئی، متحدہ عرب امارات میں واقع ہے۔ جبل علی دنیا کی نویں مصروف ترین بندرگاہ ہے، انسان کی بنائی ہوئی سب سے بڑی بندرگاہ، اور مشرق وسطیٰ کی سب سے بڑی اور اب تک کی سب سے مصروف بندرگاہ ہے۔ پورٹ جیبل علی کو 1970 کی دہائی کے آخر میں پورٹ رشید میں سہولیات کی تکمیل کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔
پورٹ_آف_جیجو/جیجو کی بندرگاہ:
جیجو کی بندرگاہ (کورین: 제주항; ہنجا: 濟州港) جنوبی کوریا کی ایک بندرگاہ ہے جو جیجو شہر میں واقع ہے۔ جیجو کی بندرگاہ بحری جہازوں اور سامان کی برآمدات کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ جیجو جزیرہ انچیون کے بعد جنوبی کوریا کا دوسرا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے۔ جیجو (جسے چیجو بھی کہا جاتا ہے) کو 1913 کے آس پاس ایک بندرگاہ بنایا گیا تھا لیکن اس کی ثقافتی اہمیت طویل ہے۔ بندرگاہ کے اندر تین سوراخ ہیں جن کا نام Samseonghyeol (تین قبیلوں کی غاریں) ہیں، جیسا کہ افسانہ میں کہا گیا ہے کہ جیجو کے تین آبائی خاندان (سیمسیونگ کو، پ اور یانگ) اس جزیرے میں رہنے کے لیے آئے تھے۔ جیجو نام 1221 تک استعمال نہیں کیا گیا تھا۔ بادشاہ یوئی جونگ کے دور میں اس جزیرے کا نام تمنا ہیون رکھا گیا۔ 1105 سے 1153 تک گوریو عدالت کے حکم سے اسے تمن گن ​​کہا جاتا تھا۔ نام بدلنے سے پہلے اسے صرف تکنا کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1271 میں باغیوں بمقابلہ گوریو فوج اور اتحادی منگولوں کے درمیان لڑائی کے دوران بندرگاہ نے ہینگ پیڈو سیونگ قلعہ پر قبضہ کیا۔ گوریو فوج نے دو سال بعد باغیوں کو باہر نکالنے میں کامیابی حاصل کی۔ اس کے بعد 1273 میں ایک فوجی گورنر لگ بھگ سو سال تک قائم رہا۔ اس نظام کو گوریو کنگ ونجونگ نے نافذ کیا تھا۔ اس نئی مرکزی حکومت کے ساتھ جزیرے کی سابقہ ​​آزادی ختم ہو گئی۔ 1895 میں ایک مختصر مدت کے لیے کنگ گوجونگ نے نائب گورنر مقرر کیا۔ جزیرے کا نام بھی جیجو موک سے بدل کر جیجو بو رکھ دیا گیا۔ 20ویں صدی کے اوائل کے دوران بندرگاہ چند تبدیلیوں سے گزری۔ 1910 تک کاؤنٹی چیف سسٹم نے موکسا سسٹم کی جگہ لے لی جو 1906 سے معدوم ہو رہا تھا۔ اس وقت جاپان نے کوریا پر قبضہ کر لیا تھا اور کاؤنٹی چیف سسٹم کو ان کے آئی لینڈ سسٹم سے بدل دیا تھا۔ جیجو کی بندرگاہ کو 1931 میں ٹاؤن شپ کا درجہ ملا، یہ درجہ حاصل کرنے والا جزیرے کا واحد قصبہ ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد جیجو کی بندرگاہ نے 1946 میں اپنی آزادی دوبارہ حاصل کر لی۔ دو سال بعد ایک بغاوت کے نتیجے میں پورٹ آف جیجو کی صوبائی انتظامی عمارت کو نذر آتش کر دیا گیا، جسے 1952 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ وارڈز، بعد میں 1962 میں کم کر کے 14 کر دیے گئے۔ 1980 کی دہائی میں نئے انتظامی اور صوبائی دفتر کی نئی عمارت کے ساتھ مزید تبدیلیاں آئیں۔ جیجو سٹی پورٹ، دو کاؤنٹیز، سات ٹاؤن شپ، چھ اضلاع، اور 17 وارڈز پر مشتمل تھا۔ 1993 میں مشترکہ سول ملٹری پورٹ کا منصوبہ بنایا گیا۔ سویلین ملٹری کمپلیکس کی بندرگاہ کو 2016 میں عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا اور اس میں 150,000 ٹن کے دو جہاز رہ سکتے ہیں۔
پورٹ_آف_جیانگین/جیانگین کی بندرگاہ:
جیانگین کی بندرگاہ (چینی: 江阴港؛ پنین: Jiāngyīn Gǎng) ایک قدرتی اندرون ملک بندرگاہ ہے جو جیانگین، ووشی پریفیکچر، جیانگ سو، عوامی جمہوریہ چین میں واقع ہے۔ یہ دریائے یانگسی کے جنوبی ساحل کے 35 کلومیٹر (22 میل) تک پھیلا ہوا ہے۔ بندرگاہ میں 2013 میں 1,001,000 TEU کا کنٹینر تھرو پٹ تھا
جیاکسنگ کی بندرگاہ/جیاکسنگ کی بندرگاہ:
جیاکسنگ کی بندرگاہ جیاکسنگ، جیانگ، چین کے ہانگژو بے ساحل پر واقع ایک قدرتی ساحلی گہرے پانی کی بین الاقوامی بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_جمنیز/جیمینیز کی بندرگاہ:
جیمنیز کی بندرگاہ یا جمنیز بندرگاہ (فلپائنی: Daungan ng Jimenez، Cebuano: Pantalan sa Jimenez)، Jimenez، Misamis Occidental، فلپائن میں ایک بندرگاہ ہے۔ اس کا انتظام فلپائنی پورٹس اتھارٹی - پورٹ مینجمنٹ آفس Misamis Occidental/Ozamiz کرتا ہے۔
پورٹ_آف_جنگٹانگ/جنگٹانگ کی بندرگاہ:
پورٹ آف جِنگٹانگ (京唐港) شمالی چین میں تانگشان میونسپلٹی، ہیبی کے ساحل پر ایک مصنوعی گہرے پانی کی بین الاقوامی بندرگاہ ہے۔ یہ تانگشان بندرگاہ کمپلیکس کا حصہ ہے، جو کہ Jingtang، Caofeidian اور Fengnan بندرگاہوں پر مشتمل ہے۔ مشترکہ طور پر، وہ چین کی 9ویں بڑی بندرگاہ ہیں۔ Jingtang بندرگاہ کو الگ الگ لیکن شماریاتی مقاصد کے لیے Caofeidian اور Fengnan کے ساتھ Tangshan بندرگاہ کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔ تانگشان کی بندرگاہ دنیا کی تیزی سے ترقی کرنے والی بندرگاہوں میں سے ایک ہے اور اس کا شمار چین کی دس بڑی بندرگاہوں میں ہوتا ہے۔
پورٹ_آف_جنزو/جنزہو کی بندرگاہ:
جنزہو کی بندرگاہ عوامی جمہوریہ چین کے لیاؤننگ کے شہر جنزہو کے آس پاس میں بحیرہ بوہائی پر ایک بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_کنساس_سٹی/کینساس سٹی کی بندرگاہ:
کینساس سٹی کی بندرگاہ دریائے کینساس کے ساتھ سنگم کے قریب دریائے میل 367.1 پر کینساس سٹی، میسوری میں دریائے مسوری پر ایک اندرونی بندرگاہ ہے۔ کنساس سٹی، ملک کا دوسرا سب سے بڑا ریل مرکز اور تیسرا سب سے بڑا ٹرکنگ ہب، میرین ہائی وے M-70 پر ہے، جو کہ پٹسبرگ تک پھیلا ہوا ہے اور سینٹ لوئس میں M-55 کو آپس میں ملاتا ہے، جس سے نیو اورلینز، شکاگو تک جہاز رانی کی اجازت ملتی ہے۔ ، منیاپولس اور مشرقی ریاستہائے متحدہ کے بڑے شہروں سے رابطے۔ مسوری اندرون ملک آبی گزرگاہ سیوکس سٹی، آئیووا تک بجر ٹریفک کی اجازت دیتی ہے۔ تاہم، مسوری پر زیادہ تر تجارتی ٹریفک کنساس سٹی اور سینٹ لوئس کے درمیان مرکوز ہے۔ انٹرموڈل سہولت میں تقریباً 160,000 مربع فٹ (15,000 m2) ذخیرہ کرنے کی جگہ ہے، ایک لوڈنگ سسٹم جس میں تین 25-ٹن کرین، ایک 100 ٹن کرین، آٹھ فرنٹ اینڈ لوڈرز، پورٹیبل کنویئر سسٹم، اور ایک ٹرک اسکیل ہے۔ ٹرمینل کے ذریعے بھیجی جانے والی مصنوعات میں کھاد، اناج، مکئی، کھانا، چھال، راک کلینکر، نمک، رولڈ اور کوائلڈ اسٹیل، ایچ بیم، پلیٹ اسٹیل، ریبار اور پیٹرولیم کوک شامل ہیں۔ ٹرمینل کی خدمت یونین پیسفک ریل روڈ کے ذریعے کی جاتی ہے، کنٹینرز کو لوڈ کرنے اور اتارنے کی سہولت پر وسیع ریل ٹریک کے ساتھ۔ عام طور پر، بجر کے ذریعے کھیپ نقل و حمل کے دیگر طریقوں سے سستی ہوتی ہے، جس کے ماحول پر منفی اثرات کم ہوتے ہیں۔ تاہم، برسوں کی خشک سالی اور سردیوں کے مہینوں میں بند ہونے والے جہاز رانی کے موسم کی وجہ سے میرین شپنگ انڈسٹری کو مسوری میں نقصان اٹھانا پڑا ہے۔ آرمی کور آف انجینئرز کو سال بھر میسوری میں کم از کم 9 فٹ (2.7 میٹر) گہرائی کے جہاز رانی کے چینل کو برقرار رکھنا ہے۔ کم پانی کے موسم کے دوران، گہرائی کو سیکڑوں میل اوپر دریا کے ڈیموں سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ کور ان ڈیموں کا انتظام مختلف مقاصد کے لیے کرتا ہے جس میں خاص طور پر سیلاب کنٹرول اور نیویگیشن، بلکہ تفریح ​​اور ماحولیاتی ہدایات بھی شامل ہیں۔ یہ مختلف استعمال اکثر متضاد ہوتے ہیں۔ کور نے میسوری کے گورنر جے نکسن اور کنساس کے گورنر سیم براؤن بیک کی طرف سے شدید تنقید کی ہے۔ برسوں کی کمی اور گرتی ہوئی ٹنیج کی سطح کو دیکھنے کے بعد، کنساس سٹی کی بندرگاہ 2007 میں بند ہوگئی۔ تاہم، کنساس سٹی پورٹ اتھارٹی نے بندرگاہ کو اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے دوبارہ کھول دیا۔ اگست 2012 میں تجارتی استعمال کے لیے۔ ایک وقت میں، کنساس سٹی کی بندرگاہ لاکھوں ٹن مال بردار سامان بھیجتی اور وصول کرتی تھی۔ تاہم جب اس نے 2007 میں کام بند کر دیا تو یہ ایک سال میں صرف 600,000 ٹن مال برداری کی پروسیسنگ کر رہا تھا۔ اس کے بعد سے بندرگاہ نے وسیع پیمانے پر تزئین و آرائش کی ہے، جو 2016 میں مکمل ہوئی تھی۔ کنساس سٹی پورٹ اتھارٹی کنساس سٹی میں بارج انڈسٹری کو بحال کرنے کی کوشش کر رہی ہے، اور اس کا خیال ہے کہ یہ کنساس سٹی کے علاقے کے لیے ایک بہترین اقتصادی انجن ثابت ہو سکتا ہے۔ انہوں نے حال ہی میں پورٹ آپریشنز کے ایک ڈائریکٹر کی خدمات حاصل کی ہیں جنہیں مال بردار آپریشن کی پائیدار سطح قائم کرنے اور بندرگاہ کی حتمی عوامی-نجی شراکت داری کی نگرانی کا کام سونپا گیا ہے۔ کنساس سٹی NWSL نے شمالی امریکہ کی خواتین کی پیشہ ور خواتین کے لیے پہلا مقصد سے بنایا ہوا اسٹیڈیم تعمیر کرنے کے منصوبے کی نقاب کشائی کی۔ ساکر، کینساس سٹی کی بندرگاہ پر واقع ہے۔ اس اسٹیڈیم کو کنساس سٹی، میسوری میں رچرڈ ایل برکلے ریور فرنٹ پارک میں $70-ملین کی تخمینہ لاگت سے تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ اس منصوبے کو مکمل طور پر نجی طور پر ملکیتی گروپ کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جائے گی، ٹیم اس سائٹ کے لیے 50 سالہ لیز پر دستخط کرے گی جس پر اسٹیڈیم واقع ہوگا۔
پورٹ_آف_کاہسنگ/ کاؤسنگ کی بندرگاہ:
کاؤشیونگ کی بندرگاہ (POK؛ چینی: 高雄港؛ پنین: Gāoxióng Gǎng؛ Wade-Giles: Kao1-hsiung2 Kang3؛ Pe̍h-ōe-jī: Ko-hiông-káng) تائیوان کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے، جو تقریباً 10 لاکھ 20 ہزار ڈالر کو سنبھالتی ہے۔ 2015 میں کارگو کی مالیت فٹ کے برابر یونٹس (TEU)۔ یہ بندرگاہ جنوبی تائیوان میں واقع ہے، کاؤسنگ شہر سے ملحق ہے، اور اس کے چاروں طرف گوشان، یانچینگ، لنگیا، سیانجن، سیاوگانگ، نیز سیجن کے شہر کے اضلاع ہیں۔ یہ تائیوان انٹرنیشنل پورٹس کارپوریشن، تائیوان کی سرکاری بندرگاہ کی انتظامی کمپنی کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔
پورٹ_آف_کراچی/کراچی کی بندرگاہ:
کراچی کی بندرگاہ (اردو: کراچی بندرگاہ، بندر گاہ کراچی) جنوبی ایشیا کی سب سے بڑی اور گہرے پانی کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو کراچی، پاکستان میں واقع ملک کے تقریباً 60 فیصد کارگو (25 ملین ٹن سالانہ) کو سنبھالتی ہے۔ یہ کراچی ہاربر پر، کیماڑی عذرا لنگڑی، منوڑہ اور کاکا پیر کے درمیان واقع ہے، اور کراچی کے مرکزی کاروباری ضلع اور کئی صنعتی علاقوں کے قریب ہے۔ بندرگاہ کی جغرافیائی حیثیت اسے آبنائے ہرمز جیسے بڑے جہاز رانی کے راستوں کے قریب رکھتی ہے۔ بندرگاہ کا انتظام کراچی پورٹ ٹرسٹ کرتا ہے، جو 1857 میں قائم ہوا تھا۔
پورٹ_آف_کشیما/کشیما کی بندرگاہ:
کاشیما کی بندرگاہ ( 鹿島 港 Kashima-kō ) ایک جاپانی بندرگاہ ہے جو Ibaraki Prefecture, Japan کے Kamisu اور Kashima شہروں میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_کیلونگ/کیلونگ کی بندرگاہ:
کیلونگ کی بندرگاہ (چینی: 基隆港؛ Hanyu Pinyin: Jīlóng gǎng؛ Tongyong Pinyin: Jilóng Gǎng؛ Wade-Giles: Chi-lung-kang؛ Pe̍h-ōe-jī: Ke-lâng-káng)، جسے کیلبور بھی کہا جاتا ہے کیلونگ سٹی، تائیوان کے آس پاس میں واقع ہے۔ یہ تائیوان انٹرنیشنل پورٹس کارپوریشن، تائیوان کی سرکاری پورٹ مینجمنٹ کمپنی کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔
پورٹ_آف_کیمی/کیمی کی بندرگاہ:
کیمی پورٹ فن لینڈ کے شہر کیمی میں ایک کارگو بندرگاہ ہے جو بوتھنین خلیج کے شمالی ساحل پر واقع ہے۔ بندرگاہ تین سہولیات پر مشتمل ہے: اجوس بندرگاہ: کیمی میں اہم سہولت، کنٹینرائزڈ اور بلک کارگو دونوں کو ہینڈل کرنا؛ RO-RO اور سائیڈ لوڈنگ کے ساتھ چار پیئرز اور 11 برتھ؛ گہرائی 8.7–11.4 میٹر (29–37 فٹ) Veitsiluoto بندرگاہ: زیادہ تر ملحقہ اسٹورا اینسو پیپر مل کی درآمد اور برآمد کی ضروریات کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ سات برتھ گہرائی 6.8 میٹر (22 فٹ) آئل ٹرمینل: دو خام تیل، ایک ہلکا ایندھن کا تیل اور ایک کیمیکل پائپ لائن۔ کیمی بندرگاہ کا سالانہ بین الاقوامی کارگو تھرو پٹ c تھا۔ 2018 میں 1.9 ملین ٹن، درآمدات سے قدرے زیادہ برآمدات پر مشتمل ہے۔
پورٹ_آف_کرچ/کرچ کی بندرگاہ:
کیرچ میرین ٹریڈ بندرگاہ (روسی: Керченский морской торговый port, یوکرینی: Керченський морський торговельний порт) بحیرہ بلیک کیراس کی قدیم ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ کرچ بے میں ch جزیرہ نما . بندرگاہ میں 10 سوراخ ہیں۔
پورٹ_آف_کرگروائز/کرگروائس کی بندرگاہ:
پورٹ آف کرگروائز ایک تجارتی بندرگاہ ہے جو برٹنی، فرانس کے جنوبی ساحل پر کیرگوائس، لورینٹ کے ضلع میں واقع ہے۔ یہ 2007 سے برٹنی کے علاقے کی ملکیت ہے اور اس کا انتظام چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری آف موربیہان کرتا ہے۔ پروسیس شدہ سالانہ ٹنیج کی بنیاد پر، اسے فرانس کی 14ویں اہم ترین تجارتی بندرگاہ کے طور پر درجہ دیا جاتا ہے۔ 1910 میں تعمیر کیا گیا، اس شہر کی جنگ کے بعد کی تعمیر نو کے دوران توسیع کی گئی۔ 1970 کی دہائی میں گودیوں کو ایک بار پھر توسیع دی گئی اور نئے آلات کی تنصیب نے اس میں تنوع پیدا کیا۔ رسائی چینل کو 2010 کی دہائی کے اوائل میں ڈریج کیا گیا تھا، جس سے پاناماکس سائز کے جہازوں تک آسانی سے رسائی حاصل کی جا سکتی تھی۔ بندرگاہ کی سرگرمیاں بنیادی طور پر درآمد پر مبنی ہیں، جن میں ہائیڈرو کاربن، خوراک کی مصنوعات اور تعمیراتی مواد شامل ہیں۔ یہ کبھی کبھار مسافروں کی نقل و حمل اور لورینٹ کے ہتھیاروں کے ساتھ فوجی جہازوں کی تجارت کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔
کیٹاپانگ کی بندرگاہ/کیتاپانگ کی بندرگاہ:
پورٹ آف کیتاپانگ ایک فیری بندرگاہ ہے جو کیتاپانگ گاؤں، بنیوانگی ریجنسی، مشرقی جاوا، انڈونیشیا میں واقع ہے جو جاوا کے مشرقی ساحل کو بالی سے جوڑتا ہے۔ بندرگاہ ASDP انڈونیشیا فیری کے ذریعہ چلائی جاتی ہے، جو ایک سرکاری پورٹ اتھارٹی کمپنی ہے۔ وہ مسافر جو زمینی راستے سے بالی جانے کا ارادہ رکھتے ہیں وہ اس بندرگاہ اور بندرگاہ سے مغربی بالی میں گیلیمانوک کی بندرگاہ پر فیری لے سکتے ہیں۔ دونوں بندرگاہوں کے درمیان فیری کا اوسط دورانیہ عام طور پر تقریباً 1 گھنٹہ ہوتا ہے۔ بندرگاہ کو 2021 میں پروبولنگو-بانیوانگی ٹول روڈ کے ساتھ مکمل طور پر مربوط کرنے کا منصوبہ ہے۔
پورٹ_آف_کی_ویسٹ/پورٹ آف کی ویسٹ:
کی ویسٹ کی بندرگاہ کی ویسٹ، فلوریڈا میں ایک بندرگاہ ہے۔ اس میں کی ویسٹ بائٹ، سٹی مرینا میں گیریسن بائٹ، نیز کروز بحری جہازوں کے زیر استعمال تین ڈاک شامل ہیں۔
پورٹ_آف_خاص/ پورٹ آف خاص:
بندرگاہ خاصاب عمان کی مسندم گورنری میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_کھیرسن/کھیرسن کی بندرگاہ:
پورٹ آف کھیرسن (یوکرینی: Херсонський морський port, Khersonsky morsky port) یوکرین کے شہر کھیرسن کی ایک بندرگاہ ہے۔ یہ دریائے ڈینیپر کے ڈیلٹا میں واقع ہے۔ بندرگاہ کی برتھنگ لائن 1.5 کلومیٹر (10 برتھ) ہے، جس کی گہرائی 9.6 میٹر تک ہے۔ بندرگاہ کو ریلوے اسٹیشن کھیرسن پورٹ کے ذریعے پیش کیا جاتا ہے، اس میں ایک ریلوے داخلہ ہے۔ بندرگاہ کے علاقے میں 7 ریلوے ٹریکس ہیں جن کی کل لمبائی 3.2 کلومیٹر ہے۔ شاہراہیں بندرگاہ سے متصل ہیں۔ 2016 میں کھیرسن بندرگاہ کا کارگو ٹرن اوور 3.7 ملین ٹن تھا۔ خرسن بندرگاہ کے ٹرمینلز کی صلاحیت 8.0 ملین ٹن / سال تک پہنچ گئی ہے۔
پورٹ_آف_کیل/کیل کی بندرگاہ:
کیل کی بندرگاہ (جرمن: Kieler Hafen) کیل، جرمنی میں واقع مسافروں اور کارگو کی ترسیل کے لیے ایک اہم بندرگاہ ہے۔ یہ بحیرہ بالٹک کے اندرونی حصے پر قبضہ کرتا ہے Kieler Förde اور اس میں کیل کینال کے مشرقی سرے پر تالے تک رسائی شامل ہے۔
پورٹ_آف_کلیہ/قلیہ کی بندرگاہ:
کلییا کی بندرگاہ Ust-Danube کمرشل بندرگاہ کی ایک دریائی بندرگاہ ہے۔ یہ کیلیا شہر میں دریائے ڈینیوب کے کلییا ایسٹوری کے 47 کلومیٹر کے حصے پر واقع ہے۔ برتھ فرنٹ کی لمبائی 150 میٹر ہے، برتھوں کی گہرائی 4 میٹر ہے۔
پورٹ_آف_کلپیلاٹی/کلپلاہٹی کی بندرگاہ:
Kilpilahti کی بندرگاہ (اس کے سویڈش نام، Sköldvik سے بھی جانا جاتا ہے) Porvoo شہر میں ایک مائع کارگو بندرگاہ ہے، جو خلیج فن لینڈ کے ساحل پر تقریباً 35 کلومیٹر (22 میل) مشرق بذریعہ ہیلسنکی کے شمال مشرق میں واقع ہے۔ یہ بندرگاہ 1960 کی دہائی کے وسط میں وہاں تعمیر کی گئی نیسٹی آئل ریفائنری کے آس پاس پروان چڑھی، اور آج بھی یہ زیادہ تر خام اور بہتر تیل اور پیٹرو کیمیکل مصنوعات کو ہینڈل کرتی ہے۔ بندرگاہ سے ملحق نورڈک خطے میں سب سے بڑی آئل ریفائنری اور پیٹرو کیمیکل کلسٹر ہے، جو c کے رقبے پر محیط ہے۔ 13 مربع کلومیٹر (5.0 مربع میل) اور تقریباً 40 کمپنیوں کی میزبانی کر رہے ہیں جن میں نیسٹے، بوریلس اے جی اور ویولیا شامل ہیں۔ 2018 میں کل سالانہ بین الاقوامی کارگو تھرو پٹ 22.4 ملین ٹن کے ساتھ، کِلپلاہٹی کارگو ٹنیج کے لحاظ سے فن لینڈ کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ کل میں سے، تقریباً ⅔ درآمدات پر مشتمل ہے۔
کسمایو کی بندرگاہ/کسمایو کی بندرگاہ:
کسمایو کی بندرگاہ، جسے کسمایو پورٹ بھی کہا جاتا ہے، کسمایو کی سرکاری بندرگاہ ہے، جو جنوبی صومالیہ میں واقع ہے۔ اسے ایک بڑے کلاس پورٹ کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ اس میں ایک بندرگاہ کے ساتھ ساتھ ایک گھاٹ ہے جو صومالی سمندر میں جا ملتا ہے۔
پورٹ_آف_کلیپ%C4%97da/کلیپڈا کی بندرگاہ:
Klaipėda کی بندرگاہ ایک بندرگاہ ہے جو Klaipėda، Lithuania میں واقع ہے۔ یہ شمالی یورپ کی چند برف سے پاک بندرگاہوں میں سے ایک ہے، اور بالٹک میں ٹننج کے لحاظ سے یورپی یونین کی دوسری بڑی بندرگاہ ہے۔ یہ کروز بحری جہازوں کے ساتھ ساتھ مال بردار نقل و حمل کے لیے ایک بندرگاہ کے طور پر کام کرتا ہے۔ باقاعدہ مسافر فیری لائنیں کیل، کارلشامن، کوپن ہیگن اور دیگر یورپی شہروں سے جڑتی ہیں۔
پورٹ_آف_کوبی/کوبی کی بندرگاہ:
پورٹ آف کوبی ایک جاپانی سمندری بندرگاہ ہے جو کیہانشین کے علاقے میں کوبی، ہائگو میں ہے، جس کا پس منظر ہانشین صنعتی علاقہ ہے۔ پہاڑ روککی کے دامن میں واقع، فلیٹ زمینیں محدود ہیں اور مصنوعی جزیروں کی تعمیر کی گئی ہے، جس سے پورٹ آئی لینڈ، روککی جزیرہ، جزیرہ کوبی ہوائی اڈے کو کچھ نام دینے کے لیے بنایا گیا ہے۔
پورٹ_آف_کوکولا/کوکولا کی بندرگاہ:
کوکولا کی بندرگاہ ایک کارگو بندرگاہ ہے جو فن لینڈ کے مغربی ساحل اور بوتھنین خلیج کے مشرقی ساحل پر واقع شہر کوکولا میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_کولکتہ/کولکتہ کی بندرگاہ:
کولکتہ کی بندرگاہ یا کولکتہ پورٹ، جسے سرکاری طور پر سیاما پرساد مکھرجی پورٹ (سابقہ ​​کولکاتہ پورٹ ٹرسٹ یا پورٹ آف کلکتہ) کہا جاتا ہے، ہندوستان کی واحد دریا کی بڑی بندرگاہ ہے، جو کولکتہ، مغربی بنگال شہر میں واقع ہے، تقریباً 203 کلومیٹر (126 میل) ) سمندر سے۔ یہ ہندوستان کی سب سے پرانی آپریٹنگ بندرگاہ ہے اور اسے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے تعمیر کیا تھا۔ کولکتہ میٹھے پانی کی بندرگاہ ہے جس میں نمکیات میں کوئی فرق نہیں ہے۔ بندرگاہ کے دو الگ الگ گودی نظام ہیں - کولکتہ میں کولکاتہ ڈاک اور ہلدیہ ڈاک کمپلیکس، ہلدیہ میں ایک گہرے پانی کی گودی۔ 19 ویں صدی میں، کولکاتا بندرگاہ برطانوی ہندوستان کی سب سے بڑی بندرگاہ تھی۔ 1833 میں غلامی کے خاتمے کے بعد، برطانوی سلطنت میں گنے کے باغات پر مزدوروں کی بہت زیادہ مانگ تھی۔ 1838 سے 1917 تک، انگریزوں نے اس بندرگاہ کا استعمال پورے ہندوستان سے نصف ملین سے زیادہ ہندوستانیوں کو بھیجنے کے لیے کیا - زیادہ تر ہندی پٹی (خاص طور پر بھوجپور اور اودھ) سے - اور انہیں دنیا بھر کے مقامات جیسے ماریشس، فجی، جنوبی افریقہ، ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو، گیانا، سورینام، اور دیگر کیریبین جزیرے بطور معاہدہ مزدور۔ آج دنیا میں لاکھوں ہند-ماریشین، ہند-فجی، اور ہند-کیریبین لوگ ہیں۔ آزادی کے بعد، بنگال کی تقسیم (1947)، بندرگاہ کے اندرونی علاقوں کے سائز میں کمی، اور مشرقی ہندوستان میں اقتصادی جمود سمیت عوامل کی وجہ سے بندرگاہ کی اہمیت کم ہوگئی۔ اس کا ایک وسیع اندرونی علاقہ ہے جس میں ہندوستان کے پورے شمال مشرق بشمول مغربی بنگال، بہار، جھارکھنڈ، اتر پردیش، مدھیہ پردیش، آسام، شمال مشرقی پہاڑی ریاستیں اور دو خشکی سے گھرے پڑوسی ممالک یعنی نیپال اور بھوٹان اور تبت کا خود مختار علاقہ بھی شامل ہے۔ چین)۔ اکیسویں صدی کی باری کے ساتھ، تھرو پٹ کا حجم ایک بار پھر مسلسل بڑھنے لگا ہے۔ مارچ 2018 تک، بندرگاہ سالانہ 650,000 کنٹینرز پر کارروائی کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، جن میں زیادہ تر نیپال، بھوٹان اور بھارت کی شمال مشرقی ریاستوں سے ہیں۔
پورٹ_آف_کوپر/کوپر کی بندرگاہ:
پورٹ آف کوپر (سلوویینی: Luka Koper، اطالوی: Porto di Capodistria) ایک پبلک لمیٹڈ کمپنی ہے، جو کوپر میں واحد سلووینیائی بندرگاہ میں بندرگاہ اور لاجسٹک خدمات فراہم کرتی ہے۔ یہ بحیرہ ایڈریاٹک کے شمالی حصے میں واقع ہے، جو بنیادی طور پر وسطی اور جنوب مشرقی یورپ کے بازاروں کو بحیرہ روم اور مشرق بعید سے جوڑتا ہے۔ دیگر یورپی بندرگاہوں کے برعکس، جن کا انتظام پورٹ حکام کرتے ہیں، پورٹ آف کوپر کی سرگرمیاں فری زون ایریا کا انتظام، بندرگاہ کے علاقے کا انتظام اور ٹرمینل آپریٹر کے کردار پر مشتمل ہوتی ہیں۔ یہ اس وقت مرکزی بندرگاہ ہے جو بحیرہ ایڈریاٹک اور وسطی یورپ کے درمیان راستہ فراہم کرتی ہے۔
پورٹ_آف_کورساکوف/کورساکوف کی بندرگاہ:
پورٹ آف کورساکوف (روسی: Порт Корсаков) انیوا بے کے ساحل پر جزیرہ سخالن پر ایک روسی بندرگاہ ہے۔ یہ کورساکوف، سخالن اوبلاست کے شہر میں واقع ہے۔ کورساکوف سمندری تجارتی بندرگاہ کریل جزائر کے ساتھ مسافر اور مال بردار لائن فراہم کرتی ہے، جنوبی کوریا، ولادیووستوک کے ساتھ مسلسل لائن مواصلات، اور واکانائی فیری لائن (جاپان) کے ساتھ براہ راست روابط فراہم کرتی ہے۔ ، کورساکوف، امریکہ کا مغربی ساحل اور ایشیا پیسفک ریجن کے ممالک۔
Port_of_Ko%C5%82obrzeg/Kołobrzeg کی بندرگاہ:
Kołobrzeg کی بندرگاہ [kɔˈwɔbʐɛk] (سنیں) (پولینڈ میں عام طور پر پورٹ Kołobrzeg) Kołobrzeg، Poland میں بحیرہ بالٹک میں Parsęta دریا پر واقع پولش بندرگاہ ہے۔ بندرگاہ میں یاٹ ہاربر، فشینگ ہاربر، فیری ہاربر ہے۔ ایک لائٹ ہاؤس "Fort Ujście" پر کھڑا ہے۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے بعد بنایا گیا تھا۔ پرانا لائٹ ہاؤس سمندر سے 20 میٹر کے قریب کھڑا تھا۔ جب جرمن Kołobrzeg سے انخلاء کر رہے تھے، انہوں نے پرانے لائٹ ہاؤس کو تباہ کر دیا کیونکہ یہ اتحادیوں کے لیے ایک اسٹریٹجک نقطہ تھا۔ 2022 میں، بندرگاہ پر کارگو کی آمدورفت 170,000 ٹن کے برابر تھی۔ 2022 میں، بندرگاہ نے 290,000 مسافروں کو ریکارڈ کیا۔
پورٹ_آف_کرونگ_گیوکیہ/کرونگ گیوکیہ کی بندرگاہ:
Krueng Geuqueh کی بندرگاہ، جسے کبھی کبھی Lhokseumawe کی بندرگاہ بھی کہا جاتا ہے، انڈونیشیا کے آچے میں ایک بندرگاہ ہے جو آبنائے ملاکا پر واقع ہے۔
پورٹ_آف_کوالا_سنگائی_لنگی/کوالا سنگائی لنگی کی بندرگاہ:
کوالا سنگائی لنگی کی بندرگاہ، یا سنگائی لنگی تجارتی طور پر لنگی انٹرنیشنل فلوٹنگ ٹرانسشپمنٹ اینڈ ٹریڈنگ ہب (LIFT-HUB) کے نام سے جانا جاتا ہے، مائع بلک ٹرانس شپمنٹ اور بریک بلکنگ کے لیے ایک ٹرانس شپمنٹ ایریا ہے جیسے کہ مشرق وسطیٰ سے مشرقی علاقوں یا آسٹریلیا آبنائے ملاکا میں دریائے لنگی کے ساحل پر واقع ہے۔ یہ ملائیشیا میں سب سے بڑے نامزد جہاز سے جہاز کارگو کی منتقلی کے علاقے میں سے ایک ہے۔ 2006 میں گزیٹڈ، پورٹ آف سونگئی لنگی 154 کلومیٹر (45 مربع میل) کے رقبے پر محیط ہے اور اس نے اپنے آغاز سے لے کر اب تک ULCC اور VLCC سمیت 1000 سے زیادہ ٹینکرز کی فراہمی کی ہے۔ "کوالا لنگی" کا نام قریبی ندی، دریائے لنگی کے نام پر رکھا گیا۔ لنگی کا مطلب بگیس میں 'تنا' ہے اور اس سے مراد جہاز کی کمان پر سب سے مضبوط عمودی پلیٹ ہے۔
پورٹ_آف_کوالا_تنجنگ/کوالا تنجنگ کی بندرگاہ:
کوالا تنجنگ کی بندرگاہ بٹوبارا ریجنسی، شمالی سماٹرا، انڈونیشیا میں ایک سمندری بندرگاہ ہے۔ ایک بار مکمل طور پر فعال ہونے کے بعد یہ بندرگاہ مغربی انڈونیشیا کی سب سے بڑی بندرگاہ کے طور پر ہر سال 60 ملین TEUs (بیس فٹ کے مساوی یونٹ) کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے، جو جکارتہ میں تنجنگ پروک کی بندرگاہ سے بڑی ہے۔ کوالا تنجنگ ملٹی پرپز ٹرمینل کی ترقی کے پہلے مرحلے کا 2018 میں افتتاح کیا گیا تھا۔ بندرگاہ پر آنے والا پہلا جہاز 5 اپریل 2018 کو پورٹ کلنگ، ملائیشیا سے کروز شپ سپر اسٹار لیبرا تھا۔ بندرگاہ نے 28 مارچ 2020 کو اپنی پہلی کھیپ کے ساتھ عالمی کنٹینر مارکیٹ میں اپنا آغاز کیا۔
پورٹ_آف_کووپیو/پورٹ آف کووپیو:
کووپیو کی بندرگاہ (فنش: Kuopion satama) فن لینڈ کے شہر Kuopio میں واقع ایک اندرون ملک بندرگاہ ہے جو Kallavesi جھیل کے ساحل پر واقع ہے۔ بندرگاہ کی مسافر بندرگاہ ملجلاہٹی خلیج پر واہتیوووری ضلع میں واقع ہے۔ کارگو جہاز کی آمدورفت کے لیے کارگو بندرگاہ ہاپانیمی ضلع میں واقع ہے، جو مسافر بندرگاہ سے تقریباً دو کلومیٹر جنوب مغرب میں واقع ہے۔ کووپیو کی مسافر بندرگاہ ووکسی نکاسی آب اور جھیل فن لینڈ میں مسافروں کی آمدورفت کے لیے مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ بہت سی کروز کمپنیاں اور ریستوراں ہیں، اور اس کے علاوہ، بندرگاہ پر بازار کے اسٹال بھی ہیں۔ کووپیو وائن فیسٹیول بندرگاہ کے قریب اس بازار چوک میں منعقد ہوتا ہے۔ مسافر بندرگاہ کا علاقہ کووپیو مارکیٹ اسکوائر کے ساتھ موسم گرما کی سیاحتی سرگرمیوں کے مراکز میں سے ایک ہے۔ بندرگاہ اکثر چہل قدمی کرنے والوں سے بھری رہتی ہے جو کلاویسی جھیل کی تعریف کرتے ہیں، بازار کے تاجر، چھت پر کھانے پینے والوں اور سیر پر جانے والوں سے۔
پورٹ_آف_لا_اسپیزیا/پورٹ آف لا اسپیزیا:
پورٹ آف لا سپیزیا (اطالوی: Porto della Spezia) لا سپیزیا، لیگوریا، اٹلی میں ایک بندرگاہ ہے۔ لا اسپیزیا کی بندرگاہ بحیرہ لیگورین کی سب سے بڑی تجارتی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، اور خلیج لا اسپیزیا کے شمالی حصے میں واقع ہے۔ اس کی ترقی انیسویں صدی کے اواخر سے شروع ہوئی ہے اور اس کے بعد سے یہ بحیرہ روم کی اہم بندرگاہوں میں سے ایک بن گئی ہے، خاص طور پر کنٹینر ہینڈلنگ میں مہارت رکھتی ہے۔ تقریباً 2.2 کلومیٹر (1.4 میل) کے بریک واٹر سے محفوظ 1500 ہیکٹر کی خلیج کے اندر، لا اسپیزیا کی بندرگاہ میں 5.1 کلومیٹر (3.2 میل) راستے اور کم از کم 400,000 مربع کلومیٹر (150,000 مربع میل) جگہ ہے۔ 2014 میں 15,700,000 ٹن اور 483,564 مسافر بندرگاہ سے گزرے۔ 2017 کے سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، لا اسپیزیا کی بندرگاہ TEUs کی نقل و حرکت کے لحاظ سے دوسرا اطالوی نوڈ تھا، اس سے پہلے پورٹ آف جینوا سے تقریباً 10.5 ملین TEUs کی قومی ٹریفک کے سلسلے میں 2.6 ملین کی سالانہ نقل و حرکت تھی۔
پورٹ_آف_لیک_چارلس/پورٹ آف لیک چارلس:
The Port of Lake Charles ایک صنعتی بندرگاہ ہے جو جھیل چارلس، لوزیانا، USA کے شہر میں واقع ہے یہ Lake Charles میں ایک بڑا آجر ہے۔ امریکن ایسوسی ایشن آف پورٹ اتھارٹیز یو ایس پورٹ رینکنگ بذریعہ کارگو ٹنیج، 2013 کی رپورٹ کے مطابق یہ ریاستہائے متحدہ کی بارہویں مصروف ترین بندرگاہ ہے اور امریکن ایسوسی ایشن آف پورٹ اتھارٹیز ورلڈ پورٹ کے مطابق ٹنیج کے لحاظ سے دنیا کی 83ویں مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ رینکنگ 2013 کی رپورٹ۔ Calcasieu شپ چینل خلیج میکسیکو تک براہ راست رسائی فراہم کرتا ہے، جو شہر کی گودیوں سے 34 میل نیچے کی طرف ہے۔ جہاز کا چینل Calcasieu جھیل کے بالکل شمال میں خلیج کے انٹرا کوسٹل واٹر وے کو آپس میں ملاتا ہے۔ شپ چینل کے منصوبے کی گہرائی 40 فٹ اور نیچے کی چوڑائی 400 فٹ ہے۔ جھیل چارلس کی بندرگاہ، جسے جھیل چارلس ہاربر اور ٹرمینل ڈسٹرکٹ بھی کہا جاتا ہے، مختلف قسم کے اجزاء پر مشتمل ہے جن میں سٹی ڈاکس، بلک ٹرمینلز، انڈسٹریل کینال، سیمپرا کیمرون ایل این جی، انڈسٹریل پارک ایسٹ، اور ویسٹ لیک ٹرمینل شامل ہیں۔ دریا پر سب سے بڑی شے خام تیل ہے، جبکہ بڑی برآمد دنیا کے لیے خوراک کی امداد ہے۔ دیگر اشیاء میں پیٹرولیم کوک، کیلکائنڈ پیٹرولیم کوک، چونا پتھر، سرامک پروپینٹس، اینوڈ بٹس، پٹرول، ڈیزل، جیٹ فیول، کاسٹک سوڈا، اسٹائرین مونومر، اور دیگر آتش گیر اشیاء شامل ہیں۔ یہ بندرگاہ $1.2 بلین Syngas پلان کی مستقبل کی سائٹ بھی ہے۔ L'Auberge du Lac Resort پورٹ پراپرٹی پر واقع ہے اور پورٹ کی نچلی لائن میں ایک اہم شراکت دار ہے، جو زمین کو لیز پر دینے کے لیے ہر ماہ لاکھوں کا تعاون کرتا ہے۔ پورٹ آف لیک چارلس کے موجودہ ڈائریکٹر ولیم "بل" راس ہیں۔
پورٹ_آف_لینکاسٹر/ پورٹ آف لنکاسٹر:
لنکاسٹر کی بندرگاہ دریائے لون پر سب سے نچلے کراسنگ پوائنٹ پر واقع تھی اور شمال مغربی انگلینڈ میں میری ٹائم لنکاسٹر کا مرکزی عنصر ہے۔ یہ رومن دور سے تعلق رکھتا ہے، لیکن اب یہ گلاسن ڈاک پر مبنی ہے۔
پورٹ_آف_لپینرانٹا/لیپینرانٹا کی بندرگاہ:
لاپینرانتا کی بندرگاہ (فنش: Lappeenrannan satama، سویڈش: Villmanstrands hamn) جھیل صائمہ کے جنوبی کنارے پر واقع فن لینڈ کے شہر لاپینرانٹا میں ایک اندرونی بندرگاہ ہے۔ یہ Kaupunginlahti خلیج پر شہر کے مرکز میں واقع ہے، اور اس وجہ سے اسے Kaupunginlahti harbour کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ طے شدہ بین الاقوامی مسافر خدمات لاپینرانتا سے خلیج فن لینڈ کے روسی شہر وائبورگ (فنش: Viipuri) تک چلتی ہیں، اور وسیع تر میدان، صائمہ نہر کے ذریعے، جو بندرگاہ کے مشرق میں تقریباً 6.5 کلومیٹر (4.0 میل؛ 3.5 nmi) شروع ہوتی ہے۔ بین الاقوامی مسافروں کی کل تعداد (روانگی اور آمد) c تھی۔ 2018 میں 16,400۔ وہاں بہت سے آپریٹرز ہیں جو صائمہ جھیل کے مختلف حصوں اور منسلک آبی گزرگاہوں کو ڈے کروز اور آبی نقل و حمل کی خدمات فراہم کرتے ہیں۔ Kaupunginlahti بندرگاہ 1968 تک کارگو ٹریفک کو ہینڈل کرتی تھی، جب مستولا میں ایک نئی سہولت تعمیر کی گئی تھی، جو کہ شمالی سرے کے قریب ہے۔ صائمہ نہر کا مستولا بندرگاہ لاپینرانٹا کی مجموعی بندرگاہ کا حصہ ہے۔
پورٹ_آف_لاس_خوری/پورٹ آف لاس کھوری:
لاس خورے کی بندرگاہ، جسے لاس خورے پورٹ بھی کہا جاتا ہے، لاس خورے کا سرکاری کام کرنے والا بندرگاہ ہے، جو صومالیہ میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_لاس_پالماس/پورٹ آف لاس پالماس:
لاس پالماس کی بندرگاہ (جسے لا لوز پورٹ بھی کہا جاتا ہے) (ہسپانوی: Puerto de Las Palmas یا Puerto de La Luz) گران کینریا کے شمال مشرق میں لاس پالماس شہر میں ماہی گیری، تجارتی، مسافروں اور کھیلوں کی کشتیوں کے لیے بندرگاہ ہے۔ کینری جزائر، سپین۔ پانچ صدیوں سے، لاس پالماس کی بندرگاہ مشرق بحر اوقیانوس سے گزرتے ہوئے جہازوں کو پیمانے اور سپلائی کرنے کا روایتی اڈہ رہی ہے۔
پورٹ_آف_لطاکیہ/لطاکیہ کی بندرگاہ:
لطاکیہ کی بندرگاہ (عربی: ميناء اللاذقية، فرانسیسی: Port de Lattaquié) ایک بندرگاہ ہے جو بحیرہ روم کے ساحل پر لطاکیہ شہر میں واقع ہے۔ 12 فروری 1950 کو قائم کیا گیا، اس کے بعد سے یہ شام کی مرکزی بندرگاہ کے طور پر کام کر رہا ہے۔ اس کے درآمد شدہ کارگو میں کپڑے، تعمیراتی سامان، گاڑیاں، فرنیچر، معدنیات، تمباکو، کپاس، اور کھانے کی اشیاء جیسے دال، پیاز، گندم، جو، کھجور، اناج اور انجیر شامل ہیں اور 2008 میں بندرگاہ نے تقریباً 8 ملین ٹن کارگو کو ہینڈل کیا۔ . بندرگاہ اسکندریہ، ازمیر اور بیروت کے درمیان چھ منظم بحری جہازوں کی ایک کڑی بھی ہے۔ اس کے علاوہ، قبرص کے لیے فاسد فیری سروسز موجود ہیں۔ 2005 میں، تقریباً 27,939 مسافروں نے بندرگاہ کا استعمال کیا۔
پورٹ_آف_لی_ہورے/لی ہاور کی بندرگاہ:
The Port of Le Havre فرانسیسی شہر Le Havre کی بندرگاہ اور بندرگاہ اتھارٹی ہے۔ یہ مجموعی طور پر ٹنیج کے لحاظ سے فرانس کی دوسری سب سے بڑی تجارتی بندرگاہ ہے، اور ٹرمینلز کے تین سیٹوں کے ساتھ کنٹینر کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ یہ دنیا کے تمام سائز کے کروز لائنرز کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، اور ایک بڑی نئی مرینا کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے۔ لی ہاور برٹنی فیریز کے ذریعہ پورٹسماؤتھ، انگلینڈ سے منسلک ہے۔
پورٹ_آف_لیپ%C4%81ja/لیپجا کی بندرگاہ:
پورٹ آف لیپاجا (لاتوین: Liepājas osta) لیپاجا، لٹویا کی ایک بندرگاہ ہے۔ اس نے 2019 میں 7 334 261,80 ٹن کارگو اور 39 987 مسافروں کو ہینڈل کیا، جس سے یہ ملک کی تیسری سب سے بڑی بندرگاہ بن گئی (علاقے، مسافروں کی تعداد اور کارگو کی مقدار کے لحاظ سے)۔
پورٹ_آف_لیماسول/لیماسول کی بندرگاہ:
Limassol کی بندرگاہ قبرص کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے جو Limassol شہر میں واقع ہے۔
پورٹ_آف_لیم%C3%B3n/پورٹ آف لیمون:
Limón کا پورٹ ٹرمینل، (ہسپانوی: Terminal Portuaria de Limón)، جس کا سرکاری نام Hernán Garrón Salazar Terminal ہے، Limón شہر سے ملحق، کوسٹا ریکا کے کیریبین ساحل کی بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ یہ بندرگاہ باضابطہ طور پر 1852 میں جوآن رافیل مورا پورس کی حکومت کے دوران قائم کی گئی تھی، لیکن یہ 1890 کی دہائی تک دارالحکومت، سان ہوزے، یا ملک کے باقی حصوں سے منسلک نہیں تھی، جب بحر اوقیانوس تک ریل روڈ کی تعمیر شروع ہوئی تھی۔ ریاستہائے متحدہ کے تاجر مائنر سی کیتھ نے ختم کیا۔
پورٹ_آف_لزبن/پورٹ آف لزبن:
لزبن کی بندرگاہ (پرتگالی: Porto de Lisboa) پرتگال کی تیسری سب سے بڑی بندرگاہ ہے، جو بنیادی طور پر Tagus کی بڑی قدرتی بندرگاہ کے شمال کی طرف ہے جو مغرب کی طرف، ایک مختصر آبنائے کے ذریعے، بحر اوقیانوس میں کھلتی ہے۔ ہر حصہ پرتگالی دارالحکومت لزبن کے مرکزی حصوں کے خلاف ہے۔ یورپ، افریقہ اور بحر اوقیانوس کے درمیان اس کی اسٹریٹجک سائٹ کی وجہ سے، یہ یورپ میں سب سے زیادہ رسائی اور استعمال میں سے ایک ہے۔ کنٹینر بحری جہازوں کے لیے یہ ایک پتلی، مستطیل، خوشی والی کشتی مرینا کے جنوب میں، کرینوں کے ساتھ، 1080-میٹر کی مورنگ سے شروع ہوتا ہے۔ یہ آبنائے پر پھیلے ہوئے سسپنشن پل، پونٹے 25 ڈی ایبرل کے مرکز کے شمال مشرق میں ہے۔ تسلسل شمال مشرق کی طرف ہے۔ یہ پرانے الفاما ضلع کے ساتھ ایک بنک سائیڈ کروز شپ ٹرمینل ہیں، اس کے بعد زابریگاس، گریلو، بیٹو ([ˈbjatu])) اور Braço de Prata، Marvila (Lisbon) میں ملٹی استعمال ہاربر سائیڈ ٹرمینل ہیں۔ گھنی ملٹری ڈاکس جنوب مشرق کی سرزمین سے پرے ہیں - لزبن نیول بیس، جو طویل بول چال میں الفائٹ کا مترادف ہے، ایک قدرے وسیع، کبھی شاہی ملکیت والا ضلع تھا۔
پورٹ_آف_لیورپول/لیورپول کی بندرگاہ:
پورٹ آف لیورپول ایک منسلک 7.5 میل (12.1 کلومیٹر) گودی کا نظام ہے جو لیورپول میں برنسوک ڈاک سے سیفورتھ ڈاک، سیفورتھ تک دریائے مرسی کے مشرقی جانب اور برکن ہیڈ ڈاکس کے مغربی جانب برکن ہیڈ اور والسی کے درمیان چلتا ہے۔ دریا. بندرگاہ کی توسیع 2016 میں سیفورتھ ڈاک میں دریا کے اندر کنٹینر ٹرمینل کی تعمیر کے ذریعے کی گئی تھی، جس کا نام Liverpool2 تھا۔ ٹرمینل دو 14,000 کنٹینر پوسٹ پینامیکس جہازوں کو برتھ کر سکتا ہے۔ گارسٹن ڈاکس، جو لیورپول شہر میں ہیں، پورٹ آف لیورپول کا حصہ نہیں ہیں۔ ورکنگ ڈاکس مرسی ڈاکس اور ہاربر کمپنی چلاتی ہیں، پیئر ہیڈ کے جنوب میں ڈاکس کو کینال اینڈ ریور ٹرسٹ چلاتا ہے، جو سابق آپریٹر برٹش واٹر ویز کا جانشین ہے۔
پورٹ_آف_لیورپول_بلڈنگ/لیورپول بلڈنگ کی بندرگاہ:
پورٹ آف لیورپول بلڈنگ (سابقہ ​​مرسی ڈاکس اور ہاربر بورڈ آفسز، جسے عام طور پر ڈاک آفس کے نام سے جانا جاتا ہے) لیورپول، انگلینڈ میں درج ایک گریڈ II* درج عمارت ہے۔ یہ پیئر ہیڈ پر واقع ہے اور پڑوسی رائل لیور بلڈنگ اور کنارڈ بلڈنگ کے ساتھ، لیورپول کے تھری گریسز میں سے ایک ہے، جو شہر کے واٹر فرنٹ کے ساتھ ہے۔ یہ لیورپول کے سابقہ ​​یونیسکو کے نامزد کردہ عالمی ثقافتی ورثہ میری ٹائم مرکنٹائل سٹی کا بھی حصہ ہے۔ اس عمارت کو سر آرنلڈ تھورنلی اور ایف بی ہوبز نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے بریگز اور ولسٹین ہولم کے تعاون سے تیار کیا گیا تھا۔ یہ 1904 اور 1907 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، ایک مضبوط کنکریٹ کے فریم کے ساتھ جو پورٹ لینڈ اسٹون میں پہنا ہوا ہے۔ یہ عمارت مرسی ڈاکس اینڈ ہاربر بورڈ (MDHB) کا 87 سالوں تک، 1907 سے 1994 تک، جب کمپنی نے سیفورتھ ڈاک کے نئے احاطے میں منتقل کیا، کا صدر دفتر رہا۔ 2001 میں اسے لیورپول میں مقیم پراپرٹی ڈویلپر ڈاؤننگ کو فروخت کر دیا گیا اور 2006 اور 2009 کے درمیان £10m کی ایک بڑی بحالی ہوئی جس نے عمارت کی بہت سی اصل خصوصیات کو بحال کر دیا۔ پورٹ آف لیورپول بلڈنگ ایڈورڈین باروک انداز میں ہے اور اس کے لیے مشہور ہے۔ بڑا گنبد جو اس کے اوپر بیٹھا ہے، عمارت کے فوکل پوائنٹ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ تقریباً مستطیل شکل میں کینٹیڈ کونوں کے ساتھ ہے جس کے اوپر پتھر کے کپولا ہیں۔ 220 فٹ (67 میٹر) پر یہ عمارت لیورپول کی سب سے اونچی عمارت تھی جب تعمیر کی گئی تھی، اور 2022 تک چودھویں بلند ترین عمارت ہے۔ ہمسایہ کنارڈ بلڈنگ کی طرح، یہ اندر اور باہر دونوں طرف آرائشی تفصیلات کے لیے اور خاص طور پر بہت سے سمندری حوالوں اور مہنگے آرائشی سامان کے لیے مشہور ہے۔
پورٹ_آف_لیورپول_پولیس/پورٹ آف لیورپول پولیس:
پورٹ آف لیورپول پولیس ایک غیر ہوم آفس پورٹ پولیس فورس ہے جس کی ذمہ داری لیورپول، بوٹل، برکن ہیڈ، ایلیسمیر پورٹ اور ایستھم ڈاک اسٹیٹس اور فری پورٹس کے ساتھ ساتھ انگلینڈ کے شمال مغرب میں مانچسٹر شپ کینال کے علاقوں کی ہے۔
پورٹ_آف_لیورپول_اسٹاف_ایسوسی ایشن/پورٹ آف لیورپول اسٹاف ایسوسی ایشن:
پورٹ آف لیورپول اسٹاف ایسوسی ایشن برطانیہ کی ایک تجارتی یونین تھی۔ یہ 1969 میں ایسوسی ایشن آف کلریکل، ٹیکنیکل اور سپروائزری اسٹاف کے حصے کے طور پر قائم کیا گیا تھا، جو خود ٹرانسپورٹ اور جنرل ورکرز یونین کا حصہ ہے۔ اس نے مرسی ڈاکس اور ہاربر بورڈ تنخواہ دار اسٹاف آرگنائزیشن کی جگہ لے لی، جو کہ ٹریڈ یونین نہیں تھی۔
پورٹ_آف_لیورنو/لیورنو کی بندرگاہ:
Livorno کی بندرگاہ اطالوی سب سے بڑی بندرگاہوں میں سے ایک ہے اور بحیرہ روم کی سب سے بڑی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جس کی سالانہ ٹریفک کی گنجائش تقریباً 30 ملین ٹن کارگو اور 700,000 TEU کی ہے۔ بندرگاہ علاقے میں ایک اہم آجر بھی ہے، جہاں 15,000 سے زیادہ ملازمین ہیں جو ہر سال 7,000 سے زیادہ جہازوں کو خدمات فراہم کرتے ہیں۔ Livorno کی بندرگاہ کو Tyrrhenian Sea Corridor کے ساتھ ساتھ ایک بڑی اطالوی بندرگاہ سمجھا جاتا ہے، جو ہر قسم کے جہازوں (LoLo، RoRo، مائع بلک، خشک بلک، کروز بحری جہاز، فیری بوٹس) کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ بندرگاہ بنیادی طور پر اٹلی کے Tuscany، Emilia-Romagna، Umbria اور Marche کے علاقوں کی خدمت کرتی ہے۔
پورٹ_آف_لی%C3%A8ge/لیج کی بندرگاہ:
پورٹ آف لیج بیلجیئم کی ایک اندرونی بندرگاہ ہے جو صوبہ لیج کے صوبہ لیج میں والونیا کے میوز ندی پر اور یورپ کے قلب میں البرٹ کینال پر واقع ہے۔ لیج ڈوئسبرگ اور پیرس کے بعد یورپ کی تیسری سب سے بڑی اندرونی بندرگاہ ہے۔ اس کے نہروں کے ذریعے اینٹورپ اور روٹرڈیم سے بھی براہ راست روابط ہیں۔ 26 کلومیٹر کے فاصلے پر پھیلا ہوا اور 32 پورٹ ایریاز پر مشتمل یہ 3.7 مربع کلومیٹر پر محیط ہے۔
پورٹ_آف_لوبیٹو/لوبیٹو کی بندرگاہ:
لوبیٹو کی بندرگاہ انگولا کی بندرگاہ ہے جو بینگویلا صوبے کے شہر لوبیٹو میں واقع ہے۔ یہ شہر کے تجارتی علاقے اور کناٹا کے پڑوس سے منسلک ہے۔ یہ Lobito Bay میں واقع ہے، جو بحر اوقیانوس سے Lobito Peninsula کے ذریعے الگ ہے۔ یہ بندرگاہ انگولا کی حکومت سے تعلق رکھتی ہے، جو عوامی کمپنی Porto do Lobito EP کے ذریعے اس کی انتظامیہ کی ذمہ دار ہے۔ یہ کمپنی مسافر ٹرمینل کے علاوہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے ٹرمینلز کے لائسنس کے انتظام کے لیے قائم کی گئی تھی۔ لوانڈا (لوانڈا)، موسیمیڈیس (نامیبی)، سویو (زائر) اور کیبنڈا (کیبندا) کی بندرگاہوں کے ساتھ مل کر، یہ کمپنی تشکیل دیتی ہے۔ ملک کے سب سے بڑے پورٹ کمپلیکس۔ یہ ملک کے وسط میں سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ بندرگاہ بینگویلا ریلوے کا آؤٹ لیٹ پوائنٹ ہے، جو جمہوری جمہوریہ کانگو کے شہر ٹینکے سے کارگو لے جاتی ہے۔ ایک اور اہم اخراج کنکشن EN-100 ہائی وے کے ذریعے بنایا گیا ہے۔
پورٹ_آف_لندن/پورٹ آف لندن:
لندن کی بندرگاہ انگلینڈ میں دریائے ٹیمز کا وہ حصہ ہے جو ٹیڈنگٹن لاک اور متعین حد کے درمیان واقع ہے (1968 سے، ایسیکس کے فولنس پوائنٹ سے گن فلیٹ اولڈ لائٹ ہاؤس کے ذریعے کینٹ میں وارڈن پوائنٹ تک ایک لکیر کھینچی گئی ہے) شمالی سمندر کے ساتھ اور کسی بھی منسلک ڈاکس. ایک بار دنیا کی سب سے بڑی بندرگاہ تھی، یہ 2020 تک برطانیہ کی سب سے بڑی بندرگاہ تھی۔ جب کہ بنیادی طور پر سرگرمیوں کے کوآرڈینیشن اور نفاذ کے لیے ذمہ دار ہے، اس کے اپنے کچھ چھوٹے آپریشنز بھی ہیں۔ بندرگاہ اپنی مشرقی حد میں بڑی سہولیات پر کروز لائنرز، رول آن رول آف فیریز اور ہر قسم کے کارگو کو سنبھال سکتی ہے۔ جیسا کہ بہت سی اسی طرح کی تاریخی یورپی بندرگاہوں، جیسے اینٹورپ اور روٹرڈیم کے ساتھ، بہت سی سرگرمیاں مسلسل نیچے کی طرف کھلے سمندر کی طرف بڑھ رہی ہیں کیونکہ بحری جہاز بڑے ہو گئے ہیں اور زمینی اوپری نے دوسرے استعمال کے لیے قبضہ کر لیا ہے۔
پورٹ_آف_لندن_ایکٹ_1908/پورٹ آف لندن ایکٹ 1908:
پورٹ آف لندن ایکٹ 1908 (8 Edw. 7. c. 68) برطانیہ کی پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ تھا جس نے پورٹ آف لندن اتھارٹی قائم کی اور پورٹ آف لندن پر کارپوریٹ گورننس کو منظم کیا۔ اس نے متعدد ناکارہ اور اوور لیپنگ پرائیویٹ کمپنیوں کو ضم کر دیا اور برطانیہ کی سب سے اہم بندرگاہ کی متحد نگرانی کی۔ اس نے لندن کو ہیمبرگ اور روٹرڈیم کے ساتھ زیادہ مؤثر طریقے سے مقابلہ کرنے کے قابل بنایا۔ ڈیوڈ لائیڈ جارج، بورڈ آف ٹریڈ کے صدر، لبرل پارٹی کے بڑے سپانسر تھے۔
پورٹ_آف_لندن_اتھارٹی/پورٹ آف لندن اتھارٹی:
پورٹ آف لندن اتھارٹی (PLA) ایک خود فنڈنگ ​​پبلک ٹرسٹ ہے جو 31 مارچ 1909 کو پورٹ آف لندن ایکٹ 1908 کے مطابق پورٹ آف لندن پر حکومت کرنے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ اس کی ذمہ داری دریائے ٹیمز کے ٹائیڈ وے اور اس کے تسلسل (کینٹ/ایسیکس آبنائے) تک پھیلی ہوئی ہے۔ یہ نیویگیشن کو برقرار رکھتا ہے اور اس کی نگرانی کرتا ہے، اور دریا کے ماحول کی حفاظت کرتا ہے۔ PLA نے اصل میں دریا پر تمام بند گودی کے نظام کو چلایا تھا (سوائے ریجنٹ کینال ڈاک کے)، لیکن یہ طویل عرصے سے تجارتی ٹریفک کے لیے بند ہیں، سوائے پورٹ آف ٹلبری کے، جس کی 1992 میں نجکاری کی گئی تھی۔ وہ کمپنیاں جو پہلے ڈاکوں کو چلاتی تھیں، انہیں ایک ہی پورٹ آف لندن اتھارٹی پولیس میں دوبارہ منظم کرتی تھیں۔
پورٹ_آف_لندن_آتھورٹی_وی_پینے/پورٹ آف لندن اتھارٹی بمقابلہ پینے:
پورٹ آف لندن اتھارٹی بمقابلہ پینے [1993] EWCA Civ 26 برطانیہ کا لیبر لا کیس ہے، جس میں غیر منصفانہ برطرفی اور بحالی کے علاج سے متعلق ہے۔
Port_of_London_Deal_Porters%27_Union/پورٹ آف لندن ڈیل پورٹرز یونین:
پورٹ آف لندن ڈیل پورٹرز یونین برطانیہ کی ایک تجارتی یونین تھی۔ یہ 1939 میں ٹرانسپورٹ اور جنرل ورکرز یونین کے ساتھ ضم ہو گیا۔ یونین ڈیل پورٹرز کی نمائندگی کرتی تھی، جو لندن کی بندرگاہ پر، خاص طور پر روتھرتھے کے سرے کمرشل ڈاکس کے ارد گرد درآمد شدہ نرم لکڑی کے بالکس کو سنبھالتے تھے۔
پورٹ_آف_لونلی_ہارٹس/لونلی ہارٹس کی بندرگاہ:
"پورٹ آف لونلی ہارٹس" ایک گانا ہے جو اصل میں جانی کیش نے لکھا اور ریکارڈ کیا تھا۔ یہ گانا سن ریکارڈز میں کیش نے 1955 میں ریکارڈ کیا تھا۔ سن نے اسے سنگل کے طور پر ریلیز کیا (سن 347، مخالف طرف "مین آئیڈ کیٹ" کے ساتھ۔ اکتوبر 1960 میں جب کیش پہلے ہی کولمبیا کے لیے لیبل چھوڑ چکا تھا۔
پورٹ_آف_لانگ_بیچ/ لانگ بیچ کی بندرگاہ:
پورٹ آف لانگ بیچ، جسے سٹی آف لانگ بیچ کے ہاربر ڈیپارٹمنٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ریاستہائے متحدہ میں ایک کنٹینر بندرگاہ ہے، جو لاس اینجلس کی بندرگاہ سے ملحق ہے۔ امریکی-ایشیائی تجارت کے لیے ایک بڑے گیٹ وے کے طور پر کام کرتے ہوئے، بندرگاہ لانگ بیچ، کیلیفورنیا کے شہر میں 25 میل (40 کلومیٹر) واٹر فرنٹ کے ساتھ 3,200 ایکڑ (13 km2) اراضی پر قابض ہے۔ لانگ بیچ کی بندرگاہ ڈاون ٹاؤن لانگ بیچ کے جنوب مغرب میں دو میل (3 کلومیٹر) سے بھی کم اور ڈاون ٹاؤن لاس اینجلس سے تقریباً 25 میل (40 کلومیٹر) جنوب میں واقع ہے۔ بندرگاہ تجارت میں ہر سال تقریباً 100 بلین امریکی ڈالر پیدا کرتی ہے اور جنوبی کیلیفورنیا میں 316,000 سے زیادہ افراد کو ملازمت دیتی ہے۔ 2022 میں، پورٹ، لاس اینجلس کے ملحقہ بندرگاہ کے ساتھ، عالمی بینک اور IHS مارکیت نے یونین کے تحفظ پسندی اور آٹومیشن کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے دنیا کی سب سے کم موثر بندرگاہوں میں شمار کیا تھا۔
پورٹ_آف_لونگکو/لونگکو کی بندرگاہ:
لونگکو کی بندرگاہ لانگکو، یانٹائی پریفیکچر، شیڈونگ، عوامی جمہوریہ چین کے ساحل پر ایک مصنوعی گہرے پانی کی بین الاقوامی بندرگاہ ہے۔ یہ شیڈونگ جزیرہ نما کے شمالی ساحل پر واقع ہے، جو بحیرہ بوہائی کے لائزہاؤ خلیج میں کھلتا ہے۔ یہ بندرگاہ پچھلی دہائی میں تیزی سے ترقی کر رہی ہے، اور یہ 2013 میں 70.6 ملین ٹن کل کارگو تھرو پٹ تک پہنچ گئی۔
پورٹ_آف_لونگ ویو/پورٹ آف لانگ ویو:
پورٹ آف لانگ ویو ایک گہرے پانی کی بندرگاہ اتھارٹی ہے جو لانگ ویو میں واقع ہے، جنوب مغربی واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ میں دریائے کولمبیا پر۔ یہ 1921 میں واشنگٹن کے ریاستی قانون کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا، اور مقامی حکومت کی اکائی کے طور پر کام کرتا ہے۔ بندرگاہ کی نگرانی مقامی طور پر منتخب، تین رکنی بورڈ آف کمشنرز کرتی ہے۔ ہر کمشنر کو چھ سال کی مدت کے لیے منتخب کیا جاتا ہے اور وہ بندرگاہ کے کاموں کے لیے براہ راست ووٹروں کے لیے ذمہ دار ہوتا ہے۔ بندرگاہ ایک میرین ٹرمینل کمپلیکس کا انتظام کرتی ہے اور اسے چلاتی ہے جہاں ملکی اور بین الاقوامی بحری جہاز اور بارج آتے اور روانہ ہوتے ہیں اور بلک، بریک بلک اور پروجیکٹ کارگوز کو مقامی لیبر یونین کے کارکنوں کے ذریعے لوڈ یا ان لوڈ کیا جاتا ہے۔ یونین ورکرز لفٹنگ اور موونگ کا سامان چلاتے ہیں جن میں کرین، فورک لفٹ اور ریچ اسٹیکرز شامل ہیں۔ ان کارکنوں کا تعلق انٹرنیشنل لانگ شور اینڈ ویئر ہاؤس یونین لوکل 21 سے ہے۔ بندرگاہ سے منسلک نقل و حمل کے راستوں میں کولمبیا ریور شپنگ چینل، بی این ایس ایف ریلوے اور یونین پیسفک ریل روڈز، اور شمالی-جنوبی انٹر اسٹیٹ 5، میکسیکو سے کینیڈا جانے والی مرکزی شاہراہ شامل ہیں۔ بندرگاہ صنعتی زمین بھی لیز پر دیتی ہے اور Cowlitz کاؤنٹی میں تفریحی منصوبوں کے لیے مالی تعاون کرتی ہے۔
پورٹ_آف_لاس_اینجلس/پورٹ آف لاس اینجلس:
لاس اینجلس کی بندرگاہ لاس اینجلس کے ہاربر ڈیپارٹمنٹ کے زیر انتظام ایک بندرگاہ ہے، جو لاس اینجلس شہر کی ایک اکائی ہے۔ یہ 7,500 ایکڑ (3,000 ہیکٹر) زمین اور پانی پر 43 میل (69 کلومیٹر) واٹر فرنٹ کے ساتھ اور لانگ بیچ کی علیحدہ بندرگاہ سے ملحق ہے۔ "امریکہ کی بندرگاہ" کے طور پر فروغ پانے والی یہ بندرگاہ لاس اینجلس کے سان پیڈرو اور ولیمنگٹن محلوں میں سان پیڈرو بے میں واقع ہے، جو شہر کے مرکز سے تقریباً 20 میل (32 کلومیٹر) جنوب میں واقع ہے۔ بندرگاہ میں آنے والا کارگو ریاستہائے متحدہ میں آنے والے تمام کارگو کے تقریباً 20% کی نمائندگی کرتا ہے۔ بندرگاہ کے چینل کی گہرائی 53 فٹ (16 میٹر) ہے۔ بندرگاہ میں 25 کارگو ٹرمینلز، 82 کنٹینر کرین، 8 کنٹینر ٹرمینلز، اور 113 میل (182 کلومیٹر) آن ڈاک ریل ہیں۔ بندرگاہ کی سب سے زیادہ درآمدات فرنیچر، آٹوموبائل پارٹس، ملبوسات، جوتے اور الیکٹرانکس تھیں۔ 2019 میں، بندرگاہ کی سرفہرست برآمدات ویسٹ پیپر، پالتو جانوروں اور جانوروں کی خوراک، سکریپ میٹل اور سویابین تھیں۔ 2020 میں بندرگاہ کے تین بڑے تجارتی شراکت دار چین (بشمول ہانگ کانگ)، جاپان اور ویتنام تھے۔ 2022 میں، بندرگاہ کو، لانگ بیچ کے ملحقہ بندرگاہ کے ساتھ، عالمی بینک اور IHS مارکیت نے یونین پروٹیکشنزم اور آٹومیشن کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے دنیا کی سب سے کم موثر بندرگاہوں میں شمار کیا۔
پورٹ_آف_لاس_اینجلس_ہائی_اسکول / پورٹ آف لاس اینجلس ہائی اسکول:
پورٹ آف لاس اینجلس ہائی اسکول (POLAHS) سان پیڈرو، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میں ایک پبلک چارٹر ٹیوشن فری ہائی اسکول ہے۔ یہ 2005 میں قائم کیا گیا تھا، اور بین الاقوامی بزنس اور میری ٹائم اسٹڈیز میں انتخابی کورس ورک کے ساتھ کالج کی تیاری کے پروگرام کو فیوز کرتا ہے۔ اس طرح کے مطالعات عالمی معیشت اور بین الاقوامی تجارت پر کیلیفورنیا کی بندرگاہوں کے اہم اثرات کو تقویت دیتے ہیں۔ اگرچہ لاس اینجلس یونیفائیڈ اسکول ڈسٹرکٹ کی چھتری کے نیچے، چارٹر اسکول اس کے اپنے آزاد اسکول ڈسٹرکٹ، پورٹ آف لاس اینجلس ہائی اسکول ڈسٹرکٹ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ POLAHS میں کھیلوں کے پروگرام CIF لاس اینجلس سٹی سیکشن کے تحت مقابلہ کرتے ہیں اور مجموعی طور پر نو کھیلوں کی چیمپئن شپ پر قبضہ کر چکے ہیں، آخری 2019 کی لڑکیوں کی والی بال ٹیم تھی جس نے 8 نومبر 2019 کو ڈویژن 4 چیمپئن شپ جیتی۔
پورٹ_آف_لوس_کرسٹیانوس/پورٹ آف لاس کرسٹیانوس:
پورٹ آف لاس کرسٹیانوس بحر اوقیانوس کی ایک بندرگاہ ہے جو ٹینیرف (کینری جزائر، اسپین) کے جزیرے کی میونسپلٹی ارونا میں لاس کرسٹیانوس کے قصبے میں واقع ہے۔ یہ سانتا کروز ڈی ٹینیرف کی پورٹ اتھارٹی کے زیر انتظام ہے۔ یہ کینری جزائر میں سب سے زیادہ مسافروں اور گاڑیوں کی آمدورفت والی بندرگاہ ہے، 2007 میں اس میں 1,829,579 مسافر اور 238,836 گاڑیاں تھیں۔ لاس کرسٹیانوس کا بندرگاہی علاقہ بھی مسافروں کی آمدورفت کے لحاظ سے سپین میں پہلا مقام رکھتا ہے جس کی بدولت سان سیبسٹیان ڈی لا گومیرا، ایل ہیرو میں لا ایسٹاکا اور سانتا کروز ڈی لا پالما کی بندرگاہوں کے ساتھ روابط ہیں۔
پورٹ_آف_لوسٹ_ڈریمز/کھوئے ہوئے خوابوں کی بندرگاہ:
پورٹ آف لوسٹ ڈریمز 1934 کی ایک امریکی ڈرامہ فلم ہے جس کی ہدایت کاری فرینک آر سٹریئر نے کی تھی اور اس میں ولیم بوئڈ، لولا لین اور جارج ایف ماریون نے اداکاری کی تھی۔
پورٹ_آف_لوویسا/لوویسا کی بندرگاہ:
لوویسا کی بندرگاہ (فنش: Loviisan satama، سویڈش: Lovisa hamn) Loviisa شہر کا ایک بالٹک بندرگاہ ہے جو فن لینڈ کے جنوبی ساحل اور خلیج فن لینڈ کے شمالی ساحل پر واقع ہے۔ یہ لوویسا کے والکو ضلع میں واقع ہے، اور اسے والکو کی بندرگاہ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ بندرگاہ جنگلات کی مصنوعات اور بلک کارگو میں مہارت رکھتی ہے۔ پیٹرو کیمیکلز اور بائیو ایندھن کے لیے ایک نئے مائع ٹرمینل کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، اور 2023 میں آپریشنل ہونے کی توقع ہے۔ ہاربر کی سہولیات میں پانچ برتھیں اور ایک RoRo ریمپ، چار موبائل کرینیں، اور سی۔ 44,000 مربع میٹر (470,000 مربع فٹ) گودام کی جگہ۔ زمینی لاجسٹکس کے لیے، بندرگاہ یورپی روٹ E18 ہائی وے کے قریب واقع ہے، اور بندرگاہ کا ریل ڈپو لاہتی-لوویسا ریلوے کے لیے جنوبی ٹرمینس فراہم کرتا ہے۔ 570,000 ٹن سے زیادہ تھی، جس میں سے تقریباً ¾ برآمدات تھی۔ بندرگاہ پہلے مکمل طور پر سٹی آف لوویسا کی ملکیت میں تھی، 2017 تک جب ہیلسنکی کی بندرگاہ نے اس میں اکثریت کا حصہ حاصل کر لیا۔
پورٹ_آف_لوسٹوفٹ/لوسٹوفٹ کا پورٹ:
لووسٹافٹ کی بندرگاہ انگریزی کاؤنٹی سفولک میں لووسٹافٹ میں ایک بندرگاہ اور تجارتی بندرگاہ ہے جو ایسوسی ایٹڈ برٹش پورٹس کی ملکیت ہے۔ یہ برطانیہ کا سب سے مشرقی بندرگاہ ہے اور اس کی بحیرہ شمالی تک براہ راست سمندری رسائی ہے۔ بندرگاہ دو حصوں پر مشتمل ہے جسے ایک باسکول پل سے تقسیم کیا گیا ہے۔ اندرونی بندرگاہ لوتھنگ جھیل سے بنتی ہے جب کہ بیرونی بندرگاہ بریک واٹر سے بنتی ہے۔ Lowestoft ہر سال تقریباً 30,000 ٹن کارگو ہینڈل کرتا ہے۔ روایتی طور پر بندرگاہ ایک وسیع ماہی گیری کی صنعت کے ساتھ ساتھ انجینئرنگ اور جہاز سازی کی کمپنیوں جیسے بروک میرین، رچرڈز اور بولٹن اور پال کی جگہ تھی۔ آف شور تیل اور گیس کی صنعت نے بھی بندرگاہ سے کام کیا ہے جس میں شیل نے 1960 کی دہائی کے وسط سے لے کر 2003 تک بندرگاہ میں اپنے جنوبی آپریشنز کی بنیاد کو برقرار رکھا ہے۔ قابل تجدید ذرائع جن کی دیکھ بھال اور آپریشن کے اڈے Lowestoft میں ہیں۔
پورٹ_آف_لوانڈا/لوانڈا کی بندرگاہ:
لوانڈا کی بندرگاہ انگولان کی ایک بندرگاہ ہے جو صوبہ لوانڈا کے قومی دارالحکومت لوانڈا شہر میں واقع ہے۔ یہ لوانڈا کے شہر کے مرکز اور انگومبوٹا کے ضلع سے منسلک ہے۔ یہ لوانڈا بے میں واقع ہے جسے بحر اوقیانوس سے لوانڈا جزیرے نے الگ کیا ہے۔ یہ بندرگاہ انگولا کی حکومت سے تعلق رکھتی ہے، جو عوامی کمپنی پورٹو ڈی لوانڈا ای پی کے ذریعے اس کے انتظام کی ذمہ دار ہے۔ یہ کمپنی مسافروں کے ٹرمینل کے علاوہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے ٹرمینلز کے لائسنس کے انتظام کے لیے قائم کی گئی تھی۔ Lobito (Benguela)، Moçamedes (Namibe)، Soyo (Zaire) اور Cabinda (Cabinda) کی بندرگاہوں کے ساتھ مل کر یہ کمپنی تشکیل دیتی ہے۔ ملک کے سب سے بڑے پورٹ کمپلیکس۔ یہ ملک کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے، اس کے علاوہ یہ ملک میں طویل فاصلے تک چلنے والے کارگو کے لیے اہم درآمدی اور برآمدی ٹرمینل ہے۔ یہ بندرگاہ لوانڈا ریلوے کا آؤٹ لیٹ پوائنٹ ہے، جو مالانجے میں مالانجے شہر سے کارگو لے جاتی ہے۔ صوبہ ایک اور اہم اخراج کنکشن EN-100 ہائی وے کے ذریعے بنایا گیا ہے۔
پورٹ_آف_لومینی%C8%9Ba/Luminița کی بندرگاہ:
Luminița کی بندرگاہ رومانیہ کی سب سے بڑی دریا کی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو ڈینیوب-بلیک سی کینال پر ناووداری شہر میں واقع ہے۔
Port_of_L%C3%A1zaro_C%C3%A1rdenas/Lázaro Cárdenas کی بندرگاہ:
لازارو کارڈینس کی بندرگاہ (ہسپانوی: [ˈlasaɾo ˈkaɾðenas] (سنیں)) میکسیکو کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے اور بحر الکاہل کے طاس کی سب سے بڑی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جس کی سالانہ ٹریفک کی گنجائش تقریباً 25 ملین ٹن کارگو اور 2,200,000TEUTE ہے۔ نومبر 2003 میں میکسیکو کی بحریہ نے بندرگاہ کو جرائم پیشہ گروہوں سے چھین لیا۔
پورٹ_آف_مکاؤ/مکاؤ کی بندرگاہ:
مکاؤ کی بندرگاہ مکاؤ، چین کی بندرگاہ ہے۔
پورٹ_آف_مگدان/مگدان کی بندرگاہ:
مگدان کی بندرگاہ (روسی: Морской порт Магадан، رومنائزڈ: Morskoi port Magadan) روس کے شہر مگدان، مگدان اوبلاست میں ایک سمندری بندرگاہ ہے جو بحیرہ اوخوتسک کے شمالی ساحل پر ناگیو خلیج میں واقع ہے۔ بندرگاہ میں 13 برتھیں ہیں جن میں سے 3 تیل کی مصنوعات کے لیے، 2 کنٹینر اور 8 دیگر سامان کے لیے ہیں۔
پورٹ_آف_مگڈلہ/مگدلہ کی بندرگاہ:
مگدلہ کی بندرگاہ مغربی ہندوستان کی ایک بندرگاہ ہے جو سورت سے 10 کلومیٹر کے فاصلے پر دریائے تاپی کے جنوبی کنارے پر واقع ہے۔ اسے گجرات میری ٹائم بورڈ چلاتا ہے۔
پورٹ_آف_مینز/مینز کی بندرگاہ:
مینز کی بندرگاہ (یا جرمن میں مینزر ہافن) مینز، جرمنی کی بندرگاہ ہے۔ دریائے رائن کے مغربی کنارے پر واقع اس کی ایک لمبی تاریخ ہے جو قرون وسطی سے لے کر رومی دور تک پہنچتی ہے۔ جدید بندرگاہ کی سہولیات، جو تقریباً 120 سالوں سے ان کے عمومی ماحول میں موجود ہیں، زیادہ تر شہر کے مناسب شمال میں واقع ہیں، اور آنے والے سالوں کے دوران ان کی موجودہ جگہ کے شمال میں توسیع کی جائے گی تاکہ نئے رہائشی علاقے کے لیے جگہ بنائی جا سکے۔
پورٹ_آف_مکاسر/مکاسر کی بندرگاہ:
پورٹ آف مکاسار، جسے پورٹ آف سوکارنو-ہٹا بھی کہا جاتا ہے، انڈونیشیا کے مکاسر میں ایک بندرگاہ ہے۔ اس میں انڈونیشیا کی بندرگاہوں میں سب سے زیادہ مسافروں کی آمدورفت اور سولاویسی میں سب سے زیادہ کارگو ٹریفک ہے۔ اسے انڈونیشیا کی حکومت کی طرف سے ایک بنیادی بندرگاہ (Pelabuhan Kelas Utama) سمجھا جاتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ Tanjung Priok (جکارتہ) کی بندرگاہ، Tanjung Perak (Surabaya) کی بندرگاہ، اور Belawan کی بندرگاہ (Medan) شامل ہیں۔
پورٹ_آف_مانوس/مانوس کی بندرگاہ:
پورٹ آف ماناؤس ایک دریا کا بندرگاہ ہے جو ماناؤس، ایمیزوناس، برازیل میں ریو نیگرو پر واقع ہے۔ ماناؤس کی بندرگاہ ایمیزون پر سفر کرنے والے سمندری جہازوں کے لیے ایک اہم تجارتی مرکز ہے۔ درحقیقت، یہ پورے اوپری ایمیزون بیسن کے لیے اہم نقل و حمل کا مرکز ہے۔ یہ پسماندہ علاقوں سے گائے کا گوشت درآمد کرتا ہے اور کھالیں اور چمڑا برآمد کرتا ہے۔ ماناؤس کی بندرگاہ کی اہم صنعتوں میں صابن، کیمیکلز، الیکٹرانکس آلات کے ساتھ ساتھ جہاز سازی، شراب بنانے اور پیٹرولیم ریفائننگ شامل ہیں۔ کئی موبائل فون کمپنیوں کے مینوفیکچرنگ پلانٹس پورٹ آف مانوس میں ہیں، اور دیگر بڑے الیکٹرانکس مینوفیکچررز کے وہاں پلانٹ ہیں۔ بڑی برآمدات میں برازیل کے گری دار میوے، کیمیکل، پیٹرولیم، برقی آلات، اور جنگلاتی مصنوعات شامل ہیں، اور ماحولیاتی سیاحت شہر کی آمدنی کا بڑھتا ہوا اہم ذریعہ ہے۔ اس علاقے میں پیٹرولیم کی حالیہ دریافت مانوس کی بندرگاہ پر مزید دولت اور تجارت کا عظیم وعدہ لاتی ہے۔ اتنی صنعت اور تجارت کے ساتھ، مانوس کی بندرگاہ ایک جدید ترین کاسموپولیٹن مرکز بن گیا ہے۔ ایمیزون برساتی جنگل کے ساتھ واقع ہے، یہ سیاحوں کے ہجوم کو بھی اپنی طرف متوجہ کرتا ہے جو جنگل میں مختلف قسم کے زمینی اور کشتی کے سفر تلاش کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ شہر کے اندر بھی وائلڈ لائف بہت زیادہ ہے، اور یہ پائیڈ ٹمارین کا گھر ہے، جو برازیل کے سب سے زیادہ خطرے سے دوچار پریمیٹ میں سے ایک ہے۔ سیاحتی کشتیاں زائرین کو اس مقام کو دیکھنے کے لیے لے جاتی ہیں جہاں ریو نیگرو کے کالے پانی دریائے سولیمیوز کے بھورے پانیوں سے ملتے ہیں، جو کہ نو کلومیٹر تک ایک ساتھ بہتے بغیر بہتے ہیں۔ سیاحوں کو جنگل میں بہت سے ہوٹل مل سکتے ہیں جہاں وہ آرام سے فطرت سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔
پورٹ_آف_مانچسٹر/مانچسٹر کی بندرگاہ:
مانچسٹر کی بندرگاہ سالفورڈ، نارتھ ویسٹ انگلینڈ میں 1982 میں بند ہونے تک ایک بندرگاہ تھی۔ اسے مانچسٹر شپ کینال کے باضابطہ افتتاح سے چار ماہ قبل 1 جنوری 1894 کو کسٹم پورٹ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز کی نہر کی پوری 36 میل (58 کلومیٹر) لمبائی کے ساتھ ساتھ مغرب میں ایستھم سے مشرق میں مانچسٹر تک پھیلی ہوئی تھی، جس نے رن کارن کی بندرگاہ کو جذب کیا، جو 1862 میں بنی تھی۔ نئی بندرگاہ صرف 3.74 میل (3.74 میل) تھی۔ 6.02 کلومیٹر) پورٹ آف لیورپول کی حدود سے ہرکولینیم ڈاک پر، اور گارسٹن کی بندرگاہ سے 2.4 میل (3.9 کلومیٹر)۔ جہاز کی نہر نے مانچسٹر کو ایک خشکی سے گھرے شہر سے ایک بڑی سمندری بندرگاہ میں تبدیل کر دیا، اپنی بلندی پر برطانیہ کی تیسری مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ ایک بار بندرگاہ پر پہنچانے کے بعد، سامان ملک کے دوسرے حصوں جیسے کہ مشرق میں لیڈز، اور جنوب میں 100 میل (160 کلومیٹر) برمنگھم تک پہنچایا جا سکتا ہے۔
پورٹ_آف_منگالیہ/منگالیا کی بندرگاہ:
منگلیا کی بندرگاہ بحیرہ اسود پر واقع ہے، جو منگلیا شہر میں بلغاریہ کے ساتھ جنوبی سرحد کے قریب واقع ہے، اور استنبول سے 260 کلومیٹر شمال میں ہے۔ یہ 142.19 ہیکٹر پر محیط ہے جس میں 27.47 ہیکٹر زمین اور 114.72 ہیکٹر پانی ہے۔ شمالی اور جنوبی بریک واٹر کی مشترکہ لمبائی 2.74 کلومیٹر ہے۔ یہاں 4 برتھیں ہیں جن کی لمبائی 540 میٹر ہے، جن میں سے 2 کام کر رہی ہیں۔ زیادہ سے زیادہ گہرائی 9 میٹر ہے۔ مینگلیا کی بندرگاہ بنیادی طور پر Constanța شپ یارڈ استعمال کرتی ہے۔
پورٹ_آف_منیلا/منیلا کی بندرگاہ:
منیلا کی بندرگاہ (فلپائنی: Pantalan ng Maynila) سے مراد وہ اجتماعی سہولیات اور ٹرمینلز ہیں جو میٹرو منیلا میں بندرگاہوں میں سمندری تجارتی کام کو عمل میں لاتے ہیں۔ منیلا بے کا سامنا منیلا، فلپائن کے پورٹ ایریا اور ٹونڈو اضلاع میں واقع ہے، یہ ملک کا سب سے بڑا اور سب سے بڑا بین الاقوامی شپنگ گیٹ وے ہے۔ فلپائن پورٹس اتھارٹی، ایک حکومتی ملکیتی کارپوریشن، منیلا کی بندرگاہ اور ملک میں زیادہ تر عوامی بندرگاہوں کا انتظام کرتی ہے۔ یہ 3 بڑی سہولیات پر مشتمل ہے، یعنی منیلا نارتھ ہاربر، منیلا ساؤتھ ہاربر، اور منیلا انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل۔
پورٹ_آف_مانزانیلو/منزانیلو کی بندرگاہ:
پورٹ آف مانزانیلو ایک بندرگاہ ہے جو مانزانیلو، کولیما، میکسیکو میں واقع ہے۔ یہ بندرگاہ میکسیکو کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو میکسیکو سٹی کے علاقے کے لیے بحر الکاہل کے کارگو کو سنبھالنے کے لیے ذمہ دار ہے۔
پورٹ_آف_ماومنگ/پورٹ آف ماومنگ:
پورٹ آف ماومنگ ایک قدرتی ساحلی بندرگاہ ہے جو ماومنگ، گوانگ ڈونگ پر واقع ہے۔ یہ بحیرہ جنوبی چین کی طرف کھلتا ہے۔ 2012 میں، بندرگاہ نے 23.9 ملین ٹن کل کارگو اور 83,543 TEU کنٹینرز کو ہینڈل کیا۔
پورٹ_آف_میپوٹو/مپوٹو کی بندرگاہ:
Maputo کی بندرگاہ، جسے Maputo-Matola پورٹ کمپلیکس بھی کہا جاتا ہے، ایک موزمبیکن بندرگاہ ہے جو Maputo اور Matola کے شہروں میں واقع ہے۔ وہ Maputo Bay میں Espírito Santo estuary کے شمالی کنارے پر نصب ہیں، جو Inhaca اور Portugueses کے جزائر اور Machangulo جزیرہ نما کے ذریعے موزمبیق چینل سے الگ ہے۔ یہ بندرگاہ موزمبیکن حکومت سے تعلق رکھتی ہے، جو پبلک پرائیویٹ جوائنٹ وینچر "میپوٹو پورٹ ڈیولپمنٹ کمپنی" (MPDC) کے ذریعے اس کی انتظامیہ کی ذمہ دار ہے۔ یہ Mozambique Ports and Railways (CFM)، دبئی میں قائم DP World، اور جنوبی افریقہ کی ایک ہولڈنگ کمپنی Grindrod Ltd کے درمیان شراکت داری ہے۔ کمپنی کو 2003 میں حکومت موزمبیق نے رکھا تھا اور یہ پورٹ آپریٹر اور پورٹ اتھارٹی کے طور پر کام کرتی ہے، جہاز رانی، بندرگاہ کی دیکھ بھال، سیکورٹی، کارگو ٹرمینل مینجمنٹ اور مستقبل کی ترقی کی منصوبہ بندی کرتی ہے۔ بڑے پورٹ آپریٹر دبئی پورٹس ورلڈ نے کمپنی اور اس کی 15 سالہ حکومتی رعایت میں سرمایہ کاری کی ہے۔ بندرگاہ تین ریلوے لائنوں کے لیے ٹرمینل ہے — گوبا، لیمپوپو اور ریسانو گارشیا — جنوبی افریقہ، ایسواتینی اور زمبابوے سے مصنوعات کی نقل و حمل۔ ایک اور اہم بہاؤ لنک N1 ہائی وے کے ذریعے ہے۔ یہ "میپوٹو کوریڈور"، "لیمپوپو کوریڈور" اور "لیبومبو کوریڈور" کے لاجسٹک کمپلیکس کا بنیادی حصہ ہے۔ بندرگاہ کی بنیاد، 1544 میں، Maputo شہر کے قیام کے لیے ایک بنیادی عنصر تھی۔ اسے صرف 1850 میں برتھ اور کوے کے ڈھانچے ملے، جب یہ پورٹ آف لورینکو مارکیز اور پورٹ آف ڈیلاگوا بے کے نام سے مشہور ہوا۔
پورٹ_آف_ماریوپول/ماریوپول کی بندرگاہ:
ماریوپول کی بندرگاہ یا ماریوپول سمندری بندرگاہ (یوکرینی: Маріупольський морський порт) ماریوپول، یوکرین میں Taganrog Bay، Sea of ​​Azov میں واقع ہے۔ بندرگاہ یوکرین سی پورٹس اتھارٹی کے زیر انتظام پورٹ اتھارٹی کے زیر انتظام ہے۔ جون 2022 تک، اس پر روسی مسلح افواج کا قبضہ ہے۔ بندرگاہ کی برتھنگ لائن 3.9 کلومیٹر (22 برتھ) ہے، جس کی گہرائی 9.75 میٹر تک ہے۔ بندرگاہ کو ایک پورٹ ریلوے اسٹیشن "ماریوپول-پورٹ" کے ذریعہ پیش کیا جاتا ہے۔ بندرگاہ کی ریلوے کی کل لمبائی 27,1 کلومیٹر ہے۔ شاہراہیں بندرگاہ سے متصل ہیں۔ 2016 میں ماریوپول بندرگاہ کا کارگو ٹرن اوور 7.6 ملین ٹن تھا، ماریوپول بندرگاہ کی صلاحیت سالانہ 18.8 ملین ٹن تک پہنچ جاتی ہے۔ بندرگاہ بحیرہ ازوف پر اپنی کلاس کی سب سے بڑی مرمت کی سہولت رکھتی ہے۔
پورٹ_آف_مارسیلے/مارسیل کی بندرگاہ:
مارسیل کی بندرگاہ کا حوالہ دے سکتے ہیں: مارسیل فوس پورٹ اولڈ پورٹ آف مارسیل
پورٹ_آف_میریبورو/پورٹ آف میریبورو:
میریبورو، کوئنز لینڈ کی بندرگاہ کو 1847 میں کھولا گیا اور 1859 میں اسے داخلے کی بندرگاہ قرار دیا گیا، مطلب یہ ہے کہ سمندر پار اور بین آبادیاتی جہاز براہ راست آ سکتے ہیں اور روانہ ہو سکتے ہیں، حالانکہ کوئینز لینڈ سے باہر بندرگاہ کے نام کے بارے میں کافی غیر یقینی صورتحال دکھائی دیتی ہے۔ کچھ سالوں کے لئے. دوسری جگہوں پر کسٹمز حکام اور مرکنٹائل نیوی لسٹ جیسی اشاعتیں 1860 کی دہائی میں بندرگاہ کو اکثر "وائیڈ بے" کہتی تھیں۔
پورٹ_آف_مار%C3%ADn_and_Ria_de_Pontevedra/Port of Marín and Ria de Pontevedra:
Marín اور Ria de Pontevedra کی بندرگاہ مارین اور Pontevedra، Galicia (Spain) کی میونسپلٹیوں میں واقع ہے۔ یہ Ria de Pontevedra کے جنوبی ساحل پر ہے۔ بندرگاہ مارین کی میونسپلٹی میں پنٹا پیسکویرا سے پونٹی ویدرا کی میونسپلٹی میں پلیسریز تک پھیلی ہوئی ہے۔ اسے مرچنٹ پورٹ (کنٹینرز، بلک) اور فشینگ پورٹ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ مرینا کے طور پر بھی استعمال ہوتا ہے۔
پورٹ_آف_مٹاوا/مٹوا کی بندرگاہ:
پورٹ آف مٹاوا جنوبی گرانٹ کاؤنٹی کا ایک بندرگاہی ضلع ہے۔ اس کی تخلیق کو 4 نومبر 1958 کو واشنگٹن ریاست کی گرانٹ کاؤنٹی کے ووٹروں نے منظور کیا تھا۔ شہر مٹاوا اور ڈیزرٹ آئر مٹاوا کے ضلع کی بندرگاہ کے اندر کمیونٹیز ہیں۔ بندرگاہ میں تین بڑی جائیدادیں ہیں، واہلوکے انڈسٹریل پارک، سینٹینیل گیپ انڈسٹریل پارک اور پیٹ چی انڈسٹریل پارک۔
پورٹ_آف_میاگ%C3%BCez/Mayagüez کی بندرگاہ:
Mayagüez کی بندرگاہ، Mayagüez Bay میں شہر کے مرکز Mayagüez کے شمال مغرب میں واقع ہے، پورٹو ریکو کی تیسری مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ یہ بندرگاہ پورٹو ریکو کے راستوں 64، 341 اور 3341 کے ساتھ واقع ہے اور ساحل کے ساتھ ساتھ 3.8 میل تک پھیلی ہوئی ہے۔ اس کی مرکزی نہر 0.4 میل چوڑی ہے اور اس کی گہرائی 47 سے 120 فٹ تک ہے۔ گھاٹوں کے ساتھ پانی کی گہرائی 28 اور 29 فٹ کے درمیان ہے۔ بندرگاہ کو کھردرے سمندروں سے چٹانوں سے محفوظ کیا جاتا ہے جو اس کے شمالی اور مغربی حصوں کے ساتھ چلتی ہیں۔ اپریل 2010 تک، بندرگاہ کا مرکزی کرایہ دار فیریز ڈیل کیریب تھا جو ڈومینیکن ریپبلک کو روزانہ فیری سروس فراہم کرتا تھا۔ اس کا واحد جہاز، کیریبین ایکسپریس (1976/ 18,888 gt) کو 2010 کے آخر میں النگ میں ختم کر دیا گیا تھا۔ مارچ 2011 سے، ڈومینیکن ریپبلک کے لیے فیری سروس امریکہ کروز فیریز کی طرف سے پیش کی گئی ہے۔ موسم سرما کے 2010/2011 کے کروز سیزن کے دوران، بندرگاہ کا وقتاً فوقتاً ہالینڈ امریکہ لائن کے جہازوں کے ذریعے دورہ کیا جاتا تھا، بشمول ایم ایس پرنسنڈم۔
پورٹ_آف_میڈگیڈیا/میڈگیڈیا کی بندرگاہ:
میدگیڈیا کی بندرگاہ رومانیہ کی سب سے بڑی دریا کی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو ڈینیوب-بلیک سی کینال پر میدگیڈیا شہر میں واقع ہے۔